Запалителни свещи Трябва да изберете въз основа на какви разходи за двигателя. В Арсенал Лада Веста има 4 бензинови двигателя:

• 8-клапан VAZ-11189, 1.6 литра. В момента колата вече не се освобождава с този двигател.
• 16-Valve VAZ-21129, 1.6 литра
• 16-Valve VAZ-21179, 1.8 литра
• 16-Valve Renault-Nissan HR16DE / H4M, 1.6 литра. Планира се да пусне този двигател в близко бъдеще.

От конвейера в Лада Веста двигатели можете да срещнете 2 вида свещи:

1. Au17dvrm. - инсталиран на първите версии на Vesta. Цена - от 60 рубли / бр. Производителят е руският стандарт на компанията (Engels). Централният електрод има медно сърцевина. Обявеният ресурс (30 хиляди км.) Този модел на свещ се гаси нормално. Според прегледите на собствениците на автомобили, използващи такива свещи, след 15 хиляди км, двигателят започва да започва зле през зимата, ако температурата на въздуха е под -15 градуса по Целзий.
2. Brisk Super DR15YC-1 - Производител - Бриск (Чехия). Средна цена - 55 рубли / бр. Материал на централния електрод - мед. Тя се среща по-често от предишния модел. Според прегледите на собствениците на вест с тези свещи не се откриват проблеми. Ресурсът, деклариран от растението.

Свещи запалване au17dvrm.

Brisk Super DR15YC-1 запалителни свещи

Според фабриката замяна на свещите на Lada Vesta, на всеки 30 хиляди километра трябва да се направят пробег. И въпреки че техният реален трудов ресурс е повече, такава свещен интервал се препоръчва поради вътрешни тежки условия на работа (лошо качество на горивото, замърсена среда и др.)

Спецификации на свещи за запалване на ветла

На 16 клапанните двигатели на свещите "вдлъбнати" в самия цилиндър, на 8 двигателя на Valve Velives, те са разположени на повърхността на цилиндровия блок, което значително опростява винтовете им / отвиване.

Когато можете да привлечете вниманието към аналозите на оригиналите. Производителят на автомобили дава своите препоръки за избор на оптимални свещи за всеки тип двигател.

Препоръчителна междина - 1-1.1 mm. Ако при някои модели за свещ, този параметър не съвпада, по-добре е да го настроите до препоръчания. Върху обикновените свещи (не иридий) след 5-10 хиляди. Пробиването на километра може да се увеличи с 0.05 mm. Затова е изключително за предпочитане да ги проверите на всеки и ако е необходимо, регулирайте пропастта.

Можете също така да създадете иридивни свещи, които имат увеличен живот на услугата (до 60 хиляди километра). Най-популярните свещи с такъв електрод за Vesta - DENSO IQ20.. Цена - от 490 рубли / бр. Според отзивите на купувачите - при инсталирането на двигателя работи малко по-малко, но не се наблюдава очевидни предимства. Инсталирането на иридивни свещи не е твърде подходящо, тъй като цената на една единица средно е равна на цената на набор от обикновени свещи.

В средата на феновете на продуктите на Автоваз, слухове за доста дълго време спрямо цената за обслужване на нови модели. Особено много въпроси към версията на кросоувър Лада х Рей с 1,6-литров двигател от Алианса Renault Nissan. Освен това страстта на страстта достигна такъв връх, че определено си струва да се разбере този въпрос.

Дори в превишаването на президента на вътрешния автоконтсар, Bu Inge, Andersson се опита да бъде новостите, създадени с неговото подаване - Lada x Rei и Lada Vesta - имаше възможно най-малко с моделите, произведени преди това. В края на краищата, продуктите на Vaza не са ритали само мързеливи, тъй като качеството наистина остави много да се желае. Да, и емоциите от колите не бяха най-много дъга.

И както се оказа, шведът успя да прекъсне "традициите", които никой не можеше да преодолее годините. Новият седан и хечбек могат да се състезават в сегмента си дори с лидери на пазара, а в някои аспекти са забележимо по-добри. Асамблеята се превърна в порядък по-добър, нито един непонятен шум и скърца вече не са и с обработката на автомобили пълната поръчка.

Ситуация с двигатели

Въпреки това, за всичко това трябваше да плати голям брой внесени компоненти, което не се забави, за да повлияе на цената. Но още по-интересно имаше моторна ситуация. 106-силен, 1.6-литров двигател е избран като двигател за Лада Веста от самото начало. Но под качулката на XU лъч инсталира чужд двигател. Той обаче беше известен на руснаците на моделите на алианса - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster и др.

Технологично, той се подчертава от наличието на верига задвижване на TRW и блок цилиндри от алуминий. Двигателят деформира до 110 литра. от. и 150 nm, което е гарантирано за Lada X Ray динамиката при 11.1 секунди. до стотици, както и максималния ток 181 км / ч.

В момента можете да си купите Lada Xray с такъв мотор, но ще трябва да се съгласите изключително на механичното предаване, както и за нел алтернативна конфигурация "Юбилей". Цената на 110-силната X Reia е 799 000 рубли.

Отзиви за модела

Самият Автоваз доста високо цитира собствената си кола. По-специално, компетентната корекция на шасито, което ви позволява активно да маневрирате. Предната подсрамка и амортисьорите на запълнения с газ играе най-новата роля тук, които осигуряват покритие с адхезия. Енергийната интензивност на суспензията, в комбинация с голям пътна лумен и прилична геометрична пропускливост, позволяват да не се тревожат за селото и в града. И кацането на водача, уютния салон и отличната шумоизолация допълват картината.

Да, и собствениците в обратната връзка отбелязват, че автомобилът, оборудван с H4M мотора, практически не причинява проблеми. С динамиката няма проблеми, то също не е забелязано, а апетитът е малък - обикновено той не се издига над 9 л дори в метрополис.

Сложност с покупка

Тъй като стана ясно, продажбата на Lada Xray с 110-силен двигател не е само за една конфигурация. Причина за намаляване на разходите и намаляване на цените на автомобилите. За да се намалят разходите за хечбеки, моторът "Нисановски" се отстранява от оръжия, а мястото му заема вътрешна мощност с капацитет 106 литра. s., Както във Веста.

Има ли разлика в разходите тогава?

Този въпрос е много по-важен, отколкото изглежда първоначално. Всъщност, като се вземат предвид приблизително една и съща сила, въртящ момент и незначителни различия в динамичните характеристики, много от тях очакват, че маркерите за цените на поддръжката ще бъдат същите. Но това не беше там! Разликата е и тя е много значима!

За да разберем това, достатъчно е просто да се изчисли общите разходи за преминаване на планираното след това Lada Xray с 110-силен H4M двигател. Например, това е разумно да се вземе пробег от 90 000 км и цените в дилърските центрове на Ласта Москва. В допълнение, незабавно е необходимо да се изясни интервалът Interservice от двигателя "Нисанов" H4M и домакинството 106-силна единица от същия - 15 000 км. Също така в тях можете да налеете същото масло от Роснефт.

В списъка на операциите и компонентите през първите 5 след това - до бягане от 75 000 км - няма разлики. Задължителна подмяна на двигателното масло и филтрите (въздух, кабина и маслена). Разликата е само в цената, тъй като компонентите на чужд двигател са малко по-скъпи от вътрешните. По-специално, сумите за до 1, Т-3 и до 5 са \u200b\u200bразлични - за XU Ray с руски двигател, услугата ще струва 5900 рубли на посещение и за хечбек с H4M под капака - 6,500 рубли.

Напълно цялата ситуация със свещи за запалване. Интервалът на заместването им е показан с 3,000,000 км, но не толкова прост. За двигателя на VAZ техните разходи вече са включени в цената на до 2 и до 4, която струва 6,400 рубли. Но собствениците на X Reath с агрегати на H4M и за свещи, а замяната трябва да плати отделно. В резултат на това е 8 800 рубли, които струват 8800 рубли, а още 4000 рубли за всяко от тях ще замени свещи.

Тази цена се дължи на 2 фактора:

1. Свещи от компанията NGK се използват за H4M, докато за руския двигател са свещите от Руската продукция на Бош (Саратов);
2. Пълнота на замяната - за това трябва да уволите всмукателния колектор и задушаване.

Въпреки това, най-много разходи чакат собственика на внесения двигател след преминаване на първите 90000 км, когато дойде времето до 6. За майстора на XU RAY с руския двигател, той ще струва 12 000 рубли, а H4M хечбек държач ще трябва да даде дилър от 34 500 рубли (заедно със свещи)!

Почти 3 пъти ценови разлики се обясняват с цената на генераторния колан и ролките. За мотора "Нисановски" те са много по-скъпи, отколкото за руски.

Резултатът не е най-голямата дъга, защото в първите 90000 км собственик на Лада IX Рей с вътрешния, 106-силен двигател, ще бъде необходимо да се плати общо 42500 рубли. Но цената на собственика на Lada Xray с H4M двигателя ще достигне 79600 рубли. Общата разлика е 37100 рубли.

Има ли много или малко?

Всъщност някои ще кажат, че е възможно за 90 000 км и да се разстрои за допълнителни 37100 рубли. Въпреки това, мнозина ще подхранват. Въпреки това, Lada Xray се отнася до бюджетния сегмент, където не само цената на самата колата е важна, но и разходите за нейната услуга. В противен случай динамиката, шумоизолацията и т.н. - погледнете внимателно.

В светлината на такива разходи, разочаровани от факта, че Автоваз премахва производството на X Rey с двигателя "Nissan", става все по-малко. В допълнение, началото на продажбите на кросоувър с 122-силен руски двигател с лихви компенсира загубата.

Всички усилия на бившия директор на Автоваз Бунда Андерсън бяха насочени към разсейване на две толиатични новости - Лада Веста и Ренй - от всичко, което преди това беше произведено във фабриката, като спаси автомобилите от пратката на тъжна репутация. И това не е само за подобряване на качеството на продукта и културата на производство, но и за общите усещания от колата. "IXrem" и "West" станаха приятни, те се конкурират с най-продаваните от бюджетния сегмент и те превъзхождат индивидуалните потребителски имоти.

В новия "Ladakh" нищо няма да разтърси нещо, без да се напука и не пада, въпреки че това успя да постигне до голяма степен поради широкото използване на внесените компоненти. Вярно е, че, ако Вест е първоначално роден с двигател ToLiatti под капака, тогава повдигнатият хечбек Xray започва своята пазарна кариера с чуждестранен двигател H4M, запознат с множество модели на Renault-Nissan, които се отнасят от Sentra, Tiida и Juke и завършване с "Duster". В спецификацията на Толиати, 1,6-литровият двигател с алуминиева единица и TRG верига задвижване развива 110 к.с. (150 nm), осигуряваща "ixrey" с ускорение на механиката до 100 км / ч на 11.1 S и максимална скорост от 181 км / ч.

Кореспондентът на Avtovstyi просто използва такова Lada Xray като лична кола и няма специални оплаквания за двигателя: динамиката на "дръжката" е достатъчна, средният консумация на гориво за московски задръствания през зимата не надвишава 8,6 литра, Шумът на двигателя върху ушите не се предписва.

Ето какво пише производителят за динамиката и комфорта на Lada Xray:

Само покупка от една и съща епоха на "Bu-Andersson" с двигателя Renault-Nissan днес е възможно само в една конфигурация - за да се намалят цената на цената на Avtovaz, тя постепенно показва този уред от списъка с моторни гама от хетчбек , като го заменя с толиати 1,6-литров двигател на 106 к.с. С индекс 21129, който е инсталиран на "Веста".

Така ли е на практика фундаментална разлика между две 1,6 l двигатели? - Изглежда, подобна мощност, близък откат. Според динамичните характеристики на автомобилите може да е сходно, но цената на услугата се оказа различна - в съответствие с името и произхода. Avtovsty реши да се обърне към официалните дилъри на Лада в Москва и да изчисли колко планираното след това плана Xray е в действителност с H4M единицата и колко собственикът ще струва услугата на Хечбек за 90 000 км.

Нека започнем с факта, че интервалът INTERSAVICE, предписан от "Автоваз", е същият и възлиза на 15 000 км, а цената на всяка услуга ще бъде посочена, като се вземат предвид употребата на двигател на Rosneft. Списъкът на произведенията и материалите до T-5 при 75 пълзели като цяло е идентичен както за автомобили (масло, както и филтри за масло, въздух, въздух и кабина), но всяка от оригиналните консумативи за двигателя "Nissanovsky" постоянно струва Няколко стотин рубли по-скъпи "Вазовски". Например, ако-1,3,5 за Toyliatti версията струва 5 900 рубли, тогава собственикът на H4M ще трябва да публикува 6 500 рубли.

Освен това на всеки 30 000 км изискват подмяната на свещта и тук има един интересен нюанс. Ако двигателят VAZ 21129 вече е включен в цената на услугата (до-2.4 - 6,400 рубли), след това в случая на H4M двигателя и самите свещи, а работата по тяхната замяна трябва да бъде платена отделно! И това е 4000 рубли, надвишаващи основната фигура от 8 800 рубли за тези-2.4. Питате, защо такава цифра внезапно бяга? Факт е, че за елементарната подмяна на свещи в двигателя Renault-Nissan е необходимо да се отстрани всмукателния колектор заедно с дросела и самите свещи са NGK вместо локализиран руски бош от Саратов.

Въпреки това, ние оставихме най-интересното за десерт. На пробег от 90 000 км, собственикът на Nissansky единица трябва да бъде поставен на 6 наведнъж 34 500 рубли (вече включително свещи), докато собственикът на Xray с вътрешен двигател ще плати само 12 000 рубли. Ценовият елемент тук е задвижващият пояс на спомагателните звена и неговите ролки, които за H4M са несравнимо по-скъпи от руските компоненти. Така за 90 000 км се движат от собственика на Bu-Anderson Xray, ще бъде необходимо да се публикува само за планираната поддръжка на вашия автомобил 79 600 рубли (и без да се вземат предвид подложките и другите консумативи), докато версията на Vazovsky ще бъде изискват само 42 500 рубли., Разликата е до 37 100 рубли!

Кажете, по скалата на голямо бягане е малко? Колко грешно! Много купувачи на Lada Xray при избора на подходяща версия не са готови да подчертаят дори допълнителния "двадесет" на надстройката преди конфигурацията на най-високо ниво. Важно е да се помни, че в този сегмент на автомобили решителни не са втори в ускорението до стотици и дори без шум от двигателя, но реални разходи за поддръжка и ремонт.

С други думи, чудеса не се случват: обичате импортирани двигатели - любов и заплащане за услугата, за да платите "внесена" цена. Може би тогава не е необходимо да разберете отсъствието на двигателя H4M под капака "IXRay"? В крайна сметка Автоваз предложи на купувачите алтернатива - свой собствен 122-силен двигател от 1,8 литра. По-мощно и динамично, но и същото несъществено в съдържанието на уреда, както и 1,6 литра.

P.S. Ако мислите, че в колата ви няма нищо ужасно скъпо - тогава просто не сте прочели новите ни проучвания, следвайте актуализациите. Всяка седмица обещават нови сълзи. 🙂

Как да сменим свещи за запалване на колата на Lada Xray

Производителят предписва подмяната на свещи след работа от 60 000 пробега. Като правило, с нормална работа свещите са издържали този интервал. Ако двигателят е зле или след като започне да работи с импулса, свещта може да е причината за това.

Всички двигатели на двигателя Lada Xray цилиндри получават запалване в ред 1-3-4-2.

Задачата на свещта е запалването на горивната смес в горивната камера. В този случай температурите до 2500˚ и налягане до 60 бара. За да се приплъзнят искрата между електродите, свързаният болт на щекера е заобиколен от керамична изолация. В допълнение, средният електрод и свързаният свещ болт се вкарват в електрически проводим стъкла, който осигурява твърдо закрепване на тези части и плътност по отношение на горивната камера. Когато се постигне необходимото напрежение, се постига електрическият ток под формата на искра от средния електрод отстрани на свещта. В същото време горивото и въздушната смес се запали в горивната камера.

За да може искрата да работи нормално, след стартиране на двигателя, тя трябва да постигне своята самопочистваща температура в около 400 °. Ако тази температура не достигне, остатъците на горивните продукти ще паднат върху топлинния конус на изолатора. При пълно натоварване температурата не трябва да надвишава 800 градуса.

Номерът на калетата на свещта определя състоянието, независимо дали свещта за запалване е подходяща за този двигател.

Ако използвате, например, свещите с твърде високи калили, тогава конусът на изолатора може да бъде много горещ. Вследствие на това може да бъде необичайно галопиране, което може да унищожи двигателя. И за разлика от това, ако изберете свещта с твърде нисък номер на калинг, те няма да постигнат необходимата самопочистваща температура, която ще доведе до замърсяване на термичния конус на изолатора.

Запалителни свещи, използвани за кола Лада Рентгенов.

Подготвителни операции:

За да работите, имаме нужда от ключ за свещ, тестер за проверка на свещи, динамична пръчка, ключ за динамометър (ако е наличен).

Демонтаж на свещи

Изключете запалването. Пречистете каналите със сгъстен въздух, където се вмъкват запалването свещи, така че да не попаднете в дупката с мръсотия.

1. Свалете горния пластмасов капак на двигателя, фигура 1

1. Кликнете върху фиксатора и изключете конектора на намотката, фигура 2

Проверете състоянието на окабеляване с високо напрежение. Водните проводници или проводниците с високи следи трябва да бъдат заменени. Не забравяйте да отстраните от високоволтовите окабеляване, за да поръсите улиците.

1. Изключете болт за закрепване на намотката E5
2. Отстранете болт за закрепване на намотката

1. Отстраняваме родните бобини, като същевременно обръщаме внимание на видимите дефекти на изолаторите на бобините.

На корпуса на намотките не трябва да има пукнатини или следи от "запалка" (от искрово припокриване).

1. Издухайте свещта бустери с сгъстен въздух, така че когато отвинтите свещи в цилиндрите не получават мръсотия

1. Свещ гаечен ключ на 16 Развийте свещите
2. Премахнете същия ключ за свещ

Ако свещта за запалване е "седи много стегната", не използвайте сила. В противен случай дърворезбата на свещта в цилиндъра може да бъде разкъсана. В този случай извадете двигателя на работната температура и след това опитайте да развиете свещта. Изчакайте с инсталирането на нови свещи, докато двигателят се охлади. Ако завиете в горещата студена свещ, тя ще седне там като заварен.

Проверка на състоянието на свещи

При състоянието на електродите могат да се определят свещите и резбата част, двигателят е оптимално работи.

Ако пикът на термичния конус на свещта изолатора е боядисан от светло сиво до сивоЦилиндрата на двигателя обикновено работи нормално и системата за впръскване на гориво е добре регулирана.

Ако върхът на термичния конус на свещта изолатор има бял цвятВ момента, в който запалването не е вярно.

Черно, подобно седимент Показват, че свещта не достига до температурата на самопочистващото си (често на къси пътувания за разстояния), неправилен кален номер, твърде високо съдържание на въглероден оксид.

Маслен слой върху електроди. Бутални пръстени, ръководни клапани или капачки на маслена верига са повредени. Може да сте използвали масло или гориво с добавки. В този случай е необходимо да се замени маслото или горивото с добавки и отново проверява състоянието на свещите.

Монтаж на свещи

Подготовка на нови свещи до инсталацията за това:

9 февруари 2017 година

Колко скъпи са поддръжката на рентата с двигателя H4M?

В средата на феновете на продуктите на Автоваз, слухове за доста дълго време спрямо цената за обслужване на нови модели. Особено много въпроси към версията на кросоувър Лада х Рей с 1,6-литров двигател от Алианса Renault Nissan. Освен това страстта на страстта достигна такъв връх, че определено си струва да се разбере този въпрос.

Нов образ avtovaz.

Дори в превишаването на президента на вътрешния автоконтсар, Bu Inge, Andersson се опита да бъде новостите, създадени с неговото подаване - Lada x Rei и Lada Vesta - имаше възможно най-малко с моделите, произведени преди това. В края на краищата, продуктите на Vaza не са ритали само мързеливи, тъй като качеството наистина остави много да се желае. Да, и емоциите от колите не бяха най-много дъга.

И както се оказа, шведът успя да прекъсне "традициите", които никой не можеше да преодолее годините. Новият седан и хечбек могат да се състезават в сегмента си дори с лидери на пазара, а в някои аспекти са забележимо по-добри. Асамблеята се превърна в порядък по-добър, нито един непонятен шум и скърца вече не са и с обработката на автомобили пълната поръчка.

Стилен X Rey изглежда много по-привлекателен от бившите модели Avtovaz!

Ситуация с двигатели

Въпреки това, за всичко това трябваше да плати голям брой внесени компоненти, което не се забави, за да повлияе на цената. Но още по-интересно имаше моторна ситуация. 106-силен, 1.6-литров двигател е избран като двигател за Лада Веста от самото начало. Но под качулката на XU лъч инсталира чужд двигател. Той обаче беше известен на руснаците на моделите на алианса - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster и др.

Технологично, той се подчертава от наличието на верига задвижване на TRW и блок цилиндри от алуминий. Двигателят деформира до 110 литра. от. и 150 nm, което е гарантирано за Lada X Ray динамиката при 11.1 секунди. до стотици, както и максималния ток 181 км / ч.

110 силен H4M двигател.

В момента можете да си купите Lada Xray с такъв мотор, но ще трябва да се съгласите изключително на механичното предаване, както и за нел алтернативна конфигурация "Юбилей". Цената на 110-силната X Reia е 799 000 рубли.

Отзиви за модела

Самият Автоваз доста високо цитира собствената си кола. По-специално, компетентната корекция на шасито, което ви позволява активно да маневрирате. Предната подсрамка и амортисьорите на запълнения с газ играе най-новата роля тук, които осигуряват покритие с адхезия. Енергийната интензивност на суспензията, в комбинация с голям пътна лумен и прилична геометрична пропускливост, позволяват да не се тревожат за селото и в града. И кацането на водача, уютния салон и отличната шумоизолация допълват картината.

Да, и собствениците в обратната връзка отбелязват, че автомобилът, оборудван с H4M мотора, практически не причинява проблеми. С динамиката няма проблеми, то също не е забелязано, а апетитът е малък - обикновено той не се издига над 9 л дори в метрополис.

С пропускливостта на ИК няма проблеми.

Сложност с покупка

Тъй като стана ясно, продажбата на Lada Xray с 110-силен двигател не е само за една конфигурация. Причина за намаляване на разходите и намаляване на цените на автомобилите. За да се намалят разходите за хечбеки, моторът "Нисановски" се отстранява от оръжия, а мястото му заема вътрешна мощност с капацитет 106 литра. s., Както във Веста.

Има ли разлика в разходите тогава?

Този въпрос е много по-важен, отколкото изглежда първоначално. Всъщност, като се вземат предвид приблизително една и съща сила, въртящ момент и незначителни различия в динамичните характеристики, много от тях очакват, че маркерите за цените на поддръжката ще бъдат същите. Но това не беше там! Разликата е и тя е много значима!

За да разберем това, достатъчно е просто да се изчисли общите разходи за преминаване на планираното след това Lada Xray с 110-силен H4M двигател. Например, това е разумно да се вземе пробег от 90 000 км и цените в дилърските центрове на Ласта Москва. В допълнение, незабавно е необходимо да се изясни интервалът Interservice от двигателя "Нисанов" H4M и домакинството 106-силна единица от същия - 15 000 км. Също така в тях можете да налеете същото масло от Роснефт.

В списъка на операциите и компонентите през първите 5 след това - до бягане от 75 000 км - няма разлики. Задължителна подмяна на двигателното масло и филтрите (въздух, кабина и маслена). Разликата е само в цената, тъй като компонентите на чужд двигател са малко по-скъпи от вътрешните. По-специално, сумите за до 1, Т-3 и до 5 са \u200b\u200bразлични - за XU Ray с руски двигател, услугата ще струва 5900 рубли на посещение и за хечбек с H4M под капака - 6,500 рубли.

Разликата в цената за X-Rese система с различни двигатели е доста забележима.

Напълно цялата ситуация със свещи за запалване. Интервалът на заместването им е показан с 3,000,000 км, но не толкова прост. За двигателя на VAZ техните разходи вече са включени в цената на до 2 и до 4, която струва 6,400 рубли. Но собствениците на X Reath с агрегати на H4M и за свещи, а замяната трябва да плати отделно. В резултат на това е 8 800 рубли, които струват 8800 рубли, а още 4000 рубли за всяко от тях ще замени свещи.

Тази цена се дължи на 2 фактора:

1. Свещи от компанията NGK се използват за H4M, докато за руския двигател са свещите от Руската продукция на Бош (Саратов);
2. Пълнота на замяната - за това трябва да уволите всмукателния колектор и задушаване.

За мотора H4M са необходими скъпи свещи и не е лесно да ги промените.

Въпреки това, най-много разходи чакат собственика на внесения двигател след преминаване на първите 90000 км, когато дойде времето до 6. За майстора на XU RAY с руския двигател, той ще струва 12 000 рубли, а H4M хечбек държач ще трябва да даде дилър от 34 500 рубли (заедно със свещи)!

Почти 3 пъти ценови разлики се обясняват с цената на генераторния колан и ролките. За мотора "Нисановски" те са много по-скъпи, отколкото за руски.

Резултатът не е най-голямата дъга, защото в първите 90000 км собственик на Лада IX Рей с вътрешния, 106-силен двигател, ще бъде необходимо да се плати общо 42500 рубли. Но цената на собственика на Lada Xray с H4M двигателя ще достигне 79600 рубли. Общата разлика е 37100 рубли.

Lada Xray с H4M двигател може да се купи само в конфигурацията на юбилея.

Има ли много или малко?

Всъщност някои ще кажат, че е възможно за 90 000 км и да се разстрои за допълнителни 37100 рубли. Въпреки това, мнозина ще подхранват. Въпреки това, Lada Xray се отнася до бюджетния сегмент, където не само цената на самата колата е важна, но и разходите за нейната услуга. В противен случай динамиката, шумоизолацията и т.н. - погледнете внимателно.

В светлината на такива разходи, разочаровани от факта, че Автоваз премахва производството на X Rey с двигателя "Nissan", става все по-малко. В допълнение, началото на продажбите на кросоувър с 122-силен руски двигател с лихви компенсира загубата.

Подобно на всяка кола, новият кросоувър от Автоваз, наречен LADA рентгенова снимка изисква периодична поддръжка. Тези мерки са насочени към поддържане на автомобили в работното състояние и да премахнат малките недостатъци.

Автомобилът се състои от правилата за поддръжка и ремонт на рентгенова снимка на Лада, която включва всички видове работа за поддържане на автомобил в добро състояние. Първата Лада X-Rey трябва да премине през 15 хиляди км, всички последващи - през същия пробег.

Тогава. Какво и кога да се направи

Списъкът на поддръжката на X-Ray на Лада е доста обширен. Но повечето от тези произведения могат да бъдат описани как да "се дръпнат, да слушат, проверят". Това е, възможно е да се включат такива елементи като проверка на нивото на техническите течности, диагностиката на суспензията, проверката на реакцията, налягането на гумите, лубриканти и брави и др. Като цяло всичко, което опитен собственик на автомобили самостоятелно прави всичко Процесът на работа и не чака, когато одомерът ще покаже 15 хиляди км.

Но в първата и работата, свързана с подмяната на някои работни течности и консумативи. Така че, в същото време, заменянето подлежи на:

• Елемент за масло и филтър;
• Въздушен филтърн елемент на електроцентралата;
• Филтър за кабин;

Необходимо е също така да се провери нивото на други технически течности (и когато е необходимо - се попълва) и състоянието на блока на спирачните механизми.

В TU-2, който се прави след 30 хиляди километра от пробег, целият списък на творбите се извършва в сервизния център, а свещите за запалване са допълнително заменени. TO-3 в списъка с работи напълно съответства на 1, но допълнително замества спирачната течност.

Всички работи по поддръжката се повтарят до 6. В част от 90 хиляди км. Освен това, замяната изисква задвижващият колан със спомагателното оборудване заедно с напрежението, както и охлаждащата течност.

Заслужава да се отбележи, че най-малко един автомобилен производител и показва, че заместването на ремъка на времето е подложено на 180 хиляди км, но е по-добре да не стигнете до този пробег и да го замените, когато го провеждате - 6.

Що се отнася до техническите течности, с изключение на маслото, те също трябва да бъдат променяни на всеки 3 години, ако пробегът на автомобила не е достигнал необходимата марка.

Да обобщим. Замяната е обект на всеки:

• 15 хиляди км - масло и филтър, ако е необходимо - подложки;
• 30 хиляди км - свещи;
• 45 хиляди км - спирачна течност;
• 90 хиляди км - задвижващи колани с напрежение ролки (време и прикрепено оборудване);

Това са основните видове работа и трябва да бъдат изпълнени. Всички други услуги в по-голямата си част се извършват по време на работа.

Нюанси и характеристики на поддръжката

Както може да се види, списъкът на основните видове услуги не е толкова значителен, така че поддръжката и ремонт на рентгенография на Лада го правят сам - доста удовлетворяваща задача, особено след като тя може да бъде запазена. Официалната служба отнема само услуги от 5000 до 10 000 рубли. (В зависимост от списъка с работи), но все още трябва да купувате материали за подмяна.

Разбира се, част от другата работа по поддръжката на рентгеновите лъчи на Лада не може да изпълни. Тя се отнася до тези корекции на шасито, диагностиката на електронния компонент и т.н. Но в този случай не е необходимо да отидете на официалната служба, защото на всеки нормален ул., Посочените работи също могат да изпълняват и ще го струват по-евтино.

Замяна на петролни и филтърни елементи

Да започнем с произведения, свързани с-1, т.е. подмяна на материали за смазочни материали и филтриращи елементи.

Така че, за източване на маслото има инсталиран запушалка на палета. За да стигнете до него, тя ще отнеме кола на яма или просвет. Наличната защита на Картър ще трябва да намалява, за да осигури достъп до палета.

На палета и има задръстване, за усукване на която ще се нуждае от шестоъгълник на 8. За по-бързо полагане на лубрикант преди започване на работа, извадете капака от шията, рафинираща маслото.

Маслен филтърният елемент се намира в задната част на цилиндровия блок, малко над палета. Можете да стигнете до него, под колата. Но за заместването е необходимо предварително да изключите чипа с окабеляването, разположено в близост до филтъра, така че когато се отвиването не го повреди.

Елементът за филтриране на въздуха на електроцентралата не трябва да бъде заменен, тъй като се намира на видно място (близо до разделянето на отделението на двигателя). За да го замени, е достатъчно просто да кликнете върху две ключалки от двете страни на кутията и да извадите само себе си и филтърът ще излезе с наказанието.

Филтърът на кабината се намира в долната част на централната конзола. Можете да стигнете до него от страната на пътника. Капакът на филтъра държи два ключалки. За да премахнете капака, трябва само да кликнете върху тези скоби.

В процеса на извличане на филтриращ елемент, той ще трябва да го променя малко и да се свали, защото не е възможно да го издърпате нормално поради нехранителна кутия. Същият елемент е инсталиран по същия начин.

В допълнение към подмяната на тези материали, проверете нивото на други технически течности. Няма да има проблеми с спирачката и охлаждащата течност, защото резервоарите са на видно място. Спирачният резервоар е разположен вдясно близо до въздушния филтър и охлаждащата течност е оставена.

Най-големите проблеми ще доставят резервоара за Гур, защото се намира в точно по-долу, в близост до фара. Стигнете до него, за да оцените нивото на течността - не е лесно.

Можете да използвате фенерчето, което да се използва за проверка на резервоара.

Смяна на свещи

Смяна на свещи - операцията не е сложна, но ще отнеме набор от глави (включително свещ на 16) с удължителни кабели и порти. Свещи са разположени между пластмасовите тръби на всмукателния колектор и се стигат до тях лесно.

Технологията за подмяна на свещи е както следва:

Технически течности

Смяната на спирачната течност се извършва от 45 хиляди километра или на всеки 3 години, ако автомобилът не управлява такъв километър. Същото се отнася и за охлаждащата течност, въпреки че автомобилен производител показва, че антифризът се променя 90 хиляди км.

Сменете спирачната течност не е трудно, но е необходимо да се прави с асистента. Същността на работата е както следва:

• Повтаряме процедурата по изпомпване, докато излизат нова чиста течност от монтажа, след което отидете на друго колело.

В процеса на изпомпване, не забравяйте да контролирате нивото на течността в резервоара и я попълвате.

За да се източи антифриз, когато сменяте цилиндровия блок, се осигурява щепсел за източване. Но можете да стигнете само до него, под колата. Намира се в стартера, така че ще трябва да го премахне с кола. И само след това можете да стигнете до щепсела, за да обединете охладителя.

На радиатора не са осигурени задръствания и да се източи антифриз от него, ние развиваме куха скоба за закрепване и станете тръба. Преди пълненето на новия охладител, поставете тръбата и щепсела на място.

Сменим задвижващите колани

Отидете на най-трудния тип работа - замяна на задвижващите колани до Lada X-Rey, както и техните опънати ролки.

Като цяло, коланът на спомагателното оборудване не е трудно да се промени. За да стигнете до него, извадете правилното предно колело. След него арката е технологична дупка, затворена от пластмасов капак.

За да премахнете капака, завъртете горната пластмасова гайка. След това извадете ръба на капака, за който трябва да се извади, както и да се отстрани закрепващото бутало.

Чрез технологичната дупка може да се стигне до стреч ролката на имота. оборудване. За да замените задвижващия елемент, ние губим гайката на 13 ролея, поради което ще провери и изпрати напрежението. Остава само да се отстрани колана от ролките и също така напълно извадете ролката.

След като инсталирате нов задвижващ елемент, поставихме ролката и прекарваме напрежението. За този Takex 55 превързваме напрежението, докато спре и го поправи в това положение с гайка.

Сложността на замяната на зъбния ремък зависи от модела на двигателя. На 1.6-литрови електронни единици, инсталирани на Lada X-Rey, тази технология за подмяна на колана е малко по-проста.

Заместващият метод върху такъв двигател практически не се различава от друг 16-клапанна единица.

Общата технология е такова:

• Извадете устройството допълнително. оборудване;
• Ние демонтираме ролката на задвижването на спомагателните звена, за което ще трябва да фиксира коляновия вал;
• Поставете фокуса на двигателя и премахва горната дясна подкрепа;
• Малко намазка на двигателя;
• Отстранете защитните капаци на колана;
• Имам етикети на времето и фиксирам предавките в такава позиция със специално устройство;
• ще отслабим напрежението;
• отстранете колана и поставете нов;
• ние сменим ролката и носят разтягане на колана;
• ние събираме всичко обратно, след изместването на етикета;

Нюанси на 1.8-литровото устройство

На двигателя с обем от 1,8 литра, сделката на зъбния колан е донякъде по-сложна. По-долу са само някои нюанси на работа:

• няма инсталационни етикети на ролите на TSL шахти. За определяне на разпространение. Използват се шахти специални канали, направени в краищата отляво (от котката);
• За достъп до потоците на шахтите в главата има тапи. Но инсталирайте устройството няма да можете да инсталирате. За да направите това, ще трябва да отхвърлите всмукателния колектор, капака на клапана и референтния диск;
• За работа ще се изисква специално устройство за определяне на разпространение. шахти. Факт е, че с разпределението на правилната настройка. Валовете, жлебовете в краищата им са разположени вертикално и осигуряват обикновената си плоча, както се прави на много двигатели няма да успеят.
• Фиксирането на коляновия вал не е снабдено с дизайна, така че за това ще трябва да излезете с нещо. Например, можете да направите фиксатор, който е инсталиран вместо датчика за позицията на коляното. вал.

И това е само част от характеристиките на работата по замяната на зъбния пояс при 1.8-литров двигател X-Rey. Всъщност всичко е много по-сложно, защото, например, за да премахнете колекционера, ще трябва да застреляте няколко спомагателни устройства и скоби за монтажа им. Като цяло този вид поддръжка е доста труден.

Променете подложките

В регламентите на всички, X-Ray на LADA показва, че спирачните накладки подлежат на замяна, но само ако е необходимо.

Промяна на тях на тази кола е лесна. За да замените консумативите на предните дискови спирачки, е необходимо само за отстраняване на пружината, развийте двата болта на фиксиране на апаратура и го извадете. Преди да засадите дебеломер до нови блокове, трябва да "удавите" буталото вътре, така че да не пречи на инсталацията.

Барабанните спирачни механизми се използват за X-Rey. Технологията за смяна на такива подложки е идентична с всички автомобили.

Повече подробности ще говорят за характеристиките на поддръжката и ремонта на Lada X-Rey Video, представен по-долу:

Както може да се види, с изключение на някои видове работа, услугата на новия кросоувър от Автоваз не изисква никакви специални знания или умения, тъй като всички видове работа са подобни на други автомобили, така че за много собственици на автомобили е тяхното изпълнение обичайната материя.

Производителят предписва подмяната на свещи след работа от 60 000 пробега.

Като правило, с нормална работа свещите са издържали този интервал.

Ако двигателят е зле или след стартиране, той работи с шоковете, може да са запалването свещи

Всички двигатели на двигателя Lada Xray цилиндри получават запалване в ред 1-3-4-2.

Задачата на свещта е запалването на горивната смес в горивната камера. В този случай температурите до 2500˚ и налягане до 60 бара.

За да се приплъзнят искрата между електродите, свързаният болт на щекера е заобиколен от керамична изолация.

В допълнение, средният електрод и свързаният свещ болт се вкарват в електрически проводим стъкла, който осигурява твърдо закрепване на тези части и плътност по отношение на горивната камера.

Когато се постигне необходимото напрежение, се постига електрическият ток под формата на искра от средния електрод отстрани на свещта. В същото време горивото и въздушната смес се запали в горивната камера.

За да може искрата да работи нормално, след стартиране на двигателя, тя трябва да постигне своята самопочистваща температура в около 400 °.

Ако тази температура не достигне, остатъците на горивните продукти ще паднат върху топлинния конус на изолатора.

При пълно натоварване температурата не трябва да надвишава 800 градуса.

Номерът на калетата на свещта определя състоянието, независимо дали свещта за запалване е подходяща за този двигател.

Ако използвате, например, свещите с твърде високи калили, тогава конусът на изолатора може да бъде много горещ.

Вследствие на това може да бъде необичайно галопиране, което може да унищожи двигателя.

И за разлика от това, ако изберете свещта с твърде нисък номер на калинг, те няма да постигнат необходимата самопочистваща температура, която ще доведе до замърсяване на термичния конус на изолатора.

Подготвителни операции:

За да работите, имаме нужда от ключ за свещ, тестер за проверка на свещи, динамична пръчка, ключ за динамометър (ако е наличен).

Демонтаж на свещи

Изключете запалването. Пречистете каналите със сгъстен въздух, където се вмъкват запалването свещи, така че да не попаднете в дупката с мръсотия.

Свалете горния пластмасов капак на двигателя, фигура 1

Кликнете върху фиксатора и изключете конектора на намотката, фигура 2

Проверете състоянието на окабеляване с високо напрежение.

Водните проводници или проводниците с високи следи трябва да бъдат заменени.

Не забравяйте да отстраните от високоволтовите окабеляване, за да поръсите улиците.

Изключете болт за закрепване на намотката E5

Отстранете болт за закрепване на намотката

Отстраняваме родните бобини, като същевременно обръщаме внимание на видимите дефекти на изолаторите на бобините.

На корпуса на намотките не трябва да има пукнатини или следи от "запалка" (от искрово припокриване).

Издухайте свещта бустери с сгъстен въздух, така че когато отвинтите свещи в цилиндрите не получават мръсотия

Свещ гаечен ключ на 16 Развийте свещите

Премахнете същия ключ за свещ

Ако свещта за запалване е "седи много стегната", не използвайте сила. В противен случай дърворезбата на свещта в цилиндъра може да бъде разкъсана. В този случай извадете двигателя на работната температура и след това опитайте да развиете свещта. Изчакайте с инсталирането на нови свещи, докато двигателят се охлади. Ако завиете в горещата студена свещ, тя ще седне там като заварен.

Проверка на състоянието на свещи

При състоянието на електродите могат да се определят свещите и резбата част, двигателят е оптимално работи.

Ако пикът на термичния конус на свещта изолатора е боядисан от светло сиво до сивоЦилиндрата на двигателя обикновено работи нормално и системата за впръскване на гориво е добре регулирана.

Ако върхът на термичния конус на свещта изолатор има бял цвятВ момента, в който запалването не е вярно.

Черно, подобно седимент Показват, че свещта не достига до температурата на самопочистващото си (често на къси пътувания за разстояния), неправилен кален номер, твърде високо съдържание на въглероден оксид.

Маслен слой върху електроди. Бутални пръстени, ръководни клапани или капачки на маслена верига са повредени. Може да сте използвали масло или гориво с добавки. В този случай е необходимо да се замени маслото или горивото с добавки и отново проверява състоянието на свещите.

Монтаж на свещи

Подготовка на нови свещи до инсталацията за това:

С помощта на сонда проверете пропастта между електродите на свещите. Клирънсът виж масата по-горе.

Ако свещта има малка празнина, след това огънете външния електрод с отвертка, боядисване на отвертка около ръба на конеца. В никакъв случай, не разчитайте на централния електрод, тъй като можете да повредите изолатора.

Ако свещта има голяма празнина, тогава ние паднахме външния електрод, като докосваме отстрани.

Ние проверяваме свещите за видими дефекти (обръщайте внимание на изолаторите на свещта), не трябва да има отчупване и пукнатини върху изолаторите на свещта.

Проверка на свещи с тестер.

Прилагаме се към резбата част на свещта с безслабска смазка (можете да използвате смазочното масло от SHRM-4).

Инсталирайте свещ в цилиндрова глава и я завийте с пръстите си, докато спрете

Затегнете свещта с динамометричен ключ. Ако няма динамометричен ключ, тогава затегнете свещта с въртене от 90 ° за нова свещ и 15˚ за работеща свещ.

Запалителни свещи, използвани за колаЛадаРентгенов.