Yerli yerine UAZ avcısına hangi motor koyulacak. UAZ avcısının ana teknik özellikleri UAZ avcısının tanımı

UAZ "Hunter" ın teknik özellikleri, aracın arazi araçlarının hayranları arasında liderliğini korumasına yardımcı oluyor.

UAZ "Hunter" teknik parametreleri

İlk modeller, 104 hp benzinli motorlarla montaj hattından çıktı. ile birlikte. ve 2,9 litre hacim. Daha sonra Patriot markasından 2,7 litre hacimli ve 128 beygir gücünde bir santral üretmeye başladılar. Varlığı boyunca, araba benzinli karbüratör, enjeksiyon ve dizel motorlarda çalıştı. Sunulan ilk seçeneklerden biri, 2.42 litre ve 86 litre olan 8 valfli Polonyalı Andoria dizel motordu. 4000 rpm'de elde edilen sn. 1800 rpm'de torku 183 N * m idi.

Zaten 2005 yılında, Andoria'nın yerini yerli 16 valfli dizel motor ZMZ-51432 aldı ve 2,2 litre ve 3500 rpm hacimli 114 kuvvet üretti. Ünitenin itme gücü, 1800–2800 rpm koşulunda 270 N * m'ye ulaştı. Ayrıca 200 N * m (2000 rpm) ve 92 hp tork üreten "Hunter" üzerine F-Diesel 4JB1T (Çin) 2.2 litrelik motor kuruldu. ile birlikte. (3600 rpm.). En yenisi, UAZ'ın 98 kuvvet kapasiteli Patriot'tan 2.2 litrelik bir motora sahip dizel versiyonuydu. Bugün böyle bir dizel motoru yalnızca ikincil piyasada satın alabilirsiniz.

UAZ "Hunter" ın dinamik ve yüksek hız özellikleri, arabanın en güçlü yönleri değil. Benzinli versiyon 130 km / s'ye kadar, dizel versiyon - 120 km / s'ye kadar hızlanıyor.

SUV'nin artan kros kabiliyeti, önemli miktarda yakıt tüketimi ile sağlanır. 100 km'de ortalama benzinli model tüketimi 13,5 litredir ve dizel UAZ "Avcı" biraz daha az "yer" - 100 km'de 10.1 litre. Bu göstergeler düz bir yol yüzeyinde sürerken hesaplanmıştır, arazi koşullarında yakıt tüketimi artar.

Arabanın görünümü UAZ "Hunter"

SUV'un dışı basit ve pratiktir. Kübik doğranmış şekli, plastik bir sahte radyatör ızgarası ve entegre sis farlarına sahip bir ön tampon ile dönüştürülmüştür. Otomobilin ön ve arka tarafındaki plastik kaplama, güvenlik gereksinimlerini karşılar ve modern boyayı çeşitli olumsuz mekanik etkilerden korur.

UAZ "Hunter" serisinin çerçeve sert gövde yapısına sahip bagaj bölmesi, döner bir kapı ile donatılmıştır. Bagaja daha rahat, hızlı erişim sağlar ve ayrıca kargo yüklemeyi / boşaltmayı veya yolcuları yatar koltuklara hızlı bir şekilde bindirmeyi / inmeyi kolaylaştırır. UAZ gövdesinin tenteli versiyonlarında, yandan menteşeli bir arka kapı monte edilmiştir.

Görüşün iyileştirilmesi, aracın havalandırılması, ayarlanması amacıyla dikiz aynalarına kolay erişim, sürgülü camlarla donatılmış kapı uzantıları ile sağlanır.

Araç içi cihaz

UAZ "Hunter"ın içi "lüks" sınıfa ait değildir, ancak sürücü ve yolcuların yolculuk sırasında kendilerini rahat hissedecekleri şekilde düzenlenmiştir. Araba iç düzenlemesindeki ana değişiklikler:

• Yeni yumuşak jantlı direksiyon.
• Salon halı kaplıdır. Bu, ısı ve ses yalıtımını iyileştirir.
• Kumaş döşemeli konforlu yeni koltuklar.
• Ön sürücü koltuğunun geniş bir aralıkta uzunlamasına ayarı vardır, bu da orta ve uzun boylu insanların sürüşünü konforlu hale getirir.
• Ön koltukların ayarlanabilir sırtlığı (eğim açısını ve bel desteğini ayarlayabilirsiniz) sayesinde uzun mesafelerde seyahat etmek daha da konforlu hale geldi.
• Koltuklar kolayca yataklara katlanabilir.
• Arka koltuklar tamamen veya kısmen katlanabilir (1: 2), bu da hacimli kargoları yerleştirmenize olanak tanır.
• Çift kapalı döngülü kapı contaları, UAZ "Hunter" SUV'nin iç kısmına düşük ses yalıtımı, nem girişine karşı koruma ve mikro iklimi en uygun seviyede tutma sağlar.

UAZ "Hunter" şasisinin özellikleri

Makinenin ön ve arka süspansiyonları bağımlıdır. Ön yay bağlantılı süspansiyon, sürüşü pürüzsüz hale getirir, yerleşik denge çubuğu istenen iz yönünü korur ve çift etkili hidrolik amortisör, zeminde pürüzsüz bir sürüş sağlar. Arka süspansiyon iki uzunlamasına yarı eliptik düşük yaprak yaya sahiptir.

Kontrol kolaylığı UAZ "Hunter" park sırasında ve düşük hızlarda hidrolik direksiyon ile sağlanır. Ön tekerleklere takılan disk frenler ve arkadaki modernize kampanalar sayesinde fren sistemi net, hızlı ve verimli çalışır.

UAZ "Hunter" şanzımanı bir çoğaltıcı ile donatılmıştır ve senkronize bir mekanik 5 vitesli şanzıman ve yeni bir 2 vitesli helisel transfer kutusu ile temsil edilir. Arabada her iki aks da önde gidiyor, ancak ön aksı kapatmak mümkün. Tekerlek formülü - 4 * 4, yerden yükseklik - 210 mm.

Otomobilin tasarım yenilikleri arasında "LUK" debriyaj (sadece ZMZ - 409.10 motorlu UAZ "Hunter" da) ve "Spicer" tipi yeni tahrik aksları bulunmaktadır.

kadro

Bugün, UAZ "Hunter" araba modellerinin aşağıdaki konfigürasyonları resmi satıcılardan satın alınabilir:

• Klasik- Tek parça metal gövde yapısına sahip dört tekerlekten çekişli benzinli arazi aracı (Yarı Zamanlı eklenti), mekanik tahrikli transfer kutusu, jant boyutları 16 ".
• Arka aks diferansiyel kilidi ile klasik- dört çeker araç (Yarı Zamanlı sistem), Spicer akslar, benzinle çalışır, mekanik tahrikli transfer kutusu, tek parça metal gövde.
• Özel Yıldönümü Serisi- dört tekerlekten çekiş (Yarı Zamanlı), şanzıman - mekanik, 5 kademe, transfer kutusu - 2 kademe, mekanik tahrik, Spicer aksları - sürekli (ana çift - 4.625).

Önümüzdeki yayın, yerli SUV sahiplerine yöneliktir. UAZ Hunter arabasını donatan güç ünitelerinin özellikleri sonraki bir makalede ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Ayrıca, girişimci sahipleri tarafından demir atlarını geliştirmek için kullanılan en yaygın akort tekniklerini de özetlemektedir.

Hangi santraller UAZ Hunter'ı donatıyor. Motor hacmi ve diğer özellikler

Belki de, Rus SUV için çeşitli motor seçeneklerinin uyarlanmış olmasıyla başlamaya değer. Benzinli ve dizel üniteler, aralarında güç ve yakıt tüketiminin sondan uzak olduğu operasyonel özelliklerde farklılık gösterir.

UAZ motorlarının genel açıklaması

Güç ünitesinin hacminin her şeyden önce arabanın gücüne yansıdığı bilinmektedir. Ek olarak, aracın boyutu doğrudan ona bağlıdır. Büyük boyutlu bir arabayı küçük hacimli bir motorla donatmak mantıksızdır, çünkü geri tepmesi büyük bir kütleyi kontrol etmek için yeterli değildir. Bunun tersi de uygun değildir - hafif bir arabayı artan güce sahip bir motorla donatmak.

UAZ Hunter'ı kontrol eden güç üniteleri yerli üreticiler tarafından üretilmektedir: Ulyanovsk ve Zavolzhsk motor fabrikaları. Ek olarak, Hunter için bir başka motor tedarikçisi de Andoria modelini üreten Polonya'dır.

