Nissan teana reaalne kütusekulu. Nissan Teana tegelik kütusekulu autoomanike hinnangul. III põlvkonna mudelid

Sisu

2002. aastal esitleti Nissan Teanat Jaapanis näitusel. Alates 2003. aastast on alustatud keskmise ja äriklassi autode tootmist. Restyling aastal 2006 muutis oluliselt auto välimust. Teist põlvkonda toodeti aastatel 2008–2014. Selle aja jooksul elas auto üle kaks ümberkujundust – 2011. ja 2013. aastal. Alates 2014. aastast kuni tänapäevani on Nissan välja lasknud Teana sedaanide kolmandat põlvkonda.

Nissan Teana 1 põlvkond

Esimese põlvkonna Nissan Teana (J31) oli algselt mõeldud müügiks Aasia riikides ja sai venelastele kättesaadavaks alates 2005. aastast. Paketis olid bensiinimootorid 2,0 l (võimsus 136 hj, automaatkäigukast, max 180 km/h), 2,3 l (võimsus 173 hj, automaatkäigukast, max 200 km/h) ja 3,5 l (245 hj, CVT, 210 km/h).

Kütusekulu ülevaated Nissan Teana I

• Roman, Tambov. 2,3 liitrise mootoriga Nissan Teana, automaatkäigukast, kokkupanek 2007 a. Auto on roolile kuulekas ning juhile ja kaassõitjatele mugav. Salong üsna suur, aga viimistlus võiks parem olla. Mulle ei meeldi teenindus – aeglane, kallis, halva kvaliteediga. Bensiini kulu on 8-13 liitrit.
• Eelija, Peeter. Ostsin 2007. aasta Nissan Teana, esimese põlvkonna pärast ümberkujundamist. Tunned end maanteel väga mugavalt, auto on nagu laev. Sellega sõitmine ei tööta, kuid see pole mõeldud võidusõitjatele, kuigi kiirendus on muljetavaldav. Väljaspool linna kulutan 8-9 liitrit, linnas kuni 15 liitrit.
• George, Perm Ostsin salongi Nissan Teana, mudel 2004, mootor 3,5. Välimus räägib enda eest, auto ei ole kergemeelne. 5 aastat vahetasin kulumaterjale ja filtreid. Madal kliirens ajab ebatasasel teel närvi. Valan 92. bensiini, see läheb kuni 13 liitrini sajale.
• Nikolai, Irkutsk. Nissan Teana 2.0, automaatkäigukast, 2007 väljalase. Auto armus esimesest silmapilgust. Olles veerenud 150 tuhat km, pole minu arvamus muutunud. Mulle meeldib Teana juures kõik. Rikkeid pole, teedefekte tunda ei ole. Natuke segane tarbimine — linnas 13-14 liitrit — seda on 2-liitrise mootori kohta palju.
• Egor, Rostov. Ostsin Nissan Teana pärast esimest omanikku, läbisõit oli 90 tuhat km. Avar salong, tagaistujad tunnevad end mugavalt. Mootor 2.0 on sellise auto kaalu kohta suht nõrk, tahaks jõudu juurde. Mul on 2006 aasta mudel, kulub 11-13 liitrit. Ma arvan, et see on palju.
• Vladimir, Ivanovo. Ostsin 2008. aastal salongist Nissan Teana. Mudel 2006 ehitus. Juba 85 tuhat km maha sõitnud. Kinnitan töökindlust, vahetatud õli, filtrid ja piduriklotsid. Pole "ritsikad", miski ei kriuksu. 3,5-liitrine mootor sööb 9–15 liitrit bensiini.
• Andrei, Kostroma. Nissan Teana 2007, 2,3L mootor, automaat. Väga mugav salong, palju ruumi, mugavad istmed, selg ei valuta. Võrreldes mõne "jaapanlasega" on Teana dünaamika poolest isegi parem kui Toyota. Odav hooldada. Ja tarbimine on sobiv - 11-12 liitrit. Aga madal kliirens, ma kardan järele jääda.

Nissan Teana 2 põlvkond

Teise põlvkonna Nissan Teana (J32) on toodetud alates 2008. aastast ning kuue aasta jooksul on autot uuendatud kolm korda, muutudes iga korraga kaasaegsemaks ja sportlikumaks. Teanu J32-le paigaldatud bensiinimootorid on esindatud kahte tüüpi: 2,5-liitrine 182-hobujõuline ja 3,5-liitrine 249-hobujõuline. Mõlemad mootorid on kombineeritud astmeteta variaatoriga.

Kütusekulu ülevaated Nissan Teana II

• Igor, Moskva. Nissan Teana teise põlvkonna 2010 väljalase, 2,5-liitrine mootor, automaat. Võtsin ametlikelt edasimüüjatelt laenuks uue. Meeldib šassii ja interjööri kvaliteet, kuid ei meeldi kere värv - see paisub ja praguneb. Garantii korras sai kõik tehtud, aga otsisin seda kaua. Maanteel kulub umbes 8 liitrit ja linnas 13 liitrit.
• Vladimir, Mytishchi. Auto on suur, välimuselt esinduslik, kuid samas mitte kohmakas, vaid üsna dünaamiline ja manööverdatav. Võttis salongi Nissan Teana 2009. 3,5-liitrine mootor on ökonoomne, see sööb umbes 11 liitrit bensiini. Ootasin suuruse järgi otsustades enamat. Kiirendus on hea, vedrustus pehme.
• Makar, Tula. Olen teise põlvkonna Nissan Teana 2011 komplekti omanik. Võtsin maksimaalse konfiguratsiooni, kuid mulle midagi ei sobi. Esiteks on see suur kulu: kuni 15 liitrit bensiini. Väga pehme vedrustus, kõik augud on tunda. Teekaredust ületades kardan alati karteri kaitset.
• Stanislav Gorki. Nissan Teana 3,5 liitrise mootoriga, automaatkäigukastiga, kokkupanek 2012, teine ​​põlvkond. Auto tuli isegi parem, kui ma ootasin. Suurepärane sõiduomadus, kiirenduse dünaamika, möödasõidud, tunnete end kindlalt. Tahaks veidi jäigemat vedrustust, aga põhimõtteliselt pole kahe aastaga midagi hirmsat juhtunud. Kulutab ca 8-14 liitrit.
• Aleksei, Ufa. Mul on 2010 aasta Nissan Teana, enne seda oli mul Toyota. Teana võidab sellega võrreldes palju, eriti mugavuse osas. Interjöör on suur, kõik valikud on juhile mugavalt paigutatud, kuid polstri kvaliteet on kehv. Pagasiruum on suur ja ruumikas. Sissesõidul kulutasin umbes 15 liitrit, siis kulus 11-12 liitrini.
• Leonid, Peterburi. Nissan Teanu ostsin mitte nii kaua aega tagasi, alles viis kuud tagasi, kuid arvamus on juba välja kujunenud. See on väga hea auto, parim, mis mul oli (ja seal olid nii "jaapanlased" kui ka "sakslased"). Käivitub ilma probleemideta kuuma ja külma ilmaga. Tarbimine linnas suvel 9-10 liitrit, talvel - 11-12 liitrit bensiini.
• Trofim, Kaasan. Ostsin salongi teise auto, võtsin 2011 aasta Nissan Teana, 160 hobust. Mulle meeldib kõik, kuid mootor võtab palju - kuni 15 liitrit bensiini. Suvel küll vähem, aga siiski, 11-12 liitrit on natuke liiga palju. Rikkeid oli, aga ei midagi tõsist - ukselingid ja klaasipuhastid. Teenus on tagasihoidlik, see meeldib.

Nissan Teana 3 põlvkond

Esimesed kolmanda põlvkonna Nissan Teanad (L33) lahkusid koosteliinilt 2014. aastal, üllatades oma uuendatud välisilme ja interjööriga. Venemaal on Nissani autode järele hea nõudlus ning uute esemete väljalaskmine on kaubamärgile populaarsust lisanud. Kolmanda põlvkonna Teana mootorid jäid samale mahule nagu teise põlvkonna autodel - 2,5 liitrit ja 3,5 liitrit, kuid kui 2,5-liitrisel mootoril oli sama võimsus - 182 hj, siis 3,5-liitrine mootor disainiti ümber ja see annab nüüd võimsust kuni 270 hj.

2003. aastal asus Jaapani firma Nissan Motor Co., Ltd. alustas keskklassi auto Nissan Teana tootmist. Kogu aeg anti välja kolm mudeli põlvkonda. Esialgu valmistati auto Nissan FF-L sedaani baasil. Hiljem asendati FF-L platvorm Nissan D-ga. 2011. aastal tehti Teanale uus stiil.

Nissan Teana I põlvkond

Ametlik teave

Esimese põlvkonna autodele paigaldati 2,0 (150 hj), 2,3 (173 hj) ja 3,5 (231 hj) liitrised bensiinimootorid. Selliste agregaatide kütusekulu on linnas vastavalt 13,2 -13,7 -15 liitrit ja maanteel 8,1-8,3-8,4 liitrit.

Kütusekulu 100 km kohta

• Jelena, Moskva. Nissan Teana I 2.3 AT 2006 Masin on mugav ja kuulekas juhtida. Kulu on suhteliselt väike - linnas 14 liitrit ja maanteel 8,5 liitrit. Interjöör on mugav, kuid viimistluse kvaliteet jätab soovida. Halb ja kallis teenindus. Esimesel tehnoülevaatusel sundisid mind piduriklotsid vahetama, kuigi keegi ei vahetanud, aga raha võtsid.
• Kirill, Pervouralsk. Auto on muidugi mõeldud rohkem vaikseks sõiduks, mitte võidusõiduks, kuigi rajal oli võimalik kiirendada 230 km/h-ni. Mul on 2007 aasta Teana I mudel. Vedrustus on väga pehme, tunne, et ujud. Tarbimine väljaspool linna on 8,5 liitrit, kiirusel 120 km/h 9 liitrit, linnas liiklusummikutega kuni 16 liitrit. Pole veel miinuseid märganud. Kõik töötab hästi, vahetan ainult tarvikuid.
• Dmitri, Murom. Olen ostuga rahul. Nissan Teana kaubamärk on esindusliku välimusega väga mugav auto. 3,5 AT mootor kulutab keskmiselt 12 liitrit 92. mootorist 100 km kohta. Maandumine on üsna madal, alati kardetakse karterikaitset konaruste peale kinni jääda. Väga kehva kvaliteediga viimistlus salongis, raha eest võiks parem olla. Eriti ebamugavalt paiknev tuhatoos juhipoolsel küljel. Assamblee 2007.
• Juri, Peeter. Nissan Teana I 2.0 AT 2006 Kogu aeg polnud probleeme. Mulle meeldib kõik väga. Võrreldes uute mudelitega, on vanematel autodel, kuigi šassii on halvem, kere palju parem. Kulutab natuke liiga palju — linnas sada sööb kuni 13,5 liitrit. Seda on 2.0 mootori jaoks liiga palju. Aga sellega on mugav sõita, konarusi tegelikult tunda ei ole.
• Kirill, Astrahan. Auto on terve. Salongis on piisavalt ruumi. Võtsin selle ametnike käest läbisõiduga 80 tuhat km. Vahetasin kohe aku ära, kuna põliselanik oli kaetud. 2.0 AT mootor on suht nõrk, välja ei tõmba. Jah, ja tarbimine on tema jaoks suur - üldiselt kulub sajale 11,5-12 liitrit. Esitulede pirnide vahetamine on problemaatiline - kaitseraua eemaldamiseks ja tagasi panemiseks on vaja palju inimesi. 2007. aasta väljalaske kokkupanek.
• Tatjana, Bataysk. Väga töökindel ja mugav. Võttis välja 2007. aasta 2006. aasta mudeli. Kogu aeg läbitud 65 tuhat km. Vahetatud ainult piduriklotsid. Vahetasin ka õli iga 10 tuhande tagant ja kõik. Miski veel kuskil ei ragise, ei krigise, keha ei õitse. 3,5 AT mootor kulutab linnas 15,5 liitrit kütust, maanteel maksimaalselt 9 liitrit. Minu jaoks ebamugav piduripedaal on auto ainus puudus.
• Aleksander, Puškino. Nissan Teana 2.3 AT 2007 Autot saab hõlpsasti võrrelda Camryga, ainult Teanal on mitmeid eeliseid. Palju mugavamad istmed. Paljud sõbrad ütlevad, et veelgi mugavam kui Lexus LX. Samuti palju parem mootori dünaamika. Kulutab kuni 11 liitrit bensiini. Mulle meeldib kvaliteetne masin, varuosad on odavad. Ainus negatiivne on madal kliirens – see klammerdub küngaste kaitse külge, kuigi vedrustus on väga pehme.
• Sergei, Sarapul. Üldmulje autost on suurepärane. Kõigile meeldib disain ja mootor. Kiirendab piisavalt kiiresti ja kulutab 8,5 liitrit / 100 km. Linnas tuleb kuni 14 liitrit. Sellise mahu (2,3 AT) kohta on seda muidugi natuke palju, aga kõik kompenseeritakse odavate varuosadega. Pärast 3000 km läbimist hakkas midagi vedrustuses koputama. Masin 2004.
• Vladimir, Novgorod. Auto on maanteedel üsna haruldane, nii et see hakkab väga kiiresti silma. Executive disain. Minu jaoks on 2,3 AT mootori kulu liiga suur - linnas umbes 17 liitrit / 100 km. Viimasel ajal on roolilatt ragisema hakanud. Kõik sai pingutatud, nüüd on kõik korras. Samuti oli halb heliisolatsioon, tuli parandada. Väljalaskeaasta - 2006.
• Jaroslav, Tambov. Nissan Teana 2.0 AT 2006 Autos meeldib mulle väga disain. Samuti korralik interjöör, ergonoomiline salong - kõik on omal kohal, peale pakiruumi vabastamise nupu. Mootorikulu linnas 13,5 liitrit, maanteel kui ei sõida — kuni 8 liitrit. Kogu aeg tehti küünalde, õli, müra isolatsiooni vahetust. Muutus ka tagaistme kinnitus - tehase abielu, aja jooksul hakkas see krigisema.

Nissan Teana II põlvkond

Nissan Teana II 2,5 CVT

Kütusekulu 100 km kohta

Teise põlvkonna sõidukite tootmine algas 2008. aastal. Üks kahest baasmootorist oli 2,5-liitrine mootor võimsusega 167 hj. ja 182 hj Maksimaalne kiirus on 180 ja 200 km/h. Keskmine kütusekulu: linnas - 12,5 liitrit, maanteel - 8 liitrit.

