codice della strada

Coloro che stanno per prendere la patente, e soprattutto coloro che stanno già studiando in una scuola guida, la lettura di questo post è altamente sconsigliata, perché può portare a risposte errate sull'esame di teoria.

Oggi ci concentreremo su incroci, strade e loro incroci. Vi ricordo che secondo la clausola 1.2 della SDA "Crossroads" è un luogo di intersezione, spalla o bivio di strade allo stesso livello, delimitato da linee immaginarie che collegano rispettivamente opposte, la più lontana dal centro dell'incrocio, la inizio curvatura delle carreggiate. Le uscite da territori adiacenti non sono considerate intersezioni. “Carriageway” è un elemento stradale progettato per la circolazione dei veicoli fuoristrada.

Non esiste una definizione del termine "Intersezione di carreggiate" nelle regole del traffico, così come non esiste un metodo per determinare questo incrocio, quindi bisogna essere guidati dal significato generale della parola "incrocio". Pertanto, nella Grande Enciclopedia Sovietica, viene data la definizione di "Intersezione di insiemi": L'intersezione di insiemi è un insieme costituito da tutti quegli elementi che appartengono contemporaneamente a tutti gli insiemi dati.

Quindi, l'intersezione di carreggiate è un insieme di punti che sono carreggiate di più strade contemporaneamente. Nelle autoscuole, di regola, disegnano un semplice incrocio, come questo:

Quindi ombreggiare la carreggiata della strada verticale (rossa) e due carreggiate della strada orizzontale (gialla). Il risultato sono due intersezioni (arancione). Questi gli incroci delle carreggiate:

Sembrerebbe che tutto sia chiaro, è diventato chiaro cosa rispondere nei biglietti dell'esame. Tuttavia, c'è un errore logico fondamentale in questa spiegazione. Gli insegnanti, disegnando le carreggiate della strada orizzontale, proseguono mentalmente la fascia divisoria (nel nostro caso il prato) fino all'intero incrocio. E su che base lo fanno? Per rilevare un errore logico è sufficiente osservare il seguente incrocio:

Quanti incroci ci sono? Ci sono due carreggiate a sinistra dell'incrocio e una a destra. Se estendi mentalmente la striscia divisoria in un incrocio, otterrai due intersezioni di carreggiate, se non estendi - uno. La risposta all'enigma è semplice: c'è un incrocio di carreggiate in questo incrocio. E, cosa più interessante, al primo incrocio c'è anche un incrocio di carreggiate. Inoltre, ad ogni incrocio di due strade, c'è un incrocio di carreggiate. Sembra ridicolo? Ora lo dimostrerò.

Immagina una strada tipica con una striscia divisoria simile a un prato. Quante carreggiate ci sono nella sezione contrassegnata da un rettangolo? Ovviamente, e nessuno dubita che ce ne siano due:

Ora immagina che questa strada abbia un'interruzione nella fascia mediana (non ancora un incrocio, ma solo un vuoto). Ad esempio, per un'inversione. E non importa quanto sia lungo questo divario. Forse 5 metri, o forse 5 chilometri:

Quante carreggiate ci sono nella sezione contrassegnata da un rettangolo? Uno. Dopotutto, le carreggiate possono essere separate l'una dall'altra solo da una striscia divisoria (ricordare la sezione 1.2 della SDA: "Fascia divisoria" è un elemento stradale, strutturalmente e (o) che utilizza la segnaletica 1.2.1, che separa carreggiate adiacenti e non destinato a movimento e arresto del Veicolo). Sul tratto di strada indicato non c'è una striscia divisoria, il che significa che c'è una sola carreggiata. Se consideriamo la strada nel suo insieme, all'inizio ha 2 carreggiate, quindi (nel vuoto) - una, e poi - di nuovo due.

Rimane l'ultimo passaggio: immaginiamo che in corrispondenza del varco la nostra strada intersechi una strada verticale costituita da una carreggiata:

All'incrocio, ovviamente, non c'è una linea di demarcazione (altrimenti le auto che percorrono una strada verticale andrebbero a sbattere contro il prato). Cioè, all'incrocio con la strada orizzontale, come abbiamo già scoperto, c'è una carreggiata. E la strada verticale ha una carreggiata. Di conseguenza, c'è esattamente un incrocio di carreggiate.

Ricordiamo infatti ancora una volta un disegno di una scuola guida:

Qual è il lotto proprio nel mezzo dell'incrocio rosso? Ovviamente fa parte di un incrocio. Ma un incrocio è un incrocio di strade. Ciò significa che il sito deve essere parte di entrambe le strade. Quale parte della strada orizzontale può essere questa sezione? Sì, no, fatta eccezione per la carreggiata, perché questo è un elemento della strada progettato per la circolazione dei veicoli non cingolati. Bene, se questo rettangolo è la carreggiata di una strada orizzontale, sopra e sotto di esso i rettangoli arancioni sono anche carreggiate di una strada orizzontale, allora tutti e tre i rettangoli insieme sono una carreggiata di una strada orizzontale e, quindi, c'è un'intersezione di carreggiate all'incrocio.

Quindi, la conclusione: poiché non ci sono strisce divisorie all'incrocio, ogni strada ha una carreggiata all'incrocio. Di conseguenza, l'intersezione delle carreggiate è una.

A cosa portano queste conclusioni?

1. Violazioni delle regole del traffico. Quando si guida lungo un incrocio, il conducente, in linea di principio, non può violare il primo comma della clausola 8.6 dell'SDA: "La svolta deve essere eseguita in modo tale che quando si lascia l'intersezione delle carreggiate, il veicolo non risulti stare dalla parte del traffico in arrivo." Molto spesso, gli ispettori della polizia stradale redigono materiale amministrativo sui conducenti che hanno svoltato a un incrocio attorno alla striscia divisoria lungo un piccolo raggio, imputando loro di entrare nella corsia in arrivo in violazione della clausola 8.6 delle regole del traffico. Tali azioni degli ispettori sono illegali: in primo luogo, nel paragrafo 8.6 della SDA si parla di svoltare a sinistra, non di svoltare. L'argomento dell'ispettore che un'inversione a U è due giri non è altro che una fantasia. In secondo luogo, come è stato dimostrato sopra, c'è solo una carreggiata all'incrocio, e quindi è semplicemente impossibile lasciare l'intersezione delle carreggiate nel mezzo dell'intersezione.

2. Risposte sbagliate ai ticket. I biglietti d'esame contengono molte domande sul numero di intersezioni di carreggiate agli incroci, nonché sull'area di azione dei segnali 3.18.1 "Nessuna svolta a destra", 3.18.2 "Nessuna svolta a sinistra", 4.1. 1 "Dritto", 4.1.2 "Guida a destra", 4.1.3"Guida a sinistra", 4.1.4"Guida dritto oa destra", 4.1.5"Guida dritto oa sinistra", 4.1.6 "Guida a destra o a sinistra", la cui azione, secondo le regole del traffico, si applica alle strade di intersezione più vicine. Se assumiamo che vi sia un solo incrocio di carreggiate all'incrocio, le risposte a tutte queste domande non coincideranno con le risposte proposte dagli emittenti dei biglietti. Questo, ovviamente, è una vergogna, e qualcosa mi dice che presto l'Ufficio del Procuratore Generale della Federazione Russa si occuperà finalmente della questione dei biglietti d'esame.

3. Posizionamento errato della segnaletica stradale. Molto spesso sulla strada è possibile vedere la seguente disposizione dei segnali stradali:

Considerando che i cartelli "Dritto avanti o sinistra" e "Dritto avanti o destra" agiscono sulla prima intersezione di carreggiate, che, come abbiamo scoperto, è una all'incrocio, quindi con questa disposizione di segni, svoltando a sinistra nella seconda il passaggio è vietato dal cartello "Dritto o a destra". Naturalmente, questo non è affatto ciò che i servizi stradali volevano fare e il posizionamento dei segnali per la corretta implementazione del traffico dovrebbe essere leggermente diverso. Ma di questo ne parleremo nel prossimo post.

Attenzione sulle strade.