Secretele conectării corecte a unui radio într-o mașină. Conectarea corectă a unui radio auto și a difuzoarelor într-o mașină Conectarea a două radiouri într-o diagramă a mașinii

Sistem multimedia auto (autoradio) este un dispozitiv digital radio-electronic universal conceput pentru a asculta emisiuni radio, muzică, supraveghere video, navigare și comunicare.

La mașinile moderne, pregătirea audio se efectuează în timpul asamblarii - o antenă și difuzoare sunt instalate în uși, sunt așezate cabluri electrice și există un compartiment în barbă cu un conector pentru conectarea radioului. Pentru a instala radioul, dacă standardele de conectare se îndeplinesc, trebuie doar să le andocați și să introduceți radioul în compartiment.

Structural și culoare
Schema de conexiuni pentru radioul auto din mașină

Înainte de instalarea inițială sau înlocuirea unui radio auto învechit cu propriile mâini, trebuie să studiați principiul funcționării acestuia și schema de conectare la cablajul electric al mașinii.

Radiourile de orice producător și dimensiune standard sunt conectate conform aceluiași circuit electric, doar că se întâmplă ca conectorul de conectare din mașină să difere ca design de conectorul de pe radio.

Schema de culori a firelor din această diagramă bloc corespunde standardului european ISO. Vă rugăm să rețineți că producătorii de mașini, în special din țările asiatice, folosesc adesea propriul cod de culoare pentru fire.

Cum se alimentează cu energie radioul auto?

Pentru ca radioul auto să funcționeze, acesta trebuie să fie alimentat cu o tensiune de alimentare de 12 V DC de la baterie. De obicei este alimentat prin trei fire; în diagramă acestea sunt fire izolate în culorile negru (minus masă), galben și roșu (+).

Radioul este conectat cu un fir galben direct la borna bateriei printr-o siguranță. Acest lucru este necesar pentru ca atunci când cheia este scoasă din contact, setările setate să fie salvate în radio; în acest caz, este imposibil să porniți radioul auto. În modul standby, consumul de curent al radioului este de doar câțiva miliamperi, ceea ce este comparabil cu curentul de auto-descărcare al bateriei și practic nu duce la descărcarea acesteia.

Tensiunea de alimentare principală este furnizată prin comutatorul de aprindere printr-un fir roșu. Dacă cheia de contact este rotită în poziția ACC, chiar și atunci când motorul nu este pornit, radioul auto poate fi pornit.

Firul roșu poate fi conectat la firul galben, iar apoi radioul va funcționa indiferent de contactul. Dar o astfel de conexiune reduce siguranța operațională și bateria se va descărca constant, mai ales dacă uitați să opriți radioul. Prin urmare, conectarea radioului în acest mod nu este recomandată.

Schema de culori pentru conectarea antenei

O antenă de mașină este un tub sau tijă de metal de o lungime dată. Această antenă este conectată folosind un cablu coaxial folosind un conector direct la mufa de antenă a radioului

Fotografia din stânga arată conectorul care vine de la antenă, iar în dreapta este partea de împerechere a prizei, situată de obicei pe peretele din spate al radioului auto.

Pentru a putea recepționa transmisii radio la o distanță mai mare de sursa semnalului radio, se folosesc uneori antene active, în care se instalează suplimentar un amplificator de înaltă frecvență în imediata apropiere a antenei în sine. Pentru funcționarea sa, este necesară o tensiune de alimentare de 12 V, care este alimentată printr-un fir albastru cu bandă albă.

La unele modele de mașini, antena este ascunsă în arbore și se deplasează spre exterior folosind un motor electric și o cutie de viteze mecanică numai atunci când radioul este pornit. Motorul funcționează atunci când o tensiune de alimentare de 12 V este furnizată prin cablul albastru.

Schema de culori pentru conectarea și verificarea difuzoarelor auto

Sistemul de sunet al vehiculului, așa cum se arată în diagrama de cablare color de mai jos, constă de obicei din patru difuzoare cu gamă completă, câte una instalată în fiecare dintre ușile laterale.

Difuzoarele au polaritate și trebuie conectate corect. Difuzorul nu este o baterie, așa că dacă polaritatea conexiunii este inversată, acest lucru nu va duce la consecințe ireparabile. Fazarea va fi doar întreruptă, drept urmare difuzoarele vor funcționa în antifază, iar undele sonore emise de un difuzor vor fi absorbite de cel opus. Volumul sunetului va fi scăzut, chiar și cu putere mare de intrare, ca să nu mai vorbim de calitate.

De obicei, există un marcaj de polaritate lângă bornele difuzorului. Pe difuzorul prezentat în fotografie, pe lângă marcaje, în plus, terminalele au lățimi diferite, terminalul pozitiv este mai lat.

Difuzoarele ISO sunt conectate la radioul mașinii folosind două fire de aceeași culoare. Firul conectat la borna pozitivă este vopsit într-o culoare solidă, iar izolația firului care merge la borna negativă are o dungă neagră pe toată lungimea sa.

Verificarea fazării corecte a difuzoarelor auto după ureche

Verificarea fazării difuzoarelor poate fi necesară dacă pregătirea audio a fost efectuată independent, la înlocuirea conectorului radio cu un conector de alt standard sau după înlocuirea unui difuzor defect.

Dacă radioul este instalat în mașină și funcționează, atunci puteți verifica fazarea corectă a difuzoarelor fără instrumente, după ureche. Orice radio auto are o funcție de reglare a echilibrului - reglarea nivelului de volum al difuzoarelor din dreapta și din stânga. Șoferul mașinii stă în stânga și este mai aproape de difuzoarele din stânga. Pentru ca sunetul din ambele părți să fie perceput la același volum, puteți utiliza echilibrarea pentru a crește volumul sunetului difuzoarelor potrivite.

Această funcție vă permite nu numai să echilibrați sunetul, ci și să verificați fazarea corectă a difuzoarelor. Dacă utilizați echilibrul pentru a crește volumul difuzoarelor din stânga sau din dreapta, volumul general de redare, în special la frecvențele joase, ar trebui să scadă. Dacă nu scade, ci crește, atunci polaritatea conectării unuia dintre difuzoare nu este corectă.

Dacă polaritatea conexiunii unuia dintre difuzoare este incorectă, atunci este suficient să schimbați firele în perechea care merge la acesta. Pentru a determina un difuzor conectat incorect, va trebui să schimbați secvențial firele dintr-o pereche din fiecare difuzor și să verificați fazarea utilizând metoda descrisă mai sus.

Instalarea și testarea difuzoarelor auto cu ohmmetru

Un difuzor auto (difuzor) este un difuzor conic fixat într-o carcasă (coș) folosind o suspensie și o șaibă de centrare cu o bobină de sârmă de cupru plasată în golul unui magnet permanent.

Fotografia prezintă o secțiune transversală a unui difuzor electromagnetic clasic de joasă frecvență. Când curentul electric este aplicat bobinei, în jurul spirelor apare un câmp electromagnetic care, interacționând cu câmpul unui magnet permanent, trage sau împinge difuzorul. Rezultatul este o undă sonoră, pe care o auzim sub formă de vorbire sau muzică.

Această fotografie arată un tweeter de mijloc format din trei drivere. Unul dintre ei, din dreapta în fotografie, este un emițător piezoelectric, prin urmare are o rezistență mare și nu poate fi citit cu un ohmmetru.

Difuzoarele de frecvență medie și înaltă sunt adesea conectate prin filtre, care sunt un condensator. Prin urmare, trebuie să verificați un astfel de difuzor conectând sondele ohmetrului direct la bornele sale.

Rezistența activă a difuzoarelor electrodinamice se află în intervalul 1-16 ohmi, așa că puteți verifica integritatea bobinei sunând-o cu un multimetru pornit în modul de măsurare a rezistenței.

Multimetrul a arătat o rezistență de 5,1 ohmi, prin urmare bobina difuzorului funcționează. Dar se întâmplă ca bobinele de fire de la alimentarea cu putere mare să zboare de pe bobină sau să înceapă să se agațe de miez. Acest lucru poate fi verificat cu ușurință apăsând difuzorul uniform și foarte ușor cu degetele. Ar trebui să se retragă ușor și în tăcere și să revină la poziția inițială fără a scoate sunete străine.

Dacă difuzorul înregistrează cu un ohmmetru și nu scoate un foșnet când apăsați difuzorul, atunci funcționează.

Verificarea și determinarea polarității difuzoarelor folosind o baterie

Dacă nu aveți un multimetru, puteți verifica difuzorul și, în același timp, puteți determina polaritatea bornelor acestuia (dacă nu există marcaj) folosind orice baterie sau acumulator. Este suficient să conectați bornele bateriei la bornele difuzorului pentru o secundă.

Dacă polaritatea conexiunii bateriei se potrivește, atunci când „+” este conectat la borna pozitivă a difuzorului, difuzorul acestuia se va ridica în sus, așa cum se arată în fotografie.

În caz contrar, difuzorul va fi tras în coșul difuzorului. Când bateria este conectată, difuzorul va emite un foșnet caracteristic.

Orice baterie sau acumulator cu o tensiune de cel mult 4,5 V este potrivit pentru testare, chiar și unul mort.Cu o tensiune mai mare și o capacitate mare a bateriei, puteți arde bobina difuzorului. O baterie Krona, deși tensiunea la bornele sale este de 9 V, poate fi folosită deoarece are o capacitate redusă. Dacă nu aveți o baterie la îndemână, atunci orice sursă de curent continuu, de exemplu, un încărcător de telefon mobil, va fi potrivită.

Despre alegerea unui cablu pentru difuzoare

Când vă pregătiți propria audio, când instalați un radio sau înlocuiți un radio învechit cu un amplificator mai puternic, trebuie să selectați sau să verificați secțiunea transversală a firelor care merg la difuzoare. Procedura de selectare a cablului difuzorului diferă de regulile de selecție pentru cablarea electrică. Site-ul este dedicat alegerii unui cablu acustic.

Dimensiuni radio – 1DIN și 2DIN

În mașinile europene și rusești există o fereastră standard pentru instalarea unui radio 1DIN sau 2DIN. Denumirea corespunde standardului internațional ISO 7736 (Unități de cap auto), dezvoltat în Germania în 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) se traduce prin Institutul German de Standardizare.

După cum se poate observa în desen, dimensiunile 1DIN (180×50×160) și 2DIN (180×100×160) diferă doar în înălțime. Pentru 2DIN este de două ori mai mare decât pentru 1DIN. Trebuie remarcat faptul că adâncimea scaunului de 160 mm nu este fixată în standard, dar de fapt toate mașinile corespund acestei dimensiuni.

Atunci când alegeți un radio auto pentru instalarea inițială sau când înlocuiți unul învechit, trebuie să vă asigurați că dimensiunea radioului pe care intenționați să-l cumpărați se potrivește cu dimensiunea ferestrei din barbă. Dacă dimensiunea radioului auto este cu câțiva milimetri mai mică decât fereastra compartimentului, atunci această problemă poate fi rezolvată cu ușurință. Un exemplu de instalare a unui reportofon radio mai mic decât fereastra arborelui este dat în articolul de mai jos.

Dacă dimensiunea radioului este mai mică cu un centimetru sau mai mult, atunci va trebui să achiziționați un cadru adaptor, iar dacă cel mai mare nu se potrivește în compartiment, atunci va trebui să scoateți barba și să extindeți fereastra. Aceasta este o muncă intensă de muncă și este mai bine să alegeți imediat un radio care este potrivit ca dimensiune pentru instalare în mașina dvs.

Conectori pentru conectarea unui radio auto
la rețeaua de bord a vehiculului

Mulți producători, atunci când pregătesc mașini pentru audio, instalează un conector pentru conectarea unui radio auto de un standard intern, deoarece nu există unul internațional. În Europa și Rusia, se acordă preferință standardului german ISO 10487, care reglementează designul și dimensiunile geometrice ale conectorului, dar nu reglementează marcarea culorii firelor. Dar mulți producători respectă aceeași codare de culori, care a devenit practic un standard.

Fotografia prezintă un conector ISO 10487. Este format din două terminale separate - „A” și „B”, care pot fi identificate cu ușurință prin locația zăvorului. În blocul „B” este situat în centru, iar în blocul „A” este deplasat în lateral din centru.

Dacă conectorul din radioul existent diferă de conectorul instalat în mașină, atunci puteți achiziționa un adaptor sau, așa cum am făcut eu, să tăiați firele de la conectorul standard și să le lipiți la unul nou.

Ca exemplu, fotografia prezintă un adaptor pentru conectarea unui radio auto cu un conector ISO la mașinile Hyundai și Kia de câțiva ani de fabricație. Atunci când alegeți un adaptor, trebuie să țineți cont de faptul că blocul care este introdus în conectorul mașinii are întotdeauna pini (tipul mascul din fotografia din dreapta) și care se conectează la prizele radio (tipul de sex feminin, în fotografia din stânga).

Tipul și marcajul color al conectorului standard se regăsesc în schema electrică a mașinii, iar marcajul color pentru conectarea radioului este de obicei prezent pe caroseria acestuia sau este disponibil în documentație.

Alegerea unui radio auto

Aproape toate radiourile auto moderne, indiferent de marcă, sunt fabricate în China și au aproximativ aceleași caracteristici tehnice. Ele diferă doar prin dimensiunile înălțimii (50 sau 100 mm), aspect, număr de canale și capacități suplimentare de comutare.

Prin urmare, atunci când alegeți un radio auto, în primul rând trebuie să aflați dimensiunea scaunului pentru acesta în mașină și să vă decideți asupra listei de capacități suplimentare de comunicare de care aveți nevoie.

După stabilirea listei de caracteristici tehnice dorite, puteți începe să selectați modelul potrivit. Aproape toate casetofonele moderne oferă o putere de sunet suficientă și un nivel scăzut de distorsiune neliniară, oferind o reproducere a sunetului de înaltă calitate pentru ascultare, iar toate argumentele pe această temă sunt nefondate.

Naturalitatea reproducerii sunetului depinde nu numai de sursa semnalului, de parametrii radioului sau a altui dispozitiv de reproducere a sunetului și de sistemele lor acustice, ci și de caracteristicile acustice ale încăperii. În principiu, este imposibil să se obțină un sunet natural într-un interior de mașină cu un volum de câțiva metri cubi și chiar jumătate din acesta are un strat care nu absoarbe undele sonore (sticlă, plastic).

Undele sonore emise de difuzor sunt reflectate în mod repetat de panouri de sticlă și plastic, formând unde staționare amortizate sub forma unui ecou. Undele reflectate sunt adăugate la difuzoarele nou emise și le distorsionează. Vă puteți bucura doar de sunet natural într-o sală de concerte.

Astfel, principalele criterii la alegerea unui radio auto sunt: ​​înălțimea carcasei, prezența funcțiilor necesare și aspectul. Caracteristicile tehnice rămase ale magnetofonelor radio moderne, de regulă, asigură o reproducere a sunetului de înaltă calitate.

Prin urmare, atunci când am ales să-l instalez în mașina mea, am achiziționat de pe Aliexpress cu reducere la doar 12 USD un radio auto SJ-T10446-93 model 2033, care mi-a plăcut pentru preț, aspect și caracteristici tehnice, care sunt date mai jos în masa. Îi puteți vedea aspectul în fotografie.

Înainte de a căuta un model de radio auto potrivit, am notat toate caracteristicile și cerințele tehnice necesare, pe care le-am pus într-un tabel și le-am folosit pentru a face o alegere. Alte funcții, cum ar fi memorarea setărilor, telecomanda și altele, sunt de obicei prezente în mod implicit.

Un exemplu de instalare a unui radio auto într-o mașină

Înainte de a alege un radio auto, trebuie să măsurați dimensiunile compartimentului din barbă și să aflați ce tip de tampon este instalat în timpul pregătirii audio. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți radioul auto instalat și, dacă este instalat pentru prima dată, îndepărtați mufa decorativă.

Pentru a scoate radioul standard din compartiment, trebuie să utilizați o cheie specială, care este de obicei inclusă cu mașina. Nu există un standard și, prin urmare, fiecare producător vine cu propriul tip de cheie. Pentru a scoate radioul, introduceți pur și simplu cheia în sloturile de pe panoul acestuia.

Pentru a scoate dopul, utilizați o șurubelniță cu lamă plată pentru a-l scoate în mijloc. Pentru a preveni zgârieturile pe plasticul bărbii, trebuie să plasați un tampon moale, de exemplu, o bucată de piele, sub șurubelniță.

Ștecherul din compartiment este asigurat cu patru zăvoare, câte două pe fiecare dintre laturile lungi. Ele sunt evidențiate cu maro în fotografie.

După cum era de așteptat, blocul de conectori s-a dovedit a fi un Hyundai ATOS, care se potrivește cu o gamă foarte mică de radiouri auto.

Această fotografie arată placa Hyundai ATOS din partea laterală a petalelor de contact. Imediat a devenit evident că ar fi aproape imposibil să găsești un radio ieftin pentru instalarea cu acest tip de conector.

Mufa de antenă era standard; aproape toate aparatele de radio auto, inclusiv cele de marcă, au o contrapartidă pentru el.

În ceea ce privește dimensiunile, ținând cont de tobogan, radioul auto chinezesc SJ-T10446-93 model 2033 selectat corespundea dimensiunilor compartimentului din barbă. Dar pentru a înlocui sania standard, ar trebui să-mi scot barba, ceea ce nu am vrut să fac. Dimensiunile casetei radio au fost cu trei milimetri mai mici în înălțime și lățime, ceea ce a făcut posibilă instalarea într-un tobogan standard folosind benzi de cauciuc.

Radioul includea un conector cu fire și un tabel cu coduri de culoare pentru fire. Firul galben avea o siguranță de 10 A instalată într-o carcasă izolată.

Pentru a conecta, a fost posibil să achiziționez un adaptor la jumătate din costul radioului, dar având un bloc gata făcut cu fire, am decis să-l lipim direct la firele standard. Conexiunile excesive în cablajul electric afectează negativ fiabilitatea acestuia, iar conectarea corectă a firelor prin lipire este cea mai fiabilă care există. Dacă lipirea este imposibilă, vă puteți descurca pur și simplu răsucind firele cu același nume.

Pentru a elimina erorile la conectarea cablurilor, a fost compilat un tabel de culori. În continuare, firele au fost tăiate secvențial una câte una cu tăietoare de sârmă la intrarea în blocul standard, răsucite cu firele celui nou și lipite cu lipit. În timp ce lipirea nu a avut timp să se răcească, un tub izolator de clorură de polivinil a fost tras peste îmbinare, care, după ce lipirea s-a răcit, a fost ea însăși fixat strâns de fire.

În cele din urmă, toate conductoarele necesare au fost conectate, cu excepția a două destinate să alimenteze lumina de fundal. În acest model de receptor, lumina de fundal s-a aprins când a fost aplicată tensiune la radio prin cablul ACC.

Corpul casetofonului era cu trei milimetri mai mic decât dimensiunile toboganului. Prin urmare, benzi de cauciuc grosime de un milimetru au fost lipite în prealabil pe toate cele patru părți ale corpului său cu lipici Moment. Acest lucru a asigurat instalarea sa ușoară în compartiment și o potrivire destul de strânsă.

Verificarea a arătat că nu au existat erori în timpul instalării și după instalarea radioului, interiorul mașinii a fost umplut cu sunetul unei emisiuni radio. Rămâne doar să-l introduceți în compartiment și să vă bucurați de rezultatul obținut.

A durat aproximativ o oră pentru a instala radioul auto, inclusiv pregătirea și lipirea firelor. Desigur, nu este nevoie să vorbim despre naturalețea sunetului, dar pentru a asculta știri și muzică la un nivel suficient de calitate este suficient un radio chinezesc ieftin.

Alegerea a îndeplinit așteptările; după ce l-ai instalat singur, radioul auto a funcționat impecabil în timpul utilizării mașinii pe tot parcursul anului de câțiva ani, cu o calitate a sunetului suficient de ridicată.

Cum se conectează un radio auto într-o mașină— atunci când instalați unitatea principală într-o mașină, amintiți-vă întotdeauna că firul de alimentare cu tensiune pozitivă trebuie așezat direct la borna bateriei cu includerea obligatorie a unui bloc de siguranțe speciale în circuitul său, să fie caracterizat printr-o izolație de înaltă calitate și să aibă o cruce mare -zona de sectiune. Cel mai avantajos este să instalați acest bloc de siguranțe în imediata apropiere a bateriei.

Există cazuri în care proprietarii de mașini fără experiență fac o greșeală gravă în procesul de conectare a dispozitivului, și anume: - preiau tensiunea pozitivă de alimentare a radioului de la brichetă, această opțiune de instalare este complet inacceptabilă. În consecință, din cauza unei astfel de conexiuni incorecte, puterea de ieșire a dispozitivului este redusă, acest lucru este vizibil mai ales la volumul maxim, când lumina de fundal începe să clipească. În plus, cu o scădere clară a puterii, distorsiunea începe să apară într-o etapă anterioară a redării melodiei.

Circuitul radio oferă o pereche de fire de tensiune pozitivă, dintre care unul este roșu și este firul de alimentare, iar celălalt galben are funcția de transmitere a semnalului de control. Firul de tensiune negativă este negru. Este conectat conform schemei standard - la caroseria mașinii sau direct la borna bateriei cu semnul „-”. Se consideră de preferat să se utilizeze a doua opțiune de conectare, deoarece minimizează probabilitatea interferențelor electrice.

Această diagramă arată că un fir are o culoare clar definită, iar celălalt are o bandă întunecată duplicat; acest fir este conductorul tensiunii negative, adică „minus”.

Unul dintre punctele importante în timpul instalării este conectarea corectă a cablurilor difuzoarelor. Într-adevăr, dacă ansamblul este incorect în raport cu schema de culori, pot apărea probleme în stabilirea echilibrului în viitor. Dacă difuzoarele au fost conectate fără a respecta polaritatea, atunci difuzoarele instalate în spate vor fi defazate, ceea ce va duce în cele din urmă la o lipsă de frecvențe joase.

Pe lângă schemele obișnuite de conectare a unui radio la o mașină, există câteva alte opțiuni posibile. De exemplu, se conectează direct la bornele comutatorului de aprindere. Dar această metodă este ineficientă, cel puțin, adevărul este că o astfel de schemă nu va funcționa dacă nu există cheie în contact. Există o altă opțiune - conectați-vă la conectorul de alarmă, dar nici această soluție nu a găsit un sprijin larg în rândul pasionaților de mașini.

Uneori, în timpul funcționării dispozitivului, este nevoie de întreținere preventivă, reparare sau înlocuire a echipamentului, astfel încât pentru a face acest lucru convenabil, atunci când instalați radioul auto, nu trebuie să scurtați firele, dar va fi mai eficient de utilizat. Conectori ISO și adaptoare speciale.

Iată o altă soluție pentru conectarea dispozitivului. Firul galben merge la borna de alimentare de 12 V, iar firul roșu merge la conectorul luminii de parcare. Punctul de contact de dimensiuni 12v este situat la o oarecare distanta de radio, din acest motiv ar fi indicat sa folosesti un releu electromagnetic. Puterea pentru releu poate fi obtinuta de la contactele becului scrumierei.

Nuanțe pozitive ale acestei scheme:

• Unitatea principală în sine începe să funcționeze în momentul în care luminile sunt aprinse și, în același timp, păstrează memoria.
• Când luminile laterale sunt stinse, unitatea principală nu mai funcționează. Acesta este un moment semnificativ pozitiv pentru cei care, din uitare, nu sting lumina.
• Unitatea principală poate funcționa chiar dacă contactul nu este pornit.
• Dacă circuitul de lumini laterale este implementat cu LED-uri, consumul de energie electrică este destul de nesemnificativ.

Videoclipul de mai jos arată procesul de conectare a unui radio auto într-o mașină VAZ de producție:

Video:

Destul de mulți pasionați de mașini și-au schimbat în mod repetat radioul auto în timpul în care au folosit mașina. Pot exista multe motive pentru aceasta. Unii oameni urmează tendințele modei și își echipează mașinile cu echipamente și gadget-uri noi, alții nu sunt mulțumiți de calitatea sunetului vechiului radio și, uneori, pur și simplu se defectează.

Conectarea unui radio auto la un centru de service costă, deși mic, dar totuși bani. Dar dacă înțelegeți designul radioului, aflați scopul mufelor și firelor, atunci conectarea singur a dispozitivului nu va fi dificilă.

Pentru a conecta un radio, trebuie să cunoașteți clar câteva lucruri: marca dispozitivului, formatul și tipul de priză (internațional sau individual).

Radio auto: tipuri de conexiuni

Există doar două formate principale în lume - single-block și double-block (1DIN - single-din și 2DIN - double-din). În țările europene, radiourile single-din sunt frecvente, în timp ce în America, Japonia și Coreea sunt preferate exclusiv dispozitivele dublu-din.

Este demn de remarcat faptul că recent tabloul de bord al mașinilor moderne a crescut semnificativ, iar pentru a conecta funcții multimedia suplimentare este din ce în ce mai nevoie de radio-uri dublu-din. De asemenea, merită remarcat și luat în considerare pentru viitor că formatul radioului care vă place trebuie să corespundă mărcii mașinii.

marcaj ISO

Marcajul ISO este un standard internațional care facilitează conectarea radioului auto. Acest format a fost dezvoltat special pentru a standardiza cablarea vehiculelor și pentru producătorii de radio. Aproape toate preocupările majore care produc echipamente audio își echipează dispozitivele cu un adaptor la standardul ISO, care vă permite să treceți „fără durere” de la pad-urile originale la conectorul internațional.

Unii producători de dispozitive audio auto își pot furniza gadget-urile cu mufe individuale fără a ține cont de standardele internaționale, ceea ce provoacă multe probleme la conectarea radioului auto. Instrucțiunile pentru dispozitiv ar trebui să indice clar că are un conector non-standard, așa că atunci când alegeți modelul care vă place, încercați să acordați atenție acestui lucru.

Dar, cu toate acestea, orice marcă care se respectă nu va lansa niciodată un radio pe piață fără un adaptor suplimentar la standardul ISO.

Conectarea unui radio auto cu propriile mâini

Există o modalitate destul de „barbară”, dar în același timp simplă de a conecta un radio achiziționat. Scoateți vechiul dispozitiv din orificiul standard, tăiați firele de priză de la gadget sau de la cablajul mașinii și apoi utilizați bandă electrică pentru a conecta firele noi în raport cu pinout-ul din gama pachetului.

Conectarea unui radio auto în acest fel are dezavantajele sale. Este departe de a fi plăcută din punct de vedere estetic, iar banda electrică nu este un reținător atât de fiabil pe cât ne-am dori, așa că în frigul iernii, când izolația se întărește, poate apărea un scurtcircuit. Puteți, desigur, să jucați în siguranță incluzând terminale de clemă sau tuburi termocontractabile în circuit, dar acest lucru nu va oferi nicio garanție de protecție împotriva posibilelor probleme.

Dar dacă petreceți puțin mai mult timp pentru a vă conecta și a stabili contacte internaționale ISO, acest lucru va plăti mai mult decât în ​​absența durerilor de cap atât iarna, cât și pe vreme caldă și, de asemenea, va simplifica foarte mult sarcina în timpul următoarei înlocuiri a radioului. Trebuie doar să scoateți vechiul dispozitiv din nișă, să reconectați mufele ISO și să introduceți gadgetul în loc.

Noțiuni de bază pentru conexiunea radio auto

Bateria este o sursă de energie electrică pentru a alimenta întreaga mașină și în special radioul. În același timp, poate fi considerat un factor de risc pentru dispozitivul audio și difuzoarele conectate. În niciun caz plusul și minusul gadgetului nu trebuie să intre în contact cu unul dintre terminalele difuzoarelor. În acest caz, conexiunea radioului auto Pioneer, Sony sau JVC trebuie alimentată direct de la baterie, fără goluri.

Pentru mulți pasionați de mașini, este mult mai ușor să se „alimenteze” de la contact sau de la brichetă, ocolind o conexiune directă, așa că de foarte multe ori primesc tot felul de interferențe și interferențe în difuzoare.

Siguranță

Pentru a conecta „plusul” radioului, veți avea nevoie de un fir de cupru cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm 2. Lungimea sa ar trebui să fie cât mai scurtă posibil - fără zig-zaguri inutile și alte lucruri. Conectarea unui radio auto Sony implică întotdeauna prezența unei siguranțe pe acest fir cu o putere nominală de 10-20 de amperi cu o izolare bună.

De obicei este instalat la o distanță de 50 cm de borna bateriei. Uneori, o astfel de siguranță este deja furnizată de producător și o parte din bătăi de cap este eliminată. Firul negativ ar trebui să fie, de asemenea, cât mai scurt posibil.

Firele trebuie așezate extrem de atent, fără nicio răsucire și pe cât posibil de terți consumatori de energie, cum ar fi un sistem de alarmă sau un computer de bord. Este important de reținut că aceste fire trebuie conectate numai după ce toate difuzoarele sunt complet conectate și izolate. Nu permiteți niciodată „plus” expus să atingă alte dispozitive. Trebuie să fie „strâns” izolat.

Conectarea difuzoarelor

Unul dintre cele mai importante puncte este conectarea corectă a radioului auto și a difuzoarelor conform fazelor și schemei incluse în instrucțiuni. De regulă, terminalele difuzoarelor sunt marcate și nu este dificil să ne dăm seama unde este „plus” și unde este „minus”, mai ales că terminalul pozitiv este făcut puțin mai lat decât cel negativ.

Dacă este necesar, pe lângă difuzoare, să echipați mașina cu dispozitive suplimentare, dar atunci când conectați radioul auto, camera sau alt gadget nu are terminale cu marcaje, atunci puteți utiliza un amper-voltmetru pentru a determina polii. Acest dispozitiv este destul de ușor de învățat și poate determina cu ușurință unde este „plus” și unde este „minus”.

Dacă fazele difuzoarelor au fost inversate, veți pierde aproximativ 80% din calitatea sunetului. O conexiune incorectă poate deteriora nu numai difuzoarele, ci și radioul. Fazele amestecate pe difuzoare este cea mai frecventă greșeală făcută de pasionații de mașini. Se pare că există sunet, dar nu există putere sau calitate, iar de vină este confuzia obișnuită.

Pentru a determina fazarea difuzoarelor fără amper-voltmetru, puteți recurge la o singură metodă. Porniți radioul la volum maxim și direcționați sunetul, de exemplu, către difuzorul din față stânga. Apoi distribuiți nivelul sunetului în mod egal la ambele difuzoare frontale (balans = 0). Dacă puterea sunetului în sine, împreună cu nivelul frecvențelor joase, a crescut considerabil, atunci conectarea radioului auto Pioneer a avut succes. În caz contrar, dacă se aud zgomote suspecte pe unul dintre difuzoare, aceasta înseamnă că polaritatea a fost inversată (cu condiția ca difuzoarele să funcționeze corect). Aceeași procedură trebuie făcută cu alte coloane.

Dispunerea cablajului

Firele difuzoarelor de la radio pot avea, de asemenea, propriile lor marcaje separate. De regulă, există un număr par dintre ele - două sau patru perechi. Conectarea unui radio auto JVC, de exemplu, poate fi însoțită de o oarecare confuzie, așa că merită remarcat faptul că un fir solid fără bandă neagră este un „plus”, iar un fir cu un semn negru este, în consecință, un „minus”. . În alte tipuri de radiouri, banda neagră este întotdeauna conectată la terminalul îngust al difuzorului.

Răspândirea fazelor

Faza negativă a difuzoarelor frontale sau laterale în sistemele de difuzoare de până la 25 W poate fi obișnuită, iar casetofonele radio a căror putere pe canal depășește 30 W au probabilitatea de 100% să aibă propriul „plus” și „minus”. Este extrem de nedorit să le schimbați sau să le confundați accidental. De asemenea, nu este recomandată împământarea difuzoarelor pe caroseria mașinii. Acest lucru poate duce la pierderea puterii și la distorsiunea sunetului.

Conectarea unui radio auto Pioneer sau a oricărui alt sistem de difuzoare de putere redusă este însoțită de câteva nuanțe. Pot exista două sau patru plusuri acustice, adică fire colorate fără dungi negre și nici o singură pereche cu un semn negru. În acest caz, difuzoarele sunt conectate la firul principal negativ al radioului auto, care este conectat la borna bateriei sau la caroserie.

Echipamente

Un sistem bun de difuzoare vine întotdeauna cu fire de conectare. Singurul lucru care merită clarificat este că acestea nu sunt fire de montare, ci de testare, adică sunt incluse doar pentru a testa difuzoarele la cumpărare și nu pentru a le așeza de-a lungul caroseriei mașinii.

Secțiunea transversală a unor astfel de fire, de regulă, nu depășește 0,3 - 0,5 mm 2 și este prea mică pentru funcționarea completă a radioului. În plus, firele au o lățime de bandă foarte mică, pierzând aproximativ 40-60% din sunet. Ele pot fi folosite numai dacă puterea difuzorului selectat nu este mai mare de 20 W, iar diametrul este de aproximativ 13 cm. În general, sunt potrivite pentru acustica auxiliară, și nu pentru cea principală.

Difuzoarele cu o putere de 40 până la 100 W și un diametru mai mare de 14 cm trebuie să fie echipate cu fire de difuzoare special concepute pentru acestea. Acestea sunt fire direcționale cu cupru fără oxigen. În funcție de puterea difuzoarelor, este selectată o secțiune transversală de la 1 la 5 mm2.

Astfel de fire acustice, pe lângă diferențele de secțiune transversală, pot avea și propria lor direcție - de la difuzor la radio sau invers, care este indicată de săgeți pe izolația transparentă, prin urmare, pentru un sunet mai perfect, este necesar pentru a dirija corect bobina fasciculului de cupru.

Cerințe de izolare

Multe servicii serioase nu se vor angaja niciodată să conecteze un radio auto Sony sau orice alt gadget celebru dacă izolația nu îndeplinește anumite cerințe, așa că merită să acordați o atenție deosebită acestui punct.

Toate firele trebuie să fie bine izolate; este mai bine să acordați preferință unui strat de silicon: nu crapă la frig și este în general rezistent la schimbările de temperatură. Împreună cu izolația de înaltă calitate, firul trebuie să aibă o secțiune transversală pentru puterea pentru care este proiectat.

Este important să așezați corect firele în jurul interiorului mașinii, evitând sursele de energie de la alți consumatori de energie. Încercați să nu le răsuciți sau să le îndoiți într-un unghi ascuțit. Acestea nu trebuie să se uzeze sau să intre în contact cu obiecte străine din cabină (picioare, încărcătură în portbagaj etc.).

Amplasarea difuzoarelor

Ca exemplu, să luăm difuzoarele ovale standard pentru spatele unei mașini cu dimensiunile 16x23 cm. Înainte de a instala sistemul de difuzoare și imediat înainte de a-l conecta, difuzoarele trebuie instalate astfel încât axa membranei să fie orientată în diagonală peste cabină, adică către puntea dreapta spate este indreptata catre sofer, iar cea din stanga este pentru pasager.

Încercați să nu acoperiți membranele cu cutii, pungi sau alte obiecte străine. Pentru un sunet complet, difuzoarele trebuie să „respire” și la un volum destul de semnificativ.

Cel mai bine este să plasați diverse tweetere și tweetere pe parbriz cât mai departe posibil de interferențele de joasă frecvență pentru a oferi cabinei un efect quad mai mare. Dirijați sunetul de la tweeter-ul pasagerului către șofer și de la șofer către pasager.

Rezumând

Recent, sistemele stereo acustice cu două componente au început să intre în modă. Este mai bine să plasați wooferele din ele nu pe panoul de bord, ci pe rafturile din spate sau pe uși. Este recomandat să instalați tweetere cât mai departe posibil. „Tweeterele” nu au nevoie de crossover; ele pot fi conectate în paralel cu difuzoarele din spate sau din față după bunul plac, mai ales că tweeterele au puteri diferite: de la un scârțâit abia audibil la suport real pentru întregul efect quad.

Service sau conexiune independentă

În ceea ce privește întreaga gamă de lucrări la instalarea unui sistem acustic, atunci, probabil, cea mai bună opțiune ar fi să apelezi la specialiști inteligenți, mai ales că acustica mașinii de astăzi este foarte scumpă și poate fi complet deteriorată dacă este conectată incorect.

Ei bine, profesioniștii își cunosc afacerea și vor realiza instalarea într-un timp scurt și în condițiile unei concurențe în creștere - de asemenea, ieftin. Prin urmare, în timpul instalării complexe sau globale, cel mai bine este să nu vă asumați riscuri și să cheltuiți bani pe un service auto, evitând bătăi de cap, pierderi de efort și timp.

Sunetul de înaltă calitate face călătoriile cu mașina mult mai plăcute, dar înainte de a vă putea bucura de muzica preferată, trebuie să conectați corect radioul. Această procedură nu este foarte complicată, dar datorită faptului că fiecare producător de mașini și radio folosește propriii conectori, pot apărea unele dificultăți de instalare. Conectarea radioului în funcție de culoarea firelor va veni în ajutor.

Masuri de precautie

Trebuie să înțelegeți că conectarea incorectă a radioului auto poate duce la consecințe neplăcute:

• Defecțiunea radioului;
• Deteriorarea calității sunetului;
• Scurtcircuit cablaj;
• În cazuri rare, dacă conectați incorect radioul la baterie, îl puteți descărca rapid. Uneori, acest lucru poate provoca un incendiu.

Pentru a nu-ți pierde timpul, poți apela la serviciile unui atelier de reparații auto, dar trebuie să fii pregătit să cheltuiești o anumită sumă pe care serviciul o va percepe pentru conectare. În plus, merită luat în considerare faptul că costul conectării unui radio auto la o mașină străină (de exemplu, Toyota) va fi mai mare. Se ține cont și de marca radioului auto. Astfel, un radio Pioneer (care este cel mai comun și mai îndrăgit printre șoferi) va costa mai puțin decât un radio Sony sau Kenwood.

Dar dacă un pasionat de mașini are dorința de a înțelege dispozitivul, capacitatea de a petrece câteva ore și, nu mai puțin important, dorința de a economisi o sumă decentă de bani, atunci restul articolului va descrie în detaliu cum să se conecteze un radio auto după culorile firelor.

Opțiuni pentru dispozitivul radio auto

Toate aparatele de radio sunt fabricate conform standardelor companiei care le detine. Pioneer, Kenwood și Sony menționate mai sus sunt fabricate în conformitate cu standardele companiilor lor. Cu toate acestea, fiecare dintre ele are un adaptor ISO standard. De asemenea, fiecare mașină are o mufă standard pentru acest adaptor.

Pe baza acestui fapt, poate apărea una dintre cele trei situații:

• Prima varianta este ideala. Toate firele din mașină au fost îndepărtate. Totul este conectat conform standardelor și ieșire la un conector ISO. Nu vor fi dificultăți în acest caz. Trebuie doar să conectați acest conector la radio.
• Al doilea caz este atunci când toate firele sunt direcționate corect, dar conectorul nu se potrivește. În acest caz, puteți achiziționa un dirijor, dintre care sunt foarte multe vândute în magazine specializate, puteți conecta radioul prin conductor și vă bucurați de sunet de înaltă calitate.
• Ultima opțiune: firele nu sunt scoase într-un singur conector sau nu există deloc.

A treia opțiune este cea mai problematică și, prin urmare, este necesar să o luăm în considerare în continuare.

Identificarea culorii firului

Pentru ca conexiunea corectă să funcționeze, este imperativ să cunoașteți culorile firelor și desemnarea acestora. Diagrama firelor radio după culoare este prezentată în fotografie. Pe toate mașinile și radiourile (Pioneer, Sony și Kenwood și altele) se obișnuiește să se folosească o anumită culoare pentru a indica identitatea firului. Este de remarcat faptul că firele radio diferă în culoare și în prezența sau absența unei benzi. Deci, toate firele cu dungă sunt un minus, iar cele fără dungă sunt un plus.

• Negativ baterie – negru;
• Baterie plus – galben;

• Aprindere plus – roșu;
• Difuzor frontal stânga – alb și alb cu dungi;
• Difuzor frontal dreapta – gri și gri cu dungi;
• Difuzor spate stânga – verde și verde cu dungi;
• Difuzor dreapta spate – violet cu o dungă violet;
• Antena – albastra;
• Amplificator – albastru cu dungă.

Conectarea unui radio auto

Când conectați radioul, trebuie să urmați cu strictețe diagrama. Pentru a alimenta radioul auto, trebuie să conectați firul galben la pozitivul bateriei. Firul negru merge la pământ, aceasta este împământare. Firul roșu este alimentat de la comutatorul de aprindere. În mod ideal, ar trebui să fie conectat astfel încât să fie alimentat doar atunci când cheia este în poziția ACC.

Deoarece dificultățile de instalare apar tocmai în absența unui adaptor ISO, toate firele trebuie dezlipite și apoi izolate. Firele de cupru cu toroane cu izolație din silicon sunt ideale. Odată ce cablajul este complet, acestea pot fi combinate într-un adaptor standard, dar le puteți izola și cu firele radio. Principalul lucru este că culoarea firelor radioului și a mașinii se potrivesc între ele.

Există câteva alte opțiuni nedorite pentru conectarea unui radio auto la o mașină. Majoritatea șoferilor, nedorind să se deranjeze să conecteze firul galben la baterie, îl conectează împreună cu firul roșu la contactul. Acest lucru privează radioul de mai multă putere și nu vă permite să obțineți un sunet puternic și de înaltă calitate. Același lucru se întâmplă atunci când radioul este alimentat de la brichetă.

Se întâmplă ca firele galben și roșu să fie conectate la baterie. Avantajele acestei conexiuni sunt că radioul este întotdeauna în modul standby și gata de utilizare. Cu toate acestea, această metodă îl aterizează rapid. Prin urmare, merită să ne gândim la ceea ce este mai important: funcționarea radioului independent de contactul sau funcționarea pe termen lung a bateriei?

Conectarea difuzoarelor

Culorile firelor difuzoarelor radio au fost deja descrise mai sus. Prin urmare, în conformitate cu acestea, puteți conecta în siguranță orice difuzoare.

Astăzi, aproape toate radiourile auto sunt orientate spre 4 difuzoare: două în față și două în spate. Este demn de remarcat faptul că un sistem audio puternic are o ieșire în plus și în minus pentru fiecare difuzor. Un sistem audio slab are doar o ieșire pozitivă. Prin urmare, minusul din coloană este afișat pe masa totală. Pentru a obține un sunet mai bun, cel mai bine este să observați contactele plus și minus.

Dacă după instalare apare o calitate slabă a sunetului, există o modalitate simplă și eficientă de a realiza conexiunea corect. Trebuie să transferați sunetul în difuzoarele frontale, apoi să transferați sunetul într-un difuzor, de exemplu, cel din stânga. Porniți muzica la volum maxim până când apare șuierarea sau distorsiunea. După aceea, transferați sunetul în cele 2 difuzoare frontale.

Dacă sunetul devine mai puternic și rămâne de înaltă calitate, atunci conexiunea este realizată corect. Dacă nu există nicio modificare a volumului sau apare o distorsiune, atunci trebuie să verificați dacă plus și minus sunt conectate corect.

După cum puteți vedea, conectarea unui radio auto în funcție de culoarea firelor nu este dificilă și, cu o abordare atentă, nu va dura mai mult de 2-3 ore.

Circuite radio auto

Circuitele radio auto sunt necesare nu numai pentru o instalare corectă, ci și pentru o serie de alte motive. De exemplu, dacă trebuie să reparați unitatea principală, atunci nu o puteți face fără o diagramă de circuit.
Schema de circuit a radioului auto 302 și altele asemenea este întotdeauna necesar să fie specifică, deoarece astăzi majoritatea modelelor sunt asamblate după anumite reguli care nu repetă sau copiază sistemele de la concurenți. Cu alte cuvinte, fiecare model de radio auto are nevoie de propriul circuit, chiar dacă modelele sunt de la același producător.

De ce avem nevoie de diagrame?

Schema schematică a unității de control va ajuta un începător să înțeleagă scopul și funcționarea componentelor electronice, iar un profesionist va ajuta la clarificarea evaluării și a marcajului unei componente radio arse. Diagramele oferă, fără de care este pur și simplu imposibil să se efectueze corect instalarea.
Circuitele sunt necesare și atunci când este necesar să se creeze un sistem audio într-o mașină care să reproducă la fel de bine muzica de toate genurile. Deși acesta este un ideal, trebuie să ne străduim pentru el, iar schema ajută la asta ca nimic altceva.

Notă. De exemplu, pentru a reproduce cu competență muzica clasică, acustica trebuie să producă detalii bune, transparență și sunet natural nu numai al instrumentelor, ci și al unei voci live. Pentru a reproduce muzica electronică naturală, sunt stabilite și alte sarcini, cum ar fi presiunea sonoră ridicată și prezența componentelor cu o ieșire bună.

Toate cele de mai sus indică faptul că mai întâi trebuie să decideți direcția cea mai preferată a muzicii pentru utilizator și abia apoi să construiți o schemă.

Opțiuni pentru conectarea radio-urilor auto și acustica

• Clasic, Jazz, Blues;
• Muzică disco, pop, electronică;
• Muzica rock.

În funcție de direcția specifică, se construiește o schemă specifică.

Soluții gata

Mai jos vă prezentăm câteva soluții gata făcute care ar putea ajuta la construirea circuitului.

Prima schemă

După cum puteți vedea, sistemul este o combinație aproape perfectă între un radio auto japonez (Alpine), un amplificator italian (Audison) și acustica franceză (Focal). O altă opțiune, de exemplu, sau ceva de genul acesta, poate fi selectată ca unitate principală.
Ce va oferi prima schemă gata făcută:

• Reproducere a sunetului de înaltă calitate și precisă, cu detalii ridicate (Alpine-ul acestui model este ideal pentru acest rol);
• Respectarea direcției muzicale de Jazz, Blues și chiar Rock.

Notă. Cu toate acestea, dacă configurați corect egalizatorul, capacitățile echipamentului nu se vor limita la aceasta și îl puteți folosi pentru a reda muzică populară.

Alegerea radioului auto Alpine se bazează pe următoarele avantaje ale acestei unități principale:

• Design plăcut și fără pretenții al unității principale;
• Disponibilitatea unei interfețe încorporate pentru conectarea butoanelor de pe volanul unei mașini;
• Posibilitate de conectare a smartphone-urilor.

Notă. Amplificatorul și acustica sunt, de asemenea, selectate luând în considerare avantajele și conformitatea cu unitatea principală. Astfel, un amplificator de la o companie italiană va oferi o distorsiune scăzută, o parte crossover clară și putere, în timp ce acustica franceză va oferi o calitate ridicată a sunetului. În ceea ce privește subwooferul din acest circuit, acesta este și un Focal, oferind un bas puternic cu o claritate uimitoare.

A doua schemă

Această schemă implică utilizarea (poate fi Redpower sau standard), un amplificator Dimension și acustica Hertz.
Oferă următoarele:

• Ideal pentru redarea genurilor muzicale complexe;
• Nu este o opțiune rea pentru muzica electronică;
• Sunet fiabil și natural.

Radioul auto Kenwood KIV-700 este un receptor media digital, desi nu are spatiu pentru introducerea discurilor sau casetelor. Dar există conectori excelenți pentru conectarea smartphone-urilor și a dispozitivelor USB.

Notă. Radioul auto poate reproduce perfect nu numai fișiere audio, ci și video în format Mpeg4. Calitatea sunetului produs de dispozitiv, funcționarea procesorului de sunet, până la trei ieșiri de linie și multe altele sunt la cel mai înalt nivel.

În ceea ce privește amplificatorul și acustica, acestea au aceleași performanțe ridicate ca un radio auto. Amplificatorul japonez Dimension Pro se distinge prin fiabilitate, putere mare și autenticitate a sunetului, iar acustica Hertz cu 2 componente poate rezista la sarcini mari de putere, oferă un sunet discret și un bas mediu dens.

Notă. Circuitul folosește și un subwoofer de tip Hertz FI. Basul plăcut și moale în cabină este garantat.

În cele din urmă, a treia schemă implică o opțiune bugetară pentru îmbunătățirea sistemului audio dintr-o mașină. Folosit pentru asta, dar un model mai ieftin.
Schema este capabilă să producă următoarele rezultate:

• Oportunitate de a economisi mult la componente;
• Creați un sistem audio foarte bun cu sunet bun, care îl va depăși semnificativ pe cel standard.

Puteți conecta smartphone-uri și iPod-uri la Alpine CDE-114 fără probleme. Radioul auto are un conector USB pe panoul frontal, Bluetooth încorporat și multe altele.
În ceea ce privește acustica, în acest caz folosim acustica Hertz ESK cu 2 componente, care este cea mai potrivită pentru acest circuit. Această opțiune este ieftină, dar este garantată un sunet bun și o reproducere sigură a componentei de joasă frecvență.

Notă. A treia schemă nu implică utilizarea unui amplificator extern.

Scheme conectori radio auto

În procesul de conectare a unui radio auto, nu vă puteți lipsi de diagramele de pinout. În plus, fiecare model are propria sa opțiune de conectare separată.
Lista de abrevieri:
*KP – roșu
*KRP - maro
*ZhP – galben
*ChP – negru
*ZP – verde
*SP – albastru
*PSA – gri
*ЗЗ – comutator de contact

Toyota obișnuită

Să ne uităm la diagramele de radio auto standard pentru o mașină Toyota de mai jos:

• PSA este responsabil în acest caz pentru plus ACC (ЗЗ). Când cheia este rotită în poziția a 3-a în poziția ACC, radioul este alimentat și acesta se pornește;
• Nicio conexiune nu este completă fără o masă (minus) și în acest caz este un PDC;

• Pentru a furniza curent continuu (putere), va trebui să utilizați o societate în comun cu un contur galben. Conectarea acestui fir va da următoarele rezultate: chiar și atunci când contactul este oprit, curentul va fi furnizat unității principale, dar radioul nu se va porni;
• Iluminatul este, de asemenea, necesar. În acest caz, firul ZP este responsabil pentru aceasta.

Notă. Vă reamintim că diagrama de mai sus nu înseamnă că toate radiourile auto standard Toyota ar trebui conectate în conformitate cu aceasta. Fiecare radio auto are instrucțiuni, care conțin pinout-ul său.

Daewoo Nexia standard

Mai jos este o diagramă de pinout pentru radiourile standard Daewoo Nexia:

• În acest caz, firul LC este responsabil pentru alimentarea ACC;
• Pentru a asigura masa, este necesar să se utilizeze starea de urgență;
• Puterea principală este furnizată prin cutia de viteze;
• Societatea mixtă este responsabilă pentru antenă.

În ceea ce privește firele pentru acustică, pinout-ul este prezentat în detaliu în diagrama de mai sus.

Notă. Din nou, acesta nu este singurul pinout al radiourilor auto standard pentru Nexia. Pot exista și alte opțiuni.

Puncte importante în diagramele de conexiune radio auto

Asa de:

• De regulă, principala greșeală la conectarea unui radio auto este conectarea pozitivului la brichetă. Acest lucru nu merită făcut, deoarece puterea unității principale scade semnificativ.
  Este ușor să determinați că puterea radioului auto a fost redusă; doar uitați-vă la lumina de fundal intermitentă care apare dacă măriți volumul la un nivel aproape de maxim.

Notă. Ca urmare a scăderii puterii, în sunet apare o distorsiune.

• Opțiunea corectă pentru conectarea unui radio auto este prin baterie, folosind întotdeauna un fir de înaltă calitate și o siguranță, pe care ar trebui să încercați să le plasați cât mai aproape de baterie;

• După cum era ușor de înțeles, un radio auto modern are două fire pentru alimentare. De regulă, acestea sunt ZhP și KP. Unul dintre ei este responsabil de memoria radioului auto, iar celălalt este de control;
• Se recomandă conectarea firului negativ al radioului auto la caroseria mașinii, sau chiar mai bine la borna negativă a bateriei, ceea ce va evita apariția interferențelor;
• Firul antenei, sau REM, așa cum este etichetat în engleză, este proiectat să pornească automat amplificatorul sau antena de îndată ce radioul auto primește putere;
• Firele difuzoarelor (de obicei lalele) au culori pereche pentru a asigura conexiunea corectă la un anumit difuzor;

• Este util de știut că fiecare pereche de fire de difuzor are și un fir monoton, precum și un fir de împământare;
• Este important să conectați corect firele difuzoarelor.

Notă. Dacă nu respectați regulile schemei de culori, reglarea echilibrului va fi incorectă. Dacă ignorați polaritatea, difuzoarele din spate vor juca defazate, ceea ce va afecta reproducerea basului.

De exemplu, luați în considerare una dintre diagramele de conectare:

• Firele plus în acest caz sunt carcasa și cutia de viteze. Sunt conectate unul la altul și abia apoi merg la baterie. Această diagramă simplă a conexiunii radio auto este recomandată dacă se așteaptă un consum redus de curent în modul de repaus.

Notă. Dacă radioul este puternic și consumă o cantitate mare de energie electrică, atunci este recomandabil să utilizați următoarea schemă, altfel bateria se va descărca complet într-o chestiune de timp.

Următoarea diagramă arată puțin diferit:

• În acest caz, alimentarea cu energie a radioului este controlată manual; nu se pierde setările. Utilizatorul care face conexiunea conform acestei scheme trebuie doar să găsească un loc pentru a instala butonul de pornire/oprire.

Pe lângă diagramele de mai sus, radioul auto poate fi conectat prin intermediul unei telecomenzi, deși acest lucru este extrem de incomod, deoarece fără o cheie utilizatorul nu se va putea bucura de muzică.

Notă. Să presupunem că un copil urcă în mașina ta. Nu vei lăsa cheia în broască, dar ai vrea să pornești radioul auto.

Puteți implementa schema de conectare printr-un sistem de alarmă, dar această opțiune nu este potrivită pentru toată lumea.

Sfat. Este important să rețineți că atunci când instalați un radio auto, de multe ori trebuie să tăiați firele. Este mai bine să nu faci asta, ci să folosești conectori și adaptoare ISO. Dacă tot nu puteți face fără tăiere, este foarte recomandat să utilizați carcase termocontractabile.

Videoclipurile și fotografiile tematice vă vor ajuta să învățați materialul din punct de vedere practic. Când lucrați cu propriile mâini, este foarte recomandat să luați sfatul oamenilor cu experiență. În ceea ce privește serviciile specialiștilor, prețul muncii lor este în majoritatea cazurilor destul de ridicat, ceea ce îi obligă să acționeze independent.