Totul despre Maybach până la cel mai mic detaliu. Istoria mărcii de automobile Maybach. Când războiul s-a terminat

„Mercedes Maybach” este o mașină care aparține producției unui sub-brand al celebrului concern Stuttgart. Mercedes-Benz a decis să reînvie Maybach-ul recent închis. Și acum, sub acest nume, sunt produse unele dintre cele mai luxoase mașini.

Caracteristicile modelului

În primul rând, aș dori să observ că Mercedes Maybach este foarte asemănător ca aspect cu reprezentanții clasei S standard. Singurul lucru care o deosebește este dimensiunea mai mare, plăcuțele speciale, designul jantelor, precum și designul modificat al ușilor din spate (au devenit mai scurte - cu 6,6 centimetri).

Această mașină este, de asemenea, mai lungă decât predecesorii săi cu până la 200 de milimetri. Dimensiunea ampatamentului a devenit, de asemenea, mai mare - a crescut la 3.365 mm. Dar, mai ales, era spațiu în cabină - producătorul a avut grijă de confortul pasagerilor săi și a crescut spațiul pentru picioare. În plus, cifra s-a dublat - 325 mm față de 166.

Partea șoferului nu s-a schimbat prea mult, dar pe locurile din spate au apărut unele actualizări și destul de semnificative - acestea includ funcția de masaj, precum și reglarea electrică. Apropo, spatele sunt deviate - unghiul maxim este de 43,5 grade. Chiar și pentru pasagerii din rândul din spate au fost realizate mese pliante, precum și climatizare. Este destul de special, deoarece este echipat cu o funcție de ionizare. Inutil sa spun ca poti chiar si pulveriza parfumuri exclusive in salon!

Și, în sfârșit, ultimul plus, oferit contra cost, este un bar cu două pahare realizate manual din argint.

Transformări

Este de remarcat faptul că noul Mercedes-Maybach-S, ale cărui vânzări au început în februarie anul acesta, a fost transformat în toate planurile - atât din punct de vedere tehnic, cât și extern. Producătorii au acordat o atenție deosebită confortului - acest lucru poate fi afirmat numai pe baza tuturor celor de mai sus. Cu toate acestea, acesta nu este tot. Dezvoltatorii au depus efort maxim pentru a face mașina confortabilă și confortabilă și au reușit. Acesta este cel mai silentios sedan din lume. Inutil să spun că preocuparea eminentă s-a autodepășit. Apropo, puteți observa în continuare geamurile laterale, care sunt amplasate pe stâlpii din spate. Datorită acestora, pasagerii sunt practic invizibili - datorită acestui fapt, se simt mai izolati.

Absolut toate elementele care afectează acustica și zgomotul au fost îmbunătățite și rafinate - rezultatul se vede. Chiar și mecanismele instalate în centurile de siguranță au fost îmbunătățite.

Noutatea mult așteptată

Noul Mercedes-Benz Maybach a fost una dintre cele mai așteptate mașini. Și, trebuie să spun, s-a ridicat la înălțimea așteptărilor. În februarie 2015, Mercedes Maybach S600 a apărut în lume cu un motor V-12 twin-turbo de șase litri și un motor cu șapte trepte.Puterea sa este de 530 CP. Cu.! Dar asta nu este tot. Puțin mai târziu, a fost lansat un alt model - S500. Este mai puțin puternic - mașina produce 445 de „cai”, în plus, nu are al 12-lea, ci motorul V8 de 4,7 litri. Și transmisia automată este în 9 trepte, nu în 7.

Fiecare dintre modificările propuse atinge o viteză de 100 km/h în doar cinci secunde. Iar pentru ambele versiuni este stabilită o limită de 250 km/h. Cu toate acestea, acesta nu este tot. În această vară, în iulie, S500 va primi o versiune cu tracțiune integrală a lui 4 MATIC. Nu uitați de existența limuzinei Pullman, care încă mai poate lua două persoane la bord.

Salon si exterior

„Mercedes-Maybach” atât în ​​exterior, cât și în interior. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașina este un reprezentant al clasei premium. În interior, pe lângă toate cele de mai sus, este instalat un sistem de sunet surround (și nu unul simplu, ci Burmester), difuzoare (necesare pentru a facilita comunicarea pasagerilor cu șoferul), precum și scaune multi-contur. .

Totul pare foarte scump (așa cum, de fapt, este de fapt) - în decor au fost folosite piele Nappa, lemn de înaltă calitate și crom, subliniind subtil bogăția și luxul cabinei. Apropo, mulți oameni cred că ceea ce arată frumos, confortabil și practic nu poate fi. În acest caz, totul nu este așa - noul „Mercedes-Maybach” respinge acest lucru. În primul rând, dezvoltatorii s-au gândit la confortul clienților lor. Doar că nu orice producător este capabil să combine cu succes calitatea și caracterul practic cu frumusețea și estetica. Dar nu numai „Mercedes” - și acest adevăr este bine cunoscut de toți cunoscătorii acestui brand german.

