Wykreślanie regulatora bezczynności. Regulator IDLING: Cel i napraw RXX. Najczęstsze nieprawidłowości bezczynności

Drodzy nabywcy, aby uniknąć błędów podczas wysyłania złącza łączącego do regulatora idle Move. (Rxx), w linii "Komentarz", określ, który RXX, model samochodu, rok wydania, wtryskiwacz lub gaźnik..

Każda awaria nie jest końcem świata, ale całkowicie rozwiązany problem. Czujniki odnoszą się do przyrządów pomiarowych, konwertują zmierzone ilości fizyczne do sygnałów elektrycznych i wyświetlać dane cyfrowe na tablicy wyników.

Głównym celem regulatora biegu jałowego (RXX) to:- Zmiana prędkości obrotowej wału korbowego, dostosowując światło i zmiany liczby pasujących powietrza. Jest to komponent silnika i ma ogromne znaczenie dla normalnej pracy samochodu jako całości.

To powietrze jest brane pod uwagę czujnik przepływu masowego (DMRV) I zgodnie z jego kwotą kontroler przepływa do silnika przez wtryskiwacze paliwa. Na czujniku pozycji wał korbowy (DPKV) Kontroler śledzi liczbę prędkości obrotowej silnika i zgodnie z trybem działania silnika steruje RXH, dodając w ten sposób lub zmniejszając dopływ powietrza, obracając zamkniętą przepustnicę. Na ciepłym T. temperatura robocza Kontroler silnika. Jednostka elektroniczna. Kontrola silnika 7,2 stycznia (81 stycznia) dla Vaz 2110-2112 sztuki. 21114-1411020-31 obsługuje prędkość bezczynności. Jeśli silnik nie będzie się ogrzać, sterownik na koszt RXX zwiększa obrót, a zatem zapewnia ocieplenie silnika w podwyższonym walecu korbowym. Ten tryb działania silnika umożliwia natychmiast przesuwanie samochodu i nie rozgrzewania silnika.

Podłączenie podłączenie 2112 - 1148300AH (4 styki montowane z przewodami), jest jednym z elementów wiązki kontrolera, łączy się z RCH z elektronicznym systemem wtrysku paliwa na Vaz 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, VAZ 2170, VAZ 2190, Kalina 2, Vaz-2121, Vaz 21213-21214i, Vaz-2123, Vaz-2131, Largus i ich modyfikacje. But może być używany do samodzielnego wykonania kabla. Kontakty są już przebite na przewody (długość drutu 100 mm) i włożona do złącza można umieścić na samochodzie.

IDLING SENSOR (RXX) składa się z steping silnik elektryczny., Sprężyny i pręty kończące się stożkową igłą. Za pomocą dwóch śrub rzędowych, regulator biegu jałowego Vaz jest przymocowany do obudowy przepustnicy. Gdy właściciel samochodu zmienia klucz do blokady zapłonu, pręt jest przedłużony, spoczywa w siedzeniu: Czujnik odczytuje kroki, a zawór znajduje się do pierwotnej pozycji.

Wymiana kontaktu Media 21203-1148300AH (4 styki) Montaż z przewodami, który jest elementem systemu zapłonu, który łączy regulator biegu jałowego na Vaz 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Vazina, VAZ 2170, Vaz 2190, Kalina 2, Vaz-2121, Vaz 21213-21214I, Vaz-2123, Vaz-2131, LARGUS, VAZ 2120 i ich modyfikacje z elektronicznym systemem wtrysku paliwa można wykonać niezależnie bez odniesienia do specjalistyczne usługi Usługi.

Inne artykuły towarów i jego analogi w katalogach: 212031148300AH, 211201148300AH

Vaz 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Lada Kalina, Vaz 2170, Vaz 2190, Kalina 2, Vaz-2121, Vaz 21213-21214I, Vaz-2123, Vaz-2131, Largus, Vaz - 2120.

Każda awaria nie jest końcem świata, ale całkowicie rozwiązany problem!

Jak ujawnić problem regulatora IDLING (RXX) samochodem VAZ o ich modyfikacji?

Jak niezależnie zastąpić regulator bezczynności (RXX) w. car Chevrolet. NIVA -2123, Vaz 2131 (Niva) i Vaz - 2120 "Nadzieja" ich modyfikacji?

Jak niezależnie wymienić złącze na sprzęcie systemu spalania, aby podłączyć regulator bezczynności (RXX) samochodem Vaz o ich modyfikacji?

Z sklepem internetowym Avtoazbuka. koszty naprawy będą minimalne.

Po prostu porównaj i zabijaj !!!

Ministerstwo rolnictwo Rf.

FGOU VPO "EAGLE GUM"

Wydział rolnictwa i wsparcia energetycznego

Departament "Emtp i ciągników"

Josan A.a. Golovin S.i.

Zasada działania, diagnostyki i testowania regulatora bezczynności

Instrukcje metodyczne do pracy laboratoryjnej

przez dyscyplinę " Eksploatacja techniczna Maszyny "i" Elektronika na ciągnikach i samochodach "

dla studentów specjalności: 110301 - "Mechanizacja obszarów wiejskich

przewodnik ", 110304 -" Technologia konserwacji i naprawy samochodów w APK "

Instrukcje metodyczne są opracowywane w Departamencie "Emtp i ciągników" do. T. N., profesor Associate A.a. Josan i sztuka. Nauczyciel s.i. Golovin.

