Kas maanteel on võimalik jalgrattaga sõita? Kas kõnniteedel tohib jalgrattaga sõita – mida ütleb liikluseeskiri? Milliseid reegleid peaks jalgrattur teadma?

Arvan, et igaüks meist võib julgelt väita, et Venemaal sõidame paremat kätt. Ja küsimusele « Kummal pool teed peaks jalgratas sõitma?(auto/buss/mootorratas)?” kõik vastavad: "Paremal pool teed."

Veelgi enam, koolides õpetatakse nüüd jalakäijatele ja jalgratturitele liiklusreeglite põhitõdesid. Ja jalgrattur, kes otsustab sõiduteele siseneda, on lihtsalt kohustatud enne seda tutvuma teda puudutavate liiklusreeglitega. Õnneks on neid vähe.

Ja ometi kohtan igal suvel hoolimatuid jalgrattureid, kes sõidavad mööda vastassuunavööndi parempoolse sõiduraja äärt. Pealegi kohtan selliseid vastutustundetuid kodanikke tavaliselt ise hobuse seljas olles.

Mida nad liikluseeskirjas kirjutavad?

Liikluseeskirja kohaselt võib jalakäija kõnniteede ja äärekivide puudumisel liikuda mööda teed vastassuunas. Kui aga sõidad jalgrattaga, siis oled sõiduk ja oled kohustatud liikuma ainult samas suunas!

Pidage meeles: Jalgrattaga saab sõita ainult samas suunas sõiduteel ja jalgrattatee puudumisel läheduses! Kui kardate sõita avalikel teedel ja kardate iga mööduvat autot, siis võib-olla pole see lihtsalt seda väärt? Vastutulevas liikluses sõites olukorra kontrollimise tunne on vale: kui midagi juhtub, siis suure tõenäosusega õnnetust ärahoidvast reaktsioonist ei piisa ja täiskiirusel läheneva veoki vaatamine tundub mulle kohutav asi. . Kui kardate regulaarselt teel selja taha vaadata, ostke jalgrattapeegel; Maanteel on kohustuslikud ka tagumised ja eesmised markerid ning särav helkurriietus.

Tähelepanu tasub pöörata rattaga sõitjatele. Liikluseeskirjade kohaselt peavad nad rattaga sõitma samas suunas. Kuigi ma jätaks selle küsimuse lahtiseks.

Miks ei või jalgrattur vastutulevas liikluses sõita?

1. Kiiruse erinevus

   Oletame, et linnarežiimis liigub keskmine jalgrattur maksimaalselt 30 km/h, keskmine auto aga 60 km/h. Vastutulevas liikluses on nende suhteline kiirus 90 km/h ja möödasõidul 30 km/h. Suhtelise kiiruse erinevus on 3 korda! Sellest tulenevalt on riske ka jalgratturi jaoks.

2. Jalgratturi manöövrite äkilisus

   Kujutage ette, et lendate jalgrattaga allamäge mööda vastutuleva liikluse paremat (ja teie jaoks vasakut) serva. Ja suurel kiirusel satub järsku ratta alla kivi/õli/lomp, mille tagajärjel võid kukkuda või ootamatult külili keerata. Tulemus: lendad täiskiirusel vastutulevasse autosse, mis sulle vastu kihutab. Mööduva liikluse korral on võimalus, et juhil on aega põigelda, palju suurem.

3. Takistused teistele sõitjatele:

   jalgratturid, mopeedijuhid ja muud madalal kiirusel liikuvad sõidukid. Vastu tera liikudes segad teisi jalgrattureid, aeglaselt liikuvaid sõidukeid ja põhjustad negatiivne suhtumine rattaspordihuvilistesse autojuhtidelt. Tihti tuleb ette olukordi, kus sõidan mööda parempoolse sõiduraja äärt samas suunas, vasakul on pidev liiklusvoog, paremal on konarlik peatus ja rahulolev jalgrattur, kes on siiralt veendunud, et tal on õigus, sõidab vastu vilja. Ausalt, ma tahan sulle otsaesist lüüa. Igale.

Loodan, et vähemalt üks jalgrattur pärast selle artikli lugemist lõpetab vene reaalsuses vasakpoolse ingliskeelse sõidu harjutamise. Ärge rikkuge liikluseeskirju, austage ennast ja teisi liiklejaid, olenemata nende valitud sõidukist!

P.S. Kindlasti pane oma teadmised liiklusreeglitest proovile klikkides kõrvaloleval pildil!

Kehtiva liikluseeskirja punkti 1.2 järgi on jalgrattur jalgratast juhtiv isik. Jalgratas on omakorda „sõiduk, välja arvatud ratastool, millel on vähemalt kaks ratast ja mida tavaliselt liigutab sõidukis viibivate inimeste lihasenergia, eelkõige pedaalide või käepidemete abil, ja võib olla ka elektrimootoriga, mille nimivõimsus pideval koormusrežiimil ei ületa 0,25 kW, mis lülitub automaatselt välja kiirusel üle 25 km/h.

Eraldi väärib märkimist, et reeglite järgi loetakse jalakäijaks isikuid, “kes kasutavad liikumiseks rulluiske, tõukeratast ja muid sarnaseid vahendeid” – ehk siis jalgrattaks loetakse rattaveoga (või ratastega) sõidukit. ). Lisaks, kui inimene ei sõida jalgrattaga, vaid veab seda enda kõrval, siis peetakse teda ka jalakäijaks, mitte jalgratturiks.

Veel üks märkus jalgratta sõidukiks klassifitseerimise kohta: jalgratas ise on sõiduk, kuid ei ole mootorsõiduk, kuna viimast mõistetakse kui "mootoriga juhitavat sõidukit". See on oluline jalgratturitele kehtivate reeglite ja karistuste seisukohalt.

Vastus paljudele muret tekitavale põhiküsimusele on jaatav. Liikluseeskirjas on eraldi punkt 24, mis sisaldab "Täiendavad nõuded jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumisele". Selle punkti punkt 24.2 lubab jalgratturite liikumist sõidutee paremas servas. See on aga lubatud juhul, kui „puuduvad jalgrattateed, jalgratturiteed või jalgratturitele mõeldud sõidurada või puudub võimalus neid mööda liikuda“.

Veelgi enam, jalgrattur järgib maanteel sõites tavalisi eelisjärjekorra reegleid ja kõrvalteel liikuv auto peab peateel liikuvale jalgratturile järele andma. Ja lõige 24.5 lubab "jalgratturite kolonni liikumist kahes reas, kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m". Selle ainsaks tingimuseks on, et „ratturite kolonn tuleb jagada üherealise liikluse korral 10-liikmelistesse rühmadesse või kaherealise liikluse korral 10 paariliste rühmadesse“ ning „möödasõidu hõlbustamiseks rühmade vaheline kaugus peaks olema 80-100 m.

Tavatingimustes, vastavalt punktile 24.1, "peab üle 14-aastaste jalgratturite liikumine toimuma jalgrattateedel, jalgratturitel või jalgratturitel." Ja veel üks asi: alla 14-aastastel jalgratturitel on sõiduteel või teeservas sõitmine keelatud.

Jalgrattajuhtide lisakeeldude loetelu reguleerib kehtiva liikluseeskirja punkt 24.8 ning peale selle on liikluseeskirjas ka teisi punkte, mis mainivad jalgratturite liikumispiiranguid. Siin toome välja peamised keelud, mis puudutavad nende liikumist teedel.

Alustuseks teeb jalgrattureid murelikuks punkt 2.7, mis näeb ette sõiduki juhtimise keelu. alkoholi või narkootikumide mõju all, aga ka vestlusi mobiiltelefoniga ilma käed-vabad seadmeid kasutamata. Ainus nüanss on siin see, et jalgratturite poolt reeglite rikkumise eest ette nähtud trahvid on oluliselt väiksemad kui autojuhtidel - sellest tuleb juttu allpool.

Punkt 16.1 keelab jalgratturite liikumise maanteedel, samuti teedel, mis on tähistatud märgiga 5.3 - "Autotee".

Noh, kurikuulus punkt 24.8 keelab jalgratturitel "trammiliiklusega teedel ja teedel, millel on rohkem kui üks sõidurada teatud suunas", samuti "ülekäiguradadel teed ületamast". Seega peab jalgrattur vasakpööramiseks kas tegema seda "kahe sammuga", ületades tee, millele ta peab pöörama, ja seejärel peatudes sellele järgmise fooritules sisenema või maha tulema ja ületama praegune tee ülekäigurajal.

Lisaks tasub meeles pidada, et jalgratturitel on ka oma keelumärk 3.9 “Jalgratastel liikumine on keelatud”, millele lisanduvad standard “telliskivi” (3.1) ja “Liikumine on keelatud” (3.2).

Eespool nimetatud reeglite ja keeldude rikkumisi jalgratturite poolt, aga ka muid teeliiklusega mitteseotud ja siin loetlemata eeskirju reguleerivad Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.29 2. ja 3. osad. Osa 2 kohaselt toob jalgrattur liikluseeskirjade rikkumisega kaasa haldustrahvi summas kaheksasada rubla. Kui jalgrattajuht oli rikkumise ajal joobes, määratakse talle rahatrahv "tuhat kuni tuhat viissada rubla".

Nagu näete, on siin karistus joobes juhtimise eest palju leebemad. kui autojuhtide puhul, kuid 2013. aastal läks see aga oluliselt karmimaks: enne seda võis rikkumise eest saada „hoiatuse või kahesaja rubla suuruse haldustrahviga“ ning joobes jalgratturit karistati rahatrahviga „alates kolmest. sada kuni viissada rubla."

Vastavalt faktidele

Ja see on kurb. Jalgrattaga saavad sõita kõik, kes on endale kaherattalise sõbra hankinud ja pedaalima õppinud. Jalgratta juhtimiseks ei pea sooritama liikluspolitsei eksamit. Sellest ka jalgratturite laialt levinud kirjaoskamatus.

Seetõttu oleks tore mõista, kuidas ja kus saab liikluseeskirja järgides jalgrattaga sõita.

Liikluseeskirjade üldsätted

Mõistame põhimõisteid.

Jalgratas vastavalt Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade punktile 1.2:

Sõiduk- seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või sellele paigaldatud seadmete transportimiseks teedel.

Tee- see on maariba või tehiskonstruktsiooni pind, mis on varustatud või kohandatud ja mida kasutatakse sõidukite liikumiseks. Tee hõlmab ühte või mitut sõiduteed, samuti trammiteid, kõnniteid, teepeenraid ja eraldusribasid, kui neid on.

Jalakäija- see on inimene, kes on teel väljaspool sõidukit ega tee sellel töid. Jalakäijateks loetakse inimesi, kes liiguvad ratastoolis ilma mootorita. jalgrattaga sõitmine, mopeed, mootorratas, kelgu, käru, beebi või ratastooli kandmine.

sõidutee- teeelement, mis on ette nähtud roomikuteta sõidukite liikumiseks Sõiduk.

Kõnnitee- liikumiseks ette nähtud teeelement jalakäijad ja sõidutee kõrval või sellest muruga eraldatud.

Väga oluline on meeles pidada, et jalgratas on transpordivahend. See tähendab, et kõik sõidukeid puudutavad liikluseeskirjad kehtivad ka jalgratturitele.

Kohustuslikud nõuded jalgratturile

Jalgrattajuhile erinõudeid pole. Nagu mootorratturid, ei pea te kiivrit kandma. Kuid isikliku turvalisuse huvides tasub see ikkagi hankida.

Enne lahkumist on jalgrattur, nagu iga sõiduki juht, kohustatud kontrollima tagada hea tehniline seisukord sõidukit.

Millised hoiatustuled peaksid jalgrattal olema?

Pimedal ajal peavad jalgrattal olema sisse lülitatud esituled või laternad ning päeval lähituled või päevatuled:

Kas lülitate päeval oma jalgratta esituled sisse? Ma ausalt öeldes mitte. Kuigi ma mõtlesin sellele. Liikluseeskirjad ütlevad ju “sõiduk” ja jalgratas, nagu alguses aru saime, on samuti sõiduk. Kuid liikluspolitseinik võib teile trahvi määrata.

Tähelepanu! Liikumine pole lubatud kui esi- ja tagatuled ei põle (puuduvad) pimedas või ebapiisava nähtavuse tingimustes.

Kus saab rattaga sõita?

1. Mööda jalgratta-, jalakäijate- või jalgratturite radasid.
2. Sõidutee paremas servas.
3. Tee ääres.
4. Kõnniteel või jalakäijaterajal.

Pealegi välistavad punktid üksteist. Need. kui on jalgrattatee ja sõidate sõidutee paremas servas, siis on tegemist liiklusrikkumisega. Pange tähele, et kõnniteel sõitmine on lubatud ainult viimase abinõuna. Kuid igapäevaelus juhtub sageli vastupidi.

Jalgrattad peaksid sõitma ainult ühes reas, nii kaugele kui võimalik. Teeservas sõitmine on lubatud, kui see ei sega jalakäijaid.

Kas jalgratturid peavad näitama suunatulesid?

Liikluseeskirjad selle kohta ütlevad järgmiselt:

Kuidas suunatulesid käega näidata

Olen näinud, kuidas mõned jalgratturid paigaldavad juhtrauale lülitiga suunatuled. Tavaliselt kinnitatakse sadula alla indikaatorid. Aga ma ei oleks laisk käega pöördeid näitama – kui suur protsent autojuhtidest näeb sadula all suunatuld käes hoidvat jalgratturit?

Kuidas ja millal ei tohi jalgrattaga sõita?

Jalgrattaga sõitmine hõlmab kõiki autojuhtimise keelde (joobes olemine, puhkegraafiku rikkumine, telefoniga rääkimine jne) + ei saa:

• sõita ilma roolist vähemalt ühe käega kinni hoidmata;
• vedada reisijaid, välja arvatud alla 7-aastane laps, töökindlate jalatugedega varustatud lisaistmel;
• vedada veost, mis ulatub mõõtmetest välja rohkem kui 0,5 m pikkuse või laiuse võrra või veost, mis segab kontrolli;
• liikuda mööda teed, kui läheduses on jalgrattatee;
• pöörake vasakule või pöörake ümber trammiliiklusega teedel ja teedel, kus on rohkem kui üks sõidurada antud suunas.
• Jalgrataste ja jalgrataste pukseerimine on keelatud, välja arvatud jalgrattaga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine.
• Jalgratturitel on maanteedel sõitmine keelatud.

Seda tahaksin veel kord rõhutada liikumine on keelatud pimedas või ebapiisava nähtavuse korral mittesüttivate (puuduvate) sõidupidurisüsteemi, rooli, esi- ja tagatulede rikke korral.

Väga oluline punkt on vasakpöörde keeld teedel, kus ühes suunas on rohkem kui kaks sõidurada. Kui ikkagi on vaja vasakule pöörata, siis tehakse seda nii: jalgrattur jõuab ristmikule, astub jalgrattalt maha (sel hetkel saab temast jalgrattaga jalakäija) ja kannab jalgratast mööda ülekäigurada õiges suunas.

Kas jalgrattur peaks jalakäijatele teed andma?

1. Sõiduki juht peab jalakäijatele teed andma sõidutee ületamine reguleerimata ülekäigurajal.
2. Reguleeritud ülekäiguradadel peab juht foori süttimisel lubama jalakäijatel sõidutee selles suunas ületada.

Jalgratturitele trahvid

Teoreetiliselt on nii, et kui jalgratas on samasugune sõiduk kui auto, siis trahvid peaksid olema samad. Kuid Vene Föderatsiooni haldusrikkumiste seadustiku artikkel 12 välistab jalgratta sõidukite kategooriast:

Kuid haldusõiguserikkumiste seadustikus on jalgratturitele spetsiaalne artikkel, mis näeb ette trahvid reeglite rikkumise eest:

Peaaegu iga liiklusrikkumine toob jalgratturile kaasa trahvi. 800 rubla. Ja joobeseisundis toimepandud rikkumise eest - 1000 - 1500 rubla. Võrdluseks – joobes autojuhtimise eest karistatakse 30 000 rublaga.

Kokkuvõtteks soovitan vaadata liikluspolitseinikuga tehtud intervjuud “Liikluseeskirjad jalgratturile”. Selles intervjuus selgitab liikluspolitseinik paljusid punkte ja ka seda, kuidas on õige jalgratturil vasakule pöörata, kui teel on rohkem kui kaks sõidurada antud suunas.

VeloGrodno » Infrastruktuur » Kuidas ratturil õigesti sõita, et mitte trahvi saada

Valgevene pealinna jalgrattabuum sai alguse mitu aastat tagasi. Muidugi pole Minsk Kopenhaagen, kuid kõiki maailma jalgrattureid ühendab üks asi: nõue järgida oma riigi liiklusreegleid.

Valgevene komsomolimees on jalgratturite reeglid infograafikaks koondanud.

1. Kas jalgrattur võib maanteel sõita?

Kui rattarada pole, peab jalgrattur sõitma kõnniteel või jalakäijate rajal jalakäijaid takistamata.

Kui läheduses pole jalgrattateid, kõnniteid ega jalakäijate alasid, tuleb sõita mööda teeäärt või sõidutee äärt. AGA! Esiteks ei tohi sõita sõidutee paremast servast kaugemale kui üks meeter. Kaugemale kui üks meeter võib sõita ainult takistuste vältimiseks ning lubatud juhtudel vasak- või tagasipöörde sooritamiseks. Teiseks, kui teel on asfalttee, mis on põhiteest eraldatud ühtlase valge või kollase joonega, tuleb sõita joonele sõitmata.

2. Millises vanuses tohib maanteedel jalgrattaga sõita?

Jalakäijate ja elamurajoonides, kõnniteedel, jalgratta- või jalakäijate teedel võib sõita igas vanuses. Kuid ilma täiskasvanud saatjata võib maanteel liikuda ainult alates 14. eluaastast.

3. Kuidas sõita läbi ristmike?

Jalgrattaga läbi ülekäiguraja sõitmine on keelatud. Jalgrattur peab peatuma, rattalt maha tulema ja seda käte vahel mööda ülekäigurada veerema. Erand: “rohelised jalgrattaületused” – spetsiaalse rohelise märgistusega tähistatud kohad. Neid tehakse juba Minskis.

Kuid tuleb arvestada, et reeglite järgi ei ole ristmikud kohad, kus jalgrattatee ristub teed. Siin ei pea te rattalt maha tulema, kuid peate andma teed kogu rattateed ristuvale liiklusele.

4. Mis peaks ratta peal olema

Pimedas, samuti halva nähtavuse tingimustes, näiteks udus, peaks jalgrattal reeglite järgi põlema ees valge, taga punase tulega tuli. Muude valguselementide (helkurvestid, helkurid, värelused jms) kasutamine ei ole liikluseeskirjaga reguleeritud, kuid kogenud jalgratturitel on need soovitatavad. Sama on kiivritega.

ÜHENDUST PIDAMA!

Mida jalgrattur ei peaks tegema

Pöörake vasakule või tehke tagasipööre teedel, millel on kummaski suunas rohkem kui üks sõidurada.

Pöörake vasakule või pöörake ümber teedel, kus on trammid.

Transportige reisijaid raamil või pagasiruumil ilma spetsiaalse istmeta.

Sõitke lumes või jäistes tingimustes.

Kandke koormaid, mis ulatuvad üle poole meetri mõõtmetest kaugemale, ja koormaid, mis segavad jalgratta juhtimist.

Teise jalgratta (v.a kaubandusliku jalgrattahaagise) vedamine nööri otsas.

Sõida vigaste jalgratastega.

Sõida jalgrattaga "käteta" või "jalgadeta"

NÕUANNE "KP"

"Kõnniteel liikudes hoidke sõidutee lähedal"

Minski Jalgrattaseltsi juhatuse esimees Jevgeni Horužõ jagas oma nõuandeid Komsomolskaja Pravda lugejatele.

1. Kui sõidame mööda teed ja peame sooritama manöövri või ületama takistuse (näiteks pargitud auto), teeme seda. Kõigepealt näitame käega, et pöörame, hoiame paar sekundit käest, vaatame tagasi ja alles siis pöörame, jälgides, et tee oleks vaba. Pargitud autode ümber sõites olge ettevaatlik – nende uksed võivad ootamatult avaneda.

2. Kelluke aitab jalakäijaid teie saabumise eest hoiatada. Kui teete seda eelnevalt, on kõnniteel sõitmine palju lihtsam – proovige järele!

3. Õuedest väljasõiduteid ületades ärge unustage, et nendes kohtades on nähtavus sageli piiratud ning mõned autojuhid võivad olla tähelepanematud. Seetõttu kontrolli olukorda ja võta hoogu maha, kui arvad, et juht ei pruugi sind märgata või lihtsalt ei lase sind läbi.

4. Liikudes mööda kõnniteed, jääge sõiduteele kõige lähemal asuvale küljele. See muudab selle turvalisemaks nii teile kui ka jalakäijatele. See on rattaradade paigaldamise üldreegel, sest jalakäijad sisenevad sageli tänava ääres asuvatesse hoonetesse ja ületavad teed palju vähemates kohtades.

5. Kui sõidad ümber nähtavust takistavast takistusest, vähenda kiirust ja hoia sellest võimalikult kaugel, et mitte tabada nurga tagant tulevat jalakäijat või jalgratturit. Samuti ärge minge jalakäijatest liiga lähedalt mööda, et te ei hirmutaks neid ega põrkaks kokku, kui keegi ootamatult küljele astub.

SELLEL AJAL toob joobes jalgrattaga sõitmine kaasa 75 dollari suuruse trahvi.

Jalgrattur on teeliikluses täieõiguslik osaleja. Seetõttu on vastutus rikkumiste eest sama, mis autojuhtidel.

Liiklusreeglite rikkumise eest saab jalgratturit karistada rahatrahviga kuni 450 tuhat rubla. Kui rikkunud jalgrattur on joobes või üleval või keeldub kontrollist, on trahv 450–750 tuhat rubla. Aga purjus jalgratturilt autot ära võtta ei saa, isegi kui ta sellises olekus mitu korda vahele jääb: jalgratturitele konfiskeerimisseadus ei kehti.

Kui jalgratturi rikkumine (isegi "kainena") põhjustas hädaolukorra tekitamise, on trahv 450 tuhandest 1,2 miljonini.

Noh, kui õnnetuse tagajärjel saab vara kahjustada või ohver saab kergeid kehavigastusi, võib trahv ulatuda 3 miljoni rublani. Samasugune karistus ootab ka avariipaigalt lahkunud jalgratturit.

AGA NEMAD?

Euroopas karistatakse teid jalgrattateel kõndimise eest

Kõigis Euroopa riikides on jalgrattal täielik õigus sõiduteel olla,” ütles Minski rattaseltsi juhatuse esimees Jevgeni Horužõ Komsomolskaja Pravdale. - Veelgi enam, paljudes riikides on kõnniteel jalgrattaga sõitmine keelatud ja selle eest võite saada märkimisväärse trahvi. Valgevene on minu teada ainuke riik, kus jalgrattureid tegelikult võrdsustatakse jalakäijatega, mis toob kaasa suure hulga konflikte ja vastuolulisi olukordi.

Mõned riigid lubavad sõita kõnniteedel, teised aga vasakpöördeid mitmerealisel teel (see on üsna ohtlik manööver, mis eeldab liiklejatele vastavat infrastruktuuri ja sõidukultuuri). Jalgratturitel on sageli lubatud ettevaatusega möödasõit seisvatest või aeglaselt liikuvatest sõidukitest paremalt poolt.

Jalakäijad võivad rattateele siseneda ainult äärmisel juhul - kui kõnniteel pole võimalik kõndida, kui kõnniteel pole võimalik liikuda, olles ettevaatlik ja mitte segades jalgrattureid. Meie riigis ei karistata kahjuks jalakäijaid rattateel viibimise eest.

MUIDEKS

Valgevene reeglite järgi on elektrijalgrattad võrdväärsed mopeedidega, mis tähendab, et vaja on AM-kategooria luba. Kuid Euroopa riikide liikluseeskirjad liigitavad sellised sõidukid teatud tingimustel tavalisteks jalgratasteks.

Lisaks on enamiku Euroopa riikide reeglites ette nähtud märgid, mille abil saab lubada jalgratturite vastutulevat liiklust ühesuunalistel teedel (populaarne lahendus paljude linnade kesktänavatel).

Allikas Komsomolskaja Pravda Valgevenes

Kummal pool teed peaksid jalgratturid sõitma?

Paljud jalgratturid kasutavad jalgratast praktilise sõidukina ja sõidavad sellega poodidesse, maale, loodusesse ja isegi tööle.

Ainus probleem on spetsiaalsete rattateede puudumine, näiteks miljonilise elanikuga linna jaoks võib neid olla vaid üks või kaks. Jääb vaid üks võimalus – autodega koos liikumine teedel ja kiirteedel.

Ohutuks liiklemiseks peab iga jalgrattur rangelt kinni pidama liiklusreeglitest, kus muuhulgas on mustvalgel kirjas, millisel pool teed jalgrattur sõitma peaks.

Ettevalmistamata jalgrattaga sõitmine on naeruväärne ja äärmiselt ohtlik, seetõttu on oluline kindlaks teha, kuidas ja kuhu jalgrattur sõitma peaks ning mida seda tehes järgima.

Jalgratturi ohutus

Mitte igaüks ei saa aru, et jalgratas on võrdne autoga, seega peab jalgrattur maanteel järgima sõiduteel liikumise üldreegleid (mootorita sõidukite puhul).

Vaatame, milliste oluliste teguritega tuleb jalgratturite ohutuks liikumiseks arvestada.

Hoolduskõlblikkus

Esiteks on jalgrattur kohustatud hoolikalt jälgima sõiduki kasutuskõlblikkust.

Nimelt kontrolli üle kõik jalgratta olulisemad osad (rool, tööpidurid), kontrolli, kas see on varustatud muude maanteel sõitmiseks oluliste osadega:

• helkurid (taga, ees ja külgedel);
• taskulambid, mis töötavad öösel;
• töötav kelluke signaali andmiseks.

Jalgrattur peab oma jalgratta sõiduteel esile tõstma nii, et nii sõiduk kui ka juht ise oleksid kõigile teistele liiklejatele hästi nähtavad.

Liiklusmärgid

Jalgrattajuhid peaksid olema eriti tähelepanelikud järgmistele märkidele:

• prioriteedimärgid;
• erijuhiste märgid (marsruudisõidukite liikumisest teavitamine, ühesuunaline liiklus);
• märgid, mis näitavad liikumissuunda;
• pööramist ja sisenemist keelavad märgid.

Samas peab jalgrattur teadma ka kõiki teisi märke ja neid rangelt järgima. Sõidu ajal peaks jalgrattajuht arvestama ka teemärgistusega:

• Pideva joone ületamine on keelatud;
• ära seisa kohtades, mis on märgitud kollasega;
• lubada jalakäijatel ülekäigurada.

Samuti peab jalgrattur grupis õigesti liikuma, olema äärmiselt tähelepanelik ja heade reaktsioonidega.

Kiirus

Liikluseeskirjade kohaselt on autode vooluga sünkroonselt liikumine iga sõiduki jaoks kõige turvalisem variant.

Aga maanteel tuleks arendada ja hoida üsna suurt kiirust, vähemalt 20 km/h.

Sellest kiiruspiirangust kinnipidamine on vajalik, sest liiga aeglane sõit võib segada autosid, kuna need peavad jalgratturi ümber manööverdama.

Seda eriti kitsamatel teedel, kus vastu- ja möödasõiduliikluse läbimine on raskendatud.

Tasub teada, et suur kiirus on õigustatud ainult siis, kui kõik teised sõidukid liiguvad kiiresti.

Kaugus

Jalgratturi jaoks on vahemaa teiste sõidukite ja tema vaheline kaugus.

Külgede vahe on kaugus laiuse ulatuses. Ohutu ja mugav sõitmine maanteel eeldab distantsi ja intervalli hoidmist, et ohtliku olukorra tekkimisel saaks jalgrattur end külili keerata.

Kui vahemaa eessõitva autoga väheneb, peate kiirust aeglustama või vastupidi - kiirendama, kui vahemaa väheneb, kui sõiduk on taga.

Paralleelsel liikumisel ei tohi pargitud või mööduvatele autodele liiga lähedale vajutada ning selleks on mõjuvad põhjused:

1. Ebatasasel teel on võimalus autole otsa kukkuda.
2. Auto võib jalgratturile kuidagi otsa sõita.
3. Seisva auto uks võib ootamatult avaneda.

Seega on tähelepanelikkus turvalise jalgrattasõidu võti. Sel juhul peaksite hoolikalt jälgima, mis toimub külgedel ja ees.

Tee on liikumine, nii et olukord võib muutuda iga sekundiga. Kasulik on soetada spetsiaalne tahavaatepeegel ja kinnitada see roolile, tänu millele saab teed jälgida ka tagant.

Kuhu minna?

Kummal poolel peaksid jalgratturid sõitma? See on jalgrattajuhtide seas üsna vastuoluline teema: mõned väidavad, et peate liikuma sõidusuunas, mõned eelistavad sõita "vastu tera" ja teised ei mõtle sellele küsimusele üldse. Kellel on õigus?

Liikluseeskiri määras ka, et üle 14-aastastel jalgratturitel on võimalik sõita kahanevas järjekorras:

1. Mööda jalg- või jalgrattateid või jalgratturitele mõeldud rada.
2. Sõiduteel mööda selle paremat serva.
3. Tee ääres.
4. Mööda jalakäijate teed või kõnniteed.

Väärib märkimist, et kõik järgnevad ülaltoodud loendis olevad üksused kehtivad, kui eelmised puuduvad. Näiteks saab mööda teeäärt liikuda ainult siis, kui puudub jalgratta- või jalgrattatee, samuti kui puudub sõiduteel (piki paremat serva) sõitmise võimalus.

Lisaks on mõned erandid:

1. Sõiduteel on lubatud sõita, kui koorma või jalgratta laius ületab 1 meetri.
2. Samuti on lubatud liikuda sõiduteel, kui liikumine toimub kolonnidena.

Mõnel juhul peab jalgrattur rikke või vigastuse korral jalgrattaga mööda teid kõndima. Kas soovite teada, kummal pool tänavat katkise rattaga sõites viibite?

Sel juhul tuleb meeles pidada, et väljaspool asustatud alasid sõiduteel liikudes on jalakäijad kohustatud jälgima teiste sõidukite liikumist. Jalgrattaga sõitjad peavad aga liikuma teiste sõidukite suunas.

Rattajuht peaks marsruudi valikul eelistama vähese liiklusega ja vähem intensiivse liiklusega teid, mis muudavad sõitmise lihtsamaks, ohutumaks ja aitavad vältida soovimatuid õnnetusi.

Noorte jalgratturite liikumise tunnused

1. 7-14-aastaste jalgratturite liikumine on lubatud kõnniteedel, jalgratta-, jalgratta- ja jalakäijate teedel ning jalakäijate tsoonide piires. Väärib märkimist, et “kooliõpilastel jalgratturitel” on keelatud sõita sõiduteel, äärtel ja jalgrattaradadel.
2. Alla 7-aastaste jalgratturite liikumine on lubatud ainult koos jalakäijatega (kõnniteedel, jalgratta- ja jalakäijate teedel, kõnniteedel ja jalakäijate tsoonidel).

Jalgrattur on jalakäijate teedel, kõnniteedel, jalakäijate tsoonidel ja teeservadel sõites kohustatud mitte segama teiste isikute liikumist. Vajadusel peab jalgrattur jalgrattalt maha tulema ja jätkama liikumist jalakäijana.

Erimärgid jalgratturitele

Liikluseeskirjas on manöövri tähistamiseks ette nähtud järgmised märgid:

1. Raja vahetamine või paremale pööramine: parem käsi sirutatud või vasak käsi sirutatud, küünarnukist kõverdatud.
2. Raja vahetamine või vasakule pööramine: vasak käsi sirutatud või parem käsi sirutatud, küünarnukist kõverdatud.
3. Stopp: mis tahes üles tõstetud käsi.
4. Süvendid paremal: parem käsi alla.
5. Süvendid vasakul: vasak käsi alla.

Kolonnis liikudes annab juht kõigepealt märgid ja kõik rühmaliikmed kordavad neid kohe. Allpool käsitleme toiminguid, mida jalgratturitel on keelatud teha.

Vastuvõetamatud tegevused

Jalgratturitel on keelatud:

1. Sõita asustatud ala teedel, kui seal on jalgrattatee. Sellele viitab ümmargune silt, millel sinisel taustal valge jalgratas.
2. Pöörake vasakule või pöörake ümber trammiliiklusega teel.
3. Jalgrattaga sõitmine on maanteedel keelatud.
4. Jalgrataste pukseerimine on keelatud (ärge kasutage haakeseadmeid, trosse ega muid nippe või seadmeid).

Üldreeglite rikkumised

Jalgrattajuhtide sagedasemad rikkumised on vastutulevale liiklusele sõitmine või ülekäigurajal sõitmine.

Ülaltoodud olukordades unustavad jalgratturid sageli lihtsalt ära, et neist on juba saanud autojuhid, kuid hinges jäävad nad jalakäijateks.

Mõlemad manöövrid on äärmiselt ohtlikud, kuid eriti puudutab see jalgratturi liikumist mööda ülekäigurada.

Kahjuks langevad selliste rikkumiste ohvriks kõige sagedamini lapsed ning autojuht ei ole selles süüdi, sest tema peab laskma mööda ainult jalakäijaid ning jalgratturid sellesse kategooriasse ei kuulu.

Seega aitab teekattel jalgrattasõidu reeglite range ja õigeaegne järgimine kindlasti kaasa ohutusele ja mugavusele. Kõigele muule võime lisada, et kannatlikkus ja austus teel on veel üks eduka reisimise võti.

Suvi on varsti käes. Sina ja su lapsed lähete rulluisutama, tõukerattaga sõitma ja jalgrattaga sõitma. Iga lapsevanem peab enne oma lapsele selgitamist, kus ta liikluseeskirja järgi sõita tohib, ise uurima, kas kõnniteedel või maanteel on võimalik jalgrattaga sõita.

Tänapäeval muutuvad seadused peaaegu iga päev ja nende järgimine võtab palju aega. Selles artiklis räägin teile, kas jalgrattur võib kõnniteedel sõita ja kus tal üldiselt on õigus sõita.

Põhimõisted, mida peate teadma

Sõnastus ütleb täpselt: “TC”, mis tähendab, et kõik autodele kehtivad reeglid kehtivad ka jalgrataste kohta.

Kui sõidad jalgrattaga, siis oled liikluses otsene osaleja ja sul on kõnniteel sõitmine keelatud ning kui kõnnid ratta kõrval, siis oled jalakäija.

Kus saab rattaga sõita?

Alates 2014. aastast on kuus punkti, kus saab jalgrattaga sõita:

Üle 14-aastased:

1. Parempoolne sõidurada;
2. Teeäärsed;
3. Kõnnitee.

Tuleb vaadata ülevalt alla ehk kui rattateed pole, siis tuleks sõita tee kõige parempoolsemal rajal. Kui ka sinna sõita ei saa, siis võib sõita mööda teeäärt ja kui seal on liiklust või mitte, siis keskendu neljandale punktile - kõnniteele!

Erandid:

• Teel võib sõita, kui koorma laius on üle 100 cm;
• Kui reisite grupis, võite sõita mööda teed.

Alates 2014. aastast on rajatud jalgratturitele spetsiaalsed sõidurajad. Ja alates 2015. aastast on jalgratturitel õigus sõita teel selleks ettenähtud radadel!

Trahvid

Liikluspolitseinikud on jalgratturitele üsna lojaalsed, kuid ka neile näeb seadus ette trahvi!

Kui seda sõnastust tähelepanelikult vaadata, peaks jalgratturi iga rikkumise eest karistama 800-rublase trahviga. Kui ta ei olnud kaine, siis trahv tuhat kuni tuhat viissada rubla!

Jalgratturite trahve ei saa võrrelda autojuhtide trahvidega. Viimase jaoks on joobes juhtimine viiskümmend tuhat rubla!

Hoolimata sellest, et jalgratturitele on ette nähtud trahvid, trahvitakse neid Venemaal harva.

Poolas on vanglad purjus jalgratturitest ülerahvastatud.

Sõida rattaga, lõbutse ja ära riku liiklusreegleid!

See lugu juhtus mu sõbraga. (Järgmine on lugu tema vaatenurgast)

Ühel päeval käisin sõpradega rattamatkal. Esimesel päeval plaanisime jõuda Ryazanisse. See pole kaugel. Meil kõigil oli sellistel üritustel juba palju kogemusi. Minul üksi on jalgrattaturismi kogemust kümme aastat.

Kui me Voskresenskist kaugel olime, peatas meid liikluspolitseinik ja hakkas rääkima, et meil pole õigust kiirteel sõita. Hakkame talle rääkima, et liigume seltskonnas, et meil on selleks igati põhjust, aga ta väidab, et peame siiski teeservas sõitma. Lõpuks vaidlesime temaga umbes viis minutit, siis saime aru, et tal on lihtsalt raha vaja. Kiibisime sisse ja selgus, et üheksakesi andsime talle viis tuhat rubla.

Jätkasime marsruuti, jõudsime Rjazanisse, peatusime seal paar päeva, sõitsime linnas ringi ja sõitsime edasi läbi Penza Ufa poole.

Nii juhtub ka nii, et vahel nad peatavad mind ja lihtsalt võtavad mu raha ära, kuigi sõbrad üritasid talle midagi rääkida, aga liikluspolitseinik ei tahtnud neid kuulata.

Jalgrattur on samasugune sõidukijuht nagu auto või mootorratta roolis istuv inimene, seega peab ta järgima oma riigis kehtivaid liikluseeskirju. See tähendab, et autoroolis ei joo jooki, ei tohi sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkida, kindlatel radadel ümber pöörata ega ühesuunalisel teel vastassuunas sõita. Jalgratturi peamised kohustused on sätestatud liikluseeskirja eraldi punktis.

Põhilised kohustused

1. Jalgratturite kohustus on hoida oma sõidukit tehniliselt korras. Jalgrattal peab olema töökorras pidur ja töötav helisignaal. Miks me vajame töötavaid pidureid, pole seletamist väärt. Kella puhul nõutakse peamiselt jalakäijate hoiatamist jalgratta lähenemise eest. Liikluses sõites on ebatõenäoline, et mõni teine ​​juht teie kella kuuleks.

Teel sõitmine öösel või vihma, udu või lume ajal, st ebapiisava nähtavuse korral, on lubatud ainult valgustusega. Jalgratta ette tuleb panna esituli või täiendav valge helkur, taha - taskulamp ja alati punane helkur, külgedele (esi- ja tagamarkeritele lähemal) - taskulambid või oranžid helkurid, taga punane lubatud on ka küljetuled. Punast helkurit ette panna on rumal ja ohtlik, isegi kui see lebab, autojuhid märkavad rattureid niikuinii harva ja selline segadus on ikka.

2. Jalgrattur peab sõitma võimalikult tee parempoolsele servale ja ainult teiste jalgratturitega samal sõidurajal. Vanas liikluseeskirjas oli ette nähtud konkreetne kaugus tee servast, mida jalgrattur peab hoidma. See ei tohiks olla suurem kui 1 meeter. Uutes väljaannetes see piirang puudub. Iga mõistlik inimene peaks eelkõige mõtlema oma turvalisusele.

Möödudes teisest jalgratturist või hobukärust või möödudes seisvast sõidukist, tuleb siiski korraks parempoolsest teeservast eemalduda. Ja parem on sõita takistusest võimalikult kaugele, eriti seisma jäänud autost, sest iga hetk võib juht sealt ukse pärani lükates välja ajama hakata või ebaaus inimene viskab suitsukoni aknast välja. .
Ja ärge unustage, et möödasõitu või ümbersõitu tohib teha ainult vasakult poolt, kui te ei soovi, et teid teepervele kinni jääks.

3. Samuti on jalgratturi kohustus anda enne iga manöövrit hoiatussignaale, isegi kui taga pole sõidukit. Enne mistahes kurvi või reavahetust ja enne pidurdamist peab rattajuht andma käega hoiatussignaali ja mis kõige tähtsam, mitte sekunditki enne rooli keeramist või pidurihoobade vajutamist. Peate selja taga olevat juhti ette hoiatama, vastasel juhul on teie viivitatud reaktsioon kriitiline.

Liikluseeskirjad näevad ette järgmised käemärguanded:

• Parempöörde või reavahetuse märguandeks on pöörde suunas sirutatud parem käsi või endast eemale sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud vasak käsi.
• Vasakpöörde või reavahetuse märguandeks on pöörde suunas sirutatud vasak käsi või sinust eemale sirutatud ja küünarnukist täisnurga all painutatud parem käsi.
• Pidurdussignaal on vasak või parem käsi üles tõstetud ja küünarnukist sirgendatud.

Käega märku andmine ei anna sulle liikluses mingit eelist, seega veendu alati, et tagant sõitev juht mõistab sinu kavatsusi ega tee möödasõitu.

4. Kui selle kõrval on tee, peaksid jalgratturid ainult sellel sõitma. Sellise tsivilisatsioonihüve olemasolust annab märku ümmargune teeviit, millel sinisel taustal endine jalgratas. Ja kui jalgrattatee on osaliselt hävinud, kaetud ehitusprahiga või hõivatud pargitud autodega, saab jalgrattur neist ummikutest mööda sõiduteed mööda minna; see on tema õiguste piires.

5. Kolonnis sõites on jalgrattajuhid kohustatud sõitma teel ainult ühes reas 10-liikmeliste rühmadena. Gruppide vahe on 80-100 meetrit, et hõlbustada autode möödasõitu.

Gruppides sõites võetakse kasutusele tavapärased žestid, mida ei saadeta mitte autojuhtidele, vaid kaasratturitele, kes teid järgivad:

• Paremal pool auk või takistus – parem käsi alla.
• Vasakpoolne auk või takistus – vasak käsi suunaga alla.

Rühma juht annab need signaalid esimesena ja talle järgnevad peavad neid kohe kordama. Pole vaja oodata, kuni lähenete teel olevale augule või tellisele. Peaksite koheselt taga sõitvatele jalgratturitele ohusignaali edastama.

Jalgrattajuhid on keelatud

1. Sõitke ilma vähemalt ühe käega roolist kinni hoidmata. Täiskasvanud kasutavad enamasti jalgratast transpordivahendina, lapsed sõidavad nendega oma lõbuks. Need on vastutustundetud jalgratturid, kes võivad sõiduteel sõites rooli lahti lasta ja käed rinnal ristis edasi sõita. Kui ettevaatamatu juht kukub, laiutab ta koos jalgrattaga asfaldile ja on võimalik, et ta saavad löögi möödasõitvatelt autodelt.

2. Sõida kõnniteedel, jalgteedel ja teeservadel. Luba lubab endiselt sõita teeserval, lihtsalt ei tohi segada mööda seda kõndivaid jalakäijaid ega bussi peale minekut. No jalakäijate teed või kõnniteed on mõeldud ainult jalakäijatele ja iga inimene peaks end seal liikudes turvaliselt tundma.

3. Sõida kiirteedel. See keeld lähtub jalgratturite tervisest ja ohutusest.

4. Pöörake vasakule või pöörake tagasipööret teel, millel on trammiteed või rohkem kui üks sõidurada kindlas suunas. Kui teil on vaja pöörata või ümber pöörata, peate jõudma ülekäigurajale, astuma rattalt maha ja veerema sellega tee vastasküljele.

5. Pukseerida jalgratast teise sõidukiga. Jalgrattaga on lubatud vedada jäiga haakeseadisega haagist.

Katse sõita veoki küljelt kinni haarates lõpeb sageli traagiliste tagajärgedega. Sel juhul ei näe veokijuht jalgratturit küljes ega mõtle tema ohutusele. Iga auto võib liikuda kiirusega üle 60 km/h. Teel löökauku vältides või hädapidurdust tehes võib autostopöör leida end rataste alt.

6. Vedage lasti, mis ulatub laiuses või pikkuses üle 0,5 meetri ja segab juhtimist. Jalgrattal õnged, torud ja mingisugused pulgad häirivad stabiilset asendit, eriti pöördeid tehes. Kui sõiduk püüab kinni väljaulatuva eseme, võib see konksuga jalgratta ümber lükata.

7. Sõitke täiskasvanud reisijatega. Ja saate transportida lapsi vanuses 2 kuni 7 aastat, kuid ainult täiendavalt paigaldatud jalatugedega istmel. Raske inimese transportimisel raamil või katuseraamil on eelnevalt mainitud stabiilne asend tõsiselt ohus.

Jalgratturi vastutus liikluseeskirjade rikkumise eest

Haldusrikkumisi käsitlevate artiklite mõned punktid näevad ette jalgrattajuhtide karistamist. Näiteks jalakäijate ja teiste liiklejate poolt liikluseeskirjade rikkumise eest on ette nähtud rahatrahv 1-2-kordse miinimumpalga ulatuses. See tähendab artiklit 122 – kõige elementaarsemat ja liikluspolitseiametniku hõlpsamini täidetavat.

Samuti on ette nähtud rahatrahv ülekäiguradade, raudteeületuskohtade ületamise eeskirja rikkumise eest, liiklusmärkide ja märgistuse nõuete täitmata jätmise eest, foori- või fooritulest läbi sõitmise eest. Seega ei tohiks te jalgrattaga sõites uskuda täielikku karistamatusse.

Viimasel ajal on märgatavalt suurenenud nende inimeste hulk, kellele meeldib jalgrattaga sõita. Selline populaarsus tuleneb eelkõige sellest, et inimene parandab oma tervist, ei seisa ummikutes ja jõuab sihtkohta mõnikord kiiremini kui autojuht. Paljud inimesed mõtlevad jalgratta kasutamisele transpordivahendina tööle, poodi, loodusesse jne.

Väärib märkimist, et jalakäijate teedel kõndimine on väga problemaatiline ning spetsiaalseid jalgrattateid on suures linnas väga vähe. Seetõttu tuleb sageli autodega ühisel teel sõita. Täiendavate probleemide vältimiseks peate selgelt teadma jalgrattasõidu reegleid.

Millist rolli mängib jalgrattur avalikel teedel sõites?

Vähesed teavad, kuid kaherattalise sõiduki juht, kes sõidab mööda sõiduteed, saab täieõiguslikuks liikluses osalejaks. Võib öelda, et ilmumas on jalgratturitele mõeldud liiklusreeglite (liiklusreeglite) kogu, mis ühtib üldiste omadega. On ainult üks piirpunkt, mida arutatakse hiljem.

Samuti tuleb uurida jalgratturi asetust. Kõik teavad, et kaherattaline sõidab tavaliselt kiirusega alla 30 km/h. Jalgrattajuhti ei kaitse sõiduki kere ja muud turvaelemendid. Tal on raske pööret näidata ja eriti ettevaatlik peab ta olema ristmikul sõites.

Nagu juba märgitud, kehtivad jalgrattaliikluse eeskirjad. Segaduste vältimiseks peate kõigepealt mõistma mõisteid. Jalgratas on vähemalt kahe rattaga sõiduk, mida liigutab lihasenergia. Juht on sõiduki juht. Kui inimene kõnnib ja läheduses veereb jalgratas, siis teda juhiks ei peeta.

Mis puudutab õigusi ja kohustusi, siis siinkohal tasub tähele panna ainult positsioneerimist. Jalgrattaga sõitmise reeglid ühtivad üldiste nõuetega, välja arvatud juhud, kui inimene sellega ei sõida, vaid veereb tema kõrval. Siis peetakse teda kõigi sellest tulenevate asjaoludega jalakäijaks.

Millistesse kohtadesse on lubatud sõita?

See teema on üsna terav, just eriradade puudumise tõttu peavad kaherattaliste sõidukite armastajad liikuma mööda maanteed. Kus siis rattaga sõita saab? Väärib märkimist, et sellised kohad on määratud üsna konkreetselt:

1. Jalgrattateed. Teoreetiliselt peaksid sellised sõidurajad olema kõikjal liikumise hõlbustamiseks, kuid praktikas on olukord nendega kurb. Kui aga selline rada veel on, tuleb sõita ainult seda mööda.
2. Sõidutee. Siin kehtivad jalgrattaliikluse eeskirjad. See tähendab, et liikuda saab ainult mööda sõidutee paremat serva. Piirangud on olemas: mitte kaugemal kui 1 m äärekivist või otse mööda seda. Juhul, kui jalgrattajuht tuleb seljast maha ja viib ta selja taha, tuleb liikuda seljaga liiklusele, mitte vastupidi.
3. Jalakäijate ala või kõnnitee. See punkt on rattasõidu reegleid arvestades viimane. Ainult siis, kui muid teid ei ole, saab selles tsoonis sõita.

Praktikas meeldib enamikule kaherattaliste sõidukite armastajatele kõnniteedel sõita, mis on põhimõtteliselt vastuolus reeglitega. Jalgrattur on liikleja, mitte jalakäija. Seda tasub reisides meeles pidada.

Tehnilised komponendid ja manöövrisignaalid

Nagu juba märgitud, peab jalgrattur oma hobi tõsiselt võtma ja alati enne lahkumist kontrollima, kas kõik on korras. Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on ratta tehniline seisukord. Sõidukite kasutuskinnituse kohta on olemas säte, milles on üksikasjalikult kirjeldatud, mida sellelt normaalseks tööks nõutakse. Enne kodust lahkumist on parem kõik hoolikalt üle vaadata ja veenduda, et ratas on korras. Kui on tuvastatud rikkumisi, on parem mitte edasi liikuda enne, kui probleemid on lahendatud.

Räägime nüüd lähemalt suunatuledest. Kaherattalise sõiduki juht peab:

• enne manöövri sooritamist või sõidurea vahetamist hoiatada teisi liikluses osalejaid oma kavatsusest valgussignaalide abil või käega;
• pidage meeles, et jalgrattur pöörab rahulikult, ilma rikkumisteta;
• kui soovite manööverdada vasakule, peate sirutama vasaku käe küljele või painutama paremat kätt küünarnukist nii, et see vaataks üles;
• parempöörde korral peaksite oma tegevust peegeldama;
• pidurdamisel peate tõstma parema või vasaku käe;
• peatudes langetage vasak käsi alla;
• pidage meeles, et jalgrattur teavitab oma liikumisest ette, et teel ei tekiks probleeme liiklusummiku või õnnetuse näol.

Tähelepanu tasub pöörata sellele, et enne linna minekut on parem harjutada, et õnnetusohtu minimeerida. Soodustatakse aeglast liikumist, kuna sel juhul kaitseb inimene end vigastuste eest.

Kuidas õigesti manööverdada?

Pööramine on rattasõidu lahutamatu osa ja mitte ainult. Manööverdamine on sirgelt trajektoorilt kõrvalekaldumine. Jalgratturite liikluseeskirja kohaselt peab juht andma teed teisele sõidukile, kui see liigub otse. Õnnetuse vältimiseks tuleb sõidurajavahetused ja pöörded sooritada õigesti.

Liikumise algus on hetk, mil tahad sõitma hakata. Sel juhul peaksite andma teed kõigile mööduvatele sõidukitele. Esimesel lahkumisvõimalusel tuleb keerata rool vasakule, sirutada end välja ja jätkata sõitu. Kui teie marsruut kulgeb läbi hoovi, siis tuleb sinna sisenedes anda teed ka kõigile vastutulevatele sõidukitele.

Reavahetus peaks toimuma sujuvalt, ilma teel häireid tekitamata. Tavaliselt tuleb seda teha selleks, et vältida takistusi või liikuda lubatud suunas. Näiteks liigute mööda keskmist rada ja peate pöörama paremale. Enne ristmikule jõudmist peate eelnevalt sujuvalt sõidurada vahetama. Sel juhul tuleb autodel mööda lasta ja kiirust vähendada. Takistuste vältimise osas on eelis sellel, kelle poolel tara pole.

Läbi ristmike sõitmine

Jalgrattaga sõiduteel sõitmise reeglid ristmike ületamise kohta taanduvad sellele, et saate sõita neljal viisil: otse, paremale, vasakule ja ümberpööramisele. Tasub teada, et paremale pööramine on lubatud kõikides olukordades, välja arvatud juhul, kui seal on keelav märk. Paremat poolt peetakse jalgratturi seaduslikuks kohaks, seega ei tohiks manöövriga probleeme tekkida. Samuti saab juht sõita otse, ilma rida vahetamata kõrvalrajale. On juhtumeid, kus parem külg on mõeldud eranditult pööramiseks, siis tuleks ikka rida vahetada ja õiges suunas sõita.

U-pöörde ja vasakpöörde manöövriga on asi keerulisem. Jalgratturil on õigus muuta liikumistrajektoori ainult nendel teedel, kus kummaski suunas on üks sõidurada. Eelduseks on trammirööbaste puudumine. Tähelepanu väärib, et kui muud tegurid on samad, on trammil jalgratta ees eelisõigus.

Ristmike tüübid

Ristmikke on mitut tüüpi: kontrollimata, prioriteetsed ja juhitavad. Vaatame kõiki üksikasjalikumalt, kuna see teave on jalgratturite õigeks liikumiseks väga oluline.

Kontrollimatutest ristmikest sõidetakse läbi põhimõttel "takistus paremal". Enne pööramist tuleb anda teed kõikidele sealt tulevatele sõidukitele. Kui teil on vaja pöörata vasakule, peaksite kogu vastassuunavööndi vahele jätma.

Ristmikud, millel on eelisõigus, on need ristmikud, kus liiklusreeglite järgi ühed inimesed mööduvad, olenemata sellest, teised annavad teed. Siin on esikohal teede prioriteet: põhi- ja teisejärguline. Määratlusega seotud probleemide vältimiseks on vaja hoolikalt uurida jalgrattasõidu reegleid. Kui sõidate mööda põhirada, peate enne ristmikku kiirust veidi aeglustama, peate meeles pidama, et mitte kõik ei tea reegleid. Kui sellisel ristmikul on vaja pöörata vasakule, siis tuleb igast suunast liikuvatele sõidukitele teed anda.

Mis puudutab signalisatsiooniga ristmikke, siis need on tänavaristmikud, kus vasakpööre on keelatud. Siiski on rattasõidu reeglites teatud nipid. Näiteks saate manöövrit teha kahel viisil:

• väljuge sõidukist ja kõndige üle ülekäiguraja;
• sõita 90 kraadise nurga all, kõigepealt otse lõpuni, keerata vasakule ja uuesti otse. See valik sobib neile teedele, kus pole ülekäiguradasid ega läheduses autosid.

Jalgrattajuhtidele kehtestatud keelud

Piirangutega tasub tutvuda ka kaherattaliste sõidukite fännidel, sest reeglid on loodud eelkõige inimeste kaitseks. Järgida tuleks järgmisi soovitusi:

• Rooli ei tohi lahti lasta, välja arvatud siis, kui annate märku mis tahes tegevuse kavatsusest. Sel juhul peate lõpetama;
• Telefoniga rääkimine on keelatud, kasutada saab ainult peakomplekti;
• Kiirteedel ei saa sõita;
• Lisaks on keelatud pöörata vasakpööre mitmerealistel teedel või seal, kus on trammiteed.

Kui vaadata seda tervikuna, on kõik reeglid üsna loogilised, kellele meeldib jalgrattaga sõita, tasub uurida ainult viimast punkti. Kaherattalised juhid peavad järgima jalgrattatee märki. See näitab võimalikku liikumist, samuti keeramise keeldu jne.

Vasakpööre on keelatud ainult mitmerealisel teel, kõigil muudel juhtudel on manööver lubatud.

Keerulised olukorrad

Selles küsimuses vaatleme mitmeid keerulisi juhtumeid ja väljapääsu neist:

1. Ülevaade. See on väga oluline, sest enne iga manöövrit on vaja olukorda hinnata. Kõigil seda tüüpi sõidukitel pole jalgrattatulesid ja peegleid, seega tuleb pead pöörata. Kuid see toiming ei tohiks mõjutada kontrolli kvaliteeti, seega peate palju harjutama.
2. Möödasõit. Nagu teistelgi autojuhtidel, on jalgratturitel õigus möödasõiduks. Jalgrattasõidu reeglid näevad ette, et seda manöövrit tuleb sooritada ainult vasakul küljel. Võite teistest kaherattalistest sõidukitest mööda sõita ja liikuda kahes reas, kui see ei ole reeglitega vastuolus.
3. Ristmike ületamine. Prioriteet nagu peatee kehtib nii autodele kui ka jalgratastele. See tähendab, et "parempoolset sekkumist" ei ole tühistatud. Erilist tähelepanu tuleks pöörata vasakule pööramisele. Manööverdamine on lubatud üherealisel teel. Muudel juhtudel on soovitatav rattalt maha astuda ja ristmikul kõndida kõigi jalakäija reeglite järgi.
4. Takistused. Teed on erinevad, seega on võimalik sõita nurkade, tunnelite, tihniku ​​ja muude takistuste läheduses. Sel juhul töötab tavaline helisignaal suurepäraselt, et hoiatada teisi sõidukeid läheneva jalgratta eest. Teistes riikides, nagu Ukraina ja Valgevene, peavad igal juhil olema kella. Meie riigis ei ole see seadusega ette nähtud, kuid see on ette nähtud iga transpordiliigi jaoks.

Vastutus

Kuna kõik autojuhtidele kehtivad liiklusreeglid kehtivad ka jalgratturitele, siis on loogiline, et õnnetuse korral vastutavad ka nemad. Seda küsimust reguleerib haldusõiguserikkumiste seadustik. Jalgrattajuhtide liikluseeskirjade rikkumise eest on ette nähtud rahatrahv vastavalt seadusele. Näiteks jalakäijate ja teiste liikluses osalejate reeglite rikkumise eest võib rahaline hüvitis olla kuni 10 000 rubla.

Lisaks on haldusõiguserikkumiste seadustikus palju muid artikleid, mis reguleerivad liiklusmärkide nõuete täitmata jätmist, kaubavedu, peatumist, pukseerimist jne. Punase fooritulega on keelatud sõita, liikluse korral kontrolör, tuleks eelistada teda. Selle eesmärk on tagada, et jalgratturid teaksid, et nad on tavalised liiklejad, kes peavad reegleid järgima või vastutavad.

Kui jalgratturil tuvastatakse reeglite rikkumisel joove, lisandub trahvile 1000–1500 rubla. Peate teadma, et kohapeal saate maksta hüvitist mitte rohkem kui 1 miinimumpalga ulatuses. Ülejäänud raha tuleb kanda panga kassa kaudu. Pärast rikkumise toimepanemist peab liikluspolitseiametnik väljastama kviitungi, kuna ilma selleta on trahvi tasumine võimatu. Samuti peaksite meeles pidama süütuse presumptsiooni.

Marsruudi valik

Kui olete selles äris uustulnuk ja lihtsalt meeldib aeg-ajalt linna peal rattaga sõita, on parem valida vähese liiklusega tee. Seal on sõit mugavam, õnnetusse sattumise võimalus minimaalne ja palju muid eeliseid. Vältida tuleks laiu, tiheda liiklusega tänavaid. Muidugi sõidab kogenud juht igal pool, kuid parem on mitte riskida. Keegi ei tühistanud ettevaatust, seega ei pea te kaubaveokitega samal teel sõitma.

Jalgratturitel on maanteedel sõitmine keelatud. Seda on lihtne seletada sellega, et seal on keskmine kiirus umbes 90 km/h. Tasub teada, et jalgrattaga sõitmisel vanusepiirangut pole. Alla 14-aastastel lastel ei ole aga lubatud seda sõidukit alaliseks reisimiseks kasutada. Lõppude lõpuks ei saa nad veel aru ega tea kõiki reegleid ning mis võiks olla ohtlikum kui teadmatus? Lapsed saavad sõita täiskasvanute juuresolekul ja sõita aeglaselt. Nii saate kaitsta ennast ja oma last.

Ohutusreeglid jalgrattaga sõitmisel

Artikli lõpus anname mõned punktid, mis aitavad teil end teedel kaitsta ja õnnetuse tõenäosust minimeerida. Räägime sellest üksikasjalikumalt:

1. Kaherattalisega sõites tuleb peavigastuste eest kaitsmiseks kanda kiivrit. Kiiver peab olema mugav ja vastama standarditele.
2. Kõrvaklappide kaudu ei ole soovitatav raadiot ega pleierit kuulata. Selle tulemusena kaotab juht kontakti reaalsusega ja ei pruugi kuulda ühtegi olulist signaali.
3. Järgige reegleid, märgistusi, pöörake tähelepanu foorituledele jne.
4. Jälgige kiirust, see ei tohiks olla liiga suur. Kiiruse valib jalgrattur ise, lähtudes oma kogemustest ja tee kvaliteedist.
5. Enne manöövrit andke vajalikud signaalid, et teised juhid teid mõistaksid.
6. Igal juhul tuleb vaadata tee kvaliteeti. Vigastuste vältimiseks tuleb vältida erinevaid auke, äravoolutorusid ja luuke.
7. Kui sisenete sõiduteele, peaks teie tähelepanu kahekordistuma. Lõppude lõpuks on auto palju suurem kui tema väike sõber. Saate panna suuri signaale ja kanda spetsiaalseid riideid, et teie ratast kohe teel märgataks.
8. Sõidu ajal ärge laske roolist lahti. Jalgrattaga sõitmiseks peate õppima tasakaalu hoidma. Kuid isegi spordimeistritel on ebaõnnestumisi. Roolist kinni hoidmata võite ootamatult ühele küljele kukkuda ja raskelt vigastada.
9. Kui te võtate ravimeid, mis võivad teie liikuvust või erksust mõjutada, on parem mitte juhtida autot.

Sõiduki juhtimisel tuleb paatos kõrvale jätta ja keskenduda teele. See vähendab õnnetuse ja vigastuste tõenäosust.

Jalgrattasõit on liikluses osalemise lahutamatu osa. See tähendab, et see ei ole tavaline sõit, vaid reeglite järgi sõitmine, koos teiste liiklejate kavatsuste pideva analüüsiga ja nii edasi.
Mida paremini oleme selleks valmis, seda väiksem on tõenäosus, et valmistame endale tõelist peavalu.
Mida on vaja maanteedel ohutuks jalgrattaga sõitmiseks?

1) Esituled/helkurid - vastavalt reeglitele peab jalgrattur oma kohalolekust märku andma punase tagumise ja kollase (valge) esitulega;
2) Peegeldavad elemendid riietusel – ka sina, ilma jalgrattata, peaksid olema nähtavad;
3) Tahavaatepeegel(id) - liikluses teeb see elu lihtsamaks, ilma asjatute liigutuste ja riskideta, kuid see pole amatöörlik otsus. Sellest kirjutame lähemalt;
4) Mittearutletav - kiivri olemasolu;

Lisaks nendele tingimustele on kohustuslik järgida liikluseeskirja (TRAF). Miks see vajalik on? Jalgrattur on liikumises kõige haavatavam osaleja.

Kõik teavad peamisi märke - "peatee", "peatee lõpp", "ristmik", "ringristmik". Neid on kõikjal, oluline on meeles pidada, et meie, jalgratturid, riskime oma tervisega isegi siis, kui meil on õigus. Seega on oluline vaadata mitte ainult märke, vaid ka teed.

Me puutume sellega kokku kogu aeg: kas autoga sõites või kõndides. Nüüd räägime rattasõidust ning sel aastal on seoses ratta populariseerimisega tekkinud liikluseeskirja uued märgid jalgratturitele. Nimelt:
1) Jalgratta- ja jalgtee;


2) Tekkinud on rada jalgratturitele. Teised sõidukid mööda seda sõita ei saa (meie riigi reaalsuses ei peaks nad sõitma, aga sõidavad/pargivad);

3) Jalgratturitele pühendatud rada;


4) MTS (marsruudisõidukid) sõidurada - jalgratturitel on lubatud liikuda marsruudisõidukite (edaspidi MTS) radadel, kui rada asub paremal;
5) Kolonnis liikudes peavad jalgratturid jagunema 10-liikmelistesse rühmadesse. Möödasõidu hõlbustamiseks peaks rühmade vaheline kaugus olema 80-100 m;
6) Kui jalgratturid liiguvad sõidutee parempoolsel serval, peavad jalgratturid liikuma ainult ühes reas. Jalgratturite kolonn võib liikuda kahes reas, kui jalgrataste kogulaius ei ületa 0,75 m;
7) Kõnniteedel, teeäärtel ja jalakäijate aladel sõites ei tohi jalgrattur segada teisi inimesi. Vastasel juhul peab ta seljast maha tulema ja jalgsi jätkama. Kõnniteel sõites saab jalgrattur liikuda kõndimiskiirusel;

Jalgratturitel on keelatud:
- sõita jalgrattaga, hoidmata vähemalt ühe käega juhtrauast kinni;
- vedada veost, mis ulatub üle 0,5 m pikkuse või laiuse mõõtmetest kaugemale või veost, mis segab kontrolli;
– vedada reisijaid, kui see ei ole sõiduki konstruktsiooniga ette nähtud;
- vedada alla 7-aastaseid lapsi neile spetsiaalselt varustatud kohtade puudumisel;
- pöörata vasakule või ümber pöörata teedel, kus on trammiliiklus ja teedel, kus on rohkem kui üks sõidurada antud suunas;
- keelatud on jalgrataste pukseerimine, samuti jalgratastega pukseerimine, välja arvatud jalgrattaga kasutamiseks mõeldud haagise vedamine;

Nüüd tasub arutada avalikel teedel sõitmise põhiaspekte.

Jalgratturi käitumisreeglid teel:
1) Jalgrattur peab liikuma mööda teed võimalikult paremale (vanas liikluseeskirja versioonis - meeter tee äärest), sõidusuunas, pöörde sooritamiseks eelnevalt rada vahetades. (vastavalt märkidele, märgistustele ja foorituledele);
2) Sel juhul peate valitud sõidurajal liikuma võimalikult paremale. Pärast manöövri sooritamist (pööret) võtke teel äärmine parem asend, et mitte segada teisi liiklejaid;
3) Kontrollitud ristmikul vasakpööret sooritades on juht kohustatud andma teed tema poole liikuvatele sõidukitele, kuna tal on "parempoolne segamine";
4) Kontrollimata ristmikul vasakpööret sooritades eelisõigusmärkide olemasolul on eelisõigus peateel asuval sõidukil. Parempöörde sooritamisel ei tohiks olla raskusi;
5) Ringristmikuga teel on ringil liikuvatel sõidukitel eelisõigus ringile sisenejate ees, nagu näitab märk „Põhitee suund“.
Kuid juhtub ka vastupidi: peateed loetakse ringristmiku sissesõiduks (igal juhul tuleb silte vaadata);
6) Mõnikord tuleb sõiduteed ületada ülekäigurada kasutades. Reeglid nõuavad jalgratast üle selle käes kandma, kuna liikuv auto ei saa alati õigel ajal peatuda (ülekäigurajal jalgrattaga sõitmise eest - trahv 800 rubla);
7) Sõiduki juht on kohustatud teele hoovialadelt lahkudes andma teed kõigile mööda seda liikuvatele sõidukitele;
Avalikel teedel sõites tuleb alati olla tähelepanelik ja ettevaatlik, kuna teised liiklejad ei pruugi alati liikluseeskirju järgida ning sind ei pruugita lasta mööda sõita, maha lõigata jne jne. Kui juhid näevad, et tead. Liikluseeskirju järgides koheldakse teid maanteel austusega, mis annab teile rohkem kindlustunnet oma võimetes. Ja enesekindlus tuleb teile kogemustega - teadmiste praktikas rakendamise õppimiseks kulub veidi aega. Teeolukord muutub iga sekundiga ja alati tuleb olla valmis selleks, et isegi kui sõidad reeglite kohaselt, aga keegi sinu kõrval teelolijatest rikub neid või on sunnitud ettearvamatule teele. tegutsemine - olete valmis kõigeks, samuti olema teel ettevaatlik ja tähelepanelik.

Nüüd tooksin esile veel ühe olulise punkti: FOORIDE MÄÄRUS.

Ümarfooridel on järgmised tähendused:
Kui see on punane, on liikumine keelatud!
Roheline signaal – võimaldab liikumist.
Roheline vilkumine lubab liikumist ja annab teada, et tegevusaeg on lõppemas ja peagi lülitatakse sisse keelusignaal.
Kollane signaal keelab liikumise, välja arvatud juhtudel, kui juhid ei saa ilma hädapidurdamiseta peatuda, ja hoiatab eelseisva signaalimuutuse eest.
Kollane vilkuv signaal – võimaldab liikumist ja hoiatab kontrollimatu ristmiku olemasolu eest, hoiatab ohu eest.

Kui foor on varustatud täiendava nooltega sektsiooniga, siis sisselülitamisel on selle liikumine lubatud nooltel näidatud suundades.

Raudteeülesõidukohtadel ümmargune valgekuu signaal võimaldab liikumist.

Jalgratturite liikumise reguleerimiseks saab kasutada vähendatud mõõtmetega ümarate signaalidega foori, millele lisandub valge ristkülikukujuline märk mõõtmetega 200 x 200 mm musta jalgratta kujutisega.

Valgusfoor ütleb meile, kuidas liikuda. Aga kuidas me täpsustame, mida me teha tahame?
Selleks annavad jalgratturid signaalid:
Pöörake vasakule: vasak käsi sirutatakse küljele või parem käsi on üles tõstetud, küünarnukist kõverdatud.
Pöörake paremale: vasak käsi on küünarnukist kõverdatud või parem käsi sirutatud küljele.
Peatus (kolonnis liikudes): Tõstetud sirge käsi.

Jalgrattur peaks andma eelseisva manöövri (pööramine, takistuse ümbersõit, sõidurada vahetamine) märku võimalikult varakult, et see ei oleks teistele liiklejatele ootamatu.
Kuid on kordi, kui ootamatult ilmneb takistus (ees sõitev auto peatus ootamatult, seisval autol avanes uks vms) ja sellest on vaja ümber sõita - anda käemärk manöövriks.

Jälgid kõike, sõitsid ettevaatlikult, aga (jumal hoidku!!!) juhtus õnnetus. Mida teha, kuhu joosta? Lisateavet selle kohta allpool!

MIDA TEHA, KUI SATUD IKKA ÕNNETUSSE.
1) Ärge puudutage midagi õnnetuskohal;
2) pildistada õnnetuspaika ja liiklusmärke;
3) helistage liikluspolitseile;
4) Otsige üles õnnetuse tunnistajad ja kirjutage üles nende koordinaadid.
Teeme nüüd väikese kokkuvõtte:
0) Ohutus on esikohal.

Jalgrattaga maanteel sõites ole ettevaatlik ja tähelepanelik!
1) Seisvast autost mööda sõites pidage meeles, et uks võib iga hetk avaneda või ilma suunatuleta välja sõita;
2) Ärge kunagi sõitke pikkadele rongidele (haagisega veoautod ja poolhaagised või bussid) ette ilma, et olete kindel, et juht teid näeb;
3) Pimedas sõites pea meeles, et kaugus objektideni tundub tegelikust suurem;
4) Tee teel ainult läbimõeldud manöövreid, et see teisi ei üllataks.
Üldiselt on parem oodata 3 minutit ja siis teha turvaline manööver, kui kiirustada teel midagi rumalat tegema. Ja tee, nagu teate, vigu ei andesta.

Autojuhtidele väga ei meeldi jalgratturid ja mootorratturid, sest nad on teel ettearvamatud. Liiklusreeglite järgimine avalikel teedel jalgrattaga sõites peatab need maanteesõjad. Te ei sega enam kõnniteel möödujaid ja jõuate ummikuid vältides kiiremini õigesse kohta. Peaasi on meeles pidada Teise maailmasõja aegset hävituslendurite kuldreeglit: "Pöörake pead 360 kraadi!" Teie tähelepanelikkus, reeglite tundmine ja olukorra analüüs on jalgratturi peamised trumbid teel. Ärge unustage seda ja nautige rattasõitu!