Com'è facile capire i gesti del controllore del traffico nella polizia stradale e sulla strada

Comprendere le azioni di un controllore del traffico è un problema speciale. Qualsiasi appassionato di auto te lo dirà. Vuoi studiare a fondo (e allo stesso tempo non preoccuparti troppo) i segnali e i gesti del controllore del traffico? Allora continua a leggere quest'opera! Altrimenti, salta questa lettura, perché comunque non ti aiuterà.

Molti cadetti delle autoscuole (e molti conducenti) credono che il tema "Segnali del controllore del traffico":

• primo, il più inutile;
• in secondo luogo, il più difficile.

Diamo un'occhiata alla motivazione dietro queste opinioni.

L'argomento più inutile nelle regole del traffico?

IMPORTANTE! Facciamo un'osservazione! Usare raramente SEGNALI STANDARD. Solo non standard (come - "Tu - qui! Tu - fermati! Uh, dove sei? Oh, dai, indietro! E dove stai andando? !!") sono comprensibili a tutti! Ma quelli standard - previsti dalla sezione 7 della SDA - sono davvero usati - oh, come! - non frequentemente.

Come mai? Ci sono molti punti di vista, ma tutti si riducono a due principali:

• autisti;
• Polizia stradale.

I conducenti credono che gli agenti di polizia stradale non utilizzino segnali standard perché loro stessi non li conoscono. Ma la polizia stradale è convinta del contrario: non usano segnali standard a causa del fatto che i conducenti di mentalità ristretta (per la maggior parte che hanno acquistato diritti) semplicemente non li capiscono.

Sembra che la verità, come sempre, stia da qualche parte nel mezzo: sia i "vettori" che i controllori del traffico si sentono piuttosto insicuri nelle condizioni della normale regolamentazione "asta". Quindi viviamo, annuendo a vicenda. Oltraggioso! E divertente!

L'argomento più difficile nelle regole del traffico?

Per quanto riguarda la particolare complessità di questo argomento (tra gli altri temi delle regole del traffico), ci permetteremo di dissentire fondamentalmente da questa posizione. La dichiarata "complessità" di questo argomento è dovuta a due punti:

• la riluttanza del cadetto della scuola guida (o già dell'autista) ad affrontare a fondo il problema dei segnali di controllo del traffico;
• la franca incapacità degli istruttori della scuola guida di insegnare questo argomento al livello applicato richiesto.

Ma la ragione di questa reticenza e incapacità segnalata risiede nel bassissimo grado di applicabilità dei segnali del controllore stradale sia nel modulo di prova finale (esame teorico in polizia stradale), sia nella pratica stradale reale.

Proviamo a correggere l'attuale - eclatante - stato di cose. Rendiamo questo argomento - i gesti e i segnali del controllore del traffico - normale, normalmente digeribile.

La strada sarà dominata, come sai, camminando. Inoltrare!

Comprensione: controllore del traffico in immagini con commenti

Segnali standard e non standard

Immediatamente è necessario effettuare una prenotazione (ripetiamoci!): Tutto - ciò che è possibile! - i segnali stradali possono essere suddivisi in due gruppi principali: standard e non standard.

I segnali standard sono segnali che sono specificatamente e chiaramente regolati nella settima sezione dell'RF SDA. Caratterizzano la posizione del controllore del traffico stesso, la posizione delle sue mani e, soprattutto, le azioni consentite dei conducenti.

Ma i segnali non standard, o designati nelle regole del traffico come "altri", sono altri segnali che regolano anche il traffico, ma in modo molto chiaro e il più chiaro possibile per tutti i partecipanti ("vai lì!", "Vai qui!" , ecc.) ecc.).

È impossibile confondere tali gruppi di segnali e questa domanda è molto fondamentale. Cominciamo con i segnali standard, di cui ce ne sono tre in totale. Non tanto, devi essere d'accordo!

Segnale standard: la mano destra del controllore del traffico con il testimone è alzata

Tale segnale può essere immediatamente notato come il più semplice. Significa "STOP A TUTTI!" e ripete l'azione del semaforo giallo dopo quello verde.

Sì, la circolazione è vietata, ma per chi si trova ancora all'incrocio la circolazione è consentita.

È consentito anche a chi non può sostare davanti ad un incrocio senza utilizzare la frenata di emergenza. Tali conducenti possono anche procedere nelle indicazioni fornite. (E questo punto dovrebbe essere difeso in modo particolarmente chiaro di fronte a un presuntuoso vigile urbano che ti ha fermato per presunta violazione delle regole).

Ma tutto il resto sotto tale segnale dovrebbe fermarsi e attendere un segnale di autorizzazione per il movimento.

Di norma, un tale segnale del controllore del traffico viene trasformato in un segnale acustico emesso da un fischio per attirare l'attenzione. E la mano che lo segue, alzata verso l'alto, significa la cessazione del movimento.

D'accordo, tutto è estremamente semplice. E anche il metodo di azione del conducente non è complicato: ha sentito un fischio - ha visto una mano con un bastone alzato - si è fermato (o ha continuato a muoversi se non puoi fermarti).

Altri due segnali standard per abilitare il movimento

Sebbene il primo segnale standard non sia così difficile, i restanti due richiederanno un po' più di attenzione.

Il secondo segnale: le braccia del controllore del traffico sono divaricate in diverse direzioni parallele al suolo e lungo la linea del corpo (o abbassate lungo il corpo).

Il terzo segnale: la mano destra del controllore del traffico con il testimone è estesa in avanti ed è parallela al suolo.

Quale metodo per memorizzare i principi di azione di questi due segnali mi può suggerire? Ad essere onesti, esiste un gran numero di tali metodi, ma tutti soffrono di un inconveniente significativo: la mancanza di coerenza e unità.

Quindi, ad esempio, esiste una regola del genere - " Il petto e la schiena sono un muro!". In altre parole, non puoi muoverti dalla parte posteriore e dal petto del controllore del traffico.

MA! Questa regola si applica solo al secondo segnale e non funziona per il terzo.

O la regola" Non rompere l'angolo!"Va attribuito esclusivamente al terzo segnale, ma non al secondo.

Sì, e come puoi vedere dalla figura, questa regola si applica solo a una delle direzioni.

Proviamo a correggere questo stato di cose e ad emettere la metodologia più sistematizzata e applicabile ad entrambi i casi per memorizzare i segnali standard del controllore del traffico.

Imparare a "capire" i gesti del controllore del traffico dalle regole del traffico: è possibile avere un unico "cheat sheet" per il conducente?

Quindi, per questi due segnali che consentono il movimento, è necessario un unico "cheat sheet". Diciamolo subito: questa tecnica è possibile. Minima fantasia e massima chiarezza! Dopotutto, le mani del controllore del traffico stesso ci aiuteranno.

Ci permetteranno di dare una risposta a due domande fondamentali:

• dove (da quali direzioni) uscire all'incrocio;
• dove (in quali direzioni) puoi andare sotto un tale segnale da un controllore del traffico?

Andiamo all'"invito"

Rispondiamo alla prima domanda - "dove?". Da quali direzioni puoi entrare nell'incrocio con qualsiasi segnale di autorizzazione standard dal controllore del traffico?

La cosa principale da ricordare è che il controllore del traffico ha due mani e, con uno qualsiasi dei due segnali, consente l'uscita solo da due direzioni. Come determinare queste stesse direzioni?

È molto semplice: "alziamo" mentalmente le mani del controllore del traffico (se non sono già alzate)!

Immaginiamo questo fenomeno, ad esempio, in questo modo (divertente, ovviamente ????!).

Non importa quanto possa sembrare ridicolo, se impari rapidamente ad "alzare" virtualmente (immaginandolo mentalmente) le mani del controllore del traffico, puoi così rendere più facile per te stesso capire le direzioni di movimento consentite.

Una soluzione un po' strana. Ma molto efficace! Se "alzi" le mani del controllore del traffico (rendi le braccia non alzate parallele al suolo), allora molto diventerà chiaro per il guidatore: le braccia del controllore del traffico distese ai lati indicheranno 2 direzioni da cui puoi entrare nell'incrocio!

È semplice: sarà lo stesso controllore del traffico ad indicarti le indicazioni DA DOVE puoi andare! E metà del problema, in linea di principio, scompare. Tutti i conducenti, a cui punta la mano del controllore del traffico (alzata o alzata), hanno il diritto di avanzare in determinate direzioni. In cosa? I seguenti punti riguardano questo.

Mani tese in entrambe le direzioni (o in basso): dove andare?

Ricordo che parlavamo di un'unica metodologia. Continuiamo a implementarlo! E, prima di tutto, prestiamo attenzione alle braccia tese (o "alzale"). Sì, indicano le direzioni da cui qualsiasi guidatore può muoversi. Ma DOVE, in quali direzioni?

E qui ci tornano in aiuto le braccia tese o "alzate": con la linea delle braccia e del corpo, il regolatore sembra dire: "Ragazzi, non potete incrociarmi!"

Pertanto, il movimento a sinistra ea destra di lui (cioè dal lato delle braccia) è consentito solo dritto ea destra.

Ma è importante ricordare di rispettare le regole per la localizzazione dei veicoli sulle corsie.

Quindi, è vietato lo spostamento a destra dalla seconda corsia, secondo le regole di manovra.

Se l'autista vuole andare a sinistra o fare un'inversione a U, deve fermarsi e attendere il segnale corrispondente - permettendo - dal controllore del traffico.

La mano destra con il testimone è tesa dal controllore del traffico davanti a lui: dove andare?

E l'ultimo segnale standard. Applichiamo nuovamente il nostro principio: "solviamo" la mano sinistra (abbassata lungo il corpo) del controllore del traffico lungo la linea del corpo e parallelamente alla carreggiata. Come abbiamo concordato in precedenza, le lancette indicheranno le direzioni consentite per uscire dall'incrocio. Ma dove andare? Qui è un po' più complicato rispetto al caso precedente. Ma scopriamolo in men che non si dica!

1. Dove andare dal lato della mano destra?

Con le sue due mani, il controllore del traffico forma un certo angolo retto e, per così dire, dice a coloro che indica con un'asta: "Ragazzi, vi controllo. Ecco l'angolo entro il quale devi andare".

Pertanto, tutti i conducenti che si estendono dal lato destro possono svoltare a destra. Solo a destra. E da nessun'altra parte.

E ancora: osservando la corsia del traffico (dopotutto, puoi guidare a destra principalmente dalla posizione di estrema destra!).

2. Dove andare dalla mano sinistra - "alzata"?

E qui è semplice: puoi andare in qualsiasi direzione. Dov'è la logica? Ed è così: il controllore del traffico controlla i conducenti, che indica con un bastone, e il "sinistro" (quelli alla sua sinistra) non gli interessa affatto. Si concentra sull'altra direzione, quindi la "sinistra" può andare in tutte le direzioni: dritto, sinistra, destra, svolta.

E ancora: osservando la corsia (o corsia) del movimento.

Come puoi vedere nella figura, puoi muoverti dalla mano sinistra del controllore del traffico in qualsiasi direzione, ma avendo precedentemente preso la posizione corretta (o corsie "corrette") sulla carreggiata - in conformità con la sezione 8 della SDA.

Mani alzate: un altro principio importante

Un bonus aggiuntivo, o un piccolo vantaggio, del nostro metodo - mani alzate (o "alzate") - questo è un altro indicatore. Le due mani del controllore del traffico sono puntate... dove e dove possono andare i tram?!

Solo dalla direzione di una mano e solo dalla direzione dell'altra! Questo è un principio ben noto - " il tram si sposta da un braccio del regolatore - nell'altro braccio". E altro ancora - OVUNQUE!

Priorità del regolamento

MOMENTO MOLTO IMPORTANTE! Molti conducenti ritengono che i segnali stradali prevalgano sulle azioni di altri dispositivi di controllo del traffico come segnali, segnaletica orizzontale e semafori. Questo non è del tutto vero.

Standard (esattamente standard!) I segnali del controllore del traffico annullano i requisiti dei soli mezzi di regolazione con i quali entrano in conflitto. E questi sono semafori e segnali di priorità, perché (come il controllore del traffico) indicano il vantaggio del traffico o la sua assenza. Qui i segnali del controllore del traffico sono quasi sempre in conflitto con loro. E devi sempre seguire i segnali del controllore del traffico.

Ma i segnali standard, di regola, non sono in conflitto con la segnaletica e altri segnali stradali. Conseguentemente sia la segnaletica orizzontale che tale segnaletica continuano a regolare il traffico, correlando le proprie esigenze con la segnaletica del controllore del traffico.

Altri ("non standard") segnali

Altri segnali sono designazione di target non standard, non formalizzata, non prevista nella sezione 7 dell'SDA. Sembra che non sia necessario concentrarsi su questo problema.

Tutto qui è il più semplice possibile: ciò che indica il regolatore, allora è necessario attuare! E questi segnali stanno già annullando tutti gli altri mezzi di regolazione: semafori, tutti i segnali e le indicazioni.

Il controllore del traffico richiede di guidare sotto il "mattone" - andiamo! Chiede di fermarsi sotto un cartello che vieta di fermarsi - ci fermiamo!

Niente di complicato. L'autista è obbligato a seguire rigorosamente tutte le sue istruzioni.

Il versetto sul controllore del traffico (promemoria) "Se il bastone sembra ..."

Molti cadetti delle scuole guida notano che la seguente poesia su un controllore del traffico (promemoria) li aiuta a navigare molto:

Se il bastone è rivolto verso la tua bocca, gira a destra.
Se il bastone punta a destra, non hai il diritto di guidare.
Se il bastone guarda a sinistra, sei la regina sulla strada.
Petto e parete posteriore per il conducente.

Ricapitolare

Nonostante il lungo ragionamento, il problema dei segnali stradali non è così fatale. È importante ricordare che tecnica delle mani alzate funziona esclusivamente in relazione ai segnali standard forniti dal regolatore.

E, se comprendi chiaramente questo principio, il controllore del traffico cesserà di essere una sorta di compito serio, incomprensibile e irrisolvibile. Dopotutto, le mani "alzate" diranno ai conducenti:

• da quali direzioni puoi andare all'incrocio;
• in quali direzioni muoversi all'incrocio;
• da dove e da dove arriva il tram.

Le azioni dei conducenti se il traffico è diretto da un controllore del traffico, lezione video:

I segnali del controllore del traffico sono facili e semplici da ricordare:

Buona fortuna per la strada!

P.S.: Non abbiamo volutamente toccato il movimento dei pedoni sotto i segnali del controllore del traffico. Ciò è stato fatto a causa dell'importanza incredibilmente bassa di un tale problema per il conducente nel contesto dell'argomento. Si consiglia di considerare questo aspetto in modo più dettagliato quando si studia la sezione 13 delle regole del traffico, relativa al passaggio degli incroci (in particolare quelli regolamentati).

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