Czujnik temperatury Kalina. Uczymy się niezależnie zmieniać Dzhu w Lada Kalina, bez myślenia. Jak wykonuje sprawdzenie DDM

Gdy zapłon jest wyłączony, odłączamy wiązkę okablowania systemu sterowania silnika z czujnika temperatury płynu chłodzącego.

Znakowanie wykresów bloków "A" i "B" jest stosowany w swoim budynku

Podłączanie testera sondy do wyjścia podkładek i do "Mass" silnika, gdy zapłon jest włączony, mierzymy napięcie obwodu sygnału wejściowego czujnika.

Urządzenie musi naprawić napięcie 4,8-5,2 V.

Jeśli napięcie jest niespójne, sprawdzamy stan łańcucha (klastra i zamknięcie na "masie" między wyjściem wiązek przewodów a wyjściem sterownika.

Jeśli obwód jest dobry - wadliwy kontroler.

Podłączenie testera sondy do wyjścia podkładek i "masa" silnika,

mierzymy opór.

Z dobrym łańcuchem uziemienia czujnika urządzenie musi naprawić rezystancję mniejszą niż 1 omów.

Przyczyną zwiększonej odporności może być zawodnym połączeniem na podkładkach podłączonych do czujnika lub do sterownika.

Aby przetestować czujnik, odłączyć wiązkę silnika systemu sterowania silnika.

Tester zmierzyć rezystancję czujnika do dwóch wartości temperatury płynu chłodzącego - nieprzeniknionego i podgrzewanego silnika.

Porównaj uzyskane wartości z kontrolą.

Jeśli zmierzone wartości rezystancji nie pokrywają się z kontrolą - należy wymienić czujnik.

Wartości rezystancji czujników w różnych temperaturach płynu chłodzącego

Czujnik temperatury płynu chłodzącego Calina jest zwykłym termostatem. Działa jako rezystor, odporność, której zmienia się w zależności od wskaźnika temperatury. Skrócony element ten nazywany jest DZH. Opiera się na termistor z negatywnym współczynnikiem temperatury. Jego rezystancja jest bezpośrednio zależna od temperatury.

informacje ogólne

Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest w każdym nowoczesny samochód. Odgrywa ważną rolę w funkcjonowaniu wielu systemów.

W Kalina 2 element ten znajduje się w obudowie termostatu. Wydawało się, że zostanie wkręcony do niego, po czym były podłączone do wejścia kontrolera. On z kolei jest podłączony do głównego źródła napięcia za pomocą rezystora. Wskaźnik niskiej temperatury prowokuje wysoką odporność, zwiększoną wartość - zmniejszona. Jest to zasada działania urządzenia.

Kontroler monitoruje wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Ten proces jest całkowicie zależny od napięcia. Na zimnym silniku jest wysoka, aw ogrzewanej formie, wręcz przeciwnie, niska. Temperatura silnika wpływa na wiele właściwości, kontroler jest odpowiedzialny za wydajność.

Dzięki temu elemencie system sterowania wykonuje następujące funkcje:

• zapłon (jego zaliczka lub opóźnienie);
• wzbogaca benzynę;
• poprawia zmiany w zamkniętym i otwartym obwodzie.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego monitoruje gazy spalinowe. Prawidłowy kąt zapłonu gwarantuje jego niską liczbę. W tym przypadku działanie silnika jest uważane za bardziej racjonalne.

Wzbogacanie benzyny. W niskich temperaturach impuls jest natychmiast podawany, co wchodzi do dysz, dzięki czemu oscylację podczas przegrzania silnika. Ten proces zapewnia optymalną pracę silnika w trybie. idle Move..

Zmiany i sterowanie w obwodzie zamkniętym i otwartym. Jeśli wskaźnik się złamie, impulsy pochodzą czujnik tlenuAle nie otrzymają opinii. Doprowadzi to do pogorszenia jałowego. Praca wielu systemów samochodowych jest uszkodzona.

W przypadku problemów z występem elementu, obwód cyrkulacji przeciw zamarzaniu jest badany. Głównym objawem zaburzeń z czujnika chłodzenia jest szybki przepływ tego płynu.

Gdzie jest i kiedy należy go zmienić

Czujnik płynu chłodzącego na Lada Kalina jest przykręcana do termostatu. Łatwo jest go wykryć, miejsce jego lokalizacji jest równie dla wielu samochodów VAZ. Czujnik, który przesyła odczyty do urządzenia znajduje się w pobliżu. Od niej znajduje się drut, który wymaga wymiany w przypadku awarii. Wykryj czujnik temperatury silnika jest łatwy. Trudno jest ujawnić jego awarię.

Sami elementy są przez długi czas. Jednak podczas instalacji umywalnego urządzenia, jego żywotność znacząco zmniejsza się. Nowy czujnik może zawieść kilka miesięcy później. Konieczne jest zastąpienie go w przypadku braku odpowiedzi urządzenia. Łatwo jest zauważyć, strzałka po prostu leży i nie pokazuje żadnych danych. Drugim objawem jest zwiększenie zużycia paliwa.

Wielu właścicieli samochodów zauważają, że mają środki przeciw zamarzaniu. W tym samym czasie nie ma odpowiedzi od wentylatora chłodzącego. Z przegrzaniem samochodu, nie działa. W tym momencie konieczne jest śledzenie, gdzie odchodzenie przeciw zamarzaniu (konieczne jest zbadanie całego systemu chłodzenia), sprawdzić obecność / brak wycieków i angażować się w inspekcję czujnika.

Gdy pojawiają się odchylenia z elementu chłodzącego, zaleca się śledzenie, ile litrów przeciw zamarzaniu "liści" i jak szybko.

Jak wymienić

Przed wymianą musisz upewnić się, że problem leży w czujniku. Przede wszystkim należy połączyć płyn chłodzący. Aby wyeliminować niebezpieczne sytuacje, konieczne jest odłączenie przewodów z terminala minus. Naturalnie się trzyma bateria do ponownego naładowania. Ciekłe łączy się w części, a następnie wylewa się ponownie. Może to być środek przeciw zamarzaniu lub tozolu.

Aby ułatwić wymianę Kalina 2, musisz usunąć filtr powietrza. Nie reprezentuje żadnego niebezpieczeństwa, eliminuje wyłącznie dla wygody. Następnie naciśnięty jest zacisk plastikowy, złącze wiązki od czujnika jest odłączone. Następnie element jest obrócony z obudowy termostatu. Dzięki omomierzu konieczne jest zmierzenie jego oporu. Jeśli nie pasuje do temperatury silnika, należy go wymienić.

Nowy element jest zainstalowany odwrotna kolejność. Następnie przeprowadzany jest wymiana środka przeciw zamarzaniu. Procedura jest prosta, możesz sam go wykonać. W przypadku braku pozytywnego wyniku konieczne jest kontynuowanie stu. Być może w Lada Kalina pojawiły się dodatkowe awarie.

Nie ma potrzeby ciągnięcia z zastąpieniem elementu. Naruszenia w pracy sprowokują problemy z funkcjonowaniem innych systemów samochodowych. Warto zauważyć, że wymiana środka przeciw zamarzaniu lub środka przeciw zamarzaniu jest obowiązkowa manipulacja.

Taras Kalenyuk.

Czas czytania: 4 minuty

ZA.

Kropka do Lady Kalina, jak w dowolnym innym pojazdWykonuje swoje specjalne funkcje. Są w usuwaniu wskaźników temperatury z płynem chłodzącym i dalszą transmisją do ECU.

Zgodnie z tymi danych, komputer określa - ile wzbogaconego paliwa jest wysyłane do systemu, który obraca się, aby określić silnik do optymalnej pracy, a także stwierdza, że \u200b\u200bkonieczność włączenia fanów.

W Vaz samochodzie o tym modelu silnik jest dostarczany z dwoma silnikami.

Warto wiedzieć, że różnica, aby nie mylić ich ze sobą.

Pierwszym z nich jest sam czujnik temperatury przeciw zamarzaniu. Znajduje się w obszarze termostatu, a jego wrażliwy element jest zanurzony bezpośrednio w płynu chłodzącego.

Drugim czujnikiem jest wskaźnik temperatury płynu chłodzącego - znajduje się w głowicy bloku cylindra i przesyła dane na komputerze pokładowym.

Ważna jest praca obu urządzeń, a ich awaria jest w stanie dostarczyć wiele problemów, zwłaszcza jeśli nie akceptujesz działań w błąd w czasie.

Czujnik ogrzewania Antifreeze umożliwia monitorowanie następujących punktów w pracy silnika:

1. aktywacja fanów, gdy chcesz schłodzić silnik;
2. regulacja kąta zapłonu, dzięki czemu kompozycja jest zoptymalizowana spalinyktóry pozwala zminimalizować ich destrukcyjny wpływ na środowisko;
3. wzbogacenie mieszanki paliwa - Wyrównaj stosunek paliwa do powietrza na podstawie poziomu ogrzewania silnika.

Urządzenie pomiaru temperatury środka przeciw zamarzaniu jest mechanizmem o ujemnym współczynniku temperatury.

Co to znaczy?

Działanie termistora opiera się na transformacji danych termicznych w numerze oporności, które są mniej niż silniejsze ogrzewanie zamerzenia.

Znając te zasady, możesz osobiście sprawdzić skuteczność instrumentu, mający tylko termometr z wystarczającą szeroką skalą pomiarową i uniwersalnym urządzeniem pomiarowym (multimetr) pod ręką.

Objawy są łatwe do rozpoznawania, ale warto wiedzieć, że nie zawsze wskazują na awarię tego konkretnego czujnika. Niepowodzenia te mogą również mówić o awarie systemu wentylacji silnika i uszkodzenia okablowania oraz płukanie kontaktów.

Czujnik temperatury LADA Calina

Wymiana czujnika temperatury.

1. odłączyć blok drutu do czujnika z systemu sterowania, po którym sama urządzenie ma odkręcić za pomocą klucza właściwego rozmiaru (na Kalinie jest zwykle 19);
2. zainstaluj nowy i zbierać w odwrotnej kolejności do miejsca urządzenia. Warto rozważyć, że niektóre detektory mogą mieć słaby wątek. Jest łatwy do zrekompensowania, jeśli instalujesz uszczelkę podczas instalacji DRT, który zapobiegnie wycieku przeciw zamarzaniu przez luki w szczelinie detektora;
3. wlać płyn chłodzący, podłącz baterię, uruchom silnik i upewnij się, że naprawa pomyślnie przekazała, a system działa prawidłowo.

Jak sprawdzić zdolność pracy DZH?

Aby niezależnie określić zdrowie urządzenia pomiarowego typu termistora, konieczne jest uzyskanie multimetru i termometru, który może wytrzymać wysokie temperatury.

Konieczne jest demontaż instrumentu zgodnie z opisanymi powyżej instrukcjami, a następnie podłącz go do multimetru wstępnie ułożonego do trybu modułu.

Płyn chłodzący wlewa się do wstępnie przygotowanego pojemnika, umieszcza się tam DPE i termometr.

Antifreeze zaczyna się nagrywać, a właściciel patrzy na świadectwo oporowe na ekranie Ometer i na termometrze, porównując dane ze znakiem, aby ocenić dokładność instrumentu. Te instrumenty z różnych modeli mogą się różnić, więc lepiej jest korzystać z instrukcji dołączonych do dostępnych urządzeń.

Pozostaje niezmieniony - w urządzeniach o współczynniku ujemnym, wskaźniki oporu spadnie wraz ze wzrostem temperatury.

Wynik

Nie bój się naprawy samochodu. Pomoże to zaoszczędzić pieniądze i czas, a także zdobyć doświadczenie, co jest ważnym czynnikiem.

Najważniejsze jest ściśle zgodne z instrukcjami i przestrzegać technik bezpieczeństwa podczas pracy z podobnymi urządzeniami.

Od końca lat dziewięćdziesiątych krajowy zakład Avtovaz jest zaangażowany w produkcję Model Lady Kalina. Dziś, przechodząc przez liczne etapy modernizacji, osiągnął nową rundę swojego rozwoju. Schludny i estetyczny, praktyczny i dość dynamiczny, ten samochód podbił serca ogromnej publiczności zakupowej.

Teraz Kalina jest jednym z najbardziej poszukiwanych i popularnych rynek rosyjski. Ale oczywiście obserwuje się również wiele poważnych błędów. Obejmują one najwięcej najlepsze zawieszenie, słabo radzenie sobie z niespokojnymi drogami, wrażliwych układ hamulcowy, silnik, którego moc pozostaje wiele do życzenia i wiele więcej.

Nie mniejsze skargi powodują takie proste i oznaczające urządzenie jako czujnik temperatury płynu chłodzącego. Oto określone urządzenie najczęściej nie powiedzie się, prowadzące do innych, bardziej znaczących technik. Jaki jest czujnik temperatury chłodzącej Kalina, jakie są jego funkcje?

Rola czujnika płynu chłodzącego

Każdy silnik potrzebuje systemu chłodzenia, ponieważ w procesie intensywnej pracy jest narażony na silne przegrzanie, a temperatura wewnątrz obudowy czasami osiąga 250 ° C. System chłodzenia reaguje mały, ale bardzo ważny urządzenie elektroniczne - Czujnik temperatury chłodzenia płynu lub DPET. Urządzenie daje sygnał panel elektroniczny Kontroluj stan systemu chłodzenia w pewnym punkcie.

Zgodnie z podświetlonymi danych na jednostce sterującej kierowca może oceniać wydajność systemu i podjąć działania. Czujnik jest rezystorem, który działa poprzez zwiększenie lub zmniejszone opory, połączone z wahaniami temperatury. Wraz ze wzrostem temperatury opór zmniejsza się po ochłodzeniu, wręcz przeciwnie, staje się wyższy.

Urządzenie musi być w chłodziwa. Jeśli jego poziom spadnie znacząco, czujnik zaczyna wydawać nieprawidłowe dane, dlaczego wszystkie systemy reakcji łańcuchowej zaczynają się niepowodzenia. Dlatego tak ważne jest monitorowanie poziomu płynu, aby zapobiec problemom technicznym.

Sterownik temperatury powietrza, z reguły znajduje się na bloku termostatu, w rzadkich przypadkach można go zauważyć na głowie bloku cylindra silnika. W samochodach nowej próbki występują nawet dwa urządzenia pomiarowe dla niezawodności. Pierwszy spełnia zadanie odpowiedzialnego kontrolera. system elektronicznyA drugi jest odpowiedzialny za skuteczne działanie wentylatora.

Zasada działania DZHTO

Wewnątrz silnika występują złożone wahania temperatury i procesy napięcia. Gdy temperatura staje się poniżej dopuszczalna, wymagana jest bogata mieszanina do normalizacji. Jeśli skala wzrośnie powyżej pewnego znacznika, wręcz przeciwnie, wzbogacona mieszanina może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji silnika. Dzięki normalnemu funkcjonowaniu DZHOP wszystkie te dane przychodzą do pulpitu nawigacyjnego w idealnym formacie, stając się doskonałymi monitami o życzeniach samochodu skierowanego do kierowcy.

Ale w przypadku przerwy, nawet najbardziej mikroskopijnej, w okablowaniu czujnika, pomiary te są już produkowane w naruszonym formacie. W rezultacie, gdy nie jest konieczne, system przesyła wzbogaconą mieszaninę, która płynie paliwa w silniku. Jednostka zasilania zaczyna działać w trybie wysokim dla zużycia, wynikiem takiej pracy jest wysoki odsetek szkodliwych wydechów do atmosfery.

Druga sytuacja dzieje się, gdy wystąpi krótki obwód w czujniku, a następnie taki puls jest postrzegany blok elektroniczny Zarządzanie jako wyraźne przegrzanie wewnątrz agregat mocy. Dostrojony w taki sposób, aby zapobiec przegrzaniu, system sterowania dostarcza wyczerpaną mieszaninę. Ponieważ nie ma zbytnio przegrzania, wyczerpana mieszanina prowadzi do nieskutecznej operacji silnika, dlatego traci swoją moc i stabilność. Efekt - awarie wymagające naprawy.

Wykrywanie błędu czujnika i jego wymiany

Projektowanie systemu chłodzenia Lada Kalina
1 - zbiornik rozszerzeń; 2 - Redukcja węża chłodnicy; 3 - wąż masowy; 4 - grzejnik; 5 - wąż parozanu; b - Wąż grzejnikowy jazdy; 7 - Wentylator elektryczny; 8 - elektryczna obudowa wentylatora; 9 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 10 jest czujnikiem wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 11 - montaż przepustnicy; 12 - wspornik rury pompy płynu chłodzącego; 13 - Pompa płynu chłodzącego; 14 - Rura pompy płynu chłodzącego; 15 - Wąż zasilający grzejnika grzejnika; 16 - Redukcja węża grzejnika grzejnego; 17 - rura wydechowa; 18 - Wąż rurowy pompy płynu chłodzącego; 19 - Obudowa termostatu

Aby określić, że czujnik temperatury parownika jest w stanie wadliwym, należy to zrobić, aby rozpocząć oględziny, ostrożny i spójny. Specjalna uwaga Konieczne jest podanie przewodów i ich połączeń, ponieważ mikroskopowe klify najczęściej się dzieje. Ponadto depozyty rdzy, nawet w dawkach skromnych, mogą prowadzić do złamania.

Pęknięcia w obudowie powodują wyciek płynu chłodzącego, co jest również złe. Jeśli więc istnieje wątpliwe informacje na poziomie płynu chłodzącego, jeśli silnik zaczyna wytwarzać niepotrzebne awarie, a po i stoje w ogóle, jeśli silnik nagle zaczyna stracić moc i obsługę, w 80 procent przypadków może mówić Błędy czujnika.

Dlatego, aby określić lokalizację podziału, warto najpierw sprawdzić to urządzenie. Oprócz tych objawów, które należy naprawić czujnik temperatury płynu chłodzącego, sygnalizuje następujące znaki:

• w biegu jałowym silnik jest niestabilny, początek jest trudny, zatrzymujący się;
• zużycie paliwa nagle wzrasta;
• lampa sterująca ostrzega przegrzanie.

Zrozum, czy czujnik temperatury wnętrza jest możliwy, sprawdzając odporność i napięcie. Aby zdiagnozować, konieczne jest usunięcie czujnika, a następnie pominąć go do pojemnika na wodę, której temperatura zmienia się na przemian. W ciepłej wodzie napięcie powinno różnić się od 3 do 1 W przez 4-5 minut. Oprócz monitorowania czujnika, inne systemy powinny być starannie sprawdzane.

Chłodnica i poziom zawartości płynu chłodzącego. Jest tu bardzo ważne, aby wiedzieć, że pokrywa grzejnika może być usunięta tylko wtedy, gdy silnik ochłodził, w przeciwnym razie łatwo jest uzyskać poważne oparzenie. Należy również sprawdzić szczelność pokrywy. Jeśli okładka jest nacięcia, powietrze spada do systemu, co prowadzi do przegrzania silnika i, w wyniku, zniekształconych danych czujników.

Ważne jest, aby sprawdzić skład chemiczny płynu chłodzącego. Producent w równych proporcjach łączy wodę i środki przeciw zamarzaniu, ale jeśli coś (z reguły, woda) staje się większa, wówczas nie będzie tak wiele korzyści z cieczy jako szkody. Nie wlać przestarzały płyn, który przez ponad 3 lata traci swoje właściwości techniczne i staje się bezużyteczne.

I ostatni - konieczne jest monitorowanie urabialności wentylatora, która również zależy od wielu. Aby zdemontować urządzenie Doli Viburnum, musisz najpierw odłączyć negatywny przewód z baterii. Następnie konieczne jest połączenie całej cieczy chłodzącej. Trzeci etap staje się odłączenie okablowania z czujnika. Teraz uzbrojony w klucz do 21 i odkręć urządzenie.

Zainstalowany nowy w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij pod koniec zadania, aby wypełnić grzejnik z zameczem. Czujnik temperatury zmienia się tylko jako ostatni ośrodek, kiedy po prostu wiadomo, że jest uszkodzony. Weryfikacja urządzenia została określona w poprzednim akapicie. Ale czasami czujnik zmienia się w stanie funkcjonalnym. Kiedy to robi? Jeśli potrzebujesz ukończyć grodzie z silnika kalnelujnego lub jego wymiany.

Takie zmiany są przede wszystkim odzwierciedlone na działaniu czujnika, aby uniknąć możliwych trudności i problemów, lepiej wymienić urządzenie do nowego. W przypadku przegrzania energetycznego urządzenia i czujnika występują usterki. Dlatego naprawa naprawy, nie zapomnij zwracać uwagi na czujnik.

Lada Kalina jest jednym z popularnych samochodów krajowych przemysłu samochodowego. Samochody te są wyposażone w szereg różnych kontrolerów i czujników, które monitorują stan głównych węzłów i agregatów. Jednym z tych urządzeń jest samochód Lady Kalina, porozmawiamy o tym, aby wyznaczyć i zastąpić ten artykuł.

[Ukryć]

Informacje ogólne czujnika

Dzhto Lada Kalina nie może być mylona z zewnętrznym czujnikiem temperatury powietrza zewnętrznego lub temperatury salonu. Aby rozpocząć, sugerujemy zapoznanie się z głównymi informacjami o tym urządzeniu. W sumie dwa regulatory są stosowane w Viburnum - jeden z nich przechodzi do jednostki sterującej, a druga znajduje się na desce rozdzielczej, gdzie wywodzi się temperaturę jednostki zasilającej.

Lokalizacja

Sterownik w tkaninie jest zamontowany w termostat. Nie jest tak trudne do znalezienia tego urządzenia, ponieważ miejsce jego instalacji jest identyczne dla wielu modeli VAZ. Jeśli chodzi o sterownik, który wyświetla informacje na panelu sterowania, znajduje się w pobliżu.

Cel i zasada pracy

Celem regulatora jest monitorowanie temperatury silnika lub materiału chłodzącego. Należy zauważyć, że procedura ta zależy od napięcia - na wysokości DVS jest niższa, a na zimno - wysoka. Temperatura silnika wpływa na wiele funkcji swojej pracy. Również ECU na Dzuch widzi, gdy potrzebny jest wentylator systemu chłodzenia.

Dzięki działaniu czujnika temperatury płynu chłodzącego ECM wykonuje takie funkcje:

1. Ustawienie kąta zapłonu. DZH produkuje monitorowanie gazów spalinowych i dzięki właściwe ustawienie Zapłon ich ilość będzie niższa. To z kolei umożliwia zapewnienie bardziej racjonalnego działania jednostki zasilającej.
2. Wzbogacenie paliwa. Jeżeli temperatura jest zbyt niska, sygnał zostanie odebrany na dyszu, co zapobiega możliwym wahaniom podczas jazdy silnikiem. Taka procedura pozwala zapewnić normalną pracę na biegu jałowym.
3. DZHD naprawia wszystkie zmiany zachodzące w otwartym i zamkniętym obwodzie. Gdy regulator nie powiedzie się, sygnały będą przesyłane z sondy lambda, jednak nie będą one odbierane sprzężenia zwrotne, co z kolei przyczynią się do pogorszenia bezczynny (Autor wideo o diagnostyce urządzenia - urządzenie kanałowe i naprawa samochodu).

Jeśli chodzi o zasadę działania, złożone procesy zawsze występują wewnątrz jednostki zasilającej. Jeśli silnik jest zimny, weźmie go wzbogaconą mieszaninę paliw i jeśli silnik zostanie przegrzany, duża objętość tej mieszaniny może prowadzić do jego podziału. Jeśli DPE działa w trybie normalnym, to wszystkie informacje dotyczące temperatury silnika będą wyświetlane na desce rozdzielczej. Jeśli w Elektroippi wystąpi otwarty obwód, będzie naruszać wskaźniki, system może służyć wzbogaconej mieszaninie, gdy nie jest to konieczne. Z kolei prowadzi do zwiększony przepływ Benzyna.

W rezultacie wzrasta zużycie elementów silnika, co prowadzi do wzrostu emisji do środowiska. Jeśli wystąpi zamknięcie w elektrochuprupcu, komputer będzie postrzegał sygnały z DZHTO jako przegrzanie silnika, zacznie służyć wyczerpanej mieszaniny. A jeśli na fakcie nie ma przegrzania, może to prowadzić do mniejszej pracy jednostki zasilającej, w wyniku czego zmniejsza się jego stabilność i moc.

Przewodnik wymiany

W jaki sposób wymiana czujnika i w jakich przypadkach wymagane jest wymienianie DRP? Zacznij od, opowiemy o wadach (autor wideo - Vladimir Tupiotilov).

W jakich przypadkach regulator zostanie zmieniony?

Jeśli wątpisz w wydajność regulatora, najpierw musisz zrobić IT diagnostyki wizualnej. Na urządzeniu powinno być ślady uszkodzeń, pęknięć, korozji, okablowanie musi być całkowitą.

Głównymi objawami niedokładności regulatora:

• awarie w działaniu jednostki zasilającej, zwłaszcza na biegu jałowym;
• zmniejszona moc silnika;
• trudny premier i arbitralny przystanek silnika;
• zwiększyć zużycie paliwa;
• na deska rozdzielcza Strzałka czujnika mówi o przegrzaniu silnika, choć nie jest w rzeczywistości.

Wskazane jest zastąpienie chłodzonego silnika, aby uniknąć oparzeń!

Gradacja

Brak konkretnych narzędzi do wymiany potrzebnej. Przygotuj tylko śrubokręt, zapadkę, a także głowę z rozszerzeniem.

W celu wymiany DPE nie powoduje trudności, musisz najpierw odkręcić zacisk linii wlotowej, która pochodzi z elementu filtra powietrza do dławika:

1. Wyciągnij autostradę i przenieś go trochę na bok, aby nie przeszkadza, więc możesz uzyskać wygodny dostęp do regulatora. Odłączyć baterię, ponieważ musisz wyłączyć moc sterownika, a wszystkie prace związane z interwencją do sieci pokładowej należy wykonać, gdy bateria jest wyłączona.
2. Więc, DPE przed tobą. Teraz konieczne jest odłączenie złącza zasilania, na tym etapie nie powinno być problemów, ponieważ sama wtyczka jest przymocowana podobnie do innych czujników. Aby Cię wyłączyć, wystarczy podnieść mocować i pociągnąć na złącze.
3. Następnie, używając rozszerzenia z głęboką głową, musisz odkręcić kontroler. Jeśli na tym etapie będziesz zakłócać dyszę, spróbuj nacisnąć go w kierunku jednej ręki jeszcze więcej, a następnie zainstaluj głowę w tej chwili. Następnie wyłącz sam regulator Ratchet.
4. Gdy gwint poluzowany urządzenie może być odkręcone i całkowicie usunięte. Po wykonaniu tego możesz zastąpić regulator do nowego, wszystkie kolejne etapy montażu są wykonane w odwrotnej kolejności. Jak widać, ogólnie, procedura wymiany nie jest szczególnie trudna, więc możliwe jest zmianę regulatora w domu. Wymieniasz nie więcej niż 20 minut, zwłaszcza, że \u200b\u200bmożna zaoszczędzić pieniądze.

Video "Visual Dodatek na wymianę DPET samochodem Vaz"

Na poniższym filmie, instrukcja na wymianę DPET na Vaz 2115 jest podana, dla Viburnum ta instrukcja będzie identyczna (autor filmu - Vasile Kalugin).