Mis on trahv laste ilma istmeta vedamise eest? Laps esiistmel – mis vanuses tohib uue seaduse järgi sõita?

Liikluseeskirja kohaselt peavad autoga sõites juht ja kaassõitjad kinnitama turvavööd. See tingimus on kohustuslik ka lastele, kuid kuna lapse varustus ei võimalda standardrihmade kasutamist, peab talle autos olema spetsiaalne turvatool, mis on sobiva suurusega ja vastab GOST standarditele.

Trahv lapseistme puudumise eest

Liikluseeskirja punkt 22.9 ütleb, et Alla 12-aastane laps tohib autos sõita ainult turvavööga kinnitatud..

Lapseistme saab paigaldada taga- või esiistmele (juhi kõrvale) – peaasi, et laps tunneks end vabalt ja mugavalt.

Korralikult turvavööga lapse transportimise eest on ette nähtud karistused. Kui varem võis juht kerge ehmatusega pääseda ja trahv 500 rubla, siis nüüd kaasneb laste transportimise reeglite rikkumisega kehtestamine trahv 3000 rubla vastavalt artikli 3. osale. 12.23 Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik.

Tuleb märkida, et seadus ei reguleeri turvatooli kasutamist ainsa võimaliku võimalusena laste transportimisel. Beebi mugavaks istumiseks võite kasutada patju või muid vahendeid lapse tõstmiseks ja rakmetega kinnitamiseks.

Eelistatavam on spetsiaalne tool, kuna seda saab valida vastavalt beebi pikkusele ja konfiguratsioonile, ilma et peaks muretsema, et laps kogemata välja libiseb või alla kukub. See kehtib eriti alla 5-aastaste laste kohta, kes ei suuda veel täit ohtu teadvustada ja oma impulsse kontrollida.

Lasteistmete tüübid ja alternatiivid

Tänapäeval pakutakse vanematele üsna suurt valikut laste turvatooli.

Ohutuse ja mugavuse kaalutlustel valitakse tool vastavalt lapse pikkusele ja kaalule - laps ei tohiks end istmel piirata ega vastupidi, rippuda.

Turvatoolis transporditava lapse maksimaalne lubatud pikkus on 150 cm, kaal 36 kg.

Seal on 5 gruppi turvatooli, mis on mõeldud lastele alates sünnist kuni 12. eluaastani.

• Grupp 0. Need toolid sobivad kuni 1-aastastele ja kuni 10 kg kaaluvatele imikutele. Selle rühma mudelitel on võimalus reguleerida seljatoe kalde taset, mis võimaldab lapsel mitte ainult mugavalt istuda, vaid ka pikali heita. Sellised toolid on turvahällid, mida saab paigaldada mitte ainult autosse turvahällina, vaid kasutada ka käeshoitava kandikuna või käru pikendusena.
• Rühm 0+ ja rühm 1. Nende kategooriate mudelid on mugavad lastele vanuses 1 kuni 4 aastat. Toolid taluvad kuni 18 kg raskust ja on varustatud turvavöödega, millel on spetsiaalsed pehmed padjakesed, mis tagavad beebi kehale tihedamini istumise. Paljud mudelid on varustatud reguleeritava selja- ja peatoega, nii et need sobivad isegi pikkade vahemaade läbimiseks.
• 2. ja 3. rühm. Nende rühmade mudelid on mõeldud alla 12-aastastele lastele. Need on varustatud mugavate ortopeediliste patjadega, mis aitavad hoida lülisammast õiges asendis ning see on eriti oluline luukoe kujunemise ja edaspidise kehahoiaku ajal. Oma kerge kaalu tõttu on istmed praktilised ja neid saab rihmade abil hõlpsasti paigaldada igasse autosse.

Samuti on olemas universaalsed turvatoolide mudelid, mis sobivad lastele vanuses 1-12 aastat. Selliseid transformeerivaid toole võib leida peaaegu igalt tootjalt.

Laste turvatoolid on saadaval laias värvivalikus, nii et iga ostja saab valida oma lapse maitsele vastava mudeli.

Turvatoolide ainsaks puuduseks on nende kõrge hind, kuigi lapse turvalisuse osas ei tohiks see probleem olla esikohal. Turvahälli valides tuleks tähelepanu pöörata materjali kvaliteedile, turvavööde sulguritele ja lukkudele.

Kui lapse turvatooli pole võimalik osta, saab selle asendada mõne muu turvatooliga.

Järgmised seadmed saavad selle ülesandega suurepäraselt hakkama:

• universaalne adapter - kinnitatakse nupu abil tavalise turvavöö külge ja hoiab kindlalt turvatoolil istuvat last;
• istme kinnituspadi - kinnitatakse rihmadega ja hoiab last istuvas asendis (ei sobi pikamaareisidele), sobib lastele vanuses kuus kuud kuni 4 aastat;
• Busteri istmed on lisaiste, mis tõstab last nii, et teda saab turvavööga kinnitada, kuid kinnituste puudumise tõttu ei ole need piisavalt töökindel disain.

Parim variant oleks muidugi osta turvatool, kuid isegi kui autos on mõni alternatiivsetest seadmetest, on lapsel turvalisem. Lisaks kaitseb see juhti teeinspektorite pretensioonide eest.

Vastuolulised olukorrad

Teedeinspektoritega suheldes tekivad vastuolulised olukorrad, kui rahatrahvi määramine ei ole igati õigustatud.

Autojuhid peaksid sellest teadlikud olema Liikluseeskiri ei näe ette, et laps peab sõidu ajal olema turvatoolis.. Punktis 22.9 on öeldud, et „laste transportimisel... tuleb kasutada lapse turvasüsteeme”.

Kui laps istub mugavalt, on vööga kinnitatud ja liikumist ei piira, on inspektori väited alusetud ega too kaasa trahvi. Samuti ei pea juht lapse vanuse tõendamiseks kaasas kandma lapse sünnitunnistust - inspektor peab olema rahul teabega, mille juht talle suuliselt annab.

On ka objektiivseid põhjuseid, mis ei lase lapsel toolil istuda. Nende hulka kuuluvad luu- ja lihaskonna haigused või muud füsioloogilised omadused, mis keelavad lapsel istumisasendis olla.

Asjatundjate hinnangul distsiplineerib autos väikeste reisijate vedamise reeglite rikkumise eest määratud trahvi tõstmine juhte järk-järgult ja sunnib neid rohkem vastutama oma laste turvalisuse eest.

Tänane liikluseeskiri reguleerib selgelt laste autos vedamise korda. Kõik teavad, et lapsega sõitmine ilma spetsiaalseid turvavahendeid kasutamata on seadusega keelatud ja selle eest karistatakse rahatrahviga. Laste eest, kellel pole autos istet, peab juht maksma teatud summa. Need piirangud kehtivad alla 12-aastaste laste vedamisel. Sellest vanusest vanemad isikud võivad sarnaselt täiskasvanud reisijatega sõita autos, kasutades tavalist turvavööd.

Miks saab lapsega sõitmise eest trahvi saada?

Autos transporditava istmeta laste rahatrahv on rikkuja vääriline karistus. Iga sõiduk teel on kõrgendatud ohu allikas. Samal ajal puudub seadusandlikul tasandil mõiste "piiramisseadmete" selge selgitus. Väikeste reisijate turvalisuse tagamiseks sobivate seadmete valikul on oluliseks kriteeriumiks nende vastavus lapse pikkusele ja kaalule.

Põhimõtteliselt on oluline, et sõiduki liikumise ajal istuks beebi turvaseadmes – toolis. Ilma selleta laste rahatrahv on minimaalne mõju juhile, kes eirab oma reisijate ohutusreegleid.

Hästi, kui teil on turvatool: kas see on võimalik?

Mõned rikkujad püüavad leida selgitust oma ebaseaduslikule tegevusele turvatoolide spetsiaalsete kinnitusdetailide puudumisel. Liikluspolitseinike jaoks ei saa see asjaolu aga olla ettekäändeks liikluseeskirja rikkumiseks.

Muide, igaüks, kes istmeta lapse eest trahvi maksis, peaks teadma ka seda, et turvaseadme ebaõige paigaldamise korral määratakse ka halduskaristus. Liikluspolitseiametniku pädevusse kuulub ka rikkuja kohta protokolli koostamine, kui ohutu transpordivahend ei vasta noore reisija vanusele ja pikkusele.

Mis on lapse turvatool?

Enne kui mõistate, millistel konkreetsetel juhtudel ähvardab juht istmeta laste eest trahviga, on vaja dešifreerida, mis on lapse turvaseade (CDU). Viidates riiklike standardite süsteemile GOST R 41.44, saate teada järgmist: Lapse turvasüsteem on lapse turvasüsteem spetsiaalsete rihmade, pandlate, painduvate elementide, kinnitusdetailide ja reguleerimisseadmete abil ning mõnel juhul heakskiidetud Liikluseeskirja järgi lisaseadmeid (eemaldatavad turvatoolid, väikelaste turvahällid, turvatoolid jne). Need seadmed on paigaldatud autosse ja on konstrueeritud selliselt, et teel hädaolukorras, äkkpidurdusel või kokkupõrkel on lapse kehavigastuste oht minimaalne, fikseerides ja vähendades tema keha liikuvust.

Turvatoolide kategooriad erineva kehakaaluga lastele

Vahetult enne liikluseeskirja muudatuste tegemist käisid Venemaa teede elanike seas vaidlused ja arutelud laste ilma istmeta vedamise trahvi võimaliku kaotamise üle. Selle piirangu tühistamise asemel nägi seadusandja normatiivaktis selgelt ette turvaseadmete jaotamise mitmesse kategooriasse:

1. Vastsündinutele ja kuni 12 kuu vanustele lastele (kehakaaluga kuni 10 kg) peaksite ostma nullrühma turvatoolid.
2. Imikutele, kelle kaal ei ole veel jõudnud 13 kg-ni, on soovitatavad rühma “0+” toolid.
3. Lastele kaaluga 9–18 kg valitakse rühmast “1” optimaalne turvaseade.
4. Lapsevanemad peavad ostma rühma “2” turvatooli lapsele, kelle kaal on 15–25 kg.
5. Lastele, kelle kaal ei ületa 36 kg, kasutage rühma “3” seadet.

Laste istumine autos sõidu ajal ei pruugi olla ohtlik ainult nende tervisele. Seega on arvukad kokkupõrketestid viinud järeldusele, et 0- ja 0+-rühmade istmeteta imikute transportimine on lubamatu, kuna liiklusõnnetuse korral on suur tõenäosus tekitada eluga kokkusobimatuid vigastusi.

