Vortex tingo 1.8 için hangi motor? Vortex Tingo: özellikler, incelemeler, fiyat, video. Önemli Özellikler - Tam Kopya

TagAZ Vorteks Tingo, 2012

Modumda bir yıl boyunca (kargo taşımacılığı yapıyorum ve sürekli olarak orta Rusya şehirlerini dolaşıyorum), araba kendini iyi çalışan bir araba olarak gösterdi. Beni asla hayal kırıklığına uğratma, çok rahat, önden çekiş nedeniyle bazen yeterli kros kabiliyeti olmasa da, yine de, güneye giderken saatlerce tarlalardan ve vadilerden geçtiğimde (daha önce Rostov, Krasnodar, vb.) çok kıskandım. Yolda TagAZ Vortex Tingo mükemmel davranıyor. Orta derecede sert süspansiyon, "raylarda" gibi normal hızda dönüşlere girmenizi sağlar ve iyi aerodinamik, seyir hızının (120-140 km / s) ayarlanmasına ve korunmasına yardımcı olur. Daha çok CNC ve elektronik gaz pedalı ile ilgili olmasına rağmen motor bana çok sıkı görünüyordu (CNC'yi "yeniden çalıştırırsanız" daha hızlı olacağını düşünüyorum), çünkü 1,5 ton başına 132 "at" çok iyi bir oran. TO 5 (40 bin km) çok tatsız bir sürprizdi. Gerçek şu ki, TagAZ arabalarına talepte bulundu: aynı Çinli çok daha az sıklıkta değiştirse de, triger kayışını ve üç silindiri (birlikte yaklaşık 8.000 ruble) her 40 bin km'de bir değiştirmek, ancak hiçbir şey yapılamaz - araba garanti eder ve bu nedenle değiştirilmesi gerekir. Sökülen kayış ve makaralara baktığımda ne şaşırdım, üzerlerinde herhangi bir çatlak, kusur yoktu, 60 bin km'yi rahatlıkla geçebiliyorlardı. Tüketim açısından, pedala nasıl bastığınıza bağlı olarak 7-12 litre arasında çıkıyor. TagAZ Vortex Tingo, benzin kalitesine çok duyarlıdır. İç ve dış malzemelerin kalitesi, fiyat aralığı için çok kabul edilebilir ve çok ucuz görünmüyor. Sonuç: araba, sürekli araba kullananlar (taşıyıcılar, taksi şoförleri) için idealdir. Ucuz servis, nispeten ekonomik yakıt tüketimi, çok rahat uzun yolculuklar (Tula'dan St. Petersburg'a bir nefeste seyahat ettim, gerçekten uyumak istememin dışında neredeyse hiç yorulmadım), ama onu takip etmelisin (ayrıca başka herhangi bir araba) ve zamanında hizmet. Para için iyi bir değer.

Avantajlar : sürüş performansı. Dış ve iç. Güvenilirlik ve sürdürülebilirlik.

Dezavantajları : dört tekerlekten çekiş yok. Servis bakımı. Kalite oluşturun.

Sergey, Tula

TagAZ Vorteks Tingo, 2011

Mümkün olduğunca yüksek, dört tekerlekten çekişli (önden çekişli de olabilir) bir arabaya ihtiyacımız vardı ve seçim TagAZ Vortex Tingo'ya düştü.Görünüşte herhangi bir değişiklik yok, bu Chery Tiggo, bir zamanlar Çinli, ve şimdi Taganrog. Ve böylece en fazla konfigürasyonda 549 bin araba satın aldım, yani başka bir şeye gerek yok. Vladimir'deki salondan aldım. Geldi, parayı verdi, bizi kovdular, git diyorlar. Kutu "robot" iyi, düz "hayır". Neden üzerinde park yeri olmadığını ve sadece el freni ile park ettiğini anlamadım, bence çok iyi değil. Ayrıca, parlama önleyici bir dikiz aynası harika, ancak bir yükseklik sensörü - kimin ihtiyacı var, muhtemelen sadece işaretçiler ve anlaşılmaz sayılara sahip bir barometre. Kapı eşikleri krivorukovy işçileri tarafından vidalandı ve arabayı satışa çıkardı, ellerimi çekerdim. Yedek lastikli arka kapı açıkçası biraz ağır ve ilk seferde kapanmadı, menteşeyi biraz çevirmek zorunda kaldım ve her şey yolundaydı. Bagajdaki plastik kaplama, fabrikada takıldığında kapakları kırdı ve öyle bıraktı ve elinizle bastırırsanız boşluk neredeyse iki santimetredir - serbest bırakırsanız normaldir - korku (yapacaksınız kapakları kendiniz takmanız gerekir). TagAZ Vortex Tingo'da, kabinde dedikleri gibi, araç bilgisayarı saçmalık. Yalnızca anlık tüketimi ve sürüş hızınızı ve kimsenin nasıl ayarlanacağını bilmediği saati gösterir. Ön camlara biraz basarsanız hemen inerler, bu yanlış çünkü Japon arabalarında tam tersine biraz basarsınız ve kendi kendine açılır. Fabrikada, açıkça hile yaptılar ve tüm “Shumka” yı çaldılar, TagAZ Vortex Tingo'daki yol ve motor, kaputta sürüyormuşsunuz gibi duyulabilir. Eh, hepsi bu, prensipte, kötü, şimdiye kadar bu arabada 1200 km boyunca gördüm. Biraz iyi. Yüksek yerden yükseklik, soba ısınır, klima soğur, “flash sürücü” ile müzik ve direksiyon simidindeki cips (artı), ısıtmalı koltuklar (ön). Önden çekişliyim - bakalım kışın ne olacak.

Avantajlar : yüksek yerden yükseklik.

Dezavantajları : kalite inşa. Gürültü yalıtımı.

Eugene, Vyazniki

TagAZ Vorteks Tingo, 2011

Aynı Vortex Tingo'yu TagAzov meclisinde aldım. Şimdiye kadar, iki nüans dışında her şey yolunda. Arabayı akşam geç saatlerde bayiden aldım, bu yüzden sorunlar ancak ertesi sabah, kocam ve ben trafik polisine kaydettirmek ve TRP'den geçmek için gittiğimizde başladı. Trafik polisine gidiyoruz ve frenlemeye başladıktan sonra, bir çift için dikkatlice dinlemeye başlıyoruz - arkadan anlaşılmaz bir vuruş - frenlemenin başlamasından sonra ve daha fazla kayma sırasında sağda. Vuruş bizi çok utandırdı, ancak planlarını değiştirmediler, sadece bir daktilo aldıkları salonu aramaya ve yerel ustalarla konuşmaya karar verdiler. Araba hızlı bir şekilde kaydedildi - belgelerin sunulmasından bir buçuk saat sonra numaraları zaten aldılar. Bir sonraki adım, TRP'ye varıştı. Ve bazı maceralar vardı. Bir gece önce, aldıktan sonra her şeyi kontrol ettiler, her şey çalıştı - alev aldı. TRP geçmeye başladı: frenler göreceli sıradaydı (ön ve arka arasındaki yayılma yeni balatalara bağlandı - kilometre 50 km idi), uzun huzme artı kısa farlar düzenliydi, “dönüş sinyalleri” sırayla, ayaklar sırayla, ön sis lambaları " - Tamam. Pekala, burayı atlattığımızı düşünüyoruz. Arkadaki “sis farını” açmamızı istiyorlar - düğmeye basıyoruz - hayır, ikinci kez basıyoruz - aynı şey, beş kez sokarız - hiçbir şey. TRP geçilmedi, arka sis farını tamir etmemiz için bize bir parça kağıt verdiler, ama ne yazık ki akşam her şey çalıştı. TRP kapısından çıkıyoruz, duruyoruz, koca arka kapıdaki kapağı söküyor, orada bir şeyler yapıyor ve bak işte, “sis farı” yanıyor, fiş gevşemiş. İkinci girişten itibaren, TRP geçti (bu talihsiz “sis farına” bakmadılar bile, büyük bir “merci” aldıkları sözlerini aldılar). Kilometre - 130 km. Bagaj kapağının ayarlanması üç saatten fazla sürdü ve üç kişilik bir konsey toplandı. Sonuç - kapı ilk kez kapanıyor, ancak bize söylendiği gibi, Toyota RAV4'ün TagAzov montajından çalışmayacak. Ve gerisi - arabadan çok memnun, sıcak, rahat, normal müzik. Yeterli ses yalıtımı yok ama bu bir sorun değil. Renkli arka camlar ve "Shumkov" daha sonra yapacak. Yani "şeytan çizildiği kadar korkutucu değildir." TagAZ Vortex Tingo'yu almaya karar veren herkese iyi şanslar - araba ihtiyacınız olan şey - bence fiyat-kalite oranı en uygunudur.

Avantajlar : sıcak iç mekan. Konfor. Teçhizat.

Dezavantajları : ses yalıtımı. Toplantı.

Alina, Moskova

TagAZ Vorteks Tingo, 2011

Araba, haklarından mahrum bırakıldığında babasından miras kaldı. Arka tampon bir kazadan sonra kırıldı, beni şaşırttı, plastik ve boya ucuzdu ve arka bagaj dahil onarım bana 10.000 rubleye mal oldu. Çin Çin'dir. Operasyonda, TagAZ Vortex Tingo kendini iyi gösteriyor. 1.8 ve 132 beygir sürmek fena değil, ama hızda çok gürültülü. Keskin dönüşlerde yuvarlanmaya ve iki tekerlek üzerinde durmaya çalışır. Keskin manevralar kontrendikedir. LCP ortalama görünüyor. Metal ince, ama bir çerçeve var. Kabindeki plastik meşe, ancak şimdiye kadar hiçbir cırcır böceği fark edilmedi. Motorda - soğukta 2-3 kez çalışır. Triger kayışını neredeyse 10 bin ruble'lik bir pompa ile değiştirmek pahalıdır. Genel olarak, araba VAZ'a alternatif olarak fena değil. Neyse ki süspansiyon, gövde ve motor parçaları (zamanlama hariç) pahalı değil. Ve neredeyse tüm Çin arabalarında var. Sensörler ve diğer elektronikler arıza yapmaz. Klima çalışıyor, ısıtma da. Çok fazla alan. Dalnyak'ta operasyon biraz sıkıcı. Karelya, Murmansk'a gitti ve M.O.'ya geri döndü. - hayal kırıklığına uğratmadı, ancak gösterge aydınlatması yorucu. Kabinin gürültüsü ve cızırtılı CD değiştirici bazen sinir bozucu olabiliyor. Özetlemek gerekirse: ortalama C sınıfı için araba. Orta derecede güvenilir, ancak yeterli söve. Artılar var - bu oldukça büyük bir boşluk ve küçük çıkıntıların yanı sıra iç ayarlamalar. Dezavantajları da var - bu ince bir metal, zayıf ses yalıtımı, sıkı akustik. Yakıt tüketiminden bahsetmeyeceğim. Çünkü o terbiyeli. Sonuç - salona koşmayın ve 500 bin satın almayın. Kendine layık bir yedek bul.

