Omizi de casă pentru un tractor cu mers pe jos. Motocicletă de zăpadă Caterpillar de casă, bricolajă Vehiculele tot terenul Caterpillar de casă ale anului de fabricație

De îndată ce începe iarna la noi, având în vedere clima, vehiculele cu două roți sunt scoase în garaj până în primăvară. Poate fi imposibil să folosiți mașina pentru transport din cauza zăpezii abundente. Și aici un snowmobil pe șine vine în ajutorul tuturor șoferilor care doresc să se deplaseze de-a lungul unui drum înzăpezit, care poate fi făcut de la un tractor cu mâinile tale.

Nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra un vehicul suplimentar pentru ei înșiși, dar toată lumea poate proiecta în mod independent un snowmobil caterpillar de casă de la un tractor pe jos.

Avantajele și caracteristicile unui snowmobil de casă

• Vehiculul are o acționare mecanică și un tractor cu mers pe omidă, când conduceți pe care, nu veți rămâne blocat în zăpadă.
• Direcția se face prin schiuri, iar sistemul de direcție este în față, astfel încât să îl poți controla cu ușurință.
• Prețul la cumpărarea unui vehicul este important. Prin urmare, dacă calculați, costul producției pe cont propriu a unui snowmobil va fi de cinci ori mai mic decât cumpărarea lui de la un producător. Și și mai ieftin, va ieși din cauza tractorului și a altor piese disponibile.
• Fiabilitate - acolo unde o persoană nu va trece și o mașină nu va trece, un snowmobil va depăși toate obstacolele cu ușurință.
• Dacă snowmobilul este realizat manual, atunci designerul abordează cu mare atenție alegerea pieselor. Făcând totul singur, ești responsabil pentru calitatea designului tău. În plus, acordând o mare atenție nodurilor mecanismului, faceți snowmobilul all-terrain.

Dispozitivul unui snowmobil de casă cu bloc de motor

Aceasta este o invenție căutată pe care o poți realiza singur cu piese de calitate. Tractorul cu mers pe jos este preluat parțial (piese individuale) sau utilizat complet. Dacă decideți să îl utilizați nu într-un set complet, este necesar să sudați cadrul de susținere cu puntea spate, furca de direcție și roțile pe el. Cea mai dificilă etapă în acest caz este transformarea arborelui de lucru al tractorului cu mers în spate într-un angrenaj de antrenare.

Cea mai practică și versatilă soluție în fabricarea pistoalelor autopropulsate va fi utilizarea pieselor de la un tractor cu mers pe jos. Trebuie doar să scoateți furca de direcție și motorul din tractorul finit.

Motorul poate fi amplasat în partea din spate a structurii.

Înainte de a începe autoproducția structurii, desenați un desen, colectați tot materialul necesar, pregătiți instrumentul și puteți continua. Designul este destul de simplu și oricine se poate descurca, educația tehnică și unele abilități nu sunt necesare pentru asta.

Dacă nu ai absolvit Facultatea de Inginerie și îți este greu să întocmești un desen, folosește-l pe al nostru.

Desenarea unui cadru simplu pentru un snowmobil de casă

Desenul arată cadrul de care veți avea nevoie la fabricarea snowmobilului.

Un tractor cu mers pe jos într-un snowmobil caterpillar de casă este partea principală datorită căreia vehiculul dumneavoastră se va mișca.

Dacă totul este făcut corect conform desenului, vei avea un snowmobil pe bază de gâscă.

Desen cadru snowmobil pe șenile

Realizarea unui snowmobil omidă cu propriile mâini

Înainte de a începe lucrul, decideți asupra instrumentului. Puteți spune cu 100% certitudine de ce aveți nevoie: diverse șurubelnițe, un ciocan, sudură, un îndoit țevi (dacă nu există un cadru finit).

Înainte de a pregăti un desen pentru auto-fabricarea unui snowmobil, familiarizați-vă cu configurația standard.

