Caracteristici tehnice Lada Priora: principalele avantaje ale unei mașini moderne. „Lada Priora”: specificații tehnice. Opțiuni, prețuri, recenzii proprietarului Volumul rezervorului înainte de vagon

Lada Priora hatchback (VAZ 2172) este o mașină autohtonă Lada Priora hatchback. Acest tip de caroserie nu este mai puțin solicitat decât sedanurile. Specificații lada priora hatchback practic nu diferă în ceea ce privește performanța lor de caracteristicile colegului lor sedan. Mai jos este un tabel cu caracteristicile tehnice ale VAZ 2172.

Tehnic caracteristicile lui Lada Priora hatchback diferă numai prin tipul caroseriei și prin ornamentele interioare. Hatchback-ul Priore are mai mult portbagaj, mai ales dacă bancheta din spate este rabatată. Tipul și caracteristicile motoarelor mașinii nu diferă. Priora hatchback este echipat cu un singur motor - un 1,6 litri cu 16 supape, care produce 98 CP. putere. Acesta este un indicator foarte bun pentru o mașină care cântărește puțin peste 1,5 tone.

Caracteristicile hatchback-urilor anterioare

Fotografie Lada Priora hatchback

AvtoVAZ a început pregătirile pentru producția acestei mașini în 2006. Un an mai târziu, versiunea în serie a văzut lumina. Lada Priora, care a primit indicele 2170, a fost creată pe baza sedanului Lada 110, de la care Priora a împrumutat platforma, motorul și alte detalii. În exteriorul „zecilor” erau doar o vedere laterală și patru uși, iar acestea din urmă, conform producătorului, au devenit cu cinci milimetri mai late, ceea ce a necesitat noi ștampile la fabrică. În general, producătorul a anunțat mai mult de o mie de piese noi care și-au schimbat cumva designul. Optică nouă față și spate, capotă, portbagaj, bare de protecție, aripi și alte elemente exterioare noi. Roțile lui Lada Priora sunt „încălcate” în anvelope ale fabricii Kama Euro cu o dimensiune de 185/65 R14.

Studioul italian Corcerano a fost implicat în dezvoltarea interiorului lui Lada Priora. Designul interior este realizat intr-un stil modern, nivelul de ergonomie indeplineste standardele internationale. Materialele moderne sunt folosite în decorarea interioară. În același timp, partea superioară a interiorului este realizată în culori deschise, în timp ce partea inferioară este realizată în culori mai închise. Există mai multe opțiuni pentru combinații de culori interioare. Tapițeria ușii în două tonuri cu buzunare pentru obiecte mici și inserții din material textil se potrivește armonios în stilul general al interiorului. Pe cotiera ușii șoferului există butoane de control al geamurilor electrice, un joystick pentru reglarea electrică a oglinzilor exterioare și butoane de închidere centralizată. În conformitate cu standardele internaționale, tastele geamurilor electrice sunt proiectate astfel încât să prevină apăsarea accidentală. Între scaunele din față se află o cotieră cu două nișe pentru obiecte mici. Acest detaliu interior este folosit pentru prima dată pe mașinile Lada. Pe tapițeria tavanului din față există o consolă cu lampă de tavan pentru iluminarea individuală a scaunelor șoferului și pasagerului din față. Există și un raft pentru ochelari.

Comenzile de pe tabloul de bord sunt amplasate convenabil și ușor de citit. În centru este o fereastră pentru citirea computerului de bord. Acolo puteți vedea contorul electronic de parcurs, consumul mediu și instantaneu de combustibil, ore, viteza medie etc. Modulul original de control al luminii este situat în stânga volanului și combină întrerupătoarele pentru luminile laterale, faza scurtă și luminile de ceață, precum și rolele pentru controlul corectorului farurilor electrice și reglarea luminozității luminii de fundal a instrumentului. Butonul de eliberare a portbagajului a migrat către tunelul central mai aproape de maneta schimbătorului de viteze. Portbagajul, de altfel, este mare, de până la 430 de litri, dar îl poți deschide fie din habitaclu, fie de pe butonul de pe telecomanda cu alarmă, nu există un buton separat pentru deblocare pe capacul portbagajului în sine. Consola centrală este adaptată la instalarea unui sistem audio atât în ​​format DIN cât și 2DIN.

