Biciclete pentru plimbare iarna. Iarna cu bicicleta. Pe o bicicletă obișnuită iarna

Să ne dăm seama dacă o bicicletă specială pentru sezonul rece este o necesitate sau un lux.

CE ESTE O BICICLETA DE IARNĂ?

Pe scurt, o bicicletă de iarnă este a doua (a treia, a patra...), relativ ieftină bicicletă pe care o mergi iarna (nu ai văzut vreodată una?).

Deși de obicei este puțin mai mult decât o simplă bicicletă echipată pentru a merge în murdărie: apărători de noroi, roți ieftine (sau vechi) și anvelope late sunt toate lucrurile care ar trebui să fie instalate de utilizatorul unei biciclete de iarnă.

Puteți adăuga, de asemenea, o pompă montată pe cadru pentru a face față inevitabilelor perforații, o geantă mai mare pentru tuburi și îmbrăcăminte de rezervă și, desigur, un set decent de lumini. În general, lucruri a căror nevoie este dictată de bunul simț.

Puteți, desigur, să aveți o singură bicicletă și să o echipați cu toate aceste lucruri pentru iarnă, dar înlocuirea constantă a pieselor în funcție de vreme poate fi greoaie atunci când doriți doar să ieșiți și să mergeți.

În plus, vremea murdară și rece va duce la o uzură mult mai mare a bicicletei dvs., așa că, dacă doriți să vă mențineți cea mai bună bicicletă în funcțiune cât mai mult timp posibil, merită să luați în considerare utilizarea unei biciclete de rezervă ieftine la sfârșitul toamnei (iarna, devreme). arc).

DE CE AI NEVOIE DE O BICICLETA DE IARNA?

În mod implicit, vom presupune că nu intenționați să hibernați din decembrie până în mai și că sunteți hotărât să conduceți tot timpul. Călătoriți afară, nu într-o cameră cu un antrenor...

Iarna aduce inevitabil cu ea vreme rea (pentru bicicliști), precum și noroi, sare și gropi pe drumuri. În astfel de condiții, bicicleta ta poate deveni foarte repede acoperită cu un strat negru de porcărie agresivă chimic (iertați-mă cu generozitate, dar nu există alt cuvânt pentru asta), iar acest lucru afectează negativ vitezele, suprafețele de frânare și cadrul în sine. Ca să nu mai vorbim că vei fi, de asemenea, acoperit de noroi, iar fundul umed nu este cel mai bun însoțitor pentru plimbările lungi de iarnă.

Să recunoaștem, bicicleta ta are o perioadă dificilă iarna și nu este nimic mai rău decât să-ți vezi jumătate de milion de ruble, mândria ta, bucuria ta, bicicleta ta preferată dizolvându-se încet în noroi. Pur și simplu nu ar trebui să-l folosești iarna! În plus, acum vara noastră poate fi și umedă și rece (doar amintiți-vă trecutul), astfel încât să puteți percepe cel de-al doilea dispozitiv ca pe o bicicletă „pentru condiții proaste”.

CARE BICICLETA E MAI BUNA?

O bicicletă de iarnă poate fi cu adevărat orice: o bicicletă veche de drum, o bicicletă cross, o bicicletă cu pietriș sau chiar o bicicletă de munte. Mulți oameni, după ce și-au cumpărat o bicicletă nouă, o pun pe cea veche deoparte și uită de ea, deși s-ar putea să o folosească ca pe una „de iarnă”.

Bicicletele de iarnă au de obicei un cadru metalic mai degrabă decât carbon, iar dacă cumpărați noi, aluminiul este o alegere inteligentă. Desigur, poți folosi o bicicletă din carbon, dar acestea tind să fie mai scumpe și probabil că vei regreta că le-ai folosit fără milă pe vremea cea mai urâtă, cu tot acel nămol de pe drum.

Alegerea unei biciclete de iarnă se bazează, desigur, în mod inevitabil pe capacitățile bugetului tău, dar ai putea cumpăra (sau construi) o mașină decentă pentru condiții proaste pentru aproximativ 50 de mii - presupunem că aceasta este mult mai puțin decât costă principala ta frumusețe. .

LA CE SĂ FIȚI ATENȚIE ÎN BICICLETA DE IARNĂ?

După cum am menționat deja, este necesară instalarea aripilor - acestea nu numai că vă vor împiedica să vă udați, dar vor proteja și persoana care conduce cu dvs. (dacă există) de stropi și murdărie și, de asemenea, vor proteja oarecum toate piesele bicicletei de negativ. impacturi.

Pentru a putea monta aripile aveți nevoie de o bicicletă cu spațiu liber pentru ele - așa că asigurați-vă că există suficient spațiu între suporturi pentru ca acestea să se potrivească.

Dacă intenționați să instalați aripi care necesită șuruburi la cadru, asigurați-vă că cadrul are găuri pentru acele șuruburi (majoritatea cadrelor din carbon nu au găuri).

Dacă intenționați să rulați anvelope cu lățime de 25 mm sau 28 mm, asigurați-vă, de asemenea, că există suficient spațiu între șocuri și între plăcuțele de frână.

Este o idee bună să comutați potrivirea de la bicicleta principală la bicicleta de iarnă, astfel încât să se potrivească și să puteți trece cu ușurință de la una la alta, așa că comparați configurația de potrivire sau s-ar putea să vi se pară inconfortabil când comutați.

FRÂNE DISC

Frânele cu disc pentru bicicletele de șosea câștigă popularitate și nu mai sunt la fel de scumpe ca acum câțiva ani.

Frânarea mai fiabilă și mai sigură, mai ales în condiții umede, face ca frânele cu disc să fie o alegere bună pentru ciclism de iarnă. În plus, îndepărtarea etrierelor convenționale de frână pe jantă înseamnă, de asemenea, că aveți mai mult spațiu pentru a monta apărători de noroi.

CE ROȚI ESTE MAI BUN DE FOLOSIT?

S-ar putea să vă permiteți cele mai ușoare și explozive roți din carbon de pe bicicleta principală, dar pentru o bicicletă de iarnă veți avea nevoie de ceva ce trebuie să se potrivească cu ceva mai potrivit (și mai ieftin).

Deoarece roțile vor fi expuse la apă, murdărie și substanțe chimice de pe drumuri, trebuie să vă asigurați că pot rezista bine la toate aceste porcării sau cel puțin că nu vă este milă de ele. Mulți oameni au un set de roți vechi de aluminiu tocmai pentru un astfel de scop (poate cumpărate la mâna a doua, sau rămase de la bicicleta principală, sau pur și simplu cumpărate la reducere).

Anvelopele largi potrivite, cu rezistență la perforare și banda de rulare pe drumul umed sunt, de asemenea, o idee bună. Majoritatea producătorilor de anvelope oferă cel puțin un model de iarnă.

ȘI CU GEARS?

Cu toate aceste echipamente suplimentare la bordul unei biciclete de iarnă, aceasta va fi inevitabil mai grea decât mașina dvs. principală. Dacă nu este cazul, atunci este mai bine să vă schimbați bicicletele.

O bicicletă grea de iarnă va merge mai încet ( vremea și condițiile de drum vor juca, de asemenea, un rol), așa că este puțin probabil să stabiliți recorduri de viteză pe ea. Totuși, așteptați până când vă întoarceți pe cea mai bună bicicletă și veți simți că doar zburați pe urcări familiare.

Unii oameni folosesc rapoarte de transmisie mai ușoare pe bicicletele lor de iarnă pentru a facilita deplasarea masei suplimentare în urcușuri. Vă recomandăm un set de lanțuri compact 50/34 asociat cu o casetă cu gamă largă cu un dint mare de 28T (sau chiar 32T). Cu toate acestea, alți bicicliști preferă să repete exact raportul de viteză al bicicletei lor principale.

Probabil că nu are rost să instalezi ceva de la Shimano Dura-Ace sau Campagnolo Super Record pe o bicicletă de iarnă - grupurile de nivel mediu, cum ar fi Shimano 105, vor asigura complet fiabilitate și funcționalitate și, de asemenea, vor economisi bani la înlocuirea pieselor uzate în stare de rău. conditii.

AI NEVOIE DE O BICICLETA SPECIALA DE IARNA?

Unii producători oferă biciclete de iarnă gata făcute, complete cu aripi de noroi. Dacă aveți bani, aceasta ar putea fi o opțiune bună. Dar dacă bugetul dvs. nu vă permite, atunci o bicicletă folosită ieftină poate fi o alternativă bună.

CUM îți monitorizezi bicicleta de iarnă?

Întreține-ți mașina de iarnă și verifică-i componentele în mod regulat, acordând o atenție deosebită uzurii jantelor, sistemului de frânare, anvelopelor, pedalierului, direcției și rulmenților roților. Componentele lanțului și transmisiei trebuie să fie bine lubrifiate pentru a rezista la condiții umede.

Lubrifierea lanțului cu un lubrifiant ușor după ce ați mers pe vreme umedă sau după spălare va preveni ruginirea și uzura acestuia, mai ales dacă ați circulat pe drumuri cu nisip și sare.

Mai târziu, când bicicleta este uscată, puteți șterge lubrifiantul ușor și îl puteți înlocui cu un lubrifiant cu vâscozitate mai mare, deoarece este mai puțin probabil să se spele în timpul mersului.

Totuși, rețineți că lubrifianții groși au ca efect secundar colectarea murdăriei, formând o pastă neagră care uzează componentele cu o ușurință alarmantă. Asigurați-vă că această pastă nu se acumulează prea mult și curățați des lanțul și angrenajele casetei.

ESTE POSIBIL FĂRĂ BICICLETA DE IARNĂ?

Sigur ca poti. Puteți continua să vă plimbați cu bicicleta obișnuită pe tot parcursul anului, dar trebuie să fiți conștient de faptul că inevitabil veți experimenta o uzură crescută a componentelor, ceea ce vă poate costa scump (cel mai probabil mai mult decât o bicicletă de schimb).

Apropo, există chiar ceva interesant, ceva distractiv în asta - trecerea de la o bicicletă de top la una ieftină, dar potrivită pentru orice condiții, în care este plăcut (și nu este păcat) să te distrezi pe vreme rea .

În plus, te va face să apreciezi și mai mult cea mai bună bicicletă a ta și, când te vei întoarce la ea, vei simți din nou cât de bine este și cum zbori pe ea.

Bicicleta a devenit de mult un transport extrasezon, pe care te poți deplasa liber pe orice vreme și în orice condiții. Dar mai ales apar întrebări cărora merită să acordați o atenție sporită. Acest articol ar trebui să dezvăluie toate problemele care împiedică un biciclist să înceapă sezonul de iarnă cu încredere.

În zilele noastre, este de mult posibil să mergi cu bicicleta nu numai vara, ci și iarna, chiar dacă afară este multă zăpadă.

Cadru într-o bicicletă de iarnă

Biciclistul este norocos în această privință, deoarece poate alege cadrul în funcție de materialul din care este compus. Vom lua în considerare toate opțiunile de cadru, astfel încât să puteți face alegerea potrivită și să patiți mai multe sezoane fără probleme.

Aluminiu

Aceasta este cea mai comună opțiune, care este, de asemenea, ieftină. Cadrele din aluminiu rezistă influențelor agresive. La locul deteriorării se formează rapid o peliculă chimică, care servește drept protecție. Prin urmare, dacă apar mici așchii de vopsea, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la cadru; acesta va rezista la o astfel de pacoste.

O bicicletă de iarnă cere utilizatorului să verifice periodic cadrul de aluminiu pentru a nu se deteriora. Cea mai mare atenție ar trebui acordată chainstay-ului și dropouts potrivite, deoarece acestea sunt locurile care sunt cele mai expuse la stres mecanic. Pentru a prelungi durata de viață a cadrului, pe aceste locuri sunt puse căptușeli speciale sau huse din neopren. Dar mai întâi trebuie să tratați și să pictați peste zonele ciobite.

O altă nuanță se referă la suduri, care necesită și o atenție sporită. Datorită ductilității insuficiente a aluminiului, stresul de oboseală se poate acumula în zona de sudare. Dacă vara o mică crăpătură nu provoacă probleme deosebite, atunci iarna, din cauza unei schimbări bruște a temperaturii și a pătrunderii apei în acest loc, poate apărea o mare problemă. Prin urmare, toate crăpăturile vor trebui tratate înainte de apariția înghețului.

Oţel

Oțelul, oricât de înaltă calitate este, poate rugini. Aceasta nu este o contraindicație, trebuie doar să inspectați cadrul cu mai multă atenție și să pregătiți cu atenție bicicleta pentru mersul pe timp de iarnă. Orice strat de vopsea ciobită trebuie curățat temeinic, tratat cu un grund și aplicat vopsea.

Cei care abandonează cel mai mult suferă din cauza condusului pe timp de iarnă. Este posibil să le puneți în ordine, dar este un proces complex și îndelungat. Dacă înainte de iarnă nu a fost posibilă tratarea corectă a părții din spate a cadrului, atunci trebuie cel puțin lubrifiată. Litol, grăsime, anticoroziv, Movil sunt potrivite pentru aceasta. Ultima opțiune poate fi folosită și pentru a prelucra un cadru de bicicletă din interior.

Magneziul din aliaje

O bicicletă cu un astfel de cadru nu ar trebui să fie folosită în mod absolut pentru călărie de iarnă. Magneziul este un element foarte activ, așa că reacționează rapid cu multe elemente. Dacă mergeți în mod regulat pe străzile înzăpezite ale orașului, care sunt stropite generos cu sare, cadrul va fi complet deteriorat.

Bicicletele cu cadru de magneziu sunt cel mai des folosite pentru curse sau cel putin pentru plimbare cu viteza mare, costa mult, si ar fi pacat sa pierzi un astfel de transport cross-country intr-un sezon de iarna.

Titan

O bicicletă cu un cadru de titan poate fi considerată o opțiune ideală pentru plimbarea pe timp de iarnă. Acest material se caracterizează prin rezistență chimică, care nu se modifică chiar și atunci când este expus la factori agresivi și la schimbări bruște de temperatură. Titanul nici măcar nu trebuie vopsit, deoarece nu are nevoie de o astfel de protecție, iar culoarea și textura sa naturală arată deja nobil.

Nici măcar coroziunea nu este o problemă pentru acest material, cu excepția zonelor de sudură. În general, lucrul cu titan este foarte dificil. Sudarea unui cadru de titan de înaltă calitate se poate face doar într-un atelier profesionist care dispune de echipamente adecvate pentru aceasta.

Găsirea unui cadru de titan de înaltă calitate pentru o bicicletă este un mare succes care zâmbește doar câtorva. Iar un cadru cu suduri prost executate în condițiile rusești de iarnă se poate prăbuși chiar mai repede decât un model ieftin din aluminiu. Așa că acum gândește-te dacă merită să ispitești soarta și să speri că un specimen de titan care a fost sudat de profesioniști în mod corespunzător va cădea în mâinile tale.

Carbon

Pe de o parte, fibra de carbon nu este susceptibilă la efectele sărurilor, murdăriei și altor elemente agresive. Dar, pe de altă parte, la temperaturi sub zero carbonul devine fragil. Nimeni nu este imun la căderea pe bicicletă, mai ales iarna. Singurul lucru rămas de adăugat este costul ridicat.

Furcă cu suspensie

Indiferent de designul furcii cu suspensie, caracteristicile acesteia se vor schimba în continuare atunci când sunt expuse la temperaturi sub zero. Gradul de umflare a acesteia depinde de nivelul scăzut al furcii. Nu se poate corecta această situație, așa că nu rămâne decât să acceptăm cu umilință acest fapt.

Furca cu arc-elastomer va deveni mai rigidă, iar furca cu arc cu ulei va funcționa mai lent din cauza îngroșării uleiului. Dacă apare o astfel de situație, merită să refuzați utilizarea unui blocaj pentru a nu deteriora amortizorul. Situația poate fi atenuată prin folosirea uleiului mai subțire și prin reglarea rebound-ului furcii în funcție de temperatura la care este acționată.

Dacă se folosește o furcă cu aer, va trebui să creșteți nivelul presiunii aerului până când scăderea revine la normal. Această procedură trebuie efectuată în aer liber.

Pantalonii de pe furcă trebuie protejați de influențele agresive pentru a preveni formarea coroziunii. Furcile moderne sunt adesea făcute pe bază de magneziu, care, după cum știm deja, intră activ în reacții chimice cu alte elemente. Pentru călărie de iarnă, puteți alege o furcă ieftină, cu o rigiditate ridicată, care este folosită mai ales în bicicletele de trial.

Frâne

Pentru vreme uscată, puteți alege în siguranță V-breaks, dar pentru zăpadă, îngheț și noroi este mai bine să le utilizați. Astfel de sisteme sunt capabile de auto-curățare, au tampoane mai fiabile, iar durata de viață a discului tinde spre infinit. Nu același lucru se poate spune despre janta de aluminiu.

Dacă există hidraulice, este necesar să verificați starea acesteia, strângeți conexiunile și piulițele fitingurilor. Dacă aveți pauze de vibrație, trebuie să vă amintiți următoarele puncte:

• durata de viață a unor astfel de plăcuțe în timpul iernii nu depășește 200 km, așa că trebuie verificate în mod regulat;
• când zăpada se lipește de jante, devine gheață, așa că va trebui să încetinești periodic;
• jantele anodizate se comportă mai bine iarna;
• bucșele au nevoie de protecție bună împotriva umezelii și murdăriei;
• rulmenții în vrac și cizmele necesită înlocuirea lubrifiantului;
• Nipluri de aluminiu nu trebuie așezate pe spițele unei biciclete de iarnă, deoarece se vor acri după scurt timp.

Anvelope, pedale, unitate și alte lucruri mărunte

O bicicletă de iarnă trebuie să aibă roți cu crampoane. În acest caz, bicicleta devine mai controlabilă și nu își pierde echilibrul pe zăpadă afanată, compactată, gheață și asfalt. Astfel de anvelope trebuie sparte, iar ciclistul trebuie să se obișnuiască cu caracteristicile de mers.

Aripile sunt pur și simplu necesare pentru mișcarea în oraș. Ar trebui să se îndepărteze rapid, să aibă o lățime bună și o îndepărtare mare a murdăriei.

Alegerea pedalelor se poate baza numai pe preferințele utilizatorului. Dar merită luat în considerare faptul că pedalele se pot înfunda cu zăpadă, care este adesea amestecată cu murdărie. Pentru a reduce acest factor neplăcut, este necesară lubrifierea zonelor de contact cu o regularitate de invidiat cu un lubrifiant pe bază de silicon sau teflon.

Este bine să mergi cu pedale de cadru, care au și vârfuri ascuțite. Cu o zonă largă de contact, pantofii au o aderență mai proastă a pedalelor și adesea alunecă. Deși există modele de mare succes care au vârfuri mari cu un design înșurubat. Astfel de elemente trebuie lubrifiate periodic, astfel încât să nu dea brusc semne de acrire. Dacă pedalele au o suprafață solidă, atunci pe suprafața lor se va forma foarte repede un strat de zăpadă lipită.

Unitatea se uzează rapid chiar și la o bicicletă obișnuită, ca să nu mai vorbim de modelele de iarnă. Aproape toate elementele sunt vulnerabile aici: stele, lanț, întrerupătoare, casete. Rata de uzură iarna crește de câteva ori. Nu va fi posibil să faceți față acestei probleme; este mai bine să instalați elemente ieftine pentru iarnă, a căror înlocuire nu va afecta în mod deosebit bugetul.

Situația este mai complicată cu un lanț, care, în lipsa unei îngrijiri adecvate, se va deteriora după 200, maxim 300 km. Nu numai că trebuie curățat constant de murdărie, zăpadă și șters, dar și prezența lubrifiantului trebuie monitorizată. În timpul iernii, este mai bine să utilizați un lubrifiant gros, care va rămâne pe lanț mult timp. Dacă bugetul vă permite, atunci cel mai bine este să cumpărați un butuc planetar, care este conceput pur și simplu pentru o bicicletă de iarnă.

În cea mai mare parte, cablurile și jachetele sunt responsabile pentru funcționarea lină a sistemului de frânare în timpul schiului de iarnă. Înlocuirea lor înainte de îngheț vă va permite să patinați întregul sezon fără probleme. Ar trebui să alegeți numai cabluri netede, de înaltă calitate, iar jachetele ar trebui să aibă vârfuri sigilate.

Pentru a face o bicicletă de iarnă cu propriile mâini, nu vă grăbiți să înlocuiți toate elementele. Este suficient să pui cauciucuri de iarnă și să-ți testezi vehiculul în acțiune. După mai multe plimbări, problemele existente vor fi resimțite acut și frontul lucrării viitoare va deveni imediat clar.

Bicicleta ideală pentru iarnă - ce este?

Pe baza informațiilor prezentate mai sus, puteți face cu ușurință o imagine a bicicletei ideale pentru perioada de iarnă și puteți determina singuri punctele principale care necesită participarea dvs.

1. Bicicleta trebuie să fie grea, în acest caz vântul nu va sufla și nu va schimba traiectoria de mișcare.
2. Un cadru de oțel nu va cauza probleme și nu va necesita întreținere complexă. Acest material tolerează bine temperaturile scăzute.
3. Roțile ar trebui să aibă benzi de rulare puternice, cu vârfuri, care vor fi înfășurate în prealabil. Deși roțile în sine vor avea nevoie de îngrijire constantă și necesită o conducere atentă, deoarece sunt fabricate din aluminiu.
4. Despre furci s-au spus multe si probabil fiecare dintre voi si-a dat seama de inutilitatea furcilor de ulei si de avantajele modelelor cu arc-elastomer.
5. Pentru frâne, este permis să alegeți opțiuni exclusiv de disc mecanic. Pentru că sistemul de jantă va refuza să funcționeze după mai multe revoluții în zăpadă, iar hidraulica va îngheța și nici DOT-4 nu va ajuta aici.
6. Nici alegerea pedalelor nu mai este o mare problemă. Principalul lucru este să nu alegeți opțiuni de contact, deoarece există o probabilitate mare de a nu avea timp să vă eliberați piciorul în timpul unei căderi.
7. Lucrurile mici, cum ar fi întrerupătoarele și pârghiile de frână, pot fi făcute doar din metal, deoarece plasticul va deveni casant la frig și se poate sparge chiar și cu o presiune ușoară.
8. Atunci când alegeți un pinion, un clichet și un lanț, trebuie acordată o atenție deosebită grosimii metalului. Iarna, nu ar trebui să urmăriți un număr mare de viteze, deoarece pe măsură ce acestea cresc, grosimea pinioanelor și a lanțului scade.
9. Într-o bicicletă de iarnă, toate componentele, articulațiile și punctele de frecare trebuie lubrifiate. Lubrifiantul trebuie să fie lichid. Acesta poate fi un produs din grafit sau ulei de transmisie lichid.

Biciclete de iarnă pură

Dacă nu doriți să vă remodelați bicicleta prin achiziționarea unui număr mare de piese, atunci puteți merge pe un alt traseu și puteți obține un snowmobil adevărat cu timp și costuri financiare minime.

O bicicletă de iarnă K-trak este creată prin instalarea unui set de piese pe o bicicletă obișnuită. Rezultatul este un vehicul complet diferit, care poate depăși cu ușurință orice vreme de iarnă. Pentru a instala acest kit, ambele roți trebuie îndepărtate. În locul celui din față, este instalat un schi mare, iar în spate este plasată o omidă. Aceste truse sunt potrivite pentru biciclete cu roți de dimensiuni de la 20 la 26 inci.

Amplasarea schiului în față se datorează omida care se îngroapă în zăpadă atunci când se deplasează rapid. Dar, în același timp, omida oferă o aderență excelentă pe zăpadă. Cel mai convenabil este să instalați un astfel de set pe biciclete cu un excentric.

După o astfel de modernizare, greutatea bicicletei rămâne practic neschimbată, ceea ce reprezintă un avantaj incontestabil. Dar, de asemenea, merită să înțelegeți că o astfel de bicicletă este absolut incapabilă să se deplaseze pe asfalt. În plus, pista de schi nu este atât de ușor de controlat pe cât ne-am dori.

Fatbike

Bicicleta grasă este extrem de populară printre bicicliștii ruși. Acest transport este mai versatil decât opțiunea descrisă mai sus, deoarece poate fi folosit nu numai pentru perioada de iarnă, ci și pe tot parcursul anului.

Acest tip de bicicleta are cauciucuri late, in care zona de aderenta poate fi reglata prin modificarea presiunii din interiorul acestora. Roțile sunt, de asemenea, responsabile pentru absorbția șocurilor, deoarece o astfel de bicicletă nu are suspensie spate, iar furca are o rigiditate ridicată.

O fatbike poate depăși cu ușurință zăpada, noroiul, noroiul, nisipul și orice condiții off-road. Dar aici există și dezavantaje. Au un cost ridicat și o greutate mare.

Bicicletă de gheață

Această bicicletă de iarnă a fost dezvoltată pentru condițiile antarctice de către oamenii de știință din America. Temperaturile sub zero nu afectează în niciun fel performanța acestei biciclete. Există și roți largi, care fac conducerea pe zăpadă și gheață confortabilă. Dimensiunile roților sunt diferite: cea din față este puțin mai mare decât cea din spate, ceea ce permite stabilitate.

Mersul pe o astfel de bicicletă se dovedește a fi oarecum dificil, deoarece roțile se învârt cu mare efort. Trebuie să fii puternic și rezistent, astfel încât călătoriile lungi să nu fie epuizante inutil. Deși există un model alternativ cu acționare electrică, în care această problemă nu există.

Iarna nu mai este un motiv pentru a lasa bicicleta deoparte si a renunta la deliciile acestui tip de transport. Există multe oportunități de a deveni proprietarul unei biciclete de iarnă cu drepturi depline. Alegeți oricare dintre ele și implementați-le și lăsați șoferii să continue să stea în ambuteiaje și să se plângă de prăbușirea zăpezii.

O invenție convenabilă și destul de interesantă a vremurilor noastre este bicicleta de iarnă. Particularitatea acestei dezvoltări unice este versatilitatea și capacitatea de a se atașa la orice tip de bicicletă. Și datorită designului convenabil cu balamale, modelul se transformă într-o versiune de iarnă, care are caracteristici mai avansate și are o manevrabilitate excelentă în condiții extreme.

Pe scurt despre principalul lucru

Bicicletele Ktrak sunt o interpretare de iarnă a bicicletelor care au câștigat rapid popularitate și recunoaștere la nivel mondial. Acest vehicul a devenit o soluție inovatoare de către oamenii de știință canadieni. Datorită atașamentelor, orice bicicletă poate fi ușor transformată într-un model hibrid de bicicletă și scuter de zăpadă de iarnă. Bicicleta Ktrak este destul de ușor de asamblat datorită prezenței unor instrucțiuni simple și detaliate, precum și a unui set complet de piese.

Caracteristica de instalare

O bicicletă de iarnă a brandului legendar Ktrak poate fi transformată rapid într-un model hibrid care seamănă cu un autovehicul de teren interesant. Instalarea acestui vehicul se poate face cu ușurință independent, fără ajutor din exterior. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să atașați un schi special în locul roții din față și să adăugați o structură de șenilă la roata din spate. Datorită caracteristicilor sale de design, o astfel de bicicletă poate depăși cu ușurință orice adâncime fără a aluneca.

Scop

Trebuie remarcat faptul că această bicicletă de iarnă este destinată exclusiv condițiilor meteo dure. Elementul său sunt versanții și coborârile abrupte ale munților, potecile forestiere acoperite cu zăpadă și terenul impracticabil. Terenul nisipos cu pante mari și dealuri nu va fi un obstacol în calea călătoriei pe el.

Singurul tabu pentru un astfel de vehicul este mediul urban, care include asfalt neted și drumuri familiare.

Caracteristici de design

Pentru a vă deplasa nestingherit pe orice sol, trebuie să efectuați cea mai simplă procedură de înlocuire a roții din spate cu o unitate specială pe șenile. Designul acestuia din urmă este destul de simplu și include o roată mare și câteva mici care îndeplinesc un rol de transmisie. Datorită propulsiei pe șenile, contactul acestui vehicul cu solul este îmbunătățit semnificativ, iar bicicleta de iarnă devine mai stabilă.

Pentru fanii sporturilor extreme, anvelopele pentru biciclete sunt cea mai ușoară cale de ieșire din situație. La urma urmei, înlocuirea acestuia nu vă va permite să experimentați toate „deliciile” condusului de iarnă pe versanții montani înzăpeziți. Iar pentru a experimenta toate avantajele pârtiilor extreme de iarnă, ai nevoie de un schi frontal specializat, care are un suport suplimentar pentru furcă.

Înlocuirea elementelor structurale presupune o ușoară creștere a greutății totale a bicicletei, care, la rândul său, nu depășește 2,5 kg. Miezul schiului este din lemn, marginea acestui design este din metal.

si specificul acestuia

O astfel de caracteristică de înaltă tehnologie a modelului, cum ar fi tracțiunea pe roțile din spate, este destul de convenabilă și necesară pe vreme rece. Bicicleta de iarnă are o pistă din poliuretan armat și un cadru din special Roata principală a structurii este din nailon armat.

Producătorul acestui sistem inovator a acordat suficientă atenție fiabilității și confortului utilizatorului. Pentru a asigura aceste două funcții importante, a fost brevetat un amortizor de șoc de tip ulei, asistat de gaz, destul de unic. Creșterea în greutate la instalarea tracțiunii spate este nesemnificativă și practic de neobservat.

Anvelopele de iarnă pentru o bicicletă nu sunt întotdeauna cea mai bună opțiune pe vreme rece sau pentru a merge pe sol nisipos și noroi. Pentru a merge pe pante înzăpezite, roata trebuie înlocuită cu un schi. Producătorul recomandă ca fiecare pasionat de condus de iarnă să-și echipeze vehiculul cu sistemul Ktrak. Este compatibil cu orice bicicleta care are roata din spate.

O comoditate suplimentară va fi prezența unui sistem de schimbare rapidă a roților, care este prezent în majoritatea modelelor moderne. Această oportunitate vă va permite să instalați sistemul inovator Ktrak fără a utiliza instrumente specializate.

Anvelope de iarna pentru biciclete

Bicicleta marca Ktrak nu este singurul exemplu de echipament care poate fi folosit pentru plimbări extreme de iarnă pe versanții montani. Este posibil să achiziționați vehicule cu două roți cu anvelope și anvelope speciale. Anvelopele sale de iarnă sunt echipate cu crampoane și benzi de rulare speciale care previn absolut derapajul și alunecarea pe gheață.

Există două căi de ieșire din situație care sunt absolut echivalente. În primul caz, trebuie doar să achiziționați o bicicletă de iarnă specializată. Al doilea este de a echipa un vehicul existent cu atribute de iarnă, care ar trebui să includă anvelope de iarnă pentru o bicicletă.

Politica de pret

În ciuda individualității și rarității acestui model, numărul fanilor acestuia este destul de mare. Brandul Ktrak prezintă clienților o bicicletă de iarnă, al cărei preț este destul de accesibil având în vedere cea mai înaltă calitate a produsului. Costul unui set format din părțile din față și din spate ale structurii este în medie de 31.500 de ruble.

Nu, nu este alunecos. Exact în aceeași măsură în care este alunecos să mergi sau să conduci o mașină. Regulile de siguranță sunt exact aceleași, fără diferențe. Faptul este că o persoană care merge pe gheață cade de obicei fie înainte, fie înapoi atunci când piciorul de susținere alunecă (dați-mi să vă reamintesc că mersul este o cădere controlată). Bicicleta nu are această problemă - poate cădea doar lateral. Și acest lucru se întâmplă în exact aceleași condiții în care o persoană cade sau o mașină derapează. De exemplu, dacă faceți un viraj strâns la dreapta pe gheață. În caz contrar, anvelopele de cauciuc rezistă mai bine decât 90% din pantofii de iarnă, iar probabilitatea de a cădea este mult mai mică decât cea a unui pieton.

Ce este necesar:În mod ideal, anvelopele de iarnă dacă conduci în fiecare zi, să zicem, la serviciu. Dar, în principiu, dacă conduceți cu atenție, doar anvelopele cu aderență bună vor funcționa.

Ce sa nu faci: se întoarce brusc și - important! — „schimbați” bicicleta cu viteză. Părțile laterale ale benzii de rulare aproape că nu rezistă pe zăpadă, gheață și chiar doar pe asfalt alunecos, cu siguranță te vei prăbuși. Nicio anvelopă de iarnă nu te va salva.

De asemenea, absolut (!) nu poți conduce cu anvelope „chele”. De fapt, regula este aceeași ca și pentru o mașină. Trucuri și subtilități: Un pericol mult mai mare decât gheața sau alte suprafețe alunecoase este zăpada compactată neuniformă, înghețată, cu gropi și gropi. Chiar și vara, dacă anvelopa ta alunecă lateral de pe bordură, probabil că vei cădea. Aici, o „bordură” de zăpadă poate apărea oriunde. Pentru a conduce în siguranță printr-o zonă cu crustă neuniformă, aveți nevoie doar ține volanul foarte strâns- va fi scos - și se va deplasa drept.

2. Este atât de murdar!

Acest argument apare tot timpul când vorbesc despre condusul pe timp de iarnă în Scandinavia. Da, orașele noastre sunt murdare, nu se poate face nimic. Dar, în mod ciudat, după o plimbare cu bicicleta este mai probabil să vii acasă curat decât după o plimbare. Lasă-mă să explic de ce.

Cert este că biciclistul nu atinge pământul cu picioarele. Când toată lumea își îmbracă cizme și cizme grele de iarnă, eu călăresc în adidași ușori cărora le este frică de apă. Și ajung cu picioarele uscate. În același timp, conduc prin noroi, bălți, nămol - toate acestea rămân pe cauciucuri. Spray-ul este complet tăiat de aripi.
Ce este necesar: neapărat – corect aripile. Scurtat, sportiv - toate acestea nu sunt potrivite. Aripele trebuie să fie de dimensiuni mari și să acopere complet roata din spate, până la mijlocul înălțimii, iar roata din față cât mai înainte posibil. În caz contrar, stropii și murdăria se vor infiltra. Nu poți să călări fără aripi; vei fi acoperit din cap până în picioare cu o substanță maro.

Trucuri și subtilități: Un factor important este partea de jos a pantalonilor. Desigur, puteți purta pantaloni speciali de ciclism strâmți, dar dacă mergeți la serviciu sau doar pentru afaceri, atunci acest lucru nu este foarte convenabil (trebuie să purtați o schimbare și să vă schimbați hainele). Pentru că tivul pantalonilor tăi iarna atinge cumva pedalele, vitezele, vitezele - și se murdărește în doar câteva minute. Modul optim de ieșire este să sufleci cu atenție pantalonii, literalmente, cu 2-3 rotiri în sus, astfel încât marginea lor superioară să fie mai înaltă decât cea mai mare angrenaj. În consecință, avem nevoie șosete calde de lână până la genunchi, cel mai bun pentru schi sau pentru alpinisti.

3. E atât de frig!

Este de fapt amuzant, să fiu sincer. La minus 15, conduc într-o cămașă, un pulover din lână și un parbriz de vânt Gore-Tex și mi-e fierbinte. E simplu: mersul cu bicicleta, dacă nu e pentru mers pe jos, este o meserie destul de decentă, un sport. Ca alergatul (alergătorii aleargă în haine destul de ușoare iarna, nu-i așa?) sau, să zicem, schiul (nici schiorii nu poartă jachete). Corpul produce căldură în exces; chiar și în haine atât de ușoare, uneori ajungi la destinație aburit. Acest lucru este individual pentru toată lumea - trebuie să calculați în ce combinație de haine nu veți fi cald sau rece. Dar, în orice caz, această combinație va fi cu un ordin de mărime mai ușoară decât uniforma obișnuită de iarnă.

Ce este necesar: Ei bine, deja am vorbit despre șosete de lână. O să vă povestesc despre parca de vant- acesta este chestia nr. 1. Nu o jachetă de puf, nu o jachetă, nu un pulover, ci o jachetă bună, scumpă, cu Gore-tex sau o membrană similară. Vă dau un indiciu: lucrurile cu adevărat de înaltă calitate încep undeva de la 10.000 de ruble. În general, am o cască de vânt pentru furtună de munte; nu trece vânt prin ea. O cască de vânt bună este cheia pentru a vă menține cald în vânt. Și ceea ce este dedesubt este a doua întrebare.
Încă absolut necesar mănuși. Nici să nu te gândești să pleci fără ei. Mâinile se vor transforma în doi cioturi insensibili. În principiu, există chiar și șansa de a obține degerături. Mănușile sunt calde, dar nu restricționează mișcarea degetelor și nu interferează cu apăsarea frânei.

Trucuri și subtilități: Există un punct slab în pantaloni - protecția interioarei coapsei. La mijloc este protejat parțial de șa, parțial de lenjerie intimă și mai multe straturi de țesătură pentru pantaloni (există și fermoar sau nasturi, până la urmă). Dar un vânt înghețat lovește suprafața interioară a coapselor. În mod ideal, aveți nevoie de lenjerie termică. Este mai bine în formă de pantaloni scurți, pentru că dacă puneți șosete de lână deasupra lenjeriei termice, veți fi gătit de viu.

4. Echipamente pentru biciclete

O bicicletă este un mecanism relativ complex cu un număr mare de elemente în mișcare. Și gerul îi afectează. Vă voi spune despre particularitățile impactului vremii de iarnă în diferite părți.

Frâne. Dacă este un disc, atunci totul este bine, nu trebuie să vă faceți griji (principalul este să nu uitați de creșterea distanței de frânare). Dar dacă sunt cele de bord, atunci când sunt lăsate mult timp la temperaturi scăzute sub minus 5 grade, se întăresc strâns și nu încetinesc deloc (!). Pentru a-i aduce în fire, trebuie să conduci cu grijă înainte, să încetinești, să conduci mai mult, să mai încetinești, după 15-20 de frânări se vor încălzi prin frecare pe jantă și vor începe să lucreze. Nu voi vorbi despre alte tipuri de frâne - role, tambur, bandă - din cauza rarității lor.
Transferuri. După ce au stat mult timp, ele, ca și alte părți ale bicicletei, devin înghețate. Lanțul poate aluneca pur și simplu într-o altă treaptă de viteză fără a apăsa comutatorul. Atenție. Cel mai bine este să conduceți în treapta care a fost stabilită ca stabilă. Dar acest lucru se întâmplă numai în îngheț și gheață sever.

Pedale. Ele devin și înghețate, iar piciorul tău poate aluneca. Dacă vara, în principiu, nu este foarte importantă pe ce parte a pedalei apăsați (partea opusă de obicei nu are proeminențe sau cârlige), atunci iarna asigurați-vă că pedala este apăsată în talpa pantofului și ținut ferm.

Blocare pentru biciclete. Poate îngheța etanș (ca o mașină). Va trebui să-l încălzești. Cel mai simplu mod este să turnați peste el apă clocotită. O încuietoare cu cheie este mai fiabilă și mai convenabilă pe vreme rece decât o încuietoare cu cod.

Scaun. Este mai bine să ai o cârpă, astfel încât, ca în ploaie, să poți șterge zăpada după ce stai afară.

Electrice. Calculatoarele pentru ciclism mor aproape întotdeauna și nu funcționează pe vreme sub zero. Pur și simplu nu sunt concepute pentru asta. Există unele modele care sunt indiferente la condițiile meteorologice, dar pentru a stabili acest lucru, trebuie să testați. Cel puțin obișnuitul Cateye wireless nu funcționează pentru mine iarna și nici O-Synce. Deci, dacă dintr-o dată o companie face un computer pentru ciclism care funcționează la îngheț de douăzeci de grade, voi fi bucuros să-l testez.
Semnal. Un sonerie obișnuită de bicicletă cu o parte interioară rotativă îngheață și încetează să sune - mai ales dacă există gheață pe el. Dar „dudelka” nu-i pasă de îngheț. Se schimbă timbrul, dar volumul rămâne același.

5. Reguli de conducere și îngrijire

Desigur, conducerea pe timp de iarnă este diferită de cea de vară. Așa cum am menționat mai sus, iarna nu trebuie să schimbați bicicleta cu viteză și, în general, să virați brusc. Dar mai sunt câteva reguli.

1. Păstrați o distanță mare și nu accelerați la viteze extreme. Distanța de frânare pe noroi crește cu un factor de doi în comparație cu asfaltul uscat. Dacă un pieton sau o mașină sare, pur și simplu nu vei avea timp să frânezi. 2. Păstrați în cap o hartă a suprafețelor curățate. O potecă scurtă nu mai este scurtă dacă nu este degajată - bicicleta are dificultăți în mers pe zăpadă și crustă. Uneori este mai ușor și mai rapid să conduci pe părțile libere. 3. Oriunde este o bicicletă în apartament, ar trebui să puneți o cârpă sau o pătură veche sub ea. La sosire, apa și murdăria vor curge pe el. 4. Iarna, ar trebui să ungeți bicicleta mai des decât vara. Există apă aproape constantă în structura sa, iar acesta este un factor negativ.

Sper că nu am uitat nimic. Deși sunt sigur că am uitat ceva. Principalul lucru este să nu vă fie frică să călătoriți iarna. Nu este nimic înfricoșător sau periculos în asta. Vara are propriile sale particularități - un tricou transpirat, o probabilitate mare de a perfora o anvelopă (iarna, obiectele ascuțite sunt de obicei duse de apă sau presate în zăpadă) și așa mai departe.

Finlandezii călătoresc. Și danezii. De ce suntem mai rai?

De-a lungul anilor, numeroase companii au încercat să realizeze o bicicletă de zăpadă. În timp ce bicicletele grase cu anvelope grase există cu siguranță, un număr de designeri consideră că schimbarea anvelopelor cu schiuri este singura opțiune. Salutăm un produs nou - o bicicletă de schi Snogo.

Iubitorii sporturilor active de iarnă, tremură! O nouă bicicletă de schi care utilizează direcție articulată și suspensie față este disponibilă pe Kickstarter pentru 1.299 USD. Snogo Diferă favorabil prin faptul că are capacitatea de a face viraje strânse. Bicicletele de schi sunt un exemplu clasic de aparate care arată super distractive pe hârtie sau pe un videoclip YouTube, dar de fapt se dovedesc a fi mai puțin atractive în viața reală.

Snogo, cu sediul în Salt Lake City, vrea să spargă această formă și să facă distracția tri-ski. Este demn de remarcat faptul că Snogo nu are un scaun clasic; este conceput pentru călărie în picioare. Direcția multi-link, numită RLTAG, ar trebui să ofere bicicletei Snogo un ventilator special. Acest design permite fiecărui schi din spate să se miște independent.

Potrivit oamenilor care au testat bicicleta, RLTAG oferă o adevărată libertate de mișcare, spre deosebire de bicicletele grase, datorită tracțiunii mult mai bune pe zăpadă și manevrabilitate mai bună. În același timp, bicicleta este foarte loială chiar și începătorilor - direcția ei poate fi reglată atât pentru începători, cât și pentru sportivii mai experimentați și avansați.

Separat, merită remarcată ușurința în utilizare a lui Snogo. Are un carlig integrat cu care bicicleta poate fi agatata de telecabina. Schiurile au elemente de prindere speciale, astfel încât să poată fi scoase pentru transport sau înlocuire în doar un minut. În același timp, schiurile sunt universale și sunt potrivite pentru coborârea de pe orice munte. Au o bază complet din lemn, rigidizări din oțel și protecție suplimentară pentru margini.

Schiurile din spate sunt echipate cu legături pentru picioare deschise. La fel ca o bicicletă obișnuită, componentele lui Snogo sunt interschimbabile, permițându-vă să personalizați bicicleta în funcție de nevoile dvs. Bicicleta, din aliaj de aluminiu, cântărește 14,5 kg. Snogo poate fi comandat pe Kickstarter pentru 1.299 USD (se așteaptă ca bicicleta să fie vândută cu amănuntul pentru 1.599 USD). Startup-ul are nevoie de doar 21.000 USD pentru a începe să producă biciclete de zăpadă.

În ajunul iernii, este timpul să acordați atenție. Ei sunt minunați.