1. Cadru. Fiecare snowmobil are un cadru: cu cât designul este mai complex, cu atât cadrul trebuie să fie mai fiabil și mai puternic. Cea mai bună opțiune este să luați de pe un ATV, scuter sau motocicletă. Dacă nu există o astfel de piesă, o puteți suda singur din țevi cu un diametru de cel puțin 40 mm.
2. Scaun. Scaunul de pe snowmobilul trebuie să fie puternic, deoarece structura în sine este destul de joasă.

Condiție obligatorie: scaunul trebuie să fie din material impermeabil.

1. Motor. Atunci când alegeți un motor, acordați atenție puterii acestuia. Dacă vrei un snowmobil puternic, atunci motorul ar trebui să fie așa.
2. Rezervor. Un recipient cu un volum de 10-15 litri, din metal, este perfect pentru un rezervor de combustibil.
3. Schiuri. Dacă nu ai schiuri gata făcute care să poată fi adaptate pentru un snowmobil, poți să-ți faci singur din lemn. Este mai bine dacă este placaj de cel puțin nouă straturi.
4. Volan. Atunci când alegeți un volan, gândiți-vă la confortul dvs. Cel mai bine este să fie împrumutat de la o unitate cu două roți.
5. omizi. A face urme este poate cea mai dificilă parte din întregul autopropulsat.
6. Unitatea de antrenare. Pentru ca șenile să se rotească, veți avea nevoie de o unitate - cel mai bine este să folosiți un lanț de la o motocicletă în acest caz.

Cadru

Dacă nu există un cadru finit disponibil, atunci este ușor să îl sudezi dintr-o țeavă de profil și să îi dai o formă folosind un îndoit de țevi.

Dacă nu este posibil să faceți calcule și să întocmiți un desen pe cont propriu, atunci, de exemplu, utilizați desenul de pe site-ul nostru.

Odată asamblat cadrul, tratați-l cu un compus anticoroziv și acoperiți-l cu o vopsea de calitate care va rezista atât la umezeală, cât și la îngheț.

omizi

Toți cei care au proiectat anterior în mod independent un tractor cu mers în spatele omizii notează: fabricarea omizilor este cel mai dificil proces în munca de casă.

Cel mai simplu mod de a le construi este din anvelopele unei mașini. Această opțiune este cea mai avantajoasă - de înaltă calitate și cu buget redus. Piesa este realizată într-un cerc închis, astfel încât nu se poate produce ruperea anvelopei.

Omizi pentru un snowmobil dintr-o anvelopă (anvelopă)

Instrucțiuni pentru fabricarea omizilor:

• De la o anvelopă de mașină: luați o anvelopă și tăiați părțile laterale (este mai bine să faceți acest lucru cu un cuțit ascuțit). Trebuie să tăiați astfel încât partea flexibilă cu banda de rulare să rămână.

Una dintre problemele țării noastre sunt drumurile foarte proaste. Așa că unii entuziaști încearcă să rezolve singuri această problemă.

Doar că un număr mare de drumuri care leagă diferite sate și sate sunt atât de proaste în starea lor încât uneori este problematic să conduci de-a lungul lor cu o mașină obișnuită.

Și când vine perioada toamnă-iarnă, deplasarea de-a lungul lor este aproape imposibilă. Desigur, poți să ieși din situație și să comanzi un autovehicul de teren din străinătate, dar acesta este foarte scump și, prin urmare, trebuie să te descurci cu ceea ce este disponibil.

Vehicul tot terenul caterpillar de casă

Acest vehicul de teren de teren nu este un obstacol pentru el, la fel ca orice obstacol de apă. Corpul este realizat sub forma unei structuri în formă de cutie. Omizile sunt motorul.

Capota este modelată pentru a se mișca prin alge, lemn de plutire și mușchi. Gazele de eșapament sunt direcționate în sus. Vehiculul cu șenile de casă este echipat cu troliu situat în față. Partea inferioară a caroseriei este suficient de etanșată, plus role pneumatice sunt amplasate pe laterale, care au un efect pozitiv asupra flotabilității vehiculului de teren.

Conducerea unui vehicul de teren pe o cale de omidă

Controlul vehiculului de teren este același ca pe tractor, se realizează prin pârghii. Diferențiale situate pe laterale au fost implementate de la frânele cu disc VAZ.

În cabină, în mijlocul podelei, există o pârghie pneumatică - un întinzător cu omidă. Opțiunea ideală ar fi să folosiți un întinzător mecanic, deoarece este mai nepretențios de reparat, dar autorul acestui vehicul de teren a decis altfel și a instalat un întinzător pneumatic.

Şasiu

Designerul a creat un șasiu excelent. Ar trebui să acordați atenție pieselor: sunt turnate, realizate independent. Sinele din exterior au urechi din tevi metalice sudate pe tabla. Acest lucru a jucat un rol pozitiv în ceea ce privește permeabilitatea și tracțiunea.

Această tehnologie nu este utilizată în vehiculele de teren străine din cauza complexității execuției și a costurilor financiare crescute. Rolele sunt realizate din roți dintr-un cărucior motorizat, rolele sunt protejate de un reflector de cauciuc. De asemenea, deasupra motorului omidă, există un „amortizor” realizat sub forma unei semi-țevi cauciucate.

Motor pe șenile pentru vehicul de teren

Un motor VAZ cu o cutie de viteze a fost folosit ca unitate de putere. Conectarea cutiei de viteze a punții spate se realizează prin intermediul unui cuplaj din cauciuc. Cutia de viteze este conectată la diferențialele laterale prin arbori.

După cum sa menționat mai sus, diferențialele sunt realizate din frâne cu disc VAZ cu etriere convenționale.

Resursa cutiei de viteze nu scade deloc din cauza vitezei reduse a vehiculului de teren. Principalul avantaj al acestui model de vehicul pentru toate terenurile este greutatea sa redusă. Când vehiculul de teren se deplasează printr-o zonă mlaștină sau peste un lac, corpul se scufundă cu 30-40 cm.

Video de casă caterpillar vehicul de teren în acțiune.

Instrumente

La implementarea acestui proiect de vehicul de teren de casă s-au folosit următoarele unelte: un aparat de sudură, o polizor, diverse chei. Cleme, o mașină pentru a da o formă sau alta tablei de metal, acest lucru este valabil mai ales în fabricarea cabinei și a fundului vehiculului de teren. Diverse conexiuni cu șuruburi. Cutter sticla pentru fabricarea parbrizelor si geamurilor laterale. Burghiu pentru gauri.

De când din stiloul lui Gogol a ieșit fraza despre starea drumurilor rusești, problema nu a devenit mai puțin urgentă. Ca și înainte, în unele colțuri părăsite de Dumnezeu, oamenii au uitat în general să viseze la pavaj asfaltat. Singura cale de ieșire este transferul pe vehicule de teren. Din păcate, modelele oferite de fabricile de mașini nu sunt capabile să satisfacă nevoile șoferilor din interior. Oamenii obișnuiți au nevoie de un vehicul off-road mic, economic și, desigur, ieftin. Doar într-un atelier de acasă din materiale improvizate se poate realiza un astfel de vis.

Materiale și componente pentru un vehicul de teren pe șenile

Ar fi corect să avertizam în prealabil că unitățile de putere scoase din mașini sunt cauza unui consum crescut de combustibil. Dar, în comparație cu motoarele de motociclete, au o rezervă de putere tangibilă. Fabricarea omizilor implică și costuri suplimentare.

Caroseria unui vehicul pentru orice teren de casă este cel mai bine construită din tablă de aluminiu sau duraluminiu. Va fi necesar să achiziționați sticlă triplex, cauciuc lichid (poate fi înlocuit cu unsoare siliconică). Materialul principal pentru șenile va fi o foaie (sau bandă) de cauciuc. O pereche de poduri împrumutate de la mașini sovietice - Zaporozhets sau Zhiguli.

Există puncte importante care ar trebui luate în considerare în procesul de creare a unui vehicul de teren pe șenile.

O caroserie realizată singur este supusă unor cerințe precum rezistența, etanșeitatea și raționalizarea cu fluxul de aer care se apropie în timpul conducerii. În ceea ce privește geometria, cea mai bună soluție ar fi o caroserie care să semene cu o barcă cu fund plat.

Având în vedere faptul că trebuie să călătorești prin zonele umede (mai precis „omidă”) sau chiar să depășești corpurile de apă de mică adâncime, corpul ar trebui să conțină un minim de cusături. Cu alte cuvinte, în loc de sudare, o singură foaie trebuie îndoită, dând forma dorită. Tabla metalica este folosita la fabricarea nu numai a cabinei, ci si a tuturor compartimentelor, inclusiv a celui destinat motorului. Pentru a exclude efectul dăunător al apei, materialul rezistent la umiditate (de exemplu, cauciucul) acoperă în mod fiabil îmbinările și elementele de fixare ale nodurilor. O atenție deosebită trebuie acordată pentru a proteja cât mai mult posibil bateria și cablurile electrice de umezeală. Este mai bine dacă le sunt alocate mine speciale.

Rigiditatea designului vehiculului cross-country ar trebui să fie asigurată de un cadru din țevi de oțel. Podurile si motorul vor fi montate si fixate pe un cadru din tevi de cupru.

În corp, faceți găuri concepute pentru a scoate podurile. Îmbinările arborilor de osie și ale corpului (în găuri) trebuie să fie bine etanșate cu manșoane de cauciuc.

Punctul culminant al acestui vehicul de teren este prezența unei omizi, fără de care este dificil să ne imaginăm mișcarea pe orice off-road și chiar înotul. Banda de alergare este tăiată din foaie de cauciuc și buclă. La calcularea dimensiunilor omizii, se măsoară distanța dintre arborii care conduc. Un element important care facilitează depășirea oricărei murdărie îl reprezintă urechile atașate la exteriorul căii cu nituri. Iar dacă sunt realizate sub formă de lame mici, atunci urechile vor juca rolul de lame atunci când omida este scufundată în apă. O astfel de idee nu este greu de implementat, având la îndemână o tablă groasă de aluminiu. Apoi, trebuie să măsurați lățimea roților. Această valoare va fi necesară la calcularea distanței dintre elementele adiacente ale limitatoarelor, care sunt atașate la interiorul căii. Centrul fiecărei roți ca aici http://modelist-konstruktor.com/ trebuie să se potrivească exact cu linia centrală a pistei și astfel roata va fi amplasată între opriri.

Starea tensionată a șenilelor poate fi asigurată în felul următor: umpleți spațiul dintre roțile de punte cu roțile antrenate.

Pasul final este completarea cabinei cu sticla laminata (triplex sau duplex) cu suporturi din cauciuc. ATV-urile - piste de casă, ale căror desene sunt în acest articol, sunt populare printre oamenii creativi.

Minsker Boris Karavkin. Și recent Yuri Pidgaetsky din Molodechno Am decis să construiesc un vehicul cu șenile de casă interesant de la un moscovit și Volkswagen. Ce s-a întâmplat din simbioza componentelor și ansamblurilor mașinilor sovietice și germane, citiți în materialul nostru.

„Veniți la Molodechno, am făcut aici un autoturism omidă” – un astfel de mesaj a ajuns recent în redacția. Designerul nu a reușit să trimită fotografii, așa că habar n-am avut până în ultimul moment că vom filma.

Și când au condus până la casa lui Yuri, pur și simplu au căzut din sedimentele din vehiculul lui de teren. Este uimitor live! Se pare că mașina a venit la Molodechno direct din platoul de filme despre zombi, apocalipsă sau Mad Max.

Dedesubt - o omidă „căruță”, deasupra - un corp scurtat din „Moskvich-2141”, pictat într-o culoare de protecție militară. Mașina vie arată foarte neobișnuit. Acest lucru nu s-a mai întâmplat până acum în secțiunea noastră „Exotice auto”!

„Încă din copilărie sunt pasionat de produsele de casă, am mers în cercurile de designeri de modele”, spune Yuri Pidgaetsky. „Am făcut o varietate de produse de casă - un kart pentru copii, o tricicletă cu cauciucuri de joasă presiune. Știu - doar că mâinile mele mâncărime mereu să fac așa ceva..."

Înainte de călătorie, vom studia componenta tehnică a „monstrului”. Mașina a fost făcută fără desene - cu ochii. Un cadru puternic este asamblat din țevi profilate, acoperite cu tablă. Mai târziu a fost pus pe el un trup scurtat al „moscovitului”. Yuri spune că s-a încurcat cel mai mult cu el.

Radiatorul si aragazul sunt situate in fata. Sub capotă mai este loc pentru diverse lucruri mărunte. Deci mașina are aproape două portbagaj.

Nu există un rând de scaune din spate. În schimb, există un portbagaj imens, sub care sunt ascunse unitatea de putere și transmisia. După cum puteți vedea, vehiculul de teren s-a dovedit a fi foarte practic.

Cel mai interesant este ascuns sub podeaua portbagajului. Motorul pe benzină de 1,8 litri de la vechiul Volkswagen Passat este situat aproape la mijloc, dar spre deosebire de o mașină de pasageri, acesta este situat nu transversal, ci longitudinal. Urmează o cutie de viteze cu 5 trepte de la aceeași mașină cu diferențial sudat.

Din el - un fel de cardan până la podul din spate „Zhiguli”. Țevile de evacuare sunt sudate de la zero, rezervorul de combustibil este de casă.

Diferenţialul punţii spate este în mod natural liber. Cuplul este transmis rolelor din spate. Au si discuri de frana de la un Volkswagen Golf vechi.

După cum ați înțeles deja, mecanismele de frână sunt necesare nu numai pentru a opri mașina, ci și pentru a o controla. Tragem spre noi maneta de comandă dreaptă - acționăm asupra etrierului rolei din dreapta, ca urmare, mașina se întoarce la dreapta. Trageți maneta din stânga spre dvs. - virați la stânga. Nu există pedală de frână - pentru a încetini, trebuie să trageți ambele pârghii spre dvs.

Yury a făcut o omidă dintr-o bandă transportoare și tuburi cu profil metalic timp de o săptămână și jumătate. Ca role, sunt folosite jante de automobile obișnuite. Fiecare pistă are un mecanism de tensionare. Potrivit meșterului, suspensia este făcută din ceea ce a fost - trei bare cu arcuri și amortizoare sunt instalate pe fiecare parte.

Elementele interioare sunt preluate din același „moscovit”. Tot înăuntru funcționează, inclusiv radioul și aragazul. În mod convențional, numărul de locuri poate fi definit ca 2 + 1 - în cabină, deși în condiții înghesuite, dar trei dintre noi ne putem găzdui. Modelul schimbătorului de viteze este inversat.

Și acum ține-te de scaun - vehiculul de teren al lui Yuri poate înota! În interior, totul este sigilat - „moscovitul” nu se scufundă. Adevărat, până acum nu a fost suficient curaj pentru teste de apă cu drepturi depline. Mașina a intrat în lac, dar s-a ținut de fund cu spatele omizii. Partea din față a vehiculului de teren nu s-a scufundat! În general, mașina ar trebui să plutească, dar Yuri nu are dorința de a o lansa complet în apă - este păcat să scufundi o astfel de tehnică.

Armura este puternică și tancurile noastre sunt rapide - vom testa echipamentul pe câmp! Apropo, vehiculul de teren nu a fost încă testat corespunzător - Yuri a condus-o doar de câteva ori. Așa că noi, împreună cu designerul, îi vom sonda capacitățile, calitățile pozitive și negative.

Dar mai întâi trebuie să intrați în mașină și pentru aceasta trebuie să vă amintiți viața de zi cu zi a armatei. Trebuie să te urci pe o mașină în același mod ca în armata pe un vehicul de luptă de infanterie, adică poți să te urci așa cum știi cum.

Primul comentariu după postarea noastră pe Instagram: „Va rula roverul înainte în timpul frânării de urgență?” La viteze mici, am încetinit - nu ne-am răsturnat. Totuși, în ciuda înălțimii considerabile, centrul de greutate este scăzut - acolo unde se află motorul, rolele și șenile. Yuriy înaintea noastră a atins o viteză maximă de 60 km/h, a încetinit, dar nu urgent - mașina nu s-a răsturnat. Încetiniți puternic la viteză mare până când există o dorință - mai întâi trebuie să instalați curele în trei puncte și o cușcă de rulare. Se pare că mașina nu ar trebui să se răstoarne, dar pentru a verifica acest lucru cu siguranță, este mai bine să lucrați mai întâi la siguranță. Da, pentru orice eventualitate.

Stai la volan, ugh - pârghii, foarte sus. Nu a existat niciodată în istorie un „moscovit” atât de înalt! Cabina este foarte zgomotoasă în timpul conducerii, dar nu se poate spune că acesta este un dezavantaj. Zgomotul sporește emoția condusului. Chiar conduci ca intr-un tanc.

Mereu am visat să merg cu vehicule pe șenile, păcat că nu am reușit să conduc nimic în armată. Este timpul să ne prindeți din urmă!

Ambreiaj și „gaz” ca într-o mașină convențională, nimic deosebit. E greu să găsești treptele, schema de schimbare a vitezei este inversă, ceea ce explodează creierul, sunt și probleme cu claritatea, dar poți alege orice treaptă, pentru că mașina pornește cu orice viteză, cel puțin din a treia cu siguranță. Nu există „jos” în transmisie, rândul inferior al acestei mașini este deja realizat implicit, așa că în prima treaptă de viteză puteți urca cu viteza unei țestoase.

Pornesc treapta de viteză (deși nu știu care), eliberez brusc pedala de ambreiaj și apăs pe „gaz” - mașina se ridică ușor și pornește brusc cu zgomot! Sincer să fiu, nici nu știu cum să descriu emoțiile. Acesta este ceva incredibil! Este foarte puțină zăpadă, nu există obstacole speciale, dar călare pe acest „monstru” doar te face să țipi de încântare! Sentiment foarte ciudat. Motorul urlă, șenile bat, inima îmi bate din piept - acesta este cel mai emoționant test drive din cariera mea! Pur și simplu nu există cuvinte pentru a descrie cât de tare este să călăriți această omidă făcută în casă.

Pentru a întoarce, trebuie să depuneți mult efort pe pârghii. Dar manevrabilitatea nu este rea: strângem „gazul” pe podea, tragem brusc pârghia stângă cu ambele mâini cu toată puterea - vehiculul de teren începe să întoarcă „pyataki”-ul pe loc! Mai mult, omizile de casă nu cad de pe role - se simte rezistența structurii.

Îmi amintesc imediat de celebrul videoclip obscen despre steag și tancuri: „Odată, cu o întoarcere, m-am întors pe față – și am plecat!”

Calități off-road? Garda la sol este de 380 mm, nu sunt contopite, dar sunt șine. Este păcat că, dintr-un motiv oarecare, a fost foarte puțină zăpadă în Molodechno - nu am putut verifica cum circulă mașina prin zăpadă adâncă. Dar din nou, există destule emoții fără obstacole de teren. Doar du-te - și ochii îți urcă deja pe frunte!

Dar am călătorit de-a lungul șanțului - vehiculul de teren trece foarte bine prin el. Dar deocamdată, Yuri nu are idee când va începe să cadă mașina înapoi. Prin urmare, nu au făcut tobogane mari - șoferului pur și simplu îi este frică să răstoarne vehiculul de teren.

Teoretic, totul ar trebui să fie bine - centrul de greutate este scăzut. Dar, în practică, trebuie să faci un cadru, curele - și chiar și atunci să încerci să simți limita stabilității vehiculului de teren. Există sentimentul că este capabil de multe, dar până acum este doar înfricoșător să-l distrugi - s-a investit atât de multă muncă în tehnologie.

Până la urmă, încă încercăm să simțim din nou această margine, dar în creștere, legătura dintre role și motor se pierde brusc! Vehiculul de teren se rostogolește înapoi - și rămâne pe gheață, care este acoperită cu crăpături de-a lungul marginilor. Încercarea de a schimba viteza și de a deplasa nu duce la nimic. Se aude doar șlefuirea metalului - mașina nu merge. A navigat!

S-a dovedit că cardanul s-a rupt. Și s-a rupt la primul test. Cu toate acestea, nici nu ar trebui să vă faceți griji pentru asta - Yuri are deja o soluție la problemă. Următorul arbore de transmisie va fi atât de puternic încât va rezista la toate.

Este normal când noua tehnologie eșuează. Până acum, vehiculul de teren are un singur punct slab, nu există alte „muci”. Și este foarte bun! Mașina a fost creată de la zero de o persoană, nu a fost încă testată - și doar unitatea se defectează. În seara aceleiași zile, proiectantul a reparat vehiculul de teren și a ieșit din șanț.

În cele din urmă - o încântare completă. Pur și simplu ești uimit de talentul lui Yuri Pidgaetsky, care a făcut o astfel de mașină din materiale improvizate! Avea niște piese de schimb, trebuia să cumpere ceva - ca urmare, a cheltuit aproximativ 800 de dolari pe construcție. Pentru acești bani nu poți cumpăra nici măcar un ATV fragil, dar aici găsești un „monstru” întreg - un vehicul de teren pe o cale de omidă. Bravo creatorului său!

Yuri GLADCHUK
Fotografie și videoclip de Anton SHELkovich
site-ul

Dacă dețineți o mașină interesantă (sau făcută în casă) sau cunoașteți astfel de oameni, contactați editorii și deveniți eroul celui mai apropiat material.

Perm tuning studio REMIX a decis să creeze vehicul tot terenul caterpillar pe baza motorului Okovsky sau VAZ și testați câteva idei controversate cu privire la astfel de echipamente pe acesta. Ideea originală a echipei a fost să construiască vehicul tot terenul caterpillar cu un motor de la o mașină (OKA sau VAZ 2108), poduri de la VAZ 2101 și Nivovskaya RK.
Coca ar trebui să arate ca o barcă și să fie făcută din metal. Roțile de la VAZ pe butuci cu opt roți vor servi drept role.
Vehicul de teren pe șenile, ca toate asemănătoare, vor avea o rotație diferențială. Drive - omizi fără stele și anvelope.

Pentru a vehicul de teren având ocazia să se deplaseze pe roți, s-a decis să se utilizeze următorul tip de acționare:

A existat și o soluție alternativă în ceea ce privește baza pe șenile:

Construcția cadrului:

Grinzile podului trebuie sudate în corpul așa-numitei „barci”, iar butucii din mijloc vor fi detașabili.
După ce toate calculele au fost finalizate, a început construcția:

Cu o astfel de transmisie, viteza minimă este de 1,137 km/h, iar cea maximă, la rândul ei, este de 30,09 km/h. Pur teoretic, cei treizeci de cai putere ai motorului Okovsky în acest interval de viteză vor putea remorca UAZ-ul alături pe asfalt. Nu se știe cum va „arata” transmisia, dar pur teoretic, forțele ar trebui să fie suficiente))

Sudarea barcilor.
Pante față și spate
jos 2 mm.
Placa - 1mm.
Restul este galvanizat 0.55mm.

Cu o lățime a părții mijlocii a vehiculului de teren de 800 mm și o lățime a șenilului de 450 mm, garda la sol este de 200 mm. Este suficient - puteți vedea videoclipul.

Video cu primele teste: