Bir arkadan çekmeli traktör için kendin yap ev yapımı tırtıllar. Kendi ellerinizle ev yapımı tırtıl kar arabası Üretim yılının ev yapımı tırtıl arazi araçları

ev / çevrimiçi trafik kuralları

Ülkemizde kış başlar başlamaz iklim göz önüne alındığında, iki tekerlekli araçlar ilkbahara kadar garaja kaldırılıyor. Yoğun kar yağışı nedeniyle aracı ulaşım için kullanmak imkansız olabilir. Ve burada, karlı bir yolda ilerlemek isteyen tüm sürücülerin yardımına, kendi ellerinizle bir arkadan çekmeli traktörden yapılabilecek bir kar arabası geliyor.

Herkesin kendileri için ek bir araç satın alma fırsatı yoktur, ancak herkes bir arkadan çekmeli traktörden bağımsız olarak ev yapımı bir tırtıl kar arabası tasarlayabilir.

Ev yapımı bir kar motosikletinin avantajları ve özellikleri

Araçta mekanik bir tahrik ve bir tırtıl arkadan çekmeli traktör bulunur, bu sayede sürüş sırasında rüzgârla oluşan kar yığınlarına sıkışmazsınız.
Direksiyon kayaklar aracılığıyladır ve direksiyon sistemi öndedir, böylece kolayca kontrol edebilirsiniz.
Araç alırken fiyat önemlidir. Bu nedenle, hesaplarsanız, kendi başınıza bir kar motosikleti üretmenin maliyeti, bir üreticiden satın almaktan beş kat daha düşük olacaktır. Ve daha da ucuz, mevcut arkadan çekmeli traktör ve diğer parçalar nedeniyle ortaya çıkacak.
Güvenilirlik - bir kişinin geçmeyeceği ve bir arabanın geçmeyeceği yerde, bir kar arabası tüm engelleri kolaylıkla aşacaktır.
Kar motosikleti elle yapılırsa, tasarımcı parça seçimine çok dikkatli yaklaşır. Her şeyi kendiniz yaparak, tasarımınızın kalitesinden siz sorumlusunuz. Ek olarak, mekanizmanın düğümlerine büyük önem vererek, kar motosikletini her türlü arazide yaparsınız.

Ev yapımı bir motor bloğu kar motosikletinin cihazı

Kaliteli parçalarla kendi başınıza yapabileceğiniz rağbet gören bir buluş. Geri çekmeli traktör kısmen (bireysel parçalar) alınır veya tamamen kullanılır. Komple bir sette kullanmamaya karar verirseniz, destek çerçevesini arka aks, direksiyon çatalı ve üzerindeki tekerleklerle kaynaklamak gerekir. Bu durumda en zor aşama, arkadan çekmeli traktörün çalışma milinin bir tahrik dişlisine dönüştürülmesidir.

Kendinden tahrikli silahların üretiminde en pratik ve çok yönlü çözüm, arkadan çekmeli bir traktörün parçalarının kullanılması olacaktır. Direksiyon çatalını ve motoru bitmiş arkadan çekmeli traktörden çıkarmanız yeterlidir.

Motor yapının arkasına yerleştirilebilir.

Yapının kendi üretimine başlamadan önce bir çizim çizin, gerekli tüm malzemeleri toplayın, aleti hazırlayın ve ilerleyebilirsiniz. Tasarım oldukça basittir ve herkes halledebilir, bunun için teknik eğitim ve bazı beceriler gerekli değildir.

Mühendislik Fakültesi'nden mezun olmadıysanız ve çizim yapmakta zorlanıyorsanız, bizimkini kullanın.

Ev yapımı bir kar arabası için basit bir çerçeve çizme

Çizim, kar motosikletinin imalatında ihtiyaç duyacağınız çerçeveyi göstermektedir.

Ev yapımı bir tırtıl kar motosikletinde bir arkadan çekmeli traktör, aracınızın hareket edeceği ana kısımdır.

Her şey çizime göre doğru yapılırsa, kaz tabanlı bir kar motosikletine sahip olacaksınız.

Pistlerde kar arabası çerçevesi çizimi

Kendi elinizle bir tırtıl kar arabası yapmak

Çalışmaya başlamadan önce alete karar verin. İhtiyacınız olanı %100 kesin olarak söyleyebilirsiniz: çeşitli tornavidalar, çekiç, kaynak, boru bükücü (bitmiş çerçeve yoksa).

