Reglajul Daewoo Nexia este făcut de tine. Tuning Daewoo Nexia n150: îmbunătățirea mașinii coreene Tuning automat frumos Daewoo Nexia

O vacanță pentru orice pasionat de mașini va fi cel mai recent Daewoo Nexia. Dar pe măsură ce timpul trece, noutatea începe să se estompeze și există o dorință de a face tuning Daewoo Nexia cu propriile tale mâini. Și există o mare oportunitate pentru tuning și o schimbare radicală a aspectului și caracteristicilor mașinii tale.
Designul exterior al lui Daewoo Nexia poate fi transformat radical.
Este posibil să instalați deflectoare, aripile din spate, prize de aer și linii de plumb laterale. De asemenea, puteți schimba planșele de bord, roțile, geamurile și chiar capota.

Dar toate aceste schimbări sunt cosmetice. Esența prezentului
tuningul constă în transformarea conținutului mașinii. Și pentru început, transformarea ar trebui să fie efectuată cu motorul. Producători Daewoo Nexia
faceți motoarele într-o stare de compromis, care include eficiență, resurse de lucru și toxicitate. Producția ține cont de posibilitatea de a funcționa mașina în diferite condiții climatice, consumul de diverși combustibili și multe alte detalii. În acest scop, puterea motorului a fost redusă.

Toți proprietarii au propria idee despre ce tip de motor au nevoie. Și adesea mulți își doresc lucrurile opuse. De exemplu, puterea maximă a motorului și economia de combustibil. Dar tehnologia nu este supusă miracolelor, ceea ce înseamnă că dacă unele caracteristici se îmbunătățesc, atunci altele se înrăutățesc. Și pentru a face mașina mai convenabilă pentru anumiți șoferi, a fost inventat tuningul.
Reglarea cipului motorului.
Reglarea motorului se poate face în două moduri. Este posibil să îl schimbați complet sau doar să schimbați gestionarea energiei. Acesta este diferit acordarea numit chip tuning. O schimbare completă a motorului este foarte problematică și este foarte dificil să se obțină rezultatul dorit. Este mai bine să începeți lucrul la îmbunătățirea motorului cu.

Sarcina principală a reglajului chipului este creșterea puterii și a cuplului. Dacă ciobirea motorului este efectuată în conformitate cu toate regulile, atunci puterea motorului Daewoo Nexia va crește semnificativ.
Dacă cuplul este crescut, atunci Daewoo Nexia va produce o smucitură de la oprire chiar mai bună decât orice mașină cu mai multă putere. În plus, dacă creșteți cuplul, atunci mașina va avea o elasticitate suplimentară. Datorită acestei proprietăți, nu sunt necesare schimbări frecvente de viteză, iar călătoriile vor fi mai confortabile. Cum funcționează chip tuning? Și concluzia este că parametrii de alimentare cu amestecuri de combustibil la cilindru se modifică. Iar unitățile electronice de control sunt responsabile pentru procesul de injecție a combustibilului. Producătorii introduc o serie de parametri specifici în cip. Dacă acești parametri sunt modificați, vor fi modificați și parametrii funcționării motorului.

Pentru a crește caracteristicile care ne interesează, este necesar să modificăm timpul de injecție, turația de ralanti, viteza maximă și mulți alți parametri. Ca rezultat, obținem putere și cuplu crescute. Pentru a implementa astfel de modificări, va trebui să „flash” cipurile și pentru aceasta ar trebui să contactați serviciile specializate.

Cu ajutorul stilului interior, Daewoo Nexia poate fi făcută o mașină unică. Primul pas ar putea fi vopsirea ferestrelor. În interiorul mașinii, există și ceva de atașat. Cert este că designul interior al fabricii este foarte slab. Prin urmare, puteți înlocui scaunele obișnuite cu scaune cu suport lateral, un tablou de bord, puteți instala iluminare suplimentară și puteți acoperi interiorul cu vinil.

Acest lucru nu este tot ce se poate face cu Daewoo Nexia. Tuning Daewoo Nexia do-it-yourself este destul de posibil și este limitat doar de imaginația și capacitățile tale.
Ca unul dintre exemple, putem oferi următoarea opțiune de reglare pentru Daewoo Nexia:

A fost efectuată reglarea Nexia GLE obișnuită cu mecanică și bare de protecție negre standard.
De-a lungul anilor, s-au făcut câteva modificări și anume:
Corpul a fost revopsit. Geamurile sunt nuanțate în proporție de 65%. Garda la sol a crescut cu 3 cm.

Mânerele exterioare ale ușilor au fost înlocuite cu altele noi pentru o prindere naturală.

Înlocuirea știfturilor din balamalele ușii și opritoare cu șuruburi.

S-au instalat încuietori silențioase pentru uși.

Pe praguri sunt instalate ornamente din aluminiu. Au înlocuit mocheta din cabină.

Există oglinzi noi cu acționare electrică și încălzire. Butonul de control al oglinzii este situat între scaune.

S-au adăugat etanșări suplimentare pe uși.

Frânele din față sunt de la Daewoo Lanos. Totodată, supapele au fost scoase de la regulatoarele de frână din spate. Tamburele sunt vopsite cu vopsea neagră la temperatură înaltă.

Farurile și farurile de ceață au primit blocuri de scame bi-xenon pentru lămpile D2S. Dimensiunile mutate la semnalizatoarele. S-au adăugat spălători de faruri și senzori de parcare față.

Inlocuirea stopurilor. Senzori de parcare spate instalați.

În compartimentul motor - reglarea cipului, un filtru de rezistență „zero”, un capac de supapă de la Lanos, un sistem de evacuare reglat cu o tobă de eșapament și un compensator suplimentar.

Transmisia automată instalată (transmisia automată)

corector de octan.

Butonul de pornire a motorului.

Izolarea vibro-zgomotului și o etanșare suplimentară sunt aplicate pe hotă.

Acustică

Mufă pentru căști.

Difuzor (mâini libere). Microfonul este instalat la volan.

Salon "imbracat" in piele artificiala, plastic vopsit. Iluminarea interioară se aprinde și se stinge fără probleme. Era un parfum în sistemul de încălzire.

Salonul este acoperit cu izolatie zgomot-vibratii-termo si este instalat un filtru de cabina.

Perdele de limuzină la ferestre.

Capac cutie pedalier. Pedale. Pedala de odihnă.

Volanul este împrumutat de la Leganza. În loc de un simplu semnal - „șarlatan”.

Climatizare organizată. Senzor de temperatura aerului.

Nou panou de instrumente LCD cu control al luminozității luminii de fundal.

Butoane pentru deschiderea încuietorilor portbagajului și gâtului rezervorului de benzină.

Cotieră.

Anterele de pe coloana de direcție comută.

Pe torpedo era un încuietor cu o cheie.

Butoane pentru deschiderea/închiderea ușilor. Pentru confort, închiderile automate de sticlă sunt instalate atunci când mașina este închisă, precum și capacitatea de a acționa geamurile electrice fără a porni contactul.

Navigator.

S-au înlocuit întrerupătoarele de limita de ușă și capotă cu senzori fără contact.

Senzor de ploaie pe parbriz.

Portbagajul va fi acoperit cu covor.

Panourile de control au fost mutate de la marginea volanului spre mijlocul acestuia.

Frânele din spate au fost înlocuite cu frâne cu disc.

În loc de frână față la 13, au pus 14.

S-a adăugat controlul vitezei de croazieră

Trapă de acoperiș

Un pasionat de mașini străine răsfățat practic nu acordă atenție Daewoo Nexia din cauza designului său învechit, deși este o mașină ieftină și accesibilă. Disponibilitatea și prețul scăzut, dimpotrivă, atrag mulți șoferi interni. Cu puțin efort, efort, talent creativ, un șofer autohton este capabil să creeze un miracol și, cu ajutorul tuningului Daewoo Nexia, să facă mașina recunoscută pe șosea, evidențiind-o din cea mai mare parte a fluxului rutier.

Tuning Daewoo Nexia, face-o singur.

În mod tradițional, ca și mașinile altor mărci, tuningul Daewoo Nexia începe cu transformarea exteriorului său. Instalarea truselor de caroserie, pragurilor, spoilerelor permite nu numai schimbarea aspectului mașinii, oferindu-i un aspect modern, ci și îmbunătățirea dinamicii mașinii. Toate aceste transformari se pot face cu propriile maini, fara a apela la ajutorul specialistilor sau centrelor specializate. Fotografiile prezentate arată clar cum va fi transformată mașina dvs. atunci când toate instalațiile de mai sus sunt realizate.

iluminarea se poate face prin instalarea de blocuri bi-xenon linzovanye, transferând în același timp luminile de marcare la semnalizatoarele și instalând senzori de parcare și spălătoare de faruri pe bara de protecție.

În același mod, puteți regla luminile din spate.

Salon de tuning Daewoo Nexia

Puteți aborda în mod temeinic reglarea interiorului, totul aici depinde doar de imaginația și capacitățile tale financiare. Scaunele mașinii, precum și întregul ornament interior, pot fi realizate în același stil, folosind ca material de finisare piele naturală vopsită în alb. Același material poate fi folosit pentru a face un volan și o manetă de schimbare a vitezelor.

Un astfel de interior oferă mașinii soliditate, permițându-vă să vă simțiți ca proprietarul unei mașini scumpe de marcă, unde totul, inclusiv consola centrală, are același design din piele. Daewoo Nexia poate fi produs prin instalarea unui panou electronic cu cristale lichide cu capacitatea de a regla luminozitatea luminii de fundal.

Instalarea unui senzor de ploaie vă va permite să nu vă faceți griji cu privire la trecerea constantă a ștergătoarelor la modul necesar în condiții climatice dificile. Totul se va întâmpla în modul automat și nu va distrage atenția asupra necesității comutării constante a comenzii ștergătoarelor.

Reglajul motorului Daewoo Nexia

Puteți spune imediat că nu este o sarcină ușoară să faceți o reglare profundă a unei unități de putere arhaice de 1,5 litri cu o capacitate de 75 de cai putere. Dificultatea nu constă în modernizarea sa în sine, ci în capacitatea de a găsi piesele necesare pentru reglare. Dintre cele mai accesibile, acesta este un filtru cu rezistență zero și piese pentru modernizarea sistemului de evacuare sub forma unui toba de eșapament directă și a unui „păianjen”.

Este destul de dificil să găsești pistoane forjate și un arbore de cai pentru a crește puterea motorului, iar o companie germană este în prezent angajată în producția lor, care produce un kit complet de reglare care include pistoane forjate și un arbore cotit. Dacă reușiți să obțineți un astfel de kit, atunci puteți găuri în siguranță cilindrii, care le vor crește volumul de lucru cu 200 de metri cubi, aducându-l de la standardul 1,5 la 1,7.

În combinație cu un sistem de evacuare îmbunătățit și un filtru cu rezistență zero, aceasta va crește puterea motorului la 110 l/CP. Puteți merge pe calea mai simplă și puteți instala un supraalimentator de fabricație internă. Alegerea unui compresor de uz casnic se explică prin faptul că instalarea acestuia nu necesită intervenții serioase în dispozitivul motorului și este capabil să ofere o presiune de supraalimentare blândă de ordinul a 0,6 bar, ceea ce este suficient pentru.

Instalarea unui compresor mecanic este mult mai ușoară decât a unei turbine, iar efectul poate fi pur și simplu uluitor. Toate aceste modificări vor necesita o clipire a unității electronice de control a motorului.

Chip tuning Daewoo Nexia

După cum arată practica, majoritatea cazurilor în care nu există o dinamică suficientă a mașinii și un consum crescut de combustibil sunt incluse în programul de fabrică ECU. Efectuarea reglajului de cip chiar și a unui motor nemodernizat vă permite să îmbunătățiți dinamica mașinii, să setați parametrii optimi de aprindere și injecție de combustibil și, ca urmare, reduceți consumul de combustibil cu o creștere a puterii cu 9l / forțe.