Avantajlar : ucuz parçalar. Basit operasyon. Tanka ne dökülürse onu yiyor. Bizim yönümüzde iyi gidiyor.

Dezavantajları : Çin Rus meclisi.

Konstantin, Moskova

TagAZ Vorteks Tingo, 2010

2010 yılında yeni bir TagAZ Vortex Tingo aldım ve hiç pişman olmadım diyebilirim. O zamanlar Chery Tigo'ya 4 yıl boyunca 510.000 rubleye giden bir arkadaşımın tavsiyesi üzerine aldım. Çin otomobil endüstrisi hakkında şüpheler vardı ama ben yeni bir crossover istiyordum ve bu paraya bir Focus bile alamazsınız. Genel olarak, karar verdim. Satın almanın ayrıntılarına girmeyeceğim, Magnitogorsk otomobil galerisinde 15 arabadan 10'unun kırıldığı çok fazla sinir bıraktım ve kimse onu saklamaya çalışmadı bile. Uzun bir süre seçtim, ama boşuna değil, ilk önce araba beni bir dizi seçenekle hoş bir şekilde şaşırttı. Tüm kapıların elektrikli camları, elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, açılır tavan, merkezi kilitleme, sürüş sırasında tüm kapıların otomatik olarak kilitlenmesi, hava yastıkları, ABS ve daha birçok faydalı şey. İkincisi, Ural bölgemiz için oldukça önemli olan, kışın araba kendini oldukça iyi gösterdi. İlk defa 35 derecelik donda sorunsuz çalıştı, tüm çalışma süresi boyunca hiç arıza yapmadı. Üçüncüsü, hala sürüyorum, 80.000 km koştum ve her zaman hodovka'da veya motorda hiçbir şeyi değiştirmedim. Sochi'de 3 kez sürdüm, Saratov ve Orenburg bölgelerinden geçtim, kim seyahat ederse beni anlar, koşu takımının sonunun geldiğini düşündüm, ama hayır, her şey yolunda. Tek şey, lambda sondasının uçup gitmesi, ama buna bir arıza bile demeyeceğim. Eksilerden, kabinde zayıf ses yalıtımı ve ucuz plastiği adlandıracağım, ancak aynı zamanda hiçbir şey tıkırdamıyor, tüm Perdelerde olduğu gibi, hiçbir şey kırılmadı veya düşmedi. Ana dezavantaj, tüm TagAZ Vortex Tingo'nun hastalığı olan kauçuğu değiştirirken tekerlek saplamalarının sürekli uçmasıdır, buna katlanmak zorundasınız, onları ek sarf malzemelerine bağlıyorum, mağazalarda bunlarla ilgili herhangi bir sorun yok. Genel olarak, daha birçok artı var, ancak bu para için daha iyi bir şey bulmaya çalışın.

Avantajlar : İncelemeye bakın.

Dezavantajları : İncelemeye bakın.

Sergey, Yekaterinburg

TagAZ Vorteks Tingo, 2011

Bugünkü km 19.000, arabanın durumu, 20 yaşında gibi, tüm bakımları bayide, dikkatli kullanırım, kullanmam. Kendim oto tamircisi olarak çalışıyorum. Fabrika tarafından önerilen TagAZ Vortex Tingo'nun çalışması, ZIL 130 veya GAZ 52'nin kullanım kılavuzundan başka bir şey değildir. Kullanım kılavuzunu dikkatlice okursanız, aracın günlük teknik muayenesinden başlayarak bunu göreceksiniz. , sadece bu ifadeyi düşün. Yani, yağ ve diğer sıvıların olduğundan emin olmak için her sabah kaputun altına tırmanmanız gerekir. Sorunlar hakkında: şanzıman yenisinden vızıldıyor, bayi, kutu tamamen ölene kadar bunun bir arıza olmadığını, garanti onarımlarından bahsetmeye değmeyeceğini söylüyor. Sürücünün sağındaki yolcu emniyet kemeri - çalışmıyor, ayrıca bir garanti durumu da yok. BU 2000 km yağ hiç değişmiyor. MOT 10.000 km sadece yağ değişimi. Bu aracın garantisi yoktur. Kullanım kılavuzunda her şey yazıyor. Gövde üzerinde yer yer pas lekeleri görülebilir. Araç 8 aylıktır. Bagaja giren tozun nereden geldiği bilinmiyor, toprak yola çıktıysanız - bu bir kabus, tüm toz kabinde, bagaja patates ekebilirsin. Kış farklı bir hikaye: eksi 10-15 derece - TagAZ Vortex Tingo normal şekilde başlar, -20-25 derece - tam bir kaput. Mum dolduruyor, elektronik damper sensörü düzgün çalışmıyor. Araba çalışıyor, ancak 3-5 saniye sonra. mumları doldurur, motor "tırmanmaya" başlar. Ama çek kapalı. Bayinin cevabı: her şey yolunda. Bujileri benim pahasına değiştirdiler. Garanti geçerli değildir. Salon sözde beceriksiz bir şekilde toplandı, muhtemelen gözleri bağlı olarak toplandı. Düğmeler hala çalışıyor, bu doğru. Yalan söylemeyeceğim. Benzer bir araba, ancak Çinliler tarafından monte edilmiş, cennet ve dünyadır. Bizimki düzgün bir şekilde toplanamadı bile. Yöneticiler tarafından yazılan tüm şekerli incelemelere inanmayın. Böyle bir çöplükte seyahat ederlerdi.

Avantajlar : Numara.

Dezavantajları : birçok.

