Le auto moderne sono dotate di diversi dispositivi elettronici già nella configurazione base. Ma cosa succederebbe se la tua auto fosse stata lanciata molto tempo fa, quando molti accessori non erano ancora conosciuti? Puoi modificare il circuito elettrico con le tue mani, l'importante è osservare le misure di sicurezza elettrica.
Nota: il nostro materiale si riferisce ad un argomento puramente tecnico. Le questioni relative alla legalità delle modifiche al progetto sono l'argomento di un altro articolo.
Quindi, considera un tipico set di componenti aggiuntivi elettronici con elementi di ottimizzazione:

• luci diurne automatiche;
• videoregistratore che si accende con il motore;
• segnale pneumatico alimentato da un compressore elettrico.

Per prima cosa, diamo un'occhiata al diagramma.

• ad esempio, un ufficio di registrazione per controllare un'auto nel parcheggio di un supermercato;
• oppure illuminare la porta del garage con le luci di posizione, senza accendere i fari.

Strumenti e materiali

Processo di installazione passo dopo passo

cablaggio all'interno dell'auto

Il cablaggio si adatta perfettamente al vano motore.

Schema per il collegamento di un segnale tramite un relè

Come collegare un segnale tramite un relè?

Come collegare un segnale tramite un relè?

Il collegamento di un segnale tramite un relè risolve immediatamente molti problemi, il principale dei quali è l'elettrolisi dei cavi dovuta alle condizioni operative avverse del veicolo (sporco, umidità).

Cosa sarà necessario?

Quando capisci come collegare un segnale tramite un relè, all'inizio devi fare scorta di tutto ciò di cui hai bisogno. In questo caso, avrai bisogno di:

1. Filo (lunghezza massima - un metro e mezzo).
2. Set terminali: 4 pz. "Madre"; 1 PC. "Papà".
3. Kit di saldatura.
4. Relè.
5. Segnale sonoro.

Come collegare un segnale sonoro

Dopo aver raccolto tutti gli elementi necessari, solo ora puoi procedere all'azione più importante: la connessione.

1. La prima mossa è come collegare un segnale tramite un relè: rimuovere il terminale "-" dalla batteria.
2. Successivamente, è necessario rimuovere il segnale acustico e installare un relè al suo posto.
3. Opzioni di connessione via cavo
   • Sul filo "+", cat

elhow.ru

Come connettersi tramite relè. schema

Spesso è difficile per gli elettrauto alle prime armi e per le persone che modificano la propria auto comprendere la frase "connetti tramite relè". Cosa significa connettersi tramite un relè e come farlo? Scopriamolo.

Prima di studiare lo schema di collegamento di qualsiasi dispositivo automobilistico tramite un relè, è necessario sapere cos'è un relè in generale e come funziona. Questo è scritto in dettaglio qui. Dopo aver compreso il principio di funzionamento di questo semplice dispositivo, sarà molto più semplice capire come collegarlo.

Il significato generale di collegamento tramite relè è il carico sull'interruttore che controlla l'apparecchiatura installata. Tutti i potenti consumatori di elettricità dell'auto (ad esempio fari, motorino di avviamento, pompa del carburante, lunotto termico, servosterzo elettrico) sono collegati tramite un relè. Grazie a ciò, questi dispositivi possono essere controllati con piccoli e bellissimi pulsanti invece che con ruvidi e grandi interruttori a coltello. Inoltre, in alcuni casi, il relè consente di risparmiare sui cavi.

Il relè è collegato alla "interruzione" del circuito elettrico. Considera l'installazione di un relè sull'esempio di una pompa di benzina. L'alimentazione gli viene fornita dalla centralina del motore (di seguito denominata computer) e affinché le piste della scheda computer possano resistere alla corrente consumata dalla pompa, dovrebbero essere rese troppo potenti. Il passaggio di una forte corrente vicino a componenti elettronici sensibili di un computer può influenzarne il funzionamento. Per evitare tali problemi, viene installato un relè tra il computer e la pompa del carburante e il computer non è collegato alla pompa, ma a questo piccolo "aiutante".

Il relè, per così dire, divide il filo che va dalla scatola dei fusibili alla pompa in due parti, che possono essere chiuse all'interno del relè quando viene applicata tensione ai contatti di controllo del magnete. Come già accennato nell'articolo sul dispositivo relè, la corrente di controllo è molto piccola e non può in alcun modo danneggiare il computer. Il computer fornisce tensione ai contatti di controllo del relè e già “collega” il circuito di alimentazione al suo interno e collega la pompa del carburante.

Con lo stesso principio, il relè è installato su tutti gli altri consumatori di elettricità nell'auto. Prendi in considerazione il collegamento dei fendinebbia.

I cavi dei fendinebbia provengono dalla scatola dei fusibili, ma lungo il percorso passano attraverso un relè. Il pulsante sul cruscotto controlla il processo di accensione / spegnimento dei fari. Quando viene premuto, la tensione viene applicata a uno dei contatti di controllo del relè e chiude il circuito di alimentazione: le luci dei fari si accendono. Il secondo contatto di controllo del relè è "massa", ovvero la tensione scorre attraverso di esso fino alla carrozzeria dell'auto, creando un circuito elettrico.

Usando questo schema, puoi connettere quasi tutti i dispositivi potenti e controllarli con una piccola e bella chiave. In alcuni casi, il relè può essere una salvezza dai difetti di fabbrica. Quindi, ad esempio, nel VAZ-2106, la corrente che arriva al relè del solenoide di avviamento attraverso l'interruttore di accensione abbastanza rapidamente porta a un malfunzionamento del gruppo di contatti della serratura. Elimina questo problema installando un relè intermedio e modificando l'alimentazione del relè del solenoide. Dopo il completamento, una debole corrente di controllo inizia a passare attraverso il gruppo di contatti della serratura e il relè collega già un potente alimentatore all'avviatore.

russia-auto.ru

Installazione di segnali sonori dal Volga

Molti proprietari di VAZ 2109, 2108 non sono soddisfatti del suono del normale segnale acustico della loro auto. Un ottimo sostituto del segnale standard dei nove può essere l'opzione qui considerata per l'installazione del segnale audio dal Volga. Molti, incluso l'autore, hanno già eseguito questa installazione, che non è affatto complicata, e non rimpiangono il tempo e il denaro spesi, soprattutto perché questa modernizzazione è più che ripagata dalla consapevolezza del fatto che la sua macchina è diventata addirittura un poco più vicino all'ideale, ed è subito pronto per mostrarlo a tutti!

Quindi, per questa installazione abbiamo bisogno dei seguenti materiali:

• segnali dal Volga con una "massa" sul corpo
• relè tipo 90.3747 con flangia di montaggio
• presa relè
• terminali "madre" larghi
• guaina termorestringente (TUT)
• filo a trefoli con una sezione trasversale di 2,5 mm. mq.
• guardia del coltello
• fusibile da 20 A
• angolo di metallo

Pezzi di ricambio per il completamento

Prima di tutto, rimuovi il terminale di terra dalla batteria.

Per accedere al segnale standard VAZ 2109, rimuovere la griglia del radiatore, svitare il segnale standard insieme alla sua barra di fissaggio. Un filo di terra del segnale è fissato nelle vicinanze e lo smantelleremo.

A casa, prepareremo prima il fissaggio dei segnali del Volga sulla base di un angolo in acciaio acquistato in qualsiasi negozio di materiali da costruzione. Fisseremo i segnali in un luogo regolare in cui è collegato il segnale nativo. Contrassegniamo l'angolo nel luogo di installazione, seghiamo, praticiamo dei fori per attaccare i segnali dal Volga. È anche auspicabile verniciare l'angolo per proteggerlo dalla corrosione. Successivamente, sistemiamo i segnali all'angolo. Il bullone di fissaggio del segnale è allo stesso tempo una "massa", quindi è necessario assicurarne il contatto elettrico con l'angolo, ad esempio fissando i segnali Volgov attraverso una rondella a castello.

Fissiamo l'angolo con i segnali per il bullone di fissaggio del segnale standard di Samara attraverso la rondella del castello per garantire il contatto dell'angolo con la "massa". È possibile che i bulloni dei segnali Volga all'angolo tocchino il radiatore, in questo caso mettiamo delle rondelle, allontanando così l'angolo con i segnali dal radiatore. Non dimenticare la necessità di preservare l'angolo con la carrozzeria ("massa"). Tutto, finita la parte meccanica, passiamo alla parte elettrica.

I segnali dal Volga al VAZ 2109 sono collegati secondo il seguente schema:

Schema elettrico per il collegamento dei segnali Volgov su Lada Samara

Crimpiamo le estremità dei fili con gli appositi terminali. Nascondiamo tutte le connessioni in un tubo termoretraibile.

Il relè può essere montato sul retro della cornice del radiatore, accanto al faro.

Relè di abilitazione segnale aggiuntivo

Fissiamo il filo di massa del relè (morsetto 86) sotto la flangia del relè alla carrozzeria dell'auto attraverso la rondella del castello per garantire il contatto elettrico, avendo precedentemente installato un capocorda con occhiello di fissaggio sul filo.

Colleghiamo il filo dal fusibile (30esimo contatto del relè) al terminale positivo della batteria.

Alimentazione dei segnali direttamente dalla batteria

Il risultato finale, come appaiono i segnali del Volga sui "nove":

Installazione della griglia del radiatore:

Questo è tutto, i segnali Volgovskie sono installati, stiamo ronzando e godendoci il suono nobile!

Puoi regolare il suono dei segnali del Volga ruotando un bullone speciale sul loro corpo. Inoltre, non dimenticare la protezione anticorrosione, puoi semplicemente rivestire tutte le connessioni bullonate con Litol.

I segnali Volgovsky sul VAZ 2109 e le sue modifiche possono essere installati senza utilizzare un relè, collegandosi direttamente ai cavi di alimentazione del segnale standard, il segnale standard è già collegato tramite il relè nella scatola dei fusibili. Ma questo metodo presenta degli svantaggi. Il filo di alimentazione positivo del segnale normale è molto sottile, i segnali non funzioneranno a piena capacità a causa della caduta di tensione in questo filo, perché. Il segnale Volgovsky è più potente di quello normale. Il circuito di alimentazione del segnale standard è protetto dal fusibile n. 8 nella scatola dei fusibili, anche il circuito di alimentazione della ventola di raffreddamento è protetto dallo stesso fusibile. Dato che i segnali Volg consumano più corrente (14 A) rispetto a quella standard (5 A), questo fusibile si brucerà quando la ventola e il segnale Volg funzionano contemporaneamente, e le tracce corrispondenti sulla stampa anche la scheda elettronica nella scatola dei fusibili potrebbe essere danneggiata.

tuning-lada-2109.ru

Schema di collegamento tramite relè:

I segnali non escono

Forma generale:

Ho preso il seguente schema elettrico:

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Segnale sonoro NIVA | elettriche ed elettroniche NIVA-VAZ-2121-21213-21214-2131

Recentemente, ci sono stati molti inadeguati sulle strade. Poche persone prestano attenzione al segnale silenzioso nativo. Pertanto, ho comunque deciso di inserire un segnale da GAS. Ho acquistato tali segnali prodotti da LETZ senza parentesi:

Ho deciso di metterlo dietro la griglia, perché. sotto il cofano il suono sarebbe ancora un po' ovattato. Segnale regolare:

Per posizionare i segnali, ho realizzato i seguenti elementi di fissaggio in acciaio inossidabile:

Schema di collegamento tramite relè:

È vero, ho preso alimentazione dal fusibile numero 15 che è 16A

I cavi di alimentazione entrano nel foro di fabbrica:

Il relè si trova sul perno del serbatoio del liquido dei freni:

I fili nativi "+" e "-" mancavano un po' al relè, ho dovuto accumularne circa 25 cm. Poi tutto viene dipinto, spostato e assemblato:

I segnali non escono

Forma generale:

Il successivo giorno di vacanza è stato caratterizzato dal miglioramento del segnale sonoro della mia macchina. Ero molto depresso dal suono del segnale di serie, sembra un'auto solida, ma emette un segnale acustico come un riccio castrato. Beh, in qualche modo non è solido. Idealmente si tratta di tubi pneumatici, ma mentre non esiste un sistema pneumatico, ho acquistato da GAZ (PAZ) due segnali sonori, uno alto, l'altro basso. Il loro livello di pressione sonora è 105-118 dB.

Per cominciare cercavo un posto dove attaccarli, sono troppo grandi. L'ho progettato davanti, invece di quello normale, ma i bulloni di montaggio della griglia non potevano essere svitati.

Ho aperto il cofano e ho cominciato a pensare dove avrei potuto attaccare nuovi biblici. E poi davanti ai miei occhi è apparso un dispositivo di fissaggio della ruota di scorta, che non è stato utilizzato per lo scopo previsto per molto tempo ... In cui ho praticato due fori con un trapano per metallo da 8 mm:

Conoscendo la capacità del meno di scomparire da qualche parte, a causa dello sporco o dell'allentamento degli elementi di fissaggio, ho preso una piccola precauzione e ne ho dedotto un ulteriore meno:

Poi ho sistemato tutto e ho iniziato a pensare a come collegare il relè di potenza. Sono un completo laico in materia elettrica, quindi una chiamata a un amico elettricista mi ha fornito questa conoscenza "sacra". E dopo una piccola preghiera a tutti gli Dei dell'elettricità, ho iniziato a collegare i fili al relè. Tutto si è rivelato perfetto. Il segnale ha funzionato in modo tale che le mie orecchie ricordassero questo suono per molto tempo ...

È tutto. Tutto funziona, tutto emette un segnale acustico. Ora il suono emesso è simile al ruggito di un rinoceronte durante il "solco".

Schema per il collegamento di nuovi segnali al cablaggio standard del segnale acustico tramite un relè di potenza:

Il contatto strisciante del clacson si è interrotto.

Bene, è iniziato. - prendiamo una cartuccia dal fanale posteriore 05 (da esso solo un terminale) - una vite - un trapano + un trapano da 2 mm

Abbattiamo il rivetto dal terminale standard

Facciamo un buco. Prendiamo un nuovo contatto, una vite e un dado, perché la vite è troppo lunga

Strada facendo, ho deciso di mettere il pulsante del segnale, parallelo allo sterzo, per comodità. Premiamo con la mano sinistra.

Ho deciso di installare allo stesso modo il set C308/309 acquistato (VAZ-2103/06 fino al 1993).

Le campane sono inclinate verso il basso per non raccogliere umidità, per questo ho dovuto smontare i segnali e girare i coperchi superiori di 90" altrimenti non vi avvicinate ai terminali

Speravo davvero che le casse del segnale fossero più piccole e di non dover tagliare nulla. Dovevo. Il rivestimento non voleva vestirsi e poiché non avevo con me la lama del seghetto, ho piegato il metallo in eccesso sulla presa del segnale inferiore.

Ho preso il seguente schema elettrico:

Filo - 1,5 mmq. Ho collegato l'alimentazione al normale circuito del segnale, c'è un fusibile da 16 A, oltre al segnale di questo fusibile, le luci dei freni posteriori e le cupole dell'illuminazione interna sono alimentate (ho tutto questo sui LED).

Ho attaccato il relè sotto la staffa della ruota di scorta. Non è il posto migliore, ma per la maggior parte del tempo è asciutto

Secondo me è tutto chiaro, ed è già stato scritto tante volte, ma può essere utile a qualcuno. Ad esempio, di recente ho regalato un'auto realizzata a una persona e nel tempo il suo segnale ha smesso di funzionare. Non viaggiare per sciocchezze per tutta Mosca, quindi mi ha chiesto di disegnargli un diagramma, lo ha fatto, ma di non scomparire. Ho deciso di pubblicarlo.

Descrizione, proverò in un linguaggio semplice e comprensibile:

I due contatti opposti sul relè, numerati #86 #85, sono i cosiddetti contatti di controllo. Se viene applicata tensione a loro, il relè si chiuderà e quindi la tensione continua passerà attraverso i contatti N. 30-N. 87. Bene, diciamo il contatto che devi interrompere e chiudere brevemente, diciamo un segnale. Perché attraverso un relè? Bene, prendiamo ad esempio il pulsante del salone, i contatti sui pulsanti sono deboli e non progettati per il carico diretto, e se si applica un plus dalla batteria tramite il pulsante, supponiamo al motorino di avviamento, quindi dopo il primo utilizzo il pulsante lo farà sciolto. Pertanto, tramite il pulsante interno, colleghiamo i cavi di controllo al relè e un vantaggio diretto al consumatore, nel nostro caso, il segnale. Pertanto, attraverso il relè dalla batteria all'ingresso (contatto n. 87) e all'uscita (contatto n. 30) al consumatore (Segnale).

Cos'è un controllo meno? Di solito, il meno va direttamente al contatto n. 86 sul relè e il controllo più viene aperto con una chiave (pulsante). Nel nostro caso la chiave (pulsante) è già lì, questo è il pulsante di segnale sul volante. Per come è disposto, l'albero dello sterzo è collegato al piantone dello sterzo e alla carrozzeria tramite cuscinetti volventi e su di esso è sempre presente un segno negativo costante. Inoltre, il meno dell'albero dello sterzo viene alimentato al nucleo del volante, nel volante stesso è installato un contattore, al quale il meno del volante si adatta su un lato e, dall'altro, il contatto va alla piastra di contatto rotonda (molto spesso rame o ottone) lungo la quale scorre il contatto stazionario dall'albero dello sterzo, quindi rimuove il meno dal pulsante del volante e lo invia ulteriormente al segnale, nel nostro caso, al relè , contattare il n. 86. Quindi non tutto è così complicato e avvolto nel mistero, se non avete mai avuto a che fare con un elettricista, allora non entrate nei dettagli, collegatevi semplicemente secondo lo schema, che secondo me è abbastanza semplice.

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https://www .drive2.ru/l/6903680/, https://www.drive2.ru/l/5129987/

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riparazione, dispositivo e schema di collegamento del clacson dell'auto, perché non funziona

Il clacson o il clacson è una caratteristica di sicurezza che dovrebbe essere funzionale in qualsiasi veicolo. Grazie a questo dispositivo si possono prevenire gli incidenti, per questo le sue prestazioni sono molto importanti. Cosa fare se il clacson non funziona e come collegare il segnale dopo la riparazione? Di seguito troverai le risposte a queste domande.

[Scoprire]

Come funziona il clacson?

Consideriamo un circuito universale di un dispositivo di segnale acustico per auto:

1. La cosiddetta ancora.
2. Stelo del dispositivo.
3. Dado per la regolazione.
4. Dado di bloccaggio.
5. Primo contatto clacson in tungsteno.
6. Un altro contatto in tungsteno.
7. elemento condensatore.
8. Nucleo.
9. La scatola che contiene tutti i componenti.
10. Pulsante di attivazione situato sul volante.
11. disco risonatore.
12. Membrana.
13. Avvolgimento.
14. Questo è un contatto relè.
15. Un'altra ancora.
16. Avvolgimento del relè.
17. Segnali.

Secondo lo schema di collegamento, quando il conducente preme il pulsante di controllo, una corrente inizia a fluire attraverso l'avvolgimento, che alla fine magnetizza il nucleo, che a sua volta attrae l'armatura. Con questo ancoraggio l'asta comincia a muoversi piegando la membrana e grazie al dado i contatti si aprono contribuendo ad interrompere il circuito elettrico. Tutti gli elementi, in particolare il disco, l'asta, l'armatura e altri, vengono riportati nella posizione originale per mezzo di una molla e di una membrana. In questo caso i contatti si chiudono, il che porta nuovamente al passaggio di corrente attraverso l'avvolgimento. Il processo di apertura dei contatti viene effettuato premendo il pulsante del clacson sul volante (l'autore del video è il canale mittente di pribambas).

Possibili malfunzionamenti: segnali e cause

Con quali segni puoi determinare che il clacson di un'auto necessita di riparazione:

1. Il clacson dello sterzo non funziona. Quando l'automobilista preme il pulsante al volante, il dispositivo audio non funziona.
2. Il dispositivo funziona oppure no. Quando si preme il pulsante al volante, il clacson prima funziona e poi scompare.

Per quanto riguarda i motivi per cui il dispositivo potrebbe guastarsi, ce ne sono molti:

1. Fusibile bruciato situato nella scatola dei fusibili sotto il cofano o nell'abitacolo. Con un tale problema, il funzionamento del corno può essere ripristinato, poiché non è rotto. L'auto può anche avere, oltre al fusibile, un relè.
2. Rottura del corno stesso. Se hai sostituito l'elemento di sicurezza, ma ciò non ha risolto il problema, devi controllare direttamente il clacson stesso. Per fare ciò, il dispositivo dovrà essere rimosso e i suoi contatti dovranno essere collegati direttamente alla batteria. Con una connessione diretta funzionerà anche un clacson funzionante.
3. In alcuni casi, il motivo risiede nella comparsa di un cortocircuito nella rete elettrica dell'auto. Un cortocircuito può toccare il circuito di connessione, quindi è necessario prima controllare il funzionamento della presa del fusibile. A volte il clacson potrebbe non funzionare correttamente a causa di danni al circuito e dispersione di corrente.
4. Inoltre, la causa del malfunzionamento a volte risiede nei contatti a pressione usurati situati sul piantone dello sterzo. Un malfunzionamento di tale piano è più tipico delle auto domestiche. Come risultato dell'uso prolungato, le molle iniziano a consumarsi nel tempo, il che porta al fatto che l'impulso attraverso di esse non può essere trasmesso dal pulsante al clacson stesso.
5. Succede anche che l'anello di contatto proprio sul volante si consumi.
6. Se i contatti non sono usurati potrebbero semplicemente ossidarsi. L'uso prolungato, così come la mancata manutenzione, portano nel tempo alla formazione di depositi sui contatti. Come accennato in precedenza, un tale problema può causare difficoltà nella trasmissione del segnale per attivare il clacson.
7. Sotto il mozzo del volante ci sono i petali di contatto. Questo petalo può scoppiare nel tempo, a volte la causa va ricercata nell'incollaggio della cremagliera a pressione.
8. L'avvolgimento del clacson è bruciato.
9. Talvolta un malfunzionamento della tromba è dovuto ad un danneggiamento del collegamento elettrico o ad una disconnessione accidentale del terminale direttamente sul segnale stesso.
10. A volte la causa del segnale non funzionante può essere la rottura del cavo del volante di un'auto dotata di airbag (video pubblicato dal canale Imparare a guidare. Tutti i segreti per principianti).

Diagnostica e riparazione dei segnali fai da te

Come controllare e riparare il segnale acustico con le proprie mani? Per la diagnostica, avrai bisogno di un tester (è auspicabile che sia un multimetro digitale, ma se non ce l'hai, puoi anche usarne uno normale), una pinza per crimpare, una pinza e un coltello da cancelleria. Preparare il cablaggio di riserva e il manuale di assistenza per la macchina.

I controlli di riparazione vengono eseguiti come segue:

1. Viene controllato il funzionamento del fusibile e del relè, è necessario trovare il blocco di montaggio. Uno schema più accurato è indicato nella documentazione tecnica, ma solitamente il dispositivo di sicurezza si trova nell'alimentatore, può essere installato nel cruscotto. Dopo aver trovato il blocco, studia il diagramma stampato sul retro della copertina per trovare il fusibile. Smontare il dispositivo responsabile del funzionamento del clacson e ispezionarlo attentamente: se c'è un circuito aperto, ciò indica che il fusibile non funziona.
2. Ma se il dispositivo è intatto, ciò non significa che sia operativo. Devi diagnosticarlo con un tester. Imposta la modalità di misurazione della resistenza con il suono sul multimetro (se stiamo parlando di un tester digitale e ha una tale funzione). Se possiedi un multimetro analogico, prima di fare la diagnosi dovrai calibrare il tester, per fare questo chiudi le sue sonde tra loro e ruota la freccia a zero con il regolatore, quindi premi le sonde del tester sui contatti del dispositivo di sicurezza. Se la parte funziona, il multimetro mostrerà 0 ohm, in caso contrario, se non si notano cambiamenti sul display, possiamo concludere che la resistenza è troppo alta. Ciò indica un fusibile rotto, il dispositivo deve essere sostituito.
3. Successivamente, se il fusibile funziona, è necessario trovare la scatola relè, che si trova nel vano motore o nell'abitacolo: utilizzare il libretto di servizio per cercare. Di solito i relè si trovano nella stessa scatola dei fusibili. Il modo più semplice per verificare il funzionamento del relè è scambiare i dispositivi con altre parti simili. Nella maggior parte dei casi, i relè sono intercambiabili, quindi se dopo aver sostituito il dispositivo il segnale acustico ha funzionato, puoi capire che il motivo era il relè.
4. Dovresti anche controllare l'interruttore del clacson, anche per questo viene utilizzato un tester. Se non riceve alimentazione, ovviamente il pulsante non sarà in grado di rispondere alla pressione.
5. Quindi diagnosticare la funzionalità dell'interruttore relè. Per fare ciò, è necessario smontare il relè e impostare la modalità di misurazione della resistenza sul multimetro. Un contatto del tester deve essere portato al connettore dell'interruttore relè e il secondo è collegato al terminale negativo della batteria. Con questa connessione l'assistente deve premere il pulsante del segnale acustico. Di conseguenza, sul display dovrebbero apparire valori numerici. Se sullo schermo viene visualizzato il messaggio Fuori dai limiti, ciò indica che l'interruttore non funziona e, di conseguenza, deve essere sostituito.
6. Non sarà superfluo controllare direttamente il clacson. Di norma il dispositivo avvisatore acustico si trova dietro la griglia del radiatore del motore, direttamente davanti al dispositivo del radiatore principale. Dopo aver trovato il meccanismo, è necessario determinare quale delle conclusioni è positiva e quale è negativa. Per determinarlo esattamente, utilizzare il manuale tecnico. Quando lo sai, collega il clacson direttamente alla batteria dell'auto, questo ti permetterà di verificarne il funzionamento: il contatto positivo è collegato rispettivamente al positivo, il negativo rispettivamente al meno. Quando il contatto negativo è collegato, il clacson dovrebbe iniziare a funzionare, ma se la connessione non funziona, il dispositivo non funziona.
7. Il prossimo passo è diagnosticare il circuito. Se si hanno sospetti sulla salute del circuito elettrico, è necessario controllare la messa a terra del circuito, nonché l'entità della tensione e della corrente. Determinare la massa per identificare con precisione la terra, per la diagnostica impostare il tester per misurare la resistenza in ohm. Collega un terminale del multimetro al meno del circuito e collega il secondo a terra. Di conseguenza, sullo schermo del tester dovrebbero essere visualizzati dei numeri: se ce ne sono, il cablaggio è intatto. In questa fase è necessario verificare lo stato dei contatti. Come dimostra la pratica, spesso la causa del guasto risiede nella loro ossidazione, quindi ha senso pulire i contatti.

Galleria fotografica "Diagnosi e riparazione"

Video "Installazione di un segnale acustico tramite un relè"

Se è necessario installare da soli il clacson tramite il relè, le istruzioni dettagliate per completare l'attività sono nel video qui sotto (il video è stato filmato e pubblicato da Pavel Fender).

autozam.com

Come collegare un segnale tramite un relè?

Il collegamento di un segnale tramite un relè risolve immediatamente molti problemi, il principale dei quali è l'elettrolisi dei cavi dovuta alle condizioni operative avverse del veicolo (sporco, umidità).

Cosa sarà necessario?

Quando capisci come collegare un segnale tramite un relè, all'inizio devi fare scorta di tutto ciò di cui hai bisogno. In questo caso, avrai bisogno di:

1. Filo (lunghezza massima - un metro e mezzo).
2. Set terminali: 4 pz. "Madre"; 1 PC. "Papà".
3. Kit di saldatura.
4. Relè.
5. Segnale sonoro.

Come collegare un segnale sonoro

Dopo aver raccolto tutti gli elementi necessari, solo ora puoi procedere all'azione più importante: la connessione.

1. La prima mossa è come collegare un segnale tramite un relè: rimuovere il terminale "-" dalla batteria.
2. Successivamente, è necessario rimuovere il segnale acustico e installare un relè al suo posto.
3. Opzioni di connessione via cavo
   • Sul filo "+" che collegava il segnale audio, è installata la cosiddetta "sanguisuga". Ad esso è collegato un filo lungo circa 15 cm con terminali “padre” - “madre”;
   • Se non è possibile installare una "sanguisuga", è possibile spellare il filo positivo, quindi saldarvi un pezzo di filo con il terminale "madre". Il luogo di saldatura deve essere sigillato con nastro isolante o termoretraibile pre-vestito.
4. Successivamente, il filo “+” deve essere collegato al relè. Per fare ciò, un filo con un processo appena formato è collegato all'86esimo e al 30esimo contatto.
5. Andiamo oltre, scoprendo come collegare un segnale a un VAZ o a qualsiasi altra macchina. Ora è necessario collegare il filo negativo rimanente al relè. Per fare ciò, utilizzare l'85esimo contatto.
6. Un segnale acustico è collegato al restante 87° contatto del relè.
7. L'ultimo passo: metti "-" sulla batteria.

Collegamento del segnale aereo

Se è necessario collegare non un segnale elettrico, ma un segnale acustico aereo, la procedura di connessione sarà quasi la stessa descritta sopra. La differenza è che il filo del relè non va al segnale acustico stesso, ma al compressore (il motore che fornisce aria al segnale). E già i tubi del segnale pneumatico sono collegati al compressore tramite tubi.

Quando si preme il clacson, l'aria del compressore viene fornita ai tubi. Con l'aiuto di una membrana installata al loro interno, si ottiene un segnale sonoro.

Puoi leggere come collegare tu stesso i fari nel nostro articolo.

Spesso è difficile per gli elettrauto alle prime armi e per le persone che modificano la propria auto comprendere la frase "connetti tramite relè". Cosa significa connettersi tramite un relè e come farlo? Scopriamolo.

Prima di studiare lo schema di collegamento di qualsiasi dispositivo automobilistico tramite un relè, è necessario sapere cos'è un relè in generale e come funziona. Questo è stato scritto in dettaglio. Dopo aver compreso il principio di funzionamento di questo semplice dispositivo, sarà molto più semplice capire come collegarlo.

Il significato generale di collegamento tramite relè è il carico sull'interruttore che controlla l'apparecchiatura installata. Tutti i potenti consumatori di elettricità dell'auto (ad esempio fari, motorino di avviamento, pompa del carburante, lunotto termico, servosterzo elettrico) sono collegati tramite un relè. Grazie a ciò, questi dispositivi possono essere controllati con piccoli e bellissimi pulsanti invece che con ruvidi e grandi interruttori a coltello. Inoltre, in alcuni casi, il relè consente di risparmiare sui cavi.

Il relè è collegato alla "interruzione" del circuito elettrico. Considera l'installazione di un relè sull'esempio di una pompa di benzina. L'alimentazione gli viene fornita dalla centralina del motore (di seguito denominata computer) e affinché le piste della scheda computer possano resistere alla corrente consumata dalla pompa, dovrebbero essere rese troppo potenti. Il passaggio di una forte corrente vicino a componenti elettronici sensibili di un computer può influenzarne il funzionamento. Per evitare tali problemi, viene installato un relè tra il computer e la pompa del carburante e il computer non è collegato alla pompa, ma a questo piccolo "aiutante".

Il relè, per così dire, divide il filo che va dalla scatola dei fusibili alla pompa in due parti, che possono essere chiuse all'interno del relè quando viene applicata tensione ai contatti di controllo del magnete. Come già accennato nell'articolo sul dispositivo relè, la corrente di controllo è molto piccola e non può in alcun modo danneggiare il computer. Il computer fornisce tensione ai contatti di controllo del relè e già “collega” il circuito di alimentazione al suo interno e collega la pompa del carburante.

Con lo stesso principio, il relè è installato su tutti gli altri consumatori di elettricità nell'auto. Prendi in considerazione il collegamento dei fendinebbia.

I cavi dei fendinebbia provengono dalla scatola dei fusibili, ma lungo il percorso passano attraverso un relè. Il pulsante sul cruscotto controlla il processo di accensione / spegnimento dei fari. Quando viene premuto, la tensione viene applicata a uno dei contatti di controllo del relè e chiude il circuito di alimentazione: le luci dei fari si accendono. Il secondo contatto di controllo del relè è "massa", ovvero la tensione scorre attraverso di esso fino alla carrozzeria dell'auto, creando un circuito elettrico.

Usando questo schema, puoi connettere quasi tutti i dispositivi potenti e controllarli con una piccola e bella chiave. In alcuni casi, il relè può essere una salvezza dai difetti di fabbrica. Quindi, ad esempio, nel VAZ-2106, la corrente che arriva al relè del solenoide di avviamento attraverso l'interruttore di accensione porta rapidamente a. Elimina questo problema installando un relè intermedio e modificando l'alimentazione del relè del solenoide. Dopo il completamento, una debole corrente di controllo inizia a passare attraverso il gruppo di contatti della serratura e il relè collega già un potente alimentatore all'avviatore.

Spesso è difficile per gli elettrauto alle prime armi e per le persone che modificano la propria auto comprendere la frase "connetti tramite relè". Cosa significa connettersi tramite un relè e come farlo? Scopriamolo.

Prima di studiare lo schema di collegamento di qualsiasi dispositivo automobilistico tramite un relè, è necessario sapere cos'è un relè in generale e come funziona. Questo è stato scritto in dettaglio Qui. Dopo aver compreso il principio di funzionamento di questo semplice dispositivo, sarà molto più semplice capire come collegarlo.

Il significato generale di collegamento tramite relè è il carico sull'interruttore che controlla l'apparecchiatura installata. Tutti i potenti consumatori di elettricità dell'auto (ad esempio fari, motorino di avviamento, pompa del carburante, lunotto termico, servosterzo elettrico) sono collegati tramite un relè. Grazie a ciò, questi dispositivi possono essere controllati con piccoli e bellissimi pulsanti invece che con ruvidi e grandi interruttori a coltello. Inoltre, in alcuni casi, il relè consente di risparmiare sui cavi.

Il relè è collegato alla "interruzione" del circuito elettrico. Considera l'installazione di un relè sull'esempio di una pompa di benzina. L'alimentazione gli viene fornita dalla centralina del motore (di seguito denominata computer) e affinché le piste della scheda computer possano resistere alla corrente consumata dalla pompa, dovrebbero essere rese troppo potenti. Il passaggio di una forte corrente vicino a componenti elettronici sensibili di un computer può influenzarne il funzionamento. Per evitare tali problemi, viene installato un relè tra il computer e la pompa del carburante e il computer non è collegato alla pompa, ma a questo piccolo "aiutante".

Il relè, per così dire, divide il filo che va dalla scatola dei fusibili alla pompa in due parti, che possono essere chiuse all'interno del relè quando viene applicata tensione ai contatti di controllo del magnete. Come già accennato nell'articolo sul dispositivo relè, la corrente di controllo è molto piccola e non può in alcun modo danneggiare il computer. Il computer fornisce tensione ai contatti di controllo del relè e già “collega” il circuito di alimentazione al suo interno e collega la pompa del carburante.

Con lo stesso principio, il relè è installato su tutti gli altri consumatori di elettricità nell'auto. Prendi in considerazione il collegamento dei fendinebbia.

I cavi dei fendinebbia provengono dalla scatola dei fusibili, ma lungo il percorso passano attraverso un relè. Il pulsante sul cruscotto controlla il processo di accensione / spegnimento dei fari. Quando viene premuto, la tensione viene applicata a uno dei contatti di controllo del relè e chiude il circuito di alimentazione: le luci dei fari si accendono. Il secondo contatto di controllo del relè è "massa", ovvero la tensione scorre attraverso di esso fino alla carrozzeria dell'auto, creando un circuito elettrico.

Usando questo schema, puoi connettere quasi tutti i dispositivi potenti e controllarli con una piccola e bella chiave. In alcuni casi, il relè può essere una salvezza dai difetti di fabbrica. Quindi, ad esempio, nel VAZ-2106, la corrente che arriva al relè del solenoide di avviamento attraverso l'interruttore di accensione porta abbastanza rapidamente a malfunzionamenti del gruppo contatti della serratura. Elimina questo problema installando un relè intermedio e modificando l'alimentazione del relè del solenoide. Dopo il completamento, una debole corrente di controllo inizia a passare attraverso il gruppo di contatti della serratura e il relè collega già un potente alimentatore all'avviatore.

Il clacson o il clacson è una caratteristica di sicurezza che dovrebbe essere funzionale in qualsiasi veicolo. Grazie a questo dispositivo si possono prevenire gli incidenti, per questo le sue prestazioni sono molto importanti. Cosa fare se il clacson non funziona e come collegare il segnale dopo la riparazione? Di seguito troverai le risposte a queste domande.

Come funziona il clacson?

Consideriamo un circuito universale di un dispositivo di segnale acustico per auto:

1. La cosiddetta ancora.
2. Stelo del dispositivo.
3. Dado per la regolazione.
4. Dado di bloccaggio.
5. Primo contatto clacson in tungsteno.
6. Un altro contatto in tungsteno.
7. elemento condensatore.
8. Nucleo.
9. La scatola che contiene tutti i componenti.
10. Pulsante di attivazione situato sul volante.
11. disco risonatore.
12. Membrana.
13. Avvolgimento.
14. Questo è un contatto relè.
15. Un'altra ancora.
16. Avvolgimento del relè.
17. Segnali.

Secondo lo schema di collegamento, quando il conducente preme il pulsante di controllo, una corrente inizia a fluire attraverso l'avvolgimento, che alla fine magnetizza il nucleo, che a sua volta attrae l'armatura. Con questo ancoraggio l'asta comincia a muoversi piegando la membrana e grazie al dado i contatti si aprono contribuendo ad interrompere il circuito elettrico. Tutti gli elementi, in particolare il disco, l'asta, l'armatura e altri, vengono riportati nella posizione originale per mezzo di una molla e di una membrana. In questo caso i contatti si chiudono, il che porta nuovamente al passaggio di corrente attraverso l'avvolgimento. Il processo di apertura dei contatti viene effettuato premendo il pulsante del clacson sul volante (l'autore del video è il canale mittente di pribambas).

Possibili malfunzionamenti: segnali e cause

Con quali segni puoi determinare che il clacson di un'auto necessita di riparazione:

1. Il clacson dello sterzo non funziona. Quando l'automobilista preme il pulsante al volante, il dispositivo audio non funziona.
2. Il dispositivo funziona oppure no. Quando si preme il pulsante al volante, il clacson prima funziona e poi scompare.

Per quanto riguarda i motivi per cui il dispositivo potrebbe guastarsi, ce ne sono molti:

1. Fusibile bruciato situato nella scatola dei fusibili sotto il cofano o nell'abitacolo. Con un tale problema, il funzionamento del corno può essere ripristinato, poiché non è rotto. L'auto può anche avere, oltre al fusibile, un relè.
2. Rottura del corno stesso. Se hai sostituito l'elemento di sicurezza, ma ciò non ha risolto il problema, devi controllare direttamente il clacson stesso. Per fare ciò, il dispositivo dovrà essere rimosso e i suoi contatti dovranno essere collegati direttamente alla batteria. Con una connessione diretta funzionerà anche un clacson funzionante.
3. In alcuni casi, il motivo risiede nella comparsa di un cortocircuito nella rete elettrica dell'auto. Un cortocircuito può toccare il circuito di connessione, quindi è necessario prima controllare il funzionamento della presa del fusibile. A volte il clacson potrebbe non funzionare correttamente a causa di danni al circuito e dispersione di corrente.
4. Inoltre, la causa del malfunzionamento a volte risiede nei contatti a pressione usurati situati sul piantone dello sterzo. Un malfunzionamento di tale piano è più tipico delle auto domestiche. Come risultato dell'uso prolungato, le molle iniziano a consumarsi nel tempo, il che porta al fatto che l'impulso attraverso di esse non può essere trasmesso dal pulsante al clacson stesso.
5. Succede anche che l'anello di contatto proprio sul volante si consumi.
6. Se i contatti non sono usurati potrebbero semplicemente ossidarsi. L'uso prolungato, così come la mancata manutenzione, portano nel tempo alla formazione di depositi sui contatti. Come accennato in precedenza, un tale problema può causare difficoltà nella trasmissione del segnale per attivare il clacson.
7. Sotto il mozzo del volante ci sono i petali di contatto. Questo petalo può scoppiare nel tempo, a volte la causa va ricercata nell'incollaggio della cremagliera a pressione.
8. L'avvolgimento del clacson è bruciato.
9. Talvolta un malfunzionamento della tromba è dovuto ad un danneggiamento del collegamento elettrico o ad una disconnessione accidentale del terminale direttamente sul segnale stesso.
10. A volte la causa del segnale non funzionante può essere la rottura del cavo del volante di un'auto dotata di airbag (video pubblicato dal canale Imparare a guidare. Tutti i segreti per principianti).

Diagnostica e riparazione dei segnali fai da te

Come controllare e riparare il segnale acustico con le proprie mani? Per la diagnostica, avrai bisogno di un tester (è auspicabile che sia un multimetro digitale, ma se non ce l'hai, puoi anche usarne uno normale), una pinza per crimpare, una pinza e un coltello da cancelleria. Preparare il cablaggio di riserva e il manuale di assistenza per la macchina.

I controlli di riparazione vengono eseguiti come segue:

1. Viene controllato il funzionamento del fusibile e del relè, è necessario trovare il blocco di montaggio. Uno schema più accurato è indicato nella documentazione tecnica, ma solitamente il dispositivo di sicurezza si trova nell'alimentatore, può essere installato nel cruscotto. Dopo aver trovato il blocco, studia il diagramma stampato sul retro della copertina per trovare il fusibile. Smontare il dispositivo responsabile del funzionamento del clacson e ispezionarlo attentamente: se c'è un circuito aperto, ciò indica che il fusibile non funziona.
2. Ma se il dispositivo è intatto, ciò non significa che sia operativo. Devi diagnosticarlo con un tester. Imposta la modalità di misurazione della resistenza con il suono sul multimetro (se stiamo parlando di un tester digitale e ha una tale funzione). Se possiedi un multimetro analogico, prima di fare la diagnosi, dovrai calibrare il tester, per fare ciò chiudi le sue sonde tra loro e imposta la freccia a zero con il regolatore.
   Quindi premere le sonde del tester sui contatti del dispositivo di sicurezza. Se la parte funziona, il multimetro mostrerà 0 ohm, in caso contrario, se non si notano cambiamenti sul display, possiamo concludere che la resistenza è troppo alta. Ciò indica un fusibile rotto, il dispositivo deve essere sostituito.
3. Successivamente, se il fusibile funziona, è necessario trovare la scatola relè, che si trova nel vano motore o nell'abitacolo: utilizzare il libretto di servizio per cercare. Di solito i relè si trovano nella stessa scatola dei fusibili. Il modo più semplice per verificare il funzionamento del relè è scambiare i dispositivi con altre parti simili. Nella maggior parte dei casi, i relè sono intercambiabili, quindi se dopo aver sostituito il dispositivo il segnale acustico ha funzionato, puoi capire che il motivo era il relè.
4. Dovresti anche controllare l'interruttore del clacson, anche per questo viene utilizzato un tester. Se non riceve alimentazione, ovviamente il pulsante non sarà in grado di rispondere alla pressione.
5. Quindi diagnosticare la funzionalità dell'interruttore relè. Per fare ciò, è necessario smontare il relè e impostare la modalità di misurazione della resistenza sul multimetro. Un contatto del tester deve essere portato al connettore dell'interruttore relè e il secondo è collegato al terminale negativo della batteria. Con questa connessione l'assistente deve premere il pulsante del segnale acustico. Di conseguenza, sul display dovrebbero apparire valori numerici. Se sullo schermo viene visualizzato il messaggio Fuori dai limiti, ciò indica che l'interruttore non funziona e, di conseguenza, deve essere sostituito.
6. Non sarà superfluo controllare direttamente il clacson. Di norma il dispositivo avvisatore acustico si trova dietro la griglia del radiatore del motore, direttamente davanti al dispositivo del radiatore principale. Dopo aver trovato il meccanismo, è necessario determinare quale delle conclusioni è positiva e quale è negativa. Per determinarlo esattamente, utilizzare il manuale tecnico. Quando lo sai, collega il clacson direttamente alla batteria dell'auto per verificarne il funzionamento.
   Il contatto positivo è collegato al più, il negativo rispettivamente al meno. Quando il contatto negativo è collegato, il clacson dovrebbe iniziare a funzionare, ma se la connessione non funziona, il dispositivo non funziona.
7. Il prossimo passo è diagnosticare il circuito. Se si hanno sospetti sulla salute del circuito elettrico, è necessario controllare la messa a terra del circuito, nonché l'entità della tensione e della corrente. Determinare la massa per identificare con precisione la terra, per la diagnostica impostare il tester per misurare la resistenza in ohm. Collega un terminale del multimetro al meno del circuito e collega il secondo a terra.
   Di conseguenza, sullo schermo del tester dovrebbero essere visualizzati dei numeri: se sono presenti, il cablaggio è completo. In questa fase è necessario verificare lo stato dei contatti. Come dimostra la pratica, spesso la causa del guasto risiede nella loro ossidazione, quindi ha senso pulire i contatti.

Impostazione di un segnale audio più forte tramite il relè Yamaha YBR 125

Linea d'asse

Ospite

Ho deciso di cambiare il segnale sonoro con uno più potente.

Esistono due tipi di segnali sonori: senza avvisatore acustico e avvisatore acustico. I segnali senza clacson sono considerati più acuti e sgradevoli da sentire e sono consigliati per l'uso sulle autostrade e in ambienti rumorosi. Il corno (lumache) è più adatto alle condizioni urbane. I segnali acustici vengono solitamente installati in coppia (toni alti e bassi). Per quanto mi riguarda, ho optato per una versione senza corno (forte e penetrante).

In un negozio di ricambi per auto è stato acquistato un clacson di un nuovo VAZ, grande e con due terminali (+(+) e (-), da quelli vecchi ci sono delle “lumache” con un contatto (+) e messa a terra). Il costo di questo dispositivo era di 120 rubli. Poiché il segnale nativo è stato progettato per una corrente di soli 1,5 A e quello nuovo per 5 A, ho deciso di collegarlo tramite un relè per non rovinare il pulsante standard. Ho acquistato un semplice relè a 4 pin per 30 A negli stessi ricambi auto (60 rubli). Avrai bisogno anche di circa 1,5 metri di cavo e 4 terminali ("madre", con isolamento).

Schema di collegamento approssimativo nel file allegato (copiato da www.niva.faq.msk.ru). Le firme dei contatti sul relè corrispondono alla figura.

Per YBR:
Rimuoviamo i fili dal segnale acustico standard. Il rosa va al pulsante del segnale (-), il marrone va alla batteria (+). Nel circuito standard, il segnale è costantemente alimentato (anche con l'accensione disinserita), il che non ronza affatto nelle nostre condizioni climatiche umide.

Colleghiamo il filo rosa al contatto 85 relè, marrone per contatto 86 . Ora, quando si preme il pulsante del segnale, si sente un clic: il relè chiude i contatti 30 E 87 .

Puliamo il filo marrone e avvolgiamo un filo corto. Lo colleghiamo al contatto 30 . Ora (+) viene costantemente applicato ai contatti 86 E 30 . Prendiamo 2 fili lunghi. Uno è collegato a un contatto 87 , il secondo - al più vicino (-). In questo caso, ho semplicemente spelato il filo rosa e vi ho collegato il secondo filo. Gettiamo questi fili sui contatti del clacson. Tutto è pronto, puoi spaventare i vicini /images/smilies/wink.gif

Ora riguardo al posizionamento. Ho avvitato il relè al posto del segnale standard (ha un occhiello, proprio sotto il dado standard). Il segnale acustico stesso era fissato a sinistra sotto la presa d'aria decorativa (dove è installato nella versione europea), sotto il supporto standard. Ho usato le staffe fornite con il kit (le ho semplicemente piegate di 90 gradi nella parte superiore).

Come collegare un segnale tramite un relè?

Il collegamento di un segnale tramite un relè risolve immediatamente molti problemi, il principale dei quali è l'elettrolisi dei cavi dovuta alle condizioni operative avverse del veicolo (sporco, umidità).

Cosa sarà necessario?

Quando capisci come collegare un segnale tramite un relè, all'inizio devi fare scorta di tutto ciò di cui hai bisogno. In questo caso, avrai bisogno di:

1. Filo (lunghezza massima - un metro e mezzo).
2. Set terminali: 4 pz. "Madre"; 1 PC. "Papà".
3. Kit di saldatura.
4. Relè.
5. Segnale sonoro.

Come collegare un segnale sonoro

Dopo aver raccolto tutti gli elementi necessari, solo ora puoi procedere all'azione più importante: la connessione.

1. La prima mossa è come collegare un segnale tramite un relè: rimuovere il terminale "-" dalla batteria.
2. Successivamente, è necessario rimuovere il segnale acustico e installare un relè al suo posto.
3. Opzioni di connessione via cavo
4. Sul filo "+" che collegava il segnale audio, è installata la cosiddetta "sanguisuga". Ad esso è collegato un filo lungo circa 15 cm con terminali “padre” - “madre”;
5. Se non è possibile installare una "sanguisuga", è possibile spellare il filo positivo, quindi saldarvi un pezzo di filo con il terminale "madre". Il luogo di saldatura deve essere sigillato con nastro isolante o termoretraibile pre-vestito.
6. Successivamente, il filo “+” deve essere collegato al relè. Per fare ciò, un filo con un processo appena formato è collegato all'86esimo e al 30esimo contatto.
7. Andiamo oltre, scoprendo come collegare un segnale a un VAZ o a qualsiasi altra macchina. Ora è necessario collegare il filo negativo rimanente al relè. Per fare ciò, utilizzare l'85esimo contatto.
8. Un segnale acustico è collegato al restante 87° contatto del relè.
9. L'ultimo passo: metti "-" sulla batteria.

Collegamento del segnale aereo

Se è necessario collegare non un segnale elettrico, ma un segnale acustico aereo, la procedura di connessione sarà quasi la stessa descritta sopra. La differenza è che il filo del relè non va al segnale acustico stesso, ma al compressore (il motore che fornisce aria al segnale). E già i tubi del segnale pneumatico sono collegati al compressore tramite tubi.

Quando si preme il clacson, l'aria del compressore viene fornita ai tubi. Con l'aiuto di una membrana installata al loro interno, si ottiene un segnale sonoro.

Puoi leggere come collegare tu stesso i fari nel nostro articolo Come collegare i fari.

Come collegare un segnale sonoro tramite un relè?

Sono sicuro che molte persone si stanno facendo questa domanda. Dopotutto, il volume e il suono dei segnali standard, sia sulla maggior parte delle auto domestiche che su molte auto straniere, lasciano molto a desiderare. Nella maggior parte dei casi, sono monofonici e molto silenziosi e il loro suono può solo spaventare un passero e non attirare l'attenzione degli altri utenti della strada. È qui che molti proprietari di auto stanno pensando di sostituire il segnale sonoro standard con uno alternativo. Fortunatamente, la scelta è enorme, dal semplice bitono economico con un buon suono ai segnali del compressore. Un problema: durante la connessione, lo schema di connessione standard nella maggior parte dei casi non funzionerà, perché per risparmiare il relè nel circuito del segnale su molte auto, è stato abolito, poiché il cablaggio senza relè può gestire il segnale sonoro standard e il suo carico di 4A. Qui portiamo alla vostra attenzione

Sono sicuro che molte persone si stanno facendo questa domanda. Dopotutto, il volume e il suono dei segnali standard, sia sulla maggior parte delle auto domestiche che su molte auto straniere, lasciano molto a desiderare. Nella maggior parte dei casi, sono monofonici e molto silenziosi e il loro suono può solo spaventare un passero e non attirare l'attenzione degli altri utenti della strada. È qui che molti proprietari di auto stanno pensando di sostituire il segnale sonoro standard con uno alternativo. Fortunatamente, la scelta è enorme, dal semplice bitono economico con un buon suono ai segnali del compressore. Un problema: durante la connessione, lo schema di connessione standard nella maggior parte dei casi non funzionerà, perché per risparmiare il relè nel circuito del segnale su molte auto, è stato abolito, poiché il cablaggio senza relè può gestire il segnale sonoro standard e il suo carico di 4A. Qui portiamo alla vostra attenzione schema elettrico per avvisatore acustico tramite relè

È universale per la maggior parte delle auto, ad eccezione dei casi in cui vengono utilizzati segnali sonori che ricevono massa attraverso il corpo, ad esempio Volgovsky, per loro lo schema è leggermente diverso.