Икономическа ефективност на ремонта на гуми на кариерно оборудване. Технологични инструкции за ремонт на гуми за кариера и офроуд техники Студен метод - най-бюджетният процес

код на продавача

Име

Предназначение

Парцел за ремонт на големи гуми до 21.00-35 (основно оборудване)

Напълно готов заговор за професионален ремонт на кгсд размер до 21.00-35 (58 позиции на оборудване и инструменти; набор от материали за ремонт на 60 гуми на радиален и диагонална конструкция; доставка; обучение). Въз основа на (чл. 01 015).

Допълнителен комплект за оборудване номер 1 (в чл. 70 010)

Връщане на Kgsh Repair Site до 21.00-35, което позволява ремонт на гуми на пътнически и товарни превозни средства, както и камери с всякакъв размер.

Допълнителен комплект за оборудване номер 2 (в чл. 70 010)

Компресор за семинара за ремонт на гуми, инструментална количка, пневмодел

Парцел за ремонт на голям размер на автобуса от 18.00-25 до 24.00-35 (основно оборудване)

Напълно готов парцел за професионален ремонт на кгсд размер до 24.00-35 (69 позиции на оборудване и инструменти; набор от материали за ремонт на 60 гуми на радиален и диагонална конструкция; доставка; обучение). Въз основа на (чл. 01 007).

Парцел за ремонт на големи размери от 18.00-25 до 33.00-51 (основно оборудване)

Напълно готов парцел за професионален ремонт на кгсд размер до 24.00-35 (70 позиции на оборудване и инструменти; набор от материали за ремонт на 60 гуми на радиален и диагонална конструкция; доставка; обучение). Въз основа на (чл. 01 007).

Парцел за ремонт на големи размери от 18.00-25 до 40.00-57 (основно оборудване)

Напълно готов парцел за професионален ремонт на кгш с площ от 18.00-25 до 40.00-57 (70 позиции на оборудване и инструменти; набор от материали за ремонт на 60 гуми на радиален и диагонална конструкция; доставка; обучение). Въз основа на (чл. 01 007).

Допълнителен комплект за оборудване номер 3 (в чл. 70 030, 70 040, 70 050)

Връщане на Kgsh Repair Site до 24.00-35, което ви позволява да ремонтирате гуми на пътнически и товарни превозни средства, както и камери с всякакъв размер.

Допълнителен комплект за оборудване номер 4 (в чл. 70 030, 70 040, 70 050)

Компресор за семинара за ремонт на гуми, двигател за груб с гъвкав вал, инструментална количка, пневмодрел

Допълнителен комплект за оборудване номер 5 (в чл. 7 040, 70 050)

Автомивка за гуми, филтърна вентилационна инсталация, защитни маски, комплекти работно облекло

Парцел за ремонт на голям размер на автобуса от 24.00-35 до 40.00-57 (основно оборудване) \\ t

Напълно готов парцел за професионален ремонт на кг, размер от 24.00-35 до 40.00-57 (68 позиции на оборудване и инструменти; набор от материали за ремонт на 60 гуми на радиален и диагонална конструкция; доставка; обучение). Въз основа на (чл. 01 016).

Ремонт на кариера Тир 325 / 95R24 със 100% гаранция.

Ремонт на тази гума възлиза на 3200 рубли (укротяване на щети)

Нова гума струва 22 500 петриращи спестявания ще бъдат около 14 000 рубли.

_______________________________________________________________________________________________________________

Колко може да струва една гума? 10,000, може би 100 000, може би 500000? Или може би 1 милион?

Няма ограничение на цените в големи и супер-избухнали гуми.

Гумата като продукт може да струва 100 000, а отсъствието му е 1 милион на ден.

При такива условия проста техника е унищожена и критикувана за предприятието, не заслужава водещата връзка на компанията.

Много често поради икономиите на разходите в предприятията няма гуми.

Ценността на гумата е доста реалистична за създаване от писмената гума, технологиите за ремонт, разработени от Urlremshinic GC, позволява минимални разходи за извършване на до 30% от отписаната гума.

Колко трябва да отидете на kgsh?

Опитът на нашата компания показва, че само 15% от предприятията, в които посетиха нашите специалисти, гумите са оцелели от тяхната норма.

В други предприятия гумата минава от 20 до 70% от ресурса си.

Ако погледнете тази ситуация, не от гумата, но от финансовата страна:

Предприятията погребват от 30 до 80% от стойността на гумата, помислете за примера на гумата 29.5R25.

Цената на новата китайска гума за производство започва от 250000 рубли.

На шарнирния камион, 6 бр. Плюс един изход, общо 1,5 милиона рубли.

Ще вземем норма на гумата от 5000 моточаса, в зависимост от работния график, той е от 8 месеца до 1 година.

Но най-често в агресивни работни условия, гумата получава повреда вече на първите хиляди часа. В тази ситуация 50% от гумите се ремонтират по стандартни методи, оставащите 50% са осъдени на отписване.

Ще вземем за пример, през първите 2000 часа те написаха 2 от 7 гуми в скрапа. Остатъчна стойност на гумите 350 000 рубли. Гумите за възстановяване на капитала 29.5R25 варира от 30 000 до 40 000 рубли, което ме прави 20% от стойността на гумата.

И сега спестяване за предприятието:

Опция номер 1 Купете 2 нови гуми 500000 рубли.

Опция номер 2 Възстановяване 2 гуми 80 000 рубли.

Възстановяване на повредения автобус, който не погребвате остатъчните разходи за колела 350000 и не прекарвайте 500 000 на нови, ако грубо премахваме всички транспортни разходи, след това получаваме спестявания от 700 000 рубли. Тук ние не вземат под внимание загубите от празен технологията, планове за разбивка за износа на породата и т.н.

И ако гумите се провалят по-често? Ако 1 на месец, и ако едната седмица, и ако 1 на ден?

Умножете броя на оборудването?

Снимка не дъгата)

Казахме по-рано, че предоставяме услуги за възстановяване и ремонт на гуми.

Нашата компания е дълбоко убедена, че ремонт на капачки е един от най-добрите начини да спестите пари.

Ние предлагаме разумни цени за качествени ремонти.

Вашите технологии, собствено производство на консумативи, висококачествен екип от професионалисти ни позволява да даваме 100% гаранция за нашите ремонти.

Не смятахме колко милиарда рубли сме изяли нашите клиенти, но знаем точно, че през годините на работата на компанията се върнахме повече от 2000 големи гуми.

Сега нека поговорим за ремонта на гумите.

Има много добри технологии на ремонт, има високо качество, има евтини, има скъпи.

Няма да говорим зле за една компания, ще разкажем за себе си.

Доволната технология urlarremshra е уникална и неразумна по едно и също време. Много методи и техники са представени от други производители.

Нашата силна страна е индивидуалността, всеки ремонт е уникален и уникален, така че ние не използваме серийна мазилка, всяка мазилка се произвежда индивидуално.

Ние непрекъснато подобряваме оборудването, материалите и технологиите.

Преди това раните бяха зашити нишки и се интербилирани с превръзка, създавайки дискомфорт на човека и ограничаване на движението.

Сега са направени минимални разфасовки, бижутата се експлоатират на сложни заболявания, тя е добре зашита, така че шевовете да не се виждат и се залепват с тънка мазилка за тяло.

Нашата компания се стреми да стане съвременна медицина за гуми

Ремонтът подлежи на големи гуми, както радиален, така и диагонални дизайн, с найлон и метален кабел, почти всеки водещ производител, както местни, така и чуждестранни. Трудностите причиняват ремонти за нискокачествени гуми, като малко известни китайски производители, поради голямото съдържание на сажди в каучук. Но с този проблем всички световни производители на гуми са изправени, като Rema Tip Top (Германия) или Tech International (САЩ).

Оборудването ви позволява да поправите следните видове увреждане на гумите:

Всички предложени вулканизационно оборудване универсално и ви позволява да ремонтирате гуми в широк диапазон, който намалява общите разходи за организиране на Kgsh Repair Site в промишлено предприятие.

Основни размери ремонтирани големи гуми:

Руските вулканазатори за ремонт на големи гуми ви позволяват да ремонтирате гуми за цялата гама техники, работещи в промишлени предприятия.

Най-често срещаните размери на гумите по време на ремонт са:

• Технология на колелата с кратка основа:

18.00-25; 18.00-33; 21.00-33; 21.00-35; 24.00-35; 24.00-49, 27.00-49; 30.00-51; 33.00-51; 36.00-51; 37.00R57; 40.00R57; 48/95R57; 50/90R57; 53/80R63; 55/80R63; 59/80R63.

• Технология на колелата с широка основа:

17.5-25; 23,5-25; 26.5-25; 29.5-25, 35/65-33; 33.25-35; 37.25-35; 37.5-39; 40/65-39; 41.25 / 70-39; 45/65-45; 37.5-51; 50/65-51; 67.5 / 65-51; 50/80-57; 55.5 / 80-57; 49.5 / 85-57; 55/85-R57; 53.5 / 85-57; 58/85-57; 60 / 80-57; 65/65-57; 70/70-57. \\ t

Привличаме вниманието ви, че при експлоатацията на вноса на вносно производство, икономическата ефективност на ремонта се увеличава няколко пъти. Особено ремонт е ефективен при използване на кариери на водещи производители: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama

Размери на ремонтираните щети

Предложените вулканизатори и материали ви позволяват да извършвате висококачествен ремонт на големи гуми със следните максимални размери на повреда:

Радиални гуми

Странични съкращения до 480 mm
- кръстосано увреждане на протектора на 220 mm
- три до 70 мм

Диагонални гуми
- странични съкращения до 200 мм
- кръстосани стъпала до 250 mm

Ограничените измерения на корупцията се основават на практически опит и експериментални данни, получени в резултат на проучвания на световните производители на ремонт на гумите.

Пълен комплект семинари за ремонт на големи гуми

Програмата за ремонт на Kgsh включва всички необходими компоненти за съответствие с технологията за ремонт на гумите:

Вулканизатори за ремонт на гуми на кариери с кариери размери от 18.00-25 до 59 / 80-63 и товарачи (гуми от 17.5-25 до 70 / 70-57)
- Rackshoters G / N 800, 1500, 4500 и 7500 кг

Електрически и електрически инструменти за ремонт на гуми

Пневматично оборудване и пневматични ремонти за ремонт на големи гуми

Винтов инструмент за ремонт OTR гуми

Аксесоари за ремонт на гуми

Ръчен инструмент за ремонт на гуми

Плокери за ремонт на гуми Гореща и студена вулканизация

Химични съединения за ремонт на гуми (лепило, терморати, почистващи препарати, специални цименти, почистващи препарати, сурова гума: кабел и ролки, уплътнения на дъски и др.)

Качество на ремонта на големи гуми и гаранция за реновирани щети

Качеството на предлаганото оборудване и технологии осигурява надежден ремонт на гуми с гаранция за целия период на тяхната по-нататъшна работа, \\ t за завършване на носене на протектора. Можем да гарантираме, че използването на нашето оборудване, технологии и материали (с точно спазване на технологиите за ремонт) Вашата компания никога няма да преразгледа щетите на KGSH. Разбира се, гумата може да получи повторно повреда на вече реновираното място. Но във всички останали случаи, след като гумата никога няма да се върне към поправка поради, например, откъсване на пластира.

Тези оборудване и материали се използват в най-големите промишлени предприятия, които потвърждават тяхната надеждност и високи характеристики. Гаранцията за основното оборудване е 12 месеца от датата на въвеждане в експлоатация. Нашата компания извършва и следгаранционно оборудване поддръжка и предоставяне на резервни части, консумативи и инструменти.

Цялото оборудване няма разрешения и разрешения.

За нищо десет години, в повечето чужди държави, успешни предприятия, специализирани в възстановяването на гумите, в които функционират в повечето страни в чужбина. Най-известните производители на гуми откриват дъщерни дружества, които са ангажирани в тази индустрия. Такива ремонтирани колела придобиват втория живот, те се продават на ниска цена, която особено привлича икономически собственици на автомобили. Възстановяването на гумите се извършва по няколко начина, които са намалени до "натрупване" на ново покритие. Струва си да се справим с необходимостта да купуват такива гуми, тяхното износване и сила.

Реновирани гуми поръчка по-евтина от новата

Методи за реанимация на стари гуми

През последните години правителството се опитва да оптимизира загубата на автомобилна продукция, вторичните суровини са максимално рециклирани за по-нататъшни спестявания и опазване на околната среда. Вторият "живот" на отработените колела след рехабилитацията спестява не няколко - петдесет процента от общите разходи.
Възстановяването на каучук е направено по два основни начина:

• увеличаване на задълбочаването и по-нататъшното създаване на картина;
• горещо или студено възстановяване - изграждане на нова протектора.

В първия случай, отработената гума е внимателно почистена и множество вдлъбнатини създават множество дълбоки, естествено, това води до намаляване на гумения слой. Този метод не винаги е безопасен, защото поведението на такова колело е непредсказуемо.

Във втория случай има две възможности за по-нататъшни действия:

• горещо разширение, създадено от вулканизация, прилагане на друг;
• студено удължаване, сключено при залепване на каучуковия протектор.

Ремонтирани колела работят почти същото, възстановяването на горещите гуми дава по-малка вероятност за брак, но с "студения" начин за Reaniame гумите не могат да бъдат еднакви.

Студен път - най-бюджетният процес

Не всички гуми подлежат на възможности за възстановяване, необходимо е да се вземе предвид състоянието на тяхната рамка. Затова, преди всичко, гумите се диагностицират, щетите, получени по време на работа, се проверяват. Вътрешните и страничните страни на гумата, нейният съвет и корони трябва да бъде колкото е възможно повече, което ще осигури по-нататъшната възможност за работа.

Вторият етап от извършената работа е премахването на износената протектора. Каучукът се вмъква в специално устройство, където се изпомпва с въздух, а горният гумен слой се отстранява от него. Следващият етап е груб, което позволява да се отрежат счупени колела. Гумите, които трябва да бъдат ремонтирани, се доставят от малки недостатъци, по-специално нарязани съкращения и пробиви.

Възстановяването на протектора на гумите изисква определени умения, новия нарастващ слой е покрит с течен каучук, който позволява да се отстрани старите щети на високо качество и надеждно и да се осигури плътна. Праймерът се извършва от ръчен екструдер, след като защитникът е насложен, който има специфичен чертеж. Дебелината на гумения слой се реже по дебелина на обиколката на гумата върху пълния въздух на гумата.

В специална машина автобусът е обгърнат и сложи на камерата и ръба. Перфектно реновираната гума се изпраща до вулканизацията в автоматизирана автоклава, където лентата лента е надеждно фиксирана, създавайки единичен дизайн с рамка. РИМ, използван по време на процеса, се демонтира по-късно.

Възстановяването със студен начин в резултат се проверява чрез допълнителна диагностика. След преминаване на изпитване под налягане, гумата е оборудвана с гаранционен купон. В някои сто, можете да получите гаранция сто хиляди километра.

Е горещ начин най-надежден?

Методите за "Readimation" на гумите съчетават няколко точки:

• първоначална диагностика на рециклиране на гуми;
• шеронска - отстраняване на части от износената протектора;
• основният ремонт на пречистеното колело (отстраняване на парчета стъкло, метални частици).

Въпреки това, въпреки факта, че два метода имат толкова много идентични операции, процесът на възстановяване е различен. Възстановяването на студ ви позволява да актуализирате големи автобуси (R14-R24). Тази категория включва широкоразмерно оборудване и клас на автомобил "Jeep".

Горещият метод е следният: простят небукан гумен слой е обеднен на отработената гума. Последващото чертеж се среща при по-нататъшна вулканизация. Новата фигура се прилага върху форми, работещи в процеса под налягане при температура 140 ° С. Напоследък този метод не се прилага обаче оптимален за пътнически гуми с размер на колелото R13-R16, както и микробуси.

Неоспорими професионалисти и предвидени замърсявания на технологиите

Избор на нови гуми и възстановени, трябва да знаете за всички рискове, които са били подложени на използваните преди това гуми. Методите за възстановяване на гумите са различни, средствата са необходими много за такава операция, защото за "рехабилитация" се нуждаете от специализирано оборудване, обучени специалисти и висококачествен материал, за предпочитане вътрешно производство.

Не е тайна, че повечето собственици на автомобили винаги фокусират своя избор за продукти, внесени от чужбина. Износен протектор ще бъде ремонтиран от руски материали, с оглед на който качеството на такъв агрегат става противоречив. Използвайте чуждестранни гумени плочи е твърде скъпо.

Възстановяването на гумите за пътници е позволено с незначително износване. Това е възможно само когато гумите, функционирали при нормални условия, гумите не са изпитали голям товар, кабелът не е повреден, няма деформации. На практика обаче е просто невъзможно, поради което само единични колела с добри външни характеристики са подходящи за възстановяване. Въпреки факта, че понякога гумата е способна да запази производителността до пет години, тя непрекъснато посещава за стареене и пукнатини, в противен случай може да доведе до депозити - колело с пукнатина по всяко време.

Има още един значителен недостатък - да се извърши балансирането на такова колело не винаги е възможно.

Така че, ако тази технология има толкова много минуси, защо да го използвате? Нека да се справим, всъщност, не всичко е толкова лошо, колкото изглежда първоначално. Вкара в кратък интервал от време ще бъде перфектно каране на възстановените гуми. Квалифицирани майстори, работещи по добро оборудване бързо и ефективно ремонтирани такава гума.

Възстановяването на зимните гуми ще помогне на собственика да спести значителна част от средства, експертите ще могат да:

• ремонт на кабела с помощта на нов нос;
• премахване на микроразделеги чрез термично седалки;
• най-износените зони ще се увеличават с помощта на валцовани или ултразвукови изследвания;
• новият слой върху гумата ще бъде залепен, така че гумата да изглежда като нова.

Заключение

Въпреки това, не си струва да се язди на реамирани колела през целия живот, известно е, че изглежда, че се плаща два пъти. Възстановените гуми изискват по-внимателна връзка: нежелано да се прекъсне режима на скоростта, да се държат агресивно зад волана. Но тя няма да даде пълна сигурност, закупуването на използвани колела - лотария, която може да осигури на собственика на неочаквани отпадъци. Най-добре е да закупите такива гуми за таксиметрови флоти или други търговски превозни средства. Въпреки факта, че възстановяването на гумите е преди всичко, програмата за защита на нашата екология, собственикът на автомобила самият трябва да реши въпроса за осъществимостта на такава покупка.