Daewoo Gentra или Renault Logan е по-добре. Две поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - Какво е по-добре? Поведение по пътя

Къде, между другото, "Лакети" е произведено повече от десет години - но доскоро не е официално доставено на Русия. Но сега за цената той е пряк конкурент "Renault logan". Сравнете "Старите стари"?

Познати всички лица?

И двете автомобили са почти местни в профила. Но "Джентрите" промениха предната част: фаровете са подобни на тези, които поставят на "Lacetti" -Hechbeck. Поради тях формата на качулката беше леко променена, актуализира предната броня и решетката на радиатора. Отзад от новите табели само за имена. Logan е непроменен след повторното възстановяване на 2009 г.: От актуализациите, само колело колекциите на колелата "Winter / Summer-2013".

Вътре в "господа" също е запознат. Разлики само в мултимедийната система и емблемата на волана. Малко по-дълго от обичайното регулиране на седалката. Просто смешно се чувствам като възглавница променя ъгъла на наклона, а не познатите движения нагоре и надолу. Това обаче беше предшественик. О, има настройка на лумбалната подкрепа! В максималната позиция тя се оказа доста гъста.

Регулиране на главината на волана (не само на ъгъла на наклона, но и от заминаване), инспектиране. Салонът се сглобява внимателно и от източната традиция не е лишена от декора - узбеки не се държат и декорират предния панел и пластмасовите "дърво" врати. Кабината не се движи в раменете, но се вкоренява в областта на главата, - високите шофьори често се сблъскват с колите с люк.

Дали бизнесът "Логан"! Чувствате се, че покривът тук е забележимо по-високо. Това се потвърждава от номерата: от възглавницата до тавана от 1010 mm - 55 mm повече от конкурент. И за това, прощавам седалката с практична тъканна тапицерия до нежно кацане и липсата на лумбална спирка. И не можете да направите волана към себе си, както в "Gentre": корекция само на ъгъла на наклона. Не съм съгласен с местоположението на бутона на звуковия сигнал в края на превключвателя на волана, бутоните за електрически прозорци на централната конзола, настройката на джойстика на огледалата на подовия тунел. Въпреки това, всичко е навикът.

Корекциите на климата в машините са традиционни, дори едно дете ще разбере бутоните и агнетата. Но в "Gentre" тази част от централната конзола изглежда по-интересна. Но "Логан" има отличен преглед: голям заден прозорец и големи огледала ви позволяват лесно да контролирате всичко, което се случва за фуражите.

Погледни назад

Вратите широко разпространени, гостоприемно приканват да седят на дивана. Интересното е, че разстоянието от възглавницата до тавана в конкурентите е същото, но в същото време "Логан" и "враже" противоположности. Renault в областта на главата и раменете е много място, а в "Daewoo", освен закрепването на линията на покрива визуално компресира салона.

Но в "Дженря" пространство повече в коленете и седалката не е двойка, която противникът е ергономичен, с добър подлакътник. Да, а задните гънки. Това ви позволява да транспортирате дългите периоди, които "логан" с плътно завинтен заден диван и не сте мечтали. Вярно е, че багажникът на Renault е все още по-голям и отварянето е по-широко.

Под пода на товарния клон на и двете не прекалено допълнителни в нашите условия резервни части с пълен размер. Въпреки това, само един футър беше спасен на вътрешната тапицерия на капака ... Съжалявам, руснаците, които автоматично правят чест на Корея ... т.е. узбеки.

Движение - Живот

От палмовите дървета почти всички банани вече са блокирали, толкова трескаво тези две борба за победа. Изглежда, че тя ще получи по-добро качество на работа.

Ще купя автомобил "JENTERS", който отговаря на нормите на EURO-5 (J200-B15D се сглобява в Узбекистан и е малко по-различен от Chevrolet-Cobalt) и се излива в градското време. От дъното на двигателя се вдига уверено и педалът на съединителя се намира, така че коляното да не започне да блъска след час Джегги в трафика на столицата. Но на пистата след 4000 rpm, двигателните чилета.

Шестнадесет метатински Гацеланс "Логан" е още по-забавен на дъното и повече в средния оборот. Когато овърклок до 60 км / ч, състезателят печели 1,3 s, и на 100 км / ч, той вече е затегнат от 2.1 s. Изглежда не толкова много, но в града "Renault" харесваше повече. "Gentra" се оттегли при максималната скорост (9.1 км / ч повече) и информативността на спирачките. Усилията на педалите са леко по-ясни и това "леко" извади съчувствие. Причини за незначителна разлика в спирачния път в полза на лъжата "Deu", според нас, в гумите: на "Gentre" стои "CONTILIAMIUMCONTACT 2", на "Logan" - "Amtel-planet dc".

Гладкостта на хода на модела е подобна. Те са приблизително същото разклащане върху ughab. Е, Renault, може би малко по-малко. И това е безспорният комплимент "Дженре", защото "Логан" заслужено излизаше от гледна точка на изглаждане на пътните дефекти. Управляемост? И двете автомобили не знаят какво е вълнение. Надежден и предсказуем, но не повече. Така че трябва да бъде от народни седани.

И според акустичния комфорт, "deu" е пречупващ: при ускоряване и пътуване 80 км / ч в нея забележимо по-тихо. В отговор, увеличаващият се "логан" изважда Joker - основната защита на двигателя и 155 mm от пътя лумен. "Денре" с голите си корем и 140 мм разстояния до земята няма какво да се излива.

Така че "Gentra" е амбициозен проект. Опитвам се да не отстъпвам на противника или цената или качеството. "Deu" привлича богато оборудване. Основните предимства на "Логан" са голям наземен клирънс и просторен салон. Те позволиха "Renault" малко над главите на противника. Но дори и в базата данни, дори в базата данни, може да бъде поръчана с "автоматичен", докато "автоматичният" "логан" е само в пълна конфигурация. Така че перспективите за начинаещия са много стари!

Становище на мнението

Денис Корешков

"Deu-Gentra" (3400 км пробег)

Първоначално тя се стремеше да намери повече или по-малко универсална машина: един евтин, удобен, подходящ както за нуждите на семейството, така и за пътувания до работа. Закупена "Gentra" с ръчна скоростна кутия в конфигурацията "оптимална плюс" тези очаквания, най-вече оправдани. Въпреки че има малко неща, които могат да бъдат елиминирани. Например, това е никъде да прикрепите капака на газовия резервоар, който няма държач или суспензия.

Жителите на големите градове вероятно предпочитат версията с автоматична трансмисия, използвана за "механика". Като цяло, движението на "Gentрявам" характеризира измерено: двигателят е ясно предназначен за спокоен стил на шофиране. Но след бягане, дори в града и в задръстванията, седанът консумира 8.5-8.7 литра бензин на 100 км. Колата все още е нова и аз не се сблъсках с услугата. Надявам се, че в този въпрос разочарованието няма да ме разочарова.

Нека разгледаме предимствата и недостатъците на два съперници. Ще се опитаме да определим силните и слабите страни на противоположните автомобили. Въпреки че веднага казват, че това е просто изявление за известни факти.

Решаването на кои от колите е най-надеждно, какво да придобие, изключителното право на потенциални купувачи.

Екстериор

Ако разгледаме и двете автомобили в профила, те имат много общо .. "господа" на оригиналната форма само отпред. Предната броня с радиаторната решетка изглежда добре. За иновациите в "Дрехи" "Логан" няма какво да се отбележи. Същото "Macintosh" на Raistaling 2009. Автоматично се гордее, освен ако не се събират дискове "Зима-лято 2013".

Интериор

Сравняване на интериора на машините, ние отразяваме тапицерията на много скромни (материали) от "Deu". Но по-добро събрание от състезател. За оборудването, първото място се дава на Daewoo. В този компонент логан очевидно изостава.

Салон "Daewoo" в сдържани цветове. Декорирани с пластмаса под предния панел "дърво". Салон просторен. Само високите пътници няма да бъдат удобни. Липса на височина. 55 мм салон има конкурент по-горе. Салонът на французите без излишни патоси и наслада. Качество на сглобяване. Предният панел се събира с знак плюс.

Регулиращите седалки в двете "субекти" е почти на същото ниво. Е, може би седалките на узбекската кола са регулируеми малко по-дълго. Огледалата от "Gentra" са регулирани по-добре от това на Renault. Факт е, че адаптирането на джойстика на Renault Logan огледалата е прикрито върху централния тунел. Що се отнася до багажника. Тук силата е приблизително еднаква. Състезателите "положени" в резервните части на товара. Въпреки че Trunk Renault ще бъде малко повече.

Възли и авто единици

Шестнадесетата захранваща мощност "Логан" работи по-добре на "Low". Весел на средния оборот. Приема се до 60 км / ч, попада в узбеки 1.3 секунди. Изключване на до 100 км / ч, разделянето е 2.1 секунди. Изглежда, че в градските условия "Renault" изглежда солидно.

"Gentra" е играл с високоскоростни индикатори. Максималната скорост е 9.1 км / ч. TORKEMOSE.: На практика няма разлика. Незначително предимство на Daewoo. Може би пътната пътека е по-малка заради инсталираните гуми "Conny Premium Contact 2"?

Предизвикателства Колите са едни и същи. И двете автомобили "треперят" в щифтове и ями. Няколко по-малко бързи пътници "Renault". Но ние приветстваме "Gentre" в този проблем! Защо питаш? Как! Французите винаги са били считани за модел в плана за "изглаждане" на дефектите на пътната повърхност! И тук практически са настигнали. И двете "участници" не се отличават с реактивност и способност. Надеждни, предсказуеми автомобили. Е, не е интересно просто! Или може би трябва да е така? Може би надеждността на главната пръчка на народните седани?

Така че, "Daewoo Gentra" - амбиции не приемат! С всичките ми могли да се опитат да не разочароват конкурентна компания: нито цената или качеството. "Deu" привлича прилично оборудване. Какво положително може да се отбележи от "Логан"? На първо място: просторен салон и наземния клирънс. Това са два показателя, които правят възможно да се изпревари конкурент. Може би не много, но все пак!

Фенове "DAEWOO. »Те могат да спорят: В края на краищата, тези, които искат да придобият кола с автоматична трансмисия в основната конфигурация. Това плюс казват. Всъщност французите изостават. В края на краищата, колата с автоматична трансмисия те отиват в моделите с пълна конфигурация. Обобщаването може да се каже, че перспективитеDaewoo Gentra е много добър.

Прочети повече Коментари на Renault Logan собственици, 2 поколение,

Преглед на предната фарове за Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Това се потвърждава от фигурите: и с регистрация в Узбекистан.

Горна част. Daewoo Gentra Optimum Plus\u003e Logkbook\u003e За опциите за тяло Daewoo Gentra. За визуални ...

Чувствате се, че покривът тук е забележимо по-висок. Салонът не е близо, но височината е недостатъчна за високи драйвери.

Преместих се от Renault Logan до Renault Duster, тъй като харесва качеството на Рено и иска да се вози с пълно шофиране. Днес ще разгледаме основните предимства и недостатъци на две коли от един и същи клас. Икономичен и прост двигател, приятен външен вид и добър салон.

Просто смешно се чувствам като възглавница променя ъгъла на наклона, а не познатите движения нагоре и надолу. Това обаче беше предшественик.

О, има настройка на лумбалната подкрепа! В максималната позиция тя се оказа доста гъста. Регулиране на главината на волана не само на ъгъла на наклона, но и чрез заминаване, инспектиране.

Кабината не се движи в раменете, но се вкоренява в областта на главата, - високите шофьори често се сблъскват с колите с люк. Чувствате се, че покривът тук е забележимо по-висок. Това се потвърждава от номерата: и за това за сбогом на седалката с практична тапицерия на тъканите до табличната кацане и липсата на лумбална спирка.

Не съм съгласен с местоположението на бутона на звуковия сигнал в края на превключвателя на волана, бутоните за електрически прозорци на централната конзола, настройката на джойстика на огледалата на подовия тунел. През зимата двигателят бързо се затопля и загрява салона в мама.

Голяма светлина през нощта, пътят може да се види перфектно. Накратко, колата за обикновените хора, езикът не превръща концерта, за да се обади, защото много по-добре от старото добро, но същото просто и огромен потенциал за творчество няма минуси, аз не ги намерих.

Така сложи го, ще бъде по-добре от стъргащ блясък от кабината за тройно надплащане. Същото се отнася и за музиката и за мъгла и килими, всичко това може да се купи, по-добре и три или четири пъти по-евтино.

Не сравнявайте тази кола с другите, просто вземете го или друга кола.

Аз лично съм доволен, че го избрах, не съжалявам за нищо, никой цар не беше нищо. Актуализираната решетка, предната броня и формата на качулката са основните промени в сравнение с основния модел.

Daewoo Gentra 2013, 107 литра. от. - наблюдение

Задната част остава почти никаква специална промяна. Логан има постоянен външен вид от годината, когато е бил рестартиран. Renault Logan Дизайнерите са по-консервативни във връзка с появата на концептуалните разлики в автомобила във вътрешния дизайн, когато влезем вътре в Deu, ние се чувстваме веднъж тук.

"Нашите тестове" RENAULT LOGAN VS CHEVROLET LANOS VS BYD F3

Чувствата са познати на хората, които се втурнаха към Лакти. Искрението само блок на мултимедийната система и процеса на регулиране на седалката.

Имаше конфигурация на лумбалната подкрепа.

Ентусиаст на автомобила, цитираната сума пари, започва да мисли. Днес ще разгледаме основните предимства и недостатъци на две коли от един и същи клас. Нека да анализираме техните слаби и силни и решават коя кола е по-добре да си купите gentress или logan?

Еволюция на външния вид

Предшественикът на нежния без сянката на срам може да се нарече всички известни. Човек, който не разбира автомобил, не може да забележи конкретни различия, но те са ясно присъстващи. Външният вид на нежния е различен, но в профила те са много подобни един на друг. Актуализираната решетка, предната броня и формата на качулката са основните промени в сравнение с основния модел. Задната част остава почти никаква специална промяна. Логан има постоянен външен вид от 2009 г. насам, когато е бил реставриран.

Концептуални различия във вътрешния дизайн

Когато вляза в деу, чувстваме, че веднъж тук са били. Чувствата са познати на хората, които се втурнаха към Лакти. Искрението само блок на мултимедийната система и процеса на регулиране на седалката. Имаше конфигурация на лумбалната подкрепа. Източната традиция на декорация и декор е показана в пластмаса на предния панел и вратата, която е направена под дървото. Не е близо, но височината е недостатъчна за високи драйвери. Преместване в Логан, ние веднага смятаме, че салонът е малко по-висок от този на противника. Потвърдете това вписване в документите, където е написано, че кабината е повече от 5 сантиметра по-висока от тази на жанра. От седалката до тавана 101 сантиметър. Но няма лумбална подкрепа. Воланът се регулира само на ъгъла на наклона и в узбекската кола можете да го извадите върху себе си. Не е много впечатляващо от решението на френските дизайнери да поставите корекционния джойстик под "ръководителя" и ключовете на стъклото в централната конзола.

Задоволителното качество на интериорната декорация и ергономиката ви позволява да поставите двата модела солидна четвърта. Кой да даде шампионата на вътрешното оборудване на Daewoo Gentra или Renault Logan? Малко предимство има господ.

Обратно, ствола и пътническия комфорт в задната седалка

Ако анализирате автомобил от акаунт на дивана на задната седалка, си струва да се отбележи, че за жанра се характеризира с наличието на пространство на дъното и логан в горната част, въпреки че височината от възглавницата на седалката към тавана е същото. Друго предимство на Daewoo е способността да се разглобяват задната част на канала за транспортиране на общия товар. Собствениците на френската кола няма да могат да се възползват от такава привилегия, защото там задната част на канала на задната седалка се завинтва от болтове. Но обемът на багажника все още е по-висок в "французина". Той също така установи паритет, всяка кола има своите малки предимства и недостатъци, но без изрични отклонения или очарователни "мисии", никой от коммервираните автомобили няма. Трябва да се отбележи, че за високи ентусиасти на автомобила ще има логан, който има по-добър преглед за всичко останало. Климатичният контрол в двата модела е стандартна и няма да предизвика трудности при адаптирането към управлението.

Динамичните характеристики на двата модела почти не се различават един от друг.

И двата модела имат почти същите спринт качества. До сто километра ускорява десет и половина секунди. Това, разбира се, не е изключителна динамични характеристики, но за дълго време от светофара и удобното изпреварване на парите на страната е доста достатъчна. И в двата модела те са ефективни и надеждни, което гарантира пълна безопасност на водача и пътниците в екстремни ситуации. Но все още има една значителна разлика. Логан е трудно да свикне с педала на съединителя и скоростната кутия. Не е възможно бързо и уверено да го оставите веднага, необходим е определен период на адаптация, но вражеството няма такива проблеми.

Поведение по пътя

Тест драйв кола Renault Logan:

Автомобилите са подобни един с друг чрез гладкост. Те не са перфектни, защото са малко разклащани по нашите "висококачествени" пътища. По отношение на управляемостта няма оплаквания, тъй като не се отличава с изключителни технически спецификации. Огромното предимство на френския седан е наличието на стандартна защита на двигателя и голям пътник. Ако купувате DAEWOO Gentra или Renault Logan за пътувания до страната или пътувания, дланта на шампионата трябва да даде Renault, защото има повече ствол и път за път.

Тест драйв кола Daewoo Gentra:

Какво може да се каже в сключване на сравнителен анализ? Ако шофьорът не може да реши, че да придобие нов логан или Gentress, той трябва да взема решения въз основа на своите индивидуални възгледи и желания. Renault Logan е зает от почтено място на вътрешния автомобилен пазар за дълго време. В неговата практичност няма никакъв смисъл да се съмнява, но Daewoo Gentra се появи сравнително наскоро и не успя да укрепи основния пазар на моторни превозни средства, въпреки че е по-добре за оборудването на Logan, а основното му оборудване осигурява автоматична трансмисия от логандата не се похвали.

Помнете анекдота за Толияти - казват те, проклето място: Какво събирате, всички Zhiguli правят? ВНИМАНИЕ, Дръмна фракция: Нов RENAULT LOGAN TOLIATTI МАСАТЦИ НА АСФАЛТА НА ДМИТРОВСКИ! Колко най-добре е бившият Логан, който все още продължава да прави в Москва автофрамос? И на гарнитура - два седана за подобна цена: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra. Въпреки че кой тук се оказва, че е растителна пастила и кой е основното ястие?

Отопляено предното стъкло, климатичната контрола, мултимедийната система ... Вие приемате дръжката на клавиатурата, седнал в двуцветния интериор на най-добрата версия на Lux Privilege - и изглежда, че това не е Логан!

Вярно е, че миризмата в кабината е една и съща, уплътненията на вратите остават единични, таванът на кабинката все още е самотен, с любов запазена подписа на седалката на водача в салазките - ползата от гърба е станала по-висока и сега не си почива в острието. Блясъкът е пакетиран, малко повече се превърна в тава за малки неща. Но все още седнете зад волана с силно огънати крака - корекцията на заминаването не се появи.

Задната част е просторна, а големият багажник е станал още повече! Измерихме обеми с помощта на пластмасови топки - и ако 544 "топка" ли литра влязоха в стария логан, тогава в новата до 601!

Логан за Loganov Fame - при поръчка, не пропускайте опционалната система за стабилизиране

Кобраблекът все още е оръжие на Логан в борбата срещу конкурентите. Но седанът от миналото поколение върху нередности се движеше по-гладко

0 / 0

Енергийната единица в двата Loganov е една и съща: най-мощният 16-клапан 1.6 (102 к.с.) и петстепенната "механика". Скоростта на празен ход върви, от вибрациите "сърбеж" педалите и лоста на скоростната кутия ... но новият газ е педал с кабел, но "електронен". Резултат? Представете си, в този смисъл старият логан е по-добър - той е по-отзивчив!

Очевидно французите не попадат в настройките на електронния ускорител. Не само, че отговорите са трудни за предсказване, така че провалът се появи, когато овърклок от ниски революции - първо моторът е като патрофове, сякаш ускорителят на помпата се влива в карбуратора. И тъй като педалът на съединителя все още е лек и неинформационен, тогава е още по-трудно да се докосне до новия логан, отколкото на стария.

Но овърклок, овърклок е по-добре? В края на краищата, нов седан има предаване с по-къса "основна трансмисия - 4.5: 1 срещу 4.21: 1. Теоретично това трябва да подобри еластичността, т.е. способността да се ускори в същото предаване. Разглеждаме резултатите от нашите измервания - и ... m-да. На четвъртата и петата предавка новият логан е малко по-еластичен, но само за секунда. На третата, когато овърклок от 60 до 100 км / ч, няма никакви печалби. И когато започва от място до стотици, новият логан получава на секунда и половина повече от старата: 13,5s вместо 12.0 s. Е, до 150 км / ч ускорение и изобщо се удължи при 5.4 парчета.