Gur niva 2121 paigaldamine käsitsi. Kuidas teha oma elu lihtsamaks ja panna Nivale roolivõimendi või elektriline roolivõimendi? Kuidas hüdraulika juhtimissüsteem töötab

Nüüd kirjeldame üksikasjalikult VAZ 2121 (Niva) autole roolivõimendi paigaldamise protsessi. Kuid enne protsessi alustamist uurime, milleks roolivõimendit üldiselt kasutatakse. Selle peamine ülesanne on tagada vajalik stabiilsus juhul, kui rehvirõhk on järsult langenud. Lisaks parandab see masina ujuvust rasketes tingimustes. Ja loomulikult vähendab see kolm korda pingutust, mida peaks auto pööramisel roolile rakendama.
Kõik need omadused sunnivad Niva omanikke autole võimendi paigaldama. Niva ei ole muidugi KAMAZ auto, kuid see on ka üsna võimas auto.

Rooli eemaldamine, süsteemi täitmine

Süsteemi kontroll, õhupuhastus

Turvameetmed

Roolivõimendi ei ilmunud autodele kohe, kuna kõige esimestel autodel (ja mõnedel kaasaegsetel odavatel põhikonfiguratsioonis mudelitel, nagu ZAZ Chance) ei olnud seda elementi madala kiiruse, väikese kaalu ja väikese teega kokkupuute tõttu eriti vaja ( esimesena olid rehvid üsna kitsad). Autotööstus, sealhulgas kaubaveotööstus, aga arenes ja eelmise sajandi 30ndatel ilmus kaevanduskallurautodele pneumaatiline roolivõimendi. Veidi hiljem "rändas" see idee hüdrosüsteemi näol üle sõiduautodele. USA-s ilmus esimene roolivõimendi Chrysler Crown Imperial mudelile 1951. aastal ja Euroopas 1954. aastal Citroen DS 19-le. Niva roolivõimendi ilmus aastakümneid hiljem.

Kuidas hüdraulika juhtimissüsteem töötab

Selle mudeli roolivõimendi

Kuidas roolivõimendi töötab? Selle põhielement on pump, mis väntvõlli rihma abil imeb õli sisse ja pumpab selle turustajasse. Viimane omakorda jälgib roolile rakendatavat jõudu ja aitab torsiooni (follower) abil veorattaid pöörata. Sirgjoonel sõites väändevarras ei keerdu, seetõttu on jaotuskanalid ummistunud ja õli voolab tagasi paaki.

Roolivõimendi tuleb enamasti kasuks parkimisel ja kurvides, muutes käte töö kolm korda lihtsamaks. Võib ka öelda, et mehhanism nõrgendab mikrolöökide ülekandumist teepinnalt roolile. Mehhanism on kasulik ka rehvirõhu järsu languse korral. Roolivõimendi miinusteks võib lugeda asjaolu, et see segab "auto tunnetamist", mistõttu peavad disainerid leidma kompromissi infosisu ja rooli tiheduse vahel.

Välismaised tootjad teevad palju uuringuid, et muuta hüdrovõimendi väikesel kiirusel kergeks ja suurel kiirusel elastseks. Selleks on ZF Saksa hüdrovõimenditesse paigaldatud rõhumodulaatorid, mis kiiruse suurenemisega piiravad õlirõhku tööringis. Lisaks on lubatud elektrimootori roolivõimendi ajamiga skeemid, mis võimaldavad muuta pumba jõudlust vastavalt elektriajami pöörlemistele. Mõnikord muudetakse ka ülekandearvu.

Võimendi panime Nivale ise peale

Roolivõimendi ei ole standardvarustuses kõikidele Niva autodele, seega püüavad peaaegu kõik Nivovody oma autot selle kasuliku seadmega täiustada. Saate osta nii saksa kui ka vene versiooni, mis on parem paigaldada töökotta, kui teil pole märkimisväärset kogemust autoremondis, et seda ise teha. Osade maksumus on umbes 25-27 tuhat rubla, teenindusjaamas töötamiseks võib kuluda umbes 8-10 tuhat rubla.