Omaniku tagasiside tarbimise kohta

• Oleg, Moskva. Nissan Teana II 2,5 AT 2009. Auto võtsin edasimüüjatelt. Üldiselt pole paha, kuid sellel on üks suur puudus - see on värvimistöö. Kapuutsil hakkas värv väga kiiresti maha kooruma. Ametnike poole pöördumisega garantiiremondi tegemiseks tekkis palju probleeme. Ja nii sobib kõik – interjöör, disain, dünaamika. Kulu maanteel 8-8,5 liitrit / 100 km. Linnas ca 12,5 liitrit.
• Sergei, Elista. Masin on hea. Hea varustus (2011, II põlvkond 2,5 CVT mootoriga). Kuid kaebusi on palju. Mootori kulu on tohutu — suvel 14 liitrit, talvel umbes 15 liitrit. Rajal 9 liitrit. Vedrustus on liiga sile, hammustab väga tugevalt konarustest, eriti kui liigute üle kiirusmuhjude. Nõrgad pidurid, vahetatud juba kolm komplekti pidurikettaid.
• Arthur, Tšerepovets. Nissan Teana II 2.5 AT 2010 Enne Nissani ostmist oli Toyota Corolla. Pärast Toyota Tiana meeldis väga. Muljet avaldas kabiini ja pagasiruumi suurus. Kulu linnas konditsioneeriga 15 liitrit maanteel 12 liitrit. Pärast 1500 km läbimist vähenes tarbimine linnas 11-11,5 liitrini ja maanteel 10 liitrini. Mulle ei meeldinud salongi sisustus, rool koorus kiiresti maha. Halb on ka see, et pagasnikus pole taskuid.
• Dmitri, Naltšik. Hiljuti ostsin 2. põlvkonna Teana (valmistusaasta 2009) 2,5 AT 182 hj mootoriga. Pooleteise aastase kasutuse kohta võin öelda üht - auto on super. Tarbimine linnas suvel 10,5 liitrit, talvel - 11,3 liitrit, täpselt nagu passis märgitud. Kõige huvitavam on see, et 35-kraadise pakasega läks mootor käima juba esimesel katsel.
• Peeter, Krisostomus. Mudeli peamiseks puuduseks on kallis hooldus ja kõik muu on korras. Sain täiskomplekti 2011 167 hj mootoriga. Mootor on tänaseks selgelt vananenud - talvel tõmbab kõik 17 liitrit, aga suvel tuleb välja ca 11,8 liitrit. Klaasipuhastid katki, esiukse käepidemed. Kuid nelikvedu on meeldiv üllatus.

Nissan Teana II 3,5 CVT

Seadmete omadused

Teise põlvkonna Teana oli varustatud ka 3,5 CVT jõuallikaga, mille võimsus oli 249 hj. Sellise mootoriga saab autosid maanteel kiirendada kuni 210 km/h. Samal ajal on bensiinikulu linnatsüklis 13,8 liitrit ja maanteel 8,2 liitrit.

Reaalne kütusekulu

• Aleksander, Neftekamsk. Nissan Teana 3.5 AT 2009 Võtsin hiljuti auto ja mul on sellest juba palju muljeid. Välimus meeldis väga. Tema oli ostu peamiseks põhjuseks. Interjöör on mugav, eriti istmetel on mõnus istuda. Hea mootor, eriti koos auto käiguosaga. Kütusekulu on linnatsüklis 14,5 liitrit ja äärelinnas 8,5-9 liitrit.
• Vladimir, Chita. See on järjekorras kaheksas auto. Enne ostmist oli valik Camry, Foltzi ja Lexuse vahel. Aga ma ostsin ikkagi Tiana II 2010. Mulle väga meeldis kvaliteedi ja hinna vastavus. Komplekt on lihtsalt suurepärane. Hea jõudlus ja töökorras auto. Mootor on üsna dünaamiline, kuni 100 km-ni 7 sekundiga. Keskmine kütusekulu - 11 liitrit.
• Marat, Harkov. Ostetud koos abikaasa Teanaga 2010 pulma-aastapäevaks. Läbisõit on juba 35 tuhat, kuid siiski ei saa me sellest küllalt. Hea tugev koost võimsa mootoriga. Mis puudutab bensiini isu, siis linnas, kus on liiklusummikud, ei kulutata rohkem kui 14 liitrit. Puudustest võin märkida vaid vastikut Šumkovi ja üsna madalat kliirensit.
• Igor, Belgorod. Sellise hinna eest tahtsin saada töökindlat kvaliteetset autot, mis ei vaja erilist hoolt. Esinduslik vaade, mugav salong, lihtne juhitavus - siin lõpevad plussid ja algab "bensiini" õudusunenägu: 18,5 liitrit linnas konditsioneeriga ja 12 liitrit maanteel - sellist pääsukest pole ma veel näinud. Otsin ostjat Teana II-le (koost 2008, mootor 3,5 SMT).
• Aleksander, Khasavyurt. Lühikeste vahemaade läbimiseks linnas sobib mudel ideaalselt – juhitavus on normaalne ainult sirgel teel. Ja talvel on seda Nissanit üldiselt parem mitte garaažist välja ajada - kui jääte kinni, ei tule te ise välja. Bensiinikulu on piisav – keskmiselt 11 liitrit, aga üldmuljet see ei silu. Assamblee 2009.

Nissan Teana III põlvkond

Nissan Teana III 2,5 CVT

Tehnilised detailid

Kolmanda põlvkonna Teana kapoti all on kaks jõuallikat. Neist esimese töömaht on 2,5 liitrit nimivõimsusega 172 hj. Maksimaalne kiirendus - kuni 210 km / h. Tarbimine maanteel - 6 liitrit, linnas - 10,2 liitrit.

Omanikud kütusekulu kohta

• Timur, Kaluga. Nissan Teana 2.5 AT 2014 Võtsin hiljuti auto. Kolinud Ford Fusionist. Klassi ja mugavuse erinevus on tuntav. Väga vaikne ja võimas mootor, kiireneb kiiresti. Kulu kruiisil 90 km/h 5,5 liitrit. Linnas kuni 10,5-11 liitrit. Väga hea istmepolster. Ka heliisolatsioon teeb head tööd. Ainus puudus on sama, mis eelmistel mudelitel – madal kliirens.
• Ruslan, Moskva. Võtsin auto täiskomplekti komplektis 2014 aastal, enne seda oli Avensis. Väga mugav ja suur. Ehituskvaliteet on suurepärane. Parktronics töötab väga hästi, mulle meeldib ka see, et seal on soojendusega tagaistmed. Kõik, kes reisisid, hindasid seda kõrgelt. Ma ei saa aru mootori suurest kütusekulust. Linnas ulatub see 16-17 liitrini. Võib-olla pärast jooksmist see väheneb, ma loodan.
• Aleksander, Volžski. Nissan Teana III 2.5 AT 2014 Sõidukogemus on väga hea. Tegemist on Teana teise autoga, eelmine oli 2011. aastal. Et see, et see on väga meeldiv. Reisin sageli perega pikki vahemaid. Masin näitab end parimatest külgedest. Uue Teana siseviimistlus on parem kui eelmisel ja dünaamika on parem. Auto muutus sportlikumaks. Kulu on suur, kuid mitte väga - keskmiselt 8,5-9 liitrit sajale.
• Andrei, Bataysk. Ostsin endale 3. põlvkonna Nissan Teana, tootmisaasta 2014. Peale kuut kuud töötamist sain aru, et tegin õige valiku. Linnatsüklis sööb mootor kliimaseadme ja liiklusummikutega kuni 12,8 liitrit. Maanteel saadakse keskmiselt 7,5 liitrit. Kriitilised puudused puuduvad, kuid salongis kostab arusaamatu kriuks.
• Boriss, Dolgoprudnõi. No kuidas suudab selline 2,5-liitrine mootor kombineeritud tsüklis 17 liitrit kulutada? Auto on aga uus, aga sissemurdmise perioodil sellist raiskamist ei oodanud. Vaatame, mis edasi saab. Ja nii on kõik hästi – disain on lahe, juhitavus suurepärane. Rool on küll veidi pingul, aga see on tühiasi.

Nissan Teana III 3,5 CVT

Mootori kohta

Teine mootor, mis oli varustatud 3. põlvkonna mudelitega, on 3,5-liitrine mootor (249 hj). Ta suudab kiirendada auto kiiruseni 230 km / h, tarbides samal ajal linnas 13,2 liitrit 100 km kohta ja 7 liitrit maanteel.

Tarbimisinfo

• Andreas, Bratsk. Auto on üldiselt hea. Tõsi, midagi kuskil pidevalt ragiseb. Esialgu — eesmistes tugipostides. Pärast seda, kui ma sellega MOT-i sõitsin, selgus, et roolilatt on parandatud. Hiljem hakkas armatuurlaual ragisema. Nüüd tundub kõik korras olevat. 3,5 CVT mootor on üsna hea, kuid ablas. Sööb stabiilselt kuni 13 liitrit segatuna.
• Viktor, kaevandused. Nissan Teana III 3.5 AT 2014 Algusest peale, nagu see auto ilmus, sõidan sellega. Mitu korda üritasin BMW-le või Volvole ümber istuda, ostsin lõpuks Tiana. Talle meeldib tema juures kõik. Kvaliteet pole aastatega langenud. Kogu tööaja jooksul midagi katki ei läinud. Vahetasin just kaitsme ja kõik. Kütusekulu linnas 13,5 liitrit, konditsioneeriga 14,5 liitrit. Maanteel kuni 7,5 liitrit.
• Vladimir, Moskva. Ostsin selle uue 2013 aastal. Ootasime 3. põlvkonnalt sama kvaliteeti, mis varem, ega eksinud - Teana õigustab endiselt oma hinda. 249-hobujõuline mootor saab oma ülesandega hakkama ja väljakuulutatud 230 km/h tõmbab tõesti. Kütusekulu on sellise monstrumi kohta adekvaatne - igaveste ummikutega linnas 14,5 ja maanteel 8.
• Nikolai, Taganrog. Selle Nissani eeliseid ei saa sõrmedel üles lugeda – variaator, hind, mugavus, disain, koostekvaliteet – kõik on kõrgeimal tasemel. Ma ei saa konditsioneeri tööpõhimõttest pisut aru, kuid see pole kriitiline. Tarbimise poolest tundub kõik korras olevat - sööb deklareeritud 13 liitrit ära, vahel rohkemgi. Ah jaa, traditsiooniline väide madala kliirensi suunas.
• Daniel, Klin. Nissan Teana III 3.5 AT 2014. 4 kuud peale ostu lekkis konditsioneeri separaator ja siis läks mootor sassi - hakkas lämbuma. Tundub, et nad on selle ära parandanud, kuid liitri kulu on kasvanud - linnas 13-lt 14-le ja maanteel kuni 8,5-ni. Ma isegi ei tea, mida arvata. Kokkuvõttes halb ost.

Esimesed Nissan Tiana autod ilmusid 2002. aastal, tänaseks on selles seerias kolm põlvkonda ja igaüks neist sisaldab ümberkujundatud versioone. Olenevalt tootmisaastast ja mootori suurusest jääb Nissan Teana kütusekulu tootja andmetel vahemikku 6,9-13,7 liitrit. Sajaks kilomeetriks, erinevates teeoludes.

Nissan Tiana 1 põlvkond

Äriklassi auto esimeses versioonis oli varustatud mitut tüüpi bensiinimootoritega ja vastavalt tehase klassifikatsioonile kandis see koodi J31. Kaheliitrist mootorit peeti kütusekulu poolest 100 km kohta kõige tulusamaks, olenevalt konfiguratsioonist võis sellel olla kas 136 hj või 150 hobujõudu.

Lisaks manuaalkäigukastiga autole toodeti 4-käigulist CVT-ga autot. Esiveoline auto kulutas umbes 8,8 liitrit. 100 km kaugusel.

2,3-liitrise mootori töömahuga Nissan Tiana toodeti nii manuaalse kui automaatse käiguvahetussüsteemiga. Võimsus 172 hj andis kindla kiiruse keskmise kütusekulu parameetrite komplekti umbes 9,3 liitrit. segases tempos.

1. 2.0 automaatkäigukast - tarbimine 8,1-13,2 liitrit. 100 km kohta.
2. 2.3 Automaatkäigukast - tarbimine 8,3-13,7 liitrit.
3. 2,5 CVT - 6,0-10,2 liitrit.
4. 3,5 CVT - 7,0 kuni 13,2 liitrit.

Järgmised autod rivistuses olid 2,5-liitrise mootoriruumiga autod, see on ainuke nelikveosüsteemiga varustatud Tiana variant, maanteel oli keskmine kulu 9,5 liitrit. Kõige võimsam 3,5-liitrine mootor, mille tootja paigaldas maksimaalse konfiguratsiooniga.

Automaatkäigukastiga jõudis bensiinikulu 13,5 liitrini 100 km kohta. Mehaanika polnud nii kulutav ja kulutas sajale kilomeetrile umbes 12,7 liitrit kütust.

Ülevaated Nissan Teana 1. põlvkonna tarbimise kohta

• Sergei, Borõspil. 2003. aastal toodetud autot ostes ei oodanud ma, et selle raha eest saab sellist luksust osta, lisaks soliidsele välimusele oli autol kaasaegne ja mugav salong. 2,3-liitrise mootori bensiinikulu parameetrid. AI 92 ja AI 95 kaubamärkidega sõites ületasid need harva 10 liitrit.
• Maxim, Kislovodsk. 3,5-liitrise Nissan Teana linnakulu ei saa muidugi meeldida. Mul on 2006 aasta mudel, mootor kulutab 14 liitrit. kütust tihedas tempos, sada kilomeetrit.

Nissan Tiana 2 põlvkond

2008. aastal demonstreeris Nissani kontsern Tiana perekonna teise seeria uudsust - J32. 2,3-liitrise mootoriga mudel. seeriast välja jäetud, jättes alles vaid 2,5-liitrised agregaadid, jätkati kõigi teiste mootorite paigaldamist. Premium klassi auto 3,5 l. tankimiseks vajalik AI 9,8 kütus.

Ülevaated Nissan Teana 2 põlvkonna tarbimise kohta

• Oleg Jekaterinburg. Ostsin Teanu 2. põlvkonna J32 sedaani taha. Valik langes 2,5-liitrise mootoriga mootorite keskklassile. Bensiinikulu CVT-l ei tulnud üllatusena ja keskmiselt 10-11 liitrit, talvel tuleb linnas veidi rohkem välja. Üldiselt jäin kõigega rahule.
• Marina, Nižnevartovsk. Ostsime abikaasaga 2011. aasta konfiguratsiooniga auto, nagu selgus, iseloomustab seda mudelit liialt suur kütusekulu. Kõige külmematel kuudel sööb ta rohkem kui 15 liitrit bensiini, kuigi deklareeritud on maksimaalselt 13,7. Nüüd otsime asendajat, seda ablavat hobust.

Nissan Tiana 3 põlvkond

Alates 2014. aastast on loodud kolmanda seeria L33 mudelite tootmine ja väljalaskmine. Kaheliitrised agregaadid on minevik ja auto oli varustatud vaid 2,5- ja 3,5-liitriste mootoritega. Kuigi esimese võimsus kaotas mitu hobust, mis pikendas esimese saja seadmise aega, on kuluandmed nüüdseks silmailu ja ei ületa rakenduste järgi 7,5 liitrit 100 km kohta.

Reaalkulu Nissan Teana 3 seeria

• Kirill, Omsk. Ostsin 2,5 liitrise auto. mootor salongist. Päringuid tehes sain aru, et selle mudeli ülalpidamine on väga kallis, kuigi minu esimene Nissan ei ajanud mind eriti pankrotti. Kahju, et 2-liitrised bensiinimootorid on minevik, neid oli palju lihtsam kasutada ja parandada, kuid midagi ei saa teha. Seevastu kütusekulu viidi linnas meeldivamate 10-liitriste numbriteni, äriklassi mugavust ei näe just sageli.
• Konstantin, Kiiev. Olen juba pikemat aega otsinud pereautot, suure pakiruumiga, kuid samas mugava salongiga. Kui ma uut Tianat nägin, läks mul süda pahaks, kui öelda, et see mulle väga meeldis, ei piisa. See mudel on alati teistest Nissani autodest rohkem sümpaatiat äratanud ja uues keres on see suurepärane. Sellised pisiasjad nagu bensiini tarbimine huvitasid mind kõige vähem.
• Vassili, Elektrostal. Ostsin auto linnast väljasõitudeks, kuna elan kesklinnast kaugel ja Moskvas käin veelgi harvemini. Mööda maanteed sõitmine tekitab lennutunde, salong on nii hääletu, mootor ka peaaegu puudub
  kuulnud. Kütusekulu on sõjaväepensionärile vastuvõetavates 9-10 liitrites piirides, seega naudin elu ja uhiuut Nissanit.

Nissan Teana on keskklassi auto, kuulub Euroopa klassifikatsiooni järgi D-klassi. Kuid mõnel turul on auto positsioneeritud täieõiguslikuks ärimudeliks. Auto on koosteliinil olnud alates 2003. aastast ning seda peetakse Nissan Cefiro ja Nissan Laureli järglaseks. Praeguseks on toodetud Nissan Teana kolmas põlvkond. Mudeli debüüt turul toimus 2014. aastal. Teana on lähim konkurent sellistele ärisedaanidele nagu Toyota Camry, Volkswagen Passat, Peugeot 508, Kia Optima, Ford Mondeo Hyundai i40 ja Hyundai Sonata.

Navigeerimine

Nissan Teana mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

1. põlvkond (2003–2006)

Bensiin:

• 2,0, 136 l. s., automaat, ees, 12,5 sekundit kuni 100 km/h, 13,2 / 8,1 l 100 km kohta
• 2,0, 150 l. s., automaat, ees, 12,5 sek kuni 100 km/h
• 2,3, 173 l. s., automaat, ees, 10,7 sek kuni 100 km/h
• 2,5, 160 l. s., automaat, täis, 9,5 sek kuni 100 km/h
• 3,5, 231 l. s., mehaanika, ees, 7,9 sek kuni 100 km/h

1. põlvkonna ümberkujundamine (2006–2008)

Bensiin:

• 2,0, 136 l. s., automaat, ees, 12,5 sekundit kuni 100 km/h, 13,2 / 8,1 l 100 km kohta
• 2,3, 173 l. s., automaat, ees, 10,7 sekundit kuni 100 km/h, 13,7 / 8,3 l 100 km kohta
• 3,5, 245 l. s., CVT, ees, 7,9 sek kuni 100 km/h, 15/8,4 l 100 km kohta

2. põlvkond (2008–2014)

Bensiin

2. põlvkonna ümberkujundamine (2011–2014)

Bensiin:

• 2,5, 167 l. s., variaator, täis, 9,8 sek kuni 100 km/h, 12,5/7,5 l 100 km kohta
• 2,5, 182 l. s., CVT, ees, 9,6 sek kuni 100 km/h, 12,1/8 l 100 km kohta
• 3,5, 249 l. s., CVT, ees, 7,2 sek kuni 100 km/h, 13,8/8,2 l 100 km kohta

3. põlvkond (2014 – praegune)

Bensiin:

• 2,5, 173 l. s., CVT, ees, 9,8 sek kuni 100 km/h, 10,2/6 l 100 km kohta
• 3,5, 249 l. s., CVT, ees, 7,2 sek kuni 100 km/h, 13,2/7 l 100 km kohta

Nissan Teana omanike ülevaated

1. põlvkond

Mootoriga 2.0

• Konstantin, Jekaterinoslavl. Teana on väga kvaliteetne auto, tõeline ärisedaan. Salong on viimistletud nii, nagu istuksid kallis kontoris. Naturaalsest puidust viimistlus on vaid silmailu, see pole teie jaoks plastik. Interjöör on tehtud omamoodi retrostiilis, üldiselt näeb interjöör välja konservatiivne ja range, nagu sellisele tasemele autole kohane. Auto on varustatud kaheliitrise mootori ja automaatikaga, kütusekulu on keskmiselt 13 liitrit sajale. Kiidan Teanat töökindluse, hea juhitavuse eest.Salongis on palju ruumi, eriti pikkuses. Kaks pikka reisijat istuvad mugavalt taga.
• Maxim, Tomsk. Mul on 2005 aasta auto, nüüd on läbisõit 180 tuhat km. Sõidan siiani, vaatamata sellele, et garantii ammu läbi. Olen autoga harjunud, tunnen end selles nagu kodus. Mulle meeldis meeldiv siseviimistlus, stereosüsteemi šikk heli. Tõsi, MP3 tugi puudub. 2-liitrine bensiinimootor on linnas mõõdukalt suure pöördemomendiga ja dünaamiline, keskmine kulu on 12-13 liitrit.
• Aleksander, Nižni Novgorodi piirkond. Olen autoga rahul, mul on kaheliitrine bensiiniversioon, mille võimsus on relvaga 135 jõudu. Auto on seatud vaiksele sõidule, et meeldida tagasõitjatele. Tegelikult ei oska ta suurte rullide tõttu kiiresti sõita. Kulu 13 liitrit.

Mootoriga 2.3

• Vassili, Vorkuta. 2007. aasta väljalaskega auto on kümne aasta jooksul läbinud 180 tuhat km. Väga töökindel auto ja aeg see maha müüa, pole veel lagunema hakanud. Minu Teana on endiselt igati heas korras, teen esinduses ülevaatuse, kommentaare kui selliseid pole. Bensiinikulu 100 km kohta - maksimaalselt 14-15 liitrit.
• Julia, Penza. Auto sõidab suurepäraselt, kiida Nissan Teanat hea juhitavuse ja sujuvuse eest. Rullid on nurkades tunda, kuid see on kõrge mugavuse hind. Kulu 14 liitrit.
• Tatjana, Nikolajev Teanu kinkis mulle mu abikaasa ja ta ise kolis toega viimase põlvkonna Toyota Camrysse. Mulle meeldib auto, see kõik on tõsine ja asjalik, selles pole midagi üleliigset - kõik on lihtne ja asjakohane, nagu öeldakse. Juhtnupud on esimesest korrast selged. Auto jätab mulje töökindlast autost, mis suudab läbida pikki vahemaid ilma ühegi rikketa. Tegelikult see toimib nii. 2,3-liitrine bensiinimootor linnas kulutab 14 liitrit sajale, automaatkäigukast töötab sujuvalt ega sega vaikse sõiduga.
• Oleg, Dnepropetrovsk. Masin igaks juhuks. Sobib pereauto või ärisedaani rolli. Lisaks sobib see suurepäraselt maale ja reisimiseks. Salongis on piisavalt ruumi, pealegi on heliisolatsioon ideaalselt tuunitud. Kõik on tehtud kvaliteetselt, vigu ei leia. Ma arvan, et see on vähemalt minu jaoks klassi parim auto. Mul on 2,3-liitrine versioon, mille kütusekulu on 13-14 liitrit 100 km kohta.
• Daria, Tomsk. Käru lendab minema, nüüd odomeetril 100 tuhat km. Ma arvan, et see kestab samamoodi. Keskmiselt kulub sajale 12-14 liitrit, 2,3-liitrine mootor annab vastuvõetavat 173 hobujõudu. Teen hooldust ainult ametnike käest ja ostan ainult originaalvaruosi.

3,5 mootoriga

• Vitali, Jekaterinoslavl. Hea auto, töökindel ja võimas. Praeguseks on Teanal veel potentsiaali. Automaatkäigukast ja 3,5-liitrine mootor on täiuslikult häälestatud ja töötavad koos. Linnatsüklis saadakse 14 liitrit bensiini ja väljaspool linna 12 liitrit.
• Oleg, Magnitogorsk. Nissan Teana minu valduses aastast 2007, sõitnud 214 tuhat km. Plussidest märgin 250-hobujõulise mootori puhul suhteliselt madalat kulu - välja tuleb keskmiselt 14 liitrit. Mulle meeldis kiirkast, seal on manuaalrežiim. Mugav vedrustus ja ruumikas salong. Peamine miinus on see, et Teana ei oska kiiresti sõita, noh, võib-olla ainult sirgel teel.
• Svetlana, Irkutsk. Mul on Teana 2005, sõitnud umbes 90 tuhat km, selle aja jooksul mitte ühtegi riket. Vähemalt ei jäänud auto keset teed seisma. Kas see on ainult teeninduses. Remont on tehtud vastavalt eeskirjadele, ettenägematuid rikkeid ei esine, üldiselt olen autoga rahul. Vanem juba tõsi, aga Teanal on veel potentsiaali. Käru suudab endiselt konkurentidele koefitsiente anda. 3,5-liitrine mootor kiirendab hoogsalt suurt sedaani ja samas on see salongis peaaegu kuulmatu. Kulu 14-15 liitrit saja jooksu kohta.
• Boriss, Stanislav. Käru igaks elujuhtumiks, sellise ja sellise mootoriga. Bensiinikulu 100 km kohta on 15 liitrit, võite panna HBO. Aga tarbimine pole minu jaoks oluline, sellise dünaamilise kiiruse nimel kannatad ära. Maanteel saab mugavalt sõita alla 200 km/h ja samas on salongis üsna vaikne, olen meeldivalt üllatunud. 3,5-liitrine bensiinimootor toodab alla 250 hobust.
• Konstantin, Moskva. Lahe auto, ostetud kasutatud turult. Võimas mootor, suurepärane dünaamika ja pehme vedrustus. Meie teedel tundub Teana hõljuvat ja samas juhib adekvaatselt. 250-hobujõuline bensiinimootor kulutab keskmiselt 14-15 liitrit.

2. põlvkond

Mootoriga 2,5 182 hj. Koos.

• Konstantin, Moskva piirkond. Teana on ostetud 2010 aastal, tänaseks läbisõit 190 tuhat km. 180-hobujõuline mootor on särtsakas ja ökonoomne, sööb umbes 12 liitrit. Nüüd viin läbi müügieelset ettevalmistust, vahetan uue põlvkonna Toyota Camry vastu.
• Boris, Vologda piirkond. Suurepärane auto, olen kasutanud aastast 2009. Väga stiilne ja dünaamiline auto, 182-hobujõuline mootor töötab koos variaatoriga. Mahukas pakiruum ja ruumikas sisemus, üldiselt olen rahul. Lisaks ei saa ma märkimata jätta materjalide kõrget kvaliteeti, samas kui salong ise on tehtud nagu täieõiguslik äriklassi sedaan - kõik nii kerged, pehmete plastide ja paljude funktsioonidega. Linnale piisab 2,5 bensiinimootorist, keskmine kulu on umbes 12 liitrit sajale.
• Lootus, Jekaterinburg. Hea auto, mulle sobib. 2,5-liitrine mootor ei tarbi rohkem kui 12 liitrit 100 km kohta. Samas sõidab auto väga kiiresti, sajani kiirendamine võtab aega alla kümne sekundi – tore, kui passiandmed ei valeta. Mugav interjöör, valmistatud premium stiilis. Kerge siseviimistlus näeb muljetavaldav, kuid samas ebapraktiline ja määrdub kiiresti. Peab sageli koristama. Keskmine bensiinikulu on 12-13 liitrit.
• Olga, Peeter. Mulle auto meeldis, kõik oli TEANis tehtud, ainult silmailu, viga ei leia. Dünaamikaga auto muljet ei avalda, kuid juhitavuse poolest on see klassis üks parimaid. Vähemalt võrreldes eelmise Toyota Camry ja Ford Mondeoga. 180-hobujõuline mootor kulutab 12 liitrit bensiini.
• Juri, Penza. Universaalne käru, ainult pere ja töö jaoks. CVT ja 2,5-liitrise mootoriga varustatud kulutab see keskmiselt 14 liitrit sajale. Auto on ametnike poolt hooldatud, tegid mulle kui potentsiaalsele kliendile allahindlust.
• Aleksander, Tula. Teana 2010 väljalase, läbisõiduga 118 tuhat km. Ostetud 2011 aastal salongist, kõik on nii nagu peab. Mul oli esimese põlvkonna Teana, võrreldes tema uue autoga on lihtsalt teine ​​tase. Muudatused olid head, kuid nüüd hakkas auto tunduma rohkem pere ja glamuurse autona. Ja muutunud on ka auto iseloom – nüüd pöörab auto meelsasti, pidurdab tõhusalt ja kiirendab kiiresti. 180-hobujõuline mootor koos CVT-ga kulutab 12-13 liitrit.
• Daniel, Jaroslavl. Autole mul üldse etteheiteid pole, arvan, et tegemist on väärt äriklassi sedaaniga. 2,5 mootori ja automaatkäigukastiga kulutab see mitte rohkem kui 14 liitrit 100 km kohta.
• Juri, Stavropoli territoorium. Mugav ja töökindel stiilse disainiga auto. Isegi alguses ei saa öelda, et see on ärisedaan. See näeb välja väga mänguline ja sportlik, jätab mulje kui sportautost – väikesest mehest, kes tahab välja näha parem, kui ta tegelikult on. Üldjoontes mulle Teana meeldis, aga seal on liiga palju paatost, vähendaks veidi. Bensiinikulu 100 km kohta on 11-12 liitrit.
• Irina, Kursk. Auto sobib, varustatud 2,5-liitrise 182 hobujõulise mootoriga. CVT töötab laitmatult, käiguvahetusi pole üldse kuulda. Lisaks puuduvad ülevoolud. Vahel tundub, et ta sõidab elektriautoga, millel on kastis vaid üks käik. Kuid selline tasuta kingitus ei tööta minu jaoks. Bensiinimootor kulutab 14 liitrit bensiini 100 km kohta.
• Mihhail, Nižni Novgorod. Oma klassi kohta korralik auto, ainult veidi kummalise disainiga. Oh neid jaapanlasi, neile meeldib mõelda, mitte nagu sakslastele. Teana näeb kuidagi glamuurne välja – seest ja väljast, kuigi käitumine teel auto lähedal paneb teda austama. 2,5-liitrine mootor ei luba efektiivsust, isegi vaikse sõidu korral tuleb 13 liitrit sajale välja.

Mootoriga 3,5 249 hj. Koos.

• Nadia, Irkutsk. Mul on Nissan Teana aastast 2015 ja auto ise on toodetud 2010 aastal. Enne mind oli Teanal kaks omanikku - selge, et nad hoolitsesid auto eest hästi. Auto on suurepärases seisukorras, ei kahetsenud ja osteti ka ilma kauplemata. Sõidan ja naudin imelise lipulaeva Nissani dünaamikat. Bensiinikulu saja 15 liitri kohta.
• Diana, Krasnojarsk. Auto on ilus, selles pole kahtlust. 150 tuhande keme eest, mitte ühtegi riket, jätka samas vaimus! Autot rõõmustas suurepärane dünaamika, kuigi Teana on väga raske auto ja samal ajal jõuab see esimese sajani 8 sekundiga. 3,5-liitrine mootor kulutab 14-15 liitrit.
• Volodja, Perm Teana minu valduses aastast 2012, läbisõit hetkel 98 000. Siiani nagu uus, seni avariisid pole, rõõmustab. Hea juhitavus, suurepärased haarduvad pidurid. Kabiin on mugav ja hubane, pärast pikka tööpäeva lihtsalt lõõgastuge. Auto sööb kõige dünaamilisema sõiduga mitte rohkem kui 16 liitrit bensiini.
• Jelena, Lipetsk. Mulle meeldis Teana, suur ja mugav võimsa mootoriga sedaan. Kulutab 14-15 l / 100 km.
• Svetlana, Donetsk. Masin 2012 väljalase, sõitnud 80 000 km. Kiida Teanut tänapäevase disaini eest, mis on aktuaalne ka tänapäeval. Moodne auto ja samas suurepärase juhitavusega. Töökindlus on kõrgel tasemel, nagu ka Nissani teeninduskeskuse teeninduskvaliteet. Lisaks jäime rahule originaalvaruosade hindadega - mitte nii kallid. Võimas 3,5-liitrine mootor kulutab keskmiselt 15 liitrit sajale.
• Oleg, Saratov. Auto on minu käes olnud aastast 2011, auto sõidab suurepäraselt ja pidurdab tõhusalt ning need on väga olulised omadused elava linna jaoks, eriti ummikutes ja foorituledes. 250 jõudu kiirendavad seda ärisedaani 7-8 sekundiga enne esimest sadat, auto näib tulistavat. Kuid bensiini tarbimine vedas meid alt - alla 14 liitri sajale, noh, see ei tööta välja.
• Dmitri, Tomsk. Masin igaks päevaks, kui gaasipedaali jõuga ei vajuta. 3,5-liitrine mootor on võimas ja suure pöördemomendiga ning samas üsna vaikne. Söö mitte rohkem kui 15 liitrit.
• Nikolai, Novosibirsk. Auto igaks juhuks, olen sellisest juba ammu unistanud. Lugesin sõidu ajal ajakirju, kus Teanat konkurentide taustal kiideti - mäletan seda proovisõitu, kui zaruleviitlased võrdlesid autot Ford Mondeo ja ka eelmise põlvkonna Toyota Camryga. Teana võitis ja järgmisel päeval läksin autokauplusse. Kõlab nagu muinasjutt, aga tegelikult olen ärisedaani ostu plaaninud juba ammu. Valisin tippversiooni ja ei kahetsenud. Bensiinikulu saja kohta - 15 liitrit on sellise dünaamika jaoks üsna vastuvõetav.

3. põlvkond

Mootoriga 2,5 172 hj. Koos.

• Konstantin, Tšeljabinsk. Suurepärane auto, sõidan ja ei kurda. Kõik teed ei ole alistuvad, noh, loomulikult mõistuse piires. Energiamahukas vedrustus on optimeeritud Venemaa teedele, sealhulgas isegi maateedele. 2,5-liitrine mootor ei söö rohkem kui 14 liitrit, see on keskmine.
• Maxim, Arhangelsk. Teana on 2015 aasta auto, mille läbisõit on hetkel 53 tuhat km. Rikked ei tüüta, sõidab hästi ja aeglustab, ABS-i ja veojõukontrollisüsteemi suurepärane töö. 2,5 mootor vajab minimaalselt 12 liitrit / 100 km.
• Sonya, Saratov. Teana osteti mu sõbralt, kes kavatses 2017. aasta Toyota Camryt ostma hakata, sai selle juba kokku, nüüd ootab, millal see välja tuleb. Tehing teostati 25.02.2017 ja 26 Teana sai, võib öelda, minu vara. Esmamulje on, et auto lendab minema, vanusele pole aimugi. 2,5-liitrine bensiinimootor töötab automaatikaga ja kulutab 13 liitrit.
• Ruslan, Moskva piirkond. Auto ostsin 2014. aastal, mäletan, et just siis tegin ettetellimuse. Ja minust sai üks esimesi õnnelikke selle auto ostjaid, sest auto on vaid silmailu. Tundub, et see on positsioneeritud uue kolmanda põlvkonnana, kuid tegelikult on see teise mudeli sügav moderniseerimine. Kere siluett on säilinud, ees ja taga on kosmeetilisi muudatusi. Kuid sees on kõik tõesti muutunud – täiesti uus interjöör, paremate materjalide ja täiustatud funktsionaalsusega, nagu äriklassile kohane. Viimase Teanaga ei saa võrrelda, mul oli selline auto. Uus auto on sama töökindel, juhib hästi ja aeglustab. Kulutab keskmiselt 12 liitrit.
• Jekaterina, Peterburi. Arvan, et see on parim äriklassi auto, välja arvatud ehk siis, kui te ei võrdle seda Toyota Camry ja Foltz Passatiga, mis minu teada olid 2015. aastal kallimad. Minu auto on varustatud 2,5-liitrise bensiinimootoriga, selle võimsus on 172 hj. Koos. rohkem kui küll. Auto ei söö rohkem kui 13 liitrit.
• Stanislav, Jekaterinburg. Tüüpiline neljaukseline D-klassi sedaan ja see pole üldse ärimudel. Piisavalt kaasaegne, mugav ja töökindel auto perele. Kui soovite äri teha, ostke kallim Camry. Teana mulle sobib, see hämmastab oma sujuvuse ja kontrolli teravusega. 170-hobujõuline mootor kulutab 12-14 liitrit.
• Vassili, Nižni Novgorodi piirkond Käru toetatud, heas korras kaks aastat vana eksemplar. Tegin õige valiku, usaldusväärne ja väga kiire. Tarbimine linnas 12-14 liitrit.
• Nael, Ufa. Oma klassi kohta korralik auto, minu arvates konkurentide seas parim pakkumine. Auto hind on kriisivastane ja samas on Teana juba põhikonfiguratsioonis hästi varustatud. 170 jõu mootorist piisab varuga ja samas on see endiselt ökonoomne - linnas kulutab see 12-13 liitrit sajale.

Mootoriga 3,5 249 hj. Koos.

• Aleksander, Moskva. Mul on tipptasemel Nissan Teana, 3,5-liitrise mootoriga 250 hobujõuga. Dünaamika on muidugi hämmastav, nagu ka kütusekulu – alla 15 liitri ei tööta. Auto häälestub kiireks sõiduks, kuna šassii on nii konfigureeritud. Kuid selle tõttu tõusevad kulud. Ja ometi valin ma dünaamika, sest auto on loodud naudinguks, nii-öelda hinge rõõmustamiseks. Ma ei ostnud seda lihtsalt selleks, et rahulikult ühe silmaga magama jääda. Teana on minu arvates parim D-klassi esindaja.
• Tatjana, Odessa. Ostsin teana 2015. aastal. Nii ma teda nägin, nii et mõistsin kohe - see on minu auto, mille on loonud mulle ainuke. Mulle üldiselt meeldivad uhked autod. Muide, enne Teanat oli tal Nissan Juke, mis meil nüüd kitsaks jääb. Oleme praegu neljakesi, sündisime mina ja mu abikaasa pluss kaks last. Auto on varustatud 3,5 mootoriga ja kulutab linnas 15 liitrit.
• Svetlana, Vorkuta. Mul oli Nissan Maxima, väga töökindel auto, ainult aegunud. 2015. aastal ostsin uue Teana, tippkonfiguratsioonis 3,5 mootoriga. Olen väga rahul, et selle versiooni valisin. Auto sööb keskmiselt 15 liitrit.
• Oleg, Sverdlovsk. 3,5-liitrine Nissan Teana on võimsaim auto, mis mul kunagi olnud on. Pole millegagi võrrelda, seega ainult mõned plussid. Auto on kiire, meelsasti kurvi keeratud ning jõuvaru möödasõitudeks on külluses. Samas on auto mugav, kvaliteetsete materjalidega. Äriklassi tasemel seadmed, seal on kõik funktsioonid ja süsteemid, mis on tänapäeval aktuaalsed. Bensiinikulu 100 km kohta on 14-15 liitrit.

Autot ostes pöörab ilmselt igaüks tähelepanu sellele, kui palju selle ülalpidamine maksma läheb. Kvaliteedi ja hinna täiusliku kombinatsiooni leidmine on üsna keeruline. Omanike sõnul Nissan Teana reaalne kütusekulu linnas on suhteliselt väike, ca 10,5-11,0 liitrit 100 km kohta. Linnatsüklis kasvavad need näitajad 3-4%. Algul varustati auto FF-L baasil, seejärel asendati see Nissan D-ga.

Kogu tootmisperioodi jooksul on Nissanit välja antud mitmeid modifikatsioone.:

• Mina – põlvkonnad.
• II - põlvkonnad.
• III - põlvkonnad.

2011. aastal tehti Nissani autole täielik ümberkujundus, mille järel vähenes Nissan Teana bensiinikulu 100 km kohta 9,0–10,0 liitrini.

Kütusekulu erinevatel modifikatsioonidel

Esimese põlvkonna Nissan

Esimesed Nissan Teana mudelid olid varustatud mootoritega:

• Mahuga 2,0 l.
• Mahuga 2,3 liitrit.
• Mahuga 3,5 liitrit.

1. põlvkonna Nissan Teana kütusekulu jääb tootja standardite järgi keskmiselt vahemikku 13,2–15 liitrit 100 km kohta.

Teine põlvkond

Selle kaubamärgi tootmine algas 2008. aastal. Autode standardvarustusse kuulus 2,5-liitrise töömahuga CVT-mootor. tänu oma tehnilistele omadustele võib see mudel saada kiirenduse umbes 180-200 km. Nissan Teana keskmine bensiinikulu 100 km kohta on 10,5 liitrit, linnas - 12,5, maanteel mitte rohkem kui 8 liitrit.

Nissan II 3.5

Teana mudelivalik oli varustatud ka CVT 3.5 mootoriga. Sellise paigalduse võimsus oli 249 hj. Tänu sellele konstruktsioonile võib auto kiirendada kuni 210-220 km / h. Nissan Teana II tegelik kütusekulu maanteel on 6 liitrit ja linnatsüklis 10,5 liitrit.

III põlvkonna mudelid

Põhikonfiguratsioonis võiks olla kaks jõuallikat – 2,5 ja 3,5 liitrit. Esimese paigalduse võimsus võis ulatuda 172 hj. Lisaks võiks auto varustada manuaal- või automaatkäigukastiga. Tänu sellele konfiguratsioonile võib see mudel kiirendada 210 km / h 13-15 sekundiga. Nissan Teana kütusekulu jääb linnas vahemikku 13,0-13,2 liitrit, maanteel umbes 6 liitrit.

Teana III 3,5 CVT

Nissan Teana 3. põlvkonna põhivarustusse kuulus ka 3,5-liitrine CVT mootor. Selle elektrijaama võimsus oli ligi 250 hj. See mootor suudab kiirendada auto kiiruseni 230 km/h vähem kui 15 sekundiga. Auto standardvarustuses võiks olla ka automaat (at) käigukast ja manuaal (mt). Nissan Teana keskmine kütusekulu linnas on 13,2 liitrit, linnavälises tsüklis mitte rohkem kui 7 liitrit.

Kas teadsite, et

Kütusekulu ei sõltu ainult konkreetse margi modifikatsioonist, vaid ka kasutatava kütuse kvaliteedist. Näiteks kui teie autos on gaasiseade, on Nissan Teana kütusekulu maanteel (keskmiselt) umbes 16,0 liitrit propaani / butaani 100 km kohta.

Kui tankite sedaani kvaliteetse kütusega - A-95 premium, ei tohiks kombineeritud tsüklis töötades kütusekulu ületada 12,6 liitrit.

Juhul, kui omanik valab kütusepaaki A-98 bensiini, tõusevad kütusekulud 18,9-19,0 ​​liitrini 100 km kohta.

Tasub arvestada asjaoluga, et talvel võib kütusekulu suureneda 3-4%.

Kuidas vähendada kütusekulusid

Üldiselt pole bensiini tarbimine nii suur. Kuid enamik autojuhte paigaldab gaasisüsteemid kütuse säästmiseks. Sel juhul kulud vähenevad, kuid mitte rohkem kui 5%.

Selleks, et auto ei kasutaks liigset kütust, on soovitatav aeg-ajalt läbi viia kütusesüsteemi ja auto kui terviku täielik diagnostika. Lõppude lõpuks, kui mõni osa ei tööta korralikult, mõjutab see kindlasti kütusekulu.

Samuti ei ole soovitatav kasutada "agressiivset" sõiduviisi. Iga kord, kui vajutate gaasipedaali, kasutab teie sõiduki kütusesüsteem kütust. Seega, mida rohkem gaasi vajutate, seda rohkem auto kütust kasutab.