În ultimii ani, numărul mașinilor de pe șoselele țării a crescut de zeci sau chiar de sute de ori. În fiecare zi, un număr tot mai mare dintre acestea sunt reprezentate de SUV-uri, SUV-uri și crossover-uri. Mari, încăpătoare, cu un design interesant, lucioase și strălucitoare, le plac tuturor, dar nu toată lumea poate răspunde la întrebarea, SUV - ce este, și numi diferențele dintre un crossover și un SUV sau un crossover și un SUV. Și trebuie să le cunoașteți, pentru că de multe ori, din cauza ignoranței orășenilor, producătorii îi induc în eroare, numind SUV-uri crossover, care, nu numai în noroi, nu sunt întotdeauna capabili să circule prin cele obișnuite.

Definiții

Deci, SUV - ce este? Este imposibil să dai un răspuns la această întrebare în trei cuvinte, deoarece ar trebui să se acorde atenție multor criterii. SUV-ul este unul dintre mărcile japoneze cu spațiu interior extins, similar în exterior cu un crossover, dar fără caracteristicile sale mecanice. Există o concepție greșită conform căreia SUV-urile, ca și crossover-urile, au o capacitate crescută de cross-country. Cu toate acestea, aceasta este doar o iluzie. Sunt proiectate pentru a circula pe asfalt normal sau, în cazuri extreme, pe un drum uscat.

Un crossover este un hibrid dintre un SUV și o mașină premium. El, ca un SUV, are un motor puternic și o capacitate crescută de cross-country, și ca o mașină premium - un aspect lucios. În consecință, patenta crossover-ului este semnificativ mai mare decât cea a SUV-ului. Este echipat și capabil să facă față cu succes rutelor de un grad ușor de slăbiciune. Cu toate acestea, aceasta este mai mult o mașină sport decât o mașină de teren. Un crossover cu un SUV este ca și cum ai merge pe jos până la Moscova, așa că este posibil să îl conduci pe o pistă foarte ruptă, deformată sau pe un drum de țară umed, plin de noroi, presărat cu șanțuri, bălți și șanțuri, dar nu pentru mult timp. Mult mai caracteristice unui crossover sunt „plimbările” de-a lungul unui drum asfaltat cu deplasări rare în afara orașului, ceea ce se explică prin marja relativ mică de siguranță a suspensiei sale independente.

SUV-ul este regele oricăror rute, chiar și al celor care nu merită deloc denumirea de „drum”. Spre deosebire de un crossover, un SUV este conceput special pentru conducerea off-road, componentele sale au o marja de siguranta uriasa. Vehiculele de teren nu au întotdeauna dimensiuni colosale, dar se caracterizează în mod necesar prin putere mare de tracțiune și manevrabilitate.

Diferențele în ceea ce privește mecanica

Judecând doar după aparență, toate cele trei categorii de mașini pot fi definite ca SUV-uri, dar din cauza cât de mare este diferența dintre dotarea lor tehnică, ar fi greșit să facem acest lucru. Pentru a oferi cele mai complete răspunsuri la întrebările: un SUV - ce este și cu ce diferă un SUV de un crossover, ar trebui să luați în considerare mai detaliat diferențele dintre caroserii, transmisii și suspensii ale acestora.

Câteva cuvinte despre corp

În timp ce crossoverele și SUV-urile au doar un ansamblu de caroserie portantă, SUV-urile sunt echipate cu o structură de cadru cu toate unitățile și ansamblurile. Și, desigur, rigiditatea la torsiune a caroseriei crossover este mult mai mare decât cea a SUV-ului.

Despre transmisie

O trăsătură distinctivă a transmisiei off-road este echiparea cu o gamă redusă de viteze care vă permite să depășiți condițiile de drumuri proaste. În plus, mașinile de acest tip au poduri care sunt conectate forțat sau tracțiune integrală, a căror caracteristică este

Transmisia crossover-urilor se caracterizează printr-o simplitate mai mare: nu au un număr de viteze joase și tracțiune integrală permanentă, este conectată numai prin forță în procesul de alunecare.