Kui palju peate maksma lapse transportimise nõuete rikkumise eest?

Samas ei saa istmeta lapse trahvi suurust nimetada liiga karmiks karistuseks liiklusreegleid rikkuvale juhile. Sellel halduskaristusel on ilmselt teine ​​eesmärk - anda ründaja rahakotile "ennetav löök". Lisaks erineb istmeta laste trahvi suurus oluliselt üksikute rikkujate ja vedajaorganisatsioonide puhul. Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku normidele (artikli 12.23 punkt 3) on liikluseeskirjade rikkumine alla 12-aastase lapsega sõitmise nõuete raames rahalise hüvitise aluseks. juhilt trahv 3000 rubla. Sarnase süüteo eest karistatakse ametnikku rahatrahviga 25 tuhat rubla ja vedaja organisatsiooni puhul suureneb karistuse suurus neli korda.

Kas seitsmeaastase istmeta lapse eest saab trahvi?

Tähelepanu tasub pöörata ka teisele põhimõtteliselt olulisele punktile. Alla seitsmeaastased lapsed võivad autos sõita ainult siis, kui neil on vastav turvasüsteem.

Liikluseeskirja muudatuste kehtestamisega selle aasta alguses ühtlustus osaliselt kohustus varustada 7-12-aastase lapse kõrvalistmel turvatooliga. Seega peavad lapsed mitte-tagaistmel transportimisel end kinnitama vaid tavaliste turvavöödega. Selles vanuses on lapsel õigus sõita juhi kõrval esiistmel, kuid ainult siis, kui kasutatakse lapse turvatooli.

Juhile rahalise karistuse määramise asjaolud

Halduskaristuse määramise oluliseks kriteeriumiks on asjaolud, mille korral saab lapse istmeta vedamise eest seaduslikult trahvi määrata. Liikluspolitsei selgitab üksikasjalikult juhtumeid, mil kurjategija ei saa karistust vältida. Rahatrahv määratakse, kui:

• laps istub teiste reisijate süles (isegi turvavööga kinnitatuna);
• beebi kehakaal ületab visuaalselt vastava vanuserühma turvatooli kasutamise lubatud piirnorme;
• noor reisija istub turvaseadmes, kuid juht ei ole taganud transpordi ohutust (rihmad ei ole kinnitatud);
• kaks last istuvad ühes turvatoolis;
• sõiduki salongis, taga- ja/või esiistmetel puuduvad sõiduki standardkonstruktsioonist tulenevad turvavööd.

Väärib märkimist, et kui laps saab 7-aastaseks, ei võimalda standardsete turvavööde puudumine tagaistmetel transportida. Kui rihmad on ainult kõrvalistujaistmel, siis saab last transportida ees, aga turvatoolis.

Kuidas vältida uuesti trahvi saamist?

Laste autos ilma turvaseadmeta vedamise eest võib rahalise karistuse määrata mitu korda. Näiteks peatati rikkunud juht ühes liikluspolitsei kontrollpunktis ja talle määrati rahatrahv ilma turvatoolita lapsega sõitmise eest ning mõne aja pärast peatas ta uuesti inspektor - rikkuja ei saa vältida uuesti protokolli koostamist. .

Kohtupraktikale tuginedes ei ole praktiliselt kellelgi õnnestunud edasi kaevata halduskaristuse määramist laste ebaturvalise autos toimetamise eest. Lisaks pole oht, millega lapsed autos sõites kokku puutuvad, võrreldav turvatooli maksumusega. 3000 rubla trahvi maksmise asemel on soovitatav osta odav turvaseade, mis mitte ainult ei säästa teie eelarvet, vaid mis kõige tähtsam - suurendab autos viibiva lapse elu- ja terviseohutuse taset.

Juhi üks peamisi muresid on kaasreisijate turvalisus. Kui täiskasvanud vajavad ainult standardset turvavööd, siis lapsed vajavad spetsiaalseid turvarihmasid.

Alates 2007. aastast on selliste seadmete olemasolu alaealiste transportimisel kohustuslik ning ilma lapseistmeta sõitmiseks Liikluspolitsei inspektor võib määrata trahvi hooletule juhile.

Laste autos vedamise reeglid

Vastutustundetud juhid ei mõtle sageli lapse turvalisusele, jättes lapseistme ostmata. Statistika näitab, et õnnetuse korral, isegi kui see on odav, võimaldab see enamikul juhtudel säästa väikese inimese tervist ja elu.

Laste transportimise eeskirjad on reguleeritud Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade punktiga 22.9. Pange tähele, et 2017. aastal toimusid selle valdkonna õigusnormides suured muudatused:

• Kehtestatud on karistus alla 7-aastaste laste autosse jätmise eest (liikluseeskirjade punkt 12.8; trahv 2500 rubla Peterburis ja Moskvas ning 500 rubla kogu Venemaal, ette nähtud 12.19 punktis 1). haldusseadustiku punkt).
• Lapsi vanuses 7 kuni 11 aastat (kaasa arvatud) saab transportida ilma turvatoolita, kuid ainult tagaistmetel.
• Lapse turvatoolid on vajalikud alla 7-aastastele lastele tagareas ja alla 12-aastastele lastele esiistmel.
• Liikluseeskirjast on kaotatud mõiste «muud seadmed».
• Alla 12-aastased lapsed ei tohi olla mootorratta tagaistmel kaasreisijad.

Vastutus ilma istmeta lapse transportimise eest

Trahv lapseistme puudumise eest on üsna suur. Nii et näiteks kui juht rikub Venemaa liikluseeskirjade punkti 22.9 nõudeid vähemalt kaks korda, siis katab trahvi suurus täielikult keskmises hinnakategoorias oleva lapseistme maksumuse.

Trahvi suurus on reguleeritud haldusõiguserikkumiste seadustiku artikliga 12.23 (3. osa) ja see on:

• tavakodanikele 3000 rubla;
• laste transportimise eest vastutavatele ametnikele 25 000 rubla;
• juriidilistele isikutele - 100 000 rubla.

Juht saab maksta poole summast, kui ta tasub trahvi 20 päeva jooksul pärast otsuse väljastamist.

Pange tähele, et iga kord, kui rikkumine avastatakse, määratakse karistus. See ei tähenda, et pärast ühe trahvi saamist võib juht jätkata lapse juhtimist liiklusreeglite rikkumistega autos. Teda võidakse uuesti karistada, kui mõni teine ​​inspektor ta peatab.

Selle artikli alusel on liikluspolitseiniku otsust peaaegu võimatu edasi kaevata. Siin kehtib üks reegel: lapseistet kas pole või on.

Juht saab ikkagi trahvi, kui:

• laps, isegi kui see on turvavööga kinnitatud, on täiskasvanud reisija süles;
• laps on suur ja ei mahu omavanusesse turvatooli;
• turvatoolis istuv laps ei ole kinnitatud;
• mitte üks, vaid mitu last ei istu ühel turvaistmel;
• autol pole standardseid turvavöösid (kui ees on iste, siis asetatakse lapseistmel olev laps sinna).

Kontrollija ei saa teha trahvi, kui auto ei liigu või üle 7-aastane laps istub tagaistmel istmekõrgendusel. Kui autos veetakse mitu last ilma turvatoolita, siis on üks trahv, sest fikseeritud on üks rikkumine: laste vedamine ilma turvatoolita.

Kinnitusseadmete tüübid

Lapseistmed on vajalikud kõigile alla 150 cm ja alla 36 kg kaaluvatele ning neid transporditakse esiistmel. Alla 7-aastastele lastele on istme kasutamine tagaistmel kohustuslik.

Kokku on lapse turvaiste 5 rühma, mis on jagatud lapse kaalu järgi:

• Rühm 0 on mõeldud lastele kaaluga kuni 10 kg;
• Rühm 0+ on mõeldud lastele kaaluga kuni 13 kg;
• 1. rühm lastele kaaluga 9 kg kuni 18 kg;
• 2. rühm lastele kaaluga 15 kg kuni 25 kg;
• 3. rühm lastele kaaluga 22 kg kuni 36 kg.

Pange tähele, et varem populaarsed standardsete FEST-rihmade adapterid ei ole lapse turvaistmed. Alates 12. juulist 2017 on need sisuliselt keelatud, kuna neid tootvalt ettevõttelt võeti ära tegevusluba. Katsetulemuste põhjal leiti, et seda tüüpi turvasüsteemid ei ole lastele ohutud. Seega trahvib inspektor üsna mõistlikult juhti, kes üritab lapse transportimiseks tavalist istet FEST-adapteriga välja vahetada.

Aga boosterid on lubatud kasutada ja nende kasutamise eest inspektor trahvi ei tee, vaid eeldusel, et laps on üle 7 aasta vana.

Need seadmed on vajalikud tagamaks, et standardne auto turvavöö läheks üle väikese reisija rinna, mitte kaela. See ei jää suureks saladuseks, et nendel eesmärkidel sisse on võimalik kasutada tavalistpadjad tagumiku alla. Kuid pangem veel kord tähele, et see on mõeldud vanematele tüdrukutele ja poistele.

Lapseistmed kinnitatakse istme külge reeglina tavaliste rihmade abil ning last hoiavad paigal turvatooli enda rihmad (ISOFIX süsteem). Kui seadmel oma rihmad puuduvad, hoitakse ja kinnitatakse last tavaliste rihmadega vastavalt juhendile.

Kuidas saab liikluspolitsei inspektor kontrollida, kas autos on last?

See on väga lihtne – visuaalselt läbi autoklaaside; kui autoklaasid on toonitud, võib inspektor paluda need alla lasta.

Kuid paljudele autojuhtidele tuttav olukord, kus inspektor avas omavolilise ukse lasteveo reeglite kontrollimiseks, on ebaseaduslik. Politseiametnik saab seda teha ainult kutsutud tunnistajate juuresolekul või videosalvestist kasutades, olles eelnevalt koostanud kontrollakti.

Kui te midagi ei riku, on parem järgida inspektori nõuet avada uks või langetada aken. Kaotate lihtsalt rohkem aega, kui liikluspolitseiametnik otsustab kontrolliprotseduuri läbi viia vastavalt kehtivatele õigusaktidele.

Riiklik liiklusinspektsioon viib sageli läbi ennetavaid meetmeid nimetustega "laps autos" - liikluspolitsei meeskond asub hommikutundidel lasteaia või kooli lähedal ja "töötab" kõik lähenevad autod. Ja see on õige, hoolimata sellest, kuidas see kõlab.

Alumine joon

Laste vedamise karmimad reeglid on suurendanud juhtide pahameelelainet, kes usuvad, et neilt kistakse. Kuid tasub meeles pidada, et laps talub raskesti äkkpidurdamist ja saab kergesti vigastada ka väiksemas õnnetuses.

Lapse spetsiaalne turvaseade on suurem tagatis tema turvalisusele, aga ka garantii, et ta jääb õnnetuses ellu ja vigastamata. Väikese inimese tervis on hindamatu ja üks trahv lapseistme eest, nagu varem märkisime, on üsna kooskõlas poolega selle maksumusest.

Edu teedel!

Muudatused laste sõiduauto esiistmel viidi liikluseeskirja 12.07.2017. Muutused selles osas olid märkimisväärsed. Kui varem ei saanud alla 12-aastast last ilma turvatoolita transportida, siis nüüd saab seda teha, kuid teatud peensuste ja tingimustega. Millisest vanusest alates tohib autos ja veoautos last esiistmel vedada (ka siis, kui tegemist on lapsega Gazellis esiistmel), millised on laste transportimise nüansid ilma turvatoolita, tavaliste turvavöödega, uurime artiklit.

Räägime kõigest järjekorras!

Millises vanuses tohib last esiistmel ilma istmeta vedada?

Niisiis reguleerivad liikluseeskirjad 3 laste vanuseperioodi, millest igaühel on oma transpordieeskirjad. Reeglid eraldavad ka sõidu- ja veoautod ning esi- ja tagaistmeread, et näidata transporditingimusi.

Et kiiresti vastata küsimusele, millises vanuses saab last esiistmel transportida, soovitame teha kiirtesti, mis on mõeldud spetsiaalselt teie laste transportimise puhul.

Kas ma saan last esiistmel kanda - kiirtest

1. Kas kavatsete oma last sõiduautos või veoautos (ka gaselliga) transportida?

Sõiduautol Veoautol

2. Millises vanuses on teie laps?

Alla 7 aasta 7-11 aastat 12 või rohkem aastat

Saate oma last transportida, kinnitades ta tavalise turvavööga.

Mine uuesti läbi

Saate oma last transportida, kuid ainult turvatoolis või muud tüüpi lapse turvatoolis.

Mine uuesti läbi

Toome esmalt väljavõtte liikluseeskirja punktist 22.9 ja seejärel näitame mugavas tabelivormis, millises vanuses ja vanuses last teatud autodes teatud kohas vedada tohib. Ole vaid valmis, tsitaat liikluseeskirjast on päris pikk:

22.9. Alla 7-aastaste laste transportimine sõiduautos ja veoauto kabiinis, mis on konstrueeritud turvavööde või turvavööde ja ISOFIX* lapse turvasüsteemiga, peab toimuma lapse turvasüsteemide (seadmete) abil, mis vastavad lapse kaalule ja lapse kõrgus.
ISOFIX lapse turvasüsteemi nimetus on antud vastavalt Tolliliidu tehnilistele eeskirjadele TR RS 018/2011 “Ratassõidukite ohutuse kohta”.
7–11-aastaste (kaasa arvatud) laste transportimine sõiduauto ja veoauto kabiinis, mis on konstrueeritud koos turvavöö või turvavöö ja ISOFIX-i lapse turvasüsteemiga, peab toimuma lapse turvasüsteemide (-seadmete) abil, mis sobivad lapse kaal ja pikkus või turvavööd kasutades ja auto esiistmel - ainult lapse kaalule ja pikkusele vastavate turvaiste (seadmete) kasutamisel. Lapse turvasüsteemide (seadmete) paigaldamine sõiduautosse ja veoauto salongi ning laste paigutamine nendesse peab toimuma vastavalt nimetatud süsteemide (seadmete) kasutusjuhendile. Mootorratta tagaistmel on keelatud vedada alla 12-aastaseid lapsi.

Ülaltoodud reeglist on üsna raske aru saada ja see võib paljudele tunduda segane. Nii et teeme selle mõistmise lihtsamaks! Alloleval tabeliskeemil anname lihtsa vastuse küsimusele, kas lapsi saab teatud sõidukites transportida lapse turvasüsteemis (CDU) või standardse turvavööga või ei saa neid üldse transportida.

Tabeli horisontaalsed read näitavad lapse vanust, vertikaalsed veerud auto tüüpi ja lapse asendit salongis (ees või taga) ning seejärel seda, kas teda on võimalik lapse turvasüsteemis transportida. või turvahäll või standardse turvavööga kinnitatud või mitte.

Nagu näete, on peamised erinevused ainult selles, et veoautos saab laps esiistmel sõita kinnitatud turvavööga alates 7. eluaastast, sõiduautos aga ainult alates 12. eluaastast.

Kas Gazelle'i esiistmel on võimalik last transportida?

Gazelle (varikatus, kaubik) esiistmel, kus tagaistmerea pole üldse, on vahel vaja ka laps istutada. Kas selleks on vaja turvatooli või saab selle vööga kinnitada? Lõppude lõpuks näitab Gazelle'i PTS ühelt poolt, et see sõiduk kuulub veoautole, teisest küljest kaalub auto alla 3,5 tonni ja Gazelle kui sõiduauto kohta kehtivad peaaegu kõik liiklusreeglid!