Confortul de conducere

O persoană care se urcă într-o zi la volanul unei mașini precum Mercedes-Maybach W222 S600, a cărui fotografie ne arată una luxoasă, nu va mai dori să se ridice din cauza asta. Șoferul acestui bărbat frumos are într-adevăr tot ce aveți nevoie - unul îmbunătățit, care este foarte ușor de utilizat, un număr minim de butoane pe consola principală, un ecran lat al unui computer modern de bord, precum și un sistem multimedia elegant. . Cu toate acestea, acestea nu sunt toate facilitățile oferite șoferului. De asemenea, merită remarcată atenția deflectoarelor sistemului de climatizare, realizate într-o cotieră confortabilă și, în sfârșit, doar un tunel incredibil care separă pasagerul din față de șofer.

Acesta este doar minimul la care trebuie să acordați atenție. Este imposibil de descris măreția execuției salonului. Desigur, nu există limită pentru perfecțiune, dar nu există o mașină care să arate mai luxoasă din interior decât Mercedes-Maybach W222 S600. Fotografiile o dovedesc. Și toate acestea au fost făcute nu doar de dragul frumuseții, ci și de dragul confortului - acesta este cel mai valoros lucru.

Preț

Desigur, ar trebui să înțelegeți că Mercedes-Maybach nu este o plăcere ieftină. O astfel de mașină arată statutul proprietarului său, demonstrează gustul său excelent și, desigur, starea sa. „Mercedes Maybach S600” este oferit rușilor pentru 12 milioane de ruble. Dacă doriți să cumpărați o altă versiune, S500, nu va trebui să plătiți acea sumă - este la vânzare cu mai puțin de opt milioane. Apropo, producătorul a presupus inițial că mașina îmbunătățită va fi vândută la un preț de două ori mai mare decât cel al sedanului original.

Mulți oameni cred că, dacă o mașină este puternică și scumpă, atunci va trebui să cheltuiască o mulțime de bani în ceea ce privește întreținerea și realimentarea. În primul rând, aș dori să spun că o persoană care și-a permis o mașină pentru mai mult de zece milioane de ruble este puțin probabil să se gândească la asta. Și în al doilea rând - în acest caz, aceste stereotipuri sunt ușor de infirmat. Consumul mediu de combustibil al acestei mașini este mai mic de nouă litri la 100 de kilometri! Acesta este în versiunea S600. Dacă cumpărați S500, atunci va trebui să cheltuiți mai mult pe benzină - aici cifra este de 11,7 litri la „suta”.

Echipamente

„Mercedes-Maybach”, a cărei fotografie vă permite să vă asigurați că aceasta este într-adevăr o mașină aproape perfectă - unul dintre cele mai bune proiecte ale concernului faimos mondial. Ce se poate spune despre configurația sa? Mai degrabă, trebuie să întrebați - merită să puneți astfel de întrebări? Ca echipament, producatorul ofera tot ce poate fi recreat doar intr-un sedan modern de lux. O astfel de mașină va căuta concurenți demni pentru o perioadă foarte lungă de timp. Aceasta ar putea fi numită laudă excesivă dacă nu ar fi o declarație a unui fapt evident. Însuși numele „Mercedes-Benz Maybach” vorbește de la sine. Cineva care știe multe despre mașini scumpe și exclusiviste. Ne-au oferit AMG-uri puternice, SLS-uri super-rapide, W124-uri legendare. Acum, în rândurile creațiilor de capodoperă ale acestui producător de automobile, există și un Mercedes-Maybach.

Maybach este o marcă de automobile germană din concernul DaimlerChrysler. Produce mașini exclusiviste reprezentative de lux.

Istoria mărcii a început în 1921, când talentatul designer Wilhelm Maybach a proiectat prima sa mașină, modelul W-3. Acest model a fost echipat cu un motor cu 6 cilindri cu un volum de 5,7 litri. și a devenit prima mașină de producție germană care avea frâne pe toate roțile. Următorul model W-5, lansat în 1926, era deja echipat cu un motor de 7,0 litri, ceea ce îi permitea să atingă o viteză de 121 km/h.

În primăvara anului 1929, imediat după sărbătorirea Paștelui în Kanstatt, Wilhelm Maybach s-a îmbolnăvit brusc și a murit două zile mai târziu. Compania era condusă de fiul său Karl Maybach.

Karl a decis să înlocuiască motorul cu 6 cilindri cu un V12 cu o cilindree de 6922 cmc. Pentru prima dată a fost instalat pe modelul DS-7.

Un an mai târziu, la mijlocul anului 1930, a fost prezentat moștenitorul ei, care a primit prestigiosul nume „Zeppelin” (Zeppelin). A fost cea mai luxoasă și mai avansată mașină germană din anii 30 ai secolului trecut. În acei ani, elementele de design auto au fost create ținând cont de nevoile individuale ale clientului, astfel încât nu existau mașini identice. Modelul era echipat cu un motor V12 cu un volum de 8,0 litri. (200 CP) și o cutie de viteze cu 5 trepte, care în 1938 a fost înlocuită cu una cu 7 trepte. A fost pus în vânzare în 1931 pentru 29.500 de mărci Reich. Volumul producției: 183 mașini.

W6 a fost produs din 1931 până în 1933 cu un motor cu șase cilindri de la W 5. Din 1934 a fost disponibil și cu o transmisie dublă overdrive (W 6 DSG). Ambele versiuni au un ampatament mai lung decât W 5. Volumul producției: 90 de vehicule.

Modelul ieftin DSH ("Doppel-Sechs-Halbe" - "jumătate din doisprezece cilindri") a fost produs din 1930 până în 1937. Era echipat cu un motor cu șase cilindri de 5,2 litri și 130 CP. Volumul producției: 34 de mașini. Unele variante ale modelelor de acest tip au fost echipate cu caroserii aerodinamice noi, care au fost folosite ulterior pentru seria SW, produsa in perioada 1935-1941. Include modelele „SW-35”, „SW-38” și „SW-42” cu motoare cu o cilindree de 3,5; 3,8 și, respectiv, 4,2 litri. Acestea au fost ultimele modele Maybach construite.

Între 1921 și 1941, Maybach-Motorenbau a produs aproximativ 1800 de mașini de lux. Pe lângă mașinile produse, care erau incluse în statisticile fabricii, anual se construiau de la 5 la 10 mașini pentru expoziții. Toate mașinile erau foarte scumpe, iar printre ele nu existau două exemplare complet identice. Există încă 152 de Maybach de dinainte de război încă în lume astăzi.

În anii de război, Maybach producea exclusiv motoare de tancuri (aproximativ 140.000 de unități). După război, Karl Maybach a lucrat ca prizonier francez la dezvoltarea motoarelor de avioane. În anii 1950, și-a condus din nou compania, care producea diverse motoare staționare, maritime și feroviare.

În 1961, drepturile asupra Maybach au fost achiziționate de Daimler Benz, care la sfârșitul anilor 90 decide să revigoreze brandul uitat. Astfel, după 60 de ani de inexistență, legendarul brand trăiește o renaștere.

În 1997, Mercedes-Benz a prezentat conceptul de mașină Maybach, ale cărui idei principale au fost întruchipate în modelele de producție în 2002. Numele Maybach este amintit datorită lui DaymlerChrysler, care aduce pe piață cel mai luxos sedan din lume - Mercedes-Benz Maybach - o mașină care demonstrează în mod clar cele mai recente progrese în confortul condusului, estetică și tehnologie auto.

Numele dublu al mașinii Mercedes-Benz Maybach nu a fost întâmplător. Aceasta este atât superioritatea tradițională a „mașinilor cu o stea cu trei colțuri”, cât și un tribut adus geniului designului auto, Wilhelm Maybach, care a dezvoltat primele mașini Daimler și al cărui nume era cea mai luxoasă limuzină din Germania anilor 30 - legendarul Maybach.

Noua creație a concernului DaimlerChrysler există în două versiuni - Maubach 57 standard cu o lungime de 5,72 metri și extins la 6,16 metri Maubach 62. Ambele modele sunt echipate cu un motor Maybach Type 12 (405 kW / 550 CP), care este controlat de un microcomputer și Fabricat din aliaje de aluminiu și magneziu. Volumul de lucru este de 5,5 litri, cuplul este de 900 Nm.

Mașina Maybach este echipată cu toate componentele electronice imaginabile și este pur și simplu plină de inovații tehnice. Forme frumoase, design luxos, Maybach apără cu demnitate marca de mașini de lux. După cum spun reprezentanții Grupului DaimlerChrysler despre noua mașină, numele Maybach în sine sună maiestuos, iar noua mașină ar trebui să devină una dintre cele mai bune mașini reprezentative. Individualitate maximă, eleganță stilistică, exclusivitate și confort - acestea sunt caracteristicile Maybach.

Producția de mașini este realizată de fabrici din Germania și SUA, comenzile pentru mașini sunt acceptate în centre specializate Maybach situate în întreaga lume. Întreținerea și repararea vehiculelor vor fi efectuate de aproximativ 50 de centre de service specializate. Vehiculele Maybach vin cu o garanție de patru ani care include reparații gratuite și întreținere gratuită. Prețurile din fabrică pentru modele sunt: ​​310 mii euro pentru Maubach 57 și 360 mii euro pentru Maubach 62.

Maybach nu este pentru toată lumea... și nu va fi niciodată disponibil publicului. Maybach este o exclusivitate, cererea pentru astfel de mașini a depășit întotdeauna oferta.

Reprezentare in Rusia.