Motorul îmbunătățit va ajuta la optimizarea alimentării cu combustibil, astfel încât acesta să fie furnizat cilindrilor exact cât este necesar pentru ardere 100%. Toată munca pe care intenționați să o faceți la reglarea dvs. Daewoo Nexia poate fi efectuată mai întâi pe ecranul monitorului computerului folosind programul de modelare 3D online. În videoclipul prezentat, puteți vedea cu propriii ochi care este tuningul lui Daewoo Nexia cu propriile mâini:

Producătorii Nexia au venit cu o mașină bună, iar proprietarii au finalizat-o:

• Instalare filtru de cabină. Pentru a preveni pătrunderea prafului în vaporizatorul aparatului de aer condiționat și după acesta în interiorul mașinii, vă recomandăm să instalați un filtru de habitaclu. Aceasta ar trebui să fie prima rafinare a Nexia după cumpărare!
• Gophers pe parbriz. V-ați săturat de faptul că în ploaie toată apa de pe parbriz ajunge pe geamul șoferului? Instalați gophers! Acest dispozitiv aparent nesemnificativ va ajuta la reținerea apei și la scurgerea acesteia, ca la toate mașinile străine moderne.

PENTRU COMODITATEA DVS., în coloana din STÂNGA există un index al materialelor ACESTEI SECȚIUNI - veți găsi toate informațiile necesare!

• Jeturi de spălat parbriz. Duzele obișnuite udă în mod neuniform parbrizul, drept urmare lamele ștergătoarelor se freacă adesea „usca”. Instalați duze ventilatoare care udă întreaga suprafață a parbrizului, în plus, consumul de apă al duzelor ventilatorului este cu un ordin de mărime mai mic decât cel obișnuit.
• Oprire gaz a capacului portbagajului. Te-ai săturat că ți cade capacul portbagajului pe spate? Instalați opritoare de gaz pe capacul portbagajului și uitați pentru totdeauna de această problemă!
• Întrerupătoare pentru uși Reed. În sezonul de iarnă, comutatoarele ușilor îngheață, drept urmare alarma auto nu mai răspunde la deschiderea ușilor! Proprietarii lui Nexia au îmbunătățit designul instalând întrerupătoare de ușă cu stuf (magnetice) - nu există nimic de înghețat acolo, deoarece. funcționează pe principiul câmpului magnetic.
• Apă în picioarele șoferului și pasagerului. Din cauza etanșării proaste a oglinzii interioare, apa intră pe ușă, apoi în interiorul mașinii, iar după un timp se simte un miros de umezeală. Recomandă etanșarea acestei scurgeri.

Rafinarea aragazului si a sistemului de incalzire Nexia

• Eliminarea aerisirii aragazului. Dacă soba Nexia începe să se încălzească prost și există aer în radiatorul aragazului, atunci este necesar să eliminați cauza pătrunderii aerului în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire.
• Clapetă de etanșare rece-căldură. Adesea clapeta care oprește alimentarea cu aer rece nu se închide complet, astfel încât soba Nexia oprește bine încălzirea. Vă recomandăm să ajungeți la clapeta specificată și să-l etanșați - după aceea, aerul rece nu va trece pe lângă radiatorul aragazului.
• Setarea termostatului la 92 de grade. Inlocuind termostatul standard de 87 de grade cu 92 de grade, vom creste temperatura in sistemul de incalzire, si in consecinta va fi mai cald in cabina Nexia.
• Dispozitivul unui obduv al unui picior - sticlă. Pe Nexia, acest mod de flux de aer nu este disponibil în mod normal și, uneori, este atât de necesar - astfel încât ambele picioare să fie calde și parbrizul să nu „tragă”. Această revizuire a fost deja făcută de mulți proprietari de Nexia.

Rezultatele perfecționării și îmbunătățirii Nexia

Ca urmare a îmbunătățirilor aduse, Nexia se transformă într-o mașină de clasă superioară, devine mai plăcut să conduci pe ea, mai ales dacă totul este făcut manual.

Ai nevoie de o mașină care ar fi foarte ieftină la cumpărare, care nu s-a stricat și întreținerea ei ar costa un ban? Și astfel încât, în același timp, să conducă relativ dinamic și să fie destul de confortabil pentru două persoane? „Asta nu se întâmplă”, spui tu. "S-a întâmplat!" - eroul materialului nostru de astăzi este sigur. Cu toate acestea, există câteva „dar”: va trebui să sacrificați patos, legenda mărcii, piele jerboa mexicană de înaltă calitate în cabină, suport pentru iPhone și o serie de tot felul de gadgeturi și opțiuni la modă, care de obicei încep descrierea aproape orice mașină modernă.

Ilya s-a ghidat după astfel de considerente în 2009, când a venit momentul schimbării mijloacelor de transport. Aici este de remarcat faptul că avea deja experiență în sport cu motor (karting profesional, Legends, RCRS), așa că și-a dorit să conducă o mașină de oraș să nu provoace greață și descurajare, ci să mulțumească cu conducerea.

Desigur, cu astfel de solicitări, se așteptau și îmbunătățiri suplimentare ale mașinii selectate, dar cu toate acestea, bugetul de achiziție a fost destul de modest. Drept urmare, după ce a analizat mai multe opțiuni, Ilya s-a hotărât nu pe o japoneză în vârstă precum Mark II, așa cum se întâmplă adesea, ci ... pe un Daewoo Nexia.

Deoarece am plănuit imediat să încep îmbunătățiri, mi-am cumpărat o nouă Nexia în cea mai simplă configurație. Am întâlnit acest brand și model de mai multe ori înainte și am avut o idee completă despre capacitățile și deficiențele sale. Am ales un exemplar fără servodirecție, aer condiționat și alte bucurii ale vieții auto. Ea nu are nevoie de el - nimic nu ar trebui să ia puterea deja modestă a motorului (80 CP), iar acest lucru va afecta doar fiabilitatea în bine (aerul condiționat și geamurile electrice ale Nexia sunt zone cu probleme cunoscute)

proprietar

De la reprezentanță - imediat pentru revizuire

În primul rând, scaunele din față au mers la coșul de gunoi - locul lor a fost luat de „căloane” civile UNP Racer. În plus, pentru pasager, partea inferioară a „scaunului” a fost ajustată pentru a facilita intrarea și ieșirea din mașină. Apoi a venit rândul suspensiei: în ea au fost instalate arcuri Weitec (-40 mm), amortizoare KYB AGX cu rigiditate reglabilă, o bară stabilizatoare frontală mărită și o lonză superioară. În locul roților standard, au fost instalate roți forjate VSMPO de 15 inchi cu anvelope Yokohama AVS V 102.

După aceea, a venit rândul transmisiei. În locul unei cutii de viteze obișnuite, au introdus o cutie cu o pereche principală scurtă și alte rapoarte de transmisie - tot de la Nexia, doar o versiune diferită. În căutarea opțiunilor de reglare, Ilya chiar a citit undeva că cineva a pus o cutie de viteze Opel Calibra în Daewoo, dar rapoartele de transmisie sunt mai lungi acolo, așa că nu a văzut rostul acestei decizii. Dar împreună cu o cutie de viteze diferită, a fost instalat un ambreiaj cu diametru crescut.

discuri și plăcuțe frontale

După ce am terminat cu transmisia, am efectuat un audit al frânelor, am ridicat discurile și plăcuțele ATE (discurile obișnuite au îndepărtat supraîncălzirea) și am modificat ușor cilindrul principal de frână. Avand in vedere ca pe Nexia sunt instalate etriere mai puternice dupa restyling, nu s-au atins de ele. În acest moment, frânele șoferului sunt în general satisfăcătoare, deși deja se gândesc la creșterea performanței celor din spate.

Acum despre motor. Ocazional, Ilya a primit un arbore cu came sport OKB Dynamics SmartCAMS, care a fost introdus imediat în motor împreună cu o clapetă de accelerație modificată și modificări minore ale chiulasei. Evacuarea obișnuită a mers la gunoi după scaune - locul său a fost luat de sistemul de la MG-Race (păianjen, două rezonatoare și un amortizor), după care a fost efectuat motorul. ECU a rămas standard, dar funcționează cu un program individual chiar și după setări online.

Nu numai rapid, ci și frumos și convenabil

Îmbunătățirile aduse au dus în cele din urmă la faptul că a trebuit să fim atenți la corp, a cărui rigiditate, ca să spunem ușor, a ridicat semne de întrebare. În față, au instalat pur și simplu o bară de rigidizare inferioară (fără aceasta, paharele rafturilor „mergeau”). Dar spatele a trebuit să facă o muncă puțin mai dificilă...

anvelope semi-alunecare

TOYO R888 195/50/15

Pentru funcționarea normală, a fost necesar să tăiați marginile interioare ale aripilor spate și să schimbați forma pasajelor roților. Și totul din nou pentru că, din punct de vedere istoric, Daewoo Nexia este o modernizare profundă a lui Daewoo Racer, o copie licențiată a Opel Kadett. Cineva din dezvoltarea Cadette a venit cu ideea de a realiza un arc din spate foarte ciudat care acoperă o parte a roții și este realizat în așa fel încât este foarte dificil să îl tăiați pur și simplu fără a deteriora caroseria. Și UzDaewoo a continuat ideea și a făcut pasaje de roți și mai strânse. Drept urmare, cauciucurile destul de înguste de 195 mm de pe noul Nexia, în timpul condusului activ, au atins interiorul pasajului roții și marginea aripii, forțând totul să fie refăcut.

Pe lângă îmbunătățirile tehnice, Ilya a acordat o oarecare atenție interiorului mașinii. În loc de un volan inconfortabil, am instalat Momo și am înlocuit standardul Clarion presupus de două DIN cu un JVC obișnuit cu acustică Morel Tempo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Personal, mă simt foarte confortabil în mașină. Condițiile „spațiului de lucru” sunt de așa natură încât pot conduce cu ușurință distanțe lungi pe Daewoo Nexia, aproximativ 1.000 de kilometri, și nu mă obosesc deloc. Ca urmare a tuturor modificărilor s-a dovedit a fi o mașină care corespunde pe deplin stilului meu de condus. După karturile din seria KZ-2 (cu motoare de până la 125 cm³ și cu șase trepte), absolut nu mă veți surprinde cu o accelerație incredibilă până la „sute”, și nu urmăresc după asta. Este important pentru mine ca mașina să poată conduce și, în același timp, să fie stabilă în modul „combat”, adică să încetinească până târziu și fără groază, să se rotească precis și previzibil pe punctul de a aluneca acolo unde este necesar și să accelereze normal. De aceea am făcut suspensia mai rigidă, am introdus o cutie de viteze „scurtă”, am pus roți forjate Slik cu semi-slick TOYO R888 și așa mai departe. M-am gândit mult la un diferențial autoblocant, dar până la urmă am abandonat această idee din cauza preocupărilor legate de resursa nodului. Desigur, în oraș nu pot folosi potențialul Nexia mea nicăieri, dar am vrut să creez o astfel de configurație.

proprietar

Când Ilya a comandat jante noi, a vrut să le facă strălucitoare și a ales verde deschis. Totodată, în acest caz, s-au corectat defecte ale caroseriei, precum o adâncitură pe acoperiș și urme de parcare ale vecinilor, s-au revopsit oglinzile laterale în culoarea discurilor și s-au realizat dungi de culoare verde deschis pe caroserie. Acest lucru, desigur, a împrospătat imediat mașina.

Ce este posibil și ce este necesar

Da, acest Daewoo Nexia are putere mică - în cel mai bun caz, aproximativ 120 CP. din. la 6.700 rpm, dar acest lucru este compensat de alte îmbunătățiri. În principiu, nu este dificil și nu foarte costisitor să aduceți „turma” de forțe până la 190-200, dar în viitor va necesita o reconstrucție a întregii mașini în cerc pentru a menține echilibrul. La urma urmei, nu puteți consolida un nod fără să acordați atenție altor componente.

Specificații scurte

Motor Supapă de accelerație rafinată + arbore cu came sport OKB Dynamics SmartCAMS Electronică Chip tuning SVVMotorSport Transmisie Cutie de viteze cu o pereche principală scurtă și rapoarte non-standard ale primelor trei trepte Suspensie Arcuri Weitec (-40 mm) Roți Roți forjate Slik Sistem audio Unitate principală JVC, Morel Difuzoare tempo

În general, Ilya admite că nu este ușor să faci față modificărilor lui Nexia. Mașina este poziționată ca o opțiune excelentă pentru pensionari, rezidenți de vară și șoferi de taxi - în consecință, este aproape imposibil să găsești ceva interesant pentru ea printre sortimentul de magazine de tuning. Pur și simplu nu există bunuri gata făcute și nu vor fi niciodată. Orice întrebare care apare te face să gândești creativ și să te ferești în toate felurile posibile - acesta nu este JDM pentru tine, unde există kilotone de chestii de tuning și kituri gata făcute pentru aproape orice mașină. O oarecare asemănare a modelului cu Opel Kadett ajută puțin, dar nu foarte mult: unele piese pot fi potrivite de la Opel, deși acest lucru este rar. În acest caz, arcurile instalate și volanul au fost doar vândute ca piese pentru Opel.

Mulți șoferi Nexia N150, care au auzit despre posibilitatea de a moderniza o mașină cu propriile mâini, înseamnă înlocuirea pieselor sale principale. În același timp, reglarea chipului Daewoo Nexia, care este populară astăzi, rămâne complet nesupravegheată - o operațiune care dezvăluie efectiv întregul potențial al unei mașini, necesitând costuri minime pentru aceasta. Această metodă de îmbunătățire a funcționat deosebit de bine cu „coreenii” din 1999–2008.

Cert este că aceste modele sunt inițial configurate astfel încât să utilizeze o cantitate mare de combustibil cu o dinamică minimă. Toată lumea încearcă să rezolve acest lucru în moduri diferite, dar reglarea cipurilor este cea mai bună modalitate de a rezolva această problemă. Efectuarea acestei operațiuni chiar și cu un motor standard, care nu a fost modificat înainte, vă permite să reglați manual parametrii unității de putere și ai sistemului de injecție de combustibil. Datorită acestui fapt, mașina rulează mult mai stabil, necesitând o cantitate minimă de amestec de combustibil.

Pentru a face acest lucru avem nevoie de:

• încărcător combiloader;
• cea mai recentă versiune de firmware pentru motorul Nexia ECU;
• programator Galletto 1260;
• laptop cu OS Windows XP.

Având tot ce ai nevoie, poți începe să lucrezi. Pentru început, scoatem ECU-ul lui Daewoo Nexia N150. Este situat în cabina din spatele bordului mașinii, direct sub lamele ștergătoarelor. Apoi, folosind programatorul, conectăm ECU la laptop și punem contactul mașinii. După aceea, instalați și rulați programul Combilader. În meniul bootloader-ului găsim o fereastră cu setări. Fără a-l închide, instalați firmware-ul nostru, alegând ECU-ul nostru ca folder final.

În timpul procesului de instalare, firmware-ul vă va cere să calibrați setările. Ni se cere să instalăm unitatea cu propriile mâini, astfel încât, în final, funcționarea mașinii să corespundă pe deplin cerințelor noastre.

De exemplu, dacă conduceți adesea pe un drum drept, fără blocaje, atunci merită să optimizați funcționarea motorului în trepte mari. Selectați elementul „Transmisie” și mutați glisorul spre stânga. Pentru ca mașina să se arate bine într-o zonă dens populată, glisorul trebuie deplasat spre dreapta, adică pentru a regla motorul să funcționeze la turațiile inițiale. Operații similare trebuie efectuate cu toate detaliile care, conform observațiilor dumneavoastră, sunt instabile. Apoi, salvați setările și continuați instalarea firmware-ului.