UAZ araçları için temel elektrik santrali UMZ 421.10 motorudur. Bu benzin ünitesinin ayırt edici özellikleri 2,9 litre hacmi, egzoz sistemi ve karbüratör mekanizmasıdır. Değişken iç hava koşullarına uyarlanabilirliği, -50 ila +50 0 C arasındaki sıcaklıklarda çalışma olasılığı ile ifade edilir. Modifikasyonu 4218.10 motordur.

UMP 4218.10'da yapılandırılmamış bir egzoz sisteminin kullanılması, otomotiv mühendisliğinin belirli bir başarısı olarak kabul edilir. Böyle bir yenilik, böyle bir motorun vagon gövde tipine sahip araçlara bile monte edilmesini mümkün kılar.

Benzinli güç ünitesi UAZ Hunter'ın özellikleri

Avcı ilk olarak 2003 yılında montaj hattından çıktı ve UAZ 469 için değerli bir yedek haline geldi. Araba, hem benzinli hem de dizel olmak üzere çeşitli motor türlerine mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır.

2,7 litre kapasiteli ZMZ 409.10, UAZ Hunter için temel ünite olarak kabul edilir. Motorun dört silindirinin her biri dört valf ile donatılmıştır. Yakıt enjeksiyonu dağıtılmış bir sistem tarafından gerçekleştirilir. Motor, 128 atın çabalarına eşit geri tepme sağlama yeteneğine sahiptir.

100 km'yi aşmak için güç ünitesi 13 litreye kadar yakıt gerektirir. Ekonomik yerli sürücüler için cazip olan, ucuz AI-92 benzin kullanma olasılığıdır.

Dökme demir silindir gömlekleri bir alüminyum blok içine yerleştirilmiştir. Aynı hafif malzemeden yapılmış kafasında, hidrolik kompansatörlerle desteklenen iki eksantrik mili vardır.

Oldukça karmaşık bir zamanlama sürücüsü ayrı bir değerlendirmeyi hak ediyor. Bir ara mil vasıtasıyla bağlanan iki zincir, iki karşılık gelen hidrolik zincir dişlisi gerdiricisi ile donatılmıştır. Ne yazık ki, böyle bir cihaz motorun avantajlarından biri değil. Parçaların güvenilmezliği, aşağıdaki rahatsız edici semptomlara neden olur:

• santralin çalışması sırasında artan gürültü, zayıf zincir gerilimi veya hidrolik gerginin arızası ile açıklanır;
• hidrolik kaldırıcıların sık sık arızalanması, valf sisteminde can sıkıcı bir vuruşun ortaya çıkmasına neden olur.

İhtiyatlı üreticinin teknik özelliklerde sessiz kalmayı tercih ettiği, kentsel koşullarda motorun artan yakıt tüketimi ayrıca belirtilmelidir. Ancak deneyimli sürücüler, numarayı 20 litreye kadar arar. Bu nedenle, yakıttan tasarruf etmek isteyen sürücüler, UAZ Hunter'ı bir dizel ünite ile donatıyor.

Avcı için Dizel

Yukarıda belirtildiği gibi, UAZ Hunter, farklı yakıt türleri kullanan her tür motorla donatılabilir. Yerli arazi aracı için dizel ünitelerin ana üreticisi Zavolzhsky Motor Fabrikasıdır.

Hunter için temel ayar ZMZ-51432.10 CRS olarak kabul edilir. Bir sıraya yerleştirilmiş dört silindiri 16 valfe karşılık gelir. Motor iki eksantrik mili ile donatılmıştır.

Gaz dağıtım sistemi, hidrolik gergilerle desteklenen bir zincir tahrik ile temsil edilir. Valf mekanizması özel hidrolik kompansatörler ile iyileştirilmiştir.

Silindir bloğu, aynı malzemeden yapılmış bir kafa ile alüminyumdan yapılmıştır ve bir turboşarjın varlığı ile ayırt edilir. Yakıt beslemesi BOSCH elektronik sistemi tarafından kontrol edilir. Yakıt enjeksiyonu için maksimum 1450 bar basınç kullanılır. Otomatik bir sistem tarafından gerdirilen özel bir poli-V kayışı olan yüksek basınçlı yakıt pompasını, su pompasını ve jeneratörü çalıştırır.

Rus arazi aracı UAZ Hunter için, gücü 113 beygir ile karşılaştırabilen 2235 cm3 çalışma hacmine sahip bir dizel motor kullanılıyor. Çok ılımlı yakıt tüketimi çekici. Karma çevrimli bir otoyolda sürerken motor 10,6 litre yakıt tüketir.

Motor ve şanzıman

motor tipi

Benzin

En az 92 oktan derecesine sahip benzin

Çalışma hacmi, l

Maksimum güç, hp (kw)

128 (94,1) 4600 rpm'de

Maksimum tork, Nm

2500 rpm'de 209.7

tekerlek formülü

Aktarma

mekanik, 5 vitesli

Transfer durumu

2 kademeli ön aks tahriki devre dışı

sabit bir şekilde bağlı bir ön ile kalıcı arka

Süspansiyon, frenler, lastikler

Ön frenler

disk tipi

Arka frenler

davul tipi

Ön süspansiyon

bağımlı, denge çubuğu ile yay

Arka süspansiyon

iki uzunlamasına yarı eliptik küçük yaprak yaya bağlıdır

Hız ve ekonomi

Maksimum hız, km / s

Yakıt tüketimi, l / 100 km: 90 km / s'de

Yakıt tanklarının toplam kapasitesi, l

geometri ve kütle

koltukların sayısı

uzunluk, mm

Aynalı / aynasız genişlik, mm

Yükseklik, mm

Dingil mesafesi, mm

Ön / arka tekerlek izi, mm

Yerden yükseklik, mm

Üstesinden gelinen ford derinliği, mm

Boş ağırlık, kg

Tam ağırlık, kg

Taşıma kapasitesi, kg

www.avtogermes.ru

avantajlar ve özellikler :: SYL.ru

"UAZ-Hunter", Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın ünlü Rus arazi aracının en son modifikasyonudur. Araba, önceki sürümlerin tüm avantajlarını başarıyla korudu ve artırdı. Dedelerimizin gördüğü gibi, görünüşte vahşi "keçi" ile aynı. Sağlam bir taban ve sade, alçakgönüllü bir iç mekan, gerçek bir erkeğin ihtiyaç duyduğu her şeydir.

Geleneğe bağlılık

Arabanın değişmeyen görünümü kafa karıştırıcı olabilir. Sonuçta, garip plastik ön ve arka tamponların yanı sıra modaya uygun metalik renk dışında, bu hala aynı UAZ-469. İçeride de çok az şey değişti. Gösterge paneli plastik hale geldi ve pencereler artık dönme yerine sürgülü bir prensiple açılıyor. Asketizm ve minimalizm, yalnızca yabancı arabaların aşırı konforuyla bozulmayan gerçek bir adam için uygundur.

Aynı zamanda, "UAZ-Hunter" ın teknik özellikleri yalnızca her değişiklikle iyileşir. Tek parça çerçeve ve değişmeyen dört tekerlekten çekiş de tasarımın merkezinde yer alıyor. Her zaman bir araba, kendinden emin başarılı nitelikleri için kesinlikle takdir edilir. "Rus tankı" diğerlerinin geçemediği yerlerden geçer. Minimalizm, bir yandan uygun bir fiyat sağlarken, diğer yandan yaratıcı ayarlama için geniş fırsatlar sunar.

Teknik özellikler

"UAZ-Hunter" ın temel versiyondaki teknik özellikleri üç güç ünitesi ile temsil edilmektedir. İki benzinli ve bir dizel motor, sofistike araç sahibi için geniş bir seçenek sunar.

• ZMZ-409, Zavolzhsky Motor Fabrikasının 2,7 litre hacimli klasik bir birimidir.
• UMZ-4218, Ulyanovsk mühendislerinin 2,9 litrelik "Hunter" hattı için maksimum hacme sahip motorudur.
• ZMZ-514 - UAZ için ilk kez 2,4 litre hacimli Rus yapımı bir dizel aparat.

Arabadaki vites kutusu beş vitesli bir manuel ve şimdi sadece Kore modelinde. Modelin 2003'ten beri piyasaya sürülmesinin başında olmasına rağmen, "Arzamas" tarafından yapılan eski Rus kutusu hala kuruluydu. Otomobilin yabancı bir analogun piyasaya sürülmesinden itibaren güvenilirliği, fiyatı kadar arttı. Ancak ürünün fiyatındaki genel artıştan bağımsız olarak bazı değişiklikler yapılması gerekiyor.

