Спецификации на Nissan GTR R35. Nissan GT-R R35 е четвъртото прераждане на легендата. GTR R35 е спортна кола или кола

Японският Supercar Nissan GTR R35 бе представен на 24 октомври 2007 г. в шоуто на Токио в ранга на серийния модел. Това беше един вид усещане, защото автомобилите от този клас с 600 конски двигател обикновено се произвеждат в единични случаи и по поръчка.

Необичаен производствен формат

Така се разширява ограниченото движение на NISSAN GTR35, а моделът става сериен и следователно достъпен за широката общественост. Конфигурацията на автомобила не се различава в многообразието и съдържа основно стандартен набор от аксесоари. Не е възможно обаче да се каже, че нисанският GTR R35 SuperCar струва като обикновен сериен модел. Машината на този клас не може да бъде евтина. Въпреки това цената му е порядък по-ниска в сравнение с подобни копия на ръчно сглобяване.

Nissan GTR R35 стана единствената кола в света, която имаше нарушен баланс и цена. Ренето на суперчар първоначално пое преведената цена, но това не се случи. Много купувачи видяха в непосвещаването на класа на колата и неговия скрит улов, но постепенно съмненията бяха разсеяни, тъй като автомобилът всъщност показа безпрецедентно високо качество.

NISSAN GTR R35: Спецификации

Предимствата на суперкаса стават очевидни, когато са запознати с нейните параметри. Характеристиките на Nissan GTR R35 изглеждат така:

• платформа - Nissan PM;
• оформление на всички колела, предния инженер;
• формула за колела - 4 х 4;
• дължина на автомобила - 4671 мм;
• височина над средната ос на тялото - 1369 мм;
• ширина над колесните арки - 1895 мм;
• пътно разстояние - 110 мм;
• базово колело - 2780 мм;
• маса на изпускателната кола - 1740 кг;
• класификация - сегмент S;
• скорост близо до максимум, - 235 км / ч;
• капацитетът на резервоара за гориво е 71 литра.

Power Point.

Машината е оборудвана с Twin-Turbo двигател VR38dett, по-долу показва данните си:

• броят на цилиндрите е шест;
• местоположение на цилиндрите V-образни;
• работен обем - 3.8 литра;
• мощност - 353 kW, 600 к.с. на 6,400 оборота в минута;
• допълнително оборудване - две IHI турбокомпресор;
• броят на клапаните на цилиндър е четири;
• системата за синхронизация е две големи разпределителни валове;
• времева верига задвижване, двойно.

Предаване

Машината е оборудвана с система за задвижване на всички колела ATTESA E-TS с включена диференциална ключалка. Предаването съдържа два задвижвания. Първото въртене на предаването от скоростната кутия към скоростната кутия, поставени в гърба, а втората - от трансферната кутия към предните колела. KP Six-Speed \u200b\u200bBorgwarner система, роботизъм, с двойнодействащ съединител.

Ниво на сигурност

SuperCar трябва да отговаря на най-високите спешни последици за водача и пътниците. GTR R35 прилага няколко от най-модерните разработки. Това е първата активна система от удароустойчиви столове. По време на фронталния сблъсък долната част на седалката е рязко напреднала, създавайки противоположна инерция и изравняване на спешна помощ, която обикновено хвърля драйвера до кормилната колона и на таблото, причинявайки смъртни наранявания. И тук остава на стола поради инерцията на коланите и предпазните колани.

В допълнение, на специални резервни части, който в сблъсък сгънат по специален начин, и двигателят рязко намалява и не се промива в кабината, както се случва на обикновените автомобили.

Както стандартните, доказани устройства, които осигуряват пасивна безопасност на машината, също се използват в производството на суперкар. Това са фронтални и странични аварийни възглавници, три точки, мека тапицерия, удароустойчиви метални решетки, монтирани на вратата.

Вътрешно пространство

Моделът на GTR R35 се отличава с високо ниво на комфорт, интериорът на автомобила е оборудван от най-новия дизайнерски мода. Благодарение на дългата база и късите шепки, кабината се оказа доста просторна. Всички седалки са оборудвани с различни корекции и могат да се трансформират в безброй позиции. Таблото се подчертава голямо, широко и се намира необичайно ниско. Това дава възможност за завършване на прегледа на всички сензори и контролери.

Машината има редовна аудио система Bose 200W с автоматична емисия към DVD плейъра. Висококачественият звук осигурява шест високоговорителя Quadro и един субуфер в центъра на кабината. В допълнение към плейъра в системата има радио FM и специално подчертана новина. Всички опции за данни и контрол на мултимедиите се отразяват в малък течен кристален монитор, в горната част на централната конзола.

Цената на суперкара

Моделът GTR R35 е висок клас, а покупката му може да направи в значителна сума. На руския пазар тази кола може да бъде закупена в Москва и автокъщи на Санкт Петербург, по периферията, такива екземпляри са изключително редки.

Nissan GTR R35, цената ще започне с фигура от 5 милиона рубли, е фантастична кола. Неговият престиж се свива и собственикът незабавно попада в категорията на най-успешните руски бизнесмени.

Моделът NISSAG GTR R35 е гордостта на Nissan. Моделът е способен да се конкурира с най-добрите спортни модели на Porsche и други известни производители. GT-R не е просто кола - това е култ и икона, защото този автомобил се избира от много компютърни ездачи за друго настаняване в NFS. Разбира се, според вашия престиж, марката Nissan губи с изтъкнати конкуренти, но моделът GT-R има свои собствени, много тежки предимства.

В прегледа - цената, снимката и характеристиките на Nissan GTR R35, както и обратната връзка за този звяр.

Преглед на външния вид GT-R R35

Ако кажеш, че външният вид на GT-R в тялото R35 не е проектиран, и инженерите изобщо не преувеличават.

В процеса на развитие машината редовно преминава прочистването в ародинамичната тръба. Благодарение на което е възможно да се постигне коефициент 0.26, който не е много лош за класа на големия туризъм. Въпреки отличните аеродинамични свойства на R35, тя не прилича на кърпа, дори напротив: тя има остри лица и въздушни вход. Възходът на въздуха в предните крила са особено отлични, зад колелото, както и два въздушни в капака на качулката. Сърцето на турбокомпресора изисква много въздух. Nissan много уверено стои на двадесет и шези колела с нисък гумен профил. Спирачните дискове имат диаметър от 390 мм, който в диаметър е по-добър от диаметърът 17. Фуражът на автомобила има четири кръгли лампа, но оптиката изобщо не е подобна на оптиката на американския купе - Corvet. Обратното е от особен интерес, защото при инспектиране на храната изглежда, че е създаден от един метален лист. Тук няма отделна броня, печатният елемент е единственият елемент на храната и премества капака на багажника. Това щамповане е едновременно и мястото на закрепване на задните светлини. Интересно е също, че на капака на багажника е монтиран голям анти-флъш, но коефициентът на предното стъкло, както е описано по-горе, е много нисък. Машината е ефективно, но в случая на GT-R, външният вид служи като най-добри динамични характеристики колкото е възможно повече.

Салон и оборудване GT-R

Спортният салон Nissan вероятно ще се радва на любовници да управляват тройка или четири от тях. Да, R 35 е две врати, а четириместна машина. В класа на купето, които могат да набират скоростта в 300 км. На час, не толкова коли с такъв просторен интериор. Nissan позиции GT-R като супер-кола за всеки ден, по отношение на капацитета, това е вярно. В допълнение към просторния салон, купето ще наслаждава и сравнително просторни ствол-315 литра. Трудно е да си представим R 35, летящи около нощния град с напълно натрупан багажник, но в някои жизнени ситуации просторен багажник е много полезен дори на такава бърза кола. В централната част на торпедо се показва дисплеят, на който се показват информация за температурата на двигателя, температурата на маслото и други параметри. Заслужава да се отбележи, че това устройство е разработило компания, която преди това е ангажирана в пускането на симулатора на Grand Turismo за PlayStation. Гледането на тези устройства са интересни, но като се има предвид колко бързо NISSAN R 35 взима скоростта - това не е време да гледате тези устройства. Тези устройства заменят всички тези сензори, които преди това са били инсталирани на торпеда на техните тунинг любовници. GT-R Salon ще отреже кожата и кожата е подрязана и торпеда, и това показва класа на автомобила. Също така, кожата е покрита с дръжки и разбира се волана. Електроцентралата се стартира с помощта на бутона и не се намира до кормилната колона, но на трансмисионния тунел преди лоста на скоростната кутия.

Спецификации Nissan GT-R R35

Разбира се, най-важното нещо в Nissan GTR R35 не е нито салонът, а не дори външен вид, но колко бързо може да отиде. Повечето източници посочиха няколко 2,8 секунди, дилъри, а понякога и самият производител се опитва да убеди хората, че отделението с капацитет от 550 сили е готово да се издигне за такъв малък период от време. Според прегледите на собствениците на автомобила, GT-R е много уверено на сто километра за 3.4-4 секунди. Пълната задвижваща система има два карданови вала на кардан за всяка ос. Автоматичната кутия с ръчен режим осигурява възможно най-високо превключване. По отношение на двигателя GT-R остава верен на себе си. Напред колата дърпа турбокомпресора v6, с турбините под капака двама! Все още е забележително местоположението на двигателя, намира се преди предната ос. Това се прави, разбира се, възнамеряващо, защото ненужно тежък предната част на автомобила винаги придружава най-лошото управление в режимите на лимита. GT-R в тялото R35 е оборудван с Advanced Attesa E-TS пълна задвижваща система. Системата ви позволява да прощавате грешки в шофьора понякога дори грубо. Например, ако водачът започна да се забавя, преди да се обърне твърде късно, и автоматичът хвърля скоростта или на ръба на ключалката на колелата или с вече работещ ABS, в такава ситуация ATTESA E-TS се чувства опасност и преразпределя въртящия момент между Колела за по-ефективно спиране. Системата е изключително полезна с острия скорост. Също така си струва да се отбележи, че много сайтове се наричат \u200b\u200bавтоматична трансмисия, този Nissan е робот с два съединители и ръчен режим на превключване. Въртящ момент в 632 nm сравними с показателите на най-известните суперкари. Спирането на GT-R при скоростта му няма да отстъпва на набор от скорост. Спирането е отговорно за шест бутални бутални копчета от буталото отпред и четири позиция и обратно. Ограничаване на теглото gt-r 1740kg. Не забравяйте, че тялото е направено от стомана. Ако считаме, че Mercedes SLS AMG е направен с най-широкото използване на магнезий и алуминий тежи в държавата на бордюра 1600 кг. Вие разбирате, че GT-R изобщо не е трудно.

Цена на Nissan GTR R35

Любящи вентилатори Nissan GTR R35 могат да бъдат закупени за 140 000 USD. Разбира се, че е много скъпо, но изглежда само докато не можете да видите цените за автомобили с подобни технически спецификации. GT-R не е просто кола, това е ключът към света на истинските скорости, тази кола може да се влюби и да прости редките й брони в кабината и не толкова добра шумоизолация, както в по-скъп купе. R35 е издаден от 2007 г. насам, вече можете да кажете, че новата кола по някакъв начин дори затъмнява легендарната R34.

Supercar Nissan GT-R с интро-воден индекс R35, който стана наследник на легендарния модел Skyline GT-R, започна своята серийна история през октомври 2007 г. - неговата международна премиера се състоя на шоуто на Токио.

Но ако у дома колата се продава вече през декември същата година, тогава руският пазар е официално GTR R35 "Deekhal" само в края на 2009 година.

Оттогава двойната година преживял куп незначителни подобрения, които бяха ограничени до дизайн на редакции и различни технически изменения. Въпреки това, през март 2016 г., суперкарът е претърпял значителна актуализация - тя е изпратена до него, добави премиум бележки към салона, инсталирани съвременни възможности и сериозно работи по отношение на шофьорските характеристики.

Екстериор

Отвън новият NISSAN GTR 2017-2018 е трудно да се обадиш красиво - това е по-скоро брутално, твърдение и потни годни. Външният вид на японския купе е лишен от никакви дизайнерски трикове, но работи в полза на аеродинамиката.

Предната част на суперкара показва хищнически изглед за осветление, монументална радиаторна решетка, украсена в стила на движение, и скачаща "челюст" на бронята, и мощният му фураж незабавно привлича вниманието към имената на имената-фенери и Двойка от изпускателна система от големи калибър.

Тримозният силует на Nissan GTR R35 2017 изглежда динамично и наистина впечатляващо - дълъг качулка, надолу по течението на покрива, завареното филе и огромни каучукови арки.

Салон

Вътре в Свръхчар приветства жителите му красив, модерен и благороден дизайн, който се поддържа от безупречна ергономичност, изключително висококачествени довършителни материали и пълно сглобяване.

Предният панел на NISSAN JI-P в централната част показва 8.0-инчов екран на мултимедийния център Nissanconnect, с който е коригиран примерният климатичен контрол и три стилни превключватели, които контролират вторични функции.

Перфектно се вписват в декорацията на интериорното многофункционално волана с релефни очертания и аналогов инструментариум с пет кръга.

Салонът Nissan GTR 35 е организиран по формулата "2 + 2". Но ако предните седажи се намират в плътните ръце на спортните столове с ярък профил, интегрирани облегалки за глава и достатъчно корекции, след това задните места са по-подходящи за деца (възрастни, по-добре да не се оглеждат).

Характеристики

NISSAN GTR 2017 Модел Година - колата е много голяма: дължина има 4710 mm, участък с ширина 1895 мм и височината не надвишава 1370 mm.

2780-милиметра база се вписва между двойките на колелата и клирънсът е 105 mm под дъното. В формата на бордюра машината тежи 1752 кг, а пълната му маса не надвишава 2200 кг.

С практичността на Nissan GTR 35 нещата не са лоши - багажника му приспособява 315 литра. Резервното колело (дори компактно) не е предвидено за двоен таймер - по подразбиране е "Shod" в гумите RunFlat.

За висококачествено отделение е деклариран един двигател - това е бензин V-образен обем от 3,8 литра с две турбокомпресори, технология за смазочни материали с "мокър" картер и система за директна инжекция, разработване на 570 конски сили и 637 nm въртящ момент.

Стандартна кола е оборудвана с роботизирана трансмисия 6-градуса с подчинени венчелистчета за превключване на предавките и система за задвижване на всички колела AteSa-ETS с много дискови съединител върху предната ос (обратно до 100% тяга може да бъде насочена и напред до 50 %).

NISSAN GTR R35 се базира на премиумната мед платформа с оформлението на трансмисията, което предполага редукторна кутия, монтирана в задната част, и изобилната употреба на висококачествени типове стомана в дизайна.

Напълно независимите суспензии (предна и многоизмерна двойна пин) се сглобяват на тръбни подсрамки и се правят предимно от алуминий.

По подразбиране автомобилът е оборудван с адаптивни амортисьори, контролирани от електрониката, която в реално време се приспособява към условията на движение.

Nissan GTR 35 2016-2017 предлага продуктивен спирачен център с вентилирани дискове с размер на 390 mm от предната и 380 mm на задния мост (в първия случай се използват шест бутални апарати, а във втората - четири позиция ), докиран с куп електронни асистенти.

SuperCar има в арсеналния си кормилен тип "Gear-Rail" с електрически усилвател, който има променлива в зависимост от скоростта на характеристиката.

Цена в Русия

NISSAN GT-R R35 Supercar се продава в Русия в две конфигурации: черно издание и престиж. Цената на Nissan GTR 2019 в нов орган варира от 7,626,000 до 7,728 000 рубли.

AT6 - шестстепенна автоматична трансмисия
AWD - задвижване на четири колела (постоянно)

Само една година е преминал от последната актуализация на Supercar Nissan GTR 2012, а японците отново подготвиха редица актуализации за водещия модел, чийто световен дебют се състоя в средата на ноември в шоуто на Токио.

Този път компанията не докосва появата на GT-R, но по този начин е работил по техническото си пълнене. Така например, оптимизиране на работата на системите за всмукване и дипломиране инженерите успяха да се премахнат с 3,8-литровия двукулбо "шести" допълнителни 20 к.с. и 20 nm.

Оборудване и цени Nissan GTR R35 (2015) \\ t

AT6 - Машинен пистолет 6-ул., AWD - задвижване на всички колела

По този начин мощността на двигателя на годината на Nissan GTR R35 2012 е нараснала от 530 до 550 к.с. (Въпреки че по-рано обещано на 570 сили), и пиковият въртящ момент е 627 nm и е наличен в диапазона от 3,200 до 5 800 об / мин. От място до стотици купе ускорява за 2,8 секунди, а максималната му скорост достига 315 км / ч.

В допълнение, актуализираният NISSAN GTR 35 получи модернизирана предаване и шаси, засиленото проектиране на двигателното отделение и състезателното масло е напълно запълнено в диференциал. Също така, за първи път колата ще има асиметрични настройки за окачване, в зависимост от кореновото местоположение.

Заслужава да се отбележи външността на всички версии на камерата за обратно виждане, а купувачите на версии на премиум издание и егоист ще могат да поръчат мощна въглеродна керамична спирачка за допълнителна такса.

Актуализиран Nissan GTR 2013

През ноември 2012 г. японският автомобилен производител представи модернизирана версия на модела GTR 2013 година, която получи редица технически подобрения в автомобилното изложение в Лос Анджелис.

Под капака на автомобила, същият 550-силен (627 nm) двигател V6 с работен обем от 3,8 литра остава, но отсега нататък е оборудван с нови горивни дюзи, финализиран вентил за нулиране на налягането и специален дял в. \\ T маслен съд.

В допълнение, актуализираният Nissan GTR R35 2013 получи модернизирано суспензия с преконфигурирани амортисьори и предната стабилизатор на напречна стабилност и твърдостта на тялото на купето се увеличава чрез инсталиране на усилватели под арматурното табло и щит на двигателя.

И въпреки че силата на мощността остава същата, модернизираният GTR "хвърли" 0.1 секунди при ускорение от нула до стотици - сега това упражнение прекарва 2,7 секунди на това упражнение, а времето на кръговете на Nürbrurgring е намаляло до 7 минути и 18.6 от.

Продажбите на нови позиции в Русия започнаха през първата половина на 2013 г. Цената на новия Nissan GTR 2016 започва от 6 050 000 рубли за версията на първото издание, а за модификацията на черното издание се задават 6,150 000 рубли. В най-доброто представяне цената на модела е 6,250,000 p.

Японският производител продължава да подобрява NISSAN GT-R (R35) - следващата си актуализирана промяна е дебютирала в автомобилното изложение в Токио 2013 през ноември. Те също така представиха "таксувана" 600-силна версия на модела от студиото.

Така, Nissan GTR 2014 година придобита LED адаптивна оптика на главата, LED задни лампи, допълнителна въглеродна задна анти-кола, която е прикрепена към капака на багажника (това тегло е гладко половин стандартен) и нов цвят на златния люспи червен Перлено тяло.

Двигателят на автомобила не докосва този път, но предното предприятие е спряно, спирачките и управлението. Инженерите са преконфигурирани от амортисьори и финализират напречна стабилна стабилизация, която дава възможност за намаляване на нивото на шум и вибрации. Също така supercar "pereobuli" в новите гуми Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DST STT измерение 255 / 40R20 отпред и 285 / 35R20 - отзад.

За интериорния дизайн на Nissan GTR 2014 има три варианта за цветни схеми, включително един нов под слонната кост. Воланът има кожено покритие. Продажбите на нови позиции в Япония започнаха на 2 декември и преди Русия първото "живи" автомобили са били достигнати само през април 2014 г., а заповедите започнаха от 13 март. Цените не са се променили.

Nissan GTR R35 2013 снимка

В автомобилния свят такива концепции като скорост и власт са близо, но все пак не е същото, защото има коли, които дават да се чувстват луд въртящ момент, но не развиват висока максимална скорост. Надписано е съвсем справедливо към американските спортни автомобили, като Dodge Challenger, или Chevrolet Camaro, запомнете филми, в които американски автомобили за задвижване на задните колела гума гума - тук е сила. Но ако е важно да не е ефективно и ефективност, какво, ако трябва да спечелите такива готини автомобили като Ferrari, или Porsche? В борбата с такива известни съперници Nissan GT-R е много достоен.

NISSAN GTR R35 Общ преглед

Днешният GT-R има R35 индекс, той е дошъл да замени R34. Някои от журналистите пишат, че GT-R е суперкар, който оправдава стойността си с 200%. Този преглед е посветен на изключителен автомобил на нашето време - Nissan GTR.

Ако по-рано GT-R на име може да се види на най-заредения силует R34 с мотора RB26, днес GT-R и Skyline са различни автомобили. За разлика от R33 и R34 - GTR R35, това вече не е "небе". В крайна сметка тя е създадена на собствената си платформа, разработена от чист лист.

Чрез закупуване на GTR, няма да получите такъв престиж, който дава Porsche или Mercedes, но Nissan е много далеч по ръбовете на възможното нещо - това е точно колата, чието колело трябва да се охлади.

Двигател и спецификации

Някои източници показват набор от сто километри в час в 2.9 ° C, но по-реалистични данни в 3.5 - 4.0c, което също е много бързо. Наборът от скорост на серийния GT-R се прекратява само след достигане на марката в 315 км на час. Каква друга серийна кола за 150 000 - $ 170,000 ще отиде така?

Капацитетът на 550 конски сили се издава благодарение на V-образната част на турбокомпреса, шестцилиндрова единица.

Оказва се, че не е границата на техническите възможности на изключителен японски суперкар. За True Autogurmen има предложение за увеличаване на захранването за NISSAN GTR R35 до невероятна 820 конски сили!

Коефициентът с нисък триене, високото представяне на южната страна на компанията, перфектни лагери на Garrett, смазани с маслото от храм и охлаждане от вода, ни позволи да получим тежко увеличение на захранването и така slim единица, плюс да запазим приемливия експлоатационен живот на турбината.
Цената за модернизация на настройката започва от $ 6499. Работата по замяна на стандартния компресор с ново оборудване отнема една седмица, а самата услуга е достъпна единствено в салоните на официалния дистрибутор www.gt-rr.com.

Устройство за задвижване

Дискове на колела с диаметър 20d Скрийте спирачните дискове с диаметър 390 мм отпред и 380 мм зад гърба. Пред GT-R инсталира шест-бутални апарати и следващата четири позиция, така че тази машина не само бързо се ускорява, но не по-малко бързо и спира.

Какво шофиране за спортна кола е по-добре?

Някои казват пълното, други убеждават, че задното устройство е най-доброто. Има истина в първия и във втория случай. Задвижването с четири колела е възможно най-ефективно, когато започнете, тъй като осигурява най-добрата кука със скъпа и минимизира приплъзването. Ето един пример - SUBARU Impreza Sti се разкъсва и ускорява до 60 км за 2 секунди, но когато пристигнете с дълъг дясно задвижващ задвижващ блок, BMW M3 уверено заобикаля sti, който първо разруши напред. Факт е, че машината за задвижване на всички колела винаги е по-тежка от автомобила на монозадвижването и насърчаването на допълнителни карданови и храмове изисква допълнителна енергия, която забавя машината, когато вече бърза с висока скорост.

Нисановци с пълната си задвижваща система - ATTESA E-TS стигна до компромис: GT-R се прекъсва от мястото на пълно задвижване, но когато наборът на скоростта е изключен, когато предната ос е изключена, улеснявайки този набор от скорости - Много правилно решение, особено като се има предвид режещата маса през 1740 кг - на пръв поглед, това е голямо тегло, но за кола от този клас, напротив, това не е голяма маса. Освобождаването на задвижването на всички колела незабавно преразпределя въртящия момент на колелата, като се използва механично блокиран диференциал. В същото време, като набори от скоростта, системата гладко разпределя усилията и всички колела получават най-доброто сцепление с пътната повърхност. Разбира се, идеята не е нова, но тя беше допълнена от система, която изчислява сравнението на ъгъла на въртене на волана и траекторията на движението. Тя невероятно увеличи ефективността на високоскоростното преминаване на наградата за подравняване.

NISSAN Skyline R34 и NISSAN GTR R35, разлики във външния вид

В GT-R, две карданови валове, те не са металични и дори алуминий, а от композитни фибри е скъпо, но осигурява ниско тегло и дълготрайност.

Необичайно в Nissan GTR R35 също фактът, че скоростната кутия е поставена в гърба.
Двойният съединител GR6 има 6 стъпки и два диска на съединителя, ръчно събрани (както и двигателя). Скоростта на превключване на предавката в максималния режим на ефективност е 0.2 сек.

Интериор

Изобилието на свободното пространство в кабината (в сравнение с предишните версии) причинява наслада. Дори бокс с компактдискове. Местата на предните седалки са наистина изобилни. Седалката на водача е доволна от електрически регулатори в 8 направления. Задните седалки са по-скоро "условни".

Вътрешната декорация е преди всичко похвала. Особено привлича вградения дисплей за управление на таблото, сред 11-те си режима, харесваше такава интересна опция като индикатор за схемата за превключване на предавките, която ви позволява да избирате между максимална производителност и максимална ефективност.

Nissan GTR R35.

За разлика от други японски компании, които бяха премахнати от производството на такива легенди като: Mitsubishi 3000gt, Toyota Supra и Honda NSX, Nissan продължава да създава своя най-скоростен модел. Двигателят на ГТР, както на чистокръвните италиански суперкари, се събира ръчно. Разбира се, GTR не е най-практичната кола, но ако искате да шофирате - това е една от най-добрите оферти.

Видео

Британската похвала Нов Nissan Skyline R34 GT-R (New Nissan GT-R отговаря на R35)

DPS Chase за Nissan GTR R35. Полицейски ловува за Nissan GTR R35. Avtoman.