Metodyczna Komisja Wydziału Agrotechnicznego i wsparcia Energetycznego

numer protokołu ___ z "___" ________2007

Metodyczna Rada Oregau, protokół nr ___ z "___"

Recenzenci: K. T. N., profesor nadzwyczajny "Niezawodność i naprawa maszyn" ORELGAU A.L. Semerki;

do. t. N., profesor nadzwyczajny Departamentu Sucha Orelgtu M.P. Stratulat.

Wprowadzenie ................................................. .................................. .. .... .. 4

1 Generał…………………………………………………………... 6

1.1 Powołanie RXH ............................................... ................ ... 6.

1.2 Rodzaje RXX używane na samochodach VAZ ......... ...................... 7

2.1 Informacje ogólne ................................................ .................. 12.

2.2 Metody zarządzania. .............................................. ......................... ... 16.

2.3 Zasada działania silnika krokowego RXH Vaz ........................ ... 18

3.3 Opracowanie schematu funkcjonalnego testera RXH ......................... 24.

3.4 Wybór podstawy elementu. Obliczanie głównych węzłów testera ............... 25

3.5 Rozwój koncepcji testera RXH ........................ 28.

3.6 Metody prowadzenia testów PCH na stoisku ........................ 33

Wprowadzenie

System wlotowy nowoczesnych silniki benzynowe. składa się z kilku elementów, których najtrudniejszym jest przepustnica

węzeł (Rysunek 1.1).

1 - Dysza zasilająca płynu chłodzącego; 2 - Carter Rura wentylacyjna na biegu jałowym; 3 - chłodzenie

ciekły; 4 - czujnik położenia przepustnicy; 5 - regulator bezczynności; 6 - Dopasowanie do dmuchania adsorbera.

Rysunek 1.1 - Montaż dyszy przepustnicy.

Konstrukcja jednostki przepustnicy musi spełniać wiele wymogów sprzecznych. Jest to przede wszystkim obecność wystarczającego segmentu fragmentu wybranego z warunków uzyskania maksimum

wSPOWIĄZALNE STRATY DYNAMICZNECH GASU w maksymalnym silniku zużycia powietrza. Spełnienie tego wymogu prowadzi do tego, że

sekcje wystarczające do maksymalnych kosztów

ha, kąt otwarcia zaworu przepustnicy zapewniającym max

symalne wypełnienie w minimalnej częstotliwości roboczej obrotu

ratunkowy wał silnika wynosi około 200. Pod względem cech

managemia samochodowa Rustykalna, jest niedopuszczalna, ponieważ nie jest dozwolona

potrzeba sterownika, aby pewnie kontrolować samochód w przypadku pracy

jesteś silnikiem w obszarze obrotu wału korbowego o niskiej prędkości, gdzie ab-

wartości soli zużycia powietrza stosunkowo małe. Stąd

wymóg liniowości charakterystycznej transferu zespołu przepustnicy, to jest wymóg zapewnienia proporcjonalności między

pedały przyspieszenia i moc opracowana przez silnik,

zmienna w całym zakresie zmian w położeniu zaworu przepustnicy.

Zapewniają akceptowalną liniowość charakterystyki transferu montażu przepustnicy pomaga różnym rodzajom nieliniowych łączy mechanicznych, które wiążą pedał przyspieszenia i zawór przepustnicy. silnik

tel. Ale bardziej obiecujące jest stosowanie siłowników sterowanych elektrycznie, gdy jesteś w pełni lub częściowo

nadzorowanie kinematycznej komunikacji między pedałem przyspieszenia a przepustnicą

tłumik soli. To rozwiązanie pozwala nie tylko uzyskać prawo charakterystyka transmisjiWiązanie położenia pedałów Accelera

torah i przepustnica, ale także stosować bardziej wydajne sposoby kontrolowania przepływu pracy silnika. Zastosowanie przepustnicy sterowanej elektrycznie jest obecnie ograniczone ze względu na jego wysoki kosztale użycie prostszego siłownika

road - regulowany regulator powietrza, w szczególności regulator biegu jałowego (RXX), jest obowiązkowe.

1 ogólny

1.1 Cel PCX.

Regulator IDLING służy do utrzymywania zainstalowanej prędkości silnika na biegu jałowym ze względu na zmianę liczby powietrza

ha, dostarczany do silnika omijając zamkniętą przepustnicę (Ri-

sock 1.2). W pełni rozszerzonej pozycji (przedłużoną do

pozycja odpowiada krokom "0"), stożkowa część zapasów pokrywa się

podwójne powietrze w obwodzie przepustnicy. Podczas otwierania (ho

wzrasta lokalizacja) Zawór zapewnia zużycie powietrza,

ruch fulumentowy pręta (liczba kroków) z siedzenia.

W pełni otwarta pozycja zaworu odpowiada ruchowi pręta o 255 kroków.

1 – silnik krokowy regulator biegu jałowego; 2 - dysza przepustnicy; 3 - przepustnica; 4 - Zablokowanie zaworu igieł RXX; pięć -

złącze elektryczne; A - nadchodzące powietrze.

