Instalowanie DRL na Renault Loganie ze swoimi rękami. Wszystkie schematy do łączenia świateł do jazdy dziennej, skąd wziąć "Napięcie sterujące"

Na terytorium Federacji Rosyjskiej od ponad 8 lat istnieją zmiany zasad droga (PDD), zgodnie z którym się porusza pojazd W ciągu dnia dzień musi być wyznaczony przez reflektory niedaleko światła, fogy Farams. (PTF) lub światła do jazdy dziennej (DRL). Korzystanie z reflektorów głowy i mgły do \u200b\u200btych celów ma wiele niedociągnięć. Więc kierowcy wolą kupować gotowe moduły lampki do biegania I niezależnie zainstaluj je w samochodzie. Jak połączyć światła do jazdy dziennej, aby zapewnić bezpieczne i nie sprzeczne z obecnymi przepisami?

Niuanse włączenia świateł

Główne recepty dotyczące instalacji, parametry techniczne i łączenie świateł do biegania wymienione w pkt 6.19 GOST R 41.48-2004. W szczególności elektryczny schemat funkcjonalny DRL powinien być zebrany w taki sposób, że światła biegowe automatycznie włącza się, gdy obrócono klawisz zapłonu (uruchomienie silnika). W tym samym czasie muszą automatycznie wyłączyć, jeśli reflektor reflektor jest włączony.

Klauzula 5.12 określonej standardowej stwierdza, że \u200b\u200breflektory światła głowy (FGS) powinny być uwzględnione dopiero po włączeniu wymiarów, z wyjątkiem składania krótkotrwałych sygnałów ostrzegawczych. Wraz z niezależnym podłączeniem DRL należy wziąć pod uwagę tę funkcję.

Właściwe połączenie DRL nie ogranicza się do kompetentnego schematu funkcjonalnego. Czas zapamiętać blok stabilizacji dla diod LED. W samych światłach roli rolę ogranicznika prądowego przeprowadza jednak rezystory, jednak z powodu kropli napięcia, rezystory nie mogą ograniczać prądu na jednym poziomie. Dlatego niezbędny jest stabilizator napięcia w obwodzie podłączenia świateł do biegania. W przeciwnym razie życie modułów LED DHL jest znacznie zmniejszony z powodu ciągłych kropli napięcia pokładowego. Niektórzy kierowcy deklarują, że możliwe jest podłączenie świateł do biegania bez stabilizatora.

Podłączenie i instalowanie kierowcy LED jest dodatkowym wydatkowaniem czasu, ponieważ DRL na diodach LED regularnie świeci bez żadnej stabilizacji ...

Jednak to stwierdzenie jest łatwe do wyzwania. Faktem jest, że za każdym razem, gdy skok napięcia na moduł LED wydaje się więcej niż 12 V, prądu bezpośredniego przez diody LED przekracza wartość nominalną, która prowadzi do przegrzania emitującego kryształu. Jasność diod LED zmniejsza się, takie DRL nie będą już w stanie wykonywać ich natychmiastowego zadania - z daleka, aby zapobiec kierowcom transportu kontroli i z czasem zaczną migać i zawieść.

Użyj LED DRL bez stabilizatora napięcia oznacza wyrzucenie co roku co roku co najmniej kilkaset rubli do nowych modułów i spędzać czas na ich wymianę.

Dla prostoty zrozumienia, poniższe schematy są pokazane bez użycia stabilizatora.

Prosty schemat

Sami. prosty schemat Włączanie DRL podczas uruchamiania silnika jest pokazany na rysunku. Drut plus jest podłączony do terminalu blokady zapłonu "+". Minus drut jest przymocowany do korpusu maszyny w wygodnym miejscu. W tym formularzu schemat ma znaczącą wadę. Lampki do biegania LED promieniują światło przez cały czas, aż włączy się klucza zapłonowa. Ponadto ich praca nie jest zgodna z pracą pozostałych reflektorów, a zatem nie spełnia wymogu Gost.

Włączenie przez wymiary lub w pobliżu światła

Druga opcja schematu połączeń DHL polega na użyciu obwodu obwodu zasilania ogólnej żarówki. W tym celu dodatni drut z świateł do biegania jest bezpośrednio podłączony z baterii "+". Z kolei drut minus jest podłączony do "+" ogólnego ognia, który jest obecnie neutralny elektrycznie. W rezultacie utworzono następujący przepływ prądu: z baterii "+" przez diody LED do wymiaru, a następnie przez żarówkę na ciele, która służy jako cały łańcuch. Ze względu na niskie pobór prądu (dziesiątki MA) diody LED zaczynają się świecić, a spirala lampy pozostaje odkupiona.
Jeśli kierowca włącza się na ogólne światła, a następnie na plus wymiarach pojawia się +12 V, potencjały na przewodach DLO są wyrównane, a diody LED wygasają. Schemat przechodzi w tryb standardowy, czyli prąd płynie przez żarówki ogólnych świateł.

W tym obwodzie istnieje kilka wad:

• lampki do biegania pozostają w pracy, gdy silnik jest wyłączony, który jest sprzeczny z aktualnymi zasadami;
• schemat nie będzie działać, jeśli diody LED są również zainstalowane w wymiarach;
• schemat nie będzie działać poprawnie, jeśli potężne diody LED SMD są umieszczone w DRL, którego prąd znamionowy jest współmierny do żarówki;
• w celu zabezpieczenia należy dodatkowo zainstalować bezpiecznik.

Ta metoda połączenia może być ulepszona przez podłączenie przewodu plus modułu LED, a nie z baterii "+", ale z "+" blokady zapłonu, w ten sposób pozbywając się pierwszej wady.
Niektórzy kierowcy używają obwodów podwozia przez lampę w pobliżu światła. Oznacza to, że podczas włączenia blisko światła DRL jest automatycznie upadł, aw innych przypadkach działa. Oprócz powyższych wad, ta metoda Nie jest zgodny z Gost R 41.48-2004 i przepisami ruchu drogowymi.

Podczas parkowania samochodu w ciemności, ogólne światła są używane do wyznaczenia, użycie DRD DDD jest zabronione.

Połączenie po 4 przekaźniku kontaktowym z generatora lub czujnika oleju

Następujące dwie metody mają wspólną podstawę i sugerować działanie świateł do jazdy dziennej dopiero po uruchomieniu silnika. Schemat integracji DRL z generatora opiera się na przełączeniu czterech przekaźników kontaktowych i Herrock.
Kontakt Przekaźnik DRL w ten sposób:

• 85 - na dodatnim drucie do wymiarów;
• 86 - na każdym wycofaniu Herkeona;
• 87 i drugi wycofanie Hercon - na baterii "+".

Po sprawdzeniu wiarygodności wszystkich kontaktów przejdź do ustawienia. W tym celu powstaje silnik i przenoszenie zarodków w pobliżu generatora, osiągnąć jego wyzwalanie i stabilny blask DRL. Następnie Germons ukrywają się w rurce termicznej i z jastrychami nylonowymi ustalonymi w znalezionym miejscu.

W momencie rozpoczęcia silnika, a następnie generator zamyka styki Herkeona i przekaźnika, podając napięcie zasilania do diod LED świateł do biegania. W tym przypadku lampy wymiarów pozostają odłączony, ponieważ prąd za pomocą cewki przekaźnika jest mała, aby je zapalić.

W przypadku braku Herrkeonu możliwe jest zasilanie DRL z czujnika ciśnienia oleju. W tym przypadku 86. kontakt jest podłączony do lampy ciśnieniowej. Reszta obwodu jest duplikowana.
Oba schematy mają ogólną wadę. Nie można ich zastosować, jeśli diody LED są instalowane w wymiarach.

Połączenie do 5 przekaźnika kontaktowego

Teraz nadszedł czas, aby dowiedzieć się, jak połączyć działające światła przez przekaźnik z pięcioma kontaktami. Schemat jest najbardziej uniwersalny i jest zbierany w celu wyeliminowania niedociągnięć poprzednich opcji.
Po pierwsze, o podłączeniu przekaźnika dla DRL:

• 30 - przy pozytywnych wnioskach modułów LED;
• 85 - na dodatnim przewodzie całkowitej lampy;
• 86 - na ciele samochodu;
• 87a - na "+" z zamku zapłonu;
• 87 - Nie podłączaj (izoluj).

Działa diagram z pięcioma przekaźnikami kontaktowymi w następujący sposób. Podczas obracania klucza na DRL napięcie wynosi +12 V, w tym w ten sposób. Jeśli włączyłeś ogólne światła lub reflektory światła głowy, przekaźnik otworzy kontakt 87a i zamyka nieaktywny kontakt 87. W rezultacie Dow wyjdzie, a wymiary włączą się. Schemat w pełni spełnia wymagania GOST i PDD i może pracować z światłami wymiarowymi nawet na podstawie diod LED.

Jednak schemat nadal ma jeden punkt ujemny - DRL zostanie włączony natychmiast po obrocie zamka zapłonu. Oznacza to, że jeśli obrócisz klucz do blokady zapłonu, ale nie uruchamiaj samochodu, DRL będzie się spalić.

Pomimo istniejącej wady, schemat jest dość sukces, ale w celu prawidłowego podłączenia DRL po pięciu, przekaźnik kontaktowy będzie niezbędny do uzupełnienia schematu stabilizatora napięcia.

Ta opcja włączenia jest interesująca, ponieważ ścieżka przepływu przez światła biegowe jest niezależna. Pozwala to zainstalować wymiarowe źródła światła dowolnego typu i mocy w reflektorach wymiarów i DRL.

Jednostka sterująca DRL.

Najbardziej niezawodne i najprostsze są opcją podłączenia DRL bez przekaźnika, ale za pomocą specjalnej jednostki sterującej światłach. Zapewnia włączenie DRL po uruchomieniu silnika, zapewnia bezpieczną pracę, chroni przed przeciążeniem i można go zainstalować na samochodzie z dowolnym typem lamp, w tym diodami LED.

Niestety, wśród całej różnorodności przemysłowo produkowanych bloków DRM, przytłaczająca część nie odpowiada Gostowi i ma przeciętną jakość budowania.

Dotyczy to tego przede wszystkim produkty z Aliexpress, która nie jest zgodna z wymaganiami prawie cały czas.

W sumie można odnotować tylko 2 opcje wśród różnorodności: Russian Dako Daylight + jednostka sterująca i niemieckie produkty z Philips i OSram. Daylight + sterownik jest zaprojektowany przez rosyjski inżynier radiowy Isachenkov Fedor, biorąc pod uwagę wszystkie funkcje sieci pokładowej samochodu i ma wiele punktów pozytywnych:

• istnieje wbudowana stabilizacja napięcia;
• pełna zgodność z Gost;
• maksymalna długotrwała pojemność obciążenia wynosi 36 watów (dla DRL wymagana znacznie mniej);
• najprostszy schemat połączeń.

Oprócz powyższych chwil, blok dzienna + jest uniwersalny i nadaje się do wszystkich samochodów z siecią pokładową 12 V, a także ma dobrą jakość montażu i wysoki stopień Ochrona przed wilgocią i pyłem.
Niemieckie produkty Philips i OSRAM mają również wszystkie opisane powyżej zalety bloku Daylight +, jednak niemieckie jednostki sterujące są dostarczane wyłącznie z reflektorami świateł do jazdy dziennej i mają wyższy koszt.

Czytaj w ten sam sposób

Więc dzisiaj zebrano w wyniku pierwszego i mam nadzieję, a nie ostatnim (myślę, że będzie wyrafinowany) pudełko na światło dzienne (lampki do biegania). Shim (kupiony gotowy), ale ponowna go, więc nie nadaje się do samochodu, schemat okazał się własny, ale nie ma specjalnego związku.

Algorytm jest następny.

1. Samochód rozpoczął się (na światła ulicy, wymiary są wyłączone) automatycznie włącza się na odległym świetle w "Pnapal" (faktycznie mniej). Wymiary, liczby podświetlenia, panele przyrządów, przyciski nie świecą.

2. Samochód został stłumiony, wszystko było wymarłe.

3. Jeśli wymiarami (blisko) lub czujnik światła zawierał różnicę (z wymiarami), całe światło głowy przechodzi w standardowy tryb pracy.

4. Tryb frigracji o odległym świetle zapisanym.

+ (plus)
1. Daleko światło jest skonfigurowane równolegle do podłoża (w przeciwieństwie do najbliższego i PTF), który jest widoczny w większej odległości.
2. Zasób świateł środkowych jest wyższy, ponieważ są używane tylko w nocy.
3. Lampy zasobów. daleko Wysoki, jak palą się na niskim napięciu.
4. Wszystko działa w maszynie, nic nie potrzebuje w tym.
5. Prawdopodobieństwo łagodnego oświetlenia Linses jest małe
6. itd

- (minuses)
1. Konieczne jest zainstalowanie
2. Cena jest wystarczająco wysoka

Urządzenie jest czarne plastikowe pudełko Około 40 * 70 * 20 mm. Wyjdź z tego 6 przewodów.
1. + 12V po zapłonie, przez bezpiecznik
2. + Wymiary 12 V
3. Zredukowane światło światła (2 z nich)
4. Masa.
5. Czujnik ciśnienia oleju (lub hamulec ręczny)

Połączenie
Otwórz kaptur i odkręć dwie śruby (Torks T30). Zdejmij czarną pokrywę (z baterii zatrzasku) i patrz 2 złącze (białe i szare)

Białe złącze R436 (Pinout może się różnić w zależności od konfiguracji i roku wydania)

1 czarny (2 przewody)
3 fioletowy (2 przewody)
5 czarny (2 przewody)
7 zielony (2 przewody)
9 beżowy.
10 białych
11Chone (2 przewody)
12 pomarańczowy (na szkle do mycia)
13 zielony (na szybie mycia)
14 beżowy.
15 pomarańczy
16 beżowy (2 przewody)
17 Green.

Szare złącze jest R9, powinny być 4 przewody
1 0.35 LPD + w prawo ogólny ogień H / S predot.
2 0.5 8E "+" LEVEL Lights\u003e Rezystor
3 0.5 8F "+" Reflektory przeciwmgielne\u003e Rezystor
4 0.35 LPG + Left-Wing Fire H / S Preded.
+12 wolta po zapłonie, weź według Al. Sheme tutaj:

Tutaj potrzebujemy żółtego drutu (czerwona strzałka) i czujnik ciśnienia oleju (niebieska strzałka). Ja sam blok 1337 (czarny pudełko) nie wziął go, ale został wybrany do drutu. Prawda musiała być odkręcona i przesunąć platformę pod baterią.

O podłączeniu.

Związałem się z pomocą gumowych łączników (czerwone pudełka na zdjęciu). Pozwalają szybko i niezawodnie połączyć się z przechodzącymi przewodów. Kontynuuj masę, 2 odległe i wymiary. Położyliśmy wszystko

Sprawdź, wszystko działa. (Odległość około 25 m, siewu):

1 - Blisko (prawie niewidoczne), 2 - regularne daleko (z sąsiedniego), 3 - zmniejszone napięcie, 4 - nawet mniej (3 wolty)

Wynik jest zadowolony, wszystko działa zgodnie z planem, aby nie ślepe, wykazują napięcie 3 V (ostatnie zdjęcie), następnie moc 2 lamp wynosi tylko około 7 watów.

Podobało mi się też, że gdy silnik jest zacięty "Walkers" natychmiast kurwa, w przeciwieństwie do najbliższego, który się wyłącza, tylko wtedy, gdy otwierasz drzwi.

Schemat

Koniec.

Przebieg na DRL ~ 25 tysięcy lat Latający jest doskonały.

Wiele osób jest znanych, na Renault Megan 3 znajdują się lampy DRM w centrum uwagi, ale nie wszystkie z nich są połączone i pracują. W niektórych przycinaniu można włączyć komputer pokładowy.

Metody połączeń DRL Renault Megane. Kilka - może być podłączony równolegle z wymiarami lub za pomocą oddzielnego przekaźnika, tak że lampy DRM na meganie są włączone po włączeniu zapłonu.

W tym raporcie fotograficznym rozważ podłączanie DRL za pomocą przekaźnika i montaż lamp LED.

Lampy DRL mają podstawę - P21W

Przekaźnik jest wymagany tutaj (w dowolnych części części zamiennych)

5 kontakt

Konieczne również:

• terminal
• drut mocy i korbowania - około 2 metrów
• złącze Tata Mama
• bezpiecznik
• lutownica i umiejętności, aby sobie z tym poradzić

Schemat połączenia przekaźnika:

Sama obudowa bezpiecznika i przekaźnik można ukryć w jednostce przekaźnika pod maską po lewej stronie. W tym samym miejscu, aby przejść do głównego (+), wstępnie sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu. Następnie zbieraj i trawić zgodnie ze schematem. Sprawdź pracę.

Czerwony jest wskazany przez "Plus" z wymiarów do DRL. Ponadto zdjęcie jest zaznaczone w niebieskim "sygnale", aby "odebrać" z lewej strony.

Czerwony - odżywianie "+ 12V" dla DRL - Przeprowadzamy prawą reflektor do lewego reflektora (do złącza), niebieski - na zdjęciu właściwa reflektor (w lewo była niewygodna, aby być zdjęciami), ale staramy się kontaktować się z Wymiary i rysuj na lewym releda!

Nagi koniec drutu (+ 12 V dla DRL) z Prawy taryfa Przenoszamy panel chłodnicy i wyciągamy do lewego fary na tej samej zasadzie. A ten sam drut pójdzie na przekaźnik, tylko z lewym światła reflektora bierzemy drut sygnałowy z wymiarami i prowadzić do przekaźnika, aby obejrzeć poniższy schemat.

Schemat połączenia przekaźnika:

Możesz wziąć dużo akumulatora, ale pamiętaj, że ten drut nadal prowadził do przekaźnika.

Samo obudowa bezpiecznika i przekaźnik w tym raporcie autor "HID" w bloku przekaźnika, czarnym, po lewej stronie. W nim bierzemy główny plus, wcześniej nazywany, aby włączyć tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony.

A teraz więcej procedury pracy z blokiem:

Zielone kropkowane - ustawienie okablowania do bloku. Jesteśmy ułożone, w ukryciu kanału kablowego, tylko "+ 12V" działającego na sygnale DRL i "+ 12V" z wymiarów pobieranych przez nas z marki Lewe Headlamp. Prowadzimy je na przekaźniku!

Obudowa przekaźnika i bezpieczników Ukryj się w przekaźniku i bloku bezpiecznika

Zgodnie z liczbami: 1. Zielony - "+ 12V" z głowicy silnika, żółte okablowanie z białym terminalem, lutownicą i pociągnięciem bezpiecznika w kierunku przekaźnika; 2. Niebieski - "-", zajmujemy wiele takich samych z terminali i pociągnij do przekaźnika; 3. Lilac - sygnał "+" z wymiarami, pociągnij do przekaźnika, włączając wymiary lub sąsiada DRL, wyłączony; 4. Czerwony - karmienie "+ 12V" jedziemy z przekaźnika do lamp DRL.

Dla porównania, światło prostej lampy i dioda LED

W tym przypadku Żarówki LED Stać wszędzie

Zdjęcia i schemat: Lomaker01 (Drive2.ru)

Znaczy pasywny bezpieczeństwo - Światła do jazdy dziennej: w ciągu ostatnich dziesięcioleci próbowali uczynić je obowiązkowym atrybutem ruchu. Odpowiednie wymagania zostały uwzględnione w przepisach drogowych lub publikowane w formie oddzielnych dekretów. Jednakże innowacje zostały szybko anulowane: nie było odpowiedniej automatyzacji na budżetowych samochodach krajowych przemysłu samochodowego, a reflektory w pobliżu światła, po pierwsze, nie zapewniały wystarczającej jasności blasku, a po drugie, natychmiast rozładowany ACB.

Pasywne wymagania bezpieczeństwa - poziom europejski

DRL stał się popularny wraz z pojawieniem się zagranicznych samochodów wyposażonych w sterowniki elektroniczne, komputery i emisje światła diodowego. Nowe samochody pokoleniowe dołączyły dodatkową reprezentatywność. Maszyny wyposażone w dodatkowe opalane lekkimi pasywnymi urządzeniami bezpieczeństwa są znacznie bardziej widoczne na drogach niż reszta. Renault Megan oferowany przez rosyjscy dealerów jest dostarczany bez DRL.

Istnieje kilka możliwości wyposażenia Megan z dodatkowym alarmem światła:

• zainstaluj DRL w centrum serwisowym;
• zamontuj je;
• wyposażony w światła przeciwmgielne - ich, zgodnie z przepisami drogowymi, pozostawiono stosowanie jako bieganie.

Wydaje się, że najbardziej funkcjonalna zintegrowana opcja: wyposażyć Megan i światła przeciwmgielne i DRL. Powodem jest to, że każdy element oświetlenia wykonuje zbyt różne funkcje i jest obsługiwany różne warunki. Jeśli z mgły wymagana jest duża moc, zapewniając dodatkowe oświetlenie, ostrzegawcze przednie reflektory powinny być ekonomiczne i automatyczne - włączanie i wyłączanie.


Łatwo jest zintegrować elementy oświetleniowe do zderzaka po prostu - ma odpowiednie gniazda, a obudowa blaidów jest wyposażona w uchwyty. Trudnym zadaniem jest zapewnienie uruchomienia DRL wraz z początkiem ruchu. Dołącz je w obwodzie elektrycznym Megan, możesz: W tym celu należy użyć sygnalizacji lampy sterującej żywotności baterii baterii.

Funkcjonuje automatyczne włączenie

Reflektory powinny zapalić się w momencie wyłączenia lampy sterującej - po rozpoczęciu silnika, oraz włączeniem w pobliżu światła, muszą wyjść.

Taki schemat połączenia wymaga minimalnego wyrafinowania obwodu elektrycznego Megan: dodatkowo wymagana jest jeden przekaźnik pięciopiskowy, terminal odpowiedzi, kilku liczników drutu.

Technologia montażowa: pięciu przewodów wyprzedanych do kontaktów terminalu reakcji przekaźnika. Okablowanie jest wykonywane w następujący sposób:

• kontakt 30 Łączy do sygnału BU - sygnału silnika operacyjnego;
• skontaktuj się z 86 - z jednym z ogólnych świateł;
• skontaktuj się z 88 - z złączem lampy DRL;
• skontaktuj się z 85 - z masą (styki 85 i 86 można zmienić w miejscach).

W schemacie pożądane jest zainstalowanie bezpiecznika zaprojektowanego do ograniczenia prądu 5 A.
Same światła do jazdy dziennej są zawarte równolegle, ich odpowiednie styki są połączone parą przewodów.

Jako terminal masowy (-) można użyć odpowiedniego podłączenia baterii. Wszystkie połączenia muszą być bezpiecznie podłączone, na to krawędzie przewodów są lepsze do obciętych końcówek płatków. Punkty przełączania znajdujące się na zewnątrz instrumentów i elementów odizolowywania: umieścić je do montażu lamp elastycznych (PVC). W razie potrzeby łańcuch jest wyposażony w przełączniki, które umożliwiają odłączenie urządzeń oświetleniowych w trybie ręcznym.

Charakterystyka i wymagania

Moc elementu światła w DRL może wynosić około 3 W: Reflektor wyposażony w taką lampę świeci z wystarczającą jasnością. Jednocześnie moc połączonych urządzeń oświetleniowych jest mniejsza niż zwykłe żarówki Renault prawie 10 razy. Różne modyfikacje Lampy są zakończone 15 - 75 diodami LED.

Wymagania dotyczące instalacji DRL zostały zaprojektowane w celu spełnienia międzynarodowych standardów. Urządzenia RENAULT są instalowane na wysokości 25 do 150 cm. Pomiędzy prawym i lewym elementem oświetlenia przedział ma co najmniej 60 cm. Od skrajnego punktu samochodu do mocowania obudowy, odległość powinna być mniejsza lub równa 40 cm.