Designul cutiei de viteze SUV poate fi de două tipuri: similar cu cel instalat într-un crossover sau cu tracțiune față, tipic unui autoturism obișnuit.

Caracteristici de suspensie

SUV-ul are o suspensie dependentă, care asigură o creștere a gradului de capacitate de traversare a mașinii. Avantajul său este fiabilitatea, dezavantajul este că confortul de a conduce un SUV este mult inferior unei „plimbare” pe un crossover sau SUV.

SUV-urile și crossover-urile au de obicei spate și față. Singura diferență este că suspensia acestuia din urmă are ca scop echilibrarea utilizării de succes atât în ​​off-road, cât și pe o pistă obișnuită de asfalt. Puteți obține cel mai complet răspuns la întrebarea, SUV - ce este, încercând să conduceți o mașină în afara drumului. Dacă suspensia crossover are o marjă suficientă de siguranță doar pentru deplasarea pe drumuri bune asfaltate sau călcate în picioare, atunci SUV-ul nu va merge întotdeauna pe o pistă asfaltată dacă este spart.

Despre roți și permeabilitate

Cele mai importante diferențe dintre SUV-uri, SUV-uri și crossover-uri sunt exprimate în caracteristicile roților lor și în capacitatea geometrică de cross-country.

SUV-ul este echipat cu roți mari (de la treizeci de inci în diametru și mai sus) cu un perete lateral înalt. Și crossover-urile și SUV-urile pot avea obișnuitul profil redus, concepute pentru a conduce traficul pe asfalt.

Roțile SUV-urilor trebuie să aibă un diametru mare (de la 30 de inci) cu un perete lateral înalt. În timp ce crossoverele și SUV-urile pot fi echipate cu anvelope cu profil redus pentru a conduce pe asfalt. Capacitatea de cross-country a SUV-urilor a fost semnificativ crescută prin reducerea surplomelor pupei și din față a mașinii. Acest lucru vă permite să măriți unghiurile de ieșire și de apropiere în timpul coborârilor și ascensiunilor ascuțite sau neașteptate. Crossover-urile și SUV-urile au o capacitate mai mică de cross-country, deoarece sunt echipate cu surplome destul de mari. Motivul pentru aceasta este că în designul mașinilor SUV sau crossover, principalul indicator este momentul estetic, și nu cel fizic.

Menționând permeabilitatea geometrică, este important de menționat că definiția sa principală este capacitatea de a depăși obstacole de complexitate diferită.

Reprezentanți principali

Cei mai proeminenți reprezentanți ai SUV-urilor sunt Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-Class și toate modelele UAZ-ului autohton.

Familia crossover-urilor este reprezentată cu mândrie de Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 și Lexus RX.

Următoarele mașini sunt numite SUV-uri: noul SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) și Honda Pilot. Sperăm că acum puteți vedea o diferență clară.

Gândindu-ne la ce sunt un SUV și un crossover, nu se poate să nu menționăm mașini care se află la joncțiunea claselor de mai sus: Porsche Cayenne, Range Rover Sport și Mercedes M-Class. Acestea combină anumite caracteristici ale unui crossover și SUV, adică, deși crossover-urile de obicei nu au un număr de trepte reducătoare, mașinile enumerate au una.

Dacă mai devreme mașina era doar un mijloc de transport, acum este un lux care poate fi încăpător sau economic, cu un design frumos și cu confort maxim. În plus, producătorul produce mașini de diferite caroserii, pentru care șoferii obișnuiți au venit cu o mulțime de nume. Astăzi veți afla ce este un SUV și cum diferă de un SUV.

Mulți oameni îl confundă din greșeală cu un crossover sau chiar cu un SUV.. De fapt, sunt mașini complet diferite. Un SUV se numește o mașină care are un spațiu destul de încăpător și este conceput pentru călătorii în familie pe drumuri obișnuite. Crossover-ul, deși amintește în exterior de un SUV, este combinația sa cu un SUV, care are un motor destul de puternic și, în unele cazuri, o cutie de transfer. Unele crossover-uri sunt echipate cu tracțiune integrală pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country.

Dacă vorbim despre SUV, atunci acesta este, de regulă, o mașină cu tracțiune față, care are dimensiuni similare unui crossover, dar caracteristici complet diferite, care amintește de un sedan obișnuit.

Un vehicul de teren se mai numește și vehicul cross-country, care este proiectat să circule prin noroi, nisip sau pietre, precum și pentru a depăși obstacole înalte. SUV-ul trebuie să aibă tracțiune integrală pe toate roțile, o cutie de viteze de transfer, precum și un diametru suficient al roților. Există și o asemănare cu SUV-ul - este un interior mare și încăpător, precum și dimensiuni similare.

Desigur, forma corpului și unele dintre caracteristicile exterioare ale acestor trei tipuri de mașini pot induce în eroare pe oricine, cu toate acestea, caracteristicile tehnice vor indica în mod necesar contrariul.

parte a corpului

Dacă crossover-ul și SUV-ul au o caroserie portantă convențională, atunci SUV-ul trebuie să aibă neapărat o structură de cadru, deși au existat excepții. Cadrul vă permite să rezistați la sarcini uriașe și nu permite corpului să se deformeze atunci când greutatea se schimbă.

Crossover-ul are mai multă rigiditate la torsiune pentru a fi puțin ca un SUV. Dacă vorbim despre SUV, atunci nu are astfel de caracteristici.

Transmitere

Orice SUV este echipat cu două rânduri de viteze, care sunt caracterizate ca înalte sau joase. Trecerile inferioare sunt necesare pentru a depăși majoritatea obstacolelor la viteză mică în timp ce se folosesc toate caracteristicile de tracțiune ale motorului. În plus, o condiție prealabilă este prezența unui blocaj diferențial interax, care elimină alunecarea.

Crossover-ul are capacitatea de a conecta tracțiunea integrală, atunci când este necesar să se folosească toate capacitățile mașinii pe secțiuni dificile ale drumului, dar nu are o gamă redusă de viteze.

SUV-ul are cea mai simplă transmisie folosită pe mașinile convenționale de pasageri cu tracțiune față. Se caracterizează printr-o simplitate sporită, dar are un ambreiaj foarte rigid, ceea ce face ușoară deplasarea unei mașini mari. Există însă SUV-uri care permit instalarea unei cutii de viteze asemănătoare cu cea folosită pe un crossover.

Şasiu

Datorită faptului că SUV-ul este operat pe drumuri proaste, se caracterizează printr-o suspensie independentă care oferă o bună capacitate de cros în orice condiții. Cu toate acestea, un astfel de șasiu anulează orice confort de rulare.

Lucrurile stau destul de diferit pentru SUV și crossover. Deoarece sunt folosite în principal pe drumurile asfaltate, tind să folosească suspensii independente atât față, cât și spate. Această abordare oferă un confort ridicat la rulare, dar dacă marja de siguranță este scăzută, atunci conducerea off-road va crea mari probleme.

Diametrul roții

Vehiculul de teren are roți foarte mari, cu un diametru de 30 de inci sau mai mult. În plus, cauciucul are un profil înalt, cu pereți laterali rigidi și o benzi de rulare adecvate. Presiunea în anvelope ar trebui să fie scăzută pentru a crea condiții bune pentru a conduce pe teren liber, zăpadă sau noroi.

Crossover-urile și SUV-urile pot folosi roți cu diametru mare, dar cu cauciuc cu profil redus, pentru a crește suprafața discurilor de frână. În plus, anvelopele cu profil redus au o performanță destul de bună la conducerea pe asfalt.

Acum știi ce este un SUV, precum și ce diferențe are față de un crossover și un SUV. Cunoscând această diferență, puteți face o alegere în favoarea exactă a mașinii care va fi folosită pentru nevoi personale. Vă dorim mult succes pe drum!

Probabil că toată lumea a auzit cuvântul „crossover”, toată lumea a văzut astfel de mașini, iar unii le conduc. Mulți oameni știu aproximativ ce este un crossover - aceasta este o mașină care „pare a fi un jeep, dar nu chiar un jeep”. Caracteristica, sincer, este tracțiunea, care poate acoperi atât VW Golf cu tracțiune integrală, cât și SUV-ul militar Humvee, de exemplu (să nu mai vorbim de faptul că Jeep este în general în primul rând o marcă, nu un tip de mașină). În plus, clasificarea mașinilor este în general mai degrabă condiționată. De exemplu, Nissan Skyline cu patru uși ar fi putut fi un sedan de familie, dacă nu ar fi fost pentru puterea motorului și dinamica unei mașini sport. Cu toate acestea, există o serie de semne prin care puteți înțelege că acesta este un crossover și nu altceva. Nu crezi că Mitsubishi Outlander SUV? Poftim.

Acum, un crossover este considerat un model independent al unui break confortabil pe un șasiu de pasageri, cu o caroserie portantă, garda la sol mare și o predominanță a modelelor cu tracțiune integrală într-o serie de modificări. Sau, în cuvintele The Wall Street Journal, „o mașină care arată ca un SUV, dar conduce ca o mașină de pasageri”. De fapt, un crossover este o mașină concepută pentru o varietate de condiții urbane.

Însuși numele „crossover” (din engleză cross over - to cross) vorbește despre sarcina sa - de a fi primul într-un oraș modern în dezvoltare dinamică, unde infrastructura rutieră poate să nu țină pasul cu creșterea populației.

mașini domestice

Ideea de a combina confortul unei mașini de pasageri și calitățile off-road într-o singură mașină le-a venit multor producători de automobile, mai ales după cel de-al Doilea Război Mondial. Mai mult, în anii de război, Uzina de Automobile Gorki a produs primul sedan cu tracțiune integrală GAZ-61 din lume, bazat pe legendarul Emka (M1).

Apoi, industria sovietică a produs în serii mici cu tracțiune integrală Pobedy (GAZ M-72) și Moskvich (Moskvich-410) cu garda la sol crescută pe baza modelelor lor de serie cu tracțiune spate. S-au dovedit a fi foarte utile pe drumurile sovietice de proastă calitate, dar „bolile copilăriei” în condițiile sistemului de comandă administrativ sovietic s-au dovedit a fi incurabile.

Singura dată când sistemul nu a intervenit, iar în anii reformelor lui Kosygin a ajutat, a fost cu lansarea, după cum cred mulți, a primului crossover Niva din lume (anii 1970) - atunci cea mai confortabilă mașină cu un aranjament de roți 4x4. A fost singura mașină sovietică care a fost exportată în Japonia. Cu modernizări minore, este produs și astăzi, în timp ce producătorii străini au mers mult înainte.

Mașini străine

American AMC Eagle (sfârșitul anului 1970) poate fi considerat primul crossover străin, dar a folosit o caroserie din autoturismul AMC Concord. Avea garda la sol crescuta, tractiune integrala permanenta cu ambreiaj din vascoza, ceea ce facea posibila redistribuirea cuplului intre osii si blocarea diferentialului central in timpul alunecarii. Primele crossover cu drepturi depline din străinătate sunt considerate a fi Honda CR-V și Toyota RAV-4 japoneze.

De asemenea, conceptul SUV a fost puternic influențat de break-urile americane grele cu tracțiune integrală (același Jeep Cherokee). În plus, SUV-urile tradiționale au urmat calea creșterii confortului pentru șofer și pasageri și îmbunătățirea performanței rutiere.

Ce este un crossover și diferența sa față de un SUV și SUV?

În primul rând, aceasta este o mașină cu caroserie de break și garda la sol crescută, ceea ce o face similară cu SUV-urile. Caroseria este portantă, ceea ce a fost la un moment dat principala diferență între un crossover și un SUV, ale cărui modele erau cadru. Putem spune că bazinul hidrografic a fost de-a lungul liniei - „cadru – SUV, caroserie portantă – SUV”. Ce este un SUV, să spunem puțin mai jos, dar mai întâi observăm că granița dintre un crossover și un SUV se estompează treptat.

Dezvoltarea tehnologiei și a pieței auto nu stă pe loc și, de exemplu, Mitsubishi Pajero Pinin cu caroserie monococă aparține SUV-urilor. Tot acolo a fost „trimis” și crossover-ul Lada 4 × 4, care a fost considerat primul crossover din lume, adică Niva-ul familiar tuturor dintre noi. Motivele au fost nu numai apariția vehiculelor de teren cu caroserie monococă, ci și tracțiunea integrală permanentă, deoarece pentru crossovere poate fi dezactivată, iar axa principală pentru crossover este față, ca într-o mașină medie. . Mai mult, există chiar și crossover-uri cu o formulă de roți 4x2. Poate că și interiorul ascetic al mașinii rusești și-a spus cuvântul. În mod ironic, Niva a fost, la momentul creării sale, cel mai confortabil break cu tracțiune integrală din lume și de fapt a dat naștere acestei clase. Dar SsangYong Actyon cu caroserie liftback este considerat un crossover, deși are o structură de cadru și nu este un break. Scopul orașului „vinovat” al mașinii.

Practic ne-am hotărât asupra designului, apoi putem trece la programare. Crossover-ul este conceput pentru cei care folosesc toate drumurile din oraș, dar teoretic poate merge și în off-road. Nu are sens să ne așteptăm la un comportament „jeeper” în noroi de la un crossover, dar cel puțin are mult mai puține șanse să se blocheze decât un sedan urban. Dar SUV-ul este bucuros să călătorească prin noroi, dar pentru oraș nu este suficient de economic, iar pentru modul de mare viteză nu este suficient de stabil pe autostradă.

Ce este un „SUV”? În general, acesta nu este un tip de mașină, ci o poreclă pentru o mașină insuficient de „off-road” cu pretenția de „jeepers”. Atât un SUV (în special cu anvelope cu profil redus) cât și un crossover pot intra în această clasificare. Așa numit chiar și Jeep Grand Cherokee și Ford Explorer. Uneori, chiar și un Hummer cu clopoței și fluiere „urban” poate fi numit așa. Ce are Hammer în comun cu SUV-urile nu se știe, dar ce este, este. Pe de altă parte, Renault Sandero Stepway este numit și SUV, deși este mai mult un hatchback urban cu „puteri extinse”, precum garda la sol crescută. Acest model nu are încă tracțiune integrală.

Exemple de reprezentanți ai crossover-urilor

Crossoverele clasice moderne sunt mașini precum: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport etc.

Cel mai popular

Cele mai populare crossover-uri din lume și Rusia sunt pionierii japonezi ai atelierului de crossover - Honda CR-V și Toyota RAV4, precum și eternul lor competitor Nissan X-Trail. Mașinile Kia au și o mulțime de fani, mai ales în Rusia, unde Sportage și Sorento sunt respectate, dar Mohave de dimensiuni mari nu și-a găsit încă admiratorii. Pe de altă parte, producătorii din China se impun atât pe piața mondială, cât și pe piața rusă. Chinese Haval H6 este unul dintre cele mai populare crossover-uri din lume.

Produsele Volkswagen AG sunt foarte respectate în spațiul post-sovietic - în special Volkswagen Touareg, Audi Q7 și Porsche Cayenne, construite pe o platformă comună.

Cel mai accesibil

Renault Duster poate fi considerat cel mai ieftin crossover din Rusia, la începutul vânzărilor costa mai puțin de jumătate de milion de ruble, iar acum costă de la 619.000 și chiar și în cea mai scumpă configurație costă mai puțin de un milion. Ford Ecosport, care este vândut la un preț de 890.000 de ruble, nu a mers atât de departe de el. Numeroși chinezi se îndepărtează din ce în ce mai mult de la segmentul ultra-bugetar la unul pur și simplu economic, dar merită să le acordați atenție - Lifan X60 poate fi achiziționat de la 590.000 de ruble.

Pentru patrioți, alegerea nu este atât de mare - crossoverele clasice cu design rusesc nu sunt încă produse. Cu toate acestea, de la 600 la 800 de mii de ruble pot fi plătite fără regret pentru Lada x-Ray (model cu tracțiune față, care este mai aproape de mașinile obișnuite) sau Chevrolet Niva cu pretenții de adevărat „off-road”. Există și o alegere - Vortex Tiggo, acesta este un brand rusesc și un ansamblu rusesc, dar originea constructivă a mașinii este din China.

Cel mai de încredere

Se crede că acestea sunt mașini fabricate în Japonia și Coreea de Sud. Cu toate acestea, trebuie amintit că o mașină este diferită pentru o mașină, iar generații diferite ale aceluiași model pot avea caracteristici diametral opuse. Potrivit șoferiștilor ruși, Renault Duster, Nissan Juke și Nissan Qashqai obțin cele mai mari note. În plus, aceste mașini sunt, de asemenea, ieftine și consumă puțin combustibil. „Nemții” sunt încă respectați - Mercedes M și GL-series, BMW X-series și trio-ul VW-Audi-Porsche. Există puține recenzii negative despre mașinile Skoda.

Disponibilitatea pieselor de schimb este, de asemenea, importantă. Renault și Nissan tratează această problemă cu mai multă atenție decât altele.

Cel mai economic

Consumul mic de combustibil este caracteristic mașinilor mici, dar nu numai. Pentru aceleași Renault Duster, Nissan Juke și Nissan Qashqai, consumul mediu de combustibil nu depășește 7 litri la 100 km. Dar poate cel mai economic poate fi numit Peugeot 3008 HYbrid4, cu o centrală hibridă diesel-electrică. Consumul său de combustibil nu depășește 4 litri la 100 de kilometri, putând fi încărcat atât de la generator, cât și de la rețea. Un „dar” - în Rusia nu se vinde, ca majoritatea „hibrizilor”.

Concluzie

Un crossover este o alegere excelentă pentru cei care doresc să se simtă grozav la volanul mașinii pe orice drum. Principalul lucru este să vă amintiți că „pe orice drum” nu este „off-road”.

Cuvântul „crossover” provine de la abrevierea CUV (Crossover Utility Vehicle), în SUA această abreviere înseamnă vehicul cross-country. Pentru prima dată, cunoscuta companie americană Chrysler a început să folosească cuvântul „crossover” în 1987, după ce a cumpărat AMC și, odată cu acesta, cunoscutul brand Jeep.

„Crossover” ca termen cu drepturi depline, producătorii de automobile au început să folosească în mod activ abia după 3 ani, iar apoi în legătură cu mașinile care se numesc în prezent SUV-uri.

Acest lucru s-a datorat faptului că până la începutul anilor 2000, toate mașinile pentru conducerea zilnică prin oraș au fost construite pe baza platformelor pentru pasageri, iar platformele de marfă au servit ca vehicule cu tracțiune integrală 4 × 4. La începutul anilor 2000 au fost inițiate o serie de reforme ale pieței auto internaționale, după care a apărut, de fapt, termenul de „crossover”, cunoscut nouă, care a implicat noi standarde.

Primul crossover modern a ieșit de pe linia de asamblare în 1994, a fost Toyota RAV4 japonez, un an mai târziu s-a născut Honda CR-V.

Aspect și caracteristici. Cum arată un crossover?

Un crossover este un vehicul cross-country care încorporează tot ce este mai bun de la un SUV, minivan și hatchback. Combină o mare varietate de inovații și dezvoltări de design. Aceste mașini, de regulă, au tracțiune pe patru roți, o poziție înaltă și un spațiu liber mare. Crossover-ul are economia unei mașini de pasageri și capacitatea de cross-country a unui SUV. Cu toate acestea, în ciuda capacității crescute de cross-country, obstacolele grele sunt încă prea grele pentru el.

De ce un crossover?

Unele crossover-uri sunt centrale electrice similare cu sedanuri și break. Dar cu toate acestea, ele diferă semnificativ de omologii lor de pasageri, inclusiv consumul de combustibil. De asemenea, un dezavantaj, deși controversat, este dimensiunea mare a mașinii. Dar toate dezavantajele sunt uneori suprapuse de avantajele mașinii. SUV-ul, așa cum este numit și crossover-ul, deși nu este un SUV cu drepturi depline, depășește cu ușurință denivelările și denivelările tipice drumurilor interne. Având în vedere starea cunoscută a drumurilor noastre, crossover-ul este poate cea mai căutată variantă.

Câteva cuvinte despre alegerea unui crossover

Un crossover este o mașină care combină avantajele unui SUV și a unei simple mașini de pasageri. Este perfect pentru persoanele care locuiesc în mediul rural și călătoresc constant în oraș, precum și pentru cei care doresc să uite de tronsoane problematice ale drumului. Aceasta este mașina perfectă pentru clasa de mijloc.

Câteva sfaturi utile pentru a vă ajuta să alegeți modelul crossover perfect pentru dvs.:

1. Înainte de a cumpăra o mașină, definiți clar bugetul, inclusiv costurile asociate care vor fi asociate achiziției (asigurare, posibilă întreținere a unei mașini second hand etc.).
2. Verificați cu producătorul. Este foarte important să cântăriți toate avantajele și dezavantajele unui anumit brand, așa că fă-ți timp și analizează toate opțiunile disponibile.
3. Încercați să alegeți un model cu lățimea maximă a roților, acesta este un factor important în asigurarea celei mai eficiente călătorii pe teren accidentat.
4. Când cumpărați, acordați atenție înălțimii de rulare. Cu cât partea de jos a mașinii este mai sus deasupra obstacolului, cu atât este mai mare șansa să nu o cuplați.
5. Un mare plus este tracțiunea integrală plug-in, vă va ajuta să economisiți mult consumul de combustibil.
6. Dacă aveți familie și copii, acordați atenție dimensiunii portbagajului și cabinei, precum și confortului în general.
7. Și nu în ultimul rând, uită-te la design și la „clopote și fluiere” externe, deoarece crossover-ul nu este un decapotabil și poți economisi puțin pe eleganță.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tipul de mașină este un crossover, este și un SUV - ce fel de mașină este?

Aproape fiecare producător auto cunoscut încearcă să includă acest tip de mașină în gama sa. Cu toate acestea, nu există o definiție unică a ceea ce este un crossover. Dacă totul este clar cu sau sedan, atunci astăzi un crossover se numește o varietate de tipuri de mașini, este suficient, de exemplu, să comparați modele precum Skoda Fabia Scout, Renault Sandero Stepway, Nissan Juke - toate aparțin acestui tip de masina:

• Scoda Fabia Scout și Renault Sandero Stepway sunt versiuni off-road ale hatchback-urilor, așa-numitele pseudo-crossover;
• Nissan Juke este un mini crossover bazat pe platforma hatchback Nissan Micra.

Adică, în termeni simpli, un crossover este o versiune modificată a unui hatchback, break sau monovolum, adaptată pentru a conduce nu numai în oraș, ci și în condiții de teren ușoare.

Deși nu ar trebui să confundați un crossover cu un SUV, nici măcar un crossover cu tracțiune integrală nu va putea parcurge fără probleme rutele pe care le poate face un SUV.

Conform clasificării americane, crossoverele sunt clasificate ca CUV - Crossover Utility Vehicle, care se traduce ca vehicul off-road. Aceasta este legătura de mijloc dintre SUV-uri și hatchback. Există și o clasă SUV - Sport Utility Vehicle, care poate include atât crossover-uri, cât și SUV-uri. De exemplu, bestsellerul Renault Duster este un SUV crossover compact, și aparține clasei SUV, adică poate da cote oricărui crossover urban.

Puteți să vă aprofundați în diferite clasificări și termeni pentru o lungă perioadă de timp. Ar fi bine să încercăm să subliniem principalele diferențe dintre crossover și SUV-uri, astfel încât să puteți rezolva cu ușurință această problemă.

SUV-ul trebuie să aibă:

• tracțiune integrală, treaptă inferioară, diferenţial central;
• garda la sol mare - cel puțin 200 de milimetri;
• structura cadrului - sistemul de transport a cadrului este caracteristica principală a unui SUV, iar caroseria și toate unitățile principale sunt deja atașate la acest cadru;
• suspensie ranforsata, amortizoare rezistente, adaptate pentru conditii dificile de off-road.

Puteți numi, de asemenea, dimensiunea crescută a corpului, dar aceasta nu este o condiție prealabilă - deși UAZ-Patriot îi aparține, având în același timp o dimensiune relativ modestă. UAZ, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, vehicul de teren american Hummer - acestea sunt mostre de vehicule off-road reale.

Acum să aruncăm o privire la ele

Tracțiune integrală - este prezentă la unele modele, în timp ce nu este permanentă. Un crossover este o mașină de oraș și tracțiunea integrală în oraș nu este deosebit de necesară. Dacă există tracțiune integrală, atunci este posibil să nu existe o treaptă de viteză sau un diferențial central, adică puteți utiliza o axă suplimentară doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Mai mult decât hatchback-uri, valoarea medie este de până la 20 de milimetri, cu un astfel de spațiu liber, trebuie să țineți cont de geometria caroseriei și, dacă încă puteți conduce de-a lungul bordurilor, atunci puteți foarte ușor „să vă așezați pe burtă. ” pe șosea, pentru că unghiul rampei nu este suficient pentru a conduce pe dealuri și a lua urcușurile.

În astfel de mașini, nu este utilizată în principal o structură de cadru, ci o caroserie portantă - adică caroseria fie îndeplinește funcția unui cadru, fie este strâns conectată la acesta. Este clar că un astfel de design este ideal pentru oraș, dar nu poți merge departe pe un off-road fără cadru.

Suspensie întărită - sigur, este mai puternică decât sedan-urile sau hatchback-urile, dar cursa scurtă a suspensiei nu este bună pentru utilizarea off-road. Printre șoferi, există așa ceva ca agățarea în diagonală - atunci când, atunci când conduceți peste denivelări, o roată poate atârna în aer. Jeep-ul are suficientă cursă de suspensie pentru a face față acestei situații, în timp ce crossover-ul va trebui tras cu un cablu.

Cei mai cunoscuți reprezentanți: Toyota RAV4, Mercedes GLK-class, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel Mokka, Skoda Yeti.

Le puteți împărți în funcție de diferite criterii, dar de obicei sunt împărțite în tipuri, în funcție de dimensiune:

• mini;
• compact;
• mijlocii;
• dimensiune completă.

Mini-urile sunt foarte des întâlnite în orașe astăzi, deoarece sunt ideale pentru a circula pe străzi înguste și, în plus, costul lor nu este atât de prohibitiv, așa că mulți cumpărători le aleg pentru a putea circula pe autostrăzile echipate și, ocazional, ieși în off-road.

Nissan Juke, Volkswagen Cross Polo, Opel Mokka, Renault Sandero Stepway, Lada Kalina Cross sunt toate exemple excelente de mini-crossover.

Chery Tiggo, KIA Sportage, Audi Q3, Subaru Forester, Renault Duster sunt crossover-uri compacte.

Mercedes Clasa M, KIA Sorento, VW Touareg - dimensiuni medii.

Toyota Highlander, Mazda CX-9 - dimensiune completă.

De asemenea, puteți auzi adesea numele „SUV”. SUV-urile sunt de obicei numite crossover-uri cu tracțiune față.

Argumente pro şi contra

În ciuda faptului că acest tip de mașină seamănă doar puțin cu un SUV, ele sunt foarte populare. Cum poate fi explicat acest lucru? În primul rând, dragostea pentru tot ce este puternic. Nu degeaba RAV-ul patru sau Nissan Beetle sunt atât de solicitate în rândul femeilor - astfel de mașini se vor remarca, fără îndoială, printre hatchback-urile compacte și sedanurile prestigioase. Și acum, când China s-a confruntat cu producția de crossover, va fi dificil să oprești afluxul de mașini ieftine din această categorie (și nimănui nu-i pasă că unii Lifan X-60 nici măcar nu pot conduce un deal pe care un Chevy Niva). sau Duster poate lua fără dificultate).

Avantajele includ un interior spațios, capacitatea de a conduce prin borduri fără teama de a deteriora fundul. Pe off-road ușor, trebuie să conduceți cu atenție, mai ales iarna, când drumurile sunt acoperite de zăpadă - nu vă puteți calcula puterea și vă blocați foarte adânc.

Dezavantajele acestor mașini includ consumul crescut de combustibil, deși dacă iei mini și compacte, consumă aproximativ aceeași cantitate ca și mașinile din clasa B. Ei bine, nu uita asta