Cum să alegi roțile. Jante din aliaj ușor Evaluarea firmelor și producătorilor

Când primele senzații de bucurie de la cumpărarea unei mașini trec, atunci când conduceți devine munca voastră zilnică, tocmai în acest moment vă confruntați cu întrebări la care nu v-ați gândit până acum. De exemplu, cum să alegeți roțile potrivite pentru mașina dvs. și în special - roțile de mașină.

În prezent, piața reprezintă o selecție uriașă de discuri auto. Prin urmare, ce discuri și cum să-l alegi pe cel potrivit devine uneori o sarcină insolubilă.

Ce discuri se fac?

Există mai multe soiuri: roți ștanțate, turnate și forjate.

Discurile ștampilate sunt cele mai comune. Sunt realizate din oțel obișnuit, vopsite cu email, de obicei în negru sau gri închis. Principalul avantaj este că sunt ușor de reparat. Întotdeauna, cu capacitatea, cu ajutorul unui instrument simplu, este posibil să se întoarcă forma discului. Dintre minusuri - nu diferă în eleganța formelor. Trebuie să aveți un set de roți ștanțate, folosite de obicei cu anvelopele de iarnă.

Jantele din aliaj sunt fabricate din aliaje ușoare, de obicei aluminiu.

Au o formă diferită și sunt mai ușoare decât discurile ștanțate. Acest lucru explică popularitatea lor în rândul șoferilor experimentați. Cu toate acestea, costul ridicat și, în practică, imposibilitatea reparației sunt un minus al acestei varietăți. Vă recomandăm să cumpărați dacă sunteți sigur de conducere atentă și atenție pe drum. Și cel mai bine este folosit cu anvelopele de vară.

Cum să alegi o jantă de aliaj pentru o mașină?

Principalele aliaje folosite la jantele din aliaj sunt aluminiu, titan, magneziu. Jantele din aluminiu sunt ușoare, puternice și practic rezistente la coroziune. Prin urmare, sunt cele mai recomandate pentru utilizarea zilnică. Jantele din aliaj de magneziu sunt foarte susceptibile la coroziune, de aceea se recomanda folosirea lor in conditii calde si uscate, sau acoperirea permanenta cu un strat anticoroziv. Roțile din titan aparțin grupului de elită, așa că dacă aveți o mașină de prestigiu sau o mașină sport și aveți de gând să conduceți doar în oraș, alegeți roțile din titan.

Care este mai bine - roată ștanțată sau turnată? (video)

Următoarea varietate sunt roțile forjate.

disc forjat

Cel mai bun și de cea mai înaltă calitate, dar și cel mai scump tip. Realizate prin ștanțare la cald, au rezistență ridicată și greutate redusă. Dintre minusuri - cu un impact puternic asupra unui obstacol, își păstrează forma, dar există o posibilitate de distrugere a roții sau a cablului, ceea ce duce la o înlocuire completă a anvelopei.

Cum să alegi roțile mașinii (video)

Cum să alegi roțile unei mașini după dimensiune?

De obicei, toate informațiile despre dimensiunile roților și discurilor sunt indicate în instrucțiunile pentru mașina dvs. În plus (în funcție de mașină) poate fi indicat pe piese separate, de exemplu, pe capacul rezervorului de benzină.

Dimensiunea de plecare;

Dimensiunea diametrului găurii butucului;

Dimensiunea diametrului de aterizare;

suport disc;

Forma orificiilor pentru elemente de fixare;

Informații pe discuri (video)

Inchii sunt măsura clasică a lățimii roții. Valoarea este marcată ca „J”. De exemplu, 5,5J. Are o lățime de 5,5 inci. Anvelopele sunt de asemenea marcate în inci, fiecare anvelopă are propria sa jantă.

Plecare afectează funcționalitatea suspensiei auto în general și a rulmenților în special. Plecarea incorectă va duce la uzura prematură a șasiului. Sunt utilizate concepte cum ar fi depășirea pozitivă, depășirea negativă și depășirea zero.

Calcul de plecare (video).

Orificiul butucului este locul în care discul este înșurubat pe butucul vehiculului. Prin urmare, trebuie să se potrivească exact. Dacă gaura este mică, discul nu se va instala. Cu o gaură mare, va fi necesară echilibrarea cu inele.

Diametrul scaunului discului. Acesta este diametrul discului în inci. Marcat cu litera R.

De exemplu, R18 indică un disc de 18 inchi.

Vă reamintim că diametrele discurilor necesare pentru mașina dumneavoastră sunt indicate în cartea pentru funcționarea mașinii dumneavoastră.

TINE MINTE! Diametrul anvelopei trebuie să se potrivească cu diametrul jantelor.

diametrul locației.

Numărul de găuri de fixare.

În engleză - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). În rusă - „razboltovka”.

Numărul de șuruburi de fixare poate varia în medie de la patru la șase. Minim 3. Acest lucru este important și trebuie respectat cu strictețe.

Forma orificiilor pentru fixarea discurilor.

Șuruburile de disc forjate sunt ușor conice. Lungimea este mai scurtă decât altele. La turnat, forma conică este mai pronunțată, aici aveți nevoie de elemente de fixare mai lungi. Unele modele folosesc elemente de fixare plate și semisferice.

Cocoașe.

În afara discului există proeminențe care fixează cauciucul fără tub. Se numesc cocoașe. Sunt prezente pe fiecare disc. Cu excepția discurilor pentru camere pneumatice.

Fapt interesant.

De mai bine de 100 de ani, anvelopele pneumatice sunt instalate pe mașini, care sunt umflate cu aer atmosferic. Presiunea internă a camerei asigură rigiditate structurală și ușurință în mișcare. Până în anii 80 ai secolului trecut, în interiorul anvelopei era amplasată o cameră de cauciuc sau cauciuc. Însă, începând cu anii 2000, anvelopele fără cameră au venit să înlocuiască anvelopele cu camere. Astăzi, aproape toate mașinile, în special cele noi, sunt echipate cu anvelope fără cameră.

În ultimele decenii, jantele din oțel ștanțate au fost înlocuite pe scară largă cu modele turnate. Unii pasionați de mașini fac acest lucru pentru a îmbunătăți aspectul mașinilor lor, dar pentru majoritatea dintre ei, nu numai efectul estetic este important, ci și performanța îmbunătățită.

Deci, ce sunt jantele din aliaj și care sunt avantajele lor față de cele ștanțate?

Ce sunt jantele din aliaj?

După cum este ușor de înțeles din denumire, jantele din aliaj sunt produse realizate prin turnare. Oțelul nu este potrivit pentru ei din mai multe motive, prin urmare, aliajele de aluminiu sunt folosite în principal pentru discuri, uneori aliaje mai exotice pe bază de magneziu.

Discul finit este o turnare dintr-o bucată, care, pentru a dobândi o rezistență mai mare, suferă o procedură de întărire care ameliorează tensiunile metalice reziduale. După aceste operații tehnologice, suprafața discului este lustruită și acoperită cu un lac special pentru a menține un luciu stabil.

Forma discului este rezultatul calculului minuțios al inginerilor de frunte ai celor mai mari companii de automobile. Compoziția aliajului și tehnologia de preparare a acestuia de la cei mai renumiți producători este adesea aproape imposibil de copiat. De aceea, în ciuda similitudinii lor externe, discurile produse sub mărci mondiale sunt mult mai fiabile și mai durabile decât copiile lor ieftine chinezești.

Avantajele jantelor din aliaj

Atunci când decide să înlocuiască jantele din oțel ștanțat cu roți turnate din aliaj, fiecare proprietar de mașină trebuie să înțeleagă de ce face acest lucru și ce va obține ca urmare a înlocuirii.

Deci, care sunt avantajele jantelor din aliaj față de cele ștanțate?

1. Greutate ușoară. Jantele din aliaj de aluminiu, in plus, in lipsa capacelor butucului, cantaresc mult mai putin decat predecesorii stampilati - uneori reducerea greutatii ajunge la 50% fata de cea precedenta. Ca urmare, sarcina este redusă, iar mașina devine mai manevrabilă, mai stabilă și mai ascultătoare pe drum. În plus, confortul de rulare este sporit, deoarece suspensia absoarbe șocurile și impactul mai eficient. Un factor important este reducerea uzurii suspensiei, în urma căreia se reduce costul menținerii acesteia în stare tehnică bună.

2. Deschiderea sistemului de frânare. Din cauza absenței capacelor, interiorul roții rămâne deschis în timpul mișcării și se răcește natural. Acest lucru îmbunătățește performanța sistemului de frânare, îi oferă fiabilitate și fiabilitate mai mari.

3. Rezistenta la coroziune. Spre deosebire de oțel, care ruginește ușor, aliajele de aluminiu sunt rezistente la coroziune chiar și atunci când lacul exterior este zgâriat adânc.

4. Design superior. Butucii roților formează un model elegant, individual pentru fiecare model. Roțile bine alese pot îmbunătăți în mod semnificativ aspectul mașinii, îi pot oferi individualitate și pot spori demnitatea designului caroseriei.

Dezavantajele jantelor din aliaj

Așa cum se întâmplă peste tot, dezavantajele inerente roților din turnare solidă sunt o extensie a avantajelor acestora. Deci, rezistența obținută prin întărire se transformă în fragilitate: cu un impact puternic, discul turnat nu se îndoaie, ci se sparge. Este imposibil să continuați să conduceți în acest caz, iar dacă nu există nicio roată de rezervă în portbagaj, singura cale de ieșire este să sunați la o remorcă. Un disc rupt nu mai poate fi reparat - trebuie doar înlocuit cu unul nou.

O varietate de modele de disc se pot transforma, de asemenea, în probleme: dacă trebuie să înlocuiți un disc, poate fi dificil să găsiți unul identic ca dimensiune și model. Adevărat, astăzi sarcina este facilitată de comerțul pe internet, datorită căruia discurile cu forma dorită pot fi găsite și comandate chiar și pe partea opusă a planetei.

Spițele și jantele expuse care împodobesc mașina în așa fel au nevoie de spălare și curățare constantă, deoarece praful și murdăria de drum pătrund constant în adâncituri. Dacă nu este curățată corespunzător, murdăria acumulată poate cauza dezechilibre ale roților, ducând la uzura neuniformă și defectarea prematură a componentelor suspensiei.

Roțile alese corect și bine alese pentru o mașină nu reprezintă doar siguranța și grija dumneavoastră față de pasageri, ci și un consum redus de combustibil, împreună cu o durată de viață extinsă a transmisiei și un aspect fermecat de mașină elegantă.

Să încercăm să ne dăm seama cum să alegem jantele de aliaj potrivite și să le folosim corect. Vor fi luate în considerare opiniile experților inteligenți în acest domeniu și recomandările producătorilor populari de produse din aliaje ușor.

Tipuri de discuri

Toate jantele pot fi împărțite în două grupe - oțel și aliaj ușor (turnare). Designul roților ștanțate este simplu și necomplicat. vyshtampovyvayut și piesele individuale sunt interconectate prin sudare în puncte. Apoi discul este vopsit și trimis la magazin sau la transportor.

Acest mod de a echipa o mașină cu discuri este simplu și ieftin. O masă semnificativă de mașini care ies de pe linia de asamblare au tocmai astfel de roți. Instalarea turnării este deja o opțiune suplimentară pentru care trebuie să plătiți o sumă decentă.

Inainte de a alege jantele din aliaj in locul celor din otel, in favoarea acestora din urma, putem spune ca au mai multe, ceea ce inseamna ca dupa impacturi puternice nu se sfarama sau crapa, ci doar se deformeaza. Această caracteristică vă permite să restaurați discul, chiar dacă marginile sunt foarte mototolite.

Un dezavantaj semnificativ al produselor ștampilate, care este critic pentru mulți șoferi, este masa. Mai mult, nu poate fi redusă, deoarece grosimea insuficientă a peretelui reduce semnificativ indicatorii de rezistență ai întregii roți. În plus, modelele din oțel sunt susceptibile la coroziune dacă integritatea stratului de protecție este compromisă. Aceasta include, de asemenea, un aspect monoton și plictisitor, dificultăți cu și un impact negativ asupra dinamicii accelerației.

Jante din aliaj

Înainte de a alege jantele din aliaj, este util să cunoști câteva dintre beneficii. Modelele din aliaj ușor au posibilități extinse de proiectare, împreună cu producție de înaltă precizie. Ele sunt capabile să elimine cea mai mare parte a căldurii de la nodurile principale, dar cel mai important lucru este ușurința designului. Este posibil să se judece meritele specifice ale anumitor modele dacă se știe cum sunt turnate și cu ce aliaj. Deci, în acest caz, roata este diferită de roată.

Modelele obișnuite sunt realizate prin turnare sau forjare din aliaje stabile, unde baza este aluminiu, titan sau magneziu. Modelele din magneziu și titan sunt mult mai puternice și mai ușoare decât roțile din aluminiu. Inainte de a alege jante din aliaj pe baza de magneziu, fii constient de faptul ca acestea sunt mai putin rezistente la coroziune, ceea ce inseamna ca va trebui sa ai grija constant de un strat de protectie multistrat. În ceea ce privește titanul, acesta este deja un grup de elită, care este echipat cu mașini foarte scumpe, sport și pur și simplu prestigioase. Pentru conducerea zilnică pe drumurile noastre, modelele din titan sunt pur și simplu păcat de folosit. În ciuda rezistenței unor astfel de produse, acestea sunt predispuse la zgârieturi.

Dificultăți de alegere

Înainte de a alege jante din aliaj pentru o mașină, amintiți-vă că achiziția ar trebui să fie determinată de nevoile dvs. și, bineînțeles, de suma din portofel. Dacă calea ta este mega-orașe și orașe mari, atunci turnarea de magneziu sau aluminiu ar fi ideală. Ai fonduri gratuite? Te rog, modelele din titan sunt frumoase, ultra-fiabile și vor fi un plus grozav pentru împrejurimile de elită.

Dacă prețuiți fiabilitatea, deseori conduceți din oraș pe drumuri proaste și nu participați la petreceri seculare în mașina dvs., atunci este mai bine să vă opriți la produse din oțel, ștanțate sau forjate. În acest caz, ele nu numai că vor fi mai practice, dar vă vor economisi și partea leului din bugetul familiei.

Cum să alegi jantele din aliaj potrivite pentru mașina ta

Pentru a selecta corect unul sau altul model de disc special pentru mașina dvs., este necesar să clarificați în mod clar câțiva parametri critici. În primul rând, aflăm lățimea și diametrul discului. Apoi precizăm locația găurilor de montare și numărul acestora. Apoi, acordați atenție diametrului butucului mașinii dvs. și ratei de plecare. Toate dimensiunile principale de montare pot fi găsite în cataloagele producătorilor de anvelope și roți sau puteți măsura totul singur folosind un instrument special. Înainte de a alege jante din aliaj pentru o mașină și dacă brusc aveți îndoieli, este mai bine să mergeți la un magazin inteligent de anvelope și să vă dați seama de toate, desenând toate dimensiunile și parametrii care ne interesează pe o bucată de hârtie.

Diametrul discului

Acest parametru este selectat conform recomandărilor producătorului mașinii dumneavoastră. Trebuie să se potrivească exact cu diametrul de aterizare al roții. Recent, sunt tot mai multe persoane extreme care caută să mărească diametrul de montare. De exemplu, o potrivire de 15 inchi este rulată sub roți de 16, 17 sau chiar 18 inchi.

Toate acestea sunt realizate pentru instalare care, pe de o parte, mărește performanța de conducere în bine și, pe de altă parte, crește sarcina asupra unităților principale de suspensie. Iar confortul de a conduce cu astfel de anvelope nu este cel mai bun. Înainte de a alege jante din aliaj de un diametru sau altul, trebuie să decideți singur ce este mai important - performanța sportivă sau confortul la volan?

Lățimea jantei

Dacă recomandările producătorului pentru jantele dumneavoastră pentru diametrul de montare nu depășesc 14 inci, atunci lățimea jantei va fluctua între 0,5-1,0 inci. Pentru diametre de montare mai mari de 15 inchi, lățimea va fi puțin mai mare - 1,1-1,5 inchi pentru jantă.

Ce roată din aliaj să alegi depinde de tine, dar una cu lățime din fabrică este o opțiune mai bună și mai practică. Utilizarea roților care nu sunt standard pentru vehiculul dvs. este plină de modificări ale profilului de design al anvelopei, în urma cărora caracteristicile de bază ale condusului (rezistența la tracțiune, răspunsul direcției și rigiditatea laterală) se pot deteriora semnificativ.

offset roata

Atingerea este distanța dintre planul de montare al roții și planul longitudinal al jantei (simetrie). Decalajul roții poate avea doar trei valori: zero, pozitiv și negativ. Indicatorul este indicat printr-o valoare numerică sau alfabetică. De exemplu, ET40 (mm) este un offset pozitiv, iar ET-40 este deja negativ, așa că nu vă încurcați și luați semnul minus pentru o liniuță sau cratima. Valoarea literală este de obicei indicată prin cuvintele OFFSET și DEPORT.

Separat, merită remarcat faptul că, cu cât decalajul este mai mare, cu atât mașina se află mai adânc în canelurile roților. Și cu cât această cifră este mai mică, cu atât roata iese mai mult din nișă. Majoritatea proprietarilor de mașini tind să reducă această cifră. În general, nu este în întregime corect să devii de la valorile standard care au fost stabilite pe transportorul din fabrică, dar uneori, din cauza anumitor circumstanțe (conducere frecventă pe drumuri accidentate sau, dimpotrivă, perfect plane), poți reglați plecarea în direcția corectă pentru o călătorie mai confortabilă.

Când vine vorba de cumpărarea de roți pentru o mașină, de multe ori nu te poți descurca fără ajutorul specialiștilor. La urma urmei, cele mai frecvente greșeli pe care șoferii le fac atunci când aleg singuri, la prima vedere, sunt banale, dar se transformă fie într-o pierdere de bani, fie nu afectează în bine siguranța șoferului și a pasagerilor săi.

În primul rând, discul poate să nu se potrivească pur și simplu în butucul mașinii. De exemplu, ați luat roți Opel de dimensiuni potrivite pentru un VAZ sau Zhiguli și apoi, la instalarea roților, ați aflat că se potrivesc doar în aspect. De fapt, orificiile pentru aterizarea discului și diametrul butucului sunt diferite pentru aceste mașini.

De asemenea, se întâmplă ca în exterior dimensiunile să pară să corespundă, dar discul nu vrea să cadă la loc. Care este motivul - specialiștii unui centru profesional de comerț și servicii, care au la îndemână literatură tematică, vor putea explica. Site-ul are un serviciu special de selectare a roților pentru o mașină, care va afișa toate opțiunile disponibile. Fără a părăsi computerul, poți obține sfaturi de la specialiștii magazinului online.

În al doilea rând, șoferii nu țin cont de faptul că pentru jantele din aliaj, care sunt mai voluminoase în zona de montare, sunt necesare și șuruburi mai lungi. Inclusiv așa-numitele „secrete”. Cele scurte care vin cu mașina, ca și cele obișnuite, „agățate” de mai multe fire ale firului, se pot rupe pe drum. Probabil că nu are sens să descriem consecințele unei astfel de neplăceri: o roată care a căzut, o mașină care și-a pierdut controlul.

Omisiunea opusă: șuruburile de fixare pe care le-ați cumpărat erau prea lungi pentru disc. În acest caz, în timpul rotației, ele ating părțile fixe ale mașinii. De exemplu, arcul cablului frânei de mână din tamburul din spate al lui Zhiguli. Este dificil să alegeți singur șuruburile de lungime optimă. Din nou, acesta este cazul când aveți nevoie de sfaturi sau asistență directă de la un specialist.

Desigur, puteți cumpăra discuri originale pe care producătorul le recomandă pentru o anumită mașină. Adesea, „originalele” sunt fabricate în Germania. Pentru BMW, Mercedes sau Audi, discul original va veni cu siguranță cu un set de șuruburi de montare. Are un singur dezavantaj - prețul ridicat.

Vrei o combinație de preț și calitate? Puteți lua în considerare opțiunea unui „al doilea set” de discuri. Acestea sunt discuri de înaltă calitate care sunt produse de fabrici din aceeași: Germania, Taiwan sau Italia. Inelele de montare, șuruburile sau piulițele la acestea sunt furnizate „arbore”. Nu este dificil pentru un specialist să-și dea seama ce elemente de fixare sunt necesare pentru un anumit disc. Știe sigur că pentru roțile cu același diametru butuc, să zicem d75, care sunt la fel de potrivite pentru Mercedes și Audi, prima mașină are nevoie de inele 66.6 și piulițe / șuruburi de fixare 12x1.5, a doua mașină are nevoie de inele de dimensiunea 57.1, piulițe. /șuruburi 14x1,5. Cu toate acestea, unele modele Mercedes necesită piulițe / șuruburi de montare 14x1,5. Se întâmplă ca vânzătorii din piață sau comercianții micilor magazine să nu cunoască aceste subtilități. Prin urmare, este mai bine să faceți astfel de achiziții în centre specializate.

Fiecare pasionat de mașini își dorește să-și facă mașina diferită de restul, ieșind în evidență pe fundalul fluxului general. Jantele elegante sunt una dintre cele mai accesibile modalități de a-i oferi personalitate, iar pentru cei care doresc să vadă cum vor arăta noile jante pe mașina lor, avem un serviciu convenabil - încercarea online a jantelor după marca de mașini. Dar mai întâi trebuie să aflați ce trebuie făcut în cazul în care jantele selectate nu se potrivesc perfect cu mașina.

Magneziu sau aluminiu?

Probabil, nu vom face o descoperire dacă spunem că atunci când pun jante de aliaj pe o mașină, proprietarii de mașini, în primul rând, nu se gândesc la avantajele lor, ci la cum va arăta mașina. Privind discuri noi-nouțe, lucioase, cineva se gândește involuntar: „Cât timp vor fi așa?”

Mai rezistent la apă, sare, substanțe chimice rutiere și deteriorări mecanice - jante din aliaj de aluminiu. Pe lângă un strat special și un lac rezistent la distrugere, suprafața discului din aliaj de aluminiu este protejată de o peliculă durabilă de oxid, al cărei coeficient de dilatare termică este aproximativ același cu cel al metalului însuși. Ustensilele din aluminiu folosite în viața de zi cu zi au și ele un astfel de film - aceasta este o proprietate unică a acestui metal. Cât de stabil este acest film este dovedit de faptul că la temperaturi scăzute aluminiul nu se dizolvă nici în concentrat de acid azotic!

Există o peliculă similară de oxid pe discurile din aliaj de magneziu, dar este departe de a fi la fel de dens. Datorită „friabilității”, nu rezistă la oxidarea ulterioară a metalului. Cu toate acestea, jantele din aliaj de magneziu sunt mai ușoare decât jantele din aliaj de aluminiu. Dar, din motivele descrise mai sus, sunt mai susceptibili la efectele sării și reactivilor pe drumuri.

Exploatare

Deci: discurile și șuruburile de montare pentru ele sunt disponibile, totul „s-a așezat” perfect pe mașină... Se pare că abia de curând roțile au fost echilibrate, greutățile sunt toate la locul lor și deja sunt semne de dezechilibru: vibrații în roți și uzură „petă” pe benzile de rulare . Poate că motivul este în disc. În teorie, pentru autocurățarea sa, acțiunea forței inerțiale ar trebui să fie suficientă, iar vizitele rare la o spălare cosmetică elimină ceea ce legile fizicii nu au putut face față.

Acumularea rapidă de murdărie între spițele discului, atunci când acesta trebuie să fie scos, înseamnă că, în căutarea modei sau într-un efort de a crește rezistența, producătorul a proiectat fără succes discul. De asemenea, trebuie amintit că din când în când este necesară corectarea echilibrării roților. Și este mai bine să alegeți greutăți de echilibrare autoadezive pentru roți. La punctul de atașare, unde suportul unei greutăți standard este ciocănit, lacul este deteriorat, iar plumbul, interacționând cu metalul discului, accelerează uneori procesul de coroziune.

În plus, suporturile standard au fost proiectate inițial pentru a fi utilizate pe roțile din oțel ștanțate și țin greutățile pe o roată din aliaj mult mai rău.

Certificare

Există opinia că jantele din aliaj sunt inferioare ca rezistență față de ștanțarea convențională din oțel. Realitatea este că un disc turnat se poate crăpa numai la impact, ceea ce va dezactiva și „ștanțarea”. Este suficient să știm că standardele rusești de certificare pentru jantele din aliaj ușor sunt mult mai dure decât cele americane, europene sau japoneze. La dezvoltarea acestora s-a ținut cont de starea drumurilor din țara noastră. La început, când importatorii tocmai dezvoltau piața noastră, ei au rechemat adesea produse pentru a le finaliza în conformitate cu cerințele rusești. Un alt lucru este că atunci când cumpărați un disc, nu va fi de prisos să cereți vânzătorului să prezinte un certificat de calitate pentru produs.

Înainte de a trece la descrierea tehnologiilor de producție, observăm că așa-numita „turnare” are un număr mare de avantaje. Mai mult decât atât, ele sunt puse în opoziție nu numai cu ștanțarea fierului, ci și cu produsele forjate, care sunt considerate în mod tradițional una dintre cele mai durabile și puternice.

Doar beneficii

Dacă vorbim despre avantajele „turnării” în raport cu „forjarea”, trebuie menționat că acestea au un cost mai accesibil. Dintre produsele importate, poate ajunge la sute de procente. Desigur, astăzi pe piața internă puteți găsi produse ale întreprinderilor rusești, în trecut concentrate pe satisfacerea nevoilor complexului de apărare. Aceste roți forjate sunt relativ ieftine. Dar nici măcar ei nu pot concura cu „casting” pe preț.

În ceea ce privește discurile de fier ștanțat, „roțile” turnate arată și mai de preferat. Avantajele lor față de ștanțarea oțelului sunt următoarele:

• Greutate ușoară. Acesta este, probabil, principalul avantaj al turnării aliajului ușor. Ca urmare, sarcina pe șasiu este redusă semnificativ, performanța dinamică a mașinii este îmbunătățită și consumul de combustibil este redus. În plus, siguranța pasivă a mașinii este semnificativ crescută, datorită faptului că contactul cu carosabilul la lovirea unui obstacol este restabilit mult mai rapid. Astfel, controlabilitatea este îmbunătățită.
• Design atractiv. Pentru a fi complet precis, designul poate fi diferit. Alegerea unui anumit model este o chestiune de gust și preferințe personale. Dar principalul lucru este că pur și simplu există. Din păcate, acest lucru nu poate fi spus pentru ștanțarea fierului.
• În cele din urmă, este imposibil să nu remarcăm caracterul practic al unei astfel de soluții. Jantele din aliaj nu necesită îngrijire specială. Nu ruginesc si nu trebuie vopsite. Pentru a menține aspectul adecvat, este suficient să le spălați periodic și să le ștergeți pur și simplu cu o cârpă.

Un pic de negativitate

Vorbind despre avantajele „castingului”, ar fi nedrept să nu mai vorbim de neajunsurile sale. Și ei sunt. Aceasta este, printre altele, fragilitatea discului. Faptul este că aliajul în procesul de turnare primește o structură cristalină nedirecțională liberă. Acest lucru îi afectează negativ puterea. Desigur, nu vorbim despre probleme în utilizarea de zi cu zi. Dar la lovirea unui obstacol cu ​​viteză mare, nu este exclusă deteriorarea mecanică, care, în plus, este greu de reparat. Deși în condiții moderne pentru producția de jante, această circumstanță își pierde treptat din relevanță. Datorită utilizării tehnologiei de turnare la presiune joasă, precum și a pieselor de turnare cu contrapresiune, acest minus este nivelat. Prin urmare, atunci când alegeți, vă recomandăm să acordați atenție numai produselor de înaltă calitate fabricate sub mărci cunoscute și certificate în Rusia.

Cum sunt făcute jantele din aliaj?

Tehnologiile moderne de turnare presupun utilizarea de matrițe speciale pentru turnarea aliajelor metalice. Metalul din matriță se răcește, dar prelucrarea piesei de prelucrat nu se termină aici. După ce piesa este plasată într-o cameră încălzită la câteva sute de grade (de obicei, temperatura este menținută la 500 de grade Celsius). Tratamentul termic alternează cu răcirea rapidă a piesei. Acest proces se numește călire și vă permite să obțineți o structură omogenă a metalului. În plus, pentru a aduce proprietățile fizice ale metalului mai aproape de echilibrul structural, în timpul fabricării discurilor este prevăzută etapa de îmbătrânire artificială. Presupune încălzirea și menținerea piesei timp de 5-6 ore la o temperatură de transformare de fază (aproximativ 150-220 de grade), după care discul este răcit în condiții atmosferice. Verigile finale ale lanțului tehnologic de producție sunt prelucrarea și vopsirea.

Aluminiu în producția de jante din aliaj

Unul dintre cele mai populare tipuri de materii prime utilizate pentru fabricarea jantelor din aliaj este aluminiul, la care se adaugă componentele necesare (de regulă, siliciul acționează ca un aditiv). Avantajele unei astfel de soluții de proiectare sunt evidente:

• În primul rând, aluminiul este un metal relativ ieftin.
• În al doilea rând, este un material cu o greutate specifică scăzută, deoarece densitatea aluminiului este de numai 2,7 g/cm3.
• În cele din urmă, acest tip de metal nu este supus coroziunii, ceea ce crește semnificativ durata de viață a produselor finite. Acest efect este obținut datorită capacității de a forma o peliculă puternică de oxid de Al2O3 la suprafață.

În sfârșit, trebuie menționat că aluminiul are o conductivitate termică extrem de scăzută. Acest lucru face posibilă o răcire mai bună a pieselor mecanismului de frânare al mașinii. În combinație cu fabricarea de înaltă precizie a jantelor din aliaj de aluminiu-siliciu și a altor componente, toți factorii de mai sus sunt avantajele incontestabile ale „turnării” în această categorie.

Ca de obicei, nici un butoi de miere nu este complet fără o muscă în unguent. Acum despre dezavantaje: acesta este, în primul rând, un nivel scăzut de plasticitate a materialului. Astfel, din cauza sarcinilor semnificative de șoc, jantele din aluminiu nu se îndoaie, ci se crapă. Adică nu pot fi reparate.

Câteva cuvinte despre beneficiile magneziului

Magneziul acționează adesea ca o alternativă la aluminiu în producția de jante din aliaj. De regulă, aliajele pe bază de acest metal conțin și aluminiu, dar proporția acestuia este nesemnificativă. Principalul avantaj al discurilor de magneziu este greutatea lor extrem de redusă, deoarece densitatea metalului este de numai 1,7 g/cm3. În plus, acest tip de material se caracterizează printr-o rezistență specifică ridicată. Conform proprietăților de mai sus, magneziul depășește fără ambiguitate „turnarea” aluminiului. În toate celelalte privințe, ei nu sunt inferiori lor. Dar magneziul are o proprietate nu foarte bună - aliajele pe bază de el sunt instabile în mediile agresive, sunt supuse coroziunii. Pentru a elimina această problemă, producătorii preferă să utilizeze acoperiri cu mai multe straturi.

În loc de o postfață

Revenind la formularea originală a întrebării „magneziu sau aluminiu”, putem spune că nu există un răspuns clar la aceasta. Totul depinde de condițiile specifice de funcționare ale mașinii. Dacă alegeți roți pentru conducerea zilnică, atunci este indicat să acordați preferință aluminiului mai practic. Dacă ar trebui să rafinați tehnica mașinii cu o îmbunătățire simultană a dinamismului și a altor caracteristici, atunci ar trebui să acordați atenție magneziului.