Come funziona una pompa del carburante?
Diamo prima un'occhiata al design di base del serbatoio del carburante. Per motivi di sicurezza, si trova all'estremità opposta del veicolo rispetto al motore. Al suo interno è presente un galleggiante che, tramite un sensore, trasmette informazioni al cruscotto su quanta benzina o gasolio è rimasta nel serbatoio. Il serbatoio ha anche uno sfiato, di solito un tubo o un piccolo foro nel tappo di riempimento del serbatoio per consentire all'aria di entrare nel serbatoio quando è vuoto. Molti nuovi sistemi di sfiato hanno anche un filtro a carbone che mantiene i vapori del carburante fuori dal serbatoio, ma consente all'aria di entrare nel serbatoio.
La pompa del carburante fornisce benzina dal serbatoio attraverso un tubo al motore (più precisamente, al carburatore o all'iniettore). La pompa del carburante può essere meccanica, azionata da un motore acceso; oppure può essere elettrico, nel qual caso si trova solitamente vicino o più spesso all'interno del serbatoio del carburante. Le pompe di carburante meccaniche nel nostro tempo si trovano sempre meno.
Come funziona una pompa del carburante meccanica
La pompa del carburante meccanica è azionata dall'albero a camme del motore o tramite un albero speciale, a sua volta azionato dall'albero motore. Mentre uno di questi alberi di trasmissione ruota, una camma speciale che passa sotto la leva attraverso le alette ruota attorno al proprio asse e preme su un'estremità di questa leva con una certa frequenza. L'altra estremità di questa leva è collegata a una membrana di gomma che forma il pavimento nella camera della pompa. Quando la leva viene sollevata dalla camma all'altra estremità, tira il diaframma, creando un'aspirazione, che pompa il carburante nella linea del carburante attraverso una valvola unidirezionale che impedisce il pompaggio del carburante quando c'è abbastanza carburante nella linea del carburante.
Come funziona una pompa del carburante elettrica?
Una pompa elettrica ha un design simile a una valvola a membrana, ma invece di ricevere un azionamento da un albero a camme o da un altro albero (cioè meccanicamente), in questo caso, un interruttore elettromagnetico fornisce la spinta del diaframma. Questo interruttore elettromagnetico tira un'asta di ferro, che a sua volta tira il diaframma, lasciando entrare la benzina nella camera.
La maggior parte dei sistemi di pompa del carburante meccanici ed elettrici funzionano solo quando il motore ne ha bisogno. In un'auto moderna, quando entri in macchina e giri la chiave nell'interruttore di accensione in posizione "On" (la chiave rimane in questa posizione quando il motore è in funzione), la pompa del carburante inizia a funzionare - in alcuni auto puoi persino sentire un rumore di avvio appena percettibile le sue opere.