Arabanın dağıtımı hala iki aşamalı. Süspansiyon, zamana göre test edilmiş şemaya göre yapılır: önde bağımlı yay ve arkada bağımlı yay. Önde viraj denge çubuğu ve dört adet çift etkili amortisör bulunur.

Teknik özellikleri arazide açıklanan "UAZ-Hunter" bir binek otomobili olmaya devam ediyor. 16 ebadındaki jantlar, tasarımda herhangi bir değişiklik yapılmadan oldukça geniş bir aralıkta değiştirilebilir. UAZ'ın ön frenleri disk tipindedir ve arka frenler kampanalıdır. Oysa 469'da hepsi bir daire içinde davul çalıyorlar.

Boyutlara gelince, burada her şey aynı kaldı. "Avcı" nın uzunluğu 4,17 m, aynalı genişlik 2,01 m ve yükseklik 2,015 m, taban modifikasyonunun yerden yüksekliği 21 cm, Karşılaştırma için: "pompalanmış" UAZ'ler için bu rakam artar 35 cm'ye kadar Araç ağırlığı 2 tona yaklaşıyor. Aynı zamanda, dizel versiyonu en ağır olacak - 1665 kg ve 1770 kg benzinli muadillerine karşı 1815 kg.

Güncellenen "Hunter" ın avantajları ve dezavantajları

Pratik olarak değişmeyen görünüm hem avantaj hem de dezavantaj olarak kabul edilebilirse, "UAZ-Hunter" ın teknik özellikleri şüphesiz artmıştır:

• genişletilmiş motor yelpazesi;
• geliştirilmiş Kore şanzıman;
• modern boya;
• geliştirilmiş iç ısıtıcı;
• son sürümlerde metal tamponlar.

"UAZ" ın ana dezavantajı, neredeyse tamamen konfor eksikliği ve dar kapılar olarak kabul edilebilir. Ve eğer kolaylık seviyesi bir şekilde yükseltilebilirse, kapılar değiştirilemez. İkinci dezavantaj, yarış dışı yeteneklerdir: benzinli versiyon için 35 s ila 100 km / s ve maksimum 130 km / s hız. Sonuçta, öncelikle bir "tank" ve ancak o zaman bir ulaşım aracıdır. Teknik özellikleri önyargılı bir off-road ile oluşturulan "UAZ-Hunter", tuning için en sevilen otomobillerden biri olmaya devam ediyor. Ama bu ayrı bir konu.

ZMZ-514 dizel motor hakkında birkaç söz söylenmelidir. 2.4 litre hacim ile 86 litre güç elde edilir. ile birlikte. Teknik özellikleri en iyi durumda olan "UAZ-Hunter" dizel, arazi koşulları için daha keyifli bir seçenektir. Nispeten daha az devirlidir, ancak en güçlü motordur. Ve bir türbinin varlığı, hız özellikleri ve ivme üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Dizel seçeneği de en ekonomik olanıdır. "UAZ-Hunter" modelinin (yakıt tüketimi) teknik özelliklerini ele alalım:

1. ZMZ-409 - 13,2 litre.
2. UMP-4218 - 15.5 litre.
3. ZMZ-514 - 11,9 litre.

Gösterilen rakamlar 100 km'de bir kombine çevrim içindir. Ve "ön ucu" bağlamadan otoyolda tüketim durumunda, dizel 100 km'de 8 litre içinde kalacaktır.

sonuçlar

Yeni nesil UAZ-Hunter'ın teknik özellikleri sadece daha iyi hale geldi. Zaman durmaz ve insanın düşüncesi ayak uydurmaya çalışır. Bu tamamen Ulyanovsk Otomobil Fabrikası mühendisleri tarafından uygulanmaktadır. Araba daha da güvenilir ve fena hale geldi. Ve Rus "avcısının" popülaritesi her zaman uygun seviyede olmuştur.

www.syl.ru

UAZ Hunter - özellikler, inceleme, fotoğraf, fiyat | AvtoBelyavtsev

UAZ 469'un yaratıcıları, arabalarının Sovyet otomobil endüstrisinin efsanesi olacağını mı düşündüler? Büyük olasılıkla vryatli, çünkü bir Sovyet arazi aracı yaratırken, geliştiriciler yüksek arazi kabiliyeti, sürdürülebilirlik, ucuzluk, tasarım basitliği ve güvenilirlik hakkında düşündüler ve arabalarının tarihte hangi yeri alacağı o kadar önemli değildi, ana şey, arabanın ordunun ihtiyaçlarını olabildiğince karşılayacağıydı. Bununla birlikte, UAZ, Sovyetler Birliği'nin sembollerinden biridir ve tasarımcıların çabaları sayesinde, dünyadaki seri arazi araçlarının kros kabiliyeti açısından en iyilerinden biridir. UAZ 469'un üretimi 1972'de başladı, 2003 yılında Ulyanovsk otomobil montaj fabrikasında modernize edilmiş UAZ'ın üretimi başladı, arabaya İngilizce'den avcı olarak tercüme edilen Hunter adı verildi. UAZ Hunter sadece Ulyanovsk'ta değil, aynı zamanda Ukrayna'nın Kremenchug şehrinde de toplandı. Bu yazıda, Avcı'ya tanıtılan Ulyanovskitlerin yeniliklerine dikkat edeceğiz, UAZ Avcısının teknik özelliklerine ve ayrıca gövdeye ve iç mekana genel bir bakışa dikkat edeceğiz.

Görünüm ve vücut:

UAZ 469 gibi, UAZ Hunter da beş kapılı bir gövdede üretilir, çatı sert metal veya yumuşak çadır olabilir. UAZ Hunter, yerleşik sis farlarına sahip plastik tamponlarla 469. modelden kolayca ayırt edilebilir. Ön kısım plastik bir kaplama ile dekore edilmiştir, lütfen UAZ'ın önündeki fotoğrafa dikkat edin. UAZ'ın arkasına baktığınızda, Hunter'daki stepnenin beşinci kapıya monte edildiğini ve bagaj kapağının kendisinin artık bir olduğunu ve 469'dan farklı olarak kapının tek parça olduğunu ve yana açıldığını göreceksiniz, ve iki parçadan oluşmaz. UAZ çalışanlarının çarpma sırasında yaya yaralanmaları olasılığını azaltmak için yerleştirdiği yukarıda açıklanan plastik tamponların yanı sıra modifiye egzoz sistemi nedeniyle giriş ve çıkış açıları önemli ölçüde azaldı. Enjeksiyon UAZ Hunter'ın giriş açısı 30 derece, çıkış açısı ise son nesil Land Rover Defender'dan daha az olan 33 derece. Yeni UAZ, öncekinden daha büyük çaplı tekerlekler üzerinde duruyor, UAZ Hunter lastiklerinin boyutu 225/75 R16. Bir avcı satın alırken, alaşım jantlarla donatılabilir ve gelecekteki sahibi, daha önce fantezi kategorisinden bir şey olan metalik boyalı bir UAZ satın alabilir.

Salon ve Ekipman:

Daha önce olduğu gibi, UAZ salonuna girmek herkes için kolay bir iş değil. Gövde aynı kaldı ve buna göre dar kapılar genişlemedi. Direksiyonun başına geçerken direksiyon simidinin kendisini tutabilirsiniz ve ön yolcu koltuğuna daralırken özel bir koltuğa binebilirsiniz. sap torpidoda bulunur. UAZ Hunter gösterge paneli bir bütün olarak değişmedi, ancak torpido artık plastik kasaya sahip, plastik sert ve ucuz, ancak bu, konforu artırmaya yönelik önemli bir adım. Fotoğraftaki torpido görünümünü takdir edebilirsiniz. Hız göstergesi okumalarını daha önce olduğu gibi okumak uygun değil, gerçek şu ki, sağ direksiyon simidi konuşmacıları neredeyse her zaman hız göstergesiyle örtüşüyor. 469'da olmayan UAZ Avcısı'nda bir çakmak belirdi, güzel ve küllük olurdu, ancak böyle bir arazi aracını kullanan adamlar onsuz yapabilecekler. 469'daki gibi döner havalandırmalar da geçmişte kaldı, şimdi yan camlar yana doğru kayıyor. Dezavantajı ise kışın kılavuzlar eriyen su ile sızıp donduğunda bir gün cam açılmayabilir. Kışın neden bardağını açıyorsun? Sobanın bozulduğunu, camların buğulandığını ve donmaya başladığını varsayalım - görüş kötüleşir, UAZ gibi aşırı koşullar için tasarlanmış bir arabada, iç havalandırma sorunu son derece önemlidir. 469'a kıyasla dezavantajı, aynı zamanda bagaj kapağındaki camın küçüldüğü gerçeğidir, bu da arkaya görüşün bozulduğu anlamına gelir, ancak aynı camda bir silecek vardır. Transfer kutusunu kontrol etmek için bir kolun ortaya çıkması ve daha önce UAZ 469'da dört tekerlekten çekişin dahil edilmesi büyük bir ergonomik sıçramaydı.Yine de, transfer kutusunun kolunu dört tekerlek konumuna getirmeden önce Rus arazi aracından sürün, daha önce olduğu gibi, dışarı çıkmanız ve ön tekerleklerdeki debriyajları manuel olarak çevirmeniz gerekir. UAZ'deki direksiyon simidinde hiçbir ayar yoktur, ancak sürücü koltuğu yalnızca standart düzlemlerde ayarlanabilir: sırtlık açısı ve uzunlamasına ayar, ancak bel desteğinin derecesi de ayarlanabilir. UAZHunter'daki fren pedalı, gaz pedalından 8 cm daha yüksektir; genel olarak, bir binek otomobilden sonra UAZ'a giren bir sürücünün kontrolleri anlaması çok kolay olmayacaktır. Arkadakinin normal bir arabada olduğu gibi açık olduğu eski Arzamasov dişli kutusunun anahtarlama şeması nedir, ikincisi - bu şema, ilkinden hızlı bir şekilde geçmeniz gerektiğinde, zorlu arazilerde çok uygundur. arabayı sallamak için arkaya ve tam tersi, ancak ikinci arka yerine açarsanız - ses hoş olmaz. Far hidro düzeltici, farların huzmesini yolcu bölmesinden ayarlamanıza izin verir, farlar yaklaşmakta olan arabaları kör ederken, bagaj yüklendiğinde ve ön kısım kaldırıldığında çok uygundur. Olumlu bir kayma, arka koltuk sırtlıklarının eğim açısını ayarlama yeteneğinin yanı sıra ikinci sırayı hızlı bir şekilde sökme yeteneği olarak düşünülebilir. İstenirse, gelecekteki sahibi, bagajda yanlarda bulunan iki ek koltuklu bir Hunter satın alabilir. UAZ Hunter'ın taşıma kapasitesi 750kg'dır. UAZ'ın bagaj hacmi 210 litredir.

UAZ Hunter'ın teknik kısmı ve özellikleri

Bugün, UAZ Hunter bir ZMZ 409 benzinli motor ve bir ZMZ 5143 dizel motor ile donatılmıştır.ZMZ 409, bir enjeksiyon yakıt beslemesi ile donatılmıştır, UAZ motorunun hacmi 2,7 litredir. On altı valfli silindir kapağı, maksimum 128 beygir gücü geliştirmeye yardımcı olur, 3000 rpm'de maksimum 216 N.M tork elde edilir. Böyle bir motorla UAZ, karayolu üzerinde saatte 130 kilometre geliştirme yeteneğine sahiptir. Daha önce, 2.5 litrelik bir karbüratör benzinli motor mevcuttu, UAZ karbüratör ünitesi 189 N.M tork üretiyor, maksimum tork 2500 rpm'de mevcut, karbüratör ünitesinin gücü mütevazı - 84 beygir gücü. Dizel motor ZMZ 5143 iyidir çünkü rölantide, hatta yokuş yukarı, UAZ gaz pedalına basmadan yükselir, genel olarak, dizel UAZ daha az hızlıdır, ancak boş ve yüklü bir araba sürmedeki fark, eskisi kadar hissedilmez. benzinli versiyonu. UAZ dizel ünitesinin hacmi 2.3 litre, güç 96hp ve tork 2.100 rpm'de ZMZ 409 2.7 - 216N.M benzinden daha fazla. Daha önce, UAZ Hunter'a Polonya kökenli bir dizel motor takıldı, ancak bugün Ulyanovsk sakinleri, ithal üniteden daha üstün performans gösteren kendi dizel motorlarını kuruyorlar. Dizel UAZ'lardaki ana çift daha kısadır - 4.625, benzin avcılarında ise ana çift 4.11'dir. Yukarıda açıklanan Arzamasov kutusuna ek olarak, UAZ Hunter yeni bir Kore yapımı beş aşamalı ile donatılabilir, bu kutu UAZ PATRIOT'tan zaten bilinmektedir, üzerindeki dişliler daha kolay açılır ve anahtarlama şemasının kendisi geleneksel. Kore kutusundaki ilk vites oldukça kısa, ancak ikincisinde UAZ neredeyse 80 km hıza ulaşabiliyor. UAZ 469'dan farklı olarak, avcı ön tarafta bir yaylı süspansiyon ve küçük yapraklı bir arka süspansiyon ile donatılmıştır, süspansiyon üzerinde yapılan çalışma, arabanın "keçiliğini" önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılmıştır.

Kore mekaniği ve ZMZ 409 motorlu UAZ Hunter'ın teknik özelliklerine dikkat edelim.

Özellikler:

Motor: 2.7 benzinli

Hacim: 2690küp

Güç: 128hp

Tork: 216NM

Vana sayısı: 16v

Performans göstergeleri:

Hızlanma 0 - 100km: 30s

Maksimum hız: 130km

Ortalama yakıt tüketimi: 13.2L

Yakıt deposu kapasitesi: iki depo, her biri 39 litre

Boyutlar: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Dingil mesafesi: 2380mm

Boş ağırlık: 1665kg

Yerden yükseklik / yükseklik: 210 mm

Kore DYMOS şanzımanı yalnızca benzin ZMZ 409 ile kenetlenebilir.

Fiyat

Bugün eski BDT'nin her şehrinde olmayan yepyeni bir UAZ Avcısı satın alabilirsiniz. Pakete dahil olan ZMZ 409 motorlu UAZ Hunter'ın fiyatı: metalik boya, basamaklar, alaşım jantlar - 13.500 dolar. Dizel UAZ'ın fiyatı daha yüksek - 15.900 dolar.

Tabii ki UAZ konfor açısından Mercedes ile karşılaştırılamaz ve bir BMW zarafetiyle dönüş almayacak, ancak bu, dünyanın en başarılı otomobillerinden biri, tam olarak uzun mesafeli geziler için gerekli olan, yüzlerce kilometrelik bir yarıçap içinde hiç kimsenin olmadığı bir yer. 469'un bir Avcı'ya dönüştürülmesinden sonra, araba faydacı olmaya devam etti, ancak yine de bazı kolaylık özellikleri kazandı.

AutoBelyavcev.ru, Denis'in kurucusu

autobelyavcev.ru

UAZ Hunter, teknik özellikler ve yetenekler

UAZ Hunter, 2003 yılında UAZ-469'un yerini aldı. Son zamanlarda, bu araba birkaç kez değiştirildi. Bu "avcı", Rusya Federasyonu'nun uzak bölgelerinin sakinleri arasında büyük talep görüyor. Bu araç aynı zamanda askeri amaçlar için de kullanılmaktadır.

İçindekiler tablosuna geri dön

Harici Özellikler

Sağlam yerli SUV

Araç uzunluğu - 4100 mm, genişlik (aynasız) - 1730 mm, yükseklik 2025 mm'yi geçmez. Özgün gövde tasarımı, iyi iç mekan, yüksek teknik yetenekler UAZ Hunter'ı çok yönlü bir araç haline getiriyor.

Dingil mesafesine gelince, Hunter aynı genişliğe sahip ön ve arka tekerleklerle donatılmıştır - 1465 mm. Bu aracın ağırlığı 2550 kg'dır. Yakıt deposu kapasitesi - 70 litre. UAZ Hunter kabininde 5 koltuk var.

Bu aracın konforunu göz önünde bulundurursak, kapı aralıklarının dar olduğunu, bu nedenle araca binmenin çok uygun olmadığını belirtmek gerekir. Sandalyeler ayarlanabilir. İç mekana gelince, klasik bir karaktere sahip. Kaplama kolayca nemli temizlenebilir. Otomobilin ses yalıtımı düşüktür, bu özellikle yüksek hızda sürerken hissedilir. Söz konusu SUV, kışın iç mekanı hızla ısıtan güçlü bir soba ile donatılmıştır.

Çoğu zaman, bu aracın sahipleri arka sıra için bağımsız olarak 2 sessiz soba kurar. Bunun nedeni, standart ısıtma ünitesinin gürültülü bir fan ile donatılmış olmasıdır.

İçindekiler tablosuna geri dön

Tekniksel kabiliyetler

UAZ Hunter, yüksek teknik özellikleri nedeniyle büyük talep görüyor. Bu araba aşağıdakilerle donatılabilir:

• benzinli motor;
• dizel güç ünitesi.

Base Hunter 16 valfli motor

Temel paket, ZMZ-409.10 benzinli motoru içerir. 2,7 litre hacimli 4 silindire sahiptir. Güç ünitesi, 16 valf zamanlaması ve yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış, gövdenin ön tarafında bulunur. Üretici, söz konusu SUV'nin AI-92'den daha düşük olmayan bir markanın benzini ile doldurulmasını tavsiye ediyor. Maksimum motor gücü 128 hp'dir. ile birlikte. Pik tork 209,7 Nm olarak kabul edilir. Bu sınıra 2500 rpm'de ulaşılabilir.

Hunter'ı karışık modda kullanırsanız, gaz kilometresi 100 km'de 13,2 litreden fazla olacaktır. Aracın dinamik özelliklerinin zayıf olduğu akılda tutulmalıdır. Bu SUV'nin maksimum hızı 130 km / s'den fazla değil. 0'dan 100 km / s'ye bir başlangıç ​​hızlanması için 35 saniyeden fazla sürecektir.

UAZ'ın dizel versiyonunu düşünürsek, ZMZ-5143.20 motorla donatılmıştır. Böyle bir güç ünitesinin 4 silindiri ve 2,2 litre hacmi vardır. Paket ayrıca 16 valf zamanlama ve yakıt enjeksiyon sistemi içerir. Böyle bir motorun maksimum gücü 113,5 litredir. ile birlikte. Maksimum torka 270 Nm'de ulaşılabilir.

Benzinli ve dizel motorları yakıt ekonomisi açısından karşılaştırırsak, motorun 2. seçeneği daha çekici olarak kabul edilir. Kombine çevrimde yakıt tüketimi 100 km'de 10,6 litredir. Dinamiklere gelince, dizel ünite benzinli muadilinden önemli ölçüde daha düşüktür.

Bu modeller Hyundai Dymos 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Daha önce UAZ'a kurulmuş olan yerli versiyondan birkaç kat daha üstün. Yabancı kutusunun da olumsuz özelliklere sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Genellikle gürültülüdür ve geçiş yaparken gıcırtı yapar.

İçindekiler tablosuna geri dön

Güç ünitelerinin güvenilirliği

Benzinli motor, dizel motordan daha güvenilirdir. Aynı zamanda, her iki motor da kışa kolayca dayanabilir ve sürüş sırasında gerekli miktarda çekiş sağlar. Avcılar dayanıklı bir şasi ile donatılmıştır. Aşağıdaki öğeler önde.

1. Yaylı süspansiyon.
2. 2 arka kol.
3. Çekiş.
4. Sabitleyici.

SUV'nin beslemesi 2 uzunlamasına yay tarafından desteklenir. Önde ve arkada hidropnömatik çift etkili amortisörler bulunur. Ön tekerlekler havalandırmalı disk frenlere ve pistonlu kaliperlere sahiptir. Arka tekerlekler kampanalı frenlerle donatılmıştır. SUV bir hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Bu aracın, akslı iki kademeli bir şanzıman ile temsil edilen dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Sabit mod, arka aksa çekiş beslemesi ile karakterize edilir. Gerekirse, UAZ sahipleri ön aksı sert bir şekilde bloke edebilir.

Arazi kabiliyeti açısından Hunter, çok yönlü bir araç olarak kabul edilir. Off-road'ın üstesinden gelmek için araca ihtiyaç duyulursa, oto tamircilerinin dizel seçeneğini tercih etmesi tavsiye edilir. Söz konusu SUV, ülke yollarında harika hissediyor. Ancak araba hala çamura veya kara saplanmışsa, bir traktörün yardımına ihtiyacınız olacaktır.

Fabrika lastikleriyle uzun süre arazi lastikleri ile araç kullanamayacağınızı hesaba katmak gerekir. Bu nedenle, bir dizi özel arazi lastiği satın almanız önerilir. Sürücüler, 100 km / s'den daha yüksek bir hızda sürerken, kabinde yüksek ses ve gıcırtı duyulduğunu not eder. Hunter'ı kontrol etmek kolaydır ancak keskin dönüşlerde direksiyonu daha aktif çevirmeniz gerekecektir. Fren yaparken, özellikle araç 60 km/s'den daha hızlı hareket ediyorsa, hız 100 km/s'den 0'a düştüğünde kısa fren mesafesini hesaba katın.

prouazik.ru

Özellikler | UAZ Avcısı ve 469

Genel boyutlar, mm 4170х1785х2020: cip 2 metreden daha yüksek!

UAZ-Hunter'ın genel boyutları (daha büyük açın)

UAZ-469'un teknik özellikleri

• Dört yan kapıya monte edilmiş yumuşak tente ve metal uzantılı seçenek
• Araba gövdesi, güçlü ve burulmaya karşı dayanıklı bir direk çerçevesine monte edilmiştir.
• Motor: sıralı 4 silindirli 2.5 litrelik motor UMZ-452M
• Güç: 75 HP Yakıt - benzin A-72 veya A-76
• Debriyaj: kuru tek disk
• Şanzıman 4 viteslidir (3. ve 4. viteslerde senkronizörler ile, birinci viteste GAZons'ta olduğu gibi senkronizör yoktur: sarsıntılı kavrama)
• Yakıt deposu kapasitesi, l: 2 x 39
• Yakıt tüketimi, l / 100km, 90km / s'de: 18,0
• Yerden yüksekliği (boşluğu) 300 mm'ye çıkarmak ve şanzımanın gücünü artırmak için, UAZ'ın askeri modifikasyonunun tekerlek göbeklerine redüksiyon dişlileri yerleştirildi.
• 1980'lerde, 77 hp'ye kadar yükseltilmiş bir motor tanıtıldı. UMZ-414 motor

UAZ-3151'in askeri versiyonundaki teknik özellikler

1985 yılında, UAZ-469 modernize edildi, yeni sınıflandırmaya göre ordu versiyonu ("askeri" köprüler ile) 3151 endeksini aldı.

• Hidrolik debriyaj serbest bırakma
• Radyal mekanik salmastralı kardan milleri
• Yeni aydınlatma cihazları
• Elektrikli ön cam yıkayıcı
• Askıya alınmış debriyaj ve fren pedalları
• Ana çiftin dişli oranının değiştirilmiş değerine sahip güvenilirlik tahrik aksları
• Çift devreli sürücü ve sinyal cihazı ile fren sistemi
• Bölünmüş direksiyon kolonu
• Daha verimli ve güvenilir ısıtıcı
• Bazı UAZ araçlarında tam senkronize 4 vitesli şanzıman, vakumlu fren güçlendirici bulunur.
• UMZ-414 motorunun gücü 80 hp'ye yükseldi.
• Arabanın maksimum hızı 110-115 km / s'ye yükseldi.

Özellikler UAZ-Hunter

• Koltuk sayısı 5 (9, bagaj bölmesindeki katlanır koltuklar nedeniyle)
• Yerden yükseklik, mm 210 (ara parça tipi köprüler)
• Donanımlı arabanın kütlesi, kg 1770
• Tam ağırlık, kg 2520
• Taşıma kapasitesi, kg 675
• Maksimum hız, km / s 120
• 90/120 km / sa 10,4 / 14,5 l / 100 km'de yakıt tüketimi
• Motor ZMZ-409.10 (UMZ-4213.10)
• Yakıt benzin AI-92
• Çalışma hacmi, l. 2,7 (2.89)
• Maks. güç, hp / kW / rpm 128 / 94.1 / 4400 (99 / 72.8 / 4000)
• Maks. tork, Nm / rpm 217.6 / 2500 (201/2500)
• Şanzıman mekanik, 5 vitesli (4 vitesli)
• 2 aşamalı transfer durumu: I - 1; II - 1.94
• Ön frenler, yüzer kaliperli, iki silindirli, havalandırmalı disklerdir.
• Balatalar ve kampana arasındaki boşluğu otomatik olarak ayarlayan tek silindirli arka kampana frenler
• Bağımlı ön süspansiyon, viraj denge çubuklu yay, hidropnömatik çift etkili teleskopik amortisörler, iki arka kol ve bir çapraz bağlantı ile
• Arka süspansiyon, iki uzunlamasına yarı eliptik alçak yaprak yaya ve hidropnömatik çift etkili teleskopik amortisörlere bağlıdır.
• Lastikler 225 / 75R16, 245 / 70R16
• Motorlar: UMZ-4213, ZMZ-409.10 ve ZMZ-5143.10 (dizel!)
• Hunter Classic'in yeni versiyonu, metal tamponlar ve bir bagaj kapağı ile donatılmıştır ve ayrıca gövdede plastik kaplamaların olmaması.

Tam Karşılaştırma Tablosu Özellikler >>

UMP ailesinin motorları neye benziyor

www.uaz2.ru

Fırsatlar ve teknik özellikler: "UAZ-Hunter" birçok şeyi yapabilir

Bir kişi, davranış ve değerlendirmede belirli stereotiplerle karakterize edilir. Sürücüler bundan mahrum değil.Şehir yollarında bir UAZ'a baktığınızda, olağan tanım hemen kafanızda ortaya çıkıyor - "keçi". Ancak, bu UAZ ormanda, tarlada, off-road'da sıkışmış arabanızın yanında göründüğünde her şey nasıl değişiyor! Hemen bir kurtarıcı ve en iyi arkadaş olur ve sinsi çamur tuzağından kurtulma umudu verir. Ve şehirde her şey birinci kareye döner...

Bununla birlikte, bu tür araçların teknik özellikleri ("UAZ-Hunter" bir istisna değildir), hem megalopoliste hem de arazide trafik akışında güvenle kalmalarına izin verir.

Tarihsel olarak, bu araba, efsanevi GAZ-69'dan başlayarak, mükemmel bir soyağacına sahip birkaç nesil arazi aracının mirasçısıdır. Bunların sonuncusu, Sovyet Ordusunda otuz yılı aşkın bir süredir "hizmet eden" UAZ-469'du. Zaman, torunlarını etkileyemedi, ancak etkileyemedi - UAZ-Hunter arabası, hizmetin zorluklarına (kar, rüzgar, yağmur, geçilmez yollar) dayanmaya alışkın, doğuştan bir askerin katı tutumunu korurken, daha medeni, sivil bir görünüme sahiptir.

SUV olarak tanımlanan modern otomobillerden birkaçının övünebileceği klasik bir çerçevenin varlığını hemen not etmeliyiz. Yeteneklerini ve teknik özelliklerini düşünürsek, "UAZ-Hunter" yukarıda belirtilen rakiplerle olumlu bir şekilde karşılaştırır. Önemli bir avantaj, sürekli akslar, geçmeli önden çekişli ve iki aşamalı bir transfer kutusu olacaktır. Arazi aracına özgü tüm bu farklılıklar, birden fazla test sürüşü ile onaylanır, "UAZ-Hunter" önemli arazi bölümlerinin ve zorlu profillerin üstesinden başarıyla gelir.

Sürüş için gereken enerji benzinli veya dizel motorlar tarafından sağlanır. Bunlardan ilki, 112 beygir gücü üreten 409 Zavolzhsky 2.7 litrelik motor, ikincisi ise 2.2 litre hacimli 92 beygir gücü gösteren Zavolzhsky dizel 5143.10. Motorlar, Korece beş vitesli bir şanzıman ve ince taneli bir transfer kutusu ile donatılmıştır. Temel paket, bir far hidro düzeltici, hidrolik direksiyon, kabinin gürültü ve ısı yalıtımını içerir. İç tasarımı oldukça sade bir tasarıma sahiptir, ancak böyle bir araba için ana avantaj teknik özellikleridir. "UAZ-Hunter" tamamen faydacı bir arabadır ve özellikle konfor açısından farklılık göstermez.

Bu arazi aracını, arazi üstesinden gelme hayranlarının favori arabalarından biri yapan daha önce bahsedilen yapısal unsurlardır. Ek olarak, belki de, 210 mm'ye varan açıklığın oldukça iyi olduğu ve altta herhangi bir çıkıntılı parça bulunmadığı ve bu da kros kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkisi olduğu belirtilmelidir. Sürüş sırasında, bu "Hunter" şehir döngüsünde 13 litreden biraz daha fazla benzin tüketiyor ve dizel versiyonu 10.1 litre dizel yakıtı "yiyor".

Hunter bir SUV olarak kabul edilse de, onun için böyle bir isim, yeteneklerinde önemli bir azalma olarak algılanabilir. Bu sınıfta sınıflandırılmak için hiçbir sebep olmayan çok fazla araba bu şekilde konumlandırılmıştır. Yeteneklerini ve teknik özelliklerini gösteren en azından bir arazi aracı olarak kabul edilebilir. "UAZ-Hunter" bir kereden fazla zekice daha seçkin ve terfi eden rakipleri geride bıraktı.

fb.ru

UAZ Hunter'ın teknik özellikleri

Rus otomobil endüstrisi de kaliteli otomobil üretme yeteneğine sahiptir. Bunlardan biri, 30 yıldır yerli tüketiciyi yüksek teknik özellikler, mükemmel kros kabiliyeti ve tüm bunları çok düşük bir fiyata memnun eden UAZ-469 SUV. Ve 2014 yılında Ulyanovsk Otomobil Fabrikası efsanevi arabayı güncellemeye karar verdi ve Rus otomobil meraklıları UAZ Hunter'ı sundu. Bu aracın ne olduğunu bu makaleden öğreneceksiniz.

Araç avantajları

Gövde tasarımını geliştirirken, geliştiriciler katı askeri tasarımı sonsuza dek terk etmeye karar verdiler ve dedikleri gibi gövde tasarımını sıfırdan geliştirdiler. Araba çok modern ve şık görünüyor. Aracı tanımaya başladığınızda, içinde sis farlarının parıldadığı devasa tamponlar hemen gözünüze çarpıyor. Eski döner havalandırmalar, sürücünün görüşünü iyileştiren geleneksel sürgülü pencerelerle değiştirildi. Çift kapalı kapı konturu sayesinde elde edilen yolcu kabininin iyi ses yalıtımı da hoş bir şekilde şaşırtıcı. Kapaklı stepnenin de bulunduğu menteşeli bagaj kapağı, UAZ Hunter'a yeni bir görünüm kazandırıyor.

Arabanın boyutları, önceki UAZ-469'a kıyasla biraz arttı. Arabanın uzunluğu 4100 mm'ye, gövde genişliği 1730 mm'ye ve yeni arabanın yüksekliği 2025 mm'ye yükseldi. Dingil mesafesi 2380 mm uzunluğunda ve yerden yükseklik 210 mm'dir.

Arabanın içi oldukça geniş. 1130 litreye kadar kargo alabilen geniş bagaj hacminden ve arka yolcu koltukları katlandığında bagaj bölmesi 2564 litreye çıkıyor.

Araç içi

Tasarımcılar, otomobilin dış tasarımını göz ardı etmediler. Sürücü ve ön yolcu koltukları kumaş kaplı olup boylamasına ayar imkanı bulunmaktadır. Bu sayede, yükseklik ne olursa olsun, sürücü aracı rahat bir şekilde kullanacaktır.

İç mekana koyu gri plastik hakim, bu da dış görünüşü çok ucuz ve sıkıcı hale getiriyor. Hız göstergesi ve takometre tam olarak uygun bir yerde olmadığı için kabinin ergonomisi de bitmedi, bu nedenle onlardan okumaları okumak uygun değil. Basınç, akü şarj seviyesi, güç ünitesi sıcaklığı ve depodaki yakıt miktarı için sensörler hala ön panelde bulunur, ancak torpidoya dik oldukları için onlardan okumak zordur.

Özellikler

UAZ Hunter araçları, yenilikçi teknolojileri ve güvenilir bileşenleri birleştiren daha modern bir platform üzerine monte edilmiştir. Ön aks yaylı süspansiyona, arka aks ise yaylı süspansiyona göre tasarlanmıştır. Bu sayede mühendisler, maliyeti önemli ölçüde artırmadan yüksek flotasyon ve mükemmel stabiliteyi koruyabildiler.

Hunter'ın kaputunun altına dört güç ünitesinden biri yerleştirilebilir:

• 2,7 litre silindir kapasitesine ve maksimum 140 beygir gücüne sahip modern 16 valfli içten yanmalı motor. Motor, motor gücünün daha verimli kullanılmasını sağlayan sürekli bir yakıt besleme sistemi ile donatılmıştır.
• 100 beygir üretebilen 2.9 litrelik yerli karbüratör güç ünitesi UMZ-409.10.
• 2.24 litre silindir hacmi ve 98 litre kapasiteli dizel güç ünitesi ZMZ-5143. ile birlikte.
• Polonya yapımı 2.4 litrelik 4CT90-Andoria dizel motor, 86 beygir gücü üretebiliyor.

Tüm motorlar beş ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Sürüş güvenliğinden ön disk frenler sorumludur.

autobrains.ru

4.5 / 5 ( 8 oy)

Hunter modeli, 2003 yılından beri Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilmektedir. Prototip, elbette, otomotiv endüstrisinde bir efsane haline gelen, zorlu yol ve çalışma koşullarında sayısız testten geçen ve bu aracın pratik değerini doğrulayan UAZ 469'du. 12 yıldır "Hunter" halef olma hakkını kanıtlıyor. Bütün.

2015 yılında, UAZ Hunter'ın ahlaki ve teknik geriliği, üretimi durdurmak için makul bir karar verdi, ancak yine de bir araba satın almak isteyen alıcıların görüşlerinin dikkate alınması gerekiyordu.

Bu nedenle, montaj hattından çıkarılmadan önce Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, "Zafer Serisi" adı altında bir kerelik UAZ "Hunter" 2016 model yılı üretti. 2016'daki Rus otomobil pazarı, modeli aşağıdaki sorunlarla sundu:

• "Klasik";
• Ganimet;
• "Galibiyet serisi".

Güncellenen model bir SUV'un özelliklerini korudu: iddiasızlık, arazi kabiliyeti, göreceli ucuzluk ve güvenilirlik.

Dış

Araba, beş kapılı ve sert metal bir tepeye sahip bir istasyon vagonu ile donatılmıştır. Görünüm, prototiple karşılaştırıldığında, dramatik değişiklikler geçirmedi. Şehirde ve kırsalda çalışmak için uyarlanmış askeri bir arazi aracıdır.

Karakteristik dikdörtgen konturlarda ve minimum dış yaratıcılıkta farklılık gösterir. Ancak arabanın zorlu arazide hareket edecek şekilde tasarlandığı göz önüne alındığında, dış alçakgönüllülük haklı.

Gövde yapısında beş kapı bulunmaktadır. Radyatör ızgarası, yanlarında yuvarlak, hafif çıkıntılı farların bulunduğu iki şerit şeklinde yapılmıştır. Yukarıda, kaputun arkasında, kabinden ayarlanabilen hava girişi kapağı. Damgalı çelik ön tamponda çekme kancaları. Ön camın yan tarafında, solunda ve sağında sarı plastikten tekrarlayıcılar.

Dar kapılar 90 derece açılır. Dış kapı tenteleri. 100 km'nin üzerindeki hızlarda yan aynalar. saat birde bazen durumu kendi başlarına değiştirmeye çalışırlar. Çevre boyunca pencerelerin varlığı, panoramik görüş sağlar.

Gövdenin arka kısmı, stepnenin sabitlendiği bir kapı ile dikeydir. Arka tamponun üstünde dikey dikdörtgen farlardan oluşan bir blok var. Ancak harici minimalizm, akort severler için yeni ufuklar açar.

Harici ayar "Avcı"

Avantajlar ve dezavantajlar makinenin doğasında vardır. Bu nedenle, "Avcı" modelleme ve ilginç değişiklikler için uygundur. Bu araç için bir sunroof gerekli bir iyileştirme olacaktır. Bu, havalandırma sorununu ve sıcak havalarda sıcaklığı düşürme sorununu ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.

Bir mağazadan hazır bir alüminyum kapak satın almak ve metali kesmek için işaretler yapmak için kullanmak daha iyidir. Çelik çatıyı bir öğütücü ile kesmek, dikişi suyla soğutmayı ve önce kılıfı çıkarmayı hatırlamak daha iyidir. Kapağı takma işi, bir dolgu macunu ve dolgu macunu kullanarak bir asistanla en iyi şekilde yapılır.

Prezentabl bir görünüm için çabalamıyorsanız, ek işlevleri genişleten gövde kitleri bağımsız olarak yapılabilir. Aksi takdirde, profesyonel vücut kitleri satın almak daha iyidir. Gövde kitleri için gereksinim, dayanıklı ve hantal olmamalıdır. Güç kitleri, kros kabiliyetini geliştirmek için bir vincin montajı ve tekerlek formatındaki bir artış dikkate alınarak tasarlanmıştır.

Bir SUV'nin özellikleri, özel bir seferi bagaj taşıyıcısı ile donatıldığını varsayar. Bunun için profilden bir çerçeve pişirilir ve metal bir ağ ile güçlendirilir. Daha sonra, arabanın çatısına montaj için montajlar kaynaklanır. Bagaja ek aydınlatma ekipmanı monte edilmiştir.

İç mekan

Bu modelin iç kısmında konfor biraz vurgulanmıştır. Ön ve arka koltuklar koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Koltuklar, sırtlık eğiminin konumunu, boyuna yönünü ve bel desteği derecesini sorunsuz bir şekilde değiştirmek için ayar elemanları ile donatılmıştır.

Bu, iniş yapan kişilerin rahatlığı için bir ön koşuldur. Yolcu koltukları bagaj alanını artırmak için katlanabilir veya çıkarılabilir. Emniyet kemerleri var.

Işık akışını dikey olarak değiştiren bir far hidro düzelticisinin varlığı, gövdeye ağırlık yüklendiğinde gerekli olan cesaret vericidir. Zemin halı ile yalıtılmıştır. Ön panel plastikten yapılmıştır. Hız göstergesi, direksiyon simidinin projeksiyonunda bulunur ve bu, sürüş sırasında hız göstergesinin görünümünü bozar.

Orijinal ölçüm cihazlarının geri kalanı direksiyon kolonunun sağ tarafında bulunur. Üstlerinde kontrol ve sinyalizasyon için bir lamba bloğu var. Altlarında tuş takımı ve kontroller bulunur. Görüş alanında gösterge panelinin altında gerekli sıcaklık kontrolünün sağlanamadığı ısıtma bloğu bulunmaktadır.

Yolcu koltuğunun karşısındaki panelde bir çakmak belirdi. Direksiyon simidi sert bir şekilde ve ayar yapılmadan sabitlenmiştir, ancak hidrolik direksiyonun varlığı sürüşü kolaylaştırır. Pencere yok.

Bunun yerine, yanlara doğru sıkıca kayan havalandırmalar, yolcu bölmesini havalandırmak için tasarlanmıştır. Mekanik şanzıman. Beş vitesli bir şanzıman kolu ve bir transfer kutusu kolu ve dört tekerlekten çekiş ile kontrol edilir.

salon ayarlama

Salon tuning elbette gereklidir. En azından fabrika montajının, tasarımının, ekipmanının eksikliklerini telafi etmek için. Görev, yapıyı minimum konfor durumundan kabul edilebilir bir duruma aktarmaktır.

Yalıtım ile başlayabilirsiniz. Fabrika versiyonunda, bunun sadece bir ipucu var. Ayarlamanın nedeni aynı zamanda fabrikada monte edilen ısıtmanın göze çarpan kusurudur. Sıcaklık kontrolü ilkeldir.

Zemin ve kapılar için yalıtım tipinin seçimi zor değildir, ancak güvenilir ısı yalıtım özellikleri, keçe veya bitoplast olduğu için folyo satın almak daha iyidir. Yalıtım başlamadan önce, poliüretan köpük de uygun olmasına rağmen, çatlaklar ve derzler bir dolgu macunu ile yalıtılır.

Motor bölmesi için ek ses yalıtımı yapın. İç mekanı değiştirirken, sandalyeleri yeterli sayıda ayarlama ve hatta ısıtma ile anatomik olanlarla değiştirin. Direksiyon simidi ve soba rafine edilmiştir. İkincisini, konfor gereksinimini karşılayan modern olanla değiştirmek daha iyidir.

Özellikler

Güç ünitesi

Araç benzinli veya dizel motorla donatılmıştır. UAZ "Hunter", 13,2 litre yakıt tüketimine sahip ZMZ-409.10 benzinli motora sahiptir. 100 km / s seyir hızında. UAZ "Hunter" dizel, 10 litre yakıt tüketimine sahip bir ZMZ-5143.10 motorla donatılmıştır. 90 km / s hızla.

Aktarma

Kore beş vitesli. Vites değiştirme düzeni standarttır, ancak Korece vites değiştirmek Arzamas 469 kutusundan daha kolaydır. İkinci viteste "Hunter" 80 km / s hıza çıkar. UAZ "Hunter" tipi "spacer" ön ve arka aksı.

Transfer davası iki aşamalıdır. Ön süspansiyon yay bağımlıdır, teleskopik amortisörlerle güçlendirilmiştir. Arkaya bağlı, hidropnömatik amortisörlerle güçlendirilmiş. Çukurlara çarparken düşmeleri telafi etmek için takılmış viraj demiri.

Jantlar, 16 inç damgalı veya alaşım jantlar içerir. Dövme diskler, döküm disklere kıyasla, darbeler sırasında emme kapasitelerinde farklılık gösteren arazi için uygundur. Alaşım jantlar şehir içi kullanıma uygundur. Sert önden çekişli arkadan çekişli. Özelliklerin dengesi, özet tablosunda verilen ayrıntılı açıklama ile doğrulanır.

Güvenlik

Çarpışma testi, AutoReview dergisi çalışanları arasından otomobil uzmanları tarafından gerçekleştirildi. Çarpışma, 64 km/s hızla otomobilin ön yüzeyinin yüzde 40'ını kaplayan bir engelle meydana geldi. Değerlendirme 16 puanlık bir ölçekte gerçekleştirildi. Sonuç 2,7 puandır. Sonuç cesaret verici değil. Önden çarpışma güvenliği düşüktür.

Seçenekler ve fiyatlar

Yeni UAZ "Hunter", birbirinden biraz farklı üç trim seviyesinde mevcuttur. 2017'de yeni "Hunter" fiyatı konfigürasyona bağlı olarak 11.000-15.600 dolar aralığında dalgalanıyor."Klasik" konfigürasyonun en ucuz "Avcısı".

Avantajlar ve dezavantajlar

Arabanın avantajları

• Aşırı arazi koşullarında kros yeteneği;
• Güvenilir çerçeve şasi, motor ve geniş gövde;
• Gösterişsiz bakım;
• Soğukta kaprisli değil;
• Hidrolik direksiyon, emniyet kemerleri ve emniyet kemeri göstergesi;
• Geniş salon;
• Uygun fiyatlı servis ve yedek parça.

Arabanın eksileri

• Ortalama yapı kalitesi
• Gövde korozyona ve boya talaşlarına eğilimlidir;
• Koltuk direksiyona çok yakın;
• Aktarımın kırılganlığı;
• Pencerelerin yetersiz sıkılığı;
• Sürüş sırasında gürültü.

Özetliyor

"Avcı", gerçekten de, zorlu yollar için tasarlanmış, pratik, iddiasız ve yıllarca bir şeyde yeri doldurulamaz bir makine. Düşük viteste dik tırmanışları ve inişleri özgürce aşar. Gerekli açıklığı korursanız, bozuk bir iz boyunca başarıyla hareket eder.

Enerji yoğun süspansiyon, güvenilir fren sistemi. Minimum konfor üretici tarafından sağlanır. Çalışma süresindeki zayıflıklar: süspansiyon bileşenleri, direksiyon, pompa, termostat, yakıt sistemi bileşenleri.

UAZ Hunter, 2003 yılında UAZ-469'un yerini aldı. Son zamanlarda, bu araba birkaç kez değiştirildi. Bu "avcı", Rusya Federasyonu'nun uzak bölgelerinin sakinleri arasında büyük talep görüyor. Bu araç aynı zamanda askeri amaçlar için de kullanılmaktadır.

Harici Özellikler

Sağlam yerli SUV

Araç uzunluğu - 4100 mm, genişlik (aynasız) - 1730 mm, yükseklik 2025 mm'yi geçmez. Özgün gövde tasarımı, iyi iç mekan, yüksek teknik yetenekler UAZ Hunter'ı çok yönlü bir araç haline getiriyor.

Dingil mesafesine gelince, Hunter aynı genişliğe sahip ön ve arka tekerleklerle donatılmıştır - 1465 mm. Bu aracın ağırlığı 2550 kg'dır. Yakıt deposu kapasitesi - 70 litre. UAZ Hunter kabininde 5 koltuk var.

Bu aracın konforunu göz önünde bulundurursak, kapı aralıklarının dar olduğunu, bu nedenle araca binmenin çok uygun olmadığını belirtmek gerekir. Sandalyeler ayarlanabilir. İç mekana gelince, klasik bir karaktere sahip. Kaplama kolayca nemli temizlenebilir. Otomobilin ses yalıtımı düşüktür, bu özellikle yüksek hızda sürerken hissedilir. Söz konusu SUV, kışın iç mekanı hızla ısıtan güçlü bir soba ile donatılmıştır.

Çoğu zaman, bu aracın sahipleri arka sıra için bağımsız olarak 2 sessiz soba kurar. Bunun nedeni, standart ısıtma ünitesinin gürültülü bir fan ile donatılmış olmasıdır.

Tekniksel kabiliyetler

UAZ Hunter, yüksek teknik özellikleri nedeniyle büyük talep görüyor. Bu araba aşağıdakilerle donatılabilir:

• benzinli motor;
• dizel güç ünitesi.

Base Hunter 16 valfli motor

Temel paket, ZMZ-409.10 benzinli motoru içerir. 2,7 litre hacimli 4 silindire sahiptir. Güç ünitesi, 16 valf zamanlaması ve yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış, gövdenin ön tarafında bulunur. Üretici, söz konusu SUV'nin AI-92'den daha düşük olmayan bir markanın benzini ile doldurulmasını tavsiye ediyor. Maksimum motor gücü 128 hp'dir. ile birlikte. Pik tork 209,7 Nm olarak kabul edilir. Bu sınıra 2500 rpm'de ulaşılabilir.

Hunter'ı karışık modda kullanırsanız, gaz kilometresi 100 km'de 13,2 litreden fazla olacaktır. Aracın dinamik özelliklerinin zayıf olduğu akılda tutulmalıdır. Bu SUV'nin maksimum hızı 130 km / s'den fazla değil. 0'dan 100 km / s'ye bir başlangıç ​​hızlanması için 35 saniyeden fazla sürecektir.

UAZ'ın dizel versiyonunu düşünürsek, ZMZ-5143.20 motorla donatılmıştır. Böyle bir güç ünitesinin 4 silindiri ve 2,2 litre hacmi vardır. Paket ayrıca 16 valf zamanlama ve yakıt enjeksiyon sistemi içerir. Böyle bir motorun maksimum gücü 113,5 litredir. ile birlikte. Maksimum torka 270 Nm'de ulaşılabilir.

Benzinli ve dizel motorları yakıt ekonomisi açısından karşılaştırırsak, motorun 2. seçeneği daha çekici olarak kabul edilir. Kombine çevrimde yakıt tüketimi 100 km'de 10,6 litredir. Dinamiklere gelince, dizel ünite benzinli muadilinden önemli ölçüde daha düşüktür.

Bu modeller Hyundai Dymos 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır. Daha önce UAZ'a kurulmuş olan yerli versiyondan birkaç kat daha üstün. Yabancı kutusunun da olumsuz özelliklere sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Genellikle gürültülüdür ve geçiş yaparken gıcırtı yapar.

Güç ünitelerinin güvenilirliği

Benzinli motor, dizel motordan daha güvenilirdir. Aynı zamanda, her iki motor da kışa kolayca dayanabilir ve sürüş sırasında gerekli miktarda çekiş sağlar. Avcılar dayanıklı bir şasi ile donatılmıştır. Aşağıdaki öğeler önde.

1. Yaylı süspansiyon.
2. 2 arka kol.
3. Çekiş.
4. Sabitleyici.

SUV'nin beslemesi 2 uzunlamasına yay tarafından desteklenir. Önde ve arkada hidropnömatik çift etkili amortisörler bulunur. Ön tekerlekler havalandırmalı disk frenlere ve pistonlu kaliperlere sahiptir. Arka tekerlekler kampanalı frenlerle donatılmıştır. SUV bir hidrolik direksiyon ile donatılmıştır.

Bu aracın, akslı iki kademeli bir şanzıman ile temsil edilen dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Sabit mod, arka aksa çekiş beslemesi ile karakterize edilir. Gerekirse, UAZ sahipleri ön aksı sert bir şekilde bloke edebilir.

Arazi kabiliyeti açısından Hunter, çok yönlü bir araç olarak kabul edilir. Off-road'ın üstesinden gelmek için araca ihtiyaç duyulursa, oto tamircilerinin dizel seçeneğini tercih etmesi tavsiye edilir. Söz konusu SUV, ülke yollarında harika hissediyor. Ancak araba hala çamura veya kara saplanmışsa, bir traktörün yardımına ihtiyacınız olacaktır.

Fabrika lastikleriyle uzun süre arazi lastikleri ile araç kullanamayacağınızı hesaba katmak gerekir. Bu nedenle, bir dizi özel arazi lastiği satın almanız önerilir. Sürücüler, 100 km / s'den daha yüksek bir hızda sürerken, kabinde yüksek ses ve gıcırtı duyulduğunu not eder. Hunter'ı kontrol etmek kolaydır ancak keskin dönüşlerde direksiyonu daha aktif çevirmeniz gerekecektir. Fren yaparken, özellikle araç 60 km/s'den daha hızlı hareket ediyorsa, hız 100 km/s'den 0'a düştüğünde kısa fren mesafesini hesaba katın.