Кожному транспортному засобу через певний час потрібна заміна олії в АКПП. Деякі автовласники виконують цю операцію самостійно, але більшість воліє звертатися до автосервісу. При цьому всіх цікавить, скільки масла потрібно заливати в коробку передач автомобіля Фрілендер і як дізнатися, що пора замінити масло. Досвід та рекомендації виробника передбачають заміну олії в АКПП через 50 000-60 000 км. При експлуатації Land Rover Freelander 2 у тяжких умовах цей термін може бути скорочений. Оскільки разом з маслом змінюється фільтр та прокладка, сумарна вартість виглядатиме так:

• Робота із заміни масла - 1400/1600 рублів
• 4 літри олії по 600 рублів - 2400 рублів
• Олійний фільтр - 2200 рублів

Часткова заміна олії в АКПП Freelander 2

Досвід роботи сервісних служб у європейських країнах показав, що у автомобіля Фрілендер 2 допускається часткова заміна олії, оскільки «підгоряє» не більше 40% від усієї кількості. При частковій заміні масла режим роботи автоматичної коробки передач залишається незмінним. У нашому сервісі кожен автовласник може отримати вичерпні відповіді на будь-які питання. Ми виконуємо заміну олії АКПП з використанням лише високоякісного продукту. У нас можна придбати фірмові трансмісійні олії за цінами значно нижчими від ринкових. У процесі модифікації автомобілів змінювалися терміни заміни олії. Якщо на моделях, випущених після 2010 року, масло потрібно оновлювати через 48 000-50 000 км, то на автомобілях з 2013 року випуску, при використанні їх у нормальних умовах, масло можна міняти після 65 000 км. Механіки нашого сервісу виконають заміну олії АКПП Фрілендер 2 швидко та якісно.

Повна заміна олії в АКПП Freelander 2 з фільтром

Часто власники ленд ровер фрілендел 2 виявляють звук, що брикоче, в районі автоматичної коробки передач при включенні на драйв або на реверс.
Це перша ознака засмічення фільтра АКПП. Фільтр в автоматичній коробці передач Aisin TF81SC знаходиться всередині корпусу і для того, щоб його поміняти, потрібно зняти АКПП з автомобіля та частково розібрати корпус коробки для доступу. При заміні фільтра змінюється весь об'єм масла АКПП, що неможливо при звичайному обслуговуванні трансмісії. Ми часто практикуємо подібні роботи при заміні заднього сальника колінчастого валу двигуна, це заощаджує фінанси замовника і продовжує термін служби АКПП автомобіля.

Як ATF для Фрілендера 2 застосовується трансмісійна рідина ASW 3309. Замінювати масло іншими аналогами виробник не рекомендує. Також при заміні масла в коробці встановлюється новий фільтр піддону і прокладки.

Заміна масла в АКПП у Фрілендер 2 виконується двома способами:

Часткова доливка – відпрацьована олія обсягом 1/3 від загальної кількості спускається через зливний отвір і замінюється новим ATF. Рівень перевіряється за допомогою щупа;

Повна заміна – виконується із застосуванням автоматичного обладнання, яке підключається до АКПП та під тиском витісняє весь обсяг відпрацьованої рідини. У процесі заміни здійснюється контроль витрати масла, його рівень та колір.

Фахівці техцентру LegendParts пропонують виконати професійне та гарантовано якісне обслуговування АКПП Фрілендер 2 з повною або частковою заміною олії. Під час обслуговування використовуються лише оригінальні витратні матеріали.

Спеціалізований автосервіс забезпечує конкурентні ціни на послуги, які суттєво зменшать витрати на ТО чи ремонт позашляховика Freelander.

Трансмісія Ленд Ровер ФРІЛЕНДЕР 2 (пристрій та принцип роботи)

Система трансмісії на ФРІЛЕНДЕРІ 2 складається з наступних вузлів:

• Коробки передач (автоматичної чи механічної);
• Модуля відбору потужності (кутова передача, передній редуктор) називають по-різному, але все це одне і теж;
• карданного валу;
• активної муфти розподілу моменту, що крутить, між переднім і заднім мостом;
• задній диференціал (заднього редуктора);
• приводних валів (вали із ШРУСами).

Візуально роботу трансмісії на Фрілендері 2 ви можете побачити на відеороликах, що додаються. У ході показу відеоролика, ви можете спостерігати в яких випадках відбувається включення та відключення заднього моста за допомогою електрокерованої муфти Халдекс на ФРІЛЕНДЕРІ 2. Нижче, логіка роботи з підключення та відключення заднього приводу на ФРІЛЕНДЕРІ 2, буде розглянута докладніше, думаємо вам це буде цікаво та пізнавально.

Характерними особливостями трансмісії автомобіля Ленд Ровер Фрілендер 2 є наявність шестиступінчастої (механічної або автоматичної коробки передач), а також наявність електронно-керованої активної муфти розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом, і полегшених карданних валів.

АКПП

Ленд Ровер Фрілендер 2 дизельної модифікації оснащується шестиступінчастою механічною коробкою Getrag-Ford M66 і шестиступінчастою автоматичною коробкою передач Asin Warner F2. Бензинові модифікації ФРІЛЕНДЕР 2 із двигуном i6 оснащуються лише шестиступінчастою автоматичною коробкою передач Asin Warner F2. Автоматична коробка передач для повнопривідних ФРІЛЕНДЕР 2, Asin Warner F21 6-speed FWD / AWD має такі особливості:

• 6-ступінчаста коробка передач;
• переданий момент, що крутить, - 450 Нм;
• інтегрована головна передача та диференціал;
• спеціально розроблена система вентиляції картера коробки передач з виходом вище рівня броду, що долається;
• інтегрований електронний блок управління коробкою, розташований над коробкою передач;
• рідинна система охолодження коробки в залежності від клімату, в якому експлуатується автомобіль;
• використовується повністю синтетична олія Esso JWS3309 US;
• для коробки передач AW F21 використовується переливний метод вимірювання рівня олії

При перевірці рівня масла температура масла повинна знаходитись (за сигналами в шині CAN) в інтервалі від 50° до 60°C.

Одна модифікація як бензинових, так дизельних двигунів; Переданий момент, що крутить, - 1500 Нм; Віддалена система вентиляції картера; Олія в процесі експлуатації не потребує заміни; Передатне відношення до карданного валу 2.58:1; Попередньо навантажені підшипники розміщуються усередині корпусу. Таким чином, можлива заміна зовнішнього ущільнення без порушення попереднього натягу підшипників; Модуль передачі потужності наводиться від диференціалу за допомогою трубчастого валу. Привідний вал виконаний порожнистим, тому що всередині нього проходить один із передніх приводних валів; Крутний момент від модуля передачі потужності передається у вигляді гіпоїдної передачі з малим зсувом до карданного валу; Об'єм масла - 0.75 літра; Олія Castrol BOT 118.

Механізм перемикання передач автоматичною коробкою передач

Для керування автоматичною коробкою передач використовується важіль селектора та один кабель. Кабель виготовляється з поліпропіленового скловолокна, що сприяє зниженню ваги та підвищенню міцності. У разі несправності електромагніта блокування важеля селектора передбачено важіль аварійного розблокування важеля селектора. Для доступу до важеля аварійного розблокування важеля селектора слід зняти оббивку важеля селектора. Для полегшення ідентифікації важіль аварійного розблокування важеля селектора виготовлено із пластмаси жовтого кольору.

