Dispositivo totale TNVD Bosch VE

Pompa del carburante ad alta pressione (TND) - L'elemento strutturale principale del sistema di iniezione del motore diesel, che esegue due funzioni principali: alimentazione del carburante dosato ai cilindri del motore sotto pressione e determinare il momento corretto dell'iniezione. Dopo che appaiono i sistemi di iniezione ricaricabili, un ugello elettronico viene eseguito dal compito di determinare il momento del carburante.

Diagramma schematico di un sistema di alimentazione del carburante diesel con una pompa del carburante di distribuzione a snow-snow () con uno stantuffo di trasmissione a camme finale mostrato in figura:

Fico. Diagramma schematico del motore diesel del motore diesel con un TNVD UNUNUNUNUNGER TNVD: 1 - Liner di carburante a bassa pressione; 2 - spinta; 3 - pedale di alimentazione del carburante; 4 - TNVD; 5 - Valvola elettromagnetica; 6 - tubo di carburante ad alta pressione; 7 - linea di carburante dell'autostrada di scarico; 8 - ugello; 9 - candela a incandescenza; 10 - Filtro del carburante; 11 - Serbatoio del carburante; 12 - Pompa di pompaggio del carburante (utilizzato in autostrade ad alta