Rysunek 1.2 - Obwód regulacji powietrza PCX.

Na podgrzewanym silniku ECU prowadzenie ruchu pręta,

posiada stałą częstotliwość obrotów wału korbowego o bezczynności, niezależnie od stanu silnika i zmiany obciążenia (w tym

wentylator elektryczny, sprężarka klimatyzacyjna itp.).

Oprócz sterowania prędkości obrotowej wału korbowego w trybie bezczynności, RXC jest kontrolowany, co przyczynia się do redukcji

toksyczność gazów spalinowych. Gdy przepustnica jest ostry zamknięta podczas hamowania przez silnik, RCH zwiększa ilość powietrza dostarczanego do obwodu przepustnicy, zapewniając obiad

mieszanina paliwa i powietrza. Zmniejsza to emisje węglowodorowe i op-

wady węgla, występujące podczas szybkiego zamykania przepustnicy.

1.2 Rodzaje RCX używane na samochodach VAZ

Na krajowy samochody osobowe: Vaz 2110, 21083, 21093, 21099 i ich modyfikacje z silnikami Vaz-2111 i Vaz-2112 z systemem wtrysku paliwa rozproszonego są instalowane przez RCH z dwóch firm

produkty:

1. Kaluga sprzętu telegraficznego (KZT) RXH 2112-1148300-02 (Rysunek 1.3)

2. Elektromechaniczna roślina JSC Pegasus (Kostroma) RCX 2112-1148300-01 (Rysunek 1.4)

Rysunek 1.3 - RXX 2112-1148300-02

Rysunek 1.4 - RXX 2112-1148300-01

Rysunek 1.5 - wymiary RHX.

Tabela 1 - Specyfikacje oraz warunki pracy

Tak, i powiedzmy, w twoim doświadczeniu, nie mogę zrozumieć, jak minus przychodzi z ECU w firmie z minusem na ciele pokazuje napięcie, to właśnie chciałem znać jeść na zaprojektowanym samochodzie wszystko staje się normalne oznacza minus pojawia się tak, aby mówić, ból manifestuje dokładnie, gdy się rozpoczął, napięcie na obu nogach równo. minus z mózgów, czy jest to mózg Khan?

W przybliżeniu zaczynam nadrabiać, okazuje się, że minus w ogóle jako taki nie idzie z ECU na Rhx i siedzi gdzieś w mózgu i dostosowuje napięcie, które pasuje do przekaźnika przeciążenia przez cewkę RCH, więc W drugiej nodze wartość napięcia jest mniejsza niż przy wejściu, tak jak przychodzi opór?

Najczęstszy system zRHX. (2-pin) . Maszyny od 87, zwykle wyposażone w katalizator i elektroniczny system zapłonu EZL

Sygnały wejściowe systemu :
- silnik,
-Teralny przepływ powietrza (sygnał z potencjometrem miernika przepływu),
- silnik silnikowy (sygnał TD z systemu zapłonu),
- Zakrywanie przepustnicy (Micrik "DZ zamknięte" w czujniku na osi DZ)
- Sygnał z czujnika prędkości "Znak ruchu samochodowego" (od 9/88 lat)
Urządzenia wykonawcze.:
- Regulator IDLING (zwany dalej PCH), jest siłownikiem, który zmienia ilość powietrza przechodzącego do obejścia przepustnicy do pracy na bezczynności. Sterowanie XX w Ke Ke jest wytwarzane przez stabilizowanie przepływu powietrza, a nie prędkości silnika. W pamięci kontrolera znajduje się stół z przepływu powietrza zależności od temperatury silnika.

Podczas mieszania mikric "DZ zamknięte" jednostka sterująca (BU) w temperaturze silnika oblicza przepływ powietrza, który musi być stabilizowany i prowadzący RCH, próbuje uzyskać takie zużycie. ECU próbuje ustabilizować XX tylko wtedy, gdy samochód jest wart, tj. W ruchu na neutralnym może być zwiększona prędkość i dopiero po zakończeniu przystanku gdzieś po drugim spadają do normy.
Te. Jeśli w bieżącym trybie działania silnika (na gorąco t \u003d 90grad.) Przepływ powietrza 0,7 V, wówczas mózgi przez RCH zacznie przykrywać klapę (obniżają obroty), ale nie niższe niż 750, tj. Co przychodzi przed - lub przepływ powietrza stanie się 0,6 V, powiedzmy na 750 obrotach, lub zakręty spadnie do 750.

Należy rozumieć, że nie ma dokładnej wartości stabilizowanego przepływu powietrza, ale pewnego zakresu, również rekompensata w obecności automatycznej transmisji, klimatyzatora itp. (Urządzenia, które zwiększają obciążenie silnika, które wymagają kompensacji)
W czasie, rozpylanie ścieżek potencjometru w strefie XX jest nagle i przy tym samym odchyleniu łopaty miernika przepływu, sygnał wzrasta, tj. Jeżeli nowy silnik na 800 obrotach wynosił 0,55 V, może to być 0,7 V i wyższe w starości, a zatem zakręty są zawsze minimalne (tj. System spoczywa na niższym ograniczeniu - Obróci 700) ...

Teraz ob. tryb awaryjny: Występuje, gdy sygnał przepływu powietrza przestaje spełniać jakiś zakres napięcia, system musi przestać regulować XX i wyłączyć RCH, ale po prostu nie można tego zrobić. Silnik przechodzi (który zna urządzenie RXH - zrozumie), więc system zwiększa prędkość i usunąć regulator, bez napięcia zawsze jest 2 mm. okno awaryjne., (Podczas uruchamiania jest otwarty dla całości, a następnie osłonę, gdy silnik jest ogrzewany). Dla kierowcy wygląda tak: najpierw jest normalny, a następnie nagle zakręty są płynnie rosnące do 1500 (okno awaryjne w regulatorze ).
Można to być symulowane na bieżącym silniku, po prostu odłączając złącze RXX
Czek

Zmierz w stosunku do masy obu styków, gdy RXC jest podłączony (nieznacznie obniżyć złącze, ale nie usunąć). Silnik działa na jednej 12-14V. , na drugim, w przybliżeniu na 5 V mniej. Jeśli na jednym z kontaktów 12-14b jest sieć, sprawdź przekaźnik przeciążenia.

Więcej szczegółów

1. W odniesieniu do masy (czarna sonda na silniku) poprawia się w obu kontaktach. na jednym z nich będzie 12V. (Ten sam darnot jak online). A na drugim 5V. mniej. 2. Między twoimi stopami - 5V. Na silniku podgrzewanym XX.

Wina

1. brak mocy - Nie zobaczysz napięcia w stosunku do ciała lub jednej nogi. Sprawdź przekaźnik przeciążenia i wcześniej.

2. Na obu kontaktach 12V lub między stópami 0b (obie sytuacje są równoważne) - Brak kontroli nad mózg RHH. Na przykład, gdy potencjał zostanie usunięty na ECU Bosch, będzie taka sytuacja. Z VDO ECU nie.

Przekaźnik przeciążenia daje napięcie baterii do jednego z ustaleń RXX. Nawet bez ECU daje. Te. Gdy zapłon jest włączony, przynajmniej jeden kontakt musi przyjść . Bez plus - przeciążenie przeciążenia nie daje plus (ani okablowania).

ECU "Ruale" RXH w minus (masa). Jeśli mózgi nie przewracają - plus będzie w konkluzjach RXH (nie ma masy od mózgu).

W uproszczonej formie, pokrętło na biegu jałowym pozwala na działanie silnika podczas uruchamiania i późniejszych przystanków samochodu, na przykład na skrzyżowaniach. Przeprowadza tę brakującą ilość powietrza do mieszaniny paliwowej wtryskiwacza do normalnego działania silnika ogromnego lub podczas zatrzymania maszyny bez dołączania do silnika.

Cel regulatora RXH

Regulator IDLING jest używany wyłącznie w elektronicznych systemach zapłonu:

• proporcje mieszanki paliwa W wtryskiwaczu sprawia, że \u200b\u200bkomputer pokładowy;
• ilość paliwa benzyny lub oleju napędowego dla każdego cylindra wątpliwości w ECU;
• czujniki DPKV (wał korbowy), DPDZ (przepustnica), DMRV (AIR), DD (Detonation) są zainstalowane w zapłonie elektronicznym, DMW (Detonation), na których pompa paliwa jest wyzwalana, a zapłon jest rozprowadzany w zależności od określonych cylindrów;
• gdy pedał gazu jest zwolniony, klapa paliwa jest całkowicie zamknięta, proporcje mieszaniny paliwowej są osłabione, produkty spalania są zasysane z powrotem do komory spalania ze względu na różnicę ciśnień w kolektorze wlotowym i wylotowym.

Zgodnie z wynikami sygnałów czujników powietrza kontroler decyduje o dodatkowym wzbogacaniu mieszanki paliwowej przez powietrze, ignorując w tym momencie odczyty czujnika przepustnicy.

Rybak na RXX przesyła sygnał z komputera, w regulatorze bezczynności otwiera się kanał obejściowy, który przechodzi powietrze w wtryskiwaczu lub dodatkowe paliwo w oleju napędowym. Obrót silnika jest wyrównany, zużycie tłoka i wału korbowego zmniejsza się.

Zasada działania

W silnikach gaźnikowych problem wzbogacania mieszanki uruchomienie DVS. Rozwiązał podkładki wyrzutni i regulacji. Z występowaniem elektroniczny zapłon Jest on zaangażowany w regulator biegu jałowego w kompleksie z resztą czujników i ECU. Jego zasada działania jest następująca:

• kalibracja PCH wykonana jest przez regulator ECU automatycznie po wykryciu tego czujnika w systemie;
• w rzeczywistości RXX jest silnikiem elektrycznym krokowym z stożkową igłą w specjalnym otworze kanału przepustnicy przepustnicy;
• RXX Kontakt Brak sygnałów w mózgu nie przesyłają maszyn, ale otrzymuje je z kontrolera, dlatego nie jest czujnikiem, ale urządzeniem wykonawczym - Elektroclap;
• z kolei komputer pokładowy "widzi", że w mieszaninie paliwowej nie ma wystarczającej ilości powietrza wzdłuż sygnałów DMRV w porównaniu z sygnałami DPDZ;
• napięcie serwowane jest na regulatorze XX, igła wychodzi z kanału, brakującą ilość powietrza wchodzi do mieszanki do mieszania.

Ponadto ECU otrzymuje sygnały o temperaturze płynu chłodzącego i oleju w systemie. Po rozpoczęciu w okresie zimnego, konieczne jest ogrzanie silnika do temperatury pracy, aby zmniejszyć zużycie części ciernych, więc kanał RHX jest otwierany w celu wzbogacenia mieszaniny wtryskiwacza, nawet bez naciskania sterownika pedału gazu.

W momencie rozpoczęcia algorytm pracy jest następujący:

• kluczowe obraca się, zapłon jest włączony;
• zapas jest rozszerzony, aż się zatrzyma, igła nakłada się na kanał obejścia;
• w momencie opuszczenia pręta w otworze kalibracji, komputer zlicza się z powrotem;
• napięcie jest podawane do uzwojenia, zawór powraca do pozycji otwartej.

Liczba odwrotnych kroków jest zaprogramowana w oprogramowaniu układowym urządzenia. Na przykład, w modyfikacjach Bascha na silniku grzewczym, odpowiednio to 50 kroków, styczeń - 120 kroków. W sumie ruch pręta jest podzielony na 250 kroków, tym dalej rozciągały się z uzwojeń silnika elektrycznego krokowego, tym większe kroki liczą ECU. Kupując nowy RXX, odległość od kołnierza spłaszczania do igły pręta powinna być gładka 23 mm.

Wtryskiwacz

Do pracy silnik wtryskiwaczy Czysta benzyna nie jest odpowiednia, więc przepustnica z poszczególnym czujnikiem jej położenia w każdym czasie jest zainstalowany na wlocie głowicy. Po uruchomieniu silnika lub zatrzymując maszynę z uruchomionym silnikiem, następuje:

1. komputer otrzymuje informacje o obrotach wału silnika;
2. analizy, jak działa silnik, to znaczy wyjaśnia cel docelowy;
3. następnie porównuje wskazania czujnika położenia zaworu przepustnicy i powietrza, czyli regulator "rozumie", że przepustnica jest zamknięta, a wyczerpana mieszanina przybywa do cylindrów;
4. otworzy się zawór RXX, powietrze jest podawane do klapy, aby utrzymać rewolucje na zaprogramowanym poziomie.

W rzeczywistości w procesie angażują się kilka elektronicznych systemów zapłonowych. Jeśli maszyna stoi lub obecne objawy innych błędów, diagnoza jest wykonywana ręcznie, ponieważ sprzężenie zwrotne (samozwańczość) nie ma tego urządzenia.

W silnik diesla Nie ma przepustnicy, biegu jałowego regulatora jest bezużyteczne, używane są inne sposoby regulacji małych obrotów.

Konstruktywne funkcje

Na etapie pojawienia się czujników DXH, elektromagnetyczne i obrotowe bezczynności. Mieli dwie pozycje przez analogię z zaworem - otwarcie / zamknięte, co zmniejszyło wydajność prędkości silnika. Obecnie zastąpił 4-stopniowy zawór z szybkim regulacją podawania przez obejście.

Jeśli zdemonienujesz RCH, widać, że jest zmontowany z czterech szczegółów:

• silnik elektryczny krokowy;
• pręt cztery pozycja;
• wiosna;
• igła.

Gdy napięcie stosuje się do jednego z czterech uzwojeń, cewka jest namagnesowana, współdziała z pierścieniem magnetycznym, przesuwa pręt do jednej z czterech pozycji. W związku z tym liczba uszkodzeń tego urządzenia elektrycznego jest jak najbardziej ograniczona:

• chodaki kanałów obejściowych;
• oświetlenie nawijania;
• igła lub wiosenne przerwy.

Czujnik jest umieszczony przez producentów jako "eksploatacyjne", to znaczy uważa się, że warunkowo nie jest utrzymywanie. Tańsze zastąpione całkowicie niż demontaż i naprawianie oddzielnych szczegółów. Jeśli nie są na sprzedaż, musisz sam się wyciągnąć.

Jednak pierwszy powód można jednak wyeliminować własne siły - Gdy złącze zostanie odłączone, usuń regulator, aby wyczyścić kanał obejścia przez Universal Spray WD-40.

Umieść instalację

Znając zasadę RCX, określenie, gdzie znajduje się zawór, jest bardzo prosty - w pobliżu przepustnicy i czujnika położenia przestrzennego DPDZ.

Czujnik jest bardzo rzadko przyklejony do korpusu tłumika na lakierie, w innych przypadkach urządzenie jest ustalone z dwiema śrubami, dla których znajdują się otwory. Głównym zadaniem, jak dostosować się podczas instalowania zaworu RXX z własnymi rękami, jest dokładnie 23 mm od igły do \u200b\u200bkołnierza do lądowania.

Przed wyjmowaniem regulatora do zastąpienia, powinieneś studiować oznaczenie. Zamiennik uważany za RHX z oznaczeniem 01/03 lub 02/04. Jeśli umieścisz 02 zamiast 01 lub 03, urządzenie będzie działać nieprawidłowo.

Na biegu jałowym jest jedyną uprząż czterech przewodów z ECU. Poniżej znajduje się schemat dystrybucji nad uzwojeniami silnika elektrycznego.

Głównym problemem jest diagnoza czujnika samodzielnie. Łatwo jest przesłać napięcie do przetestowania wydajności na jej terminale nie zadziała, ponieważ ECU uczyni to impulsem. Niktalizacja bardzo rzadko, częściej występują nieprawidłowe działania mechaniczne, na przykład, zakrzywiony pręt lub zamknięty kanał obejściowy.

Setka czujnika jest sprawdzana na stoiskach zdolnych do odtwarzania impulsu ECU. Nawet mający multimetr entuzjasta samochodu może być przekonany tylko o integralności uzwojenia i braku zamknięcia między nimi, nic więcej.

Oznaki awarii

Głównymi objawami faktu, że czujnik bezczynności działa nieprawidłowo, to:

• włącza w trybie parkowania są niestabilne;
• zmniejszenie prędkości obrotowej wału korbowego po włączeniu dowolnego konsumenta (wycieraczki, reflektory, klimatyzacja, radio, grzejnik);
• brak zwiększenia prędkości obrotu wału, gdy silnik zostanie uruchomiony;
• zatrzymaj silnik podczas wyłączania lub przełączania prędkości.

Uwaga: Określone objawy nie są przyczyną złamania PXX o 100%, podobnie jak w przypadku awarii czujnika zaworu DPDZ. Jednak w ostatniej wersji, sprawdź, a regulator bezczynny Dzięki systemowi sterowania silnika nie jest powiązane, samozoznaczna nie ma.

Diagnoza RCX.

Idealnie, diagnostyka regulatora należy wykonać na stojaku, który może odtwarzać impulsy komputera bocznego. W praktyce stosuje się drogie, stosowane są metody weryfikacji. W każdym przypadku algorytm działania na początku etapu jest taki sam:

1. opóźniony hamulec ręczny, Koła są zainstalowane urządzenia antycyfrowane - buty;
2. odłączyć terminal "-" z baterii AKB;
3. znając, gdzie znajdują się czujniki DPDZ i DMRV, określa się lokalizacja RXH;
4. zawór jest odłączony od komputera pokładowego (wyciąga wtyczkę z złącza).

Dalsze kroki są różne dla różnych metod testowych.

Sprawdzanie ręczne.

Najprostsza metoda, jak sprawdzić RHX system elektroniczny Dystrybucja wlotowa jest ręczna diagnostyka (potrzebuje asystent):

1. odłącza wtyczkę PXX z złącza;
2. dwie śruby są odkręcone, urządzenie jest zdemontowane;
3. regulator jest ponownie podłączony do ECU, ale pozostaje w rękach kreatora;
4. asystent włącza silnik, pręt w tym czasie należy całkowicie przyciągnąć do cewki, a następnie, a następnie otrzymał impuls z komputera, nawigować przez chwilę.

Innymi słowy, sprawdzane jest wydajność pręta, właściciel jest przekonany, że ten przedmiot nie zostanie zginany, nie dołącza do zaworu. Nie daje jednak 100% gwarancji, że ta modyfikacja RCX w pełni odpowiada oprogramowaniu komputera sterownika. Igła jest przedstawiona, ale na nieznanej wartości. W pierwszym przypadku złącze jest sprawdzane, w drugiej wtyczce oznaczenie jest dostępne tylko na wtyczce.

Dzięki klasycznej wersji czeku "od prostego do złożonego", ten etap jest początkowy, a następnie sprawdzić integralność przewodów i cewek, stan kanału obejściowego, zużycie igły. Dopiero po tym, jak te działania obejmują domowe stoisko z dostawą napięcia pulsacyjnego dla złożonej diagnostyki PCX.

Diagnoza multimetru.

Na tym etapie tester RXH jest sprawdzany przez to urządzenie w dwóch trybach:

• omomierze - zamykając styki multimetru styków C - D i A - B, odporność musi mieć wartość 40-80 omów, D - C i A - D, aby były równe nieskończoności;
• voltmeter - Gdy włączenie zapłonu wartość napięcia osiąga 12 - 20 V.

Uwaga: ustawienie RXC jest wykonywane automatycznie. komputer pokładowy Po każdym podłączeniu wtyczki urządzenia do złącza. Po demontażu zaleca się smarować kanał obejścia przez spray WD-40 do czyszczenia. Środek ten jest zapobiegawczy, nawet przy braku zanieczyszczenia kanału obejściowego, w przerwaniu, który jest regulatorem.

Kontrola impulsu na stojaku domowej roboty

Ponieważ stoisko kosztuje 1500 - 1800 rubli, a regulator 300 - 500 rubli, zakup urządzenia nie jest korzystny dla zwykłego użytkownika. Prosty schemat Bez mikrouków pokazano poniżej:

• używa 6 do ładowania z dowolnego urządzenia mobilnego;
• podkładki wtykowe są dostępne w wolnej sprzedaży;
• najpierw musisz wyłączyć RCH sterownik pokładowynastępnie sprawdził strumień pręta;
• jasne światło lampy na diagramie wskazuje nieprawidłowe działce trzpienia;
• jeśli lampa jest na ogniu w cieple, węzeł jest uważany za dobry.

Zastosowanie środka czyszczącego pozwoli przywrócić funkcjonalność pręta, ale tylko wtedy, gdy są znaczki. Jeśli ten element jest wygięty, musisz wymienić cały kontroler.

Główne błędy

Powyższe znaki błędów zwykle występują w przypadkach:

• strzelone przez błoto przez kanał obramenu przepustnicy przepustnicy;
• naruszyła integralność przewodów lub cewek;
• oprogramowanie układowe komputerowe nie odpowiada modyfikacji RXX.

Sprawdzanie powyższych metod ujawnia wszystkie przyczyny awarii. Przy każdym demontażu zespołu regulatora lub przepustnicy zaleca się czyszczenie RCX ze specjalnymi płynami / sprayami.

Czyszczenie kanału igły i obejścia

Aby zapewnić dostęp do części zaworu wymaga usunięcia technologii RXH:

1. odłączyć podkładkę z złącza;
2. czyszczenie styków złącza i wtyczki z różdżką bawełnianą, zwilżoną WD-40;
3. odkręcające śruby z figurowym śrubokrętem;
4. usuwanie regulatora, aby sprawdzić stan.

Uwaga: Nie ma konieczności demontażu regulatora, wystarczy, aby roztropić sprężynę i pręta z igłą WD-40 Spray, czekać na suszenie, czyszczenie dławika z tym samym czasem.

Regulacja jest wykonana przez sterownik sieciowy pokładowy. Jednak stabilna praca Silnik powinien być sprawdzany odległość od kołnierza lądowania do stożka igły głośnika. Domyślnie musi mieć 23 mm.

Nuanse czujnika na biegu jałowym

Oryginalny czujnik bezczynności ma etykietę typu XX-XXXXXXX-XX. Dwie ostatnie cyfry wskazują na znak zgodności:

• nieparzysty (01 i 03) wymienne, nawet (02 i 04) są również wymienne;
• między sobą Grupy te nie są wymienne, czyli zamiast "Native" 02, zawór 01 lub 03 nie może być obsługiwany.

Nawet w oryginalnych regulatorach nie zapobiegnie dodatkowo smarować mieszaniny RCH Litolu i WD-40 (sprężyna i pręta). Ponieważ zastąpienie RCH znajduje się we własnych rękach na żądanie kierowców, są podrobione regulatory, które można zidentyfikować przez znaki:

• na pakiecie nie ma charakterystycznych znaków;
• Żółta naklejka na obudowie bez ramki;
• końcówka ciemnej igły;
• cienki czarny pierścień uszczelniający zamiast grubej czerwonej pieczęci;
• nitki przypadku nie mają kapeluszy o średnicy 3 mm;
• biała wiosna zamiast czarnego produktu z częstym przewodem;
• obudowa jest krótsza niż 1 mm.

Regulator IDLING jest przeznaczony do ustabilizowania rewolucji utworzonych przez silnik. Istnieje logiczne pytanie o to, czy obecność tego urządzenia jest tak ważna i konieczna? I może być również w stanie zrobić bez niego i jak naprawić naprawę w przypadku awarii. Cała operacja samochodu zależy od tego urządzenia.

Aby zrozumieć, jakie procesy pracy jest pod wpływem biegu jałowego i dlaczego konieczne jest regulację swojej pracy, konieczne jest, aby pojęcie tego, jakie zasady jego pracy.

Zasada działania

Bardzo ważne jest, aby paliwo i powietrze były w pewnych wskaźnikach. Od odchyleń jednego lub innego wskaźnika proces spalania nie będzie idealny lub nie będzie nieobecny. Głównym zadaniem regulatora bezczynności jest regulacja zasilania powietrza w momencie znalezienia w trybie bezczynności. Pasza występuje nie przez przepustnicę, ponieważ otwiera się w momencie ekspozycji na pedał gazowy.

Bełny regulator składa się z silnika elektrycznego silnika, jak i igły stożkową sprężynową. Aby dostosować ilość powietrza podczas pracy samochodu na biegu jałowym, konieczne jest zmianę sekcji w kanale Fragment za pomocą regulatora. Jednocześnie z RXX występuje prace specjalnego czujnika, co stanowi rozliczanie wysokości powietrza. Z kolei kontroler służy paliwa.

Prawdopodobnie większość ludzi, którzy nie są dedykowane subtelności samochodu, wspominając o wyrażeniu "Błacenie" uważa, że \u200b\u200bjest to najłatwiejszy i najłatwiejszy tryb samochodu, ale tak nie jest. Ten tryb jest silnik najbardziej żmudny, ponieważ bardzo trudno jest pracować z małymi obrami. I ma swoje własne powody:

Powodem powyższych procesów jest mała szybkość paliwa wzbogacona o powietrze system ukończenia studiów. W rezultacie reakcja mieszania występuje w niewystarczającym poziomie, a poziom wydajności jest znacznie zmniejszony. Oczywiście, kiedy odpowiednia regulacja RHX będzie działać przez bardzo długi czas, ale często błędy w działaniu tego urządzenia nie są rzadkie. Najczęściej zły okablowanie ma winić. Instalacja próbki mechanicznej RHX zasłużyła na całkiem popularna.

Uwaga! Dzięki mechanicznemu RRH można osiągnąć znaczne zmniejszenie toksyczności gazów spalinowych.

Najczęstsze nieprawidłowości bezczynności

Do ewentualnego wyglądu awarii związanych z funkcjonowaniem regulatora bezczynności konieczne jest leczenie z całkowitą powagą, ponieważ mogą prowadzić do strasznych i nie pożądanych konsekwencji. Istnieje wiele konkretnych funkcji wskazujących, że istnieją usterki bezczynnego czujnika. Obejmują one:

Musisz wiedzieć, jak możesz sprawdzić serwisowanie czujnika bezczynności, ponieważ niektóre oznaki pęknięcia mogą wskazywać na awarię innych części samochodu.

Przyczyny problemów

Istnieje wiele powodów, które mogłyby prowadzić do tej awarii. Nie powinieneś stracić dużo czasu na zgadywania, ale jak najszybciej wyeliminujesz awarię. W końcu długoterminowa operacja samochodu może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Przydziel dwa, najczęstsze, przyczyny awarii:

• noszenie igły prowadzącej;
• wytnij styki pośrodku obudowy czujnika.

Sprawdzanie zdrowia regulatora

Przed rozpoczęciem procesu sprawdzania regulatora bezczynności konieczne jest zapewnienie zainstalowania pojazdu, to jest, dokręcić hamulec ręczny i umieścić pod kołami butów. Rozważmy najprostsze i niedrogie sposoby diagnozowania.

Urządzenie jest pokryte ogólnym łańcuchem elektrycznym i kontroli napięcia za pomocą woltomierza. Gdy zapłon jest włączony, wynikający napięcie nie powinien przekraczać standardowych limitów, czyli 20 woltów. Jeśli napięcie jest znacznie niższe - nieprawidłowe działanie ładowania baterii, jeśli jest w stanie - warto sprawdzić całego łańcucha.

Sprawdź poziom rezystancji. Nie powinien przekraczać 53 omów.

Uwaga! Jeśli praca regulatora bezczynności jest idealna, wskaźnik napięcia będzie bardzo wysoki.

Jeśli włączyłeś zapłon i dołączyć blok zasilania do regulatora na biegu jałowym, igła czujnika musi zmienić jego pozycję, jeśli nie, to wskazuje na awarię.

Możliwe jest, że główny błąd jest najbardziej pCH Praca. Z pewnymi umiejętnościami i wiedzą możliwe jest zastąpienie wadliwego regulatora bezczynności, bez pomocy pracowników służb samochodowych.

Wymiana regulatora.

W celu dostosowania biegu jałowego regulatora w pojazdach typu gaźnika, istnieją specjalne śruby, które umożliwiają wymianę ręcznie. Ale pojawią się dodatkowe urządzenia, takie jak obrotomierz i analizator gazu. Ogólnie rzecz biorąc, proces wymiany biegu jałowego w tych pojazdach charakteryzuje się pewną złożonością.

Ale dalej pojazdy Nowa próba Ta procedura może być znacznie łatwiejsza i szybsza. To prawda, że \u200b\u200bkonieczne będzie stale śledzić pewne rady i zalecenia:

Jest jeden mały, ale ważny niuans, który dotyczy naprawy regulatora bezczynności. Po prostu nie podano. Niektóre błędy można wyeliminować przez specjalne przetwarzanie powierzchni Środki chemiczne. Na przykład WD-40 lub agent czyszczący gaźnika.

Ważny! Wszystkie procedury czyszczenia muszą być wykonane jako dokładnie, jak to możliwe, aby nie uszkodzić urządzenia.

Nabycie regulatora

Jednostka, w której wibracja igła nie czuje, nie podlega naprawie. W tym przypadku, aby nie spędzać czasu na bezsensownym wysiłku resuscytacji, wystarczy się go pozbyć. Aby kupić nowy czujnik, nie musisz spędzać ogromnych gotówka.

Wskazówka! Większość. optymalna opcja Rozważane są względne cenie i czujniki jakości produkcja krajowa.

W specjalistycznych sklepach konsultanci sprzedający pomogą określić wybór czujnika. Jeśli istnieją wątpliwości co do nowego typu urządzenia, najlepiej, aby przynieść stary czujnik jako próbkę i kupić dokładnie taki model.

Bardzo ważne jest zakup oryginalnego urządzenia, a nie tani fałszywy. Warto zwrócić uwagę na wszystkie napisy i hologramy na pakiecie. Jeśli są błędy na pisaniu słów lub innych podejrzanych chwil, lepiej odwiedzić inny sklep i wybrać urządzenie, które nie powoduje wątpliwości.

Zakup jest najlepszy w sprawdzonych miejscach. W przypadku dużych gwarancji możesz sprawdzić dostępność certyfikatów jakości dla określonej jednostki. Nie zapomnij także o czeku. Zawsze musi być podjęta, ponieważ jest twoją gwarancją.

W przypadku, gdy pojazd jest zauważony w trybie bezczynności, zaburzenia nie są charakterystyczne dla silnika, takie jak ostra zmiana obrotów, konieczne jest zdiagnozowanie w celu określenia przyczyny tych naruszeń pracy. Jeśli nie wykrycie i nie wyeliminuj problemu na czas, sytuacja może być obciążona. Nie miej nadziei na niedobór czasu prace naprawcze, ponieważ dużo tego nie bierze.

Wymiana czujnika bezczynności jest wyświetlana na przykładzie samochodu Vaz 21103: