UZ Patriota na oponach o niskiej presji UAZ BALU. Jak zrobić felgi z opon z własnymi rękami? UZ na niskociśnieniowych kołach

Dla każdego pojazdu terenowego decydujący stan dla doskonałej możliwości to użycie odpowiednich opon.

Ale koszt odpowiedniego zestawu znacznych, ponieważ często jest uwalniany albo w niewielkich ilościach lub przez specjalne zamówienie.

Ale tworzyć opony niskie ciśnienie jest całkiem prawdziwy na własną rękę. Ta czasochłonna praca wymaga cierpliwości i uwagi. Gotowy produkt ma charakterystyczną nazwę - zachęcamy.

Ogrzewany (są one niskie opony) są "zachęcane" z nadmiaru ogromnych opon ciągników, ciężarówki lub helikoptera.

Ze względu na dużą powierzchnię takich kół i ich niskie ciśnienie na powierzchni wyposażone w nich zwykły samochód staje się prawdziwym SUV.

Z starszą Nivą i UZ może pokonać różne przeszkody - pola, pustynie, skaliste i mokradła.

Bez kołów niskociśnieniowych trudno jest wykonywać myśliwych i tylko kochankowie jeździć w trudnym terenie.

Sam, aby zrobić takie opony - nie problem. Za to wystarczająco dużo konwencjonalne narzędzia, takie jak nóż lub wciągarka. Nadal potrzebujemy trochę umiejętności.

Zanim zaczniesz tworzyć opony niskociśnieniowe, musisz jasno zrozumieć czym dokładnie potrzebująTo jest, w jakich warunkach dokładnie tam, gdzie będą obsługiwane.

przede wszystkim, na jazdę na brudnych wyboistych torach i wiejskich drogach - wtedy musisz użyć protektora z samoczyszczeniem;
jeśli pokonimy bagna na prętach, musisz nieznacznie podjąć rowek bieżnika, aby zmniejszyć uchwyt, aby stał się najbardziej dobry, jak to możliwe;
piasek i piaski lepiej jeździć na oponach, na których elementy wzoru bieżnika są jak najbliżej od siebie.

Pomyśl o powyższym, niezbędny z góry.

Proces tworzenia opon niskiego ciśnienia

Aby dokonać opon niskiego ciśnienia na UZ, Caracat lub Niva, musisz stworzyć samą oponę, a także silną bazę z metalu, aby go dołączyć do niego.

Do samodzielnego tworzenia będziesz potrzebować:

Glowny material - Stare opony transport towarowy Typ GAS-66, KRAZ 255 (VI-3 opony), Zil 131. Opony z helikopterów, ciągników i małych samolotów są idealnie odpowiednie. Jeśli opony są "pragnęły" wewnętrzną część, nie warto ich użyć. W takiej kauczuku otwór może tworzyć się po usunięciu górnej warstwy. W rezultacie będą musieli być po prostu odrzucani.
Shilo, nóż. (Budowa), Ustaw ostrza i zaostrzone, aby je edytować. W kontakcie z trwałych łopatek ładunkowych są szybko głupie i stają się nieodpowiednie, więc nie można zrobić.
Szablon specjalny Z cienkiej blachy stalowej lub kartonu jest najwolniejsza, a także kredą lub marker dla skoku szablonu.
Klipy (Maksymalny trwały). Najlepiej jest dla tych, którzy obracają ciało federacyjnego pojazdu, gdy próbują je wyrównać. Do pocierania opon odpowiedni i standardowy zaciskAle zajmie maksymalną dokładność. Możesz owinąć przepływ pracy i konwencjonalne układanie.
Wciągarka (automatyczny lub ręczny) i kabel do rozciągania części bieżnika, który odciąłymy. Możesz go pociągnąć za pomocą ręcznej skrzyni biegów.

Możesz także potrzebować młotku (dla Richtovka).

Robić felgi duże opony Będzie to konieczne, aby uwolnić go od nadmiaru gumy na bieżniku i częściach bocznych (ściany boczne). Konieczne usuń rdzeni lądowania i podstawy przewodu (Wewnętrzna warstwa ochronna opon).

opona ostrożnie. czyste ze wszystkich brudua następnie suche;
za pomocą szablonu, markera lub kredy na całym obwodzie koła utwórz wzór bieżnika (Kiedy staje się czyszczony po części niepotrzebnej gumy).

Na wewnętrznym obwodzie opony dokonuje nacięcia pozbyć się drutu. Już nie tworzyć noża budowlanego. Jest wygodny, ponieważ można go ustawić w długości ostrza.
W obszarze wybuchu znacznika znajdują się prostokąty i zaczynają je skaleczenie.
Poprzez utworzone otwory w oponie możemy zobaczyć drut, z którego się pozbymy.
Naprawić oponę z prętem żelaznym, aby nie porusza się i używamy haka drutu, Oczyść wciągarkę z opony. Możliwe jest usunięcie go za pomocą śrubokręta, ale zajmie to dużo wysiłku.

Teraz rozpoczynamy oponę, aby zgrać:

wokół obwodu kręgu bieżnika robienie cięć, zanurzyć się w gumowanej fundamencie sznurka;
utworzone kleszcze naprawiono otwór;
guma, która się zbawiała, z wciągarką pull and Ridge..

Aby ułatwić i szybciej, przeciąć go nożem.

stopniowo szczupły przez niepotrzebne warstwy Guma i sznury z powierzchni bieżnika i boków, aż pozostała jedna ramka;
wyczyść powierzchnię za pomocą kanapki (Jeśli potrzebujesz, Richtoo Hammer).

Kamera do przyszłego koła jest gotowa.

Utwórz nową ramkę opon. Spawaj koła z płytkami. Dyski kół Niskie ciśnienie można również stworzyć samodzielnie. W tym celu, najbardziej zwykłą miednicę z aluminium i węża pożarowego (do mocowania) będzie pomieścić.
Rama szlifierska.
Nosić Aparat zachęcony na ramie.

Huśtawka opon i może zainstalować w naszym samochodzie.

Plusy i minusy

Mieć dużo molestowania Świadczenia przed zakupem koła:

Cena £. Koła wysoka pasjonalność Bardzo drogie, którego nie możesz powiedzieć o zachęcaniu.
Takie koła są idealnie połączone prawie z dowolną powierzchnią, co znacznie zmniejsza niebezpieczeństwo wypadków.
Zważyć niebezpieczne stosunkowo niewiele. "Łączny" silnik pasażerski z obrotem będzie całkowicie radzony.
Niskie ciśnienie na powierzchni ze względu na dużą powierzchnię opon. Z odcieniami, busty teren, piaski okularów i głęboki śnieg stają się dość przechodzącymi przeszkodami. Ciśnienie opon na powierzchni można regulować. Po prostu muszą się odwracać trochę lub gładko.
Opony niskiej ciśnienia nie są szkodliwe dla warstw naziemnych, dzięki czemu pojazdy terenowe można łatwo jeździć przez pola orki, aby używać go jako ciągnika w rolnictwie.

Nie pozbawiaj i niektórzy niedogodności:

Według twardego asfaltu i betonowych powłok na wzniesieniu, spróbuj mniej jazdy mniejszą. Inne niż je. wkrótce musi się zmienić.
Samochód na takich kołach nie jest bardzo stabilny. Lepiej nie robić ostrych włączeń, ale nie można szybko jeździć.
Koła umyć dużo szybciej zwyczajny.
Jego felgi są znacznym obciążeniem. Szczegóły transmisji i zawiesiny z takimi kołami zmianami i naprawą będą miały częściej.
Niskie opony są bardzo elastyczne. Zwiększa ich przepuszczalność. Ale ze względu na zwiększone przedłużenie przebił częściej. zwykłe opony.
Samochód będziemy musieli ponownie uruchamiać - "Deszcz" przed statusem pojazdu terenowego.

Wideo na ten temat

Wniosek

Ogrzewane jest całkowicie niedrogą wymianę opon mądrych. Uczynić je całkiem łatwo.

Zamieniają zwykły UAZ lub NIVA do prawdziwego pojazdu terenowego i SUV. Wszędzie możesz jeździć na takim samochodzie.

Kolejny pomysł na technologię - domowe gąsienicyktóre można przeczytać.

A jeśli opony ciągnika pozostaną, możesz zrobić wiele innych z nich.

W kontakcie z

W ostatnie lata Wśród właścicieli SUVS i pojazdy terenowe, stosowanie opon niskiego napięcia niskiego ciśnienia jest szczególnie dynamicznie rozwijający się. Takie opony są produkowane seryjnie na nowoczesnych roślin oponach, takich jak marka "Avtoros", zgodnie z wysokim standardami jakości i wysokimi charakterystyka operacyjna. Ten typ opon zakłada bardzo niskie ciśnienie wewnątrz koła z regulacją, z tego powodu obszar kontaktu opon z glebą wzrasta, a pasażność pojazdu wzrasta. Wśród miłośników terenowych są również używane przez termin "zachęcony" - jest to używana opona samochód ciężarowy Kraz, z którym "rzuca się" kilka warstw. Z reguły taka opona ustanawia w przypadku braku możliwości zakupu nowego wysokiej jakości opony Niskie ciśnienie.

Charakterystyka

Aby kupić opony zwiększona możliwość Na UZ, na Niva, na Gaz 66, Gaz 33081, Luaz, na Kamaz-All-teren i innych samochodach terenowych, musisz je poznać specyfikacje. Obejmują one wymiary niezbędnych kół w calach składających się z trzech cyfr:

średnica opony;
szerokość opon;
Średnica dysku sadzenia.

Korzyści

Niski ciśnienie niskiej przepustki ma kilka zalet przed zwykłymi oponami:

drażność samochodów, pojazdów terenowych, SUV wzrasta o 20%;
uszczelnienie gleby jest wykluczone przy użyciu takich opon do transportu rolniczego;
lekkie opony z dużym bieżnikiem poprawiają przyczepność drogą;
nadmierne opony ciśnieniowe znacznie zwiększają pływalność pojazd z samochodu na bagno

Użyj specyficzności

Należy pamiętać, oprócz licznych zalet istnieją pewne specyfikacje korzystania z takich opon. Dlatego właściciele samochodów celowo kupują nowe opony niskociśnieniowe lub wykorzystują wykorzystywane fale dla ich SUV i naczyniach terenowych, musisz pamiętać o następujących niuansach:

opony niskiego ciśnienia zmniejszają prędkość ruchu pojazdu;
opony lub kończąc na UZ i NIVO podczas poruszania się wzdłuż betonu i asfalt podlega silnym zużyciu;
przyspieszenie i hamowanie samochodu musi być niezwykle gładkie;
powinien być obrócony płynnie i przy maksymalnej trajektorii, ponieważ ściany boczne takich opon są podatne na transformację podczas ładunków.

Nabycie

Nasza firma zajmuje się produkcją i sprzedażą pojazdów terenowych, dodatkowo nasi klienci mogą również kupować oddzielnie wszystkie naziemne opony do NIVA, UAZ, GAZ 66 i innych modeli samochodów. Guma do statków terenowych produkowanych przez naszą firmę wyróżnia się wysoką jakością i odpornością na noszenie, a przystępna cena niskiego ciśnienia Autosoros utrudniają zakup naszych produktów bardzo opłacalne. Dla klientów naszej firmy zapewnione są różne akcje i konkursy z cennymi nagrodami.

Wyposażenie SUVS. duże koła Z zębami każdy amator nie jest formatowany Uraza.. Tuning UAZ 469. Opony niskiego ciśnienia zwiększają kardynał pasmowalności, ale jak poprawnie nie są one nadal uważane za zbyt duże i niezrównane do jazdy w stałych powłokach. Ogólnie rzecz biorąc, ogólnie rzecz biorąc, ogólnie uzasadniona, ale godziwą opinię nowa opona z znana marka Offroud "Autos.

cel, powód: Utwórz tereny terenowe w dosłownym znaczeniu tego słowa. Aby zapewnić samochód doskonale odczuwać zarówno poza drogą, jak iw stałym powłokie.

Pomoże nam to:

Opony Autosoros Avtoros M-Thime 900-450-18LT 15 300 RUB. na koło * 4 \u003d 61 200 rubli.
Tarcze piasty 15 000 rubli. * 4 \u003d 60 000 RUB.
Rurka do nurkowania
Ref Reef 4 080 na 2 szt. \u003d 8 160 rubli.
Amortyzatory, sprężyny, sprężyny Ironman
Rafa ochrony przed kierownicą

Dla nowych strojenia powinna być świadomością ceny. Ceny nie stanowią propozycji oferty publicznej i są zapoznane.

Aby umieścić nasze koła, konieczne jest przecięcie łuków bez utraty estetyki. I zapisujemy tę konsisację łuków plastikowych. Podnosimy również ciało za pomocą pomocy przekładek RIF, a teraz nasza wydaje się wystarczająco wysoka, by przezwyciężyć obfussa, które mogą powstać po drodze do miejsca polowania lub rybaków.

W takim agresywnym środowisku konieczne jest ochrona ważnych elementów naszego SUV. Aby chronić dna, produkujemy i instalujemy ochronę aluminium. I chronić kierownicę, mounces ochronę przed rafą firmy, która wygląda jak krata pod zderzakiem.

Test testu niskiego ciśnienia dla UZ 469

Maksymalna stwierdziła prędkość od producenta wynosi 80 km / h, ale udało nam się przejść 100 km / h. Jest całkiem wygodne, aby przejść 95 km / h. Chciałbym natychmiast zanotować minusy, guma nie jest przeznaczona dla autostrady, a samochodowe wstrząsy (wynika z opon), ale jednocześnie opony są równoważenie. Chciałem również zauważyć, że samochód na torie jest w pełni kontrolowany i dobrze spowalnia. Ogólnie rzecz biorąc, na autostradzie UAZ. Zachowuje się odpowiednio, nie ma wyraźnych minusów. Jeśli chodzi o glebę, glebowe okazały się bardzo dobrze na lojalnej ziemi i brudu. Było mile zaskoczyło nas, że podczas jazdy na gałęziach i konopie, piercing gumy nie wydarzy się. Chciałbym również zauważyć, że koła te są znacznie łatwiejsze analogami nawet mniejszego promienia.

Nie tak dawno temu wydał nowe opony niskociśnieniowe M-38, wymiar 450-45x18 LT.
Te. Średnica tej opony wynosi 900 mm. Autosoros produkuje również płyty pod tą oponą z częścią piasty UAZ.
Można więc być zainstalowany na UZ!

Jednym z pierwszych projektów na temat instalacji opon niskiego ciśnienia M-wykończenia na UZ Patriot był projektem "piłką" pod kierownictwem Wiktora Ovezhevsky.

Samochód na takich szerokich "łapach" przypomina niedźwiedzia, więc pojawił się piłka nazwa

Aby ustawić duże i szerokie koła, konieczne było przecięcie łuków.

Podświetl zawieszenie.

I same koła są instalowane przez przekładki HUB. :(

Umożliwiło to minimalne koszty umieścić opony o niskim ciśnieniu na UZ Patriot.

Pozostaje tylko do zawarcia wygląd zewnętrzny: Zainstaluj Extenders. arches koła.Zderzak. Jak również doświadczyć projektu w przypadku.

Testy podstawowe miały miejsce w firmie Autosoros

Są kałużki, małe drogi podmokłe. Rzecz jest potrzebna do samochodu na pneumatykach.

Udało mi się nawet siedzieć za szerokością pojazdu terenowego.

Uczucia są interesujące: idzie cicho, jakby kot jest migrowany. Ale ansuluje nierównowagę momentu obrotowego.
Standard silnika, benzyna ZMZ-409, PPP 5, RCP ze spadkiem 1,9. Wszystko to prowadzi do faktu, że obroty koła są zbyt duże, nawet z Redea. Przejść przez bagno "Wnatag" musi "męczyć" sprzęgło.
Konieczne jest obniżenie obrotów lub instalacji wieloryb w dystrybucji lub użyciu innej pary głównej (GP).

główne koło zębate (lub Główny para.) - Przekładnia samochodowa i inne maszyny samobieżnesłużenie do transmisji i zwiększenia momentu obrotowego cardanian Vala. Napędzać koła, a zatem, aby zwiększyć działania trakcyjne.

Najważniejsza cecha Każdy mechanizm przekładniowy jest " stosunek", Określony przez stosunek liczby zębów na wiodących i napędzanych biegach. Aby uzyskać stosunek przekładniowy GP, liczba prędkości kardanu (większa liczba) powinna być podzielona na liczbę obrotów wykonanych przez Koło (mniej), na przykład, kardanie obraca się 37, a koła 8, DELIM 37/8 Uzyskujemy Stosunek przekładni 4,625

Na UZ Patriot z mostami typu przyprawowego, do 2015 r., Zainstalowała GP 4.11 w modelach benzynowych, a GP 4,625 na diesel. GP 4,625 są instalowane na wszystkich modelach UZ Patriot. Istnieją zestawy strojenia z GP 5,14 i 5.29.

Victor potwierdził, że jest coś takiego. Powiedział, że opuści sytuację z instalacją większej chwili GP.

Zdjęcie z walcowania przez wielokąt. Możesz porównać z "standardowym" maszyną UAZ Patriot "Yeti" na 32 kołach

W piłce, jak się uspokaja, czujesz rolki samochodu. Ze względu na szerszy zakres rolek mniej, a ze względu na szerokość kół nie ma tendencji do samokontroli.

Ale znaleziono jedną wadę.

Prowadził lewe koło przednie

Próbowałem pompować sprężarkę

Ale tak tam nie było. Powietrze zostało udręczone z podłączenia opony na płycie. Widocznie z tegoże gdy montaż nie zgłaszał uszczelniacza. (A o montażu koła poniżej) konieczne jest odbudowanie koła. Piłka poszła na obszar serwisowy.

Pojawił się czas, dla którego dyrektor generalny Spółki Vladimir Volkhonsky przemówił o modelu opon niskich ciśnienia, produkcji i problemów związanych z biznesem w Rosji

Całe opony morskie.

Ale przed podłączeniem dysku do jednej całości opona jest ubrana na niego, a dysk przełączający jest włożony.

Dysk przełączający nie powoduje uścisku opony, gdy ciśnienie w magistrali jest minimalne.
Aby naprawić oponę na krawędzi dysku, gdy montaż jest zaklinowany szczeliwem.

Spojrzał na opony w kontekście

Dwa warstwy przewodu są wyraźnie widoczne.

Podczas gdy spojrzeli na gospodarkę autobusową UAZ, został przywrócony i gotowy na nowe przygody.

Kto nie czekali.
Latem 2015 r. ABT Festiwal pod kierownictwem Aleksandra Trushnikova, gdzie piłka również wykazała swoje możliwości.

Drogi na Chukhloma są bardzo różne: od śniegu, z lodem do ryzyka z wody starterów z pierścieniami.

Dla wszystkich gleb piłka przejechała lepiej niż pozostałe osiem samochodów w zespole.

Była dużo wody, po prostu stwierdziła śnieg. Wąskie koła "wyciąć" ziemię i zaczął ślizgać się. Piłka na niskich oponach właśnie jechał. Co więcej, oczyszczanie bieżnika jest bardzo dobre.

Wideo, gdzie można zobaczyć Piłkę UAZ na pełnym Chukhlome 2015 (i znajduje się kompletna rolka z PPC 2015)

Ale bez incydentu nie kosztował :(

Na zerowej prędkości tylne lewe koło było prawie odkręcone podczas lokalizacji.
Autopsja wykazała, że \u200b\u200bkołki zostały wycięte, z którymi załączono przekładkę. Prawy cud, że stało się to nie 500 km od Moskwy z prędkością 90 km / h, a tutaj.
Od uzasadnienia, dowiedzieli się, że ten konkretny koło został sfilmowany przed podróżą i najwyraźniej, nie nakarmił stadnin.

Ale przekładki po tym całkowicie przestały szanować. Niepotrzebna i niebezpieczna rzecz.
Zastąpione kołki.

Ale wtedy kontrolowali stan kołków i przekładek - wszystko było w porządku, nie było władzy do odkręcenia.

Minusów - przeciąć koło. Gdzie się stało, jest niezrozumiałe. Znaleziono po zakończeniu, jeśli.

Ale piłka zawsze była koncentracją.

Jeśli wszyscy zostaną podsumowani: projekt jest bardzo interesujący, ten typ Koła mają swoje zalety i wady.

Plusy: Guma jest miękka, posypać dobrze, zmniejsza ciśnienie do 0,15 kg / cm i nie rozwija się. Na autostradzie idzie cicho 90 km / h, samochód, a trzyma się na drodze pewnie. Jednakże istnieje wibracje i szum z bieżnika, co do pewnego stopnia można zmniejszyć przez "grę" o presji w oponie.
Działa dobrze na słabości, ale niechciane gleby.

Wady: hałaśliwe na autostradzie, boi się cięcia, z silnymi obciążeń wstrząsowych może przerwać wewnętrzny pierścień przekładkowy, a opona zacznie się "trenować" na pręcie. Instalacja wymaga wyrafinowania zawiesiny i samochodu (winda, łuki do cięcia, przekładek). Pożądane jest zainstalowanie większej mocy GP. Ze względu na dużą szerokość utworu samochód nie wpada w standardową rutę i porusza się z obciążeniem po każdej stronie, podczas gdy ryzyko złamania pierścienia przekładkowego wzrasta.

Firma Trakol produkuje trzy modele opon ultra niskich ciśnienia, które nadają się do instalacji na pojazdach terenowych opartych na korpusach UZ. Koła można zainstalować na maszynach produkowanych przez firmę w samej firmie, firmie Trecol i domowej roboty.

Opony Trecoli mogą być używane do różnych samochodów. Projekty opony zamieniają zwykły samochód w wysoką obsługę pojazdów terenowych, z łatwością pokonującą śnieżną dziewicę i bagnistyczną równinę. Gdzie drogi nie są jeszcze zbudowane - możesz stać się pionierem.

Opony do pojazdów terenowych UZ

Stworzył biorąc pod uwagę obszary pogodowe offseason, tak nadaje się do podróży przez niewyraźne deszcze. Podstawą jest elastyczna powłoka gumowa. To dzięki jej kołach, nie wpadając w ziemię, przesuwać się na powierzchni i łatwo dostosować się do nieprawidłowości drogi. Hermetyczne połączenie z obręczą zapobiega obróceniu, z których zapewniono niskie ciśnienie - od 0,1 do 0,6 kPa. Co gwarantuje gospodarkę - z niewielkim wpływem na ziemię, utrata energii zapobiega odporności.

Opony na pojazdy terenowe UAZ "Bukaku" i inni producent posiadają inną funkcję - są łatwe w użyciu. Ponieważ jest to nieokrętowa, zmniejsza ich wagę i pozwala naprawić małe obrażenia bez demontażu.

Do polowania i połowów

Farmy rybackie i łowieckie doceniły już zalety łamaczy śniegów Snaz. W wiersz Istnieje wiele bagien i rowków śniegu, dla których koła Trakolu stały się zastawem o wysokiej możliwościach. Niskie ciśnienie i elastyczność umożliwiają poruszanie się nad dziewicą śniegiem, mokradłami lub piaszczystą glebą bez problemów. Nawet podczas jazdy na słabo niemowlęciowych glebach opony niskiego ciśnienia nie przecinają rządzą, co zapewnia oszczędność paliwa i konserwację roślinności.

Na Uraz Off-Road

Listy samochodów eksperymentowane z kołami niskiego ciśnienia już doceniły ich możliwości. Technika została przetestowana na śnieżnej dziewicy i na polarnych bagnach lasów. W przypadku wycieczek, takie samochody terenowe są po prostu niezbędne, ponieważ nie mają one równych pasowalności. Samochody z oponami niskiego ciśnienia zmodyfikowane przez kierowców, bez żadnych problemów przechodzących tam, gdzie nie może być bardziej poważna technika. A za podróż wzdłuż tundry entuzjastów samochodów uważają pojazd ogólnoświatowy przez idealną opcję.

Profesjonalista i kochankowie.

Opony niskiego ciśnienia w konfiguracji UZ pozwolą przejść na terenie terenu. Profesjonaliści, miłośnik rybacki, polowanie i podróże oceniły już zalety opon niskiej ciśnienia.