Leonid, Moskova

TagAZ Vorteks Tingo, 2011

Vladimir'deki salonda TagAZ Vortex Tingo'yu satın aldım. Geldi para verdi, bizi kovdular, git diyorlar. Bir çeşit kutu robot, peki, sadece hayır. Neden üzerinde park yeri olmadığını ve sadece el freni ile park etmediğini anlamadım - bence çok elverişsiz. Ayrıca, parlama önleyici bir dikiz aynası harikadır, ancak buna ihtiyaç duyan bir yükseklik sensörü, muhtemelen yalnızca işaretçiler ve anlaşılmaz sayılara sahip bir barometredir. Kapı eşikleri krivorukovy işçileri tarafından vidalandı ve arabayı satışa çıkardı, ellerimi çekerdim. Yedek lastikli arka kapı açıkçası biraz ağır ve ilk seferde kapanmadı, menteşeyi biraz çevirmek zorunda kaldım ve her şey yolundaydı. Bagajdaki plastik kaplama, fabrikada takıldığında kapakları kırdı ve öyle bıraktı ve elinizle bastırırsanız boşluk neredeyse iki santimetredir - serbest bırakırsanız normaldir - korku (olursunuz) kapakları kendiniz takmanız gerekir). TagAZ Vortex Tingo'da, kabinde dedikleri gibi, bir araç bilgisayarı var. Yalnızca anlık tüketimi ve sürüş hızınızı ve kimsenin nasıl ayarlanacağını bilmediği saati gösterir. Ön camlara biraz basarsanız hemen aşağı inerler, bu yanlış çünkü Japonlarda tam tersine biraz bastırdınız ve kendi kendine kalktı. Fabrikada açıkça hile yaptılar ve tüm “Shumka” yı çaldılar, sanki kaputta sürüyormuşsunuz gibi yolu ve motoru duyabiliyorsunuz. Eh, hepsi bu, prensipte, kötü, şimdiye kadar bu arabada 1200 km boyunca gördüm. Biraz iyi. Yüksek yerden yükseklik, soba ısınır, klima soğur, flash sürücülü müzik ve direksiyon simidinde cips (artı), ısıtmalı koltuklar (ön). Önden çekişliyim, bakalım kışın ne olacak.

Avantajlar : yüksek boşluk.

Dezavantajları : çok fazla.

Eugene, Vyazniki

Vortex Tingo, 2011'den 2014'e kadar sadece üç yıl boyunca üretilen küçük ve ucuz bir geçittir. İkinci el araba almak isteyenler mantıklı bir soru soruyorlar, Vortex Tingo'nun 100 km'deki yakıt tüketimi nedir? Cevap sadece seçilen modelin motor boyutuna göre verilebilir.

Kısa Açıklama

Araba Rusya pazarı için yaratıldı ve üretimi Taganrog'da, yani TagAz'daydı. Vortex Tingo, kendisi Japon klasiği Toyota RAV 4 temelinde yaratılan 1. neslin Çin geçiti Chery Tingo'ya dayanıyor. Rus modeli neredeyse Çin markasıyla aynı, pratikte hiçbir fark yok. Elbette Vortex Tingo, tampon, ızgara ve krom kaplama şeklinde birkaç değişiklik içeriyor.

Arabayı Chery ile karşılaştırarak, Rus yolları için önemli olan artan yerden yükseklik not edilebilir. Kabin, 5 kişiye kadar konforlu bir şekilde konaklayabilir. Her şey ergonomiktir ve en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüştür, bu nedenle sadece sürücü için değil, aynı zamanda diğer yolcular için de rahat olacaktır. Bagaj büyük, ancak arka koltuk sırasını katlayarak daha da genişletilebilir.

Vortex Tingo, yalnızca 132 beygir gücünde 1.8 litrelik bir motorla donatıldığından, özellikler çok kapsamlı değil. Vortex Tingo'da yakıt tüketimi ortalama 7,5 l / 100 km, ancak daha sonra tüketim daha fazla.

Temel versiyonda, her sahibi 2 hava yastığı, klima, iyi bir ses sistemi, elektrikli asansörler, diskler ve merkezi kilitler alır. Satışta, ek olarak herhangi bir elektrikli ayna ile donatılmış Vortex Tingo'nun lüks bir versiyonunu bulabilirsiniz.

Birkaç yıllık üretimden sonra şirket, güncellenmiş tamponlar, optikler ve radyatör ızgarası alan yeniden şekillendirilmiş bir versiyon yaptı. Ayrıca aracın arkası değişti, kabinde de büyük değişiklikler oldu. Yeniden şekillendirmeden sonra, crossover gelişmiş kaplama malzemeleri, tamamen farklı bir merkezi panel, direksiyon simidi ve vites topuzu ile gurur duyuyor.

Teknik parametrelere genel bakış değişmedi. Makine ayrıca bir acteco motor ile donatılmıştır.

Benzinle çalışan 1.8 litre. Gücü 132 hp, önden çekişli. Başlangıçta, otomobiller yalnızca 5 vitesli manuel şanzıman ve çok iyi bir yakıt tüketimi ile üretildi, bir süre sonra sırasıyla 6 adımda otomatik şanzıman kurmaya başladılar, Tingo için benzin maliyeti biraz arttı.

Yakıt tüketimi

Manuel şanzıman için yakıt tüketimi verileri aşağıdaki gibidir.:

• Maksimum hız 190 km / s, Vortex Tingo'nun otoyolda 90-110 km / s sürüş sırasındaki yakıt tüketimi yaklaşık 7,5 litredir.
• Şehirdeki Vortex Tingo için yakıt tüketimi yaklaşık 10 litredir.
• Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 8,7 litredir.

