Cât cântărește UAZ 469? De la „capră” la „vânător”. Principalele diferențe dintre aceste mașini și cea de bază

Mașina legendară a industriei auto ruse - UAZ-469 - este încă populară în rândul populației noastre. Este în producție de serie din 1972. Într-o perioadă atât de lungă de funcționare, modelul a rămas practic neschimbat în aspect: aceleași forme unghiulare și aspect estetic care au devenit familiare, o structură de cadru fiabilă, tracțiune integrală și întreținere ușoară.

Specificații

UAZ, conceput inițial pentru nevoile armatei, a arătat rezultate și capacități excelente în teste. UAZ-469, ale cărui caracteristici tehnice erau superioare analogilor săi, a uimit clienții. Motorul producea 75 CP. Cu. cu un volum de 2,5 litri. Puterea relativ scăzută a dat roade cu turații mici, ceea ce a oferit avantajul dorit în off-road. Mai târziu, motorul a devenit cu 5 „cai” mai puternic, ceea ce i-a permis să accelereze până la 115 km/h.

Capacitatea de transport a UAZ este de 675 kg, cu o greutate totală de 2450 kg. Trage cu ușurință o remorcă cu o sarcină de până la 850 kg. Varietatea externă este oferită de o versiune de pânză moale, inserții dure sau un corp complet metalic în modificările ulterioare ale UAZ-469. Caracteristicile tehnice au fost consolidate an de an.

În 1993, SUV-ul a suferit câteva modificări și a primit noi denumiri. Versiunea militară a devenit cunoscută ca UAZ-3151, iar versiunea civilă - UAZ-31512. În 2010, mașina și-a primit numele: numele mândru Hunter și un nou luciu.

În ceea ce privește echipamentul tehnic, UAZ-469 este o capodopera a inginerilor Ulyanovsk. O caracteristică specială a sistemului de frânare a fost un cilindru principal cu două camere, împărțindu-l în două componente de lucru pentru fiecare axă separat. Ambreiajul la cutia de viteze cu 4 trepte a fost realizat printr-o acționare hidraulică. Direcția avea o coloană divizată. În timpul procesului de modernizare, carburatoarele au fost schimbate. Ultima opțiune din 1985 a fost K-131, care a înlocuit K-129V.

Tuning UAZ-469

Marele avantaj al UAZ este capacitatea de a modifica și adăuga diverse echipamente. Principalele puncte includ:

1. Garda la sol crescută.
2. Instalarea unui troliu.
3. Diverse decoratiuni exterioare.

În primul rând, proprietarul unui SUV vrea să-și sporească capacitatea de cross-country. Și cea mai ușoară cale este să măriți dimensiunea roților. Arcurile vehiculului și rezistența osiilor lasă mult loc de alegere. Uneori este suficient să instalați anvelope înalte de 31 de inci, iar UAZ-ul va fi ridicat frumos deasupra solului. Pentru a-l ridica și mai mult, poate fi necesar să tăiați arcadele și să instalați distanțiere speciale între cadru și corp. În acest caz, dimensiunea discului de cele mai multe ori nu este mărită, ci redusă, setând raza la 15 în loc de 16.

Al doilea punct, desigur, este un troliu, sau mai bine spus două: unul este plasat pe bara de protecție față, celălalt pe spate. Adevărat, această „decorare” are și un minus: o creștere a greutății mașinii în ansamblu. Care este calitatea exact opusă a creșterii capacității de cross-country a UAZ-469. Caracteristicile tehnice ale „bobby”-ului își vor arăta cea mai bună parte. Un portbagaj de expediție și o scară pe ușa din spate vor fi un plus frumos și practic.

Reglarea UAZ-469 va deveni mai strălucitoare și mai vizibilă la instalarea kengurinului. Acest lucru poate adăuga kilograme în plus, dar vă va oferi posibilitatea de a vă deplasa rapid prin tufășul ușor. Cei care doresc să conducă un SUV prin anumite obstacole de apă ar trebui să achiziționeze un snorkel și să efectueze etanșarea suplimentară a compartimentului motorului.

