Спецификации на AUDI A4 IV B8. AUDI A4 Седан четвърто поколение в B8 тяло. Слаби превозни средства

Продажби на пазара: Русия.

Интериорът Audi A4 демонстрира преди всичко ориентация на водача - централната конзола е разположена до осем градуса, така че всички контролни функции да са лесно достъпни, информативни и удобни. В зависимост от версията, стандартното оборудване може да включва 16-инчови или 17-инчови алуминиеви джанти, двузонов климатичен контрол, пълен електрически автомобил, включително електрическо задвижване на шофиране, електронна ръчна спирачка. Налични много опции - ксенонови фарове, фарове за мъгла, дневни светлини, люк на покрива, стартираща система без ключ, тризонов климатичен контрол, mmi multimedia интерфейс, аудио система с 10 високоговорителя и cd / mp3 чейнджър на шест диска. В варианта с най-мощния двигател 3.2, стандартът е снабден с кожена тапицерия, вложки "под дървото", отопляеми предни седалки, електрическото задвижване на предната пътническа седалка и други функции на премиите.

Бензините на AUDI A4 са оборудвани с FSI технология, която ви позволява да увеличите въртящия момент и връщането, както и да намалите разхода на гориво (до 15%) и да намалите токсичността на отработените газове. В двигателите на FSI, горивото се инжектира директно в горивната камера. Това намалява вътрешните термични загуби, а също така ви позволява да увеличите захранването и да намалите разхода на гориво. Добавянето на турбокомпресор допълнително увеличава ефективността. Така че, двигателят 1.8 TFSI развива 170 к.с. и двулитров двигател - 225 к.с. Power 3.2 FSI V6 е 265 к.с., добре, най-мощният вариант - 3.0 TFSI - има връщане от 270 к.с. TDI двигателите включват обща железопътна система от последно поколение. Максималното налягане в инжектирането в нея е 1600 бар, което е 250 bar повече от общата железопътна система от предишното поколение. В резултат на това връщането на двулитровия TDI нарасна до 150 к.с. Този двигател е най-оптимален по отношение на силата и ефективността, но се предлага само за версии за задвижване на предните колела и за задвижване на всички колела - 3.0 TDI, чийто капацитет е 245 к.с.

Що се отнася до дизайна на шасито, отпред се монтира двуизмерната независима суспензия с стабилизатори. Подрамът за предното окачване и двигателят, изработен от алуминий, е твърдо закрепен към предната част на автомобила, така че кормилната сила се предава незабавно. Задно окачване - многоизмерна независима с трапецовидни лостове и носител на носител. Предаването на задвижване на всички колела Quattro, което може да бъде оборудвано с A4, независимо от двигателя, не се променя по принцип, но е бил подложен на преконфигуриране, в резултат на което автомобилът в тази модификация става "малко" задно Задвижване на колелата. Когато се движите по прав сух път, 60% от въртящия момент се предава на задния мост. Отслабването (около 10%) и оптимизацията на веселите също допринесоха за подобряването на качествата на шофиране.

Органът на автомобила е станал много по-труден и по-безопасен от предшественика. В резултат - пет звезди в стопанството на Евро NCAP, докато в предишния орган - само четири. С фронтул, алуминиевата подфрам ефективно абсорбира удара, кормилната колона може да деформира до осем сантиметра (3,15 инча), докато възелът на педала може да бъде освободен от нейните крепежни елементи. Адаптивното устройство за контрол на възглавницата за безопасност изчислява времето за разкриване, което оценява позицията на пътниците. Оборудването включва фронтални възглавници, предни странични възглавници, предпазни завеси, пълен набор от активни спирачни системи (антиблокиране, разпределение на спирачната сила, пуловер), електронна система за контрол на стабилността (ESP). Като допълнителни мерки, автомобилът може да бъде оборудван с адаптивни фарове и разнообразие от помощници: паркинг, контрол на лентите и мъртви зони.

Audi A4 демонстрира увеличени възможности за динамично шофиране, особено ако това е модификация на задвижването на всички колела, както и значително намаляване на разхода на гориво. Широкото използване на детайли от подправен алуминий в дизайна на двете суспензия спомага за намаляване на ненаситивите маси и изобщо не е страшно от гледна точка на ежедневната операция, въпреки че при закупуване на употребяван автомобил, състоянието на окачването не пречи на държавата на суспензията. Големи плюс модели - богат избор от двигатели в зависимост от горивото и мощността, щедро предаване ("механика", "робот", вариатор), предно и четириколесно задвижване.

Audi A4 е един от най-ярките представители на европейския D-клас или по-скоро неговия премиум сегмент. Първото поколение Audi A4 видя светлината през есента на 1994 г. и имаше най-доброто от своя предшественик Audi 80, известен в постсъветското пространство под името "Барел". За осемнадесет години три поколения AUDI A4 се промениха, малка история:
AUDI A4 (B5) - 1994-2001 г. бяха освободени повече от 1,680 000 копия,
AUDI A4 (B6) - 2001-2005 г. бяха освободени повече от 1200 копия,
AUDI A4 (B7) - 2004-2007 г. са освободени повече от 1 000 000 копия,
AUDI A4 (B8) - е показана през септември 2007 г. във Франкфурт.

На модела в предпоследното прераждане днес, често до година на освобождаване, наричана седан Audi A4 2009, ние ще спрем погледа ви. През 2012 г. видях светлината - актуализираната версия на модела. До март 2011 г. A4 преодоля търговски бар от 5 милиона броя.

Дизайн на тялото

Дизайнер Audi Ag Waltera de Silva, от перото, от които излязоха много красиви коли (Audi Romeo 147 и 156, Audi TT, Audi A6, Audi A5,) успя да създаде AUDI A4 с всички най-добри характеристики на предишните A4 поколения и правят колата да изглежда като по-стари модели на загриженост. Традиция, харизма, красота - това са основните маркери на екстериора на последното поколение Audi A4.

Провеждане на преглед на Audi A4 в старото тяло от всяка страна можете безспорно да кажете това пред нас Audi. Пред трапецовидна решетка на радиатора (кучка от AUDI), от двете страни на които се намират фарове с характерни светодиоди. Предната броня с изразени въздушни прием придава на автомобила огромен изглед на хищник, насочен към поглъщане на километри пътища. От двете страни на предната обявления са мъглата. Страничните стени на тялото са лишени от нови краища и изглеждат класически привлекателни. Задната част на AUDIO A4 B8 се прави на всички канони на корпоративния дизайн на компанията и намеци на по-скъпи представители от Инголщат.

Размери AUDI A4 седан грим: дължина - 4703 mm, ширина -1826 mm, височина - 1426 мм, база - 2808 мм.

Интериор - пълнене и интериорна декорация

Интериорът на AUDI A4 B8 се отличава с ергономичната, функционалността си, най-високото качество на използваните материали и нивото на оборудването. Финалът използва кожата, дърво, алуминий. Вътре в кабината - Кралство Лукс, както е като премиум автомобил. Архитектурата на торпедото, превръщайки се във висок тунел, монументален. Седалките ще организират дори най-придирчивия драйвер.

Отпред и във втория ред е удобно и, което е важно, - под съмнение пътуването не е досадно. Избройте всичките бръмчене, присъстващи в "бъчви" - няма смисъл, всички желаят душата.

Спецификации

Инсталиран двигател Audi A4 може да бъде една от следните опции:

• автомобилът е оборудван с пет бензинови двигателя (1.8 TFSI с 120 к.с. или 160 к.с., 2.0 TFSI за 180 лекарства или 211 лекарства, 3.2 FSI на 265 к.с.)
• и шест дизелови двигателя (3.0 TDI с 240 к.с., 2.7 TDI за 190 лекарства, 2.0 TDI изключителни в зависимост от настройките от 120 HC до 170 к.с.).

Възможно е да се оборудват изборът на един от трите трансмисии: 6-степенна MCP или ACP (Tiptronic), безстепенният вариатор (Multitronic). Audi A4 се предлага с задвижването на предната ос или завършен - Quattro. Предна висулка с петчленен независим с стабилизатор, заден независим с носител на носител и трапецоидни лостове.

Цена Audi A4 B8 през 2012 г. годишно

В Русия цената на Audi A4 в старото тяло започва от 11,114 000 рубли за автомобили с двигател 1.8 TFSI с 120 к.с. с механика и се повишава до 1,892,900 рубли за пълен комплект с 3.0 TDI, 240 к.с. С машината S-TRONIK. Добавянето на опции значително повишава цената на A4.
Плюсове AUDI A4 B8: Класически дизайн, прекомерна контрола, огромен избор на двигатели и пълни комплекти.
Против: висока цена, скъпи опции, взискателни за качество и поддръжка на гориво.

Продажби на пазара: Русия.

Интериорът Audi A4 демонстрира преди всичко ориентация на водача - централната конзола е разположена до осем градуса, така че всички контролни функции да са лесно достъпни, информативни и удобни. В зависимост от версията, стандартното оборудване може да включва 16-инчови или 17-инчови алуминиеви джанти, двузонов климатичен контрол, пълен електрически автомобил, включително електрическо задвижване на шофиране, електронна ръчна спирачка. Налични много опции - ксенонови фарове, фарове за мъгла, дневни светлини, люк на покрива, стартираща система без ключ, тризонов климатичен контрол, mmi multimedia интерфейс, аудио система с 10 високоговорителя и cd / mp3 чейнджър на шест диска. В варианта с най-мощния двигател 3.2, стандартът е снабден с кожена тапицерия, вложки "под дървото", отопляеми предни седалки, електрическото задвижване на предната пътническа седалка и други функции на премиите.

Бензините на AUDI A4 са оборудвани с FSI технология, която ви позволява да увеличите въртящия момент и връщането, както и да намалите разхода на гориво (до 15%) и да намалите токсичността на отработените газове. В двигателите на FSI, горивото се инжектира директно в горивната камера. Това намалява вътрешните термични загуби, а също така ви позволява да увеличите захранването и да намалите разхода на гориво. Добавянето на турбокомпресор допълнително увеличава ефективността. Така че, двигателят 1.8 TFSI развива 170 к.с. и двулитров двигател - 225 к.с. Power 3.2 FSI V6 е 265 к.с., добре, най-мощният вариант - 3.0 TFSI - има връщане от 270 к.с. TDI двигателите включват обща железопътна система от последно поколение. Максималното налягане в инжектирането в нея е 1600 бар, което е 250 bar повече от общата железопътна система от предишното поколение. В резултат на това връщането на двулитровия TDI нарасна до 150 к.с. Този двигател е най-оптимален по отношение на силата и ефективността, но се предлага само за версии за задвижване на предните колела и за задвижване на всички колела - 3.0 TDI, чийто капацитет е 245 к.с.

Що се отнася до дизайна на шасито, отпред се монтира двуизмерната независима суспензия с стабилизатори. Подрамът за предното окачване и двигателят, изработен от алуминий, е твърдо закрепен към предната част на автомобила, така че кормилната сила се предава незабавно. Задно окачване - многоизмерна независима с трапецовидни лостове и носител на носител. Предаването на задвижване на всички колела Quattro, което може да бъде оборудвано с A4, независимо от двигателя, не се променя по принцип, но е бил подложен на преконфигуриране, в резултат на което автомобилът в тази модификация става "малко" задно Задвижване на колелата. Когато се движите по прав сух път, 60% от въртящия момент се предава на задния мост. Отслабването (около 10%) и оптимизацията на веселите също допринесоха за подобряването на качествата на шофиране.

Органът на автомобила е станал много по-труден и по-безопасен от предшественика. В резултат - пет звезди в стопанството на Евро NCAP, докато в предишния орган - само четири. С фронтул, алуминиевата подфрам ефективно абсорбира удара, кормилната колона може да деформира до осем сантиметра (3,15 инча), докато възелът на педала може да бъде освободен от нейните крепежни елементи. Адаптивното устройство за контрол на възглавницата за безопасност изчислява времето за разкриване, което оценява позицията на пътниците. Оборудването включва фронтални възглавници, предни странични възглавници, предпазни завеси, пълен набор от активни спирачни системи (антиблокиране, разпределение на спирачната сила, пуловер), електронна система за контрол на стабилността (ESP). Като допълнителни мерки, автомобилът може да бъде оборудван с адаптивни фарове и разнообразие от помощници: паркинг, контрол на лентите и мъртви зони.

Audi A4 демонстрира увеличени възможности за динамично шофиране, особено ако това е модификация на задвижването на всички колела, както и значително намаляване на разхода на гориво. Широкото използване на детайли от подправен алуминий в дизайна на двете суспензия спомага за намаляване на ненаситивите маси и изобщо не е страшно от гледна точка на ежедневната операция, въпреки че при закупуване на употребяван автомобил, състоянието на окачването не пречи на държавата на суспензията. Големи плюс модели - богат избор от двигатели в зависимост от горивото и мощността, щедро предаване ("механика", "робот", вариатор), предно и четириколесно задвижване.

Четвъртото поколение AUDI A4 започва да произвежда през 2008 г. и завършва 2015 г., докато през 2011 г. се проведе модел за възстановяване. A4 2007-2015 се произвежда в две седанови тела и вагон (Avant). Линията на захранващите единици на B8-тата тяло е много широка: това е бензин 1.8TFSI (120, 160, 170L.S.), 2.0TFSI (180, 211, 225L.S.) 3.0TFSI (272L.S , и 3.2FSI (265 л / сили); и турбо дизелови двигатели: 2.0tdi с различни настройки на захранването (120, 143, 150, 170, 177, 190L.s.) 2.7TDI (190L.S.) и 3.0TDI (204, 240, 245 конски сили).

Реставирането на 2011 г. се промени не само вътрешността на кабината (таблото и централната конзола), външен вид (малко промени дизайна на брони, решетки на радиатори, се появи фарове с фарове с трапецовидни LED светлини), но линията на двигателя се е променила. Двигателят 3.2fsi (Cala) падна от освобождаването, 3.0TFSI (CMUA, IRD) стигна до неговата смяна. Също вместо 1.8TFSI (CDHB) - 160 к.с. и 250nm въртящ момент, започна да монтира двигателя със същия обем, но от 170L.S. (Caha) и 320hm въртящ момент. Разходът на гориво от всички бензинови двигател е намалял със 7-8%, в по-голяма степен това е заслугата на системата за стартиране / спиране и в появата на електромеханичен управленски усилвател, който не е бил на dorestayle. В линията на дизелови двигатели също имаше промени с пристигането на рестайл: 2 нови турбодизела се появяват с томове от 2.0L. - 136 и 163 к.с. Вместо топ 2.0tdi от 170L.S. и 350nm въртящ момент, дойде 2.0tdi от 177L.S. и 380nm. В същото време дизеловите турбо двигатели са оставени непроменени 1.8 - 120L.S. и 2.0 - 143L.S .. също в линията са V6 турбодизел от 204 и 245 конски сили. В допълнение, промените през 2011 г. бяха докоснати и окачването - изместе точките на закрепване на задните лостове и преконфигурираха амортисьори.

Спецификации AUDI A4 B8

Моделът не е толкова много двигатели в линията като предишни поколения, но въпреки това има достатъчно и избират от какво. Общо, има 6 електрически единици в линията, тя е 4 бензин и 2 дизел, нека поговорим за повече подробности.

Предавателните кутии се предлагат абсолютно различни, има 6-степенна механика, вариатори, както и 7 стъпки S-Tronic робот. Водачът на автомобила може да бъде различен, има версии за задвижване на предните колела и има версии с Quattro Full Drive System.

По отношение на надеждността всички двигатели го имат, и по-специално има предишни версии, така че ако искате да закупите използвана стара версия, можете спокойно да вземете кола с пробег от 200 000 километра. По отношение на скоростта, дори двигателите на първото поколение имат характеристиките, които автомобилите на бюджета сега имат, докато използваното първо поколение е по-евтино от новата кола на бюджетната класа.

Цена AUDI A4 B8

Що се отнася до цената тук, ситуацията е както следва, моделите се предлагат на вторичния пазар на абсолютно различни цени. Продаващите питат от 800 000 рубли И достигат 2 милиона рубли. Факт е, че всичко зависи от двигателя, конфигурацията и наличността на допълнителни опции, които производителят предложи много.

Основната версия на модела се натъкна:

• комбиниран салон;
• 6-та въздушни възглавници;
• контрол на климата;
• система за стартиране;
• датчик за налягане на гумите;
• отопляеми седалки;
• стандартна аудио система;
• оптика за мъгла;
• пълна електрическа кола;
• Bluetooth;

И евентуално за допълнителна такса може да се инсталира:

• достъп без ключ;
• все още няколко въздушни възглавници;
• ксенонова оптика с автокорекция;
• адаптивно управление на круиз;
• контрол на мониторинга;
• система за гласова контрол;
• навигация;
• аудио система с отличен звук;
• задвижващото покритие на багажника;
• електрически регулиращи седалки;
• отопляем заден ред;
• контрол на слепи зони;
• венчелистчета.

AUDI A4 B8 модификации

AUDI A4 B8 1.8 TFSI MT

AUDI A4 B8 1.8 TFSI CVT

AUDI A4 B8 1.8 TFSI MT 170 HP

AUDI A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 HP

AUDI A4 B8 1.8 TFSI quattro mt

AUDI A4 B8 2.0 TFSI MT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI CVT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO MT

AUDI A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO AMT

AUDI A4 B8 2.0 TDI CVT

AUDI A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP

AUDI A4 B8 3.0 TFSI QUATTRO AMT

AUDI A4 B8 3.0 TDI QUATTRO AMT

Обратна връзка AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2010

Време е да напишете отзив за вашия AUDI A4. Натрупани и лоши и добри. Какво повече, лошо или добро - все още не е разбрало. Станах собственик преди около шест месеца. Преди това отидох в Renault Megan 2, екстремен 2. За Ренеша не мога да кажа нищо лошо като цяло, освен това, ако не е било така, няма да го променя. И се оказа: един приятел тръгваше за дълго пътуване до друга страна и нямаше къде да даде колата. В резултат на това имам. По това време имаше пробег от 50400км. Колата в тялото B8, Black, Dorestayling, декември 2010 година. 1.8 турбо 160 l / s, вариатор. Колата беше оперирана спретнато, всичко беше направено навреме. Самият той беше повторен свидетел.

Външно, колата на 5 точки, с езда на свлачища, тя изглежда много хищна. Салонът също не е лош: добра пластмаса, всичко е монтирано точно, без пропуски и изкривявания. Но! С пластмаса в областта на включването на осветлението на главата, жителите на ингьолстите бяха инжектирани чудесно. Няма такава проницателна и скърцаща пластмаса дори в Логан)) вероятно животът на меда не изглежда.

Силни страни:

• Голяма черна машина с хищнически фарове
• Голямо енергийно овърклок

Слаби страни:

• • Яде масло
  • Стабилен бензин - 98
  • Висока горивна чувствителност
  • Високата цена е от офиса. Дилър

Преглед Audi A4 Avant 1.8 TFSI (AUDI A4) 2014

Добър ден! Всички с последните празници и текущи уикенди!

Още веднъж, за себе си отбеляза, че най-добрата кола е първата. Всички други автомобили започват да сравняват, търсят и често намират малките неща, на които можете да намерите лице. Така че с Audi.

Audi A4 Avant. Ние заедно почти 5 месеца и 6500 км. Майлс повече от 20 tkm годишно на колите ми никога и в този случай вероятно вече не успяват. Но се надявам, че тази кола ще ми забави повече от 2 години. Това най-малко допринася за настоящия курс на еврото. Но ние няма да бъдем за болки. Между другото, което се оказа, че бях добре привързан към Рублики - през август Audi ми струва 1,25 милиона. Не мисля, че бих имал достатъчно финансови възели, за да купя # по изправете и края на годината за отстраняване на крема.

Силни страни:

• Динамика
• Качество на изработка

Слаби страни:

• Застраховка цена
• Чистачки и всичко, което е свързано с тях

Колата е просто великолепна, особено по мое мнение, за момиче (комбинация от вариатор и турбо мотор 1.8л) - колата в режим на задвижване върви много гладко, започвайки от началото и не оборота, спокойно вдига желаното Скорост (докато бързо, ако натиснете педала, е по-точен). В режим на спорт, естеството на автомобила се променя драстично, вариачът спира да се преструва, че е метла: излъчването на "обикновеното" автоматично, много бързо завърта инерция и преминаване към повишена скорост около 6000 rpm. Но в същото време всичко е много постоянно и икономично! Отделна дума, която искам да кажа за педала на газта - има 2 стъпки, не веднага, но влакът на колата започва да забелязва, че колата започва да набира скоростта много по-бърза, когато педалът е преминал към педал (около 50-60%).

Също така много добре се утвърди през зимата, задвижването на предните колела добре държи пътя (пътуваше на тиха хакапелят 8). Има нещо, което да се сравни, които могат да се сравняват, задника живее живота си и със скорост от 100 км / ч в Московския околовръстен път в Mkad.

Като цяло, колата е много доволна, щастлива всеки ден)))

Силни страни:

• Колата се събира много високо качество
• Благородна изолация
• Ефективността също е много и много

Слаби страни:

• Разбира се, единственото нещо, което колата липсва, е квадрото ...

Обратна връзка AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2013

Обратна връзка AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2013

AUDI A4, 2013G.V. Купиха нов в Москва.

Купена тази кола със съпруга, след като годината беше използвана и от Ню Мини Купър. Те взеха миниите в търговията и взеха тази красота, допълнителна такса 200 хиляди.

Защо го направихме? Защото сънародникът не беше за нас. Наистина ми хареса, но продължи не повече от 2 месеца. Всичко беше забавно, ненужно, необичайно! За съжаление не можехме да свикнем с това чудо. Суспензията е твърда, местата са относително малки, контролите не са ергономични. Въпреки че повторя, колата е много положителна. Но е по-добре да умреш от нея от страна, отколкото да притежаваме. Между другото, по пътя, Купър не се възприема сериозно, периодично изрязан и не пропуснат.

Силни страни:

• Марка за производство и престиж

Слаби страни:

• Меки задни амортисьори
• Лоша основна тъканна салон

Преглед AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO (AUDI A4) 2012

Аз притежавам авто Audi A4. Ще започна с това защо изборът падна на това устройство:

1. Живеем в Руската федерация - за подобряване на сигурността (и само за да получаваме удоволствие от езда през зимата - особено на Quattro, но това по-късно е необходимо от задвижване с четири колела.

2. Автоматична трансмисия, преди това е устройството Masha 6: тялото на люковете, обемът е 2,5 литра, капацитетът е 170 к.с., MCPP - машината е добра и практична е, в максималната конфигурация, но исках повече и в Времето на продажбата на Мушките изобщо не исках да "влязат през зимата на предното устройство" и да се измъкна на механиката в задръстванията.

Силни страни:

Плюсове на автомобил:

• Двигател 2.0 TFSI - двигателят "яде" 1.5 литра масло за почти 10 000 км (с активен режим на езда) - е много малко, той се дърпа от дъното, няма турбо, въртящ момент 350 nm, за бензинов двигател, за бензинов двигател, за бензинов двигател адекватно, разбира се, не 700 nm като дизел Рейнжа, но Аудишка липсва за очите му
• S-Tronic - Разбирам, че пробегът е малък, но днес няма оплаквания, недостатъкът е отбелязан по-горе. Професионалистите - "изстрелват трансфери като картечница", скорост на превключване на предавките бързо, два съединители правят своя бизнес. Работи на високо ниво с различни режими на каране. Разбира водача с половин клин. Незабавна S-тримунна реакция за работа на педал за газ. 3 режима на работа: шофиране, спорт, механика. Имам достатъчно за окото на режима на задвижване. В режим на спорт - кръвта кипи във вените от задвижването, колата провокира до суперкоактивен шофиращ човек
• Инженеринг - това е така, всеки обича, параграфи 1 + 2 (двигател и S-troniis) не просто работят, те дават удоволствие на водача, японците и други по отношение на инженерния план да работят, работят и работят отново
• Воланът е минимална сила за завъртане на волана "in Zero", с активно управление на волана, колата се чувства перфектно
• "Шумен", рейтинг 5

Слаби страни:

Против на колата:

• Когато работите през лятото, тези дискове са 18 и гума, както е писано по-горе, колата става трудно. Preverve Centurino 245/40 колело, в Самара, намери само 1 цилиндър, цената на 11 000 рубли - скъпо удоволствие (да, "доволен" служителите "за фабриката, дадоха цена на 21 000 рубли, доставка на доставка 5 дни" ).
• Малко място за задните пътници, малко място в багажника (колата е подходяща за бакалаври или за малко семейство)
• Консумация на бензин 15 литра на 100км. (Работа в града)
• Двигателят е сервен при работа с вратата на водача - тази опция "е положена" в колата, поради съображения за безопасност
• Лично аз съм доволен от миризмата в колата, но съпругата се оплаква, че кожата на седалките мирише в кабината
• Клирънс 165, но това не е достатъчно (не е лесно за офроуд, е необходимо да се вози в селските пътища внимателно), мисля, че за мен е дизел Q5 в бъдеще ще реши проблема с нисък клирънс A4

Обратна връзка AUDI A4 2.0 TFSI (AUDI A4) 2012

Приветствам всички! Няма да опиша как избрах кола и какъв е бил изборът, ще опиша накратко за колата, която падна избора и това, което беше закупено.

Изчаках кола за 3,5 месеца от Германия, поръчах на дилъра, колата на действието, 2 S-линейният пакет беше като подарък, като цяло, всичко е 1700, добави няколко най-малки неща, за запаса 1650. Едва чаках, месеци минаха през годините! Аз съм доволен от машината напълно, имам нужда от всичко там, динамиката на колата е страхотно, в режим на спорт, колата вдига толкова много, че започваш да мислиш, че не е 4 саксии, но всичките 6, добре, 6.5 преди сто дела, мисля, че истината.

Качество на монтаж на височина, завършване на безупречна, ергономия всичко е удобно, всичко е удобно, много табло на АЯР, тук е балти вечер. С задвижване на цял колела през зимния бръмча, искам да отида и когато искам, голямо разстояние, аз се придържам към бордюра. Според размера, кошницата, не е отблизо, като първо се чувствах като бизнес клас.

Силни страни:

• Външен вид
• Динамика
• Качество на изработка
• Голям клирънс
• Задвижване на четирите колела

Слаби страни:

• Цени за Audi и Extra.

Обратна връзка AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2013

Преглед AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2013 Част 2

Преглед AUDI A4 1.8 TFSI (AUDI A4) 2012

Колата е купена в Санкт Петербург през лятото на 2012 г. в Ауди център Петербург. Няма какво да се каже нещо специално, добър салон, любезни мениджъри, всичко, от което се нуждаете, показват. Изпитваното устройство не е било поръчано, колата е купена за мен (за момиче), това е първата ми кола, така че не е особено в сравнение с. Също така погледнахме Toyota Camry - наистина харесваше, Mazda 6 - Новият не беше, и който беше, сякаш със сигурност не един милион рубли почти за които се продаваха. Но тогава случаят, вероятно в кабината на Еврозиб, няма мениджъри на никого, пробата за автомобила очевидно не е най-популярната конфигурация, цялото се излива и т.н., като цяло са били за Mazda на по-добро мнение. И наблюдаваше Opel Insignia - всичко е нищо, но мрачният мениджър каза, че можем да си купим автомобили само от руското събрание, и бих искал нещо "внесено"))) Mercedes клас с неприязън дизайн, в моето аудио, то точно губи, BMW 3 - избутах обратно шофиране, руско производство и цена на Каско. Съответно, аз избрах audi за красивото (лично моето мнение, много може да не съм съгласен) външен вид, голям просвет на земята, задвижване на предните колела (искам да кажа, за мен предната е по-добра от задната, не е пълна), евтин корпус и отстъпка В кабината от приятел, който наскоро ги е купил А6.

Чакаха машина почти 4 месеца, тя пристигна през есента. Пристигнах върху гумите на Перели. Опции поръчаха електрически сгъваеми огледала, сензори за предни паркинг, 17 колела и непобедим достъп. Искахме да поръчаме датчик за налягане на гумите, но мениджърът е убеден, че той каза честно, че ненужна възможност на 17 колела, те не са много ниски и ако изведнъж това, което ще бъде забележимо, сензорът не е необходим за това това. Огледалата бяха конфигурирани така, че при затваряне се сгъват, не е необходимо да натискате никакви бутони, аз също не съжалявам за колелата, те изглеждат много по-ефективно от 16 размера. Достъп без ключ - много удобен, дори не очаквал! Можете да отворите вратата с едно докосване на ръка, стартирайте машината, като натиснете бутона, ключът през цялото време в чантата.

Силни страни:

• Външен вид
• Не задвижване
• Нисък консумация на гориво
• Евтини Каско

Слаби страни:

Обратна връзка AUDI A4 1.6 (AUDI A4) 2008

Около една година притежавам новия Mercedes C-200K. Като цяло, колата е доволна, въпреки че има някои претенции за ергономичност и комфорт. Прегледани тук останали по-рано. Но тъй като променям автомобилите годишно, изучавах с лихвена информация за новия AUDI A-4. A-6 не смята, тъй като не виждам нуждата от градско пътуване, за да има кола с дължина около 5 метра. Да, и моделът на линейката ще има (както и серията e-класа и BMW 5). За един ден той прекара тест драйв на нов A-4 2.0 литра, турбодизел, на машината. Външно колата изглежда, разбира се, много красива. И размерът на града е много подходящ. Не е малък и не много голям (4.70 дължина, 1,82 ширина по мое мнение).

Вътрешно направи всичко качествено и любезно. Въпреки че комбинираната тапицерия не харесва местата. А русифицираният дисплей може да бъде получен само по ред като опция. Мерцедесът в кабината в последния орган беше ясно спасен. Но няма да се каже, че в А-4 е по-добре по-добре. Няма начин. И при комфорт и преместени качества, заключи, че Мерцедес е очевидно по-добър. Когато шофирате на нов А-4, дизелов двигател е съвсем ясно изслушан. Особено с рязко ускорение. Пикапът на двигателя е добър, взема от дъното, ускорява добре.

Волана изглеждаше донякъде празна. Мениджърът казва, че има много скорост, но няма място за опит. Суспензията е балансирана, но ненужно от трудно. За нередности и глупак малко разтърси. Машината се управлява лесно, машината работи адекватно, устройствата се четат нормално. Като цяло, колата е добра. Но все пак обективно и безпристрастно оценяването на тези 2 марки биха предпочели Mercedes. Цената на машините е сравнима в тези оценки (около 1,5 милиона п). И от закупуването на нов А-4, въпреки всички усилия на мениджъра, отказа.

Силни страни:

Слаби страни:

Преглед AUDI A4 2.6 (AUDI A4) 1971

Машина A4 (S4) 1996 G.V. с V6 2.6 L двигател. Той караше от Германия през есента на 2006 г. с пробег от 180 000 души.

Изборът е спрял от практически съображения:

• Среднен размер на пътнически автомобил;
• Предно задвижване (през зимата е подходящо);
• Най-добрите конкуренти антикорозионно тяло;
• Най-добрите сред конкурентите интериорни материали;
• Наличност на услуга;
• Избор на резервни части на склад (оригинален и неоригинален);
• и т.н.

Толкова много предимства вече не виждат никаква марка.

Двигателят 2.6 е избран съзнателно. Колата не е тромава. Мисля, че за него това е оптималният двигател. Мощност 150 к.с., 260 n.m. Тракция, няма турбини, няма огромна купчина клапани и разпределителни валове. От собствения ми опит, една и половина години мога да кажа, че реалната консумация на бензин е както следва:

Силни страни:

Слаби страни:

Обратна връзка AUDI A4 (AUDI A4) 1997

Купих си лястовица (A4 1.8t) през септември 2006 г. след сълзи с B4-та ауди (неделим). Както трябва да бъде, той е заменен: времето с ролки, колани, течности, масла - около 12 000 разтриване. с резервни части. Готови да изчакате разбивката, преди това да има тайландски (07, 08, 09), Audi не се брои, само за старата памет.

Скалд 9 000 км, смениха маслото, постави ксенон. Исках да взема набор от преден ход на окачването - 8000R., След това промени решението си и го направи правилно. За 40 000 пробег се променя само един! Горният лост (1700R), въпреки че често събира кустрите в задръстванията. И нека не лъже скитателите за слабото спиране, това е почит на управляемостта (както на релсите).

Турбина - нещо! Когато революциите от 3000 до 6000 можете да изпреварите 3-литровите "крокодили" и не само. В кабината на 150 можете да шепнете. Отидох в Петър (7,5 часа, а след това под клина стоеше през нощта), в Самара (10 часа) - в удоволствие (ако не продаваш от ивици - $ 100).

Силни страни:

• Външен вид (оставащ дизайн)
• Престижна марка
• Шумоизолация на височина
• Всичко за хората
• Поддръжка

Слаби страни:

• Няма кожена кабина и пълно шофиране

Обратна връзка AUDI A4 (AUDI A4) 2002

Audi A4 1.6 2002 (предпоследният модел) беше предназначен за любимата си съпруга, закупена през 2003 г. през есента, оставяйки повече от година, така че имам какво да кажа. Аз самият карам до Toyota Camry 2002. Преди това отидох в Audi B4 1.6., Купувайте без мислене). Тя ще бъде около А4.

В това отношение изборът на марката просто не е стоял веднага щом се появи подходящата опция (2002 г., гаранцията, пробег 33000км; пробег е точен, защото този автомобил е купен в същия магазин за нов и цялата й история пред очите Моля, ви съветвам да купите много повече автомобили от същите дилъри, където тя е купена нова, всичко е реално. За годината пробегът беше още 300 км., Колата пътуваше всеки ден през зимата и лятото. За да не се каже, дизайнът е просто хладен, дори и новият модел губи. Качеството на движение е отлично, Audi не е просто кола, вие се наслаждавате на самото устройство, аз обичах да взема Audyuhu през уикенда само за да карам удоволствие и е с мотор 1.6, за това по-късно.

ESP, ABS, Klima спирачките бяха инсталирани само веднъж и настройките не се променяха през цялата година, музиката, звукоизолация на кабината, устройства - всичко е страхотно, размислено, красиво, модерно, което си струва подсветката на устройството ... просто клас. На пътя, отколкото скоростта - толкова по-добре, колата е добавена. Отидохме при нея в Украйна и току-що получих, когато разпуснат DII, маршрутът Киев-Одеса е само клас, така че целият път шофира със скорост от 170-180 км / ч, колата се държи просто превъзходно, германците знаят, че германците знаят че. Места зад малко, но достатъчно за хората до 190 см. Моторът е много икономичен, но за града е слаб, е необходимо да се докоснат до задръствания от първата предавка, затова аз съветвам двигателя 2.0л.

Силни страни:

• Дизайн
• Предизвикателства
• Ергономия на водата. Места

Слаби страни:

• Неадекватни неща в преден план

Преглед AUDI A4 (AUDI A4) 1998

Имам чуждестранна кола през есента на 2004 г. за дълго време не можех да реша на марката и модела. По това време в тази рамка имаше 10 000 американски рубли в тази рамка и планираха да се срещнат. Кои автомобили не гледаха, месец 3 на пазарите се изкачиха, опитвайки се да намерят "неговата" кола. Голф изглеждаше облекло (преди това отиде на газ 3110), а багажникът е далеч от най-малкото, за дълго време погледнах BMW от третата серия, но след едно пътуване с автомобил приятел (BMW 320i) на нашия Московските пътища не казаха! Не, самата колата е великолепна, но тук е земята на земята ... почистих 2 пъти с корема за "легнали полицаи" (и това с 2 пътници в кабината) решиха, че тази кола не е за мен.

Списъкът на кандидатите все още е Opel Vectra и няколко японски. Изкачих всички тези коли и напрегнато, но по някаква причина определено намерих това, което не бях доволен - тогава PPC дръжката е неудобна, след това обхватът на кормилното управление и корекциите на седалката не ви позволява да получите удобно работа в шофьорски език Седалката, намерих много други незначителни с гледна точка на минусите. Дълго време не обърнах внимание на Audi, по някаква причина вярваше, че те са много скъпи и в цената и поддръжката. Но тогава тя реши да погледне тази марка. Той отвори вестника и веднага се натъкна на подходящото съобщение - за 11 000 долара предложи А4 1.6 1998 г. с климатичен контрол, Ел. Очила и огледала, аларма, мултикорат и по-скоро злоупотреба с SD чейнджър, усилвател и субуфер. Отидох да гледам.

Седнах в тази кола и разбрах - тук е. Това е, което търсех толкова дълго! Разбрах, че нищо друго освен A4, вече не се нуждая. Качеството на интериорната декорация е отличен, удобен стол, всички контроли на тяхното място и под ръка. Задният диван изглеждаше много удобен, но само за втория, тройка на нея откровено. Не знам какво съм намерил, но реших да купя тази колата. Нито малките дефекти на тялото не ме разделят, нито 152 000, нито факта, че целият живот на живота е пътувал в Москва, нито дори да е ясно, че ще трябва да сменим задните стелажи и лявото ръководство. Просто исках точно Ауди и този ден. След дългосрочна търговия, цената успя да хвърли до $ 10300. Като цяло, в гаража ми се появи нов обитател. Сега разбирам, че бях побързал и за същите пари би било възможно да се намери по-добра машина, но аз не съжалявам. Веднага замени зъбния колан, свещи (640 гр.), Маслена и управляема жажда (1900 p.). Стойките не се променят поради липсата на свободни пари. Трябваше да отида да се счупим в комплект зимна гума (12000 p.).

Удобството на местоположението и кацането на водача и пътниците. Шофьорът на всеки растеж дори в малък аудио А4 се чувства свободен и не почива в тавана или коленете в таблото. Седалките имат няколко регулиращи ъгли, които несъмнено трябва да се успокои, когато шофират такава кола. Качествените материали на вътрешната декорация причиняват възхищение и удовлетворение дори и години по-късно. Добре обмислено подреждане на устройства, бутони, интуитивно и достъпно местоположение на контролни лостове. Нищо излишно, всичко е просто необходимо толкова много, че не забелязвате наличието на конкретен вариант, изглежда естествено и интегрално. Предизвиква одобрението на тялото на тялото, аеродинамиката, звукоизолацията, която е доста важна за водача при пътуване на дълги разстояния.

Колата е направена за шофьора и пътниците, а аз не споря, автоматичните други марки нямат по-лошо от характеристиките и някои модели ускоряват за 1,2 секунди по-бързо, имат по-силен двигател, но ми се струва, че това не е така Важно. Когато пътувате по нашите пътища, стабилността и управляемостта са важни и това не е да се отнеме от Audi A4. Силата на 2-литров или 1.8т двигател е достатъчно лесен за овърклок на колата. Комбинацията от добре обмислена система за лостове за окачване и предното задвижване дава отлична устойчивост при високи скорости. Проходимостта на тези автомобили е почти като джипове, най-важното е да не седнете на "корема", а "фронт" ще се измъкне отвсякъде. Тези автомобили не се страхуват от сняг, без мръсотия, нито горски оф. Тук е толкова отлична марка AUDI A4.

Силни страни:

• Предно предаване
• Умерено мощен двигател
• Удобно местоположение на системите за управление и широко регулируеми опции за водача

Слаби страни: