Як вибрати колісні диски Легкосплавні диски Рейтинг фірм та виробників
Коли проходять перші радісні відчуття від покупки автомобіля, коли керування ним стає для Вас повсякденною працею, саме в цей момент перед Вами постають питання, про які Ви раніше не замислювалися. Наприклад, як правильно вибрати колеса для свого авто, а саме – автомобільні диски.
В даний час ринок представляє величезний вибір автомобільних дисків. Тому які диски та як правильно вибрати стає часом нерозв'язним завданням.
Які диски виготовляють?
Існує кілька різновидів: штамповані, литі та ковані диски.
Штамповані диски – найпоширеніші. Виготовляються із звичайної сталі, фарбуються емаллю, зазвичай у чорний або темно-сірий колір. Основна перевага – вони легко ремонтуються. Завжди, за наявності можливостей, за допомогою легкого інструменту можна повернути форму диска. З мінусів – не відрізняються витонченістю форм. У Вас обов'язково повинен бути комплект штампованих дисків, зазвичай використовують разом із зимовою гумою.
Литі диски виготовляються з полегшених сплавів, зазвичай алюмінієвих.
Мають різну форму і легше дисків штампованих. Це пояснює їхню популярність серед досвідчених автолюбителів. Проте, висока вартість і практично неможливість ремонту є мінусом цього різновиду. Рекомендуємо Вам купувати, якщо впевнені в акуратному керуванні і уважності на дорозі. І найкраще застосовувати з літньою гумою.
Як вибрати диск на авто?
Основні метали, що використовуються в литих дисках, з алюмінію, титану, магнію. Диски з алюмінію легкі, міцні, практично не схильні до корозії. Тому вони найрекомендованіші для щоденного використання. Диски зі сплаву магнію дуже схильні до корозії, тому використовувати їх рекомендується в теплих і сухих умовах, або постійної покривати антикорозійним покриттям. Титанові диски відносяться до елітної групи, тому, якщо у Вас престижний автомобіль або спортивний автомобіль, при цьому плануєте їздити тільки в місті, вибирайте титанові диски.
Що краще – штампований чи литий диск? (відео)
Наступний різновид - ковані диски.
Кований диск
Найкращий і якісний, але при цьому найдорожчий тип. Виготовляються за допомогою гарячого штампування, мають високу міцність і малу вагу. З мінусів - при сильному ударі об перешкоду зберігає форму, але при цьому є ймовірність руйнування колеса або корду, що призводить до повної заміни шини.
Як вибрати автомобільні диски (відео)
Як вибрати диски на авто за розміром?
Зазвичай вся інформація про типорозміри коліс та дисків вказана в інструкції до Вашого автомобіля. Додатково (залежно від авто) може бути вказана на окремих частинах, наприклад, кришці бензобака.
розмір вильоту;
розмір діаметра ступичного отвору;
розмір посадкового діаметра;
Кріплення диска;
Форму отворів для кріплення;
Інформація на дисках (відео)
Дюйми-класична міра ширини дисків. Маркується значення як "J". Наприклад, 5,5J. Розшифровується як 5,5 дюйма за шириною. Шини також маркуються у дюймах, кожній шині відповідає свій диск.
Вилітвпливає на функціональність автопідвіски загалом, та підшипників, зокрема. Некоректний виліт призведе до передчасного зношування ходової. Використовуються поняття як позитивний виліт, негативний виліт та нульовий виліт.
Обчислення вильоту (відео).
Отвір під маточину - місце, де диск пригвинчується до маточини автомобіля. Тому воно має підходити абсолютно точно. Якщо отвір мало, диск не встановиться. При великому отворі знадобиться балансування за допомогою кілець.
Діаметр посадки диска.Це діаметр диска у дюймах. Маркується літерою R.
Наприклад, R18 вказує на диск діаметром 18 дюймів.
Нагадуємо, що необхідні діаметри дисків для Вашого автомобіля вказані у книзі експлуатації Вашого авто.
ПАМ'ЯТАЙТЕ! Діаметр шин повинен відповідати діаметру дисків.
Діаметр розташування.
Число кріпильних отворів.
Англійською мовою - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). Російською - «розболтування».
Кількість болтів кріплення може змінюватись у середньому від чотирьох до шести. Мінімум 3. Це важливо і необхідно неухильно дотримуватися.
Форма отворів для кріплення дисків.
Болти штампованих дисків мають легку конічну форму. Довжина менша, ніж у інших. У литих конічна форма виражена більше, тут потрібне кріплення довше. У деяких конструкціях використовується плоский та напівсферичний кріплення.
Хампи.
Зовні диска є виступи, що фіксують безкамерну гуму. Називаються хампи. Вони є на кожному диску. Крім дисків під пневмокамери.
Цікавий факт.
Понад 100 років на автомобілі встановлюють пневмошини, що накачуються атмосферним повітрям. Внутрішній тиск камери забезпечує жорсткість конструкції та легкість руху. До 80-х років минулого століття всередині шини розташовувалась каучукова або гумова камера. Але, починаючи вже з двохтисячних років, на заміну камерним шинам прийшли безкамерні. На сьогоднішній день практично всі автомобілі, особливо нові, обладнані безкамерними шинами.
Останні десятиліття сталеві штамповані диски для коліс повсюдно замінюються литими моделями. Деякі автолюбителі роблять це заради покращення зовнішнього вигляду своїх автомобілів, але для більшості з них важливий не лише естетичний ефект, а й покращені експлуатаційні якості.
Отже, що являють собою литі диски і в чому їх переваги перед штампованими?
Що таке литі диски?
Як легко зрозуміти з назви, литі диски - це вироби, що виготовляються способом лиття. Сталь їм годиться з низки міркувань, для дисків використовуються переважно алюмінієві сплави, іноді – більш екзотичні сплави з урахуванням магнію.
Готовий диск є цільним виливком, який для придбання більшої міцності піддається процедурі загартовування, що знімає залишкові напруги металу. Після цих технологічних операцій поверхня диска полірується та покривається спеціальним лаком для збереження стійкого блиску.
Форма диска – результат кропіткого розрахунку провідних інженерів найбільших автомобільних компаній. Склад сплаву і технологія його приготування у найбільш відомих виробників нерідко є практично не піддається копіюванню. Ось чому при зовнішній схожості диски, випущені під світовими брендами, набагато надійніші та міцніші, ніж їхні дешеві китайські копії.
Переваги литих дисків
Ухвалюючи рішення замінити штамповані сталеві диски легкосплавними литими, кожен власник автомобіля повинен розуміти, для чого він це робить і що отримає в результаті заміни.
Отже, якими є переваги литих дисків у порівнянні зі штампованими?
1. Легка вага.Диски з алюмінієвого сплаву, до того ж за відсутності ковпаків, важать набагато менше за штамповані попередники – часом зниження ваги досягає 50% від попереднього. В результаті знижується навантаження, і машина стає більш керованою, стійкою та слухняною на дорозі. Крім того, збільшується комфорт їзди, тому що підвіска більш ефективно гасить поштовхи та удари. Важливим фактором є зниження зносу підвіски, внаслідок чого зменшуються витрати на підтримку її в хорошому технічному стані.
2. Відкритість гальмівної системи.Завдяки відсутності ковпаків внутрішня частина колеса під час руху залишається відкритою та охолоджується природним шляхом. Це покращує роботу гальмівної системи, забезпечує їй велику надійність та безвідмовність.
3. Стійкість до корозії.На відміну від сталі, що легко піддається іржавінню, алюмінієві сплави стійкі до корозії навіть у тому випадку, коли зовнішнє лакове покриття покривається глибокими подряпинами.
4. Чудовий дизайн.Ступиці колісного диска утворюють витончений малюнок, індивідуальний для кожної моделі. Вдало підібрані диски можуть значно покращити зовнішній вигляд авто, надати йому індивідуальності та посилити переваги дизайну кузова.
Недоліки литих дисків
Як це трапляється повсюдно, недоліки, властиві цільнолитим дискам, є продовженням їх переваг. Так, міцність, отримана при загартовуванні, обертається крихкістю: при сильному ударі диск не гнеться, а лопається. Продовжувати рух у цьому випадку неможливо, і якщо в багажнику немає запаски, єдиним виходом стає виклик евакуатора. Диск, що лопнув, ремонту вже не підлягає - його потрібно тільки замінити новим.
Різноманітність дизайну дисків теж може обернутися проблемами: якщо потрібна заміна одного диска, підібрати ідентичний за розміром та малюнком може бути складно. Щоправда, сьогодні завдання полегшує інтернет-торгівля, завдяки якій диски потрібної форми можна відшукати та замовити навіть на протилежному боці планети.
Відкриті спиці та обід, що так прикрашають автомобіль, потребують постійного миття та чищення, оскільки у поглиблення постійно проникає дорожній пил та бруд. Якщо не приділяти уваги очищенню, бруд, що накопичився, може викликати дисбаланс коліс, що призводить до нерівномірного зносу і передчасного виходу з ладу елементів підвіски.
Правильно та грамотно підібрані диски на автомобіль - це не тільки ваша безпека та турбота про пасажирів, але й невелика витрата палива поряд із збільшеним терміном служби трансмісії та заворожуючим виглядом стильного авто.
Спробуємо розібратися, як правильно вибрати литі диски та грамотно їх експлуатувати. У розрахунок будуть взяті думки тямущих фахівців цієї галузі та рекомендації популярних виробників легкосплавних виробів.
Види дисків
Всі колісні диски можна розділити на дві групи - сталеві та легкосплавні (лиття). Конструкція штампованих коліс проста і нехитра. виштамповують і окремі частини з'єднують між собою точковим зварюванням. Потім диск фарбують і відправляють у магазин чи конвеєр.
Такий спосіб оснащення автомобіля дисками простий та недорогий. Значна маса автомобілів, що сходять з конвеєра, мають саме такі колеса. Установка лиття - це вже додаткова опція, яку потрібно викласти пристойну суму.
Перед тим як вибрати литі диски замість сталевих, на користь останніх можна сказати, що вони мають більшу, а значить, після сильних ударів не розсипаються і не тріскаються, а лише деформуються. Ця особливість дозволяє відновити диск, навіть якщо закраїни сильно зім'ялися.
Вагомий недолік штампованих виробів, який є критичним для багатьох автолюбителів – це маса. Причому зменшити її не можна, бо недостатня товщина стін значно знижує показники міцності всього колеса. Крім цього, сталеві моделі схильні до корозії, якщо порушена цілісність захисного покриття. Сюди ж можна віднести одноманітний і набридлий зовнішній вигляд, проблеми з і негативний вплив на динаміку розгону.
Литі диски
Перед тим як вибрати литі диски, не зайвим буде дізнатися про деякі переваги. Легкосплавні моделі мають великі можливості для дизайну поряд із високою точністю виготовлення. Вони можуть відвести більшу частину тепла від основних вузлів, але найголовніше - це легкість конструкції. Судити про конкретні переваги тих чи інших моделей можна, якщо відомо, як вони відлиті і з використанням якого сплаву. Так що в цьому випадку колесо колесу не відрізняється.
Рядові моделі виготовляють методом лиття або кування зі стійких сплавів, де основою є алюміній, титан або магній. Магнієві та титанові моделі набагато міцніші та легші за алюмінієві диски. Перед тим як вибрати литі диски на магнієвій основі, знайте, що вони менш стійкі до корозії, а отже, доведеться постійно дбати про багатошарове захисне покриття. Що стосується титану, то це вже елітна група, яка комплектується на дуже дорогих, спортивних та просто престижних автомобілях. Для повсякденної їзди нашими дорогами титанові моделі просто шкода використовувати. Незважаючи на всю міцність таких виробів, вони схильні до подряпин.
Проблеми вибору
Перед тим як вибрати литі диски на автомобіль, пам'ятайте, що покупка повинна визначатися вашими потребами і, звичайно, сумою в гаманці. Якщо ваш шлях - це мегаполіси та великі міста, то ідеальним варіантом буде магнієве або алюмінієве лиття. Чи є вільні фінанси? Будь ласка, титанові моделі красиві, наднадійні і будуть чудовим доповненням елітного антуражу.
Якщо ви цінуєте надійність, часто їздите за містом поганими дорогами і не відвідуєте світські вечірки на своєму авто, краще зупинитися на сталевих, штампованих або кованих виробах. Вони в цьому випадку будуть не тільки практичнішими, але й заощадять вам левову частку сімейного бюджету.
Як правильно вибрати литі диски на авто
Щоб грамотно підібрати ту чи іншу модель диска саме під свій автомобіль, необхідно чітко уточнити деякі критичні параметри. Насамперед дізнаємося ширину і діаметра диска. Потім уточнюємо розташування кріпильних отворів та їх кількість. Далі, звертаємо увагу на діаметр маточини вашого авто та показник вильоту. Всі основні настановні розміри можна подивитися в каталогах виробників шин і дисків або все поміряти за допомогою спеціального інструменту. Перед тим як вибрати литі диски на машину, і якщо раптом виникли якісь сумніви, краще заїхати в тямущий шиномонтаж і там все прикинути, намалювавши на листку паперу всі розміри і параметри, що нас цікавлять.
Діаметр диска
Цей параметр підбирається згідно з рекомендаціями виробника вашого авто. Він повинен точно відповідати посадочному діаметру колеса. Останнім часом все частіше трапляються екстремали, які прагнуть збільшити монтажний діаметр. Наприклад, 15-дюймову посадку перекочують під 16-ти, 17-ти або навіть 18-ти дюймові диски.
Все це робиться для установки, яка, з одного боку, збільшує їздові показники на краще, а з іншого, посилює навантаження на основні вузли підвіски. Та й комфортність керування автомобілем на такій гумі не найкраща. Перед тим як вибрати литі диски того чи іншого діаметру, ви самі повинні вирішити для себе, що важливіше – спортивні характеристики чи зручність водіння?
Ширина обода
Якщо рекомендації виробника для ваших дисків щодо монтажного діаметра не перевищують позначки 14 дюймів, то ширина обода коливатиметься в межах 0,5-1,0 дюйма. Для монтажного діаметру більше 15 дюймів показник ширини буде трохи вищим - 1,1-1,5” для обода.
Який литий диск вибрати, вирішувати вам, але найкращим, та й практичнішим варіантом буде виріб заводської ширини. Експлуатація нестандартних для вашого автомобіля моделей коліс може призвести до змін проектного профілю шини, внаслідок чого можуть значно погіршитися основні їздові характеристики (опір виводу, реакція на рульове колесо і бічна жорсткість).
Виліт колеса
Виліт - це відстань між кріпильною площиною колеса та поздовжньою площиною обода (симетрія). Виліт колеса може мати лише три значення: нульовий, позитивний та негативний. Показник позначається чисельним чи літерним значенням. Наприклад, ЕТ40 (мм) – це позитивний виліт, а ЕТ-40 – вже негативний, тому не треба плутатися та приймати знак «мінус» за «тире» чи «дефіс». Літерне значення прийнято позначати словами OFFSET та DEPORT.
Окремо варто відзначити, що чим більша величина вильоту, тим глибше автомобіль сідає у колесні пази. А що менший цей показник, то сильніше колесо випирає з ніші назовні. Більшість автовласників прагнуть зменшення цього показника. Взагалі, не зовсім правильно відступати від стандартних значень, які були встановлені на заводському конвеєрі, але іноді, в силу певних обставин (часта їзда вибоїстими або, навпаки, ідеально рівними дорогами) можна підрегулювати виліт у потрібний бік для більш комфортної їзди.
Коли йдеться про покупку дисків на автомобіль, часто не обійтися без допомоги спеціалістів. Адже найпоширеніші помилки автолюбителів при самостійному виборі, на перший погляд, банальні, але обертаються або втратою грошей, або не на краще впливають на безпеку водія та його пасажирів.
По-перше, диск може елементарно не підійти до маточини автомобіля. Наприклад, Ви підібрали відповідні за розміром "опелівські" диски для "ВАЗу" або "Жигулів", а потім, вже при установці дисків, з'ясували, що підходять вони тільки на вигляд. Насправді отвори для посадки диска та значення діаметра маточини у цих автомобілів відрізняються.
Буває і так, що зовні розміри начебто відповідають, але вставати на місце диск не бажає. У чому причина - чи зможуть пояснити фахівці професійного торгово-сервісного центру, у яких під рукою є тематична література. На сайті є спеціальний сервіс для підбору дисків на автомобіль, який покаже всі варіанти, що є в наявності. Не відходячи від комп'ютера можна отримати консультацію фахівців інтернет-магазину.
По-друге, часто автолюбителі не враховують, що для легкосплавних дисків, які більш об'ємні в зоні кріплення, і болти потрібні довші. У тому числі і так звані «секретки». Короткі, які йдуть з автомобілем, як штатні, зачепивши кілька ниток різьблення, в дорозі можуть зірватися. Напевно, немає сенсу описувати наслідки такої неприємності: колесо, що відвалилося, машина, що втратила керування.
Протилежний недогляд: болти, які ви купили, виявилися занадто довгими для диска. В цьому випадку вони при обертанні зачіпають нерухомі деталі автомобіля. Наприклад, пружину троса ручника у задньому барабані «Жигулів». Підібрати болти оптимальної довжини складно. Знову ж таки, це той випадок, коли потрібна консультація або безпосередня допомога фахівця.
Звичайно, можна придбати оригінальні диски, які виробник рекомендує під певну машину. Нерідко «оригінали» – німецького виробництва. Для BMW, Mercedes або Audi оригінальний диск обов'язково буде з комплектом болтів. У нього лише один недолік – висока ціна.
Бажаєте поєднання ціни та якості? Можна розглянути варіант другої комплектації дисків. Це якісні диски, які випускаються заводами в тих же Німеччині, Тайвані або Італії. Кріпильні кільця, болти або гайки до них поставляються "валом". Фахівцеві неважко розібратися, яке кріплення потрібне для того чи іншого диска. Він точно знає, що на диски з однаковим діаметром маточини, скажімо d75, які однаково підходять для «Мерседес» та «Ауді», на перший автомобіль потрібні кільця 66,6 та кріпильні гайки/болти 12х1,5, на другий автомобіль – кільця розміру 57,1, гайки/болти 14х1,5. Втім, деякі моделі «Мерседес» потрібні кріпильні гайки/болти 14х1,5. Буває, що про ці тонкощі не знають ринкові продавці чи торговці невеликих магазинчиків. Тому такі покупки краще робити у спеціалізованих центрах.
Кожному автолюбителю хочеться зробити свою машину не схожою на інші, що виділяється на тлі загального потоку. Стильні диски - один з найдоступніших способів забезпечити їй індивідуальність, і для тих, хто хоче побачити, як виглядатимуть нові диски на його автомобілі, у нас є зручний сервіс - примірка дисків за маркою автомобіля онлайн. Але спочатку слід з'ясувати, що потрібно зробити в тому випадку, коли вибрані колісні диски ідеально не підходять автомобілю.
Магній чи алюміній?
Напевно, ми не зробимо відкриття, якщо скажемо, що, ставлячи на машину литі диски, автовласники насамперед думають не про їхні переваги, а про те, як виглядатиме автомобіль. Дивлячись на новенькі, глянцеві диски, мимоволі думаєш: «А як довго вони будуть такими?»
Більш стійкі до води, солі, дорожніх реактивів та механічних пошкоджень - диски з алюмінієвого сплаву. Крім стійкого до руйнувань спеціального покриття та лаку, поверхня алюмінієвого сплаву диска захищена міцною оксидною плівкою, коефіцієнт термічного розширення якої приблизно такий самий, як і у самого металу. Такий плівкою володіє і використовується в побуті алюмінієвий посуд - це унікальна властивість металу. Про те, наскільки стійка ця плівка, говорить той факт, що за низької температури алюміній не розчиняється навіть у концентраті азотної кислоти!
Подібна оксидна плівка є і на дисках із магнієвого сплаву, але вона далеко не така щільна. Через свою «пушкість» вона не протистоїть подальшому окисленню металу. Тим не менш, диски з магнієвого сплаву легші, ніж диски з алюмінієвого сплаву. Але, в силу описаних вище причин, більш схильні до впливу солі та реактивів на дорогах.
Експлуатація
Отже: диски та кріпильні болти до них у наявності, все чудово «сіло» на машину... Начебто тільки недавно колеса були відбалансовані, вантажі все на місці, а ознаки дисбалансу вже є: вібрація в колесах та «плямистий» знос на протекторах . Можливо, причина – у диску. За ідеєю, для його самоочищення має вистачати дії інерційної сили, а нечасті заїзди на косметичне миття усувають те, з чим не впоралися закони фізики.
Швидке накопичення бруду між спицями диска, коли його доводиться виколупувати звідти, означає, що в гонитві за модою або прагнучи підвищити міцність, виробник невдало сконструював диск. Слід також пам'ятати, що іноді потрібна корекція балансування коліс. А балансувальні грузики для коліс краще вибирати самоклеючі. У місці кріплення, куди забивається дужка стандартного вантажу, ушкоджується лак, і свинець, взаємодіючи з металом диска, у рази прискорює процес корозії.
Крім цього, стандартні дужки спочатку призначені для використання на штампованих сталевих дисках і набагато гірше утримують вантажі на литому диску.
Сертифікація
Існує думка, що легкосплавні диски поступаються за міцністю звичайного сталевого штампування. Реальність така, що розколотися литий диск може лише за удару, який і «штампування» виведе з ладу. Досить знати, що російські стандарти сертифікації легкосплавних дисків значно жорсткіші за американські, європейські або японські. При розробці враховувалося стан доріг нашій країні. Спочатку, коли імпортери тільки освоювали наш ринок, вони нерідко відкликали продукцію, щоб доопрацювати її відповідно до російських вимог. Інша річ, що при покупці диска не зайвим буде попросити продавця показати сертифікат якості товару.
Перш ніж перейти до опису технологій виробництва, зазначимо, що так зване «лиття» має велику кількість переваг. Причому вони ставляться на противагу не тільки залізному штампуванню, а й кованим виробам, які традиційно вважаються одними з найбільш довговічних і міцних.
Тільки переваги
Якщо говорити про переваги «лиття» по відношенню до «кування», слід зазначити, що мають більш доступну вартість. Серед імпортних виробів вона може сягати сотень відсотків. Звичайно, на вітчизняному ринку сьогодні можна знайти продукцію російських підприємств, у минулому орієнтованих задоволення потреб оборонного комплексу. Такі ковані диски відносно недорогі. Але навіть вони не можуть конкурувати із «литтям» за ціною.
Стосовно залізних штампованих дисків литі «колеса» виглядають ще краще. Їх переваги в порівнянні зі сталевим штампуванням полягають у наступному:
- Невелика вага. Це, мабуть, головна перевага лиття із легких сплавів. Як результат – суттєво знижується навантаження на ходову частину, покращуються динамічні показники автомобіля, скорочується витрата палива. Крім того, значно підвищується пасивна безпека авто завдяки тому, що контакт з дорожнім полотном при наїзді на перешкоду відновлюється набагато швидше. Таким чином, покращується керованість.
- Привабливі дизайн. Якщо бути абсолютно точним, дизайн може бути різним. Вибір конкретної моделі – справа смаку та особистих уподобань. Але головне, що він просто існує. На жаль, стосовно залізного штампування цього сказати не можна.
- Зрештою, неможливо не відзначити практичність такого рішення. Литі диски не потребують якогось спеціального догляду. Вони не іржавіють, їх не потрібно фарбувати. Для підтримки належного зовнішнього вигляду досить періодично мити їх і просто протирати ганчіркою.
Небагато негативу
Розмірковуючи про переваги «лиття», було б несправедливо не згадати і його недоліки. А вони є. Це, серед іншого, крихкість диска. Справа в тому, що сплав у процесі виливки отримує вільну ненаправлену кристалічну структуру. Це негативно позначається на його міцності. Звичайно, не йдеться про проблеми у повсякденній експлуатації. Але при наїзді на перешкоду на великій швидкості не виключено механічних пошкоджень, які, до того ж, погано піддаються ремонту. Хоча за сучасних умов виробництва колісних дисків ця обставина поступово втрачає свою актуальність. Завдяки застосуванню технології лиття під низьким тиском, а також виливки деталей із протитиском, цей мінус нівелюється. Тому ми рекомендуємо при виборі звертати увагу лише на якісну продукцію, що випускається під відомими торговими марками та сертифіковану в Росії.
Як виготовляють литі диски?
Сучасні технології лиття припускають використання спеціальних форм заливки сплавів металів. Метал у формі остигає, але на цьому процес обробки заготовки не закінчується. Після цього деталь поміщають у камеру, розігріту до кількох сотень градусів (зазвичай підтримується температура в межах 500 градусів Цельсія). Термічна обробка чергується з різким охолодженням деталі. Цей процес носить назву загартування і дозволяє досягти однорідної структури металу. Крім того, з метою наближення фізичних властивостей металу до структурної рівноваги, під час виготовлення дисків передбачено етап штучного старіння. Він передбачає нагрівання та витримку деталі протягом 5-6 годин при температурі фазового перетворення (близько 150-220 градусів), після чого диск охолоджується за атмосферних умов. Заключними ланками технологічного ланцюжка виробництва є механічна обробка та фарбування.
Алюміній у виробництві литих дисків
Одним з найбільш популярних видів сировини, що застосовується для виготовлення литих дисків, є алюміній, до якого додаються необхідні компоненти (як правило, як добавка виступає кремній). Переваги такого конструкційного рішення є очевидними:
- По-перше, алюміній відносно недорогий метал.
- По-друге, це матеріал, що має невисоку питому масу, оскільки щільність алюмінію становить лише 2,7 г/см3.
- Нарешті, метал цього типу не схильний до корозії, що істотно збільшує термін служби готових виробів. Цей ефект досягається за рахунок здатності утворювати на поверхні міцну оксидну плівку Al2O3.
Нарешті, слід зазначити, що алюміній має дуже низьку теплопровідність. Це дає можливість досягти кращого охолодження деталей гальмівного механізму автомобіля. У поєднанні з високою точністю виготовлення колісних дисків зі сплавів алюмінію з кремнієм та інших компонентів усі перераховані вище фактори є незаперечними перевагами «лиття» даної категорії.
Як заведено, жодна бочка меду не обходиться без ложки дьогтю. Тепер про недоліки: це насамперед низький рівень пластичності матеріалу. Таким чином, внаслідок значних ударних навантажень, колісні диски з алюмінію не гнуться, а тріскаються. Тобто відремонтувати їх не можна.
Декілька слів про переваги магнію
Альтернативою алюмінію у виробництві литих дисків нерідко є магній. Як правило, сплави на основі цього металу також містять у своєму складі алюміній, та його частка незначна. Головна перевага магнієвих дисків – надзвичайно мала вага, адже щільність металу становить лише 1,7 г/см3. Крім того, для матеріалу цього типу характерна висока питома міцність. За вказаними вище властивостями магнієві однозначно виграють у алюмінієвого лиття. За рештою статей – не поступаються їм. Але у магнію є одна не дуже хороша властивість - сплави на його основі нестійкі до агресивних середовищ, вони піддаються корозії. Для усунення цієї проблеми виробники вважають за краще використовувати багатошарові покриття.
Замість післямови
Повертаючись до вихідної постановки питання «магній чи алюміній», можна сказати, що однозначної відповіді нього немає. Все залежить від конкретних умов експлуатації автомобіля. Якщо ви вибираєте колісні диски для їзди на кожен день, то доцільно віддати перевагу більш практичному алюмінію. Якщо ж передбачається технічне доведення автомобіля з одночасним поліпшенням динамі та інших параметрів, то варто звернути увагу і на магній.
