Какво масло в автоматичен поток 2.0. Пълна и частична подмяна на масло в автоматична трансмисия RENAULT DUSTER. Причините, за които е необходима проверка на нивото на маслото

Ще ви трябва: клавиш шестоъгълник "на 8", фуния, капацитет с капацитет най-малко 1 l за отводняване на работната течност.

Производителят предвижда проверка на нивото на работещата течност в автоматична трансмисия на всеки 15 хиляди километра. Подмяната на течността се осигурява на всеки 60 хиляди километра от пробег. Въпреки това, необходимостта от замяна на течността може да се появи преди в случай на неговото замърсяване или появата на миризмата на горелката. В този случай, вижте услугата, тъй като в допълнение към замяна на течността, ще бъде диагностицирана с редуктора поради факта, че горните характеристики могат да покажат неговото потвърждение.

В автоматична трансмисия попълнете работната течност Elf RenaultMatic D3 SYN.

За да проверите нивото и да платите Работната течност прави следното.
1. Влезте в двигателя и затопете скоростната кутия. Температурата на течността в скоростната кутия трябва да бъде 50-80 "C. За да се ускори загряването, можете да извършите кратко пътуване с кола. Обикновено при температура на околната среда 20" C.

2. Инсталирайте колата на плоска хоризонтална платформа и забавяне на ръчната спирачка.

3. С натискане на спирачния педал и поддържате го натиснат, последователно задайте лоста за избор на всички позиции от "P" (паркиране) към "D" (движение на движение), за кратко задържане във всяка позиция за попълване на течността на хидротрансформатора и хидравличната система. След това поставете селекторния лост в положение "N" (неутрално). Освободете педала на спирачката.

4. Сменете контейнера с широк трансмисия за изтичане на работния флуид.

5. Отстранете отворната тръба, за да контролирате нивото на работния флуид, разположен в дъното на картера на скоростната кутия. На нормално ниво работната течност започва да изтича от отвора, когато температурата достигне 35-37 "С.

В дупката и за управление на нивото, байпасната тръба е монтирана, горният ръб съответства на нормалното ниво на работния флуид.

Израсналата миризма на работната течност, докато едновременно представена в нея от чужди частици под формата на фрагменти от триещия материал, показва необходимостта от поправка на скоростната кутия.

7. Ако работната течност не започва да тече от контролната отвора, когато температурата се повиши до 60 "c, е необходимо да го добавите. Изключете селекторния кабел от скоростната кутия.

8. Отстранете щепсела на насипната дупка, разположена в горната част на картера на скоростната кутия.
9. Напълнете работната течност, като я наливате, докато не започне да изтича от контролния отвор.

Течността трябва да тече от контролния отвор с отделни капки. Ако последва непрекъсната струя, източете излишния си до появата на отпадането,

10. Увийте контролните тръби на контрола и на медните отвори от 35 nm.

Проверете състоянието на щекерите. Ако е необходимо, сменете ги.

Да замени работната течност Изпълнете следното.
1. Загрейте работната течност в скоростната кутия към работната температура от 60-те, чрез извършване на малко пътуване.
2. Инсталирайте автомобила на плоска хоризонтална платформа, преведете лоста за избор в положение "P" и забавете колата в ръчната спирачка.

3. Свалете контролния щепсел и отвора за източване и байпасната тръба, използвана от хексал в "8", източете течността в подходящия капацитет.
4. Увийте обратната тръба с въртящ момент от 9 nm и въртящ момент от 35 nm.
5. Отстранете щепсела на отвора.
6. Напълнете скоростната кутия 3.5 литра ново масло, препоръчано от производителя.
За да се избегне замърсяване в скоростната кутия, използвайте филтърна фуния, размерът на клетките, чиито не надвишават 15/100.
7. Оставете двигателя на празен ход и затопля течността в скоростната кутия към работната температура от 60 ° C.
8. Заменете контейнера и когато двигателят работи, извадете контролния щепсел.
9. Ако маслото не следва или обемът на сличаното масло е по-малко от 0,1 литра, следвайте следното:
- Спрете двигателя и увийте щепсела;
- диференциални 0,5 литра масло;
- дават скоростната кутия да се охлади до температура от 50 ° С;
- нека двигателят на празен ход;
- изчакайте температурата да се увеличи температурата до (60 + 1) "° С;
- подготвяне на капацитета под корк;
- Развийте дупката на щепсела.
10. Повторете тези операции, докато повече от 0,1 литра масло преминават в контейнера.
11. увийте щепселите на по-голямата част и контролни отвори и инсталирайте всички подробности, направени в обратен ред,

Инструкцията е от значение за Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Когато е необходимо да смените маслото в кутията Renault Duster, не се колебайте да се свържете с нашия магазин. Ние ще предложим опции, които ще ви подредят в качеството и цената. Ако е необходимо, ще организираме доставката на правилното място.

Duster поставя 5- и 6-степенни ръчни трансмисии, 4-степенна DP2 / DP8 Automaton също е достъпна за автомобили с 2-литров двигател.

Масло в ръчна трансмисия RENAULT DUSTER

В съответствие с препоръките на автомобилния производител, в модела на модела с ръчна трансмисия, трябва да се приложи ELF трансмисионно масло ELF NFJ 75W80. Той има висока течливост при ниска температура, което улеснява превключването на предавката в студа, но запазва достатъчен вискозитет при високи температури. Комплексът от специални добавки осигурява надеждна защита на зъбите на зъбите, дори при много високи натоварвания, което позволява използването на това масло в редуктора Renault Duster 4x4, които се експлоатират в извънпътни условия. Поради съпротивата на окисляването на ELF FREAF NFJ 75W80, тя ефективно защитава елементи на предаване от износване и корозия по време на целия експлоатационен живот. Официално се препоръчва Renault като масло в кустърската кутия с MCPP.

Маслото в Renault Duster Automatic

Кое масло се прилага за автоматична трансмисия RENAULT DUSTE 2.0, регулирана от инструкциите на автомобилния производител. Renault съветва за Duster с автоматична трансмисия ELF RENAUSTMATIC D3 SYN течност. Има фрикционни свойства, специално подбрани, като се вземат предвид материалите от части, използвани в редукторите на DP0. Това ви позволява да постигнете максимално предаване на въртящ момент на колелата и плавно превключване във всички начини на движение. Надеждната защита на предаването от износване и корозия ви позволява да разширите ресурса си, когато използвате това масло в RENAULT DUSTE 2.0 автоматична трансмисия. Elf RenaultMatic D3 SYN има добра съвместимост с всички уплътнителни материали, ниска склонност към разпенване и висока топлинна и оксидативна стабилност, следователно поддържа оптималните характеристики по време на целия експлоатационен живот на масления живот в редуктора Renault Duster 4x4.

Кутия масло за Renault Duster

Как не е необходимо Renault Oil в автоматичното предаване до RENAULT DUSTER по време на операционната услуга, т.е. Автоматичната трансмисия в този модел не се сервира.

Но практиката говори за приятел - маслото в автоматичната трансмисия на Renault Duster трябва да бъде променена и крайните срокове за неговия заместител могат да варират от 50 до 100 хиляди км. Тичам. Като правило се препоръчва на всеки 60 хиляди км от автомобилната услуга. Всичко зависи от естеството на пътуването и работните условия на автомобила.

Самият производител, ако по някаква причина се провали кутията, препоръчва изливане на Renu Laster в автоматична трансмисия Renaster, ELF RENAUSTMATIC D3 SYN маслен масла - DEXRON III стандарт.

Но тук има някои нюанси, за които трябва да знаете.

Видове автоматична трансмисия, инсталирана на Renault Duster

Първата автоматична трансмисия - DP0 (обозначение чрез Renault). Това е автоматична трансмисия, която поради своя прост дизайн, надеждност, ниска цена е установена на повечето от бюджетните средства на европейското производство.

Алтернативно име според класификацията на PEUGEOT CITROEN - AL4.

Има модернизирани версии на тази автоматична трансмисия:

• DP2 - инсталиран на 2WD автомобили за задвижване на предните колела.
• DP8 - за задвижване на всички колела 4WD.

Те са проектирани заедно със Siemens. Разликата им от най-ранната версия - наличието на системата на Porsche системата Tiptronic, в която е по-съвършен и нов софтуер. Останалата част от "желязото" не се е променила.

Определете кои от вашия RENAULT DUSTER си струва автоматичната кутия за предаване на VIN код.

Посочените по-горе трансмисии могат да служат от 150 до 300 хиляди километра от пробег, затова изявленията на Renault не са неоснователни.

Алтернативни марки масла

Има алтернативни възможности, които могат да бъдат изливани в Renault Duster, един от тях - ATF 4HP20 AL4, който се произвежда от френската компания Mobil за Peugeot - Citroen загриженост.

Това масло е подходящо за 4-степенна автоматична трансмисия на ZF 4HP20, която е инсталирана на европейските автомобили Peugeot, Renault, Citroen с 2-литров двигател и по-висок.

ATF 4HP20 AL4 е подходящ и за DP0 автоматична трансмисия (AL4), тъй като трансмисията ZF 4HP20 е следната модификация, но само с голям въртящ момент, равен на 330 nm.

В DP0 въртящият момент е само 210 nm, тъй като се изчислява върху двигателите по-малко от 2 литра (1.4 / 1.6).

Но производителите с електроника са ограничени и тази цифра, за да се намали натоварването на автоматичното предаване и да осигурят стабилната си работа на ремонт, и това е 150 - 200 хиляди км.

Тъй като ZF 4HP20 кутии работят с големи товари в тях, се препоръчва да се налива друга марка масло - LT 71141. Това е друга спецификация, която има разлики от Dexron III. Маслото се е доказало добре на кутиите DP0.

LT 71141 - Жълто, най-вероятно това е именно това масло, което собствениците на задвижването на предните колела и задвижването на всички колела Renault се наблюдават по време на източване от кутиите DP2 и DP8. И тъй като ELF RenaultMatic D3 SYN е червен, после възниква изненада. Тук отговорът е прост LT 71141 наводнен във фабриката. И защо, прочетете.

Въпреки факта, че LT 71141 е полусинтетично масло на базата си, то е по-добра и е позиционирана по-висока от Dexron III и е предназначена за по-дълъг експлоатационен живот. Той е по-малко окислен, по-добре е да издържи натоварването и се търкаля добре през зимата. И това е важно не само за ZF 4HP20 кутии, но и за DP0 (DP2, DP8).

Тези. Dexron III е минималното качество на маслата, които могат да бъдат изливани в кутия Renault Duster 2.

Ще има 7 литра за пълна подмяна, на частична - от 3 до 4. Всичко зависи от вида на автоматичното автоматично предаване. На Renault Duster с 1,4 / 1.6 двигател е инсталиран предаването на DP0 и с 2.0 литра - DP2 и DP8.

В последните видове автоматична трансмисия по-триене, което означава, че обемът на петрола с частична подмяна в тях ще бъде по-малък.

В някои магазини можете да ви предложите вместо ELF RENAUSTMATIC D3 SYN синтетичен ATF ELFMATIC G3 SYN (понякога минерална вода). Той също така отговаря на спецификацията Dexron III.

Тук можете да се запознаете с тази марка трансмисионна течност.

Както може да се види от таблицата на Renault Duster за тези години на освобождаване, е установена 4-та високоскоростна предаване на групата PSA. Алтернативно наименование за PEUGEOT и CITROEN - AL4. Масовото производство е записано през 1998 г., агрегирано с 1,4, 1.6 и 2.0 литра двигатели.

Sketchy image dp0 / al8

Максималният въртящ момент е 210 nm, оборудван с напълно електронно контролиран. Той се контролира от адаптивен компютър (отговорен за контролиране на преобразувателя на въртящия момент, преместване на предавката, Kikdown и др.). Той има само 10 алгоритми за управление: 6 за самозаместване и 1 за: ниски температури, студен старт, защита от прегряване, зимен режим.

Препоръчва се от честотата на замяна на маслото на производителя на тази автоматична трансмисия: 20 000 км. Въпреки че дилърите от 2002 г. пеят песен (според Хартата), която не се сервира. На нея няма сонда, така че маслото ще трябва да се промени в услугата (френски Чо) или да изгради малко устройство.

Кутията е средна за качество и има следните вродени недостатъци:

• ненадеждни хидравлика
• стандартната охладителна система не предотвратява прегряване на работния флуид.
• материал за термопроектичност нисък производствен материал
• Kpd low.
• обявеният период на операция не избяга дори под дясното 100 години (10 години)

Процесът на поправяне на хидроблока на Renault Duster (разглобени и измити)

RENAULT DUSTER DP2.

Удобно е да работим с нас:

1. Ако сте избрали нашата услуга и сте решили да ни повери работата, тогава сте преговаряли за посещението майстор. В случай, че вашият Renault Duster не се намира или се страхувате да отидете, тогава нашата avacuator. доставя колата за нас - е свободен.

2. Ако машината пристигна по своя курс, съветникът изпълнява входната диагностика директно върху колата и, естествено, компютърен специализиран скенер. Ако сте извършили диагноза пред вас и сте решили да извършите ремонти, то е включено в цената, т.е. всъщност е свободен. Edaki testrils с вас.

3. След това има премахване и подаване на скоростната кутия ( дефект). За да се избегне Кривтолков - това се случва в присъствието ви. Точно там последователна цена. Ние смееме да ви уверим, че цената на ремонта на автоматична трансмисия Renault Duster в Москва имаме някои от най-ниските, предвид качеството на работата и ясно изпълнение на гаранционните задължения.

4. След процедурата за възстановяване, диагнозата на изхода се извършва с автомобил. Ние ви информираме за това.

5. Ти идваш при нас вземете колата и пътувайте с майстор (Вие управлявате), за да сте сигурни, че добре.

6. Късмет! Ремонт Автоматична трансмисия Renault Duster е приложен.

Ако забележите грешната операция на вашата автоматична трансмисия: шокове при включване / превключване на предаване, приплъзване, идиот, закъснения при превключване на предавка, без трансфер и др. Че пиша — консултация ние имаме безплатно. Както ви трябва, можете да стигнете до диагнозата, сменете маслото.

При dorestawing и актуализирани версии на версиите на RENAULT DUSTER, в зависимост от конфигурацията, автоматичните скоростни кутии са инсталирани.

Моделите за задвижване на предните колела са оборудвани с DP2 обозначение, което е усъвършенствана версия на своя предшественик DP0. На автомобили за задвижване на всички колела, автоматична трансмисия, използвана от DP8, която се различава от DP2 допълнителна ъглова скоростна кутия, предаваща въртящ момент към задния мост. RICE1.

Независимо от автоматичното изменение, смазочът на предаване губи свойствата си с течение на времето. И, въпреки че производителят не посочва периода, замяната на автоматичното трансмисионно масло Renault Duster се прави на интервал от 25-60 хиляди км. Зависи от работните условия и метода на заместване.

За автоматична трансмисия DP2 и DP8, необходимата последователност за подмяна на инструменти и масло са абсолютно идентични.

Планирано поддържане на автоматична трансмисия

Честотата на заместване зависи от състоянието на течността. Диагностицирана с визуална проверка. Черен цвят на маслото, наличието на смокинови образувания или продукти на триене на автоматични трансмисионни елементи (метални чипове), миризмата на горелка, наличието на бензин или емулсионни образувания - могат да служат като причина за замяна на трансмисионния флуид.

Работа на Renault Duster в метрополис, чести къси пътувания, дългосрочна работа на автомобила на празен ход, агресивен начин на шофиране; Климатична сезонност, прегряване в горещи условия, недостатъчна температура на течността в студения сезон - всичко това може да влоши характеристиките на материала на лубриканта.

Замествания за принудително масло в автоматична трансмисия: недостатъчно ниво на смазване поради течове на първичния вал на кутията или мощността на задвижванията, реакцията на първичния вал и други произведения, за да се извърши, което е необходимо за обединяване на течност от автоматичното предаване.

Замяната на преносната течност в Renault Duster Ass се произвеждат по два начина.

Какво ще трябва да замени

1. Нова грес. Около четири литра. ELF ATF RenaultMatic D3 SYN се препоръчва от производителя.
2. Нов алуминий или меден уплътнителен пръстен под изтичане. Диаметър 16 mm.
3. Тетраедър със страна от 8 мм.
4. Капацитет за отработено масло. Най-малко пет литра.
5. Спринцовка с голям обем или поливане.
6. Набор от инструменти.
7. Чист парцал.

Последователност от работа

За удобен достъп до канала за източване, задвижвайте колата на Outpack или на ямата за наблюдение. Като застраховка, ние използваме анти-тоторните спирки и ръчна спирачка.

Загрейте двигателя, докато вентилаторът за охлаждане на радиатора е включен. Температурата на течността на картера, при работната температура на DVS, приблизително 60 градуса. Какво допринася за най-добрите сливи от преносна течност.

Ако има защита на пространството за усилване, премахнете го. Чрез четворна, ние развиваме дренажния болт.

Ние изтичаме петрола. Шестоъгълник на 8 завърта ограничителя на нивото на лубриканта, който предотвратява пълната слива на течността. Намира се в отвора за източване.

Ние обединяваме останките. Затегнете отново ограничителя и отцедете болт. Измервателната тръба е пластмаса, ние не плъзгаме много. За да предотвратите течове, променете деколиращия пръстен на дренажния болт.

За да стигнете до дупката за залив, автоматичният селектор на предаване е настроен на положение "N" (само с работната спирачка за паркиране и спирки на безопасността). Селекторният кабел ще вземе позиция, която ви позволява да развивате горивния щепсел.

Замърсяването в автоматичната трансмисия на Картър е неприемливо. Предварително почистете областта около щепсела. Развием четворния ключ. С помощта на спринцовка или фуния, подхранва нова скоростна смазка. С това се фокусира върху количеството отпадъчни води за отпадъчни води. Ако стегнатостта на кутията не е счупена - около 3-3.5 литра.

Ние носим колата и превключваме автоматичното предаване последователно на всички позиции с интервал от 5-10 секунди. Затопляне в лед до работна температура. С движението на двигателя, слезте до отвора за наблюдение и развийте пробката за източване. Ако маслата са по-големи от нормата, обединяват излишно.

При достигане на желаното ниво смазочът престава да излее. Ако нивото на недостатъчна и ненужна течност не се появи, затегнете пробката за източване и се наливайте 300-400 ml масло през шийката. Повтаряме процедурата.

След достигане на желаното ниво, ние завършваме всички щепсели с усилие от 30 hm. Използвайте ключа на въртящия момент.
Когато регулирате нивото, колата трябва да е на равна повърхност.

Намаляването на честотната лента на филтърния елемент може да изведе скоростната кутия. С оглед на сложността на работата се препоръчва да се обърнете към професионалисти.