Обслуговування автоматичної коробки передач

Повністю синтетичне масло Esso JWS3309 US. Для коробки передач AW F21 використовується метод переливу вимірювання рівня масла. При перевірці рівня олії температура олії повинна перебувати (за сигналами в шині CAN) в інтервалі від 50° до 60°C. Для автомобілів Ленд Ровер Фрілендер 2 випуску до 2010 року раніше регламентувалася заміна олії в АКПП на 240 000 км (простіше кажучи на весь термін експлуатації заміна не була потрібна), з 2010 року було встановлено регламент із заміни олії в АКПП кожні 48000 км, з 2013 було встановлено регламент заміни олії в АКПП кожні 65000 км. Слід розуміти, що на моделях 2008 року, 2010 року, і 2013 року АКПП одна і та ж, особливих змін не зазнавала, тому всім власникам Ленд Ровер ФРЕЛЕНДЕР 2 рекомендуємо зробити свої висновки та прийняти рішення про заміну олії в АКПП самим (наприклад якщо у вас Фріленедер 2 - 2009 року випуску), оберіть «золоту середину» і міняйте масло в АКПП, т.к. Однозначно його міняти треба. Слід пам'ятати що в АКПП на фрилендері 2 масляний фільтр вбудований, і при обслуговуванні не змінюється (бо для цього буде потрібно повний демонтаж і розбирання АКПП). Тому періодична заміна олії для продовження терміну служби АКПП просто необхідна.

Механічна коробка передач – загальні відомості

Механічна коробка передач Getrag-Ford M66 6-speed має такі особливості:

• 6-ступінчаста коробка передач
• 4-х вальна конструкція
• Привід з ручним керуванням для поперечних коробок передач
• Інтегрована головна передача та диференціал
• Переданий момент, що крутить, – 400 Нм

Для управління механічною коробкою передач використовується важіль перемикання передач та два троси

Обслуговування механічної коробки передач

Повністю синтетичне масло Castrol MTF 97309 відповідає вимогам SAE 75-80, регламентується заміна на 240000 км пробігу (простіше кажучи на весь термін експлуатації). Але варто розуміти, що ресурс комплекту зчеплення обмежений, термін його роботи залежить від манери керування, та вміння водія, (є власники які спалюють зчеплення на 120 000 км пробігу) тому при заміні зчеплення буде доцільно замінити масло в МКПП.

Модуль передачі потужності

Модуль передачі потужності (кутова передача, передній редуктор називають по-різному, але все це одне й теж) має такі особливості:

• одна модифікація як бензинових, так дизельних двигунів;
• переданий момент, що крутить, - 1500 Нм;
• віддалена система вентиляції картера;
• олія в процесі експлуатації не вимагає заміни;
• передавальне відношення до карданного валу 2.58:1;
• попередньо навантажені підшипники розташовуються усередині корпусу. Таким чином, можлива заміна зовнішнього ущільнення без порушення попереднього натягу підшипників.

Модуль передачі потужності наводиться від диференціала за допомогою трубчастого валу, приводний вал виконаний порожнистим, тому що всередині нього проходить один із передніх приводних валів. Крутний момент від модуля передачі потужності передається у вигляді гіпоїдної передачі з малим зсувом до карданного валу. Об'єм масла заливається - 0.75 літра. Олія Castrol BOT 118. Олія в процесі експлуатації змінюється на пробігу 240000 км.

Карданна передача (каранний вал) – загальні відомості

Конструкція карданної передачі має такі особливості:

• 3 вальна конструкція для мінімізації кутів вигину та нерівномірності обертання окремих карданних валів
• Конструкція, що не обслуговується (тільки заміна)
• Встановлюється на всі модифікації
• Діаметр валів – 60 мм / 75 мм / 75мм / 60мм)

Система поглинання енергії при дорожньо-транспортній пригоді

Карданний вал був розроблений таким чином, щоб у разі катастрофічного удару руйнуватися поступово та передбачувано за рахунок руйнування універсальних шарнірів рівних кутових швидкостей. Стиснення шарнірів рівних кутових швидкостей знижує пульсації при уповільненні автомобіля, поступово навантажуючи задню частину автомобіля. Карданна передача є компонентом, що не обслуговується, і повинна замінюватися в зборі. При заміні карданної передачі слід дотримуватися особливої ​​обережності, щоб не порвати захисні чохли.

Активна муфта розподілу моменту, що крутить, між переднім і заднім мостом (Муфта Халдекс)

На автомобілі Freelander 2 використовується активна муфта Haldex розподілу моменту, що крутить, між переднім і заднім мостом, інтегрована в модуль заднього диференціала. Муфта Халдекс на Фрілендері 2 використовується для передачі моменту, що крутить, від переднього моста до заднього мосту (Max 1500 Нм). Муфта являє собою зчеплення мокрого типу, яке передає змінний момент, що крутить, від вхідного валу до вихідного валу.

Муфта Халдекс - функції, можливості та переваги використання

Повністю керовані характеристики переданого моменту, що крутить (інтегрований електронний блок управління активною муфтою); Можливість постійного включення за різних швидкостей руху автомобіля; Швидке відключення; Активна муфта розподілу моменту, що крутить, між переднім і заднім мостом абсолютно непомітна для водія.

Принцип роботи муфти Халдекс

Активна муфта (Халдекс) розподілу крутного моменту між переднім і заднім мостом ФРИЛЕНДЕРА 2, може розглядатися як гідравлічний насос, в якому корпус і кільцевий поршень з'єднані з одним валом (вхідним / карданним валом), а виконавчий поршневий механізм з'єднаний з іншим вал вхідним валом заднього диференціала). Обидва вали з'єднані між собою за допомогою мокрого пакета багатодискового зчеплення, який є нормально ненавантаженим, тому не передає крутний момент між валами. Як тільки спостерігається відмінність у швидкостях обертання, насос негайно починає генерувати тиск олії. Масло підводиться до поршня зчеплення, який стискає 7-ми дисковий пакет зчеплення та вирівнює частоти обертання обох валів. Масло повертається в резервуар через керований електромагнітний клапан, який регулює тиск олії та силу стиснення пакетів зчеплення. При інтенсивному розгоні ФРІЛЕНДЕРА 2 та на слизькій дорозі генерується високий тиск, при маневруванні (наприклад, на парковці) або на високих швидкостях – генерується набагато нижчий тиск.

Активна муфта розподілу моменту, що крутить, між переднім і заднім мостом включає три функціональні частини:

• гідравлічний насос, який наводиться в результаті ковзання між вхідним (карданним валом) та вихідним (заднього диференціала) валами (ковзання між передніми та задніми осями/колесами);
• Мокре багатодискове зчеплення;
• Електронно-керований дросельний клапан.

Насос попереднього навантаження призначений для забезпечення готовності активної муфти до негайного функціонування. Насос попереднього навантаження нагнітає масло в гідравлічну систему активної муфти відразу після запуску двигуна (як тільки частота обертання стає 400 об/хв). Насос використовується для наповнення акумулятора тиску та об'єму позаду поршнів, тиск масла підтримується на рівні 4 бар. Додаток цього тиску забезпечує щільний контакт між насосними поршнями/роликами/кулачковим профілем та між приводним поршнем та пакетом зчеплення. Щільний контакт між поршнями, роликами, кулачковим профілем та дисками зчеплення забезпечує негайне включення активної муфти. Електронний блок управління активною муфтою розподілу моменту, що крутить, між переднім і заднім мостом розташовується на бічній поверхні кришки муфти.

Електронний блок управління активною муфтою розроблений компаніями Haldex та Siemens VDO Automotive, з урахуванням несприятливих умов, яким піддається трансмісія ФРІЛЕНДЕР 2. Електронний блок управління управляє дросельним клапаном, змінюючи ступінь відкривання від повністю відкритого до повністю закритого. Ступінь відкривання визначається програмним забезпеченням. Відкрите положення електромагнітного клапана (немає тиску) застосовується при роботі антиблокувальної системи гальм та системи динамічної стабілізації. Час відкриття електромагнітного клапана становить менше 60 мс. Закрите положення клапана застосовується при активному прискоренні та під час руху по м'якому грунту. Щоб виключити втрати сили тяги, активна муфта утримується в закритому стані і здатна передавати момент, що крутить, 500 Нм до задніх колес при рушанні з місця в режимі прямолінійного руху (при цьому система Terrain Response знаходиться в нормальному режимі або не встановлена).Після розгону, в режимі встановився руху, активна муфта відкривається і ФРІЛЕНДЕР 2 стає передньопривідним, для підвищення економічності витрати палива. На низьких швидкостях і при високих кутах повороту кермового колеса, муфта відкрита для забезпечення руху коліс з різною швидкістю. При русі з активною програмою Terrain Response 'Трава, гравій, сніг', активна муфта залишається закритою навіть при маневруванні на низьких швидкостях, тому що при цьому сила тяги на колесах набагато важливіша, ніж зміщення осей на слизькому покритті. За допомогою насоса попереднього навантаження активна муфта здатна постійно передавати крутний момент 500 Нм. За допомогою насоса попереднього навантаження можливе підключення максимального крутного моменту 1500 Нм на нерухоме колесо менш ніж за 15о обертання колеса. Гідравлічний тиск підтримує пластини зчеплення в навантаженому стані, що дає можливість підвести максимальний крутний момент менш ніж за 150 мс. Керуючий електромагнітний клапан використовується для швидкого зниження тиску в системі у разі активування системи динамічної стабілізації (час зниження моменту, що крутить, з 300 Нм до 0 в межах 10 мс).

Автомобілі Land Rover Freelander оснащуються автоматичною коробкою передач. Технічне обслуговування вузла має на увазі регулярну заміну олії. Недотримання цього правила може призвести до швидкого зношування деталей АКПП і виходу її з ладу.

Інтервал заміни олії АКПП Ленд Ровер Фрілендер 2

Трансмісійна олія в автоматичній коробці перемикання передач виконує одночасно кілька функцій:

• Змащення частин, що обертаються.
• Охолодження деталей, що нагріваються під час роботи.
• Нагнітання тиску, необхідного для роботи вузла.
• Відведення дрібної металевої стружки, що утворюється в результаті тертя деталей, до елемента, що фільтрує.

У міру експлуатації мастильний матеріал втрачає свої фізичні властивості. Змащення швидко стікає поверхнями деталей. Це призводить до посиленого тертя частин та їх швидкого зносу. Для нормальної роботи коробки передач слід міняти масло в строки, вказані виробником.

Регламент заміни на автомобілі Ленд Ровер Фрілендер 2 змінювався заводом виробником кілька разів. На сьогоднішній день проміжок часу між замінами становить 65 000 км пробігу. До 2010 року виробник рекомендував міняти масло після 168 т. км. З 2011 до 2012 року регламент становив 48 000 км.

Як змінюється масло коробки у спеціалізованому сервісі

Фахівці сервісу здійснюють заміну у певній послідовності. Під час проведення робіт використовується спеціалізоване обладнання та інструменти. Порядок заміни мастильного матеріалу:

• Двигун та трансмісію автомобіля прогрівають до робочої температури. Це необхідно зниження в'язкості рідини.
• Очищається область біля пробки заливного отвору. Очищення здійснюється, щоб уникнути попадання в мастило різноманітних забруднень.
• Демонтується пробка заливного отвору.
• Транспортний засіб піднімається на висоту 1,7-1,9 метра та фіксується упорами.
• Демонтується захист, що перешкоджає вільному доступу до коробки.
• Область зливної та контрольної пробок очищається від забруднень (обидві пробки розташовані в одній точці на корпусі вузла).
• Під автомобіль встановлюється ємність для збору рідини, що відпрацювала.
• Викручується заглушка контрольного отвору.
• Демонтується зливна пробка та встановлюється на посадкове місце після повного стікання мастила.
• Автомобіль опускається на рівний майданчик.
• Коробка передач заправляється оригінальною трансмісійною олією доти, доки з контрольного отвору не потече рідина. Після цього встановлюється заглушка і доливається ще 0,5 л мастильного матеріалу.
• Встановлюється кришка заливного отвору.
• Підключається спеціалізоване обладнання, схвалене заводом-виробником.
• Запускається двигун. Силовий агрегат працює на неодружених оборотах до досягнення температури олії в АКПП 60°С.
• Важіль селектора переводиться в кожне положення та утримується там протягом 2-3 секунд. Після цього важіль переміщається у положення "Р".
• Автомобіль встановлюється на витяг.
• При двигуні демонтується контрольна пробка і встановлюється на посадкове місце після стікання зайвого мастила.

Після проведення робіт із заміни фахівці встановлюють захист картера та опускають транспортний засіб з підйомника.

Вартість заміни олії

Компанія «Сервіс Парк» використовує оригінальну олію ATF ASW3309. Об'єм мастила, що підлягає заміні, становить 4 літри. Час проведення процедури становить 1:00. Вартість заміни олії АКПП становить 8495 грн.

Будь-який автовласник рано чи пізно стикається з необхідністю заміни олії в автоматичній коробці Фрілендер. Хтось воліє вирішувати цю проблему самостійно, інші воліють не ризикувати і довіряють своє авто тільки професійним майстрам. Однак і тих та інших хвилює питання про те, як часто треба міняти масло та скільки літрів заливати в АКПП Freelander?

По своїй практиці ми знаємо, що оптимальним проміжком для заміни олії в автоматичній коробці є пробіг 50 000 – 60 000 км. Однак цей термін може як збільшуватися, так і зменшуватися залежно від умов експлуатації автомобіля. Також наші майстри завжди перевіряють стан фільтрів та піддону, щоб уникнути подальших проблем та неполадок.

Вартість заміни олії в АКПП Фрілендер 2

* - вартість роботи із заміни масла залежить від того, змінюватимемо фільтр АКПП чи ні. 1400 руб. - Заміна масла в АКПП (без фільтра АКПП), 16000 руб. - заміна олії та фільтра АКПП.

Часткова заміна масла в коробці автомат Фрілендер 2

Після досвіду наших європейських колег, ми пропонуємо своїм клієнтам тільки часткову заміну масла в коробці автомат Фрілендер 2. Так, обсяг горілої субстанції становить близько 40% від загальної кількості масла, на місце якої заливається нове. Це дозволяє зберегти штатний режим роботи АКПП та оптимально оновити масло.

Якщо у вас є питання щодо вашої моделі та року випуску, скільки лити олії та як часто, фахівці сервісу із заміни олії зможуть відповісти на всі питання та нададуть кваліфіковану консультацію.

Автосервіс REKPP: заміна олії в АКПП Фрілендер 2

Ми пропонуємо свої послуги із заміни масла в коробці Фрілендер 2. Також у нас можна купити ATF масло за ціною виробника. Ціни на заміну трансмісійного масла коливаються в районі 1400 рублів і залежать від необхідності додаткових процедур (заміна фільтра, піддону і т.д.). Точнішу вартість заміни олії в АКПП Фрілендер 2 вам підкаже наш консультант.

ЛендРоверФрілендер 2 - коли міняти олію?

У випадку з Freelander 2 регламент змінювався кілька разів:

• На моделях до 2010 року олію можна не міняти
• На моделях, випущених після 2010 р., заміну рекомендовано проводити кожні 48 000 км.
• З 2013 року періодичність збільшено до 65 тисяч кілометрів пробігу.

При цьому необхідно відзначити, що незалежно від року випуску всіх автомобілів встановлюється однакова коробка передач.

За досвідом обслуговування наші фахівці можуть однозначно стверджувати, що заміна олії в АКПП необхідна - вона коштуватиме дешевше, ніж