Kas mittefaasisiinil on mikrofon 5299. Kasutusjuhend mittefaasilistele siinidele. Baasmudeli spetsifikatsioonid

Šassii, mis on valmistatud kliimaversioonis "U" vastavalt standardile GOST 15150-69 (parasvöötme kliimaga piirkonnad ja riigid), on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 45 kuni pluss 40 ° C ja suhtelise õhuga. õhuniiskus kuni 75% temperatuuril pluss 15 °C.

Šassii, mis on valmistatud kliimaversioonis "T" vastavalt standardile GOST 15150-69 (troopilise kuiva ja niiske kliimaga piirkonnad ja riigid), on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 10 kuni pluss 45 °. C ja suhteline õhuniiskus kuni 80 % temperatuuril pluss 27 °C.

Bussid, mis on valmistatud 4 × 2 rataste paigutusega šassii KAMAZ-5297 baasil, on ette nähtud reisijate veoks linna- ja linnadevahelistel marsruutidel I, II ja III kategooria teedel lubatud aksiaalkoormusega 130 kN (13). tf) õhu tolmusisaldusega kuni 1,0 g / m3, tuule kiirus kuni 20 m/s piirkondades, mis asuvad kuni 3000 m kõrgusel merepinnast, koos vastava muutusega veojõu- ja dünaamilistes omadustes, omadustes ja kütusesäästlikkus.

NEFAZ bussid-5299-0000010 ja NEFAZ-5299-0000010-15 ( vaata samanimelist joonist) on mõeldud linnatranspordiks. Bussi sisemuses on istmed, aga ka alad väljaspool vahekäiku, mis on mõeldud seisvatele reisijatele, nende busside disain võimaldab reisijatel sagedaste peatuste tõttu salongis ringi liikuda.

NEFAZ bussid-5299-0000010-01 ja NEFAZ-5299-0000010-16 ( vaata samanimelist joonist) on mõeldud linnalähitranspordiks lühikestel vahemaadel (kuni 150 km). Bussi sisemuses väljaspool vahekäiku ei ole spetsiaalseid alasid seisvate reisijate jaoks, kuid see suudab lühikestel vahemaadel vedada seisvaid reisijaid. Selle klassi buss on mõeldud reisijate vedamiseks linna-maa liinidel, kohalikel liinidel maapiirkondades ja linnaosadevahelistel liinidel.

Bussid NEFAZ-5299-0000010-08 ja NEFAZ-5299-0000010-17 ( vaata samanimelist joonist) on mõeldud linnadevaheliseks transpordiks (linnalähi- ja kaugliiklus) ainult istuvatele reisijatele pikkadel vahemaadel (üle 150 km).

Bussid, mis on valmistatud bussi šassiil KAMAZ-5297, mis on varustatud ettevõtte "VOITH" modi automaatse hüdromehaanilise käigukastiga (HMP) jõuallikatega. D 851. 3E, mõeldud reisijate vedamiseks linnaliinidel.

Bussid on mõeldud kasutamiseks ilma garaažita panipaigaga. Bussidel on vaguni paigutuse kandekonstruktsiooni täismetallist kere.

Siinide modifikatsioonid erinevad üksteisest peamiselt jõuallika konfiguratsiooni poolest (vt "Siinide tehnilised omadused"). Kõik ülejäänud busside süsteemid ja sõlmed on võimalikult ühtsed.

Kõiki busside modifikatsioone saab teha kahe- või kolmeukselisena. Linnasisestel vedudel kasutatakse peamiselt kolmeukselist ja linnadevahelisel transpordil kaheukselist varianti.

Šassii, mis on valmistatud kliimaversioonis "U" vastavalt standardile GOST 15150-69 (parasvöötme kliimaga piirkonnad ja riigid), on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 45 kuni pluss 40 ° C ja suhtelise õhuga. õhuniiskus kuni 75% temperatuuril pluss 15 °C.

Šassii, mis on valmistatud kliimaversioonis "T" vastavalt standardile GOST 15150-69 (troopilise kuiva ja niiske kliimaga piirkonnad ja riigid), on ette nähtud kasutamiseks bussi osana ümbritseva õhu temperatuuril miinus 10 kuni pluss 45 °. C ja suhteline õhuniiskus kuni 80 % temperatuuril pluss 27 °C.

Bussid, mis on valmistatud 4 × 2 rataste paigutusega šassii KAMAZ-5297 baasil, on ette nähtud reisijate veoks linna- ja linnadevahelistel marsruutidel I, II ja III kategooria teedel lubatud aksiaalkoormusega 130 kN (13). tf) õhu tolmusisaldusega kuni 1,0 g / m3, tuule kiirus kuni 20 m/s piirkondades, mis asuvad kuni 3000 m kõrgusel merepinnast, koos vastava muutusega veojõu- ja dünaamilistes omadustes, omadustes ja kütusesäästlikkus.

NEFAZ bussid-5299-0000010 ja NEFAZ-5299-0000010-15 ( vaata samanimelist joonist) on mõeldud linnatranspordiks. Bussi sisemuses on istmed, aga ka alad väljaspool vahekäiku, mis on mõeldud seisvatele reisijatele, nende busside disain võimaldab reisijatel sagedaste peatuste tõttu salongis ringi liikuda.

NEFAZ bussid-5299-0000010-01 ja NEFAZ-5299-0000010-16 ( vaata samanimelist joonist) on mõeldud linnalähitranspordiks lühikestel vahemaadel (kuni 150 km). Bussi sisemuses väljaspool vahekäiku ei ole spetsiaalseid alasid seisvate reisijate jaoks, kuid see suudab lühikestel vahemaadel vedada seisvaid reisijaid. Selle klassi buss on mõeldud reisijate vedamiseks linna-maa liinidel, kohalikel liinidel maapiirkondades ja linnaosadevahelistel liinidel.

Bussid NEFAZ-5299-0000010-08 ja NEFAZ-5299-0000010-17 ( vaata samanimelist joonist) on mõeldud linnadevaheliseks transpordiks (linnalähi- ja kaugliiklus) ainult istuvatele reisijatele pikkadel vahemaadel (üle 150 km).

Bussid, mis on valmistatud bussi šassiil KAMAZ-5297, mis on varustatud ettevõtte "VOITH" modi automaatse hüdromehaanilise käigukastiga (HMP) jõuallikatega. D 851. 3E, mõeldud reisijate vedamiseks linnaliinidel.

Bussid on mõeldud kasutamiseks ilma garaažita panipaigaga. Bussidel on vaguni paigutuse kandekonstruktsiooni täismetallist kere.

Siinide modifikatsioonid erinevad üksteisest peamiselt jõuallika konfiguratsiooni poolest (vt "Siinide tehnilised omadused"). Kõik ülejäänud busside süsteemid ja sõlmed on võimalikult ühtsed.

Kõiki busside modifikatsioone saab teha kahe- või kolmeukselisena. Linnasisestel vedudel kasutatakse peamiselt kolmeukselist ja linnadevahelisel transpordil kaheukselist varianti.

Põhivarustus:

• ERA-GLONASS hädaabikõne süsteem
• Täisklaasist uksed
• Poolpehmed istmed
• Soojendusega tahavaatepeeglid
• Liimitud toonklaasid lükandakendega
• 4 salongisoojendit, üks juhi soojendus
• Sisepõlemismootorite, raudteede, käigukastide kaitse
• Valge värv

Selle mudeli jaoks oleme koostanud ka laiendatud nimekirja lisavarustusest, mille leiate sellelt lehelt vahekaardilt "Lisavalikud"!

Lisavalikud: NEFAZ 5299-11-52 eeslinn, Euro 5

1. GPS / GLONASS navigatsioonisüsteem (komplekt: "Granite gavigator 6.18" toitekaitse mooduliga, kütusetaseme anduriga) või samaväärne

2. GPS / GLONASS navigatsioonisüsteem (komplekt: "Granite gavigator 6.18" toitekaitse mooduliga) või samaväärne

3.KASBI DT-20M sõidumeerik CIPF-plokiga ilma GPRS-ita või samaväärse

4. CIPF-plokiga või samaväärsega sõidumeerik DTCO 3283

5. Infokompleks "Iskra-662-s10-Rt" (LED-ekraanide komplekt 3 tk. (ees, külg, taga) + häälinformaator (Iskra-02) + roomav liin (Iskra-000-S10)) või samaväärne

6. Infokompleks "Iskra-662-s 10-PP" (LED-näidikute komplekt 3tk (ees, külg, tagumine) + jooksusin 640mm + pult) või samaväärne

7. Infokompleks "Iskra-662 RT" (LED-ekraanide komplekt 3 tk (eesmine, külgmine, tagumine) + kõneinformaator (Iskra-02)) või samaväärne

8. Infokompleks "Iskra-662 PP" (LED-ekraanide komplekt 3 tk. (ees, külg, taga) + pult) või samaväärne

9. Infokompleks "Iskra-600 PP" (eesmine LED-ekraan + pult) või samaväärne

10.DVD-süsteem:

• 2 monitoriga, kokkupandav ülaosa monitor 15"
• 1 monitoriga, kokkuklapitav ülaosa monitor 15"

11. Heli tagurpidi signaal СЗХА-1-04 (24V) või samaväärne

12. Kliimaseade HeaVac 70 Heat/Cool (jahutusvõimsus 27 kW, reguleerimisvahemik 18-27 kW, jahutusmaht 3800 kuupmeetrit) või samaväärne kokkuleppel)

13. Konditsioneer kütterežiimiga HeaVac SON 70 Heat/Cool (jahutusvõimsus 18 kW, küte 40 kW, reguleerimisvahemik 18-27 kW, jahutusmaht 3800 kuupmeetrit) või samaväärne kokkuleppel

14. Ettevalmistus kliimaseadme paigaldamiseks salongi

15. Individuaalne õhuvool ja valgustus reisijatele (lisaks kliimaseadmele)

• 45-kohalise komplekti jaoks

Auto NefAZ-5299 on suurepärane buss linnas transportimiseks. Autol on kaasaegne ja atraktiivne disain, mugav salong madala hinnaga. Kõige sagedamini võib seda leida Vene Föderatsiooni territooriumil. Peamine eesmärk on reisijate transportimine mööda linna.

Disain

Auto disain laenati oluliselt kaubamärgilt MAZ-104. 2004. aastal on auto oluliselt muutunud ning muutunud eristuvamaks ja originaalsemaks. Auto esiküljel on logo nimi. Buss on pikliku kujuga, seega hea kandevõimega.

Transpordi tagaküljel olevad kurvid annavad kauni välimuse ja vastavad aerodünaamika seadustele, liikudes ruumis kergemini.

Modifikatsioonid

Automark on väga populaarne mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal. Seetõttu toodab tootja autosid tervete peredega.

Muudatused on jagatud eesmärgi järgi:

• Urban;
• Äärelinn;
• Linnadevaheline transport.

Muudatused erinevad mitte ainult eesmärgi, vaid ka interjööri, disaini ja tehniliste omaduste poolest.

Urban, kõrge korruse "5299-10-xx"

Seda mudelit tootis algselt tehas, seega on see ettevõttele ajalooliselt oluline. See ilmus 2000. aastal. Mudel on klassikaline versioon bussidest, mis olid aktuaalsed 2000. aastate alguses. Mootoriruumis oli KamAZ mootor ja käigukast.

Linnaline, poolmadal põrand "5299-30-xx"

Modifikatsiooni avaldamine 2007. aastal. Ka mootorid laenati KAMAZi tehasest. 2010. aasta erineb selle poolest, et tootmises tehti kohandusi ja masin alustas tööd metaanil. See oli märkimisväärne hüpe edasi. Lisaks oli uuenduseks automaatkäigukasti paigaldamine Voith Diwa. Salong on avar ja ruumikas. Sellel on 115 istekohta ja pikk vahekäik, mis mahutab palju inimesi. Seal on ruumi ratastoolile.

NefAZ 5299 salongi ventilatsioon toimub tänu 3 luugile. Ette on nähtud inimeste suure kogunemise fakt, seega on salongis 2 käsipuudega varustatud panipaika. Et juht saaks rahulikult oma tööd teha ja reisijad teda liigse müraga ei segaks, on juhikabiin aiaga piiratud ja isoleeritud.

Äärelinn

Äärelinna modifikatsiooni 5299-11-xx abil liiguvad reisijad mööda linnaliine. Sellel on kaks ust, mida saab avada nii automaatselt kui ka käsitsi. Salongist leiab pehmed istmed, sellesse modifikatsiooni mahub üle 77 inimese. Istekohti 45.

Wabco pneumaatilise pidurisüsteemi abil (varustatud auto blokeerimisvastase süsteemiga), samuti tänu KAMAZ või Cumminsi mootoritele liigub buss turvaliselt mööda linnaliine. Tagavedrustusel on kere asendi muutmiseks pneumaatilised elemendid ja kaks regulaatorit. Esivedrustusel on kaks pneumaatilist elementi ja teleskoopamortisaatorid, üks kereregulaator.

Linnadevaheline transport

Iga linnadevahelise transpordi NefAZ 5299 esiosa erineb mõne teise kaubamärgi auto kujundusest. Seda tüüpi transpordi eeliseks on see, et sellel on lükanduks ja bussile on eraldatud spetsiaalsed pagasiruumid. Tihti juhtub, et kaugsõiduautosse on reisijate mugavuse ja mugavuse huvides sisse ehitatud konditsioneer. Kohtade arv on 43, kokku on transport lubatud kuni 59 inimesele. Intercity modifikatsioonid koosnevad Cumminsi diiselmootorist ja ZF (Saksamaa) manuaalkäigukastist.

Salong

Kabiini kütab autonoomne gaasiküttekeha. Avariisüsteem toimib järgmiselt: mootorit jahutav vedelikusüsteem suunatakse põhiküttesüsteemi.

Uste avamine bussis on võimalik ainult sees. Uksi saab juhtida elektropneumaatiliste elementidega. Masin on varustatud tagumise, külgmise (karastatud), samuti tuuleklaasiga (tripleks). Istudes salongis ja isegi väljaspool seda, saate avada avariiventilatsiooni luugi. Esiluugile on paigaldatud kaugjuhtimispuldi elektriajam.

NefAZ 5299 salongis on raadioseadmete (intercomid, autoraadiod) kasutamise võimalus.

Bussil on mitmeid kasulikke omadusi: kaldtee ja platvorm ühele ratastoolis inimesele, ECAS-süsteem (reguleerib põrandataset), samuti erinevad konfiguratsioonid piiratud liikumisvõimega inimeste transportimiseks.

Autojuhtide soovil saab mudelitesse sisse ehitada elektroonilised marsruudinäidikud, navigatsioonisüsteemid ja konditsioneerid.

Tehnilised andmed

Masinale on paigaldatud mitut tüüpi sisepõlemismootoreid. Selle põhjuseks on erinevad modifikatsioonid ja kütusesüsteem.

Mootor

Cummins 6ISBe270B mootor töötab diislikütusel. Seadme võimsus on 270 hobujõudu, maht 6,7 liitrit. Mootor kulutab 24 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. Autol on modifikatsioone, mille mootor töötab maagaasil. See on üks puhtamaid mootoreid sellise võimsuse ja jõudlusega.

Mootor Yuchai YC6G260N-50, on 6 silindriga. Mootori võimsus - 247 hobujõudu.

Vedrustus

Esivedrustus on sõltuv ja pneumaatiline. Esivedrustusele on paigaldatud kaks amortisaatorit, mis võimaldavad ka kere asendit reguleerida.

Tagavedrustus NefAZ 5299 on sõltuv ja pneumaatiline. Sellel on neli amortisaatorit, mis pehmendavad oluliselt sõitu, muutes selle nauditavamaks. Keha reguleerib kaks regulaatorit.

pidurid

Piduritena on paigaldatud pneumaatiline ABS-süsteem "WABCO". Tegemist on Saksa ettevõttega, mida eristab kvaliteet. Pidurisüsteemi mehhanism laieneb, nukk-tüüpi.

Remont

Kalli autoremondi peamiseks põhjuseks on kallid osad ja müügijärgse teeninduse teadmatus, kuidas riket parandada. Brändiga praktiliselt probleeme pole. Enamik teeninduskeskusi on seadme remondiga juba tegelenud, nii et probleeme ei tohiks tekkida.

Tänu suurele ühtlustamise astmele on oluliselt vähenenud montaažikulu ja langenud autoremondi hind. Kuna enamiku varuosadest toodab KamAZ tootja, saab varuosi osta edasimüüjatelt.

Hinnad

Buss maksab korraliku summa, samas on see konkurentidega võrreldes madal hind. Uus auto maksab umbes 6 500 000 rubla.

Kasutatud auto ostmiseks peate maksma alates 1 000 000 rubla. Selle põhjuseks on võimsus ja töökindlus ning kiire tasuvus.

Reisijate transportimiseks ühest linnast teise kasutatakse mudelit NefAZ-5299-01. Disainerid tegid modifikatsiooni loomisel originaalseid otsuseid. Muljetavaldav ja ilus auto disain. Bussi garantii - aasta (30 tuhat kilomeetrit). Kõik KAMAZi autoteenindused kogu Venemaal mudeli ja remont tasuta, kui garantiiaja jooksul on vaja remonti.

Video

Suur linnalähibuss NefAZ-5299-01 mõeldud reisijate vedamiseks tavapärastel linnalähiliinidel. Valmistatud KamAZ-5297 šassiil.

Moodne disain, ruumikas ja mugav interjöör, originaalsed disainilahendused. Üksused ja komponendid on ühendatud KamAZ veoautodega. Bussil on 12-kuuline või 30 000 km garantii ning sellele kohaldatakse garantii- ja hooldushooldust kõikides KamAZi autokeskustes Vene Föderatsioonis ja SRÜ riikides.

Kliendi soovil on võimalik paigaldada KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116 (Euro-2) mootor ja Voith automaatkäigukast.

KEHA

• Raam, vagunitüüp, tsingitud, soojusisolatsiooniga, kahe kahepoolse uksega, Festo pneumaatilise ajamiga.
• Lai värvivalik (kaasa arvatud kliendi soovil) kahekihilise Hollandi kruntvärviga, värviga "Helios" (Sloveenia), Saksa pihustuskabiinis.
• Roostevabast terasest või klaaskiust rattakoopad.
• Põhi ja rattakoopad korrosioonivastase kattega.
• Sisepõrandakate libisemisvastasest materjalist "Avtolin".

EDASIKANDUMINE

• Mehaaniline (või elektropneumaatilise ajamiga käigukasti ühendamiseks), kolmekäiguline, viiekäiguline, mod. KamAZ-14.

ROOL

• Hüdraulilise võimendiga C-111645 RBL-st (Saksamaa) või KTS 50451881 PPT-st (Jugoslaavia).

SUSPENSION

• Ees- sõltuv, pneumaatiline, kahel pneumaatilisel elemendil kahe teleskoopamortisaatori ja ühe kehaasendi regulaatoriga.
• tagumine- sõltuv, pneumaatiline, 4 pneumaatilisel elemendil 4 teleskoopamordi ja kahe kehaasendi regulaatoriga.

PIDURISÜSTEEM

• Pneumaatiline, ABS "WABCO" (Saksamaa), nukk-tüüpi paisumismehhanismidega.

KÜTTESÜSTEEM

• Peamine: vedelsoojendi "Webasto", mis tagab mootori varase eelsoojenduse. Salongis on 4 "Belrobot" küttekeha. Juhikabiinis on WEBASTO juhtpaneel, esiküttekeha, Belrobot soojendus.
• Hädaolukord: mootori jahutussüsteemist.