Sub capotă se află un motor familiar VAZ-21104 de 1,6 litri, 16 supape, cu 98 de cai putere. Transmisia cu 5 trepte a primit un ambreiaj ranforsat, conceput pentru a transmite un cuplu de 145 Nm. În cutia de viteze, au început să fie instalați rulmenți etanșați cu o durată de viață extinsă. Utilizarea unui servofrânare cu vid de dimensiuni mari reduce forța asupra pedalei de frână și crește eficiența sistemului de frânare. Noile bare de suspensie față și spate, combinate cu caracteristici atent selectate ale amortizoarelor și stabilizatorilor, permit atingerea unor niveluri ridicate de manevrabilitate și stabilitate. Viteza maximă a lui Lada Priora cu șofer și un pasager este de 183 km/h, accelerația de la 0 la 100 km/h este de 11,5 secunde. Conform standardelor de toxicitate, motorul respectă acum standardele Euro 3 și chiar Euro 4. Acest lucru a devenit posibil datorită deplasării catalizatorului mai aproape de motor, acum se încălzește mai repede și procesul de catalizare a substanțelor nocive începe mult mai repede.

Configurația de bază a „Norma” include: un airbag pentru șofer, o servodirecție electrică, o cotieră între scaunele din față, o închidere centralizată cu o telecomandă, o coloană de direcție reglabilă pe înălțime, o transmisie electrică pentru geamurile din față, o imobilizator, un computer de bord, un ceas, două tetiere pentru pasagerii din spate, spătarul banchetei din spate cu cotieră și controlul razei farurilor. Priora a primit un sistem modern de încălzire și ventilație, care permite menținerea unui microclimat optim în cabină, și asigură dezghețarea și dezaburirea rapidă a geamurilor. Toate mașinile din această familie sunt echipate cu geamuri termice și încălzire electrică a lunetei. Siguranța activă în configurația „Norma” nu a fost acordată atenție. Sistemele ABS și distribuția forței de frânare (EBD) sunt prezente doar în versiunea Lux, care a apărut în 2008. Pachetul „Lux” este completat și cu aer condiționat, geamuri electrice pe toate ușile și un al doilea airbag pentru pasagerul din față și centurile de siguranță cu pretensionare. Versiunea bogat echipată poate fi recunoscută extern după lămpile de ceață față, jantele din aliaj, senzorii de parcare, precum și carcasele oglinzilor exterioare, care au început să fie vopsite în culoarea caroseriei și echipate cu sistem de încălzire. Concomitent cu noua configurație, Lada Priora a apărut în caroseria hatchback-ului.

Peste 52% din piesele caroseriei Lada Priora sunt realizate din metal galvanizat sau oțeluri slab aliate. Pentru fabricarea pieselor care sunt cele mai susceptibile la coroziune (cum ar fi arcadele de roată, pragurile, elementele podelei caroseriei), se folosește oțel cu un strat de zinc pe două fețe prin imersare la cald. In combinatie cu metodele moderne de tratare anticoroziune a caroseriei si vopsire, se asigura rezistenta garantata la coroziune de 6 ani.

În 2009, AvtoVAZ se pregătește să lanseze Lada Priora în caroseria break-ului.

Pe 27 septembrie 2013, în cadrul salonului auto Motor Expo, care a avut loc în orașul Togliatti, VAZ a introdus o versiune actualizată a modelului Priora.

Restyling-ul nu a adus modificări semnificative aspectului modelului, dar sunt prezente noi detalii și atingeri. Acum Priora în toate versiunile de caroserie este echipată cu faruri cu lumini de zi (se aprind automat când cheia este răsucită în contact), stopuri și lumini de frână cu LED-uri pentru sedan și hatchback. De asemenea, mașinile au primit o bară de protecție spate cu un design diferit, cu o inserție care absoarbe energie și o structură de plasă a căptușelii grilei. În caz contrar, Priora actualizată și-a păstrat aspectul anterior, contururile corporale recunoscute și caracteristicile generale.

Modelul este disponibil în patru stiluri de caroserie (break, coupe, sedan și hatchback). Lungimea caroseriei sedanului este de 4350 mm (ampatament - 2492 mm), în timp ce hatchback-ul este puțin mai scurt - 4210 mm. Lățimea ambelor opțiuni este aceeași și egală cu 1680 mm, dar înălțimea variază din nou: sedanul este puțin mai jos decât hatchback - 1420 mm față de 1435 mm. Ecartamentul roților din față și din spate pentru toate modificările caroseriei este aceeași: 1410 mm în față și 1380 mm în spate. Garda la sol este de 165 mm.

În interior, schimbările sunt mai vizibile. Angajații companiei au lucrat temeinic - interiorul și funcționalitatea salonului s-au schimbat și, evident, în bine. Inovațiile nu numai că au decorat vizual cabina, ci au îmbunătățit semnificativ și nivelul de confort al pasagerilor. Noul panou frontal este acoperit cu plastic cu aspect moale și se distinge printr-o rezistență crescută la zgârieturi. În loc de inserții stângace „sub argint”, au apărut suprapuneri mai elegante „sub lac de pian”.

Ușile mașinii, pe lângă noua tapițerie, au primit bare de securitate ranforsate. Deasupra consolei centrale a apărut un sistem de divertisment cu ecran tactil de 7 inchi, care în versiunile ieftine este înlocuit cu un ecran care dublează citirile computerului de bord. Noul volan cu trei spițe are o formă atractivă, iar funcționalitatea acestuia este îmbunătățită de alte padele de schimbare.

Scaunele din față sunt nou-nouțe: spătarul a devenit cu 40 mm mai mare, astfel încât sarcina să fie distribuită mai uniform, cursa de alunecare a fost mărită cu 20 mm, iar încălzirea a devenit în trei intervale. Între scaunele din față a apărut o cotieră ergonomică.

Potrivit dezvoltatorilor modelului, interiorul Lada Priora actualizat a devenit mult mai liniștit (s-au lucrat pentru îmbunătățirea confortului acustic).

Ca echipament suplimentar pentru versiunea restilizată, puteți comanda cruise control cu ​​limită de viteză, un sistem de stabilitate a cursului, un aer condiționat și o serie de alte opțiuni.

Doar portbagajul a ramas neschimbat, la sedan capacitatea acestuia a fost mentinuta la 430 de litri, in timp ce la hatchback volumul de baza este de 360 ​​de litri, dar poate fi crescut la 705 litri.

Suspensiile din spate și față ale mașinii au suferit modificări semnificative - acum șasiul este mult mai puțin predispus la defecțiuni și a devenit mai asamblat. Direcția a primit un amplificator electromecanic mai puternic și mai modern, iar volanul a devenit, după cum se spune, mai scurt (raportul de transmisie a scăzut de la 3,9 la 3,1).

Cea mai importantă și interesantă actualizare în ceea ce privește dotarea tehnică este extinderea gamei de motoare disponibile, care a fost completată cu un nou flagship. În același timp, observăm că cele două motoare pe benzină utilizate anterior nu au suferit modificări și au migrat sub capotele familiei actualizate în forma lor anterioară.

Rolul unității de putere junior, ca și înainte, este atribuit unui motor în linie cu 4 cilindri, cu un aspect transversal. Volumul total de lucru al cilindrilor acestei unități este de 1,6 litri sau 1596 cm3. Motorul este echipat cu un mecanism de sincronizare cu 8 supape, precum și cu un sistem de injecție distribuită cu o unitate de control electronică. Motorul respectă standardele de mediu Euro-3 și folosește ca combustibil benzină de cel puțin AI-95. Puterea maximă a acestui motor este de 87 CP, dezvoltată la 5100 rpm. În ceea ce privește cuplul, vârful acestuia scade în jur de 140 Nm, atins la 3800 rpm. Motorul junior îi permite lui Priora să accelereze până la maximum 176 km/h, în timp ce petrece aproximativ 12,5 secunde la pornirea accelerației de la 0 la 100 km/h. Consumul de combustibil a rămas același - în modul de conducere mixt, mașina consumă aproximativ 7,3 litri la 100 de kilometri.

Fostul flagship a devenit acum o opțiune intermediară. Acest motor pe benzină cu 4 cilindri are aceeași cilindree de 1,6 litri, dar prin echiparea unui mecanism de sincronizare diferit cu un sistem de tip DOHC cu 16 valve și reconfigurarea sistemului de injecție distribuită, puterea sa maximă a fost crescută la 98 CP.dezvoltat la 5600. rpm. Cuplul de vârf al acestei unități de putere este adus la nivelul de 145 Nm, realizat la 4000 rpm. Viteza maximă este declarată de producător la nivelul de 183 km/h, iar timpul de accelerare de pornire de la 0 la 100 km/h este redus la 11,5 secunde. În același timp, motorul de 98 de cai putere este și mai economic decât omologul său mai tânăr - consumul mediu este proiectat la 7,2 litri, dar poate crește până la 7,4 litri dacă mașina este echipată cu sistem de aer condiționat.

Noul flagship, ca și precedentele două motoare, are o cilindree de 1,6 litri, dar este echipat cu un sistem de injecție complet nou și supraalimentare dinamică, care și-a crescut puterea la 106 CP, dezvoltată la 5800 rpm. Cuplul motorului emblematic ajunge la 148 Nm la 4000 rpm. Potrivit fabricii, o mașină cu un astfel de motor sub capotă accelerează până la 100 km/h în 11,5 secunde și câștigă o viteză maximă de 183 km/h. Consumul mediu de combustibil conform pașaportului este de doar 6,9 litri.

Cutia de viteze pentru toate cele trei motoare a fost oferită inițial doar una - 5 transmisii manuale. Dar în toamna lui 2014, Priora a început să instaleze o cutie de viteze robotizată. Până acum, robotul este agregat doar cu un motor de 106 cai putere.

Priora 2014 este disponibil în trei versiuni diferite: Standard, Norm și Lux. În versiunea de top, modelul a primit un sistem de stabilizare ESP, un sistem de divertisment multimedia cu suport USB și Bluetooth, un navigator încorporat (GLONASS și GPS), precum și controlul vitezei de croazieră ca opțiune.

Recenzie video Lada Priora

Defecțiuni tipice ale Lada Priora

Lansarea LADA Priora restilizată ("Lada Priora") a început în noiembrie 2013. Următoarele mașini ale acestei familii ies de pe linia de asamblare a AvtoVAZ OJSC: VAZ-2170 - cu o caroserie sedan, VAZ-2171 - cu un break. caroserie, VAZ-2172 - cu un hatchback caroserie (cu cinci uși și trei uși). Pe mașini pot fi instalate două motoare cu patru cilindri și șaisprezece supape, cu un volum de 1596 cm3 și o putere de 98 și 106 CP. Standardele de toxicitate sunt conforme cu standardul Euro-4. Mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte cu tracțiune față.

LADA Priora actualizată îndeplinește cerințele moderne de siguranță pasivă. Barele de protecție față și spate sunt realizate din material rezistent la impact pentru a absorbi energia impactului în cazul unei coliziuni. Stâlpii B, acoperișul și pragurile sunt întărite. În toate ușile sunt instalate armături metalice pentru a crește rezistența la impact lateral.

Informațiile sunt relevante pentru modelele Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

Dotarea de bază a mașinii include: coloană de direcție reglabilă înclinată, geamuri electrice ale ușilor din față, airbag șofer, oglinzi exterioare cu tracțiune electrică. Farurile mașinii pot funcționa în modul lumini de zi, ceea ce nu orbește șoferii pe banda din sens opus și reduce semnificativ consumul de energie.

Pentru a răspunde mai bine nevoilor clienților, în configurația vehiculului sunt prevăzute diverse opțiuni. Acestea includ: airbag pentru pasagerul din față, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față, frâne antiblocare (ABS), control electronic al stabilității (ESC), control de croazieră, aer condiționat, geamuri electrice pentru toate ușile, oglinzi electrice, sistem multimedia modern, computer de bord , control automat al stergatorului de parbriz, control automat al luminii exterioare, semnalizare in oglinzile laterale, faruri de ceata, parbriz incalzit electric.

LADA Priora este o mașină compactă, economică, bine adaptată condițiilor climatului nostru și particularităților drumurilor rusești.

Ladovskaya frumusețe

LADA Priora este o mașină rusească produsă de AvtoVAZ din 2007. Modelul este construit pe platforma VAZ-2110, care diferă de aceasta prin designul îmbunătățit, interiorul modernizat și multe alte detalii. De exemplu, caroseria mașinii este realizată din materiale mai rigide, ceea ce a îmbunătățit manevrabilitatea și siguranța. Lista echipamentelor suplimentare a fost crescută semnificativ, care include o închidere centralizată cu telecomandă, un airbag pentru pasagerul din față, senzori de ploaie și lumină, un sistem de frânare ABS, asistență la frânarea de urgență BAS și multe altele. Lada Priora este vândută în mai multe niveluri de echipare, prin urmare, în funcție de nivelul de echipare, echipamentul de bază este diferit.

În 2011, AvtoVAZ a efectuat o ușoară restyling a Lada Priora. La mașină, barele de protecție, volanul și oglinzile retrovizoare au fost înlocuite și au fost adăugate noi funcții.

În septembrie 2013, a avut loc următorul restyling al lui Lada Priora. Datorită modernizării, confortul, siguranța și aspectul s-au îmbunătățit. Mașina a primit o nouă optică pentru cap cu lumini de zi, izolație fonică îmbunătățită, scaune față și spate mai confortabile, precum și un nou sistem de control al stabilității. Pe caroserie, conturul barei de protecție s-a modificat ușor, a primit o structură de plasă. În caz contrar, Priora restilizat și-a păstrat aspectul familiar.

La dezvoltarea mașinii, designerii au reușit să elimine cele mai mari greșeli făcute la crearea „zecilor”. A „întinerit” în mod semnificativ aspectul mașinii instalate pe spoilerul capacului portbagajului. Lada Priora are acum echipamente de iluminat mai moderne. Inginerii au întărit semnificativ protecția anticorozivă: galvanizarea este utilizată în structura caroseriei, se oferă o garanție de 6 ani împotriva coroziunii directe pentru orice tip de caroserie.

Descriere LADA Priora

Interiorul mașinii a fost dezvoltat cu participarea studioului de design italian Carcerano. Pentru tapițerie, designerii auto au folosit materiale mai bune, bordul era din plastic cu aspect moale rezistent la zgârieturi, pe panoul de bord a fost instalat un computer de bord, iar cotiera a fost echipată cu două „buzunare” pentru obiecte mici. Pe oglinzi și uși a fost instalat și un sistem de comandă electric multiplex, izolare fonică, garnituri din spate și parbriz, un airbag pentru șofer în dotare standard și unul de lux pentru pasagerul din față. Toate aceste îmbunătățiri au făcut posibilă aducerea Lada Priora la un design interior modern și creșterea nivelului de confort, echipament și siguranță.

În unele configurații, puteți instala suplimentar scaune față încălzite, aer condiționat cu climatizare, spate și parbrize încălzite, senzori de lumină și ploaie, geamuri electrice pe toate ușile, senzori de parcare, oglinzi electrice și încălzite.

Spațiul interior al mașinii a rămas neschimbat față de modelul anterior.

Priora caracteristică

În suspensia spate a mașinii au fost instalate noi amortizoare, un sistem de frânare mai eficient cu sistemele ABS apărute și asistență la frânare de urgență, o servodirecție electrică fără viteze (există și opțiuni cu servodirecție). Bare anti-ruliu față și spate folosite. Frânele față de pe model au fost instalate cu discuri ventilate, iar inginerii AvtoVAZ au păstrat frânele din spate cu tamburi.

Echipamentele suplimentare includ o alarmă cu telecomandă, imobilizator, pregătire audio, în unele configurații, un sistem standard de difuzoare. De asemenea, pot fi remarcate multe îmbunătățiri și upgrade-uri. De exemplu, un servofrânare cu vid cu diametru mai mare, un mecanism de transmisie cu rulmenți etanșați și un ambreiaj întărit.

Salonul noului Lada

Aș dori să abordez aspecte tehnice precum cutia de viteze manuală și motorul.

Pentru „LADA Priora” există două centrale electrice pe benzină anterioare și un nou flagship al anului model 2014. Primul este un motor VAZ-21116 de 90 de cai putere cu un volum de 1,6 litri și un cuplu maxim de 140 Nm. durează 12,5 s. În modul mixt, motorul consumă aproximativ 7,3 litri. combustibil. În timpul testelor pe banc, s-a dovedit că unitatea oferă de fapt 97-103 CP. Cu.

A doua unitate este un VAZ-21126 modernizat, cu un volum de lucru de 1,6 litri. si o capacitate de 98 litri. Cu. La 4000 rpm produce un cuplu maxim de 145 Nm. Accelerația la „sute” este redusă la 11,5 s.

Al treilea motor, la fel ca și cele două precedente, are un volum de 1,6 litri, dar în același timp este echipat cu un sistem de injecție și supraalimentare, care i-a crescut puterea la 106 litri. Cu. Cuplul maxim al motorului emblematic atinge 148 Nm la 4000 rpm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 11 secunde, iar viteza maximă este de 185 km/h. În modul mixt, unitatea consumă 6,9 litri. la 100 km.

Toate motoarele LADA Priora sunt conectate la o transmisie manuală cu 5 trepte.

Transmisia manuală, care este acum disponibilă în Lada Priora, a fost îmbunătățită și testată de specialiști și ingineri. Acum pârghia va schimba treptele mai ușor și mai ușor. Alexander Berekhin (Șeful Serviciului de Marketing al AvtoVAZ) a spus că în curând Lada Priora va fi echipată cu o transmisie automată.

Specificații Priora

Specificații Priora este mai bună decât alte modele

Următorul model Priora ar putea arăta așa

Din 2008 a fost produsă Lada Priora, care include un airbag pentru pasagerul din față, ABS, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță din față și un sistem de parcare sigur. Caroseria mașinii este întărită pentru a îmbunătăți siguranța pasivă. Rigiditatea la torsiune a corpului a fost crescuta, mai ales in faza a doua a corpului.

Avantajele incontestabile ale Lada Priora includ accesibilitatea, designul, alegerea motoarelor prezentate și stabilitatea pe drumurile rusești.

Dezavantajul este zgomotul puternic al motorului.În 2009 și 2012, Lada Priora a devenit un bestseller pe piața rusă.

În ceea ce privește părerile oamenilor, recenziile despre Lada Priora sunt complet diferite. Multora le plac caracteristicile sale. Cineva crede că cumpărarea unei astfel de mașini este o risipă de bani, dar cineva mai crede că Lada Priora va fi mult mai bună decât alte mașini produse la AvtoVAZ.

Motor Priora 16 supape: specificații