Kokkupandud osa

Kodumaisele Nivale roolivõimendi paigaldamise üldine skeem on järgmine:

See on masina esialgne ettevalmistus hüdrovõimendi paigaldamiseks. Lisaks tuleb korpust muuta vaheseina augu laiendamiseks ja pedaaliseadme kronsteini soone tegemiseks (vajate puuri, tikksaagi, mootorsaagi, viili, peitlit, vasarat, D9 mm puuri ).

Roolivõimendi paigaldamiseks peate mootoris tegema mõned muudatused. Selleks paigaldatakse silindriplokile roolivõimendi pumba kinnitusklamber, määratakse külgmise augu keskkoha märgistus, tehakse keermestatud auk rangelt 12 mm sügavusega. Seejärel keeratakse lahti väntvõlli rihmaratast kinnitav mutter (sisselülitatud 4. käigu ja käsipiduriga). Sissepritsevalikute jaoks on vaja mooduli (süüte) klambrit korrigeerida. Selleks keeratakse poolide plokk kronsteini küljest lahti ja painutatakse kruustangu ja haamri abil selle silm teatud viisil lahti.

Paigaldame roolivõimendi autole VAZ 2121 Niva. Enne töö alustamist mõelgem välja, milleks roolivõimendit vaja on. Esiteks tagab roolivõimendi piisava stabiilsuse rehvirõhu järsu languse korral. Teiseks suurendab see dünaamilist murdmaavõimet ekstreemsetes tingimustes. Kolmandaks vähendab see kolm korda rooli pingutust, st rooli keeramine muutub lihtsamaks.

Niisiis, saime aru, et roolivõimendit on autos tõesti vaja, alustame paigaldamist Nivale. Kõigepealt eemaldame auto rooli, keerame selle keskmutri välja, seda tehakse spetsiaalse tõmmitsa abil. Rool eemaldatakse koos universaalliigendiga. Viimase kinnitusi hakkame kasutama RM-i roolivõimendi paigaldamisel. Roolivõimendi pumba paigaldamiseks peame ventilaatori rihma lahti keerama. Järgmisena eemaldage ventilaator, asetage selle alla ventilaatori vaherõngas ja kinnitage see rummu külge. Süsteemi täitmiseks eemaldage õlipaagi kork, täitke see õliga teatud tasemeni. Pöörame rooli lukust lukku, samal ajal kui mootor ei käivitu. Seega vabaneme paagis olevast õhust. Pumpamisel riputame esirattad välja või ühendame roolivarda bipodi küljest lahti. Seejärel käivitame Niva mootori, lisame samal ajal paaki õli. Soovitatav on täita õli kiirusega vähemalt 5,5 liitrit minutis, see hoiab ära õhu sattumise imemistorusse. Kui paagis olev õli hakkab vahutama, näitab see, et süsteemi on sisenenud õhk. Lülitame toiteploki kohe välja ja laseme õlil 20 minutit settida, kuni mullid enam ei ilmu.