Mașina UAZ-469, al cărei preț variază de la 50 la 200 de mii de ruble, devine în mod natural mai scumpă datorită suplimentelor instalate. Schimbările de aspect nu vor adăuga mașinii abilități de cross-country, dar vă vor exprima individualitatea. Astfel de momente includ vopsirea, aplicarea aerografiei, înlocuirea roților ștanțate cu roți turnate, instalarea capotei și a barelor de protecție a ferestrelor și instalarea opticii suplimentare.

Unitate de putere UAZ-469

Motorul UMZ-417, precum și unele dintre modificările sale, sunt instalate pe mașina preferată a oamenilor. Capacitatea sa este de 2,5 litri și corespunde la 75 de litri. Cu. Versiunile militare și cele civile diferă în desemnare: numărul 8 la sfârșit pentru primul și 9 pentru al doilea. Motorul militar UAZ-469 are ecranare pentru fire de înaltă tensiune și un senzor distribuitor. Unitatea de putere în sine este realizată dintr-un aliaj special de aluminiu, iar cilindrii sunt fabricați din căptușeli din fontă.

Motorul UAZ-469, ale cărui caracteristici tehnice corespund profilului său, este la fel de ușor de operat, pe cât este de reparat. Acest lucru este facilitat de disponibilitatea componentelor și de prețul acestora.

Concluzie

Pentru a rezuma, se poate remarca faptul că faima și popularitatea UAZ-ului sunt binemeritate. Manevrabilitatea UAZ-469, prețul componentelor, disponibilitatea întreținerii și modificărilor pe gustul dvs., aspectul clasic al unei rarități - acestea sunt componentele simple ale succesului.

O mașină de pasageri cu tracțiune integrală, numită unul dintre cele mai bune SUV-uri autohtone. Scopul UAZ 31512 este de a funcționa pe toate tipurile de suprafețe de drum, inclusiv pe teren accidentat. Majoritatea experților văd secretul succesului mașinii în designul caroseriei sale. Să aflăm mai multe despre el.

Caracteristicile legendarului SUV

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

La fel ca toate UAZ-urile, corpul 31512 este montat pe un cadru. Există punți motoare cu o treaptă principală cu 1 viteză, dar fără transmisii finale. Distanța liberă a UAZ 31512 este de 220 mm.

O atenție deosebită trebuie acordată cardanelor. Ele sunt mai lungi decât arborii „pâini”.

Caroseria mașinii este deschisă și are o copertă de pânză în loc de un acoperiș. Dacă există versiuni cu un acoperiș din metal sau fibră de sticlă, atunci aceasta este întotdeauna o actualizare de reglare efectuată pe un UAZ 31512 de bază cu o copertă. Producătorul, contra unei taxe suplimentare, permite utilizatorului să instaleze un acoperiș dur.

UAZ 31512, sau mai degrabă UAZ-469B, a fost produs de uzina de automobile Ulyanovsk din 1972. Din 1985, mașina a fost lansată ca 31512 și 31514 - o versiune cu axe reducătoare. După aceasta, SUV-ul a continuat să fie produs până în 2005.

Modificarea făcută poate fi numită restyling, deoarece versiunile UAZ 469 B au fost marcate cu indici noi. În plus, principala inovație a fost sistemul de frânare separat, care s-a reflectat în înlocuirea cadrului. Acum a fost imposibil să instalați corpul deja reproiectat pe versiunile mai vechi ale UAZ.

Mai multe diferente:

• Echipat cu un ambreiaj hidraulic mai usor;
• Bateria a fost mutată în partea dreaptă;
• Direcția s-a îmbunătățit. Acum este instalat într-un tip split;
• Oglinda de geam s-a schimbat si acum este dotata cu dispozitiv anti-orbire;
• În locul unei spălătoare de parbriz echipată cu acționare cu picior, a fost instalată o nouă stație de service electrică;
• Corpul a fost dotat cu arcade obligatorii, sporind semnificativ siguranța. În plus, cadrul baldachinului includea RB-uri pentru toate scaunele;
• Au făcut soba mai puternică și a început să se încălzească vizibil;
• În sistemul de alimentare a apărut o lumină de urgență, iar în cablare au fost prevăzute prize.

Este interesant că asamblarea a fost efectuată nu numai pe UAZ, ci și în alte țări. Azerbaidjan, Vietnam, Ucraina și Laos - în toate aceste țări, 31512 a fost produs ca o mașină de pasageri off-road.

În ceea ce privește puterea centralelor, în 1986 UMZ-414 a fost supus modernizării. Puterea sa a fost crescută la 80 de cai, au fost schimbate sistemul de admisie și chiulasa, iar pistoanele au fost schimbate. Au fost modernizate și căptușele cilindrilor, care nu mai aveau inserții. Au apărut elemente de supapă metal-ceramică, iar regulatorul de temperatură antiîngheț a primit un design diferit.

Carburatoarele au fost instalate după restyling-ul K-131 sau K-131A (înainte a existat un K-129B). Noile carburatoare au avut un impact imediat asupra consumului de combustibil. UAZ-ul a devenit acum mult mai economic, iar cantitatea de emisii nocive a scăzut.

Datorită introducerii unui rezervor de expansiune și a unui capac de radiator de înaltă calitate, CO a fost transferat la antigel. Ventilatorul a fost schimbat. Acum este cu 4 lame, deși încă din metal, dar conduce răcirea centralei electrice semnificativ mai bine.

Toate aceste modificări nu au putut decât să afecteze „viteza maximă”. Acum viteza era de 110 km/h, ceea ce la acea vreme era considerat un record pentru un SUV sovietic. Calitatea caracteristicilor de conducere a fost, de asemenea, îmbunătățită prin alinierea cardanelor și instalarea de noi manșete sigilate. Arcurile au început să fie făcute diferit, devenind mult mai moi.

Pentru confortul șoferului, au fost prevăzute frâne. Axele motoare au fost, de asemenea, îmbunătățite, iar pentru îmbunătățirea caracteristicilor dinamice a fost redus raportul dintre numărul de dinți ai angrenajului condus și numărul de dinți al cutiei de viteze. Și asta nu este tot, pentru că pentru a crește fiabilitatea acestei întregi modernizări, au fost modificați și parametrii angrenajului.

Specificații 31512

Cumpărarea unui corp

Astăzi, achiziționarea unei caroserii noi 31512 sau 31514 nu este o problemă. Multe magazine online oferă caroserie vopsită sau goală la cele mai bune prețuri.

După cum știți, în prima configurație a UAZ sunt incluse o caroserie vopsită, o marchiză, un panou ordonat și tot ceea ce este necesar, cu excepția motorului cu ardere internă și a șasiului, precum și a cadrului și transmisiei.

În plus, cumpărătorului i se oferă posibilitatea de a alege suplimentar:

• Se oferă un corp de cort cu scaune dure și încuietori noi;
• Corpul propus nu mai este un cort, ci unul de fier;
• Cu un acoperiș de fier și scaune dure.

În ceea ce privește corpul de 3 pachete, acesta este pe bună dreptate numit „barcă”. Cadrul 31512 este însă pictat, dar fără orice altceva. Iată care sunt tipurile de corp de 3 pachete disponibile cumpărătorului:

• Caroseria cu elemente de fixare pentru montarea unei copertine;
• Cu găuri pentru un acoperiș metalic.

Specificații comparative

De asemenea, aflați despre modalitățile de reparare și modernizare a caroserii UAZ din instrucțiuni speciale și ghiduri pas cu pas publicate pe site-ul nostru.

Modelul legendar 469

UAZ 469 este o mașină sovietică legendară. După ce a apărut pe drumurile țării, a schimbat conceptul cetățenilor sovietici despre capacitatea și capacitatea de traversare a unei mașini de pasageri.

Acest „capră”, așa cum îl numeau cu afecțiune militarii, putea ridica o greutate de 800 kg și s-o ducă la orice înălțime. La 2 ani după ce au fost puse pe linia de asamblare, 3 vehicule UAZ 469, în configurația obișnuită din fabrică, fără trolii și lanțuri de zăpadă, au cucerit cel mai înalt munte din Europa - Elbrus.

Istoria creației

Din 1952, uzina de automobile Ulyanovsk a produs autoturisme GAZ 69 și GAZ 69A. Prima modificare a fost destinată armatei, iar a doua nevoilor agricole. Singurele diferențe erau în designul interiorului: versiunea militară avea 8 locuri, iar cea civilă 5 locuri. Ambele mașini au fost create pe baza elementară a modelului GAZ M 20 Pobeda. Având o bună capacitate de cross-country, aceste mașini aveau câteva dezavantaje semnificative. În primul rând, ambele modificări nu au avut încălzitoare interioare, ceea ce, în climatul nostru dur, a făcut dificilă operarea GAZ 69 în sezonul rece. În al doilea rând, aceste mașini aveau un motor GAZ 11, care era incredibil de vorace și de putere redusă. În plus, militarii nu au fost mulțumiți de garda la sol mică, doar 210 milimetri. În condiții reale de teren, vehiculul de comandă s-a scufundat în noroi pe unde treceau camioane ale armatei și vehicule blindate. În acest sens, deja la mijlocul anilor 50 a apărut ideea înlocuirii acestui jeep. În 1958, a fost dezvoltat un prototip al UAZ 460, dar nu a intrat niciodată în producție.

În anii '60, pe linia principală de asamblare a Uzinei de Automobile Gorki, Pobeda a fost înlocuită cu Volga GAZ 21. Desigur, pe baza sa elementară a fost dezvoltat un nou SUV, care trebuia să fie pus pe linie deja în 1965. . Dar din cauza unei schimbări în conducerea țării, aceste planuri nu au putut fi implementate la timp. A început epoca stagnării. Viitorul UAZ 469 a fost produs doar în loturi experimentale și a așteptat în aripi încă 7 ani lungi.

Descriere și caracteristici

Parametrii vehiculului

În 1972, noul SUV sovietic a fost în sfârșit prezentat publicului. Ca și GAZ 69, a fost produs în 2 modificări. Spre deosebire de predecesorii săi, au existat diferențe semnificative în transmisie, suspensie și șasiu între versiunile armate și rurale.

Vehiculul militar, care a primit indicele UAZ 469, avea o gardă la sol de 300 de milimetri, axe motoare cu transmisii finale duble, arcuri spate cu 9 foi și transmisii finale de reducere pe toate roțile. Mașina civilă, UAZ 469B, a fost produsă cu o gardă la sol de 220 de milimetri, axe motoare cu o singură treaptă principală (împrumutate de la predecesorul său) și arcuri din spate cu 7 foi. Ambele mașini aveau tracțiune integrală. Dimensiunile exterioare ale armatei și modificările civile nu au fost diferite.

Ambele versiuni au fost echipate cu un motor UMZ 451M de 2,5 litri cu 75 de cai putere. În ciuda puterii sale aparent scăzute, comparabilă cu puterea unui motor VAZ 2103, această unitate de putere ar putea trage o greutate de 3210 kg până la o urcare de 36% la o viteză de 90 de kilometri pe oră. Ca un mic tanc, acest vehicul urmărea cu încredere vehiculele blindate, trecând pe unde camioanele militare s-au blocat. În același timp, consumul de benzină în cea mai dificilă situație nu a fost mai mare de 16 litri la 100 de kilometri.

dimensiuni:

• lungime - 4025 mm;
• latime - 1805 mm;
• inaltime - 2015 mm;
• ampatament - 2380 mm;
• calea - 1442 mm.

Caracteristicile de greutate ale UAZ 469 (469B):

• greutate proprie - 1650 (1540) kg;
• greutate totală - 2450 (2300) kg;
• greutatea maximă remorcă tractată - 760 (760) kg;
• sarcina maximă pe axa față - 1020 (965) kg;
• sarcina maximă pe puntea spate - 1430 (1335) kg;
• greutatea combustibilului transportat - 62,5 (62,5) kg.

Caracteristici de viteza:

• viteza de croazieră off-road - 30 km/h;
• viteza maxima pe autostrada este de 100 km/h.

Un SUV al armatei putea transporta 7 soldați și 100 kg de marfă; greutatea bagajelor atunci când transporta 2 soldați era de 600 kg.