Otomatik şanzıman hakkında konuşursak, Vorteks üzerindeki veriler aşağıdaki gibi olacaktır.:

• Ülke sürüş modunda tüketim 7,8 litredir.
• Şehirdeki yakıt tüketimi yaklaşık 10,5 litredir.
• Kombine yakıt döngüsünde 9,2 litreye kadar gerekli olacaktır.

Genel olarak, Rus yapımı araba kendini iyi ilan etti, ancak Çin versiyonu bile daha iyi. Daha zengin motor seçeneklerine sahipken, parçaların bulunması daha kolay ve arabaların kendisi daha sert. Bugüne kadar, artık üretilmedikleri için yalnızca kullanılmış bir araba Vortex Tingo satın alabilirsiniz, sonuçta Chery savaşı kazandı.

İncelemeleri okuyarak, Cherie'nin Rus versiyonunun süspansiyon tarafında birçok kusur olduğunu görebilirsiniz.. Yollarımız için zayıf ve parçalar hızla bozuluyor.

2010'dan 2014'e kadar, bazı başarılı Chery modelleri Taganrog'da lisans altında toplandı. Çinli bağışçılar, tesis için çok başarılı bir iş kolu haline geldiler, popülaritesinin artması için ek bir hat oluşturdular. Arabaların oldukça kaliteli ve prezentabl olduğu ortaya çıktı. Vortex Tingo FL modeli özel bir popülerlik kazandı ve artan ilgi gördü. Bu, her bakımdan başarılı olan Çin'den bir geçidin tamamen başarılı bir reenkarnasyonu haline gelen Tigo'nun bir kopyasıdır. Potansiyel alıcıları TagAZ Vortex Tingo'ya tanıtacak ayrıntılı bir inceleme ve birkaç ilginç video sunuyoruz.

Bu orijinal Çin geçidinin menşe ülkesinin Rusya olmasına rağmen, modelin kalitesi etkileyici çıktı. Test sürüşlerinde, birçok alıcı Rus meclisi ile doğu meclisi arasında bazı olumlu farklar bile fark etti. Tingo'nun fotoğrafına gereksiz yere bakmanın bir anlamı yok, çünkü bu Vortex arabası, bağışçının görünüşü ile bizim için iyi biliniyor. Teknik özellikler açısından güzel ve çekici olan TagAZ Vortex Tingo, daha ayrıntılı olarak düşünülmelidir.

Görünüm - Çinli bir bağışçıdan izole edilmiş güzel fotoğraflar

Arabayı sadece prototiple karşılaştırırsak, birkaç fark bulabiliriz. Bu nedenle, özellikle sahip incelemeleri aracın bireysel özelliklerini doğruladığından, Vortex Tingo hakkında otantik bir model olarak daha fazla konuşacağız. Bu arada, TagAZ Vortex Tingo'nun bireysel özelliklerinden biri geçidin doğası olarak adlandırılabilir. Otomobil izlenimi yaratan önemli tasarım özellikleri arasında aşağıdaki hususlar vurgulanmalıdır:

• modelin görsel fiyatı açıkça yüksektir, bu da alıcıyı araç satın almaya motive eder;

• üretim ülkesi sadece radyatör ızgarasında çok yaygın olmayan Vortex logosu ile görülebilir;

• Tingo'nun kişiliği, çok geniş olmayan ama çok rahat olan iç mekanda da kendini gösteriyor;

• pratiklik arzusu, Vortex Tingo 2011'i piyasadaki en iyi rakiplerden biri haline getirdi;

• Çin köklerine rağmen, araba kaliteli bir geçit unvanını savunmaya hazır;

• bir test sürüşünde, bu aracın görünümünde çok kötü anlar bulamayacaksınız.

Tagaz Vortex Tingo, üreticinin tüm seriye isim yapan ve ün kazandıran ilk araçlarından biri oldu. Çinli bağışçı ve orijinal modele karşı iyi tutumu olmasaydı, Tingo'nun çok az başarı şansı olurdu. Ancak Taganrog'un endişesi, anavatanda Vortex serisini tanıtmak için çok şey yaptı, çünkü arabanın popülaritesi gerçekten mevcut.

Önemli Özellikler - Tam Kopya

TagAZ şirketinin kapasiteleri ve deneyimi, kendi motorlarını geliştirmesine ve TagAZ Vortex Tingo'nun teknik özelliklerinde büyük değişiklikler yapmasına izin vermedi. Bu nedenle şirket, ekipmanı değiştirmeden bırakmaya karar verdi, bu da gelecekteki sahiplere birçok önemli avantajla iyi ve güvenilir bir ulaşım sağladı. Teknolojiyi incelerken, değerli özellikler arasında aşağıdaki önemli özelliklere dikkat edilmelidir:

• 1.8 litrelik motor, bir araba için yeterli olan 132 beygir gücü üretiyor;

• Çin otomatiği, temel 5 vitesli el kitabına iyi bir alternatiftir;

• bir test sürüşü için, motorun dinamik özelliklerini daha iyi gösteren mekanik bir versiyon almak daha iyidir;

• sahiplerinin incelemelerine göre, otomatik kutuya alışmak biraz zaman alıyor, ancak aynı zamanda dinamik;

• tüm donanımlar aracın fiyatı ve son model teklifleri göz önünde bulundurularak üretildi.

Teknik özelliklere bu kadar yüzeysel bir bakış, makinenin oldukça güvenilir ve kaliteli olduğu, görevlerini sorunsuz bir şekilde yerine getirdiği ve birçok önemli avantaj sağladığı hakkında bir fikir verir. Tabii ki, satın almanın ana faydaları küçük bir test sürüşünde hissedilemez. Bunu yapmak için Vortex Tingo FL'ye sahip olmanız ve makinenin tüm inceliklerini bilmeniz gerekir.

Modelin fiyatı ve önemli incelikleri - satın almaya bakıyoruz

Tabii ki, her potansiyel alıcı, Çin kökenli olsa bile kaliteli bir araba satın almak ister. Ancak ilk test sürüşü, herhangi bir satın alma hakkındaki fikrinizi biraz değiştirebilir. Otomobiller bireysel tercihlere göre seçilmelidir ve Vortex Tingo 2011, otomobili benzersiz ve özgün kılan birçok özelliğe sahiptir:

• bir geçit durumuna rağmen, iç mekan oldukça küçük, burada fazla yer yok;

• Rus endişesi, arabanın fiyatını düşürmek için ucuz malzemeler kullandı;

• sahiplerinin incelemelerinde, güneşte ısıtılan plastikten sık sık hoş olmayan koku hakkında konuşurlar;

• nakliye kontrolleri en yüksek kalitede plastikten yapılmamıştır;

• bagaj o kadar büyük değildi ve çok uygunsuz bir şekilde düzenlenmişti.

Tagaz Vortex Tingo, her sürücüye uyacak mükemmel bir model değil. Bir araba seçmek için kişisel bir test sürüşü yapmanız daha iyidir. Doğru, kabinde bir araba bulmak işe yaramayacak - tesis geçen yıl iflas etti. Bu nedenle, bu modelin 400-500 bin rubleye alınabileceği otomotiv pazarında bir inceleme yapmanız gerekecek.

Özetliyor

Düşük fiyat ve sahiplerden gelen iyi yorumlar, genellikle Vortex Tingo FL gibi bir teklifi satın almanın ana nedeni haline gelir. Makine sonsuz güven uyandırmaz, ancak ilk temastan itibaren olumsuz duygulara neden olmaz. Rus montaj şirketinin faaliyetlerini durdurmak zorunda kalması biraz üzücü çünkü şirket açıkça doğru yönde ilerliyordu.

Bugün TagAZ Vortex Tingo'nun satın alınmasını yalnızca ikincil piyasada düşünebiliriz. 2010'dan beri araçların çok dikkatli çalıştırılamamasından dolayı satın alma karmaşıklaşıyor. Bu, aracın tüm pahalı ve önemli bileşenlerini devre dışı bırakabilir ve yeni sahibini onarım ve restorasyon çalışmaları için sürekli para harcamaya zorlayabilir. Bunu önlemek için, satın almadan önce iyi bir teşhis yapın.

Vortex Tingo, Ekim 2010'dan beri TagAZ endişesi tarafından üretildi. Modelin "ideolojik ilhamı", Çinli kentsel crossover Chery Tiggo idi. Aslında bu, Rus meclisinin biraz değiştirilmiş bir Tiggo'su. Göksel İmparatorluğun otomobil endüstrisine olan güven Rusların zihninde henüz olgunlaşmadığından, buna bir pazarlama hilesi, yeniden markalaşma diyebilirsiniz.

Tingo - uygun fiyata tipik bir kentsel geçit

Vortex Tingo neden değerlidir?

Rus arabaları, sürücülerin çevrelerinde ne kadar azarlanmış olursa olsun talep görüyor. Yerli bir otomobil satın alırken belirleyici faktörler şunlardı ve şunlardır: göreceli satın alınabilirlik, yedek parçaların aranması ve değiştirilebilirliği, hemen hemen her hizmette sorunsuz onarım (ve bazen garajda, “diz üstünde”!). Şirket Cherry'nin lisanslı kopyalarında uzmanlaştığı için Vortex marka arabalara zararsız takma "Rus Çinlisi" atandı. Tingo SUV'nin nispeten yakın zamanda pazardaki görünümünü de göz önünde bulundurursak, yerini bulduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.

Yeniden biçimlendirme: ne değişti

2012 yazında, Vortex Tingo'nun yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu piyasaya sürüldü. Güncellenmiş geçit, Japon Toyota Rav4'ün önceki versiyonunu daha da andırıyor. Ancak, Çinli tasarımcıların görünüm üzerinde çalıştıkları göz önüne alındığında, bu “benzerlik” için onları affetmek gerekir. Ne de olsa barutun icadından bu yana Çin'de orijinalin yaratılışını kopyalamayı tercih ediyorlar! Her ne kadar barutun pek Çinli olmadığını söyleseler de! Başlangıçta, otomobil, temel konfigürasyonda bile, seçenekler paketinin genişletilmiş güç aksesuarları ve klima içermesi gerçeğiyle büyülüyor. Yerli otomotiv endüstrisinin nadir bir temsilcisi bununla övünebilir. Yeniden şekillendirilmiş Tingo'da lüks notlar artık hem görünüşte hem de iç mekanda açıkça kendini gösteriyor. LED'li optikler ve farların şekli oldukça Japon ruhunda.

Radyatör ızgarasının iç pervazlarının kromu, örneğin BAE'de otomobiller için tipik olan sağlamlık ve zenginlik fikrini çağrıştırıyor! Daha şık ve ergonomik bir görünüm "yedek"i kapatan bir kılıf gibi. Açıkça damgalanmış çizgiler nedeniyle kapüşon daha kabartmalı görünüyor.

Vortex Tingo: iç fotoğraf

Tingo'nun içindeki restyling, bitişe değindi - malzemeler oldukça iyi, yabancı sesler yok: çıngırak, ekstra tıklamalar. Ve sürücülerin belirttiği gibi, kabinde, özellikle Çin menşeili olanlar olmak üzere, bütçe otomobil üreticileri tarafından genellikle "günahkar" olan hoş olmayan kimyasal koku yoktur. Orta konsol, oldukça hoş plastikle çerçeveleme nedeniyle öncekinden daha dar ve sanki daha asil hale geldi. Soba ve klimanın düzenleyicilerinde bir krom çerçeve belirdi (hala yuvarlak düğmeler dönüyorlar). Ön paneldeki yerleşik bilgisayarın aydınlatması, sürücünün tüm sensörlerin okumalarını net bir şekilde görmesini sağlar. Kabinin içindeki dikiz aynası elektronik “asistanlar” ile donatıldı: bir pusula, bir barometre ve bir altimetre. Seyahat severler için çok uygun ve sadece meraklı! Radyo kayıt cihazı yeniden biçimlendirmeden öncekiyle aynı kaldı: CD, radyo dinleyebilirsiniz, ayrıca bir USB konektörü var.

Sürücü koltuğunun 6 yön ayarı, en rahat konumu seçmenize olanak tanır. Arkada yolcular için yeterli alan var. Koltuklar gerekirse katlanır. Maksimum bagaj bölmesi neredeyse 800 litre olacak! Ve minimum (arka yolcuları kalabalıklaştırmazsanız!) 420 litreden fazladır. Küçük eşyalar için yan kapılarda nişler sağlanmıştır. Eh, torpido gözü, elbette.

Fiyat Girdabı Tingo

Teknik özellikler aynı kaldı: V motor 1.8l, önden çekişli. Bununla birlikte, Tingo "süper güçlü canavar" unvanını talep etmedi ve olması muhtemel değil. Farklı bir nişi, farklı amaçları ve hedefleri var.

Şu anda mevcut modeller Konfor (MT4);Lüks (MT5); Konfor (AT6). Fiyat aralığı 559.000 ruble ile 615.000 arasındadır (minimumdan maksimuma).

Piyasada kullanılmış Vortex Tingo 350.000 ila 500.000 ruble arasında değişmektedir. Yıla, kilometreye, yapılandırmaya bağlıdır. Gördüğünüz gibi, otomobil üreticiye göre makul bir şekilde fiyat kaybediyor, ancak felaketle değil.

Test sürüşü Vortex Tingo (+ video)

Vortex Tingo'nun çalışması için tipik koşullarda (hatırlıyoruz ki araba, bir URBAN crossover) bir test sürüşü, 4 silindirli doğal emişli bir motor için yeterli dinamikleri, kendinden emin bir hız kümesi gösterir. Ancak başta oldukça hassas olan gaz pedalının “el becerisi”, hız 100 km/saatin üzerine çıktığında fark edilir şekilde kayboluyor. "Örgü" için hızlanma 14 saniyede gerçekleşir. Maksimum hız yaklaşık 175 km / s: yolda daha güçlü kardeşlerle “hack” yapmamayı unutmamalısın! 1.8 litre, ne derse desin kendini hissettirir.

Beş vitesli "mekanik", tekerleklere itaat sağlar, iyi kavrama gösterir. Ama yine de, doğaüstü duygulara neden olmaz. “Robotik” meslektaşı ile karşılaştırıldığında, ondan farklı olarak, trafik ışığının yeşil ışığında hızlı bir şekilde başlamanız gerektiğinde manuel şanzımanın “düşünmediğine” sevindim.

Amortisman, ön desteklerde MacPherson teknolojisinin kullanılmasına ve arka süspansiyonun hidrolik ile güçlendirilmesine rağmen, arzulanan çok şey bırakıyor. Sürücü ve yolcular yolun pürüzlülüğünü tam anlamıyla tüm vücutlarıyla hissediyorlar. Ayrıca, küçük tümseklere ve çukurlara çarparken direksiyon simidi hafifçe titrer: sürücü için pek hoş bir his değil. 19 santimetre boşluk (boşluk), kaldırımlara ve diğer küçük tepelere bakmanıza izin verecektir. Bu, binek otomobillerin erişemeyeceği yerlere park ederken ayrıcalıklı bir konum yaratır. Ancak Tingo ile açık bir arazi deneyimi yaşamamalısınız: önden çekiş ile bu iyi bir şeye yol açmaz. Ve hiçbir şekilde SUV olarak konumlanmıyor.

Bununla birlikte, bir kerelik bir test sürüşünün, her gün "demir atı" kullanan sürücülerin incelemelerinden daha fazlasını söylemesi olası değildir. Pratikte Tingo'nun avantajlarını ve dezavantajlarını incelediler ve seçimden hala şüphe duyanlarla bilgi paylaştılar. Ayrıca "Tingo'daki kardeşlerinden" belirli sorunların çözümüne ilişkin tavsiyelerde bulunurlar (veya sorarlar).

İşletme sahibi Vortex Tingo'yu değerlendiriyor

Nikolai, Belgorod bölgesi

Vortex, 2011 yılında yaz aylarında satın alındı. Bugünkü kilometre 50.000 km. Tüm yıl boyunca çalışırım. Ancak, bölgemizde (Belgorod) kış çok şiddetli değil! Arabayı "beygir" olarak aldım. Bagaj 100'ün tamamı için haklı çıktı. Her türlü yapı malzemesini taşıdım, arka arkaya 2 yaz boyunca denizde bir aile gezisine çıkıyoruz: Thule bagajını ana bagaja dahil olmayan raylara koydum ve salon bizimle oraya gidiyor! Küresel olandan: Yakıt borusunu değiştirdim (kendi borumu düşen dallarda yırttım), korumayı kendim kurdum. Önemsiz şeylerde: bir yıl sonra lambaları tumankah'ta değiştirdim. Son zamanlarda bir boyut. Şehirde yedek parçalarla ilgili herhangi bir sorun yok: ya mevcut. Veya siparişin altında en fazla 3 gün. Birçoğu oldukça zayıf "Shumka" hakkında şikayet ediyor, bir şekilde dikkat etmiyorum. Bir kez daha söylüyorum: araba çalışıyor + aile. Arabayı takdir ettim, restyled olan, elbette, değiştirirsem, o zaman bunun için daha da güzel oldu. O kadar paraya daha iyisini alamam.

Alexey, Kolomna

Yüksek inişten, kabindeki ferahlıktan fazlasıyla memnun (o ve karısı küçük değil + Labrador'u ülkeye ve geri taşıyoruz!). Köpeğin gövdesi sadece "ev!" oldu. Ve sürücü koltuğunu sonuna kadar çevirmeme rağmen, genç oğlum için bolca yer var (ayrıca bir cüce değil!) Araçta ABS, 2 hava yastığı, klima (!!!), ısıtmalı ön koltuklar, ısıtmalı ve ayarlı yan aynalar, elektrikli camlar (4 !!!), otomatik kilitleme bulunurken, ekipman en basit (MT1'im var) kapılar, sis farları, döküm! "Veritabanındaki" hangi araba bunu sunmaya hazır?! Evet, sadece "yarım milyon" için bile! Yol tutuşu oldukça düzgün, drift yok, viraja sorunsuz giriyor. Kış için Velcro taktım ama Sibirya için bunun bir seçenek olmayacağını düşünüyorum. Eksileri not ediyorum: kapılar kötü düzenlenmişti (silikon yardım etmek için!), Ve ses yalıtımı arzulanan çok şey bırakıyor.

Dmitry, Magnitogorsk

2012 ağustos ayında kuaförden alındı. Yeniden stil ver. Görünüm hem iç hem de dış gibi. Öfkeli pahalı MOT. 1'inde 6 aldılar, 2'si 10 tr. , hemen reddetti. Ayrıca, benzerlik-çöküşü MOT'a dahil edilmedi. Ve bunu yapmanız gerekiyor, yani paranız için! 1.5 tr gönderildi. Donlarda, mumlarla ilgili sorunlar ortaya çıktı, tökezlemeye başladılar. Böyle bir şey kısa bir süre için yardımcı oldu: çalıştı, motorun ısınmasını bekledi, kapattı, tekrar çalıştırdı. Ama yine de değişti, günahtan uzak. Ayrıca -30'da eksantrik mili yağ keçesi sızdırdı, görevlilerle değiştirmedim, pahalı, 2 tr için normal serviste değiştirdim. (7 resmi kişiye karşı!). Bilgili kişiler, aracı soğukta ısıtırken direksiyon simidini hafifçe hareket ettirmenizi tavsiye etti. Çünkü direksiyon rafındaki yağ keçeleri de zayıf bir nokta. Kapılar 1. MOT'ta ayarlandı, Tingo için zayıf bir nokta oldular ve kaldılar. Pekala, gürültü yok. Serviste kendim yaptım. Şimdi yük kapasitesini artırmak için "koyabovsky" arka rafları sipariş etmek istiyorum. Olan (yaklaşık 350 kg) uymuyor. Genel olarak, böyle bir fiyat için, bu sınıfta yeniden beri daha iyi bir şey satın alamazsınız. Dolayısıyla, var olan tüm problemler beklenir ve tamamen çözülebilir.

Sergey

Makine ekonomiktir. Ondan önce Tahoe'ya gittim, bu yüzden cenneti ve dünyayı anlayın! Eh, karşılaştırmak için açıklık, elbette yapmayacağım! Bu bir cip değil. Ben buna "spor ayakkabı" bile demezdim. Aksine, yükseltilmiş bir istasyon vagonu. Robotun mekaniğini, hoş olmayan anılarını aldım (karım Auris'i 2 yıl sürdü, acı çektik!). Kapasite oldukça tatmin edici. Koltuklar katlanmış halde bagajda bir buzdolabı taşındı. Ses yalıtımına gelince, böyle bir para için ne tür bir “shumka” hakkında konuşabiliriz? Gaz pedalı elektronik, beni rahatsız etmiyor. Mükemmel bir şekilde dinliyor, sadece "battırın" ve ateşleyin! Görünürlük mükemmel. Yine, raflar nedeniyle köşeden bir yaya veya araba göremediğiniz Auris'i hatırlamak. Pistte kolayca 180'e hızlandı. Kapıları kendim ayarladım, TagAZ da Cherry'nin kendisi gibi bu sorundan kurtulamadı. Genel olarak, Tingo'ya sağlam bir "dört" veriyorum.

sonuçlar

Yukarıdakilerin hepsini analiz ederek, Vortex Tingo otomobilinin elbette hatasız olmadığı sonucuna varıyoruz. Ancak araçtan memnun olan epeyce sürücü var. Ayrıca, belirleyici faktör fiyattı ve fiyat olmaya devam ediyor. "Odnoklassniki" Tingo daha saygıdeğer üreticiler, nasıl karşılaştırırsanız yapın, daha pahalı çıkıyor. Şehirde, kır evine, pikniğe (sürücü araziyi kötüye kullanmazsa) uysalca sürmeye hazır tipik bir orta sınıf araba. Önemsiz ses yalıtımı nedeniyle çok gergin ve etkileyici tavsiye edilmez! Yeterli soğukkanlılığınız varsa, kapıları kapatma sorunu bitmemelidir. Genel olarak, otomobil beklentileri karşılıyor ve fiyat-kalite dengesi oldukça bekleniyor. Dezavantajlar her zaman "birinci sınıf" bir arabada bile bulunabilir. Yani karar size kalmış. Ve sadece sana!