Istoria mărcii de automobile Maybach începe cu talentatul designer Wilhelm Maybach, care a lucrat pentru Daimler-Motoren-Gesellschaft încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea. În 1901, sub conducerea sa, a fost creat primul autoturism al mărcii Mercedes.

La începutul anului 1907, Maybach a decis să facă echipă cu prietenul său, contele Ferdinand von Zeppelin și a fondat o companie care să producă motoare pentru dirijabile. În 1912, partenerii s-au mutat la Friedrichshafen și au început să producă motoare de avioane proiectate de fiul lui Maybach, Karl.

După războiul din Germania, a fost interzisă producerea de echipamente militare, care includeau motoare de avioane. Karl Maybach a decis să treacă la mașini prin proiectarea unui motor cu supape laterale cu 6 cilindri, cu o cilindree de 5738 cm3. Deoarece a fost găsit un singur cumpărător pentru el - compania olandeză Spyker, în 1921 Karl Maybach și-a construit prima mașină proprie cu marca W3.

Era convins că mașina ar trebui să fie cât mai simplă de condus și de întreținut, așa că a dezvoltat o cutie de viteze cu două trepte pentru ea, iar schimbarea vitezelor a fost efectuată folosind o pedală. Marca W3 a fost unul dintre primele modele de producție germane care au avut frâne pe toate roțile.

Următorul model W5, lansat în 1926, era deja echipat cu un motor de 7,0 litri, ceea ce îi permitea să atingă o viteză de 121 km/h.

În primăvara anului 1929, imediat după sărbătorirea Paștelui în Kanstatt, Wilhelm Maybach s-a îmbolnăvit brusc și a murit două zile mai târziu, la vârsta de 81 de ani. Compania Maybach era condusă de fiul său Karl Maybach.

Karl a decis să înlocuiască motorul cu 6 cilindri cu un V12 cu o cilindree de 6922 cmc. Prima dată a fost instalat pe marca DS7.

Un an mai târziu, la mijlocul anului 1930, a fost prezentat moștenitorul ei, care a primit numele patos Zeppelin. La acea vreme, era cea mai luxoasă și mai avansată mașină germană din anii 30 ai secolului trecut. În acei ani, elementele structurale ale mașinii au fost create ținând cont de nevoile individuale ale clientului, astfel încât nu existau mașini identice.

Marca a fost echipată cu un motor V12 de 8,0 litri cu o capacitate de 200 CP. și o cutie de viteze cu 5 trepte, care a fost înlocuită cu una cu 7 trepte în 1938. A fost pus în vânzare în 1931 pentru 29.500 de mărci Reich. Au fost produse în total 183 de mașini.

Marca W6 a fost produsă între 1931 și 1933 cu un motor cu șase cilindri de la mașina W5. Din 1934 a venit și cu o transmisie dublă overdrive (W 6 DSG). Ambele variante au ampatament mai lung comparativ cu modelul W5. Volumul de producție a fost de 90 de mașini.

Caroseriile pentru toate Maybach-urile au fost construite de caroserii din toată Europa, dar cea mai de succes a fost firma lui Hermann Shpohn din Ravensbrock, unde se afla și sediul Maybach Motorenbau. Costul oricărui Maybach era foarte mare și, pentru a conduce o astfel de mașină, era necesar să aveți permis de conducere de camion. Printre proprietarii de mașini Maybach s-au numărat multe persoane încoronate și cu titlul, oameni de afaceri celebri, inclusiv campionul mondial la box Max Schmeling.

Marca ieftină DSH ("Doppel-Sechs-Halbe" - "jumătate din doisprezece cilindri") a fost produsă între 1930 și 1937. Era echipat cu un motor cu șase cilindri de 5,2 litri și 130 CP. Au fost produse doar 34 de mașini.

Toate mașinile Maybach aveau suspensie cu arcuri longitudinale semi-eliptice, până la apariția seriei SW, care a primit un motor cu 6 cilindri de 140 de cai putere și o nouă suspensie de tip „axă pivotantă”. Această suspensie avea arcuri transversale cu arcuri elicoidale la capăt. În același timp, roțile din spate într-o viraj bruscă s-au străduit să „alunece” sub caroserie. Mașinile din această serie au fost folosite de multe dintre cele mai înalte rânduri ale Reich-ului german.

Unele versiuni de mașini de acest tip au fost furnizate cu caroserii aerodinamice noi, care au fost ulterior utilizate pentru seria SW, produsă în perioada 1935-1941. Include mărcile SW-35, SW-38 și SW-42 cu motoare cu un volum de lucru de 3,5; 3,8 și, respectiv, 4,2 litri. Acestea au fost ultimele mărci Maybach construite.

Între 1921 și 1941, Maybach Motorenbau a produs aproximativ 1800 de mașini de lux. Pe lângă mașinile produse, care erau consemnate în statisticile fabricii, anual se construiau de la 5 la 10 mașini pentru expoziții. Toate mașinile erau foarte scumpe, iar printre ele nu existau două mașini complet identice. Există încă 152 de exemple de Maybach dinainte de război în lume astăzi.

În timpul celui de-al doilea război mondial, Maybach a produs exclusiv motoare pentru tancurile Tiger. Producția totală a fost de aproximativ 140 de mii de bucăți. După război, Karl Maybach a trebuit să lucreze ca prizonier al francezilor, dezvoltând motoare de avioane. În anii 1950, a fost din nou la conducerea companiei sale, care producea o varietate de motoare staționare, maritime și feroviare.

În 1961, drepturile companiei Maybach au fost achiziționate de Daimler Benz, care la sfârșitul anilor 90 decide să revigoreze brandul uitat. Astfel, după 60 de ani de uitare, legendarul brand trăiește o renaștere.

În 1997, Mercedes-Benz a prezentat conceptul de mașină al mărcii Maybach, ale cărui idei principale au fost întruchipate în mașinile de serie în 2002. Numele Maybach este amintit datorită lui DaymlerChrysler, care lansează cel mai luxos sedan din lume - Mercedes-Benz Maybach - o mașină care demonstrează în mod clar cele mai recente realizări în confortul condusului, design auto și inginerie.

Numele dublu al mașinii Mercedes-Benz Maybach nu s-a format întâmplător. Aceasta este atât calitatea tradițională a „mașinilor cu o stea cu trei colțuri”, cât și un tribut adus geniului tehnologiei auto, Wilhelm Maybach, care a dezvoltat primele mașini Daimler și al cărui nume era cea mai luxoasă limuzină din Germania anilor 30 - celebrul Maybach.

Noul produs al concernului DaimlerChrysler există în două versiuni - o mașină standard a mărcii Maubach 57 cu o lungime de 5,72 metri și un Maubach 62 alungit până la 6,16 metri. Ambele mărci sunt echipate cu un motor Maybach Type 12 (405 kW / 550 CP), care este un microcomputer controlat și realizat din aliaje de aluminiu și magneziu. Cilindrata motor 5,5 litri, cuplu 900 Nm.

Mașina marca Maybach este echipată cu cea mai recentă umplere electronică și este pur și simplu plină de soluții inovatoare. Forme frumoase, design luxos - Maybach apără cu demnitate marca de mașini de lux.

După cum spun reprezentanții Grupului DaimlerChrysler despre noua mașină, chiar numele companiei Maybach sună maiestuos, iar noua mașină ar trebui să devină una dintre cele mai bune mașini executive. Individualitate maximă, eleganță stilistică, exclusivitate și confort - acestea sunt caracteristicile mărcii Maybach.

Mașinile sunt fabricate în fabrici din Germania și SUA, comenzile de mașini sunt acceptate în centre specializate Maybach situate în întreaga lume. Întreținerea și repararea mașinilor se efectuează în 50 de centre de service specializate.

Vehiculele Maybach sunt acoperite de o garanție de patru ani care include reparații și întreținere gratuite. Prețurile din fabrică pentru modele sunt: ​​310 mii euro pentru Maubach 57 și 360 mii euro pentru Maubach 62.

Mașinile Maybach nu sunt pentru toată lumea și nu vor fi niciodată disponibile publicului. Maybach este o exclusivitate, cererea pentru astfel de produse a depășit întotdeauna oferta.

În 1909, a fost fondată compania Maybach, care a primit numele de celebrul inginer și designer Wilhelm Maybach, care a lucrat anterior în concernul Daimler, dar a părăsit-o după conflictul din 1907. Totuși, noua companie a lui Wilhelm și a fiului său Karl, din momentul înființării și până la sfârșitul Primului Război Mondial, a fost angajată în crearea unităților de putere aeronautice, colaborând cu contele Zeppilin și cu forțele armate germane.

Momentul de cotitură a venit în 1918, când, în urma războiului, a fost interzisă producția oricărui echipament militar și de aviație în Germania. Cu toate acestea, Wilhelm Maybach nu și-a reluat activitatea companiei sale, dându-i instrucțiuni fiului său să găsească cumpărători pentru toate unitățile de producție ale companiei. Dar norocul i-a găsit din nou pe Maybach, de data aceasta în persoana companiei olandeze Spiker, care a comandat 1000 de unități de putere auto de la tată și fiu.

Motorul lui Spiker era un motor cu șase cilindri de 5,7 litri și 70 de cai putere. În primul an au fost produse 150 de motoare W2, dar între 1921 și 1925, producția a scăzut la 50 de unități pe an, din cauza situației economice în deteriorări a companiei olandeze, care s-a declarat în faliment la sfârșitul anului 1925. De atunci, Wilhelm Maybach a luat decizia de a produce singur mașini.

Primul model Maybach W3 a fost introdus în 1921, câștigând un premiu pentru design original, iar sub capota modelului se afla motorul W2, cu aceiași 5,7 litri ca și pentru marca Spiker. Cu toate acestea, puterea a fost crescută la 90 de cai putere. Au urmat experimente cu instalarea motoarelor de aeronave pe șasiul standard al Mercedesului, deținut de Karl Maybach, dar proiectul a fost scurtat rapid.

Următorul model Maybach W5 a fost introdus în 1926, ca și în cazul primului model, designul caroseriei a fost dezvoltat de celebrul designer Hermann Spon. Sub capota modelului W5 se află una dintre cele mai puternice unități de putere ale vremii, un motor de șapte litri cu o capacitate de 120 de cai putere. Totuși, cutia de viteze a lăsat de dorit, iar în 1928 a fost lansată o actualizare a modelului, numită Maybach W5 SG, care a introdus o cutie de viteze overdrive. Cu toate acestea, păstrând restul caracteristicilor tehnice, cumpărătorii noului model puteau alege singuri specificațiile, ceea ce a crescut semnificativ prețul mașinii. În același an, au fost prezentate modificări exclusive cu motoare de 90 și 100 de cai putere, care au fost furnizate pentru modificări cu caroserie coupe și decapotabilă.

În 1929 a fost introdus modelul Maybach 12, echipat cu același motor de șapte litri, dar deja cu o capacitate de 150 de cai putere. Datorită creșterii puterii, masa mașinii a fost crescută semnificativ, ceea ce nu a împiedicat al 12-lea model să devină lider în clasa sa. În plus, producția modificării DS8 a început în 1930, care era echipată cu o unitate de putere de 8 litri cu doisprezece cilindri, cu o capacitate de 200 de cai putere.Mașina a fost dedicată lui Wilhelm Maybach, care a murit în 1929.

În timpul domniei celui de-al Treilea Reich, compania Maybach a devenit monopol în producția de motoare pentru tancuri, trenuri și nave. Cu toate acestea, o poziție atât de înaltă s-a explicat nu prin faptul că produsele companiei lui Karl Maybach erau cele mai bune, ci prin faptul că acesta a avut relații de prietenie cu întreaga elită conducătoare a Reich-ului, inclusiv cu Adolf Hitler, care l-a răsfățat pe Karl în toate modurile posibile.

În momentul în care fabricile Maybach au fost bombardate de aeronave americane, produsele companiei erau instalate pe 95% din tancuri și tractoare de artilerie, dar din cauza cererii crescute, acestea au avut o serie de deficiențe și greșeli de calcul tehnice, ceea ce a dus la un conflict între Karl Maybach. și Bormann. După distrugerea uzinei, Karl Maybach a fost declarat dușman al națiunii și, împreună cu inginerii celei mai mari companii de automobile din Germania, a fost expulzat din țară. Noua casă a lui Maybach a fost Franța, unde, până în 1951, Karl a încercat să înființeze producția de mașini împreună cu partenerul său de lungă durată Herman Spon, dar multe deficiențe tehnice nu au permis producția în masă de noi modele ale mărcii. În același timp, Karl Maybach a lucrat cu succes pentru guvernul francez, creând o întreagă gamă de motoare puternice pentru nevoile armatei.

În 1955, au început lucrările la crearea unei mașini Maybach în stil american, dar lui Karl însuși nu i-a plăcut mașina și au fost abandonate speranțele de a relansa producția. Karl Maybach a murit în 1960, iar concernul Daimler a devenit noul proprietar al fabricilor distruse ale companiei din Germania și al biroului de inginerie din Franța. Conducerea Daimler a decis să redenumească compania Maybach și să continue producția de unități de putere la unitățile fostului concurent, astfel că firma MTU a fost înregistrată.

În 1997, conducerea concernului Daimler a decis să revigoreze brandul legendar prezentând la Salonul Auto de la Tokyo un model concept Maybach cu o unitate de putere de șase litri concepută pentru a fi instalată pe noua generație Mercedes-Benz S-Class. Fabricile Maybach au intrat în ciclul complet de producție al unui nou model de mașină abia în 2002, după mai bine de cinci ani de muncă la crearea unei mașini premium competitive. Maybach 57 a fost bazat pe Mercedes-Benz S-Class W140 sedan full-size. Sub capotă se află o unitate de putere de 5,7 litri cu o capacitate de 555 de cai putere, iar ornamentele interioare au fost create exclusiv din materiale naturale.

În același an, a fost introdusă o versiune extinsă a acestui model, numită Maybach 62, echipată cu o unitate de putere de șapte litri cu o capacitate de 630 de cai putere. Una dintre principalele sale diferențe a fost prezența a peste un milion de parametri pentru setarea confortului personal al pasagerilor din spate. Ambele modele au fost realizate manual.

În 2005, a fost introdus modelul Maybach Exelero, lansat într-un singur exemplar pentru compania de anvelope Fuda, care a folosit această mașină pentru a testa noi tipuri de anvelope. Cu toate acestea, acest model a fost revândut ulterior unui cumpărător din Statele Unite ale Americii pentru un record de 8 milioane de dolari. În 2006 au fost introduse modelele de a doua generație 57 și 62, care au primit trenuri propulsoare mai puternice de la Mercedes-Benz AMG, dar au fost criticate din cauza lipsei unor îmbunătățiri semnificative care au afectat prețul, care a crescut cu 10% față de 2005. În 2009, mașinile au fost din nou modernizate, datorită căruia puterea motorului a crescut la 640 de cai putere, iar doi ani mai târziu au fost introduse versiuni blindate ale 57S și 62S.

Cu toate acestea, conducerea concernului Daimler nu a fost mulțumit de vânzările scăzute de mașini exclusive Maybach și nici nu a dorit să investească sume serioase în modernizarea instalațiilor de producție pentru a reduce timpul de asamblare pentru o mașină de la 60 de zile la 20 de zile. Astfel, tocmai ce s-a îndepărtat de consecințele crizei financiare globale, concernul Daimler, reprezentat de CEO Dieter Zetsche, a oferit acționarilor companiei două modalități de a rezolva problema - să restrângă complet activitățile Maybach sau să înceapă să producă mașini de marcă în colaborare cu o altă companie. companie, care trebuia să fie englezul Aston Martin”. Cu toate acestea, afacerea a eșuat, chiar dacă inginerii companiei britanice au pregătit conceptul pentru crearea celei de-a doua generații de modele Maybach.

În același an, a fost făcut un anunț oficial despre închiderea iminentă a companiei Maybach. Motivul pentru aceasta a fost incapacitatea de a concura cu Bentley Motors și Rolls-Royce. Așadar, în 2013, s-a deschis vânzarea tuturor exemplarelor de depozit ale modelelor 57 și 62 cu diverse modificări, cu o reducere de 30%. Și la 1 decembrie 2012, o nouă listă de prețuri a fost distribuită dealerilor auto Daimler, unde modelele Maybach au fost marcate ca întrerupte. Cu toate acestea, sediul de proiectare al companiei nu a fost desființat, ci s-a mutat la Mercedes-Benz, unde a început să lucreze la o nouă generație a Mercedes-Benz S-Class. Cu toate acestea, chiar și după închiderea oficială a companiei Maybach, mașinile cu acest nume continuă să fie produse. La începutul anului 2015, a fost introdus luxosul Mercedes-Maybach S-Class, al cărui design repetă complet tradițiile companiei, în ciuda faptului că este opera lui Mercedes.

Astăzi, mașinile mărcii germane „Maybach” sunt produse de o companie auto cu un nume de renume mondial - DaimlerChrysler.

Maybach-urile nu sunt destinate utilizării zilnice de către cetățenii obișnuiți. Acestea sunt mașini de lux de lux. Fiecare mașină este unică, deoarece este realizată la comandă, ținând cont de preferințele persoanei căreia îi este destinată transportul.

douăzeci de ani ai secolului al XX-lea

Anul „nașterii” mărcii Maybach este considerat a fi 1921. În acest moment, designerul german Wilhelm Maybach a creat W-3.

Prima mașină a lui Maybach avea un motor masiv cu șase cilindri. Volumul a fost de 5,7 litri. Ceea ce era diferit de W-3 față de orice altă mașină erau frânele. Nu erau doar pe o pereche, ci pe toate cele patru roți deodată.

Cinci ani mai târziu (în 1926) Wilhelm a dezvoltat următorul model - W-5. Aici motorul a fost și mai solid - cu 7,0 litri. Noua mașină, dacă este necesar, ar putea accelera până la 121 km pe oră.

Poate că lumea ar fi văzut exemplare foarte interesante de mașini reprezentative dacă Wilhelm Maybach nu ar fi murit brusc după o scurtă boală în 1929.

Regele este mort. Trăiască Regele!

După cum se întâmplă adesea, tatăl a fost înlocuit cu fiul. Karl Maybach, așa se numea fiul lui Wilhelm, a făcut ajustări la invenția tatălui său. Motorul cu șase cilindri a fost înlocuit cu un V12 mai modern, care avea un volum de 6922 cmc. În primul rând, o astfel de inovație a fost încercată pe DS-7.

În al treizecilea an, a apărut Zeppelinul. A fost o adevărată capodopera. A combinat cu succes atât luxul, cât și inovațiile tehnice. În Germania, în anii treizeci, nu existau mașini executive mai bune decât Zeppelin.

Motorul V12 puternic de opt litri de două sute până în 1938 a fost asociat cu o cutie de viteze cu cinci trepte. În al 38-lea, mașinile erau deja echipate cu o cutie de viteze cu șapte trepte.

Numărul total de mașini produse sub numele maiestuos a fost de doar 183 de exemplare. Deoarece fiecare dintre ele a fost asamblat la comandă, nu existau mașini identice. Se știe că primele mașini au costat aproximativ 19,5 mii de Reichsmarks.

Cei mai reușiți ani

Anii treizeci au fost cei mai de succes ani pentru Maybach. Atunci a fost eliberat principalul număr de vehicule.

Timp de trei ani (1931-1933) compania a asamblat modelul Maybach W6, care a fost echipat cu un motor W5 cu șase cilindri. Începând din 1934, mașina a fost echipată cu o transmisie dublă overdrive. Ambele W6 diferă de Maybach W5 original prin faptul că aveau un ampatament mai lung. Aceste modele au adunat nouă duzini.

Timp de șapte ani (1930-1937), compania a asamblat mașini relativ ieftine - Doppel-Sechs-Halbe. În traducere literală în rusă, acest nume sună ca: „jumătate din doisprezece cilindri”.

Din numele însuși este clar că motorul este echipat cu șase cilindri. Cât despre volum, acesta a fost de 5,2 litri. Cu acest raport, mașina avea o putere de 130 de „cai”. Volumul emisiunii este mic - 34 de exemplare.

Unele dintre aceste câteva mașini erau echipate cu caroserii aerodinamice. Puțin mai târziu, corpuri similare au început să fie instalate pe Maybach-SW.

Modelele cu literele „SW” au fost produse de la mijlocul anilor treizeci până la începutul anilor patruzeci. Această serie a inclus:

Numărul din marcaj împărțit la 10 a dat volumul motorului în litri.

Statisticile arată că Maybach-Motorenbau a produs aproape 1,8 mii de mașini de lux între 1921 și 1941. Și totuși, în fiecare an s-au strâns câteva exemplare, destinate participării la expoziții sau, după cum se spune acum, la expoziții auto internaționale.

Până acum, au fost păstrate o sută și jumătate de mașini asamblate de Maybach înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial.

Maybach-Motorenbau lucrează în folosul armatei germane

Producția de mașini de pasageri a trebuit să fie abandonată de îndată ce Germania a intrat în faza activă a ostilităților. Sechestrarea teritoriilor a necesitat o cantitate imensă de echipament militar. La fel ca multe alte întreprinderi, compania a fost recalificată pentru a produce produse militare.

Maybach-Motorenbau a fost însărcinată cu producția de motoare de tancuri. Se pare că această sarcină nu a fost prea dificilă. Cifrele vorbesc pentru asta. Dacă mașinile erau produse în cantități foarte limitate, atunci motoarele de tanc numărau zeci de mii. Și în total au adunat aproximativ 140 de mii de bucăți.

Când războiul s-a terminat

Șeful companiei, Karl Maybach, a fost capturat de francezi. Au profitat de abilitățile unei persoane celebre și i-au ordonat lui Karl să dezvolte motoare de avioane pentru ei.

Întors din captivitate, Maybach și-a condus din nou întreprinderea. De data aceasta produsele au fost motoare pentru diferite nave și echipamente feroviare.

Maybach a încetat să mai existe în 61, când proprietatea firmei a trecut la un producător auto mai puternic - Daimler Benz.

Din uitare, legendarul brand a fost reînviat la începutul mileniului. Conceptul cu numele aproape uitat „Maybach” a fost introdus de Mercedes-Benz în 1997. Și în serie, cele mai de succes idei ale sale au apărut în 2002.

Mercedes-Benz Maybach este poate cel mai luxos sedan din lume, chiar și în comparație cu mercedes benz cls.

Mașini moderne Maubach

Acum, DaimlerChrysle lansează două modele:

Maubach 57 (cost 310 mii euro)

Maubach 62 (cost 360 mii euro).

Numerele din marcaj corespund lungimii mașinii. În consecință, în primul caz, acesta este un standard - 5,72 m. Iar în al doilea, o versiune alungită - 6,16 m.

Ambele modele sunt echipate cu motoare Maybach de tip 12. Puterea lor depășește cinci sute de cai putere (550). Motorul de cinci litri și jumătate este fabricat din aluminiu armat cu magneziu.

Maybach este o mașină de lux din toate punctele de vedere. Combină cu succes:

Înaltă tehnologie;

Cele mai noi produse electronice;

Design modern;

Eleganţă;

Confort.

Termenul „Maybach” a devenit pe bună dreptate asociat cu măreția. Deci numai mașinile din cea mai înaltă clasă reprezentativă pot fi apelate.

Mașinile exclusiviste sunt asamblate atât acasă (în Germania), cât și în Statele Unite ale Americii. Ele pot fi achiziționate doar prin precomandă. Comenzile sunt procesate de centre specializate răspândite pe toată planeta.

Mașinile scumpe nu sunt doar frumoase, ci sunt de foarte bună calitate. Producătorii oferă o garanție de funcționare fără probleme pentru o perioadă de 4 ani. În timpul specificat, inspecția și reparațiile (care este puțin probabil să fie necesare) sunt gata pentru a fi efectuate de cincizeci de centre de service Maybach.

În ciuda costului ridicat, Maybach sunt la cerere. A avea o astfel de mașină este prestigios. Vezi un șofer norocos la volan și înțelegi cât de înalt este statutul lui!