După ce instalarea programului s-a încheiat, opriți contactul și deconectați computerul de la laptop. Apoi, montam unitatea de control la locul ei din cabina. După cum puteți vedea, reglarea cipurilor este o treabă pe care toată lumea o poate face. Principalul lucru în această chestiune este să nu vă grăbiți și să urmați instrucțiunile programelor.

2 Rafinamentul motorului Daewoo Nexia N150

Îmbunătățirea motorului unei mașini coreene este mult mai dificilă. Motivul constă în unitatea de putere a mașinii în sine. Nexia este echipat cu un motor slab, cu o capacitate de 75 de litri. din. Găsirea unor piese noi pentru un astfel de motor nu este atât de ușoară pe cât pare. Cele mai accesibile elemente pentru înlocuire astăzi pot fi numite, probabil, un toba de eșapament drept și filtre cu rezistență zero.

Găsirea unui arbore de cal și a pistoanelor forjate pentru a crește puterea motorului este destul de dificilă. Momentan sunt produse de o singură companie din Germania. Compania produce kituri complete de tuning, care includ arbori cotiți, arbori cu came și pistoane forjate. Dacă este posibil să cumpărați un astfel de kit, atunci puteți începe să rafinați motorul cu propriile mâini. Cu ajutorul unor piese noi, puteți găuri cilindrii cu propriile mâini, drept urmare volumul motorului va „crește” de la standardul de 1,5 la 1,7 litri.

După reglarea sistemului de evacuare și finalizarea filtrului, puterea lui Daewoo Nexia N150 va crește la 120 CP. din. Puteți merge pe calea mai simplă și puteți instala un compresor casnic cu propriile mâini. Acesta va oferi condiții mai confortabile de presiune de supraalimentare, ceea ce va crește și puterea motorului mașinii coreene.

3 Modernizarea exteriorului mașinii coreene

După reglarea motorului, ar trebui să acordați atenție aspectului mașinii. Pentru a îmbunătăți corpul lui Daewoo Nexia, există multe opțiuni. Dar înainte de a le lua în considerare, merită să lucrați la farurile standard ale mașinii. Optica standard are un aspect nedescriptiv. In plus, iluminarea de la faruri lasa de dorit. Pentru a rezolva această problemă, merită să reglați optica față și spate Nexia. În partea din față a mașinii, vom instala „ochi de înger” - dispozitive suplimentare pentru o iluminare mai bună, iar în spate - lămpi de neon.

Mai întâi trebuie să deșurubați și să îndepărtați capacul de protecție al farurilor. În continuare, trecem la fabricarea dispozitivelor de iluminat suplimentare. Pentru a face acest lucru, luați bastoanele LED și îndoiți-le în inele. Pentru a face reglajul cu propriile mâini, avem nevoie de 4 inele - 2 mai mari și 2 mai mici. După aceea, introduceți cu grijă inelele în interiorul farurilor mașinii. Montăm inele mai mici mai aproape de capotă și inele mari pe părțile laterale ale acestora. Pentru a fixa „vizorul”, este mai bine să folosiți suporturi standard, dar pentru a face dispozitivele noastre mai stabile, se poate aplica puțin adeziv pe geamul din spate al opticii.

Pentru a conecta dispozitivele, întindem firele în interiorul mașinii și le conectăm la releul brichetei. Farurile obișnuite demontate anterior pot fi amânate - pot fi totuși utile. După aceea, începem lucrul cu stopurile mașinii. Îndepărtăm geamul de protecție și scoatem corpurile de iluminat standard. În continuare, aplicăm puțin lipici, pe care apăsăm lămpile de neon. Acestea din urmă trebuie plasate astfel încât să stea între farurile „native” și lămpile de întoarcere ale mașinii. Apoi, instalați optica standard și montați geamul de protecție.

Pe lângă reglarea farurilor, proprietarul Daewoo Nexia N150 o poate face cu propriile mâini, lipind geamurile mașinii cu o peliculă colorată, precum și să o aplice pe caroserie. Pentru a oferi mașinii un aspect sportiv, vă sfătuim să-i puneți truse de caroserie și fuste. Nu este de prisos pentru completitudinea imaginii instalarea unui mic spoiler pe rafturi înalte.