Ford Fiesta üldmõõtmed. Ford Fiesta sedaan foto, hind, video, tehnilised andmed Ford Fiesta sedaan. Valikud ja hinnad

2018-2019 Ford Fiesta seitsmendat põlvkonda näidati 2016. aasta novembris. Auto on eelkõige soodne, seega ostavad seda aktiivselt noored, nii mehed kui naised vanuses 18-25 eluaastat. Selle põhjuseks on ka atraktiivne disain, turvalisus ja kõrge mugavus.

Venemaal on mudelil palju konkurentsi, mille hulgas on vene, jaapani ja saksa keelt. Laetud modifikatsioon konkureerib.

Disain

Välimus vastab potentsiaalsete ostjate tarbijanõudlusele: siledad jooned, moodsad kehaomadused, agressiivne "välimus" ja palju muud, mis kindlasti noortele meeldib.

Auto esiosa kaunistab horisontaalsete triipudega täidetud 6-nurkne valeradiaatorivõre. Selle servades uhkeldab "vilt" LED-täidisega optika, seda rõhutavad suurepäraselt päevasõidutuled. Esikaitseraud on vormitud ja ümardatud. Päris keskel on suur sama täidisega õhuvõtuava nagu radiaatorivõres ning selle äärtes stiilsed udutuled.

Suurt tähelepanu tõmbab kapuuts, mille külgedel on tugevad kalded ja mis jätkub mööda A-piilarit. Ees olev kühm annab autole täiendava voolujoonelisuse.

Küljelt paistab 2018-2019 Ford Fiesta väga dünaamiline. Dünaamika annab too kupaga kapuuts, langev kate, mille otsas on spoiler. Künnise joon on selgelt määratletud ja selle all on korpusel siledad stantsid. Samuti laiendati uuendatud mudelil märkimisväärselt rattakoopaid, kus 18-tollised rattad saavad kergesti seista.

Tagaosas ei kaota auto oma stiili tänu põrkeraua teravatele joontele, stiilsetele LED-täidisega esituledele ja korralikule tagaluugile, millel on tulede piirkonnas selgelt väljendunud ääris. Ja külgedel olev "täidlane" tagumine põrkeraud on integreeritud ebakorrapärase kujuga udutuled.

Auto sai laias valikus värve:

• Bohai lahe rahapaja;
• Sinine välk;
• Punane pipar;
• Roheline metallik;
• hõbedane valuplokk;
• Magnetiline värv;
• Valge;
• Must;
• valge plaatina;
• Oranž ruum.

Mudeli mõõdud:

• Pikkus - 4040 mm;
• Laius - 1734 mm;
• Kõrgus - 1495 mm;
• Telgede vaheline kaugus - 2494 mm;
• Kliirens - 167 mm.

Disaini variatsioonid

Koos standardversiooniga esitleti täiendavaid variatsioone, mis erinevad disaini, interjööri ja tehnilise osa poolest. Nende hulgas:

• ST-liin;
• Aktiivne;
• Vignale.

Esimene variatsioon on alati olnud eraldiseisev mudel, kuid alates 2018. aastast on see lisapakett. Disaini poolest pole seda standardsest õest-vennast raske eristada, sest ST-l on agressiivne väljendunud huulega kaitseraud, võrkvõre, ainulaadsed 18-tollised veljed ja suur tagaspoiler. Kaunist kahetorulist väljalaskesüsteemi pole ka raske tagant näha.

Uue Fiesta Active'i versioon on maastikuversioon, millel on kogu auto põhja ulatuses värvimata plastikust vooder, peene silmaga täidisega modifitseeritud valevõre ja selgelt väljendunud katusereelingud. Lisaks on autol kõrgem kliirens, mis muudab selle visuaalselt sarnaseks krossoveriga.

Vignale seevastu on väliselt raskem eristada, kuna kõik erinevused koonduvad enamjaolt interjöörile, kuid väliselt sai auto ka mõningaid muudatusi, nende hulgas: ainulaadne radiaatorivõre täidis mere kujul. lained, udutulede kroomitud servad ja 18-tollised rattad madala profiiliga kummil ...

Salong

Seest näeb auto stiilne ja kaasaegne, võrreldes eelmiste põlvkondadega, mudel ei tundu eelarveline. Juhi ees on massiivne 3 kodaraga rool, mille külgmiste kodarate küljes on suur nupukomplekt ja selle taga hele armatuurlaud. Ta sai kaks suurt analoogrõngast spidomeetri ja tahhomeetri jaoks, mille vahele on integreeritud pardaarvuti värviekraan. Ekraani all on veel kaks poolringikujulist andurit: kütuseandur ja temperatuuriandur.

Torpeedo on valmistatud kaasaegsete autode stiilis: selle ülaosas "torkab välja" multimeediumisüsteemi Ford Fiesta 2018-2019 ekraan, mille mõõtmed võivad olla 6,5-8 tolli. Vahetult ekraani all on helijuhtimisnuppude riba. Allpool on õhukanalid ja torpeedo allosas on kaks kliimasüsteemi mehaanilist "keerdumist" koos näidikute ja mitme nupuga. Soojendusega ja ventileeritavad istmed viidi välja kesktunnelisse.

Istmed on saanud tugeva külgtoe ja optimaalse jäikuse. Samuti on vaba ruumi varu nii jalgade ees kui ka pea kohal. Sedaanis on pakiruumi maht 455 liitrit. Luukpära võib rõõmustada ainult 295 liitriga, kuid teise rea kokkupanemisel on maht 979 liitrit.

Mootorid

Auto sai hulga mootoreid. Tootja loobus tavapärastest eelkäijates kasutatud 1,6-liitristest mootoritest.

Baasmootoriks on bensiiniga töötav 3-silindriline vabalthingav versioon, mis arendab 85 hj 1,1-liitrise töömahuga.

Suurt huvi pakuvad EcoBoost seeria turbomootorid, mille töömaht on 1 liiter ja mida saab "pumbata" 100, 125 ja 140 hobujõuga. Nõrgeim mootor kulutab 100 km/h kiirendamiseks 12,4 sekundit, saavutades tippkiiruseks 170 km/h. Kõige võimsam jõudlus on võimeline kiirendama 100 km/h-ni 9,4 sekundiga. Selle elektrijaama maksimaalne kiirus on 200 km / h.

Kõikide mootorite keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis jääb vahemikku 5-6 liitrit.

Uutest Fiesta mootoritest on saadaval ka diiselversioon. Neid esindavad 1,5-liitrise mahuga turboülelaaduriga "neljad", mis arendavad vastavalt 85, 120 hobujõudu ja 215, 270 Nm pöördemomenti. 85-hobujõuline agregaat on võimeline kiirendama 170 km/h-ni, ületades esimese "saja" 12,6 sekundiga. "Vanem" kordab seda protseduuri 9,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 190 km / h.

Diiselmootorite keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis on 4,3 liitrit.

Mootoreid saab siduda 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 6-käigulise automaatkäigukastiga. Traditsiooniliselt esivedu.

ST-versioon, mis on varustatud 1,5-liitrise bensiiniturbomootoriga, mis suudab arendada 200 hj, võib tõesti meeldida. ja 290 Nm pöördemomenti, mis võimaldab mudelil kiirendada 100 km/h kiirusega 6,7 ​​km/h. Maksimaalne kiirus on piiratud 225 km/h.

Veermik

Nii tavalistel modifikatsioonidel kui ka kõige "laetud" on selle klassi autode vedrustussüsteemi tüüpiline kujundus, mida esindavad ees veeremisvastastega tugipostid ja poolsõltumatud väändetala koos veeremisamortisaatoriga. Ford Fiesta 2018-2019 taga.

Küll aga on "tulemasil" erinevad seadistused ja madalam kliirens, mis vähendab oluliselt pöörete veeremist, kuid mõjutab mugavust negatiivselt. Üldiselt on vedrustus väga "raevukas", täidab jäigalt isegi vaevumärgatavaid ebakorrapärasusi teel. Vedrustusel on ka eeliseid, näiteks maastikul sõites šassiist kostev müra on nüüd täiesti kadunud.

Pidurisüsteemi esindavad ees ventilatsiooniga ketaspidurikettad ja taga trummelmehhanismid. Koos võimsate mootoritega asendatakse "trummid" "ketastega". Samuti on pidurid varustatud ABS-süsteemiga ja hädapidurdussüsteemiga, mis töötab kuni 130 meetri kaugusel.

Hind

Venemaa ametlik edasimüüja esitab piiratud loetelu komplektidest:

• Trend;
• Valge ja must;
• Titaan.

Ja sedaanil puudub teine ​​​​võimalus täielikult.

Trendikas luukpära on võimalik osta alates 848 000 rubla manuaalkäigukastist, kuid "automaatse" eest tuleb juurde maksta 60 000 rubla... Sedaan maksab 10 000 rubla rohkem.

Saadaval on valge ja must alates 893 000 rubla... Lisatasu on vaja ka automaatkäigukasti eest. 60 000 rubla.

Titaani müüakse ainult koos automaatkäigukastiga. Maksumus on 1 033 000 rubla... Sedaan on 10 000 rubla kallim.

Standardpakett sisaldab:

• 15-tollised terasveljed;
• Õhukonditsioneer;
• Päevasõidutuled;
• Reguleeritav roolisammas;
• 4 turvapatja;
• Helisüsteem 6 kõlariga;
• Eesmised elektrilised aknad;
• Täismõõdus varuratas.

Valge ja must lisatud:

• ainulaadne värv;
• Valuveljed;
• soojendusega esiistmed;
• Elektrilised aknad tagauste jaoks;
• Nahkkattega rool;
• Must katus.

Venemaa turu tipptasemel seadmed on erinevad:

• Vihmaandur;
• Valgusandur;
• Kliimakontroll;
• LED-optika;
• Multimeediumisüsteemi suur ekraan;
• Külgmised turvapadjad;
• Sisevalgustus.

Ford Fiesta 2018-2019 Active versiooni saab Euroopas osta alates 1 350 000 rubla ja ST modifikatsiooni eest USA-s peate maksma 1 450 000 rubla.

Video

Kuuenda põlvkonna Ford Fiesta B-klassi luukpära Venemaa turul varem ametlikult ei pakutud ja sellist autot sai osta vaid "hallide" edasimüüjate käest. Nüüd on see probleem lahendatud, kuna täna on mudel kokku pandud Naberežnõje Tšelnõis spetsiaalselt Vene Föderatsioonis rakendamiseks. Fordi sõnul on tootmise lokaliseerimine umbes 40-45% ja Fiesta luukpära moodustab umbes 30-40% ettevõtte müügist. Kas peaksime eeldama, et 2016. mudeliaasta viieukseline on erinevalt eelkäijast meie riigis nõutud ja mis sellel on selleks? Mõtleme selle välja!

Disain

Auto tagaosas on punased ja valged tuled, tagasihoidliku suurusega pakiruumi kaas ja horisontaalne plastikust kaitseriba. Kere ilmekad küljejooned rõhutavad auto sportlikku ja dünaamilist iseloomu. On üsna ilmne, et Vene Föderatsioonis "registreeringu" saanud Fiesta 2016 on siiski Euroopa mudel ja selleks, et saada "oma" oma" Venemaal puudub sellel muljetavaldav, praktilisus ja paraku isegi hea nähtavus, millest annavad tunnistust väikesed küljepeeglid, mis kiiresti määrduvad. Loodetavasti parandab tootja need puudused aja jooksul.

Disain

Naberežnõje Tšelnõis toodetud viieukseline jagab B2E šassii EcoSport linnamaasturiga, mis on kokku pandud samas ettevõttes. Masina disain näeb välja selline: ette on paigaldatud MacPhersoni tugipostid, taha aga väänduv tala. Roolivõimendi mootor asub roolisambal. Vedru ja siibri seadistusi on muudetud, et parandada juhitavust Venemaa oludes.

Kohanemine Venemaa tingimustega

Auto vedrustus on tasakaalustatud, tundlik ja etteaimatav – täpselt see, mida vajame oma ebatasasel teel. Selles osas suudavad Fiesta 2016-ga konkureerida vaid Hyundai Solaris ja Lada Vesta. Alates 2017. aastast on kuuenda põlvkonna Fiesta vene versioon varustatud suurendatud tasemenäidikuga pesuri reservuaari, soojendusega rooli, Era-Glonassi hädaolukorra hoiatussüsteemi ja õhukonsooli sisseehitatud USB-pistikuga DVR-i või DVR-i toiteks. radari detektor. Saadaval on ka Quickclear elektriline esiklaasi soojendus ja istmesoojendus – soodsate varustustasemete puhul pakutakse seda lisatasu eest.

Mugavus

Armatuurlaual olev plastik on katsudes meeldiv, mida ei saa öelda 3 kodaraga rooli odava plastiku ja nahkpolsterduse kohta. Üldiselt on Fiesta salong enam-vähem kvalitatiivselt sisustatud ja seda eristab suurepärane heliisolatsioon. Keskkonsoolil on multimeediumikompleksi juhtnuppude arhailine hajuvus, mis viitab 3. põlvkonna Ford Focusele ja juba Venemaa autoturult lahkunud Saksa kaubamärgi Opeli mudelitele. Selle kohal on pesa CD-de laadimiseks, veelgi kõrgemal on väikese ekraaniga süvend ning selle all kauni disainiga kliimaseade. Külgedel on ventilatsioonisuunajad. Armatuurlaud - kaks spidomeetri ja tahhomeetri "kaevu" traditsioonilise Ameerika türkiissinise taustvalgustusega. Lisaks on juhil parajalt mahukas kindalaegas, topsihoidjad, 12-voldine pistikupesa ja uksetaskud pisiasjade hoiustamiseks.

Fiesta 2016 on turvalisuse osas tõeline eurooplane. Sellest annavad tunnistust ülitugevast terasest kere, eesmiste ja külgmiste turvapatjade komplekt koos parkimisanduritega ning elektrooniliste abiliste komplekt, mis sisaldab:

Esialgne versioon pakub raadioga CD / MP3 helisüsteemi, 6 kõlarit, AUX- ja USB-pistikuid vidinate ühendamiseks, 2-realist ühevärvilist ekraani ja rooli juhtnuppe. Tippversioon sai patenteeritud "multimeediumi" Ford Synci 4,2-tollise LCD-ekraani, Bluetoothi ​​ja venekeelse hääljuhtimisega ning lisatasu eest Sony teabe- ja meelelahutuskompleksi 8 kõlari, viietollise LCD-ekraani ja venekeelse ekraaniga. pakutakse keelenavigeerimist.

Ford Fiesta luukpära tehnilised andmed

Fiesta 2016 luukpära mootorivalik koosneb kahest kütusesäästlikust 1,6-liitrisest Ti-VCT bensiinimootorist. Mootorid vastavad Euro-5 keskkonnastandarditele, suhestuvad rahulikult 92. bensiiniga ning arendavad 105 ja 120 hj. Esimene seade on kombineeritud nii "mehaanika" kui ka topeltsiduriga kuuekäigulise automaatkäigukastiga PowerShift ning teine ​​töötab koos ainult automaatkäigukastiga. Keskmine kütusekulu "passi järgi" on 5,9 l / 100 km, linnas - 8,4 l / 100 km ja maanteel - 4,5 l / 100 km. Autoomanike arvustuste põhjal otsustades on tegelik tarbimine peaaegu sama, mis tootja deklareeris.

Ford Fiestat peetakse õigustatult autoklassikaks. Rohkem kui neljakümneaastase ajaloo jooksul on mudel muutunud populaarseks peaaegu kogu maailmas. 2016. aasta Ford Fiesta uusim versioon ei olnud erand.
äratuntav disain, kuid omandas samal ajal ainult tema jaoks uusi iseloomulikke jooni.

Interjöör ja välimine Ford Fiesta 2016

Restyling 2016. aastal muutis auto atraktiivsemaks ja ainulaadsemaks. Suuremal määral kajastus see välimuses. Kere kuju on muutunud agressiivsemaks, rõhutades sõiduki dünaamikat. Foto järgi otsustades on radiaatorivõre disain ja optika dramaatiliselt muutunud.

Esituled on muutunud palju kitsamaks ja asuvad valdavalt kere külgelementidel. Koos suure ja stiilse radiaatorivõrega annab see sõidukile soliidsema välimuse. Katus on omandanud kuplikujulise kuju. Tagumine optika on kombineeritud esituledega.

Ford Fiesta interjööri omadused, mis on fotol näha, on järgmised:

• Algne armatuurlaud. Näidikute kohal olevad kaitsevisiirid on dekoratiivsemad;
• Funktsionaalne rool. Multimeediumisüsteemi juhtnupud asuvad vasakul küljel;
• Sõiduki valikute juhtseade. See asub torpeedo tipus.

Sõltuvalt valitud konfiguratsioonist saab interjööri kaunistada kanga- või nahkmaterjalidega. Informatiivse paneeli taustvalgustus on tehtud punastes toonides. Tootja pakub kahte kerevalikut – sedaani ja luukpära. Neil on peaaegu täiesti identsed parameetrid, erinevus seisneb auto mõõtmetes ja maksumuses.

Tehnilised andmed Ford Fiesta 2016

Tulevaste autoomanike jaoks pole olulised mitte ainult salongi ja kere muudatused, vaid ka uuendatud tehnilised parameetrid. Nende analüüs määrab Ford Fiesta jõudluse ja kujundab objektiivse arvamuse ostmise teostatavuse kohta.

Auto on varustatud ainult bensiinimootoritega. Nende maht on sama 1,6 liitrit. Nende kahe erinevus seisneb seadetes. Sõltuvalt sellest parameetrist võib elektrijaama nimivõimsus olla 85, 105 või 120 hj. See mõjutab ka kütusekulu.

Viieastmeline manuaalkäigukast, mis on paigaldatud koos mootoritega 85 ja 105 hj. Automaatkäigukasti-6 pakutakse 105 ja 120 hj jõujaamadega. See võimaldab iseseisvalt valida Ford Fiesta jaoks parima konfiguratsioonivaliku.

2016. aasta Ford Fiesta sedaani ja luukpära peamised tehnilised andmed:

• Kere mõõtmed - 432 * 148,9 * 172,2 cm (sedaan) ja 396,9 * 149,5 * 172,2 cm (luukpära)
• Kliirensi väärtus on 167 mm;
• tühimass - kuni 1151 kg (sedaan) ja kuni 1136 kg (luukpära);
• Pagasiruumi maht - 455 liitrit (sedaan) ja 295 liitrit (luukpära).

Mudeli teljevahe on keretüübist sõltumatu ja on 248,9 cm Kütusekulu 100 km kohta ei sõltu paigaldatud mootori ja käigukasti tüübist. Linnatsükli puhul ei ületa see väärtus 8,4 liitrit. Kui reis toimub maanteel - 4,5 liitrit, on segarežiimis kütusekulu 100 km kohta 5,9 liitrit.

Ford Fiesta luukpära 2016 varustuse ja hindade ülevaade

Potentsiaalsete ostjate meelitamiseks pakub tootja mitut tüüpi seadmeid. Neid saab näha 2016. aasta Ford Fiesta luukpära näitel. Sedaani valikute vahel pole vahet.

Põhivalikute komplekt "Ambiente" sisaldab mugavaks ja ohutuks sõiduks vajalikke komponente. Välispeeglitel on dubleeritud kurvituled, soojendus ja kaugjuhitav asend. Elektrilised tõstukid saab avada või sulgeda ühe juhiistmelt vajutamisega. Kõrguse reguleerimise funktsiooniga roolisammas. Lisaks saate määrata optimaalse kaldenurga. Juhiistme kõrgust saab reguleerida. ABS-süsteemi olemasolu. Esiturvapadjad on paigaldatud.

See varustus on saadaval ainult 85 hj mootoriga sedaanmudelitele. ja manuaalkäigukast, mis on Ford Fiesta standardvarustuses. Komplekti hind on 629 tuhat rubla. Tootja selline hinnapoliitika aitab suurendada mudeli atraktiivsust.

Kui on soov baasjoont parandada, tasub kaaluda teist tüüpi seadmeid.

Trend

Toidulisanditel on suurem mõju mugavuse parandamisele. Nende hulka kuulub võimalus reguleerida auto mikrokliimat, väikeste täiendavate interjööri komponentide olemasolu.

Põhikonfiguratsioonile on lisatud valikud "Trend":

• Vaipade olemasolu;
• Paigaldatud pardaarvuti, kliimaseade ja kliimaseade;
• ABS-ile on lisatud võimalus kohandada "My Key" sõiduohutuse parameetreid.

Selle koostu hind algab 718 tuhandest rublast, maksumuse maksimaalne väärtus on 768 000 rubla.

Trend Plus

Selle konfiguratsiooni jaoks on tehtud muudatusi mitte ainult auto sisemuses, vaid ka välimuses. Oluliselt on suurenenud optika funktsionaalsus, tekkinud on uued võimalused masina valikute parameetrite reguleerimiseks.

"Trend Plusi" täienduste loend:

• Paigaldatud tagumised elektrilised aknad;
• Ilmusid täisväärtuslikud udutuled;
• Halva ilmaga nähtavuse parandamiseks on ette nähtud elektriline soojendusega tuuleklaas;
• Vaikimisi on alarm paigaldatud.

Sellised muudatused parandavad sõiduohutust, suurendades seeläbi selle atraktiivsust potentsiaalsete ostjate jaoks. Ford Fiesta 2016 hind sel juhul veidi tõuseb. Baasmaksumus algab 768 tuhandest rublast. Maksimaalne hind on 818 000 rubla.

Titaan

Selle mudeli maksimaalne varustus on optimaalne funktsioonide komplekt, millel on positiivne mõju kõikidele auto omadustele – ohutusele, mugavusele ja disainile. See aga toob kaasa auto hinna tõusu.

ABS-i tõhususe parandamiseks on lisatud ESC stabiilsuskontrollisüsteem. Üheskoos võimaldavad need saavutada manöövrite sooritamisel Ford Fiesta maksimaalse kontrolli. Oluline on nende parameetrid algselt õigesti konfigureerida, kuid pardaarvuti tehaseseadeid pole soovitatav muuta.

2016. aasta Ford Fiesta tippvarustuse valikute loend:

• Esiklaasipuhastid vihmaanduriga;
• Paigaldatud valgusandur;
• Tahavaatepeeglitel on automaatse tumenemise funktsioon;
• Täiustatud helisüsteem. Juhtimine asub roolil, paigaldatud on suur puutetundlik ekraan;
• Nahkkattega rool, lisaks on külgmised turvapadjad.

Selle konfiguratsiooni jaoks on ette nähtud ainult automaatkäigukast. Seetõttu algab mudeli maksumus 881 tuhandest rublast.

Läbisõit: 6500 km

Üldiselt pole auto täiuslik. Omamise rõõm on aga mugav, vaikne ja ökonoomne. Ma pole ostu veel kahetsenud. Sellest hoolimata olen ma valiv.

1. Auto on vastuoluline, ennekõike disain.

2. Lisaks on varuosad kallid! Kui leiate kulumaterjalide jaoks odava analoogi. Siis leia vajadusel üles suvaline osa (käepide, nupp, kereosa jne), analooge pole. Ostsin näiteks püsikiiruse regulaatori nupud, 3 sput. Ja need on lihtsad pannkooginööbid!

3. Metall, nagu kõik kaasaegsed autod, on õhuke, ala "foolium". Aeglaselt aukudest läbi sõites on tunne, et kere kõnnib, kere liikumisest uste kummipaelad krigisevad, pakasega märgatakse esiklaasi piirkonnas mõra, võib-olla on see tingitud külmunud jääle või keha tõttu paigal. Teisalt võib seda teha meelega nii, et kokkupõrkel keha deformatsioon neelab löögi energia, s.t. turvalisuse huvides. Samuti kostab tavasõidul tavalistel pakasega teedel tagaklaasi praginat, mis on tingitud sellest, et klaasil sulav lumi voolab alla pakiruumi kaanele, klaasi ja pakiruumi kaane vahe on ligikaudu 3 mm, vesi jäätub seal, mis toob kaasa heli (ainult sedaan).

4. Auto on mugav, meeldiv sõita, hea teelpüsivus. Aga tagumistele reisijatele on vähe ruumi. Sedaanil on suur pagasiruum, kuid pakiruumi ja sõitjateruumi vahel on madal põiklatt, mis omakorda tekitab raskusi pikkade koormate transportimisel.

5. Ventilaatori kiiruse ja õhutemperatuuri regulaatorid ei asu mugavalt, isiklikult vahetaks need ära. Õhu suuna reguleerimise nupp pole mugav, kinnastega on raske keerata, kuna konksu pole piisavalt.

6. Esituli ei ole linnatingimustes piisav, sellegipoolest ei tundnud rajal valgusepuudust. PTF ei lahenda probleemi põhimõtteliselt.

7. Ford on autokonstruktor. Võimaldab lisada "head" vanematest konfiguratsioonidest, mis omakorda mõjutas konfiguratsiooni valikut.

8. Mulle meeldis väga akustika, peakomplekt on igati rahul. Kuid raadiojaamade ebastabiilse vastuvõtuga on pisiprobleeme, Fordidel on see kallutamine olnud pikka aega, antenni vahetus ei lahenda probleemi, võib tekkida vajadus panna antennist raadiolindile parem/jämedam juhe salvesti.

9. Avatud aknad ragisevad, pole kriitiline, kui on konditsioneer. Parem sulgeda aknad, et vähem tolmu hingata, kui kurta akende põrkumise üle.

10. Tarbimine on üldiselt hea, kõik oleneb sellest, kui kaua paigal seisad ja kaua sõidad. Seisad kaua, lähed vähe, kulu on suur. Maksad vähe, lähed kauaks, tarbimine on väike. Kohapeal sööb see 0,6-0,7 l / h, maanteel kiirusel 120 km / h sööb umbes 5,6 l / 100 km.

11. Istmed on mugavad, pikal sõidul ebamugavust ei tekkinud.

12. Fordi andmebaasi järgi on auto toodetud 02.02.2016 ja nädal hiljem oli see mul juba käes. Kasutatakse eranditult linnatingimustes lühikeste vahemaade sõitmisel. Sama aasta detsembris on aku laetus BC järgi 11,8 V, mis annab märku, et aku on peaaegu tühjaks saanud.

13. Arvestades, et aku pinge -21C juures oli 11,8 V, käivitub auto kergelt.

14. Madalal temperatuuril soojeneb auto esimese jaotuseni umbes 3-4 minutiga, nagu juba kirjutasin, esimene ruut on temp. mootor vastab + 35C.

15. BC järgi jahtub mootor valgusfoori all tühikäigul 2-3 kraadi külmaga. Külmaga külmus, mis temperatuurini mootor maha jahtuks h.x. ei teinud. See on alumiiniumist silindriplokiga sisepõlemismootori omadus.

16. Märja ilmaga ja pakasega krigisevad sõidu alguses piduriklotsid pidurdamisel.

17. Pärast ebatasasustest läbisõitu (lamava politseinik, auk jne) on miinustemperatuuril kuulda esivedrustusest kummiribade/plasti hõõrumise häält. Ma patustan rattakoopa kruvide kehva pingutamise pärast pärast PTF-i paigaldamist.

18. Arvestades pesuri reservuaari väikest mahtu, kestab see kaua. Alates 2016. aasta sügisest toodetud autodel peaks pesuri reservuaar olema juba 5 liitrit.

Ford Fiesta on selle tootja üks populaarsemaid sõiduautode mudeleid. Liini on toodetud üle 40 aasta, see on läbinud palju erinevaid uuendusi, kuid on endiselt üks armastatumaid autojuhtide seas üle maailma. Uus 2019. aasta Ford Fiesta pole eeldatavasti erand – luukpära oodatakse pikisilmi.

Müügi algusest teatati eelmisel suvel, kuid seni pole Ford Fiesta Sedaan Venemaa turule sisenenud. Jääb vaid oodata, et lähikuudel on veel avatud mudelite müük või ettetellimine. Vahepeal, alates 2019. aastast, on Ford Fiesta autod saadaval Ameerika Ühendriikides ja mõnes Euroopa riigis.

Muide, ohutuse osas on autovalik üks kolmest liidrist üle maailma, mis lisab vaieldamatut plussi.

Ford Fiesta on väga äratuntav mudel. Kuigi uue mudeli kirjeldus erineb varasematest versioonidest, on lihtsalt võimatu autot tänaval mitte ära tunda või teiste tootjate autodega segi ajada.

Kuna 2019. aasta Ford Fiesta sihtrühmaks on noored, on auto stiil asjakohane. Mudel on valmistatud sportliku, julge disainiga, mille jooned, kere tase on järsult langenud.

Välimine

Piklik kuusnurkne iluvõre ja massiivne optika on need, mis Ford Fiesta fotol ennekõike silma paistavad. Udutuled asuvad ideaalselt kaitseraua allosas. Uuel 2019. aasta Ford Fiestal on ka sujuv üleminek kapotilt katusele. See võimaldab mitte ainult sõidu ajal kiiremini kiirendada, vaid sobib ideaalselt ka uue välisilmega.

Fiesta sedaanil on küljeosa väikese redeli kujul. Samuti saab mudelit varustada 18-tolliste ratastega. Tagumine osa, mis Ford Fiesta luukpäral on, ei erine palju varasematest versioonidest: massiivne kaitseraud, horisontaalsed gabariidituled ja väike tagaluugi aken. Ka küljeaknad on väga kompaktsed.

Kuid 2019. aasta Ford Fiesta eripäraks on uus kere. Kaldkatus ja joonte siledus on mudeli vaieldamatud eelised võrreldes paljude teiste kaasaegsete konkurentidega.

Lisaks köidab paljusid selle Ford Fiesta sarja juhte suurepärane värvipalett. Siit leiate mitut punast, sinist, halli tooni. Need mitmekülgsed toonid sobivad igas vanuses ja staatusega inimestele ning võrdselt meestele ja naistele. Seetõttu on auto nii populaarne kogu maailmas – see võib leida oma fänne kõikjal.

Interjöör

Uuendatud Ford Fiesta interjöör rõõmustab juhti ja tema kaasreisijaid. See ei seisne ainult atraktiivses disainis (mis üllatas meeldivalt ka keerukuse poolest), vaid ka autos viibimise mugavuses ja ohutuses.

Isegi põhiversioonis on 2019. aasta Ford Fiesta varustatud paljude kaasaegsete võimaluste ja tehnoloogiatega. Samuti on siseviimistluses kasutatud vaid soodsaid kvaliteetseid materjale, mis tagab sõidumugavuse ja viimistlusmaterjalide vastupidavuse.

Pardaarvuti digitaalne ekraan on üks keskkonsooli uuendustest. Mitmekülgne ekraan võimaldab nüüd sõita, jälgida erinevaid jõudlusnäitajaid ning vaadata sõidu ajal videoid või kuulata muusikat.

Ford Fiesta esiistmerea saab vastavalt soovile reguleerida, seadistades soovitud kõrguse ja kalde. Mõnes laiendatud konfiguratsiooniga mudeli variandis on see saadaval ka tagareas sõitjatele. Muide, neil on võimalik oma rea ​​kliimat reguleerida eraldi esimesest.

Kuigi salongi mõõtmeid ei saa nimetada liiga muljetavaldavaks, saavad reisijad seal probleemideta majutada.

Ford Fiesta lisaboonuseks on mitmesugused erinevad kastid, taskud, riiulid ja muu vajalike asjade paigutamiseks. Olenevalt valitud versiooni tüübist on nende arv ja asukoht erinev.

Valikud ja hinnad

2019. aasta Ford Fiesta on saadaval erinevate varustustasemetega. Auto erineb nii võimsuse parameetrite kui ka valikute poolest. Baas Ford Fiesta on varustatud järgmiste valikute ja komponentidega:

• esirea turvapadjad;
• elektrilised klaasitõstukid;
• pardaarvuti;
• sisemine kangast viimistlus;
• õhukonditsioneer;
• helikompleks.

Samuti on võimalik täiendavalt osta mõned valikud:

• täiuslik LED-optika;
• automaatse hädapidurduse, parkimisabi ja pimealade jälgimise funktsioonid;
• Autopiloot
• tagaistmete teise tsooni täiendav kliimaseade;

• kvaliteetne siseviimistlus, kasutades kalleid materjale;
• kaasaegne suure ekraani ja lisavõimalustega pardaarvuti;
• lisaturvapadjad tagarea reisijatele;
• ringikujuline kaamera.

Igal lisavalikul on oma konkreetne hind. Pärast seda, kui ostja on otsustanud kogu vajalike parameetrite komplekti, arvutatakse välja Ford Fiesta auto lõplik maksumus.

Tuleb mõista, et lõplikud konfiguratsioonid ja hinnad selguvad siis, kui algab autode ettetellimine. Seni saab tootja siiski kulusid muuta, samuti täiendada Ford Fiesta ümberehitatud versiooni mõne kiibiga.

Varem on tootja juba otsustanud hinnad Euroopa turul - seal maksab Ford Fiesta lihtsaim versioon umbes 14 tuhat dollarit. Kuid milliste hindadega Venemaal müük algab ja millist neljast põhikonfiguratsioonivalikust esitatakse, pole veel teada. Eeldatakse, et see arv jääb 670-820 tuhande rubla tasemele.

Kõik sõltub sellest, milliseid mootoreid Venemaa autodele tarnitakse - originaalseid või valmistatud teistes riikides, kus tootjal on esindused.

Tehnilised andmed

Ford Fiesta tehnilised omadused pole just ülemäära ahvatlevad. Auto ei ole väga võimas. Kuid sellest piisab, et mudelit "tööhobusena" kasutada. Peamised parameetrid on järgmised:

• mootor võimsusega 85-130 hj;
• tarbitud kütuse tüüp: bensiin või diisel;
• Ford Fiesta mootori töömaht on 1-1,5 liitrit;
• Ford Fiesta jaoks on bensiinimootoritel 3 silindrit ja diiselmootoritel 4;
• Käigukast 5-käiguline manuaal või 6-käiguline automaat;

• kliirens 167 mm;
• 42-45 l - kütusepaagi maht;

Uus Ford Fiesta on eelmisest versioonist veidi suurem: 4,04 m pikk, 1,73 m lai ja 2,94 m teljevahe.

Mõned Ford Fiesta 1.6 uuendatud versiooni parameetrid võivad olenevalt valitud mudelitüübist erineda. Seetõttu peate sellele eelnevalt tähelepanu pöörama, kuna auto (näiteks mootori) tehnoloogilisi parameetreid on tulevikus raske muuta.

Ford Fiesta eraldi eeliseks on tootja teeninduskeskuste olemasolu Venemaa suurtes linnades. Seega, kui ootamatult on vaja Ford Fiesta remonti või omanik soovib teha täiendavaid häälestusi, parandada võimsusvõimalusi, siis saab seda teha mitte ainult kvalifitseeritud mudelispetsialistide abiga, vaid ka ilma, et peaks tarnima kaua ootama. vajalikud osad.