Bir kar motosikletini kendi kendine üretmek için bir çizim hazırlamadan önce, standart konfigürasyonu öğrenin.

Çerçeve. Her kar motosikletinin bir çerçevesi vardır: tasarım ne kadar karmaşıksa, çerçeve o kadar güvenilir ve güçlü olmalıdır. En iyi seçenek bir ATV, scooter veya motosikletten almaktır. Böyle bir parça yoksa, en az 40 mm çapında borulardan kendiniz kaynak yapabilirsiniz.
Oturma yeri. Yapının kendisi oldukça alçak olduğu için kar motosikletindeki koltuk sağlam olmalıdır.

Zorunlu koşul: Koltuk su geçirmez malzemeden yapılmış olmalıdır.

Motor. Bir motor seçerken, gücüne dikkat edin. Güçlü bir kar arabası istiyorsanız, motor böyle olmalıdır.
Tank. Metalden yapılmış 10-15 litre hacimli bir kap, bir yakıt deposu için mükemmeldir.
Kayaklar. Kar motosikletine uyarlanabilecek hazır kayaklarınız yoksa, ahşaptan kendiniz yapabilirsiniz. En az dokuz kat kontrplak olması daha iyidir.
Direksiyon. Direksiyon simidi seçerken konforunuzu düşünün. İki tekerlekli bir üniteden ödünç alınması en iyisidir.
tırtıllar. Parça yapmak, kendinden tahrikli bütünün belki de en zor kısmıdır.
Sürücü ünitesi. Paletlerin dönmesi için bir sürüşe ihtiyacınız olacak - bu durumda bir motosiklet zinciri kullanmak en iyisidir.

Çerçeve

Bitmiş bir çerçeve yoksa, bir profil borusundan kaynak yapmak ve bir boru bükücü kullanarak ona bir şekil vermek kolaydır.

Kendi başınıza hesaplamalar yapmak ve bir çizim yapmak mümkün değilse, örneğin, web sitemizdeki çizimi kullanın.

Çerçeve monte edildikten sonra, korozyon önleyici bir bileşimle işlemden geçirin ve hem neme hem de dona dayanıklı kaliteli bir boya ile kaplayın.

tırtıllar

Daha önce bağımsız olarak bir tırtıl arkadan çekmeli traktör tasarlayan herkes şunları not eder: tırtıl yapmak, ev yapımı işlerde en zor süreçtir.

Onları inşa etmenin en kolay yolu, bir arabanın lastiklerinden. Bu seçenek en avantajlı - yüksek kaliteli ve düşük bütçeli. Parça kapalı bir daire içinde yapılır, bu nedenle lastik kırılması olmaz.

Bir lastikten (lastik) bir kar arabası için tırtıllar

Tırtıl yapmak için talimatlar:

Bir araba lastiğinden: bir lastik alın ve kenarlarını kesin (bunu keskin bir bıçakla yapmak daha iyidir). Sırtlı esnek kısım kalacak şekilde kesmeniz gerekir.

Ülkemizin sorunlarından biri de çok bozuk yollar. Ve bazı meraklılar bu sorunu kendi başlarına çözmeye çalışıyorlar.

Sadece çeşitli köyleri ve köyleri birbirine bağlayan çok sayıda yolun durumu o kadar kötü ki, bazen sıradan bir arabada sürmek sorunlu.

Ve sonbahar-kış dönemi geldiğinde, onlarla birlikte hareket etmek neredeyse imkansızdır. Tabii ki durumdan çıkıp yurt dışından arazi aracı sipariş edebilirsiniz ancak bu çok pahalı ve bu nedenle mevcut olanla yetinmek zorundasınız.

Ev yapımı tırtıl arazi aracı

Bu arazi tipi arazi aracı, herhangi bir su engelinin yanı sıra onun için bir engel değildir. Gövde kutu şeklinde bir yapı şeklinde yapılmıştır. Tırtıllar hareket ettiricidir.

Çekiş kapasitesi - yaklaşık 900 kg ağırlığındaki bir römorku çeker.

Başlık, yosun, dalgaların karaya attığı odun ve yosun arasında hareket edecek şekilde şekillendirilmiştir. Egzoz gazları yukarı doğru yönlendirilir. Ev yapımı paletli arazi aracı, önünde bir vinç ile donatılmıştır. Gövde tabanı yeterince sızdırmazdır, ayrıca yanlarda, arazi aracının kaldırma kuvveti üzerinde olumlu bir etkisi olan pnömatik silindirler bulunur.

Bir tırtıl pistinde arazi aracı sürmek

Arazi aracının kontrolü, traktördeki ile aynıdır, kollarla gerçekleştirilir. Yanlarda bulunan diferansiyeller VAZ disk frenlerinden uygulandı.

Kabinde, zeminin ortasında bir pnömatik kol - bir tırtıl gergisi var. İdeal seçenek, onarımı daha iddiasız olduğu için mekanik bir gergi kullanmak olacaktır, ancak bu arazi aracının yazarı aksini kararlaştırdı ve bir pnömatik gergi taktı.

şasi

Tasarımcı mükemmel bir şasi yarattı. Parçalara dikkat etmelisiniz: bağımsız olarak yapılırlar. Dış taraftaki raylar, metal levhaya kaynaklanmış metal borulardan yapılmış pabuçlara sahiptir. Bu, açıklık ve çekiş açısından olumlu bir rol oynadı.

Bu teknoloji, yürütmenin karmaşıklığı ve artan finansal maliyetler nedeniyle yabancı arazi araçlarında kullanılmamaktadır. Silindirler, motorlu bir arabanın tekerleklerinden yapılmıştır, silindirler kauçuk bir reflektör ile korunmaktadır. Ayrıca tırtıl hareket ettiricinin üzerinde, lastikli yarım boru şeklinde yapılmış bir “amortisör” vardır.

Paletli arazi aracı motoru

Güç ünitesi olarak şanzımanlı bir VAZ motoru kullanıldı. Arka aks dişli kutusunun bağlantısı, kauçuktan yapılmış bir kaplin vasıtasıyla gerçekleştirilir. Şanzıman, yan diferansiyellere millerle bağlanmıştır.

Yukarıda belirtildiği gibi, diferansiyeller, geleneksel kaliperli VAZ disk frenlerinden yapılmıştır.

Arazi aracının düşük hızı nedeniyle şanzımanın kaynağı hiç azalmaz. Bu arazi aracı modelinin ana avantajı hafifliğidir. Arazi aracı bataklık bir alandan veya bir gölden geçerken vücut 30-40 cm batar.

Video ev yapımı tırtıl arazi aracı iş başında.

Araçlar

Bu ev yapımı arazi aracı projesini uygularken, aşağıdaki araçlar kullanıldı: bir kaynak makinesi, bir öğütücü, çeşitli anahtarlar. Kelepçeler, sac metale bir form veya başka bir şekil vermek için bir makine, bu özellikle kabinin ve arazi aracının tabanının imalatında geçerlidir. Çeşitli cıvatalı bağlantılar. Ön cam ve yan cam üretimi için cam kesici. Delik delmek için matkap.

Gogol'un kaleminden Rus yollarının durumuyla ilgili ifade çıktığından beri, sorun daha az acil hale gelmedi. Daha önce olduğu gibi, ülkenin tanrının unuttuğu bazı köşelerinde, insanlar genellikle asfalt kaplamayı hayal etmeyi unuttular. Tek çıkış yolu, arazi araçlarına transfer etmektir. Ne yazık ki, otomobil fabrikaları tarafından sunulan modeller, taşralı sürücülerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Sıradan insanların küçük, ekonomik ve elbette ucuz bir arazi aracına ihtiyacı vardır. Sadece doğaçlama malzemelerden yapılmış bir ev atölyesinde böyle bir rüya gerçek olabilir.

Pistlerde her türlü arazi aracı için malzemeler ve bileşenler

Arabalardan çıkarılan güç ünitelerinin artan yakıt tüketiminin nedeni olduğu konusunda önceden uyarmak adil olur. Ancak motosiklet motorlarına kıyasla somut bir güç rezervine sahipler. Tırtıl üretimi de ek maliyetler gerektirir.

Ev yapımı bir arazi aracının gövdesi en iyi şekilde alüminyum veya duralumin levhadan yapılmıştır. Tripleks cam, sıvı kauçuk (silikon gres ile değiştirilebilir) satın almanız gerekecektir. Raylar için ana malzeme bir lastik levha (veya şerit) olacaktır. Sovyet arabalarından ödünç alınan bir çift köprü - Zaporozhets veya Zhiguli.

Pistlerde arazi aracı oluşturma sürecinde dikkat edilmesi gereken önemli noktalar vardır.

Kendi kendine yapılan bir gövde, sürüş sırasında gelen hava akışıyla dayanıklılık, sıkılık ve düzene sokma gibi gereksinimlere tabidir. Geometriye gelince, en iyi çözüm, düz tabanlı bir tekneye benzeyen bir gövde olacaktır.

Sulak alanlarda (daha doğrusu “tırtıl”) dolaşmanız veya hatta sığ su kütlelerinin üstesinden gelmeniz gerektiği gerçeği göz önüne alındığında, gövde minimum dikiş içermelidir. Yani kaynak yapmak yerine tek bir sac bükülerek istenilen şekli vermek gerekir. Metal sac sadece kabinin değil, aynı zamanda motora yönelik olanlar da dahil olmak üzere tüm bölmelerin imalatında kullanılır. Suyun zararlı etkisini ortadan kaldırmak için, neme dayanıklı malzeme (örneğin kauçuk) düğümlerin bağlantılarını ve bağlantılarını güvenilir bir şekilde kaplar. Pili ve elektrik kablolarını mümkün olduğunca nemden korumak için özel dikkat gösterilmelidir. Onlar için özel mayınlar tahsis edilirse daha iyidir.

Arazi aracının tasarımının sertliği, çelik borulardan yapılmış bir çerçeve ile sağlanmalıdır. Köprüler ve motor, bakır borulardan yapılmış bir çerçeve üzerine kurulacak ve sabitlenecektir.

Gövdede, köprüleri çıkarmak için tasarlanmış delikler açın. Aks millerinin ve gövdenin (deliklerdeki) ek yerleri lastik manşonlarla iyice kapatılmalıdır.

Bu arazi aracının en önemli özelliği, onsuz herhangi bir arazide hareket etmeyi ve hatta yüzmeyi hayal etmenin zor olduğu bir tırtılın varlığıdır. Koşu bandı kauçuk levhadan kesilir ve ilmeklidir. Tırtılın boyutları hesaplanırken, önde gelen miller arasındaki mesafe ölçülür. Herhangi bir kirin üstesinden gelmeyi kolaylaştıran önemli bir unsur, rayın dışına perçinlerle tutturulmuş pabuçlardır. Ve eğer küçük bıçaklar şeklinde yapılırlarsa, tırtıl suya daldırıldığında pabuçlar bıçak rolünü oynayacaktır. Elinizde kalın bir alüminyum levha bulunan böyle bir fikrin uygulanması zor değildir. Ardından, tekerleklerin genişliğini ölçmeniz gerekir. Bu değere, rayın içine bağlı olan sınırlayıcıların bitişik elemanları arasındaki mesafeyi hesaplarken ihtiyaç duyulacaktır. Burada http://modelist-konstruktor.com/ olduğu gibi her tekerleğin merkezi, pistin merkez çizgisiyle tam olarak eşleşmelidir ve bu nedenle tekerlek, duraklar arasında yer alacaktır.

Rayların gergin durumu şu şekilde sağlanabilir: köprü tekerlekleri arasındaki boşluğu tahrik edilen tekerleklerle doldurun.

Son adım, kabini lamine cam (tripleks veya dubleks) ile lastik takozlarla tamamlamaktır. ATV'ler - çizimleri bu makalede bulunan ev yapımı parçalar yaratıcı insanlar arasında popülerdir.

Minsker Boris Karavkin. Ve son zamanlarda Molodechno'dan Yuri Pidgaetsky Bir Muskovit ve Volkswagen'den ilginç bir ev yapımı paletli arazi aracı yapmaya karar verdim. Sovyet ve Alman otomobillerinin bileşenlerinin ve montajlarının simbiyozundan ne oldu, materyalimizde okuyun.

"Molodechno'ya gel, burada bir tırtıl arazi aracı yaptık" - böyle bir mesaj son zamanlarda editoryal postaya geldi. Tasarımcı fotoğraf göndermeyi başaramadı, bu yüzden çekim yapacağımız son ana kadar hiçbir fikrimiz yoktu.

Ve Yuri'nin evine gittiklerinde, arazi aracındaki tortudan düştüler. Bu harika canlı! Görünüşe göre araba Molodechno'ya doğrudan zombiler, kıyamet veya Mad Max hakkındaki film setinden geldi.

Aşağıda - bir tırtıl "arabası", yukarıda - askeri koruyucu renkte boyanmış "Moskvich-2141" den kısaltılmış bir gövde. Canlı araba çok sıradışı görünüyor. Bu, "Auto Exotics" bölümümüzde daha önce hiç olmamıştı!

Yuri Pidgaetsky, "Çocukluğumdan beri ev yapımı ürünlere düşkünüm, model tasarımcılarının çevrelerine gittim" diyor ve ekliyor: "Çeşitli ev yapımı ürünler yaptım - çocuk go-kartı, düşük basınçlı lastikli bir üç tekerlekli bisiklet. Biliyorum - sadece ellerim hep böyle bir şey yapmak için kaşınıyor ... "

Yolculuktan önce "canavar" ın teknik bileşenini inceleyeceğiz. Araba çizimler olmadan yapıldı - gözle. Kalayla kaplanmış profil borularından güçlü bir çerçeve monte edilir. "Muskovit" in kısaltılmış bir gövdesi daha sonra üzerine konuldu. Yuri en çok onunla uğraştığını söylüyor.

Radyatör ve soba önde yer almaktadır. Kaputun altında hala çeşitli küçük şeyler için yer var. Yani arabanın neredeyse iki gövdesi var.

Arka koltuk sırası yok. Bunun yerine, altında güç ünitesinin ve şanzımanın gizlendiği büyük bir bagaj var. Gördüğünüz gibi, arazi aracı çok pratik çıktı.

En ilginç olanı bagaj tabanının altına gizlenmiştir. Eski Volkswagen Passat'ın 1.8 litrelik benzinli motoru neredeyse ortada bulunur, ancak bir binek otomobilin aksine, enine değil, uzunlamasına bulunur. Ardından, aynı makineden kaynaklı diferansiyelli 5 vitesli bir şanzıman geliyor.

Ondan - arka "Zhiguli" köprüsüne bir tür kardan. Egzoz boruları sıfırdan kaynaklanmıştır, yakıt deposu ev yapımıdır.

Arka aks diferansiyeli doğal olarak serbesttir. Tork arka silindirlere iletilir. Ayrıca eski bir Volkswagen Golf'ten fren diskleri var.

Zaten anladığınız gibi, sadece arabayı durdurmak için değil, aynı zamanda kontrol etmek için de fren mekanizmalarına ihtiyaç vardır. Sağ kontrol kolunu kendimize doğru çekiyoruz - sağ silindirin kaliperi üzerinde hareket ediyoruz, sonuç olarak araba sağa dönüyor. Sol kolu kendinize doğru çekin - sola dönün. Fren pedalı yok - yavaşlamak için her iki kolu da kendinize doğru çekmeniz gerekiyor.

Yury, bir buçuk hafta boyunca bir konveyör bant ve metal profil borulardan bir tırtıl yaptı. Silindirler olarak sıradan otomobil jantları kullanılır. Her paletin bir gergi mekanizması vardır. Ustaya göre, süspansiyon eskisinden yapılmıştır - her iki tarafa yaylı ve amortisörlü üç payanda takılmıştır.

İç unsurlar aynı "Muskovit" ten alınmıştır. Radyo ve ocak dahil içindeki her şey çalışıyor. Konvansiyonel olarak kabinde koltuk sayısı 2+1 - sıkışık koşullarda da olsa olarak tanımlanabiliyor ancak üçümüz konaklayabiliyoruz. Vites değiştirme düzeni tersine çevrilir.

Ve şimdi sandalyeye tutunun - Yuri'nin arazi aracı yüzebilir! İçeride her şey mühürlendi - "Muskovit" batmıyor. Doğru, şimdiye kadar tam teşekküllü su testleri için yeterli cesaret yoktu. Araba göle girdi, ancak tırtılın arkasıyla dibe tutundu. Arazi aracının önü batmadı! Genel olarak, araba yüzmelidir, ancak Yuri'nin onu tamamen suya sokma arzusu yoktur - böyle bir tekniği batırmak üzücü.

Zırh güçlü ve tanklarımız hızlı - ekipmanı tarlalarda test edeceğiz! Bu arada, arazi aracı henüz uygun şekilde test edilmedi - Yuri onu sadece birkaç kez sürdü. Bu yüzden tasarımcı ile birlikte yeteneklerini, olumlu ve olumsuz niteliklerini araştıracağız.

Ama önce arabaya binmeniz gerekiyor ve bunun için ordunun günlük yaşamını hatırlamanız gerekiyor. Bir piyade savaş aracında orduda olduğu gibi bir arabaya tırmanmanız gerekiyor, yani nasıl olduğunu bildiğiniz gibi tırmanabilirsiniz.

Instagram gönderimizden sonraki ilk yorum: "Acil frenleme sırasında gezici ileri gidecek mi?" Düşük hızlarda yavaşladık - devrilmedik. Yine de, dikkate değer yüksekliğe rağmen, ağırlık merkezi düşüktür - motorun, silindirlerin ve paletlerin olduğu yerde. Bizden önce Yuriy maksimum 60 km / s hıza ulaştı, yavaşladı, ancak acilen değil - araba devrilmedi. Bir arzu olana kadar yüksek hızda güçlü bir şekilde yavaşlayın - önce üç noktalı kayışlar ve bir yuvarlanma kafesi takmanız gerekir. Görünüşe göre araba devrilmemeli, ancak bunu kesin olarak kontrol etmek için önce güvenlik üzerinde çalışmak daha iyidir. Evet, her ihtimale karşı.

Direksiyonun arkasında oturuyorsunuz, uh - kaldıraçlar, çok yüksek. Tarihte hiç bu kadar uzun bir "Muskovit" olmamıştı! Sürüş sırasında kabin çok gürültülü ama bunun bir dezavantaj olduğu söylenemez. Gürültü, sürüş duygusunu geliştirir. Gerçekten bir tankta gibi sürüyorsun.

Her zaman paletli araçlara binmeyi hayal ettim, orduda hiçbir şeyi yönlendirmeyi başaramadığım üzücü. Yakalama zamanı!

Geleneksel bir arabada olduğu gibi debriyaj ve "gaz", özel bir şey değil. Vites bulmak zor, vites değiştirme düzeni baş aşağı, bu da beyni patlatıyor, netlikle ilgili sorunlar da var, ancak herhangi bir vitesi seçebilirsiniz, çünkü araba herhangi bir hızda, en azından üçte birinden itibaren çalışır. Şanzımanda "alt" yoktur, bu arabadaki alt sıra zaten varsayılan olarak yapılmıştır, bu nedenle birinci viteste bir kaplumbağa hızında tırmanabilirsiniz.

Vitesi açıyorum (hangisini bilmesem de), debriyaj pedalını sert bir şekilde bırakıyorum ve “gaza” basıyorum - araba hafifçe kalkıyor ve aniden gürültüyle başlıyor! Dürüst olmak gerekirse, duyguları nasıl tarif edeceğimi bile bilmiyorum. Bu inanılmaz bir şey! Çok az kar var, özel bir engel yok, ancak bu "canavar"a binmek sadece zevkle çığlık atmak istemenize neden oluyor! Çok garip bir his. Motor kükrüyor, parçalar çarpıyor, kalbim göğsümden fırlıyor - bu kariyerimin en duygusal test sürüşü! Bu tırtılı ev yapımı sürmenin ne kadar havalı olduğunu tarif edecek hiçbir kelime yok.

Dönmek için kollara çok fazla çaba sarf etmeniz gerekir. Ancak manevra kabiliyeti fena değil: "gazı" zemine sıkıyoruz, sol kolu tüm gücümüzle iki elle keskin bir şekilde çekiyoruz - arazi aracı "pyataki" yi yerine döndürmeye başlıyor! Ayrıca, ev yapımı tırtıllar silindirlerden düşmez - yapının gücü hissedilir.

Teğmen ve tankerlerle ilgili ünlü müstehcen videoyu hemen hatırlıyorum: "Bir kez, bir dönüşle cepheyi açtım - ve gittim!"

Off-road nitelikleri? Yerden yükseklik 380 mm, çıkıntı yok, ancak paletler var. Bir nedenden dolayı Molodechno'da çok az kar olması üzücü - arabanın derin karda nasıl ilerlediğini kontrol edemedik. Ama yine de, arazi engelleri olmadan yeterince duygu var. Sadece git - ve gözlerin zaten alnına tırmanıyor!

Ancak hendek boyunca seyahat ettik - arazi aracı çok iyi geçiyor. Ama şimdilik, Yuri'nin arabanın ne zaman gerilemeye başlayacağı hakkında hiçbir fikri yok. Bu nedenle, büyük slaytlar almadılar - sürücü, arazi aracını ters çevirmekten korkuyor.

Teorik olarak, her şey yolunda olmalı - ağırlık merkezi düşük. Ancak pratikte, bir çerçeve, kayış yapmanız gerekir - ve o zaman bile arazi aracının stabilitesinin sınırını hissetmeye çalışmanız gerekir. Çok şey yapabileceğine dair bir his var, ama şimdiye kadar onu kırmak sadece korkutucu - teknolojiye çok fazla iş yatırıldı.

Sonunda, hala bu kenarı tekrar hissetmeye çalışıyoruz, ancak yükselişte, silindirler ve motor arasındaki bağlantı aniden kopuyor! Arazi aracı geri yuvarlanır - ve kenarlar boyunca çatlaklarla kaplı buzun üzerinde kalır. Vitese geçip hareket etmeye çalışmak hiçbir şeye yol açmaz. Sadece metalin taşlanması duyulur - araba gitmez. Açıldı!

Kardanın kırıldığı ortaya çıktı. Ve ilk testte kırdı. Ancak, bunun için endişelenmenize bile gerek yok - Yuri'nin soruna zaten bir çözümü var. Bir sonraki tahrik mili o kadar güçlü olacak ki her şeye dayanacak.

Yeni teknolojinin başarısız olması normaldir. Şimdiye kadar, arazi aracının yalnızca bir zayıf noktası var, başka "sümük" yok. Ve bu çok iyi! Makine bir kişi tarafından sıfırdan yaratıldı, henüz test edilmedi - ve sadece sürücü bozuluyor. Aynı günün akşamı, tasarımcı arazi aracını tamir etti ve hendekten çıktı.

Sonunda - tam bir zevk. Doğaçlama malzemelerden böyle bir makine yapan Yuri Pidgaetsky'nin yeteneğine hayran kalacaksınız! Bazı yedek parçaları vardı, bir şeyler satın alması gerekiyordu - sonuç olarak inşaat için yaklaşık 800 dolar harcadı. Bu para için zayıf bir ATV bile satın alamazsınız, ancak burada tam bir "canavar" alıyorsunuz - bir tırtıl pistinde arazi aracı. Yaratıcısına bravo!

Yuri GLADCHUK
Anton SHELkovich'in fotoğrafı ve videosu
alan

İlginç bir arabanız (veya ev yapımı) varsa veya böyle insanları tanıyorsanız, editörlerle iletişime geçin ve en yakın malzemenin kahramanı olun.

Perm tuning stüdyosu REMIX oluşturmaya karar verdi tırtıl arazi aracı Okovsky veya VAZ motoru temelinde ve bu tür ekipmanlarla ilgili bazı tartışmalı fikirleri test edin. Takımın orijinal fikri inşa etmekti. tırtıl arazi aracı arabadan bir motorla (OKA veya VAZ 2108), VAZ 2101 ve Nivovskaya RK'den köprüler.
Gövde bir tekne gibi görünmeli ve metalden yapılmalıdır. Sekiz tekerlekli göbeklerdeki VAZ tekerlekleri, silindir görevi görecek.
Paletli arazi aracı, tüm benzerleri gibi, bir diferansiyel rotasyona sahip olacaktır. Drive - yıldızları ve lastikleri olmayan tırtıllar.

İçin arazi aracı tekerlekler üzerinde hareket etme fırsatı buldu, aşağıdaki tahrik tipini kullanmaya karar verildi:

Tekerlek paletli taban ile ilgili alternatif bir çözüm de vardı:

Çerçeve yapımı:

Köprü kirişleri, sözde "tekne" gövdesine kaynaklanmalıdır ve orta göbekler çıkarılabilir olacaktır.
Tüm hesaplamalar tamamlandıktan sonra inşaat başladı:

Böyle bir şanzımanla, minimum hız 1.137 km / s, maksimum ise 30.09 km / s'dir. Tamamen teorik olarak, Okovsky motorunun bu hız aralığındaki otuz beygir gücü, UAZ'ı asfaltta yanında çekebilecek. Şanzımanın buna nasıl "bakacağı" bilinmiyor, ancak tamamen teorik olarak kuvvetler yeterli olmalı))

Tekne kaynağı.
Ön ve arka eğimler
alt 2mm.
tahta - 1mm.
Gerisi 0,55 mm galvanizlidir.