Un simplu încărcător de baterii auto DIY. Încărcător de casă pentru o baterie de mașină: diagrame, instrucțiuni. Cum să aflați starea bateriei

În condiții normale de funcționare, sistemul electric al vehiculului este autonom. Vorbim despre alimentarea cu energie - o combinație între un generator, un regulator de tensiune și o baterie funcționează sincron și asigură alimentarea neîntreruptă a tuturor sistemelor.

Acest lucru este în teorie. În practică, proprietarii de mașini fac modificări acestui sistem armonios. Sau echipamentul refuză să funcționeze în conformitate cu parametrii stabiliți.

De exemplu:

1. Utilizarea unei baterii care și-a epuizat durata de viață. Bateria nu reține încărcarea
2. Călătorii neregulate. Timpul prelungit de nefuncționare a mașinii (mai ales în timpul hibernarii) duce la autodescărcarea bateriei
3. Mașina este folosită pentru călătorii scurte, cu opriri și porniri frecvente a motorului. Bateria pur și simplu nu are timp să se reîncarce
4. Conectarea echipamentelor suplimentare crește sarcina bateriei. Adesea duce la creșterea curentului de autodescărcare atunci când motorul este oprit
5. Temperatura extrem de scăzută accelerează autodescărcarea
6. Un sistem de alimentare defect duce la o sarcină crescută: mașina nu pornește imediat, trebuie să rotiți demarorul pentru o lungă perioadă de timp
7. Un generator sau un regulator de tensiune defect împiedică încărcarea corectă a bateriei. Această problemă include fire de alimentare uzate și contact slab în circuitul de încărcare.
8. Și, în sfârșit, ai uitat să stingi farurile, luminile sau muzica din mașină. Pentru a descărca complet bateria peste noapte în garaj, uneori este suficient să închideți ușa lejer. Iluminatul interior consumă destul de multă energie.

Oricare dintre următoarele motive duce la o situație neplăcută: trebuie să conduceți, dar bateria nu poate porni demarorul. Problema este rezolvată prin reîncărcare externă: adică un încărcător.

Fila conține patru circuite dovedite și de încredere pentru încărcătorul auto, de la simplu la cel mai complex. Alegeți oricare și va funcționa.

Un simplu circuit de încărcare de 12 V.

Incarcator cu curent de incarcare reglabil.

Reglarea de la 0 la 10A se realizează prin modificarea întârzierii de deschidere a SCR.

Schema de circuit a unui încărcător de baterie cu auto-oprire după încărcare.

Pentru încărcarea bateriilor cu o capacitate de 45 de amperi.

Schema unui încărcător inteligent care va avertiza despre o conexiune incorectă.

Este absolut ușor să-l asamblați cu propriile mâini. Un exemplu de încărcător realizat dintr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă.

Orice circuit de încărcător auto este format din următoarele componente:

• Unitate de putere.
• Stabilizator de curent.
• Regulator de curent de încărcare. Poate fi manual sau automat.
• Indicator al nivelului de curent și (sau) al tensiunii de încărcare.
• Opțional - control de încărcare cu oprire automată.

Orice încărcător, de la cel mai simplu la o mașină inteligentă, este format din elementele enumerate sau o combinație a acestora.

Schemă simplă pentru o baterie de mașină

Formula de încărcare normală la fel de simplu ca 5 copeici - capacitatea de bază a bateriei împărțită la 10. Tensiunea de încărcare ar trebui să fie puțin mai mare de 14 volți (vorbim despre o baterie de pornire standard de 12 volți).

Subiectul încărcătoarelor auto este de interes pentru mulți oameni. Din acest articol veți învăța cum să transformați o sursă de alimentare pentru computer într-un încărcător complet pentru bateriile auto. Va fi un încărcător cu impulsuri pentru baterii cu o capacitate de până la 120 Ah, adică încărcarea va fi destul de puternică.

Practic nu este nevoie să asamblați nimic - trebuie doar să refaceți sursa de alimentare. I se va adăuga o singură componentă.

O sursă de alimentare pentru computer are mai multe tensiuni de ieșire. Principalele magistrale de alimentare au tensiuni de 3,3, 5 si 12 V. Astfel, pentru ca dispozitivul sa functioneze, veti avea nevoie de o magistrala de 12 volti (fir galben).

Pentru a încărca bateriile auto, tensiunea de ieșire ar trebui să fie în jur de 14,5-15 V, prin urmare, 12 V de la o sursă de alimentare a computerului nu este suficient. Prin urmare, primul pas este creșterea tensiunii pe magistrala de 12 volți la un nivel de 14,5-15 V.

Apoi, trebuie să asamblați un stabilizator sau un limitator de curent reglabil, astfel încât să puteți seta curentul de încărcare necesar.

Încărcătorul, s-ar putea spune, va fi automat. Bateria va fi încărcată la tensiunea specificată cu un curent stabil. Pe măsură ce încărcarea avansează, curentul va scădea, iar la sfârșitul procesului va fi egal cu zero.

Când începeți să fabricați un dispozitiv, trebuie să găsiți o sursă de alimentare adecvată. În aceste scopuri, blocurile care conțin controlerul TL494 PWM sau K7500 analog cu drepturi depline sunt potrivite.

Când este găsită sursa de alimentare necesară, trebuie să o verificați. Pentru a porni unitatea, trebuie să conectați firul verde la oricare dintre firele negre.

Dacă unitatea pornește, trebuie să verificați tensiunea pe toate magistralele. Dacă totul este în ordine, atunci trebuie să scoateți placa din carcasa de tablă.

După ce ați scos placa, trebuie să îndepărtați toate firele, cu excepția a două negre, două verzi și porniți unitatea. Se recomandă să lipiți firele rămase cu un fier de lipit puternic, de exemplu, 100 W.

Acest pas va necesita toată atenția dumneavoastră, deoarece acesta este cel mai important punct din întreaga remodelare. Trebuie să găsiți primul pin al microcircuitului (în exemplu există un cip 7500) și să găsiți primul rezistor care este aplicat de la acest pin la magistrala de 12 V.

Există multe rezistențe situate pe primul pin, dar găsirea celui potrivit nu va fi dificilă dacă testați totul cu un multimetru.

După ce ați găsit rezistența (în exemplu este de 27 kOhm), trebuie să dezlipiți doar un pin. Pentru a evita confuzia în viitor, rezistența se va numi Rx.

Acum trebuie să găsiți un rezistor variabil, să zicem 10 kOhm. Puterea lui nu este importantă. Trebuie să conectați 2 fire de aproximativ 10 cm lungime fiecare în acest fel:

Unul dintre fire trebuie să fie conectat la borna lipită a rezistorului Rx, iar al doilea trebuie să fie lipit la placa în locul din care a fost lipit terminalul rezistorului Rx. Datorită acestui rezistor reglabil, va fi posibilă setarea tensiunii de ieșire necesare.

Un stabilizator sau un limitator de curent de încărcare este un plus foarte important care ar trebui inclus în fiecare încărcător. Această unitate este realizată pe baza unui amplificator operațional. Aproape orice „operație” va funcționa aici. Exemplul folosește bugetul LM358. Există două elemente în corpul acestui microcircuit, dar este necesar doar unul dintre ele.

Câteva cuvinte despre funcționarea limitatorului de curent. În acest circuit, un amplificator operațional este utilizat ca comparator care compară tensiunea pe un rezistor de valoare mică cu o tensiune de referință. Acesta din urmă este setat folosind o diodă zener. Și rezistorul reglabil schimbă acum această tensiune.

Când valoarea tensiunii se schimbă, amplificatorul operațional va încerca să netezeze tensiunea la intrări și va face acest lucru prin scăderea sau creșterea tensiunii de ieșire. Astfel, „amplificatorul operațional” va controla tranzistorul cu efect de câmp. Acesta din urmă reglează sarcina de ieșire.

Un tranzistor cu efect de câmp are nevoie de unul puternic, deoarece tot curentul de încărcare va trece prin el. Exemplul folosește IRFZ44, deși poate fi utilizat orice alt parametru adecvat.

Tranzistorul trebuie instalat pe un radiator, deoarece la curenți mari se va încălzi destul de bine. În acest exemplu, tranzistorul este pur și simplu atașat la carcasa sursei de alimentare.

Placa cu circuite imprimate a fost conectată în grabă, dar a ieșit destul de bine.

Acum tot ce rămâne este să conectați totul conform imaginii și să începeți instalarea.

Tensiunea este setată la aproximativ 14,5 V. Regulatorul de tensiune nu trebuie scos afară. Pentru controlul pe panoul frontal există doar un regulator de curent de încărcare și nu este necesar nici un voltmetru, deoarece ampermetrul va arăta tot ce trebuie văzut la încărcare.

Puteți lua un ampermetru sovietic analog sau digital.

De asemenea, pe panoul frontal era un comutator pentru pornirea dispozitivului și bornele de ieșire. Proiectul poate fi considerat acum finalizat.

Rezultatul este un încărcător ușor de fabricat și ieftin, pe care îl puteți replica în siguranță.

Fișiere atașate:

Un încărcător automat de baterii auto este format dintr-o sursă de alimentare și circuite de protecție. Îl puteți asambla singur dacă aveți abilități de instalare electrică. În timpul asamblarii, sunt proiectate atât circuite electrice complexe, cât și versiuni mai simple ale dispozitivului.

[Ascunde]

Cerințe pentru încărcătoarele de casă

Pentru ca încărcătorul să restabilească automat bateria mașinii, îi sunt impuse cerințe stricte:

1. Orice dispozitiv de memorie modern simplu trebuie să fie autonom. Datorită acestui fapt, funcționarea echipamentului nu trebuie monitorizată, în special dacă funcționează pe timp de noapte. Dispozitivul va controla independent parametrii de funcționare ai tensiunii și curentului de încărcare. Acest mod se numește automat.
2. Echipamentul de încărcare trebuie să ofere independent un nivel stabil de tensiune de 14,4 volți. Acest parametru este necesar pentru restabilirea oricăror baterii care funcționează într-o rețea de 12 volți.
3. Echipamentul de încărcare trebuie să asigure deconectarea ireversibilă a bateriei de la dispozitiv în două condiții. În special, dacă curentul de încărcare sau tensiunea crește cu mai mult de 15,6 volți. Echipamentul trebuie să aibă o funcție de autoblocare. Pentru a reseta parametrii de funcționare, utilizatorul va trebui să oprească și să activeze dispozitivul.
4. Echipamentul trebuie protejat de supratensiune, altfel bateria se poate defecta. Dacă consumatorul confundă polaritatea și conectează incorect contactele negative și pozitive, va avea loc un scurtcircuit. Este important ca echipamentul de încărcare să ofere protecție. Circuitul este completat cu un dispozitiv de siguranță.
5. Pentru a conecta încărcătorul la baterie, veți avea nevoie de două fire, fiecare dintre ele trebuie să aibă o secțiune transversală de 1 mm2. O clemă de crocodiș trebuie instalată la un capăt al fiecărui conductor. Pe de altă parte, sunt instalate vârfuri despicate. Contactul pozitiv trebuie făcut într-o teacă roșie, iar contactul negativ într-o teacă albastră. Pentru o rețea de uz casnic, se folosește un cablu universal echipat cu mufă.

Dacă fabricați singur dispozitivul, nerespectarea cerințelor va dăuna nu numai încărcător, ci și bateriei.

Vladimir Kalchenko a vorbit în detaliu despre modificarea încărcătorului și utilizarea firelor potrivite în acest scop.

Design încărcător automat

Cel mai simplu exemplu de încărcător include structural partea principală - un dispozitiv de transformare coborâtor. Acest element reduce parametrul de tensiune de la 220 la 13,8 volți, care este necesar pentru a restabili încărcarea bateriei. Dar dispozitivul transformator nu poate decât să reducă această valoare. Și conversia curentului alternativ în curent continuu este realizată de un element special - o punte de diode.

Fiecare încărcător trebuie să fie echipat cu o punte de diode, deoarece această parte rectifică valoarea curentului și îi permite să fie împărțit în poli pozitivi și negativi.

În orice circuit, un ampermetru este de obicei instalat în spatele acestei părți. Componenta este proiectată pentru a demonstra rezistența curentului.

Cele mai simple modele de încărcătoare sunt echipate cu senzori indicator. Versiunile mai avansate și mai scumpe folosesc ampermetre digitale și, pe lângă acestea, electronica poate fi completată cu voltmetre.

Unele modele de dispozitive permit consumatorului să schimbe nivelul de tensiune. Adică, devine posibilă încărcarea nu numai a bateriilor de 12 volți, ci și a bateriilor proiectate să funcționeze în rețele de 6 și 24 de volți.

Firele cu terminale pozitive și negative se extind de la puntea de diode. Sunt folosite pentru conectarea echipamentelor la baterie. Întreaga structură este închisă într-o carcasă din plastic sau metal, din care provine un cablu cu mufă pentru conectarea la rețeaua electrică. De asemenea, din dispozitiv sunt scoase două fire cu o clemă de borne negativă și pozitivă. Pentru a asigura o funcționare mai sigură a echipamentului de încărcare, circuitul este completat cu un dispozitiv de siguranță fuzibil.

Utilizatorul Artem Kvantov a dezasamblat în mod clar dispozitivul de încărcare proprietar și a vorbit despre caracteristicile sale de design.

Circuite de încărcare automată

Dacă aveți abilități în lucrul cu echipamente electrice, puteți asambla singur dispozitivul.

Circuite simple

Aceste tipuri de dispozitive sunt împărțite în:

• dispozitive cu un element de diodă;
• echipament cu punte de diode;
• dispozitive echipate cu condensatoare de netezire.

Circuit cu o diodă

Există două opțiuni aici:

1. Puteți asambla un circuit cu un dispozitiv transformator și puteți instala un element de diodă după el. La ieșirea echipamentului de încărcare, curentul va fi pulsatoriu. Bătăile sale vor fi serioase, deoarece o jumătate de undă este de fapt întreruptă.
2. Puteți asambla circuitul folosind o sursă de alimentare pentru laptop. Utilizează un element puternic de diodă redresoare cu o tensiune inversă de peste 1000 de volți. Curentul său trebuie să fie de cel puțin 3 amperi. Borna exterioară a ștecherului de alimentare va fi negativă, iar borna interioară va fi pozitivă. Un astfel de circuit trebuie completat cu o rezistență limitatoare, care poate fi folosită ca bec pentru iluminarea interiorului.

Este permisă utilizarea unui dispozitiv de iluminat mai puternic de la un semnal de direcție, lumini laterale sau lumini de frână. Când utilizați o sursă de alimentare pentru laptop, aceasta poate provoca supraîncărcare. Dacă se folosește o diodă, atunci trebuie instalată o lampă incandescentă de 220 de volți și 100 de wați ca limitator.

Când utilizați un element de diodă, este asamblat un circuit simplu:

1. Mai întâi vine terminalul de la o priză de uz casnic de 220 de volți.
2. Apoi - contactul negativ al elementului diodă.
3. Următorul va fi terminalul pozitiv al diodei.
4. Apoi este conectată o sarcină limită - o sursă de lumină.
5. Următorul va fi borna negativă a bateriei.
6. Apoi borna pozitivă a bateriei.
7. Și al doilea terminal pentru conectarea la o rețea de 220 de volți.

Când utilizați o sursă de lumină de 100 de wați, curentul de încărcare va fi de aproximativ 0,5 amperi. Deci într-o noapte dispozitivul va putea transfera 5 A/h la baterie. Acest lucru este suficient pentru a porni mecanismul de pornire al vehiculului.

Pentru a crește indicatorul, puteți conecta trei surse de lumină de 100 de wați în paralel; acest lucru va umple jumătate din capacitatea bateriei peste noapte. Unii utilizatori folosesc sobe electrice în loc de lămpi, dar acest lucru nu se poate face, deoarece nu numai elementul diodă va defecta, ci și bateria.

Cel mai simplu circuit cu o diodă Schema electrica pentru conectarea bateriei la retea

Circuit cu punte de diode

Această componentă este concepută pentru a „înfășura” unda negativă în sus. Curentul în sine va pulsa și el, dar bătăile sale sunt mult mai mici. Această versiune a schemei este folosită mai des decât altele, dar nu este cea mai eficientă.

Puteți face singur o punte de diodă folosind un element de rectificare sau puteți cumpăra o piesă gata făcută.

Circuitul electric al unui încărcător cu punte de diode

Circuit cu condensator de netezire

Această parte ar trebui să fie evaluată pentru 4000-5000 uF și 25 volți. Un curent continuu este generat la ieșirea circuitului electric rezultat. Dispozitivul trebuie completat cu elemente de siguranță de 1 amper, precum și cu echipamente de măsurare. Aceste părți vă permit să controlați procesul de recuperare a bateriei. Nu trebuie să le folosiți, dar apoi va trebui să conectați un multimetru periodic.

În timp ce monitorizarea tensiunii este convenabilă (prin conectarea terminalelor la sonde), monitorizarea curentului va fi mai dificilă. În acest mod de funcționare, dispozitivul de măsurare va trebui să fie conectat la un circuit electric. Utilizatorul va trebui să oprească alimentarea de la rețea de fiecare dată și să pună testerul în modul curent de măsurare. Apoi porniți alimentarea și dezasamblați circuitul electric. Prin urmare, se recomandă să adăugați cel puțin un ampermetru de 10 amperi la circuit.

Principalul dezavantaj al circuitelor electrice simple este lipsa capacității de a regla parametrii de încărcare.

Când selectați baza elementului, ar trebui să selectați parametrii de funcționare astfel încât curentul de ieșire să fie de 10% din capacitatea totală a bateriei. Este posibilă o scădere ușoară a acestei valori.

Dacă parametrul de curent rezultat este mai mare decât necesar, circuitul poate fi completat cu un element rezistor. Este instalat pe ieșirea pozitivă a punții de diode, imediat înaintea ampermetrului. Nivelul de rezistență este selectat în funcție de puntea utilizată, ținând cont de indicatorul de curent, iar puterea rezistorului ar trebui să fie mai mare.

Circuit electric cu un dispozitiv condensator de netezire

Circuit cu capacitatea de a regla manual curentul de încărcare pentru 12 V

Pentru a face posibilă modificarea parametrului curent, este necesară modificarea rezistenței. O modalitate simplă de a rezolva această problemă este instalarea unui rezistor variabil de reglare. Dar această metodă nu poate fi numită cea mai fiabilă. Pentru a asigura o fiabilitate mai mare, este necesar să se implementeze reglarea manuală cu două elemente tranzistoare și un rezistor de reglare.

Folosind o componentă de rezistență variabilă, curentul de încărcare va varia. Această piesă este instalată după tranzistorul compozit VT1-VT2. Prin urmare, curentul prin acest element va fi scăzut. În consecință, puterea va fi, de asemenea, mică, va fi de aproximativ 0,5-1 W. Valoarea de funcționare depinde de elementele tranzistorului utilizate și este selectată experimental; piesele sunt proiectate pentru 1-4,7 kOhm.

Circuitul folosește un dispozitiv transformator de 250-500 W, precum și o înfășurare secundară de 15-17 volți. Puntea de diode este asamblată pe părți al căror curent de funcționare este de 5 amperi sau mai mult. Elementele tranzistorului sunt selectate din două opțiuni. Acestea pot fi piese de germaniu P13-P17 sau dispozitive de siliciu KT814 și KT816. Pentru a asigura eliminarea căldurii de înaltă calitate, circuitul trebuie așezat pe un dispozitiv de radiator (cel puțin 300 cm3) sau pe o placă de oțel.

La ieșirea echipamentului este instalat un dispozitiv de siguranță PR2, evaluat la 5 amperi, iar la intrare - PR1 la 1 A. Circuitul este echipat cu indicatoare luminoase de semnal. Unul dintre ele este folosit pentru a determina tensiunea într-o rețea de 220 de volți, al doilea este folosit pentru a determina curentul de încărcare. Este permisă utilizarea oricăror surse de iluminare evaluate pentru 24 de volți, inclusiv diode.

Circuit electric pentru încărcător cu funcție de reglare manuală

Circuit de protecție împotriva inversării excesive

Există două opțiuni pentru implementarea unei astfel de memorie:

• folosind releul P3;
• prin asamblarea unui incarcator cu protectie integrala, dar nu numai de supratensiune, ci si de supratensiune si supraincarcare.

Cu releul P3

Această versiune a circuitului poate fi utilizată cu orice echipament de încărcare, atât tiristoare cât și tranzistor. Acesta trebuie inclus în întreruperea cablului prin care este conectată bateria la încărcător.

Schema de protecție a echipamentului de inversarea polarității pe releul P3

Dacă bateria nu este conectată corect la rețea, elementul de diodă VD13 nu va trece curentul. Releul circuitului electric este dezactivat și contactele sale sunt deschise. În consecință, curentul nu va putea circula către bornele bateriei. Dacă conexiunea este realizată corect, releul este activat și elementele de contact ale acestuia sunt închise, astfel încât bateria este încărcată.

Cu protecție integrată la supratensiune, supraîncărcare și supratensiune

Această versiune a circuitului electric poate fi încorporată într-o sursă de energie de casă deja folosită. Utilizează răspunsul lent al bateriei la o creștere a tensiunii, precum și histerezisul releului. Tensiunea cu curentul de declanșare va fi de 304 ori mai mică decât acest parametru atunci când este declanșat.

Se folosește un releu de curent alternativ cu o tensiune de activare de 24 de volți și un curent de 6 amperi trece prin contacte. Când încărcătorul este activat, releul se pornește, elementele de contact se închid și începe încărcarea.

Parametrul de tensiune la ieșirea dispozitivului transformator scade sub 24 de volți, dar la ieșirea încărcătorului va fi 14,4 V. Releul trebuie să mențină această valoare, dar când apare un curent suplimentar, tensiunea primară va scădea și mai mult. Acest lucru va opri releul și va întrerupe circuitul de încărcare.

Utilizarea diodelor Schottky în acest caz nu este practică, deoarece acest tip de circuit va avea dezavantaje serioase:

1. Nu există protecție împotriva supratensiunii pe contact dacă bateria este complet descărcată.
2. Nu există autoblocare a echipamentului. Ca urmare a expunerii la curent suplimentar, releul se va opri până când elementele de contact se defectează.
3. Funcționarea neclară a echipamentului.

Din această cauză, adăugarea unui dispozitiv la acest circuit pentru a regla curentul de funcționare nu are sens. Releul și dispozitivul transformator sunt potrivite precis unul cu celălalt, astfel încât repetabilitatea elementelor să fie aproape de zero. Curentul de încărcare trece prin contactele închise ale releului K1, drept urmare probabilitatea defecțiunii acestora din cauza arderii este redusă.

Înfășurarea K1 trebuie conectată conform unui circuit electric logic:

• la modulul de protecție la supracurent, acestea sunt VD1, VT1 și R1;
• la dispozitivul de protecție la supratensiune, acestea sunt elementele VD2, VT2, R2-R4;
• precum şi la circuitul de autoblocare K1.2 şi VD3.

Circuit cu protecție integrată împotriva supratensiunii, supraîncărcării și supratensiunii

Principalul dezavantaj este necesitatea de a configura un circuit folosind o sarcină de balast, precum și un multimetru:

1. Elementele K1, VD2 și VD3 sunt desudate. Sau nu trebuie să le lipiți în timpul asamblarii.
2. Este activat multimetrul, care trebuie configurat in prealabil pentru a masura o tensiune de 20 volti. Trebuie conectat în loc de înfășurarea K1.
3. Bateria nu este încă conectată; în schimb este instalat un dispozitiv de rezistență. Ar trebui să aibă o rezistență de 2,4 ohmi pentru un curent de încărcare de 6 A sau 1,6 ohmi pentru 9 amperi. Pentru 12 A, rezistența ar trebui să fie evaluată la 1,2 ohmi și nu mai puțin de 25 W. Elementul rezistor poate fi înfășurat dintr-un fir similar care a fost folosit pentru R1.
4. O tensiune de 15,6 volți este furnizată la intrare de la echipamentul de încărcare.
5. Protecția actuală ar trebui să funcționeze. Multimetrul va afișa tensiune, deoarece elementul de rezistență R1 este selectat cu un ușor exces.
6. Parametrul de tensiune este redus până când testerul arată 0. Valoarea tensiunii de ieșire trebuie înregistrată.
7. Apoi, partea VT1 este dezlipită și VD2 și K1 sunt instalate pe loc. R3 trebuie plasat în poziția cea mai de jos conform schemei electrice.
8. Tensiunea echipamentului de încărcare crește până când sarcina ajunge la 15,6 volți.
9. Elementul R3 se rotește lin până când K1 este declanșat.
10. Tensiunea încărcătorului este redusă la valoarea care a fost înregistrată anterior.
11. Elementele VT1 și VD3 sunt instalate și lipite înapoi. După aceasta, circuitul electric poate fi verificat pentru funcționalitate.
12. O baterie funcțională, dar descărcată sau subîncărcată este conectată printr-un ampermetru. Un tester trebuie conectat la baterie, care este preconfigurată pentru a măsura tensiunea.
13. Încărcarea de testare trebuie efectuată cu monitorizare continuă. În momentul în care testerul arată 14,4 volți pe baterie, este necesar să se detecteze curentul de conținut. Acest parametru ar trebui să fie normal sau aproape de limita inferioară.
14. Dacă curentul de conținut este mare, tensiunea încărcătorului ar trebui redusă.

Circuit de oprire automată când bateria este complet încărcată

Automatizarea trebuie să fie un circuit electric echipat cu un sistem de alimentare pentru un amplificator operațional și o tensiune de referință. Pentru aceasta, se folosește o placă stabilizatoare clasa DA1 142EN8G pentru 9 volți. Acest circuit trebuie proiectat astfel încât nivelul tensiunii de ieșire să rămână practic neschimbat atunci când se măsoară temperatura plăcii cu 10 grade. Schimbarea nu va fi mai mare de sutimi de volt.

În conformitate cu descrierea circuitului, sistemul de dezactivare automată când tensiunea crește cu 15,6 volți se realizează pe jumătate din placa A1.1. Al patrulea pin al său este conectat la divizorul de tensiune R7 și R8, de la care este furnizată o valoare de referință de 4,5V. Parametrul de funcționare al dispozitivului de rezistență setează pragul de activare al încărctorului la 12,54 V. Ca urmare a utilizării elementului de diodă VD7 și a părții R9, este posibil să se asigure histerezisul dorit între tensiunile de activare și de oprire ale încărcării bateriei.

Circuitul electric al încărcătorului cu dezactivare automată când bateria este încărcată

Descrierea acțiunii schemei este următoarea:

1. Când este conectată o baterie, al cărei nivel de tensiune la bornele căreia este mai mic de 16,5 volți, un parametru este setat la a doua bornă a circuitului A1.1. Această valoare este suficientă pentru ca elementul tranzistor VT1 să se deschidă.
2. Acest detaliu este descoperit.
3. Releul P1 este activat. Ca urmare, înfășurarea primară a dispozitivului transformator este conectată la rețea printr-un bloc de mecanisme condensatoare prin elemente de contact.
4. Începe procesul de reîncărcare a bateriei.
5. Când nivelul de tensiune crește la 16,5 volți, această valoare la ieșirea A1.1 va scădea. Scăderea are loc la o valoare care nu este suficientă pentru a menține dispozitivul tranzistor VT1 în stare deschisă.
6. Releul este oprit și elementele de contact K1.1 sunt conectate la unitatea de transformare prin dispozitivul condensator C4. Cu acesta, curentul de încărcare va fi de 0,5 A. În această stare, circuitul echipamentului va funcționa până când tensiunea bateriei scade la 12,54 volți.
7. După ce se întâmplă acest lucru, releul este activat. Bateria continuă să se încarce la curentul specificat de utilizator. Acest circuit implementează capacitatea de a dezactiva sistemul de reglare automată. În acest scop, se utilizează dispozitivul de comutare S2.

Această procedură de operare pentru un încărcător automat pentru o baterie de mașină ajută la prevenirea descărcării acestuia. Utilizatorul poate lăsa echipamentul pornit cel puțin o săptămână, acest lucru nu va afecta bateria. Dacă tensiunea din rețeaua casnică se pierde, atunci când revine, încărcătorul va continua să încarce bateria.

Dacă vorbim despre principiul de funcționare a circuitului asamblat pe a doua jumătate a plăcii A1.2, atunci este identic. Dar nivelul de dezactivare completă a echipamentelor de încărcare de la sursa de alimentare va fi de 19 volți. Dacă tensiunea este mai mică, la a opta ieșire a plăcii A1.2 va fi suficient să țineți dispozitivul tranzistor VT2 în poziție deschisă. Cu acesta, curentul va fi furnizat releului P2. Dar dacă tensiunea este mai mare de 19 volți, atunci dispozitivul tranzistor se va închide și elementele de contact K2.1 se vor deschide.

Materiale și instrumente necesare

Descrierea pieselor și elementelor care vor fi necesare pentru asamblare:

1. Dispozitiv transformator de putere clasa T1 TN61-220. Înfășurările sale secundare trebuie conectate în serie. Puteți utiliza orice transformator a cărui putere nu este mai mare de 150 de wați, deoarece curentul de încărcare nu este de obicei mai mare de 6A. Înfășurarea secundară a dispozitivului, atunci când este expusă la un curent electric de până la 8 amperi, ar trebui să furnizeze o tensiune în intervalul 18-20 volți. Dacă nu este disponibil un transformator gata făcut, pot fi utilizate părți de putere similară, dar înfășurarea secundară va trebui să fie rebobinată.
2. Elementele condensatoare C4-C9 trebuie să respecte clasa MGBC și să aibă o tensiune de cel puțin 350 volți. Se poate folosi orice tip de dispozitiv. Principalul lucru este că acestea sunt destinate să funcționeze în circuite de curent alternativ.
3. Pot fi utilizate orice elemente de diodă VD2-VD5, dar trebuie să fie evaluate pentru un curent de 10 amperi.
4. Părțile VD7 și VD11 sunt impulsuri de silex.
5. Elementele de diodă VD6, VD8, VD10, VD5, VD12, VD13 trebuie să reziste la un curent de 1 amper.
6. Element LED VD1 - orice.
7. Ca parte VD9, este permisă utilizarea unui dispozitiv din clasa KIPD29. Caracteristica principală a acestei surse de lumină este capacitatea de a schimba culoarea dacă se schimbă polaritatea conexiunii. Pentru a comuta becul, se folosesc elementele de contact K1.2 ale releului P1. Dacă bateria se încarcă cu curentul principal, LED-ul se aprinde galben, iar dacă modul de reîncărcare este pornit, devine verde. Este posibil să folosiți două dispozitive de aceeași culoare, dar acestea trebuie conectate corect.
8. Amplificator operațional KR1005UD1. Puteți lua dispozitivul de pe un player video vechi. Caracteristica principală este că această piesă nu necesită două surse de alimentare polare; poate funcționa la o tensiune de 5-12 volți. Se pot folosi orice piese de schimb similare. Dar din cauza numerotării diferite a pini, va fi necesar să se schimbe designul circuitului imprimat.
9. Releele P1 și P2 trebuie proiectate pentru tensiuni de 9-12 volți. Și contactele lor sunt proiectate să funcționeze cu un curent de 1 amper. Dacă dispozitivele sunt echipate cu mai multe grupuri de contacte, se recomandă să le lipiți în paralel.
10. Releul P3 este de 9-12 volți, dar curentul de comutare va fi de 10 amperi.
11. Dispozitivul de comutare S1 trebuie proiectat să funcționeze la 250 volți. Este important ca acest element să aibă suficiente componente de contact de comutare. Dacă pasul de reglare de 1 amper nu este important, atunci puteți instala mai multe întrerupătoare și puteți seta curentul de încărcare la 5-8 A.
12. Comutatorul S2 este conceput pentru a dezactiva sistemul de control al nivelului de încărcare.
13. Veți avea nevoie și de un cap electromagnetic pentru un contor de curent și tensiune. Poate fi utilizat orice tip de dispozitiv, atâta timp cât curentul total de abatere este de 100 µA. Dacă nu se măsoară tensiunea, ci doar curentul, atunci un ampermetru gata făcut poate fi instalat în circuit. Trebuie să fie evaluat pentru a funcționa cu un curent continuu maxim de 10 amperi.

Utilizatorul Artem Kvantov a vorbit în teorie despre circuitul echipamentului de încărcare, precum și despre pregătirea materialelor și a pieselor pentru asamblarea acestuia.

Procedura de conectare a bateriei la încărcătoare

Instrucțiunile pentru pornirea încărcătorului constau în mai mulți pași:

1. Curățarea suprafeței bateriei.
2. Scoaterea dopurilor pentru umplerea lichidului și monitorizarea nivelului de electrolit din borcane.
3. Setarea valorii curente pe echipamentul de încărcare.
4. Conectarea bornelor la baterie cu polaritatea corectă.

Curățarea suprafețelor

Instrucțiuni pentru îndeplinirea sarcinii:

1. Contactul mașinii este oprit.
2. Capota mașinii se deschide. Folosind chei de dimensiuni adecvate, deconectați clemele de la bornele bateriei. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să deșurubați piulițele; acestea pot fi slăbite.
3. Placa de fixare care fixează bateria este demontată. Acest lucru poate necesita o cheie cu dub sau cu pinion.
4. Bateria este demontată.
5. Corpul său este curățat cu o cârpă curată. Ulterior, capacele cutiilor pentru umplerea electrolitului vor fi deșurubate, astfel încât greutatea nu trebuie lăsată să intre înăuntru.
6. Se efectuează un diagnostic vizual al integrității carcasei bateriei. Dacă există crăpături prin care se scurge electrolitul, nu este indicat să încărcați bateria.

Tehnicianul bateriei utilizator a vorbit despre curățarea și spălarea carcasei bateriei înainte de a o întreține.

Îndepărtarea dopurilor de umplere cu acid

Dacă bateria este funcțională, trebuie să deșurubați capacele de pe dopuri. Ele pot fi ascunse sub o placă de protecție specială; aceasta trebuie îndepărtată. Pentru a deșuruba dopurile, puteți folosi o șurubelniță sau orice placă metalică de dimensiunea corespunzătoare. După demontare, este necesar să se evalueze nivelul electrolitului; lichidul trebuie să acopere complet toate cutiile din interiorul structurii. Dacă nu este suficient, atunci trebuie să adăugați apă distilată.

Setarea valorii curentului de încărcare pe încărcător

Parametrul curent pentru reîncărcarea bateriei este setat. Dacă această valoare este de 2-3 ori mai mare decât valoarea nominală, atunci procedura de încărcare va avea loc mai rapid. Dar această metodă va duce la o scădere a duratei de viață a bateriei. Prin urmare, puteți seta acest curent dacă bateria trebuie reîncărcată rapid.

Conectarea bateriei cu polaritatea corectă

Procedura se efectuează astfel:

1. Clemele de la încărcător sunt conectate la bornele bateriei. Mai întâi se face conexiunea la borna pozitivă, acesta este firul roșu.
2. Cablul negativ nu trebuie conectat dacă bateria rămâne în mașină și nu a fost scoasă. Acest contact poate fi conectat la caroseria vehiculului sau la blocul de cilindri.
3. Ștecherul echipamentului de încărcare este introdus în priză. Bateria începe să se încarce. Timpul de încărcare depinde de gradul de descărcare a dispozitivului și de starea acestuia. Utilizarea prelungitoarelor nu este recomandată atunci când efectuați această sarcină. Un astfel de fir trebuie împământat. Valoarea sa va fi suficientă pentru a rezista la sarcina curentă.

Canalul VseInstrumenti a vorbit despre caracteristicile conectării unei baterii la un încărcător și despre respectarea polarității atunci când efectuați această sarcină.

Cum se determină gradul de descărcare a bateriei

Pentru a finaliza sarcina veți avea nevoie de un multimetru:

1. Valoarea tensiunii este măsurată pe o mașină cu motorul oprit. Rețeaua electrică a vehiculului în acest mod va consuma o parte din energie. Valoarea tensiunii în timpul măsurării trebuie să corespundă cu 12,5-13 volți. Cablurile testerului sunt conectate cu polaritatea corectă la contactele bateriei.
2. Unitatea de alimentare este pornită, toate echipamentele electrice trebuie oprite. Se repetă procedura de măsurare. Valoarea de lucru ar trebui să fie în intervalul 13,5-14 volți. Dacă valoarea rezultată este mai mare sau mai mică, aceasta indică o baterie descărcată și dispozitivul generator nu funcționează normal. O creștere a acestui parametru la temperaturi negative scăzute ale aerului nu poate indica descărcarea bateriei. Este posibil ca la început indicatorul rezultat să fie mai mare, dar dacă în timp revine la normal, aceasta indică eficiență.
3. Principalii consumatori de energie sunt porniți - încălzirea, radioul, optica, sistemul de încălzire a lunetei. În acest mod, nivelul de tensiune va fi în intervalul de la 12,8 la 13 volți.

Valoarea debitului poate fi determinată în conformitate cu datele din tabel.

Cum se calculează timpul aproximativ de încărcare a bateriei

Pentru a determina timpul aproximativ de reîncărcare, consumatorul trebuie să cunoască diferența dintre valoarea maximă de încărcare (12,8 V) și tensiunea curentă. Această valoare este înmulțită cu 10, rezultând timpul de încărcare în ore. Dacă nivelul de tensiune înainte de reîncărcare este de 11,9 volți, atunci 12,8-11,9 = 0,8. Înmulțind această valoare cu 10, puteți determina că timpul de reîncărcare va fi de aproximativ 8 ore. Dar aceasta este cu condiția să fie furnizat un curent de 10% din capacitatea bateriei.

Pentru ca o mașină să pornească, are nevoie de energie. Această energie este preluată din baterie. De regulă, acesta este reîncărcat de la generator în timp ce motorul funcționează. Când mașina nu este folosită o perioadă lungă de timp sau bateria este defectă, aceasta se descarcă într-o astfel de stare încât că mașina nu mai poate porni. În acest caz, este necesară încărcarea externă. Puteți cumpăra un astfel de dispozitiv sau îl puteți asambla singur, dar pentru aceasta veți avea nevoie de un circuit de încărcare.

Cum funcționează o baterie de mașină

O baterie de mașină furnizează energie diferitelor dispozitive din mașină atunci când motorul este oprit și este concepută pentru a-l porni. După tipul de execuție, se folosește o baterie plumb-acid. Structural, este asamblat din șase baterii cu o tensiune nominală de 2,2 volți, conectate în serie. Fiecare element este un set de plăci de zăbrele din plumb. Plăcile sunt acoperite cu material activ și scufundate într-un electrolit.

Soluția de electrolit conține apă distilată și acid sulfuric. Rezistența la îngheț a bateriei depinde de densitatea electrolitului. Recent, au apărut tehnologii care permit ca electrolitul să fie adsorbit în fibră de sticlă sau îngroșat folosind silicagel până la o stare asemănătoare gelului.

Fiecare placă are un pol negativ și un pol pozitiv și sunt izolate unul de celălalt folosind un separator de plastic. Corpul produsului este fabricat din propilenă, care nu este distrusă de acid și servește ca dielectric. Polul pozitiv al electrodului este acoperit cu dioxid de plumb, iar cel negativ cu plumb burete. Recent, au început să fie produse baterii reîncărcabile cu electrozi din aliaj plumb-calciu. Aceste baterii sunt complet sigilate și nu necesită întreținere.

Când o sarcină este conectată la baterie, materialul activ de pe plăci reacționează chimic cu soluția de electrolit și produce un curent electric. Electrolitul se epuizează în timp datorită depunerii de sulfat de plumb pe plăci. Bateria începe să se piardă din încărcare. În timpul procesului de încărcare, o reacție chimică apare în ordine inversă, sulfatul de plumb și apa sunt convertite, densitatea electrolitului crește și încărcarea este restabilită.

Bateriile se caracterizează prin valoarea de auto-descărcare. Apare în baterie atunci când este inactiv. Motivul principal este contaminarea suprafeței bateriei și calitatea proastă a distilatorului. Viteza de autodescărcare se accelerează atunci când plăcile de plumb sunt distruse.

Tipuri de încărcătoare

Un număr mare de circuite de încărcare auto au fost dezvoltate folosind diferite elemente de bază și abordări fundamentale. Conform principiului de funcționare, dispozitivele de încărcare sunt împărțite în două grupuri:

1. Încărcătoare de pornire, concepute pentru a porni motorul atunci când bateria nu funcționează. Furnizând pentru scurt timp un curent mare la bornele bateriei, demarorul este pornit și motorul pornește, iar apoi bateria este încărcată de la generatorul mașinii. Ele sunt produse numai pentru o anumită valoare curentă sau cu capacitatea de a seta valoarea acesteia.
2. Încărcătoarele prepornite, cablurile de la dispozitiv sunt conectate la bornele bateriei și curentul este furnizat pentru o perioadă lungă de timp. Valoarea sa nu depășește zece amperi, timp în care energia bateriei este restabilită. La rândul lor, acestea sunt împărțite în: treptat (timp de încărcare de la 14 la 24 de ore), accelerat (până la trei ore) și condiționat (aproximativ o oră).

Pe baza designului circuitului lor, se disting dispozitivele cu impulsuri și transformatoare. Primul tip folosește un convertor de semnal de înaltă frecvență și se caracterizează prin dimensiuni și greutate reduse. Al doilea tip folosește ca bază un transformator cu o unitate redresor; este ușor de fabricat, dar au o greutate mareși eficiență scăzută (eficiență).

Indiferent dacă ați făcut singur un încărcător pentru bateriile auto sau l-ați achiziționat de la un punct de vânzare cu amănuntul, cerințele pentru acesta sunt aceleași, și anume:

• stabilitatea tensiunii de ieșire;
• valoare ridicată de eficiență;
• protectie la scurtcircuit;
• indicator de control al încărcării.

Una dintre principalele caracteristici ale încărcătorului este cantitatea de curent care încarcă bateria. Încărcarea corectă a bateriei și extinderea caracteristicilor de performanță a acesteia pot fi realizate doar prin selectarea valorii dorite. Viteza de încărcare este, de asemenea, importantă. Cu cât curentul este mai mare, cu atât viteza este mai mare, dar o valoare mare a vitezei duce la degradarea rapidă a bateriei. Se crede că valoarea curentă corectă va fi o valoare egală cu zece procente din capacitatea bateriei. Capacitatea este definită ca cantitatea de curent furnizată de baterie pe unitatea de timp; este măsurată în amperi-ore.

Incarcator de casa

Fiecare pasionat de mașini ar trebui să aibă un dispozitiv de încărcare, așa că dacă nu există nicio oportunitate sau dorință de a cumpăra un dispozitiv gata făcut, nu mai rămâne nimic de făcut decât să încărcați singur bateria. Este ușor să faci cu propriile mâini atât cele mai simple, cât și cele mai multifuncționale dispozitive. Pentru aceasta veți avea nevoie de o diagramăși un set de radioelemente. De asemenea, este posibil să convertiți o sursă de alimentare neîntreruptibilă (UPS) sau o unitate computer (AT) într-un dispozitiv pentru reîncărcarea bateriei.

Încărcător transformator

Acest dispozitiv este cel mai ușor de asamblat și nu conține piese rare. Circuitul este format din trei noduri:

• transformator;
• bloc redresor;
• regulator

Tensiunea din rețeaua industrială este furnizată la înfășurarea primară a transformatorului. Transformatorul în sine poate fi folosit de orice tip. Este format din două părți: miezul și înfășurările. Miezul este asamblat din oțel sau ferită, înfășurările sunt realizate din material conductor.

Principiul de funcționare al transformatorului se bazează pe apariția unui câmp magnetic alternativ atunci când curentul trece prin înfășurarea primară și îl transferă în secundar. Pentru a obține nivelul de tensiune necesar la ieșire, numărul de spire din înfășurarea secundară este redus în comparație cu cel primar. Nivelul de tensiune pe înfășurarea secundară a transformatorului este selectat să fie de 19 volți, iar puterea sa ar trebui să ofere o rezervă de trei ori de curent de încărcare.

De la transformator, tensiunea redusă trece prin puntea redresorului și merge la un reostat conectat în serie la baterie. Reostatul este proiectat pentru a regla tensiunea și curentul prin schimbarea rezistenței. Rezistența reostatului nu depășește 10 ohmi. Cantitatea de curent este controlată de un ampermetru conectat în serie în fața bateriei. Cu acest circuit nu va fi posibilă încărcarea unei baterii cu o capacitate mai mare de 50 Ah, deoarece reostatul începe să se supraîncălzească.

Puteți simplifica circuitul prin îndepărtarea reostatului și instalați un set de condensatori la intrarea din fața transformatorului, care sunt utilizați ca reactanță pentru a reduce tensiunea rețelei. Cu cât valoarea nominală a capacității este mai mică, cu atât mai puțină tensiune este furnizată înfășurării primare din rețea.

Particularitatea unui astfel de circuit este că este necesar să se asigure un nivel de semnal pe înfășurarea secundară a transformatorului care este de o ori și jumătate mai mare decât tensiunea de funcționare a sarcinii. Acest circuit poate fi folosit fără transformator, dar este foarte periculos. Fără izolație galvanică, puteți obține un șoc electric.

Incarcator cu impulsuri

Avantajul dispozitivelor cu impulsuri este eficiența lor ridicată și dimensiunea compactă. Dispozitivul se bazează pe un cip de modulație pe lățime a impulsurilor (PWM). Puteți asambla un încărcător cu impulsuri puternic cu propriile mâini, conform următoarei scheme.

Driverul IR2153 este folosit ca controler PWM. După diodele redresoare, în paralel cu bateria este plasat un condensator polar C1 cu o capacitate în intervalul 47–470 μF și o tensiune de cel puțin 350 volți. Condensatorul elimină supratensiunile de rețea și zgomotul de linie. Puntea de diode este utilizată cu un curent nominal de peste patru amperi și cu o tensiune inversă de cel puțin 400 volți. Driverul controlează tranzistoarele puternice cu efect de câmp cu canal N IRFI840GLC instalate pe radiatoare. Curentul unei astfel de încărcări va fi de până la 50 de amperi, iar puterea de ieșire va fi de până la 600 de wați.

Puteți face un încărcător cu impulsuri pentru o mașină cu propriile mâini folosind o sursă de alimentare pentru computer în format AT convertită. Ei folosesc microcircuitul comun TL494 ca controler PWM. Modificarea în sine constă în creșterea semnalului de ieșire la 14 volți. Pentru a face acest lucru, va trebui să instalați corect rezistența trimmerului.

Rezistorul care conectează primul picior al TL494 la magistrala stabilizată + 5 V este îndepărtat, iar în locul celui de-al doilea, conectat la magistrala de 12 volți, este lipit un rezistor variabil cu o valoare nominală de 68 kOhm. Acest rezistor stabilește nivelul necesar al tensiunii de ieșire. Alimentarea este pornită printr-un întrerupător mecanic, conform schemei indicate pe carcasa sursei de alimentare.

Dispozitiv pe cip LM317

Un circuit de încărcare destul de simplu, dar stabil, este ușor de implementat pe circuitul integrat LM317. Microcircuitul oferă un nivel de semnal de 13,6 volți cu un curent maxim de 3 amperi. Stabilizatorul LM317 este echipat cu protecție la scurtcircuit încorporată.

Tensiunea este furnizată circuitului dispozitivului prin bornele de la o sursă de alimentare CC independentă de 13-20 volți. Curentul, care trece prin LED-ul indicator HL1 și tranzistorul VT1, este furnizat stabilizatorului LM317. De la ieșirea sa direct la baterie prin X3, X4. Divizorul asamblat pe R3 și R4 stabilește valoarea tensiunii necesare pentru deschiderea VT1. Rezistorul variabil R4 setează limita curentului de încărcare, iar R5 setează nivelul semnalului de ieșire. Tensiunea de ieșire este reglabilă de la 13,6 la 14 volți.

Circuitul poate fi simplificat pe cât posibil, dar fiabilitatea acestuia va scădea.

În el, rezistorul R2 selectează curentul. Un element puternic de sârmă nicrom este folosit ca rezistor. Când bateria este descărcată, curentul de încărcare este maxim, LED-ul VD2 se aprinde puternic; pe măsură ce bateria se încarcă, curentul începe să scadă și LED-ul se stinge.

Încărcător de la o sursă de alimentare neîntreruptibilă

Puteți construi un încărcător dintr-o sursă de alimentare neîntreruptibilă convențională, chiar dacă unitatea electronică este defectă. Pentru a face acest lucru, toate componentele electronice sunt îndepărtate din unitate, cu excepția transformatorului. La înfășurarea de înaltă tensiune a transformatorului de 220 V se adaugă un circuit redresor, stabilizarea curentului și limitarea tensiunii.

Redresorul este asamblat folosind orice diode puternice, de exemplu, D-242 domestic și un condensator de rețea de 2200 uF pentru 35-50 volți. Ieșirea va fi un semnal cu o tensiune de 18-19 volți. Un microcircuit LT1083 sau LM317 este folosit ca stabilizator de tensiune și trebuie instalat pe un radiator.

Prin conectarea bateriei, tensiunea este setată la 14,2 volți. Este convenabil să controlați nivelul semnalului folosind un voltmetru și un ampermetru. Voltmetrul este conectat în paralel la bornele bateriei, iar ampermetrul în serie. Pe măsură ce bateria se încarcă, rezistența acesteia va crește, iar curentul va scădea. Este și mai ușor să faci regulatorul folosind un triac conectat la înfășurarea primară a transformatorului ca un dimmer.

Atunci când faceți singur un dispozitiv, ar trebui să vă amintiți despre siguranța electrică atunci când lucrați cu o rețea de 220 V AC. De regulă, un dispozitiv de încărcare realizat corect din piese reparabile începe să funcționeze imediat, trebuie doar să setați curentul de încărcare.