La mijlocul anilor '80 s-a realizat modernizarea. Masina a primit motoare noi:

• UMZ 414 - 77 cai putere;
• UMZ 417 - 80 cai putere.

În plus, frânele anterioare au fost înlocuite cu frâne cu dublu circuit cu indicator. Au fost înlocuite:

• cuptor;
• cutie de viteze;
• arbori cardanici;
• faruri;
• axe motoare;
• coloana de directie;
• spalatoare de parbriz.

Greutatea și dimensiunile mașinii nu s-au schimbat. Viteza a crescut la 120 km/h.

UAZ 469 actualizat și-a schimbat numele în UAZ 3151, iar UAZ 469B a devenit cunoscut sub numele de UAZ 31512. Au fost produse sub această denumire până în 2003.

Vehicul de pasageri off-road cu tracțiune integrală pentru utilizare pe drumuri de toate categoriile, precum și pe teren accidentat.

Mașina UAZ-469B este o versiune „civilă” a modelului UAZ-469 - fără încălzitor de pornire, osii motoare cu o treaptă principală cu o singură treaptă, fără transmisii finale (garda la sol 220 mm), realizată pe baza punților motoare. al mașinii GAZ-69, contact (la modelele de început) sau sistem electronic de aprindere fără contact. Arborele de transmisie sunt puțin mai lungi în comparație cu arborii mașinii UAZ-469. Mașina este deschisă, cu copertă din pânză (mașinile cu acoperiș metalic sau fibră de sticlă sunt anterior prelate, hard top-ul a fost instalat separat sau ca dotare suplimentară), motor de 2,4 litri, cutie de viteze în 4 trepte.

UAZ-469B a fost produs în serie de uzina de automobile Ulyanovsk din 1972 până în 1985, după care, în conformitate cu sistemul industrial din 1966, a primit numărul din patru cifre 31512 (numărul 3151 a fost dat modelului cu osii de viteză UAZ-469 ).

UAZ-31512 a fost produs din 1985 până în 2005.

Opțiuni de modificare:

1. O modificare a UAZ-31512-UMM cu o caroserie cu cinci uși izolată metalic și instalat echipament special suplimentar a fost produsă ca o mașină de patrulare a poliției.

2. În 2002, la expoziția de arme INTERPOLITEX-2002, a fost prezentat vehiculul de atac Scorpion, creat pe baza UAZ-3151: cu un nou motor de 170 CP, servodirecție, panouri blindate detașabile, sticlă antiglonț, cauciucuri antiglonț și suport telescopic cu turelă (pe care se poate monta o mitralieră sau un lansator automat de grenade). Greutatea vehiculului a crescut la 2.880 kg.

Caracteristicile tehnice ale UAZ-469B:

Vehicule utilitare produse de Uzina de automobile Ulyanovsk din 1989. Produse din 1972 până în 1985. Mașini UAZ-469B și 469 cu motoare UMZ-451M cu o putere de 75 CP. Cu. au fost înlocuite cu vehicule UAZ-31512-01 și UAZ-3151-01, care erau echipate cu un motor UMZ-414 cu o putere de 80 CP. și acționare separată a frânei. Mașinile UAZ-31512 și UAZ-3151 sunt produse cu un motor UMZ-417 cu o putere de 90 CP. UAZ-3151 diferă de UAZ-31512 prin prezența cutiilor de viteze ale roților în axele motoare (garda la sol crescută), a echipamentelor electrice ecranate și a unui preîncălzitor de motor. Caroseria este cu patru uși, cu copertă detașabilă și hayon. Scaunele din față sunt atașate de podea într-una din cele trei poziții. Spătarele pot fi instalate într-una din două poziții. Scaune din spate: un cu trei locuri rabatabil și două scaune simple (cu perne rabatabile).

Modificari:

Principalele diferențe dintre aceste mașini și cea de bază

Capacitate de incarcare:

Motor.

Transmitere.

Roți și anvelope.

Suspensie.

Frâne.

Direcție.

Echipament electric.

ulei de cutie de viteze peste tot

Greutatea unităților

SPECIFICAȚII