Vastus sellele küsimusele on selge. Liikluseeskirjad ei tee selgelt vahet veokitel ja sõiduautodel nende tühimassiga kuni 3,5 tonni või rohkem. Nõuded on kas auto kaalule või selle tüübile. Liikluseeskirja punktis 22.9 on veokid täpsustatud, seetõttu viitab Gazelle selle punkti kontekstis konkreetselt veoautodele.

See tähendab, et last saab Gazellis esiistmel turvavööga kinnitatud, kui ta on üle 7-aastane. Pealegi, olenemata sellest, kas Gazelle'il on tagumine istmerida (“Farmer” või reisijaversioon) või mitte.

Kuidas teeb liikluspolitsei inspektor kindlaks, kas laps on 7-aastane või mitte?

Lapse vanust ei tõenda kumbki teatud ajahetkel vastanduvast isikust: juht ja liikluspolitseinik. Ja see, võib öelda, on seadusandluses.

Fakt on see, et liikluseeskirjad näevad selgelt ette, et juht peab liikluspolitsei inspektorile kontrollimiseks esitama: juhiload, STS, kohustusliku liikluskindlustuse ja teatud juhtudel muud dokumendid. Nende hulgas ei ole sünnitunnistust ega muud tõendavat dokumenti.

Kui inspektor ikka nõuab tõendeid ja ütleb sulle, et vöödeta lapse eest teeb ta igal juhul trahvi ja siis pead tõestama, kas ta on saanud 7 aastaseks või mitte, siis antud juhul ta eksib. Juht ei ole kohustatud oma süütust tõendama ning kõik kahtlused seotud juhi süütuses tuleks tõlgendada selle juhi kasuks (haldusseadustiku artikli 1.5 punktid 3 ja 4).

Mis on trahv turvavöö kinnitamata lapse eest?

Haldusseadustik ei erista konkreetset rikkumist, mille kohta võib olla mitu eeltoodud liikluseeskirja punktis 22.9 sätestatut. Last võidakse transportida, rikkudes:

• kinnitamata turvavöö,
• alla 7-aastane auto tagaistmel, turvavööga kinnitatud, samas kui ta peaks olema lapse turvasüsteemis,
• alla 12-aastased ja kuni 7-aastasel veoautol esiistmel, vööga kinnitatud, nagu peab olema lapse turvasüsteemis,
• kuni 12-aastane mootorrattaga.

Haldusõiguserikkumiste seadustikus on lihtsalt üksainus artikkel, mis näeb ette trahvi laste transportimise reeglite rikkumise eest:

Artikkel 12.23
3. Liikluseeskirjaga kehtestatud laste vedamise nõuete rikkumine toob juhile kaasa haldustrahvi summas kolm tuhat rubla; ametnikele - kakskümmend viis tuhat rubla; juriidilistele isikutele - sada tuhat rubla.

Laste transportimise rikkumiste eest ei ole ette nähtud õiguste äravõtmist ja auto evakueerimist arestiplatsile.

Kas inspektor võib pärast trahvi edasist liikumist keelata?

Liikluspolitsei ülesanneteks on liiklusohutuse tagamine, sealhulgas rikkumiste tõrjumine ja ennetamine. Ja nüüd olukord, kus teid peatas liikluspolitseinik, kelle esiistmel oli alla 12-aastane laps ja te sõitsite sõiduautos, ning määras rikkumise eest trahvi. Loogiliselt võttes peaks ta keelama sul edasise liikumise, kuna sul pole turvatooli ega muud tüüpi lapse turvatooli ning vastavalt sellele paneb ta sind lahti laskmisel toime edasise rikkumise.

Muide, 2020. aasta liiklusalastes õigusaktides pole tegevuskeeldusid, samuti päeva või muud kellaaega rikkumiste kõrvaldamiseks. Igasugused menetlustoimingud, sealhulgas edasiliikumise keelamine, sõiduki kinnipidamine ja muud, on aga haldusseadustikus teatud alustega sõnaselgelt ette nähtud. Kui midagi ei ole välja kirjutatud, ei saa liikluspolitsei inspektor luua "lõksu" - föderaalseaduse "Politsei" artikkel 6 keelab tal seda otseselt teha:

Artikkel 6. Seaduslikkus.
1. Politsei teostab oma tegevust ranges kooskõlas seadustega.
2. Kodanike õiguste, vabaduste ja õigustatud huvide, samuti avalike ühenduste, organisatsioonide ja ametnike õiguste ja õigustatud huvide piiramine. lubatud ainult föderaalseaduses sätestatud alustel ja viisil.

Sel juhul ei näe ükski Venemaa föderaalseadus ette inspektori kohustust ega isegi võimalust rikkumine peatada, saates juhi autotooli ostma ja ainult sel tingimusel ta edasiseks liikumiseks vabastada.

Mõttetu on aga vaielda turvatoolide turvalisuse üle, kõrvutades neid tavalist turvavööd kinnitava lapsega ning täiesti mõttetu on ennast õigustada ettevaatliku sõiduga - sa ei ole teel üksi ega suuda teisi juhte mõjutada. Kvaliteetne turvatool maksab selle puudumise eest lausa kaks-kolm trahvi. Kuid mis kõige tähtsam, pidage alati meeles, ükskõik kui ebaviisakas ja küüniliselt see ka ei kõlaks, et lapse kirstu hind on alati kõrgem kui hea sertifitseeritud turvatooli hind. Mõtle selle üle! Eriti kui vabandada last “ainult ühe korra”, sest ka lapsi maetakse ainult üks kord.

Liikluseeskirjad muutuvad peaaegu pidevalt ja iga autojuht on kohustatud neid iseseisvalt järgima. Siin kehtib sama põhimõte, mis teistes õigusvaldkondades – “seaduse mittetundmine ei vabasta vastutusest”. Enda huvides peaksite pöörama suurt tähelepanu transporditavate laste ohutusele.

Vanusega seotud muudatused liiklusreeglites

Alates 12. juulist 2017 kehtib liikluseeskirja uuendatud versioon. Seadusandjad keskendusid pikaajalistele probleemidele, nagu vastutuleva liikluse juhtimine või trammidega paralleelne sõit. Kuid üks oodatumaid uuendusi oli laste autos liikumist reguleerivate reeglite muutmine. Need muudatused on sätestatud punktis 22.9. Nüüd on seal kirjas, et alaealisi tohib transportida vaid nii, et nende ohutus on tagatud sõiduki konstruktsiooni eripärasid arvestades.

Lapsed vanuses kuni 7 aastat (0-6 aastat kaasa arvatud)

Selles vanuses on laste transportimine sõiduautos või veoauto kabiinis lubatud ainult spetsiaalsete kinnitusvahenditega, mis on valitud vastavalt lapse kaalule ja pikkusele.

Kui sõiduki konstruktsioon ei võimalda turvavööd (koos spetsiaalse ISOFIX-i turvavarustusega või sellest sõltumatult), ei saa selliseid sõidukeid kasutada. Reeglite uus muudatus ei puuduta ainult liiklust, vaid ka alla 7-aastaste lastega autode parkimist. Nüüd on keelatud jätta neid ilma täiskasvanute juuresolekuta. Erandiks on vajadus autost 5 minutiks või vähemaks lahkumiseks.

Lapsed vanuses 7-12 aastat (7-11 aastat kaasa arvatud)

Vanuserühm 7–11 aastat (kaasa arvatud) samades ja standardnõuetele vastavates sõidukites saab reisida kahel viisil. Sõita on lubatud ilma istmeta autos, kasutades ainult turvavööd, kuid istmete kasutamine on lubatud ja moraalselt soodustatud. Just sellest saab aru, mille järgi seadusandja esikohale seab.

Esiistmetel on selles vanuses reisimine kaitseistmetel rangelt lubatud.

Keelatud on paigaldada spetsiaalseid turvaseadmeid mis tahes viisil, mis on vastuolus sõiduki kasutusjuhendiga.

Alla 12-aastased lapsed ei tohi mootorratta tagaistmetel sõita. Kuni 7- ja kuni 12-aastaste rühmadesse jaotus tundub üsna mõistlik, sest isegi käitumine sellistes vanuserühmades erineb suuresti. Mõned salapärased "muud transpordivahendid" on uuest väljaandest kadunud. Autojuhid, kes transpordivad kooliealisi lapsi tagaistmetel, ei pea nüüd eriistmete ostmiseks raha kulutama.

Selliseid muudatusi põhjendab asjaolu, et turvaistmed aitavad vähendada laste vigastusi 52–80% (olenevalt täpsest vanusest).

Laste transportimise kohustuslike eeskirjade eiramise eest on trahv 3 tuhat rubla.

Kuigi lihtsa turvavööga on võimalik 7–12-aastaseid koolilapsi tagaistmel turvatoolita transportida, soovitavad eksperdid siiski valida kõige turvalisema variandi.

On erandeid, need on lubatud objektiivsete asjaolude tõttu:

• üle 1,4 m pikkused ja üle 36 kg kaaluvad lapsed;
• väikeste puuetega inimeste kolimine;
• haigete laste toimetamine raviasutustesse;
• lapse transportimine taksoga või transpordist möödasõit raskesti ligipääsetavates, kaugetes piirkondades;
• vajadus looduskatastroofi või halbade ilmastikutingimuste piirkonnast kiiresti lahkuda;
• vajadus transportida palju inimesi korraga autos (üldiselt või tagumises reas).

Kel huvi, kas lapsi saab autos ilma kaitsetoolideta transportida või mitte, tasub end kurssi viia enama kui formaalsete reeglitega. Statistika on halastamatu: 2016. aastal hukkus 94 neist 2142 õnnetuses, milles osalesid alaealised (alla 12-aastased). Vigastada sai üle 2400 inimese. Lisaks suureneb iga aastaga nende inimeste suremus, keda kaitsesüsteemid või turvavööd ei piira. Lisateavet kaitsesüsteemide kohta saate GOST 2005-st.

Selle järgi saab kinnitusvahendi luua adapteri kombineerimisel turvavööga. Standard määrab kindlaks elastsete patjade kasutamise, mis täiendavad mis tahes "täiskasvanute" vööd. Samuti on vaja kasutada juhtrihma, mis hoiab vöö õlaosa paigutuse lastele sobivana. Vastavalt standardile ei saa juhtrihm kanda võimsat dünaamilist koormust. Selle paigutust reguleeritakse üles või alla liigutatava seadme abil.

Teismelised (12-aastased ja vanemad)

Teismelised (igaüks üle 12-aastased) võivad sõita standardsete turvavöödega, ilma lisakaitseta. Pange tähele: alla 12-aastased, kuid ületavad kehtestatud pikkuse ja kaalu parameetreid, saavad sõita samas režiimis – ainult tagaistmetel. Normaalse füüsilise arenguga teismelisi kaitsevad täielikult standardsed ohjeldusvahendid.

Noorukite turvatoolide valik peab vastama Euroopa ohutuskategooriale ECE R44.03. Veatava koorma kaal valikul on palju olulisem kui formaalne vanuseline klassifikatsioon, sest viimane on oma olemuselt soovituslik.

Laste kandmine esiistmel

Alla 2-aastaseid lapsi saab liigutada ainult turvahällidega varustatud istmetel. Sel juhul peaksid väikesed reisijad olema suunatud näoga auto suunale vastupidises suunas. 7-12-aastastel lastel on lubatud liikuda mõlemas reas, kuid ainult spetsiaalsel istmel, mis on hoolikalt valitud lapse pikkuse ja kaalu järgi. Pärast 12. eluaastat saab lapsi esiistmel turvavööga transportida. Lisaistmete kasutamine on vabatahtlik.

Trahvid

Autode laialdane kasutamine muudab küsimuse, kuidas lapsi konkreetses olukorras transportida, väga aktuaalseks. Vastutustundlikud juhid püüavad mitte ainult vältida trahvi maksmist turvavöö kinnitamata lapse või istme puudumise eest, vaid ka tagada põhimõtteliselt maksimaalse ohutuse. Varem, kuni 2017. aasta suveni, oli lubatud kasutada:

• raamita süsteemid;
• "raamatud";
• turvavööde korrektorid.

Kuid liikluseeskirjade uusimas väljaandes pole neid vahendeid üldse mainitud. Järelikult ei ole nende kasutamine lubatud ja karistatakse isegi rahatrahviga. Omaette arutelu väärib laste liikumine taksodes. Kuna selle juhtumi jaoks pole kuskil ette nähtud erimenetlust, kasutatakse standardreegleid. Enamik spetsialiseerunud organisatsioone kasutab laste paigal hoidmiseks seadmeid.

Kehtestatud normi eiramine võib kaasa tuua juhi distsiplinaarkaristuse. Neid võivad kehtestada organisatsioonide juhtkond ja autoettevõtte reguleerivad asutused. Haldusvastutus kehtib juhi enda suhtes kehtestatud korras.

Taksofirmade juhtidele ja teistele töötajatele, sealhulgas nende juhtkonnale kohaldatakse kriminaalkaristusi, kui ohus on alaealise reisija elu ja tervis.

Halduskaristusi võib väljendada järgmiselt:

• korrigeeriv töö;
• administratiivne arest;
• suuline hoiatus;
• teatud tegevustega tegelemise õiguse piirangud.

Kui taksojuht veab üle 12-aastast reisijat ilma turvavöö kinnitamata, peab ta maksma 1000 rubla. Kui lapsed reisivad ilma turvavööta, on trahv kolm korda suurem. Vanemad peavad selle maksma ainult siis, kui vähemalt üks neist osaleb juhtimises. Trahvi suurus ei sõltu sellest, kui palju reisijaid korraga reisib. Vööd tuleks kasutada kõigil istmetel, olenemata reast.

Haldusseadustiku kohaselt peavad ettevõtte ametnikud, kes rikuvad laste autos vedamise eeskirju, maksma 25 tuhat rubla. Juriidiline isik (organisatsioon) peab tasuma sada tuhat.

Võimendite ja adapterite kasutamine on vastuvõetamatu, eriti väikelaste puhul. Kui politsei kontrollib laste vedamise reeglite täitmist, tuleb kontrollida ka kohustusliku liikluskindlustuse olemasolu.

Isegi tooli paigaldamine ilma seda tegelikult kasutamata loetakse rikkumiseks.

Kuna inimesed muretsevad laste turvalisuse pärast ka väljaspool trahvide konteksti, siis tasub sellele erilist tähelepanu pöörata. Kasutatud turvatoolide ostmine on vastuvõetamatu, neil võib esineda väikesi turvalisust kahandavaid väliskahjustusi.

Universaalsed turvatoolid (mõeldud kahele või enamale vanuserühmale) on vähem turvalised kui spetsiaalsed. Kategooriat 0+ peetakse praktilisemaks ja mugavamaks kui “0”. Selline iste tuleks asetada auto suunas, kuni laps on võimeline iseseisvalt istuma.

Soovitatav on uurida kasutatud materjalide sertifikaate ja kokkupõrketestide aruandeid. Tekstiilõmbluste paigutus peatoe keskel tekitab ebamugavusi nii mõnelegi noorele reisijale. Palju otstarbekam on rihmad küljelt kinnitada. Kahe üldiselt identse mudeli hulgast on soovitatav osta see, mis on ortopeediliselt parem. Samuti on oluline kontrollida, et kinnitusrihmad ei oleks liiga lühikesed.

Et teada saada, millises vanuses saab laps ilma turvatoolita sõita, vaata järgmist videot.