Kontrollime voolikute ühendused sõlmedega ja kahjustuste leidmisel vahetame vooliku killu. Lasime Niva mootoril 20 sekundit töötada ja pumbame roolivõimendi, seejärel eemaldame jääkõhu RM-st, selleks keerame rooli lukust lukku ja me ei viibi äärmistes asendites, kolm korda igas suunas. Sulgeme paagi kaanega, keerake kaane mutter käsitsi kinni. Edasise töö käigus on parem mitte hoida rooli äärmises asendis kauem kui 5 sekundit, vastasel juhul võib õli üle kuumeneda ja selle tagajärjel roolivõimendi pump üles öelda. Kui roolivõimendi pump on sellegipoolest rikkis, samuti vooliku või pumba ajamirihma kahjustuse korral, võite Niva pukseerimisel mittetöötava mootoriga kasutada PM-i vaid lühikest aega kuni rikkeni. elimineeritakse. Rooliseadme pikaajaline kasutamine koos vigase roolivõimendiga võib põhjustada enneaegset kulumist. Roolivõimendi pumpa tuleb perioodiliselt kontrollida ja hooldada. Voolu- ja kaitseklappe loputatakse, kui need on määrdunud. Seda tehakse järgmiselt: keerame korgi lahti pumba väljalaskeava kohal, võtame välja vooluklapi vedru ja pooli, sel ajal paneme õlilekke vältimiseks pistiku paika, loputame pooli ja kaitseklappi. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Roolivõimendi tahtis juba ammu, valik oli elektrivõimendi ja hüdrovõimendi vahel. Ma ei kiirustanud selle küsimusega ja kogusin vaikselt teavet nende üksuste kohta. E-posti kohta. võimenditel oli info, et nad kihutasid sõidu ajal ja need pole odavad. Kuid hüdrovõimendi on töökindel asi, aga uue hind 1000 USD ei olnud sugugi muljetavaldav ja kasutatud on väga raske leida. Ja ükskord pidin roolivõimendiga uuel põllul sõitma, ausalt öeldes ootasin natuke teistmoodi. Rool sellel on kindlasti kergelt keeratav, kuid see on liiga vatine, lihtsalt ei tunne autot sõites.
Aga mida aeg edasi, seda talvel külm oli ja kui öösel pakane tõusis, siis ilmselt külmus õli käigukastis ära ja rooli lihtsalt ei saanud keerata! Ja siis pidin lihtsalt kohtuma oma sõbraga, tal oli UAZ ja ta uhkustas, et paigaldas hiljuti BMW 7 seeria roolivõimendi, vaatasin süsteemi, põhimõtteliselt ei olnud seda raske üheski valdkonnas panna - vaz 21213 2121 21214. Järgmiste päevade jooksul õnnestus BMW E34-lt ilma probleemideta leida pumbaga käigukast (mille roolimehhanismide töökindlus on legendaarne), pärast mõningast kauplemist ostsin käigukasti ja pumba 100 dollari eest.
Hakkasime aeglaselt süsteemi NIVU-sse installima. Et see normaalselt istuks, oli vaja bipod lahti keerata ja Nivovi võll BMW käigukasti võlli külge keevitada, siis istub bipod probleemideta maha! Kuna bipod sai palju pikem kui laos olevaga, siis tehti sellele tugi. Pump sai ilma probleemideta püsti, ainult kütusepumba torud segasid veidi, natuke tuli keerata.
Roolivõimendi vedeliku valikuga ei olnud lihtne, kuna selgus, et seda on kahte tüüpi: BMW toodetud ATF (punane) ja Pentazin (roheline), poes öeldi, et kui punasega täis, siis oli vaja punast valada. Aga pärast veidike foorumites ronimist ja FAK-ile selgus, et ATF-e on erinevat tüüpi ja kui täidate vale tüüpi, mis sai täidetud, siis pump ebaõnnestub, kui aga pentaziini, siis küsimusi ei teki. ! Pentazin osutus meie kandis haruldaseks linnuks, poodides pakuti sageli mingit rohelist hunnikut tundmatu toodanguga. Igor (Gunther-E34) aitas hankida pentasiini, mille eest suur tänu talle!), Kuigi hind osutus mitte odavaks (17 eurot liiter), on parem selle pealt mitte säästa! Algul tellisin 1 liitri vedelikku, arvasin, et sellest piisab, aga mingist 150 grammist jäi väheks ja tuli tellida liiter.
Saabus päev, mil kõik oli paigas, vedelik täis, võib alustada! Käivitasime selle, kõik töötab suurepäraselt! Sõidukogemus on lihtsalt rõõm! Auto oli justkui välja vahetatud, vana loid maisipõld muutus kergeks ja manööverdatavaks, rool ei olnud vatitud nagu Nival! Nulltsoonis on rool veidi raskem ja teravam (käigukastil on reguleerimiskruvi, millega saab reguleerida rooli raskust)!

Eessõna

Toode osutus väga edukaks, täielikult viimistletud ja hõlpsasti paigaldatavaks. Pärast kokkupanekut polnud vaja viilida (nagu kuulsas anekdoodis). Kogu juhtmestik õige pikkusega, kõik seibid ja mutrid kaasas. Kasutegur on väga hea ja mis kõige tähtsam, mis mulle meeldis: rool naaseb pärast pööramist iseenesest.

Teadmiseks lugejatele: ma ei ostnud elektrilist roolivõimendit (EUR), vaid paigaldasin selle ainult kliendi soovil. Tema sõnadest tean, et EUR osteti ülevenemaalise näitustekeskuse territooriumilt 430 dollari eest.

Paigaldamine

Peate veenduma, et EUR on täielikult varustatud (vt ka Pakkimisnimekirja):

Eemaldage aku klemm.

Eemaldage roolilt pistik ja keerake lahti kinnitusmutter, eemaldage rool:

Keerake lahti armatuurlaua visiiri kaks isekeermestavat kruvi ja eemaldage visiir:

Keerake lahti pikad plastkruvid, tõmmake näidikuploki vasak pool enda poole, keerake lahti mutter ja ühendage lahti spidomeetri kaabel:

Eemaldage armatuurlaualt näidikuplokk ja ühendage lahti pistikud:

Eemaldage roolikate, keerates lahti 4 M4 polti ja üks isekeermestav kruvi:

Ühendage lahti 3 roolisamba lüliti pistikut:

Tõmmake kaablikimp alla:

Keerake lahti ja eemaldage roolisamba lüliti kinnituspolt:

Ühendage juhtmed süütelüliti küljest lahti (kirjutage / visandage nende asukoht eelnevalt):

Keerake lahti kaks süütelukku kinnitavat polti (üks vasakul, teine ​​all paremal):

Sisestage võti lukku, keerake neutraalasendisse, vajutage vasakult poolt peenikese kruvikeerajaga lukukorki, tõmmake see võtmest üles ja tõmmake roolisambast välja:

Keerake roolivõlli polt universaalliigendi alt lahti:

Keerake lahti roolisamba 2 polti ja 2 mutrit (kahel poldil on nihkekorgid, need lähevad pingutamisel lahti, nii et võite proovida neid tangidega lahti keerata; kui see ei tööta, siis tehke lõige veski või rauasaega ja keerake need kruvikeerajaga lahti):

Liigutage roolisammas alla ja eemaldage see rooliratta võllilt:

Keerake lahti kaks kaitsmekarpi kinnitavat mutrit ja eemaldage need:

Eemaldage mootoriruumist kummikork:

Venitage juhtmestik EUR-st:

Ühendage EUR juhtmed. Otsige üles kaheksa klemmiplokk ja ühendage kollakassinine EUR-juhe selle kahe halli juhtmega (need on fotol näha):

Tõmmake oranž juhe ettevaatlikult armatuurlaua punasest plokist välja ja asendage see oranži EUR-juhtmega:

Samamoodi tõmba vasakult välja neljas juhe (värvi ei mäleta) ja paigalda selle asemel roosa-sinine. Ühendage punasest plokist lahtiühendatud juhtmed läbi pistikute (kaasas komplektis) EUR juhtmetega, oranž oranžiks ja neljas roosakassinine:

Ühendage maandusjuhe:

Paigaldage EUR-kinnitusplaat, keerates eelnevalt süüteluku juhtmestiku selleks ettenähtud auku:

Puurige kohale veel kaks 8-8,5 mm läbimõõduga auku ja pingutage plaati kuuest punktist:

Pange EUR splainidele lühike kardaanvõllidega võll, ühendage "maandusjuhe":

Pange tähele, et kardaankahvlitel on erinev kaldenurk. Seetõttu sobib kardaanvõllidega võll ainult ühte asendisse.

Lühikese võlli teine ​​ots koos EURomiga dokib rooliseadme võlliga. Sisestage polt, asetage miinusjuhtme teine ​​kontakt ja pingutage mutter:

Tõstke EUR plaadile ja kinnitage see mutrite ja poltide pingutamisega:

EUR-i roolivõlli ülemine ots on väikese pikisuunalise liikumisega. Paigaldage võll teile sobival viisil, pingutage EUR poldid ja mutrid ning lühikese universaalliigendi alumine polt:

Ühendage EUR juhtmestiku kaks klemmiplokki EUR enda vastavate plokkidega:

Paigaldage kolme hoovaga lüliti. Juhtige juhtmestik paremal küljel:

Pange rool alla, pigistades seda kahe või kolme tõmbega kergelt alla. Tõstke kolme kangiga lülitit nii, et ujuvkontakt puudutaks juhtraua kontaktplaati. Pingutage kolme hoovaga lüliti klambri polt:

Eemaldage rool.

Paigaldage süütelüliti roolisambasse (võti on keskmises asendis, nagu vasakpoolsel fotol):

Vajutage korki ja seejärel võtme peale - ja lukk langeb oma kohale:

Kinnitage lukk kahe kruviga.

Ühendage juhtmed lukuga vastavalt eelnevalt visandatud või meelde jäetud skeemile.

Dokkige kolme hoovaga lüliti pistikud armatuurlaua taha.

Paigaldage roolisamba kate. Osa korpuse alumisest poolest tuleb rauasaega maha saagida, kuna see ei mahu enam paika - EUR elektrimootor segab:

Paigaldage näidikuplokk ja visiir. Paigaldage rool, pingutage see mutriga, pange roolile pistik:

Paigaldage EUR plastikust korpus (saab kahe isekeermestava kruviga armatuurlaua külge kruvida):

Paigaldage kaitsme vasaku rattakoopa viimistlusele, kinnitage see kahe isekeermestava kruviga.

Venitage EUR juhtmestik aku külge ja ühendage need selle klemmidega. Lõigake mootorikilbi kummikorgi sisse suurem auk ja paigaldage see oma kohale. Ühendage aku klemmid:

Kontrollige, kas signaal ja kolme hoova lüliti töötavad korralikult.

Käivitage mootor, keerake rooli vasakule-paremale ja hüüake imetluse ja üllatusega "Vau!"

Soovin teile meeldivat reisi.

07.11.04. - Parandused ja täiendused

Rakendused

Tarnimisel EUR-le lisatud dokumendid. Vabandame osa sisu kvaliteedi pärast.

Lisa 1. Pakendinimekiri

Nimi ja tähistus vastavalt joonisele

Toode elektromehaaniline roolivõimendi EU21213.00.000

Pass EU21213.00.000 PS

Klamber EL 21213.100.001

Polt GOST 7796-70

M8-6g 20.66.029

M6-6g 20.66.029

Seib GOST 6402-70

Seib OST 134505-80

Mutter М8-7Н. 6.029 GOST 5915-70

Lisa 2. У oluline ostja

Hea klient!

Olete ostnud elektrilise roolivõimendi (EURU) või VAZ-2121 perekonna auto koos paigaldatud EURU-ga.

Juhul, kui EURU on mingil põhjusel välja lülitatud (parda toiteallika rike, kontaktide rike vms), juhitakse autot samamoodi nagu autot, mis ei ole EURU-ga varustatud. . Kaitsme EURU 50A asub armatuurlaua all roolist vasakul.

Tehnilised omadused ja garantiikohustused on märgitud EURU passis.

Tähelepanu! EURU garantii korras vahetamine (vt EURU passi punkt 5) toimub järgmistel tingimustel:

1. EURU kerel ei tohiks olla mehaanilisi vigastusi.

2. Kohustuslik on omada toote passi, mis näitab riket ja paigaldaja märki lk 5.

3. lisa.

Toimingute jada elektrilise roolivõimendi paigaldamiseks sõidukile VAZ-21214

1. Eemaldage aku klemmid.

2. Eemaldage rool, roolikate, 3-hoovaline lüliti, süütelüliti.

3. Demonteerige roolisammas koos teleskoopvahevõlliga.

4. Eemaldage kate ja näidikuplokk.

5. Eemaldage vasakpoolse ukse ees armatuurlaua all asuv relee kate.

6. Tõmmake juhtmestik vastavalt skeemile. Tähelepanu: seda tehes ärge laske toitekaablil puutuda kokku klaasipuhasti mootori liikuvate osadega.

7. Otsige roolist vasakult armatuurlaua alt üles piimjas 8-klemmiline plokk, mille ühte pistikupessa siseneb kaks halli juhet. Vastuseks kinnitage neile kollakassinine EUR-traat.

8. Ühendage vastavalt skeemile armatuurlauale mineva juhtmestiku punase ploki külge EUR juhtmestiku kaks juhet - oranž ja roosa-sinine.

9. Kinnitage maandusjuhe näidikuploki taga oleva poldi külge.

10. Kaitsmeplokk peaks asuma armatuurlaua all roolist vasakul.

11. Paigaldage EUR kinnitusklamber armatuurlaua alla kahele kere külge keevitatud M8 naastule, kahele M6 poldile (nende jaoks on korpuses keermestatud augud) ja kahele M8 poldile, mille jaoks korpusesse augud puurida (vt. EUR paigaldusskeem ja kronstein).

12. Pane EUR kokku vahevõlliga, peale maandusjuhtme paigaldamist võllile.

13. Paigaldage EUR kronsteinile, kinnitades vahevõlli roolivõllile. Sellisel juhul peaksid piluharude poldid olema võllide soontes ja kogu sõlme - vahevõlli - EUR ei tohi kinni keerata ega venitada.

14. Kinnitage EUR kahe poldiga kronsteinile ja kahele naastule taga. Tähelepanu: paigaldage lamedad seibid ja lukustusseibid kõigi kronsteini ja EUR-i mutrite alla.

15. Ühendage juhtmestiku padjad - sool ja teave EUR-ga.

16. Paigaldage süütelüliti, 3-hoovaline lüliti, roolikate (pärast selle paika lõikamist). rool, näidikuplokk ja kate.

17. Kinnitage EUR dekoratiivkorpus isekeermestavate kruvidega.

18. Ühendage juhtmed akuga.

EURU paigaldamise omadused VAZ-21213 sõidukile

1. Asendage pika võlliga tiguroolimehhanism lühikese võlliga rooliseadmega (21213-3400010-10).

2. Asetage ülekandekorpuse esikate tagasi. Paigaldage kahe piluga kate (spidomeetri kaabli ja kiirusanduri jaoks) 21214-3802824.

3. Paigaldage 6-impulsiline kiiruseandur ülekandekorpuse kaanele.

4. Ühendage kiirusandur EURU juhtmestikuga vastavalt skeemile:

Kiiruseandur, jalatsi eestvaade (2 tüüpi)

Selleks on vaja läbi käigukasti tunneli venitada lainetorus olevad juhtmed EURU rakmete juurest kere põhja all oleva kiirusandurini.

5. Ühendage EURU roosakassinine juhe lüliti rohelise juhtmega (pistik nr 6).

EURU paigaldamise omadused sõidukile VAZ-2131

Sama mis VAZ-21213 puhul, välja arvatud punkt 1 - roolimehhanismi pole vaja vahetada.

Lisa 4. Paigaldusskeem

1. Juuksenõelad.

2. Nende aukude jaoks puuritakse korpusesse augud. Klamber kinnitatakse korpuse külge M8 poltidega.

3. Avad standardsete naastude jaoks korpusel. Kinnita pähklitega.

4. Avad EUR kronsteini külge kinnitamiseks.

5. Avad kronsteini kinnitamiseks M6 poltidega.

6. Süütelüliti juhtmete augud.

7. Rool.

Lisa 5. Ühendusskeem

Lisa 5. Vastavussertifikaat

Meie teeninduskeskuses saate tellida.