Segnaletica stradale GOST. Discussione sugli standard. Descrizioni più dettagliate della segnaletica stradale

Il 21/06/2019 nella sezione "Discussione sugli standard" è stata pubblicata la prima versione del progetto GOST R "Strade automobilistiche pubbliche. Recinzioni pedonali e protettive. Requisiti tecnici. Metodi di controllo" (1.2.418-1.128.19) per la discussione pubblica

Il 21/06/2019 nella sezione "Discussione normativa" è stata pubblicata la versione rivista della bozza del PNST "Strade pubbliche automobilistiche. Metodo per la determinazione delle condizioni di esercizio degli strati strutturali delle pavimentazioni" (1.2.418-1.125.19). discussione pubblica

21/06/2019 nella sezione "Discussione degli standard", una versione rivista del progetto GOST R "Strade automobilistiche pubbliche. Frequenza dei lavori (servizi di rendering) per la manutenzione delle strade e delle strutture artificiali su di essi. Pianificazione del lavoro (rendering servizi)" ( 1.2.418-1.124.19)

19/06/2019 nella sezione "Discussione sugli standard", una versione rivista del progetto GOST R "Periodo di fatturato per la riparazione e la revisione delle strade pubbliche e delle strutture artificiali su di esse e la frequenza degli strati di usura, degli strati protettivi e dei trattamenti superficiali dei manti stradali vengono pubblicati per la discussione pubblica" (1.2.418-1.122.19)

Il 14/06/2019 nella sezione "Discussione sugli standard", le versioni finalizzate dei progetti GOST R vengono pubblicate per la discussione pubblica:
GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Preparazione delle piastre campione con rullo compattatore" (1.2.418-1.058.18),
GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo per determinare l'abrasione "(1.2.418-1.059.18),
GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo per determinare l'effetto dei reagenti antighiaccio "(1.2.418-1.069.18),
GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Sistema di progettazione specializzato "Euroasphalt". Specifiche” (1.2.418-1.071.18), GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Miscele stradali di asfalto-cemento e calcestruzzo bituminoso-mastice. Sistema di progettazione specializzato "Euroasphalt". Specifiche" (1.2.418-1.073.18),
GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo per determinare la resistenza ultima a trazione a flessione e la deformazione ultima a trazione relativa” (1.2.418-1.081.18),
GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Sistema di progettazione specializzato "Euroasphalt". Processo di progettazione" (1.2.418-1.062.18)
GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo per determinare la resistenza all'ormaiamento facendo rotolare una ruota carica" ​​(1.2.418-1.056.18)

Il 13/06/2019 nella sezione "Discussione sugli standard", le versioni finalizzate dei progetti GOST R sono pubblicate per la discussione pubblica: GOST R "Strade automobilistiche pubbliche. Materiali minerali. Metodi di campionamento della sabbia” (1.2.418-1.119.19), GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Materiali minerali. Metodi di campionamento delle pietrisco” (1.2.418-1.120.19) e GOST R “Strade automobilistiche pubbliche. Materiali minerali. Metodi di campionamento delle polveri minerali” (1.2.418-1.121.19).

06/10/2019 nella sezione "Discussione sugli standard" la prima edizione del progetto GOST R "Strade automobilistiche pubbliche. Strade invernali e attraversamenti su ghiaccio. Norme tecniche per la progettazione e la manutenzione” (1.2.418-1.114.18).

01/06/2019 nella sezione "Discussione delle norme" sono pubblicate le norme nazionali preliminari approvate:
PNST 179 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo per la determinazione della resistenza ultima a trazione a flessione e della deformazione ultima a trazione relativa”;
PNST 180 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo di determinazione dell'abrasione”;
PNST 181 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo per determinare la resistenza all'ormaiamento mediante rotolamento di una ruota caricata”; PNST 182 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Metodo per determinare l'effetto dei reagenti antighiaccio”;
PNST 183 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Miscele stradali di asfalto-cemento e calcestruzzo bituminoso-mastice. Specifiche";
PNST 184 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Specifiche";
PNST 185 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Mescola la strada in cemento asfaltato e il cemento asfaltato. Preparazione delle piastre campione con rullo compattatore”;
PNST 244 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Calcestruzzo bituminoso riciclato (RAP). Specifiche";
PNST 245 - 2019 “Strade pubbliche automobilistiche. Asfalto riciclato. Metodologia di selezione del legante bituminoso per l'applicazione del calcestruzzo di asfalto riciclato (RAP) nelle miscele di calcestruzzo di asfalto.

Vi siete mai chiesti quando è apparsa per la prima volta la segnaletica stradale? Si scopre che la prima segnaletica orizzontale è stata applicata più di cento anni fa: era una linea bianca che separava le corsie di traffico.

Come agli inizi del XX secolo, una delle funzioni principali della segnaletica orizzontale è quella di aumentare il livello di sicurezza per tutti gli utenti della strada. Per così tanto tempo di esistenza, il markup ha subito molti cambiamenti. Ad esempio, c'è stato un periodo in cui veniva dipinta con vernice nera. Naturalmente, un'idea del genere fu presto abbandonata, poiché non si notava sulle strade, soprattutto di notte. Ora tutti i contrassegni in Russia sono standardizzati e per la sua applicazione vengono utilizzate vernici a base d'acqua e resine polimeriche, a volte vengono aggiunte particelle riflettenti per migliorare la visibilità. Parliamo di come appare la segnaletica orizzontale nel 2019 in questo articolo...

La segnaletica orizzontale è divisa in orizzontale (longitudinale) e verticale. La segnaletica applicata direttamente sulla strada comprende frecce, linee e pittogrammi in tre diversi colori: bianco (permanente), arancione (temporaneo) e giallo. Se sono in corso riparazioni o se il percorso è stato modificato, vengono tracciati segnali arancioni. Succede che stai guidando e all'improvviso noti che sulla pista sono presenti sia la segnaletica permanente che quella temporanea, in una situazione del genere è necessario seguire le istruzioni di quella temporanea.

La segnaletica verticale è realizzata come strisce bianche e nere alternate e viene utilizzata per contrassegnare dissuasori, parafanghi, tunnel, supporti di ponti e altri oggetti verticali per aumentare l'attenzione dei conducenti.

Marcatura orizzontale

Marcatura 1.1 e 1.2 - linee continue. Il primo delimita i flussi in arrivo. Non puoi oltrepassare questa linea, per questo hai diritto alla privazione dei diritti. Il secondo segna il bordo della strada. Può essere attraversato solo se si intende fermarsi sul bordo della strada.

Marcatura 1.3 - due linee continue. Non puoi nemmeno attraversarli. La segnaletica orizzontale viene utilizzata su strade a più corsie e dove la larghezza della corsia è superiore a 3,75 m (modifiche al codice della strada da luglio 2017).

Marcatura 1.4 - linea continua gialla. Se viene applicato, non puoi fermarti sul ciglio della strada.

Il contrassegno 1.5 è una linea tratteggiata e la lunghezza della linea tratteggiata è molto inferiore alla distanza tra le linee tratteggiate. Questa marcatura può essere attraversata in qualsiasi direzione.

Anche il markup 1.6 è una linea tratteggiata, ma la lunghezza del tratto è molto più lunga della distanza tra loro. Avvisa il conducente di terminare la manovra di sorpasso, poiché presto sarà possibile guidare rigorosamente nella propria corsia. Puoi oltrepassare questa segnaletica, ma è meglio non iniziare a sorpassarla.

Markup 1.7 - piccole linee tratteggiate. La linea regola le corsie agli incroci per evitare incidenti. Da luglio 2017 i parcheggi non sono più segnalati con questa segnaletica.

Markup 1.8. - linea tratteggiata spessa. In genere, tali segni sulla strada separano una tasca per frenare o accelerare. Questo viene fatto in modo che i conducenti non la confondano con una nuova corsia e non interferiscano con il flusso principale per spostarsi.

Segnatura 1.9 - due linee tratteggiate parallele indicano la possibile presenza di un movimento inverso.

Marcatura 1.10 - una linea tratteggiata gialla significa che è vietato parcheggiare il veicolo.

Marcatura 1.11 - le linee tratteggiate e continue corrono parallele tra strisce dirette diversamente. Quando c'è una linea tratteggiata alla tua sinistra, puoi cambiare corsia, sorpassare ed eseguire altre manovre, ma se c'è una linea continua alla tua sinistra, non puoi attraversarla, tranne che per completare un sorpasso o una deviazione.

Segnatura 1.12 - una linea perpendicolare al movimento indica che sarà necessario fermarsi all'incrocio. Non può essere attraversato. Dal luglio 2017 nella SDA la denominazione "stop line" è stata abolita.

Segnatura 1.13 - è anche impossibile continuare a muoversi senza fermarsi.

Segnaletica 1.14.1-1.14.2 - i pedoni attraversano la strada lungo questa segnaletica. Da luglio 2017 il concetto di “zebra” è stato abolito dal codice della strada.

Segnaletica 1.15 - definisce il punto in cui si intersecano la carreggiata e la pista ciclabile.

Segnaletica 1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 - la segnaletica indica rispettivamente le isole, tra flussi di traffico di direzioni opposte o identiche e la fusione dei flussi di traffico.

Segnaletica 1.17 - uno zigzag giallo sulla strada indica che questo è il luogo in cui si fermano i veicoli in transito. Puoi pedalare e fermarti se non interferisce con il trasporto pubblico.

Segnatura 1.18 - le frecce suggeriscono la direzione in cui si può andare. Può essere utilizzato con i segnali. Se i segni dicono una cosa e il markup dice qualcos'altro, allora devi lasciarti guidare dai segni.

Marcatura 1.19 - frecce curve. Mostrano che è necessario cambiare corsia e cambiare corsia nella direzione della freccia.

Markup 1.20: un grande triangolo rivolto verso il basso. Avverte che presto sarà necessario cedere il passo.

Marcatura 1.21 - applicata prima della marcatura 1.12, che viene utilizzata insieme al segno 2.5

Contrassegno 1.22 - indica il nome del percorso che stai percorrendo. Di solito è una combinazione di lettere e numeri.

Contrassegno 1.23.1 - il simbolo "A" indica che questa fila è destinata al trasporto pubblico.

Segnaletica 1.23.2 - simbolo pedonale. Segna i percorsi su cui possono circolare sia i pedoni che i ciclisti (modifiche al codice della strada da luglio 2017).

Marcatura 1.23.3 - simbolo della bicicletta. I ciclisti possono pedalare sul sentiero provvisto di questo cartello.

I contrassegni 1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 - sono di varia natura informativa, ma duplicano tutti i segni.

Segnaletica 1.25 - la segnaletica informa che presto ci sarà un dosso sulla strada.

Disposizione verticale

La funzione di questa segnaletica è quella di attirare l'attenzione sugli oggetti verticali situati sulla strada e nelle sue immediate vicinanze. Con l'aiuto di esso, gli autisti vengono guidati nella dimensione degli ostacoli (ad esempio, possono stimare l'altezza di un ponte o di un tunnel sopra la carreggiata o stimare l'altezza dei cordoli che non sono sempre visibili dal posto di guida).

Esempi di layout verticale:

La capacità di leggere rapidamente e correttamente le informazioni dalla segnaletica orizzontale è molto importante per i conducenti, poiché non solo può evitare di interpretare erroneamente la situazione del traffico, ma anche di salvare vite umane. Per consolidare le informazioni ricevute, di seguito è possibile guardare il video formativo.

Nuova segnaletica stradale dal 28 aprile 2018

Il 28 aprile 2018, i legislatori aggiungeranno al codice della strada una nuova segnaletica stradale 1.26 “Waffle Maker”, rappresentata da una griglia con linee gialle diagonali.

Questa segnaletica indicherà una sezione all'incrocio in cui è vietata l'uscita se c'è un ingorgo lungo il percorso, costringendo il conducente a fermarsi, creando così un ostacolo al traffico in direzione trasversale.

È tuttavia consentito fermarsi durante la svolta a destra o a sinistra, ma sono espressamente vietati l'inversione a U e lo spostamento.

Questa segnaletica stradale può essere utilizzata sia indipendentemente che con il cartello stradale 1.35 "Tratto di incrocio" e il cartello "Ripresa foto e video"

C'è il sospetto che 2 auto possano entrare abbastanza liberamente in 3,75 m, che, secondo le regole del traffico, saranno già considerate come 2 corsie .. la moda è stata probabilmente corretta in modo che non ci fossero discrepanze. A PARER MIO.

SDA. Segnaletica 1.3 - separa i flussi di traffico di direzioni opposte su strade con quattro o più corsie per la circolazione in entrambe le direzioni, con due o tre corsie - con una larghezza della corsia superiore a 3,75 m;

Quelli. non dovrebbero adattarsi 2 auto, ma al contrario, una dovrebbe sentirsi a proprio agio sulla strada in velocità. E alle 3,75 forse due macchine strette passeranno a malapena nel cortile.

Per favore, spiega con il sorpasso su quello principale: non ho capito dove è direttamente imperativo indicare che è impossibile. Ho iniziato a intermittenza, ma l'ho finito, dov'è la violazione? E se non ci fosse alcun markup? Grazie!

Sul divieto di stare sulla corsia opposta a sinistra rispetto a quella continua era stato chiarito in precedenza da SDA e GOST. In modo che, ad esempio, agli incroci le auto possano girare in sicurezza e i pedoni attraversare. A coloro che non lo capivano, un tempo lo spiegavano la Corte Costituzionale della Federazione Russa e le Forze Armate della Federazione Russa, basandosi proprio su queste Leggi. Ma anche le loro Decisioni sono arrivate. E ora questo divieto è già scritto testualmente nelle stesse regole della strada, dove nero su bianco:

clausola 9.11. Su qualsiasi traffico a doppio senso è vietato circolare sulla corsia destinata al traffico in senso contrario, se è separato binari del tram, fascia divisoria, markup 1.1, 1.3 o contrassegno 1.11, la cui linea tratteggiata si trova a sinistra.

la strada potrebbe non essere a 4 corsie e l'autista deve solo stimare la larghezza delle corsie: se dalla segnaletica orizzontale al marciapiede meno di 3,75- Questo una corsia, Se oltre 3,75- è solo allora in questa direzione due corsie! (3,75 è la larghezza dell'auto più circa un metro per lato).

Un doppio solido ora dice solo che la larghezza della strada è maggiore di 7,5 metri (2 corsie, ciascuna delle quali più larga di 3,75 m). Non è possibile fare ulteriori ipotesi sul numero di corsie.

Per quanto riguarda il doppio solido, penso che questa sia solo una fase intermedia. Perché in tutta la Russia in un giorno la segnaletica non può essere ridipinta.

Tra qualche anno, penso che dovrebbero fare una regola che sia doppiamente solida su tutte le strade.

Ho visto che nelle Americhe si fa così. Anche sulle strade a due corsie la doppia gialla è solida.

Ma sarà chiaro. Se intermittente singolo, è valido solo per i flussi associati. Se doppio, allora per contatore.

I parcheggi sono ora segnalati solo con una linea di demarcazione continua, ma non è ancora escluso il divieto di fermarsi a meno di 3 m da una linea continua. Hmm...

Secondo me, questo è stato fatto per impedire di evitare gli ingorghi, quando due auto si inseriscono in corsie larghe (il flusso è lento, l'intervallo laterale è minimo). Se la segnaletica orizzontale è intermittente la strada è considerata a due corsie ed è consentito il sorpasso. Adesso disegneranno una doppia linea continua e verranno multati per aver guidato nella corsia opposta...

1) Molti conducenti credono ingenuamente (sentito molte volte) che entrare nella corsia opposta attraversando una doppia corsia continua sia punito più severamente che guidare attraversando una segnaletica solida. Sulla base di ciò, molti avranno paura di oltrepassare la doppia linea.

2) Forse varrebbe la pena vietare il sorpasso nella zona dell'incrocio senza eccezioni?

E i conducenti non guarderanno i segni.

Michail-122

"Per quale scopo verrà utilizzata la doppia linea continua sulle strade a due e tre corsie non è chiaro. Se avete suggerimenti scriveteli nei commenti all'articolo."

Ebbene, con questo mi è tutto molto chiaro: tutto questo per non pulire la neve in inverno. Se metà della corsia di destra viene spazzata, allora è necessario ripulirla, altrimenti l'hanno spinta sul bordo destro della carreggiata, si adatta a un solido doppio e "grazie a Dio"...

Alessandro-445

Sulle strade a due e tre corsie verrà utilizzata una doppia linea continua per indurre in errore gli utenti della strada nella determinazione del numero di corsie (file) in assenza di segnaletica orizzontale. 1.5.

Vladimir198

Sorpasso. Ultima foto.

A mio avviso, tale sorpasso dovrebbe essere vietato dalla legge. Anche se sei sulla pagina principale!

Un semplice esempio: un'auto parte dalla secondaria a destra, sulla macchina uno sguardo a SINISTRA - nessuno. Girate a destra ed ecco il miracolo del sorpasso! Incidente assicurato. Secondo le regole del traffico, un'auto secondaria è colpevole, ma essenzialmente no.

Stanislav-27

Supponiamo che ci siano due corsie in ciascuna direzione, più i binari del tram su cui puoi viaggiare. È possibile girare a sinistra (girare intorno) dai binari del tram? Oppure è una corsia opposta? Grazie per la risposta e la pazienza.

Tenendo conto della clausola 9.1, è ora possibile sorpassare un veicolo lento, nell'area del segnale 3.20, se è presente la segnaletica 1.1?

Vyacheslav-50

"Si prega di notare che le linee di demarcazione 1.12, 1.14.1 e 1.14.2 hanno perso i loro nomi "linea di arresto" e "zebra". Ora per designare queste linee di demarcazione possono essere utilizzati solo i loro numeri."

Non ho capito quali sono i "loro numeri", di chi?

L'automobilista, avvicinandosi al semaforo, ha deciso di cambiare corsia passando dall'estrema destra all'estrema sinistra, attraversando corsie continue. Colpisci la mia macchina da dietro a destra. Non hanno chiamato la polizia stradale, si sono lasciati "amichevolmente". Ci sono telecamere di sicurezza all'incrocio. Il conducente colpevole verrà punito?

se le telecamere sono impostate su linee continue davanti all'incrocio e non solo, ad esempio, sulla linea di stop, molto probabilmente il trasgressore riceverà una multa per posta.

La segnaletica stradale GOST aggiornata approvata da Rosstandart entrerà in vigore il 1 giugno 2018.

Il documento è stato creato per ordine di Rosavtodor. Secondo lui, tutti i principali tipi di segnaletica orizzontale che separano i corsi d'acqua e le corsie di traffico - solida singola e doppia, intermittente, una combinazione di intermittente e continua - dall'inizio dell'estate potranno essere sia bianche che gialle. E le linee spezzate che mostrano le direzioni del traffico agli incroci possono diventare blu.

Inoltre, verrà utilizzata la segnaletica blu per distinguere tra parcheggi a pagamento e gratuiti. In precedenza, la segnaletica gialla veniva utilizzata solo per indicare i luoghi in cui è vietato parcheggiare, ma ora verrà “disegnata” anche dove non è consentito il sorpasso.

Notizie / Auto e società

Dichiarate legali le nuove regole del traffico per le rotatorie

La norma che obbliga i conducenti che entrano in una rotatoria a dare la precedenza a coloro che già si muovono in circolo è entrata nella SDA relativamente di recente, nel novembre 2017. Le nuove regole "sono venute di gusto" non tutte russe...

16715 0 0 01.03.2018

Secondo Kommersant, la nuova "marcatura" GOST, tra le altre cose, introduce una serie di nuove designazioni applicate all'asfalto. Quindi, ora nei luoghi appropriati ci saranno segnali che indicano una stazione di ricarica per veicoli elettrici e una segnaletica “waffle iron”, che delimita la zona in cui è vietato entrare durante un ingorgo all'incrocio.

Vale la pena notare che la “piastra per cialde” è già utilizzata in trenta incroci a Mosca, al momento come esperimento (dopo l'entrata in vigore del GOST, questa marcatura sarà legalizzata).

Inoltre la nuova norma prevede per la prima volta l'utilizzo di una freccia che indichi la capezzagna.

Secondo lo sviluppatore dello standard, Vladimir Svezhinsky, direttore generale del Centro di ingegneria e ricerca tecnica Dorcontrol, il nuovo GOST è stato adottato per allineare la documentazione al regolamento tecnico dell'Unione doganale del 2011 "Sicurezza stradale", nonché al attuali regole del traffico.

Lo scorso autunno lo ha riferito il portale Kolesa.ru. Si presume che migliorerà l'organizzazione del traffico nella Federazione Russa, allevierà gli incroci problematici di congestione e consentirà anche ai conducenti che violano la multa in modalità automatica.

A poco a poco, la legislazione che riguarda il passaggio degli incroci sta cambiando. Oltre al fatto che vengono introdotte linee tratteggiate blu che mostrano le direzioni del movimento su di esse, recentemente è emerso il discorso e. TsODD propone di utilizzare non un grande cartello "Direzione del traffico lungo le corsie" dall'alto, ma due, installati sui lati sinistro e destro della strada. Presumibilmente questo aiuterà a "migliorare l'aspetto architettonico della città".

Dal 1 giugno 2018 entrerà in vigore in Russia un nuovo GOST per la segnaletica stradale. Introduce modifiche significative agli standard già accettati. In particolare, oltre alle consuete linee bianche e gialle, appariranno delle marcature blu.

Dal 1 giugno 2018 entra in vigore il documento intitolato "Mezzi tecnici per l'organizzazione del traffico. Segnaletica stradale. Classificazione. Requisiti tecnici" che prevede un nuovo GOST per la segnaletica orizzontale. Diamo uno sguardo alle principali modifiche.

Segni blu

Una delle innovazioni più importanti sono le marcature blu. Propone di realizzare elementi che abbiano il minimo impatto sulla sicurezza: linee di traffico agli incroci, parcheggi, ecc.

segni gialli

Ma si propone che i luoghi più pericolosi, insieme al bianco, siano contrassegnati con segni gialli. Stiamo parlando, ad esempio, di una linea continua nelle zone di divieto di sorpasso o di uscita nella corsia opposta. Le linee gialle dovrebbero essere più visibili al conducente, soprattutto in inverno.

Altri requisiti di markup

Il nuovo GOST ha precisato l'uso di altri nuovi tipi di markup:

• segnaletica "waffle" che vieta la sosta all'incrocio;
• designazione dei luoghi per la ricarica dei veicoli elettrici;
• una freccia che indica una svolta (in precedenza i contrassegni venivano utilizzati solo per indicare una svolta);
• due nuove tipologie di attraversamenti pedonali.

Quando apparirà la nuova segnaletica orizzontale sulle strade?

La cosa più interessante è che questo documento introduce nuovi requisiti di markup, ma non ne regola l'applicazione, riporta. Per iniziare a utilizzarlo sulle strade, tutte queste modifiche devono essere esplicitate nel testo del codice della strada, secondo il quale il conducente deve agire. Se non è presente alcuna nuova segnaletica nelle regole del traffico, il conducente non è obbligato a concentrarsi sulle sue esigenze. E ora l'attuale testo della SDA si riferisce generalmente al precedente GOST per la marcatura. Pertanto, nel prossimo futuro, è improbabile che la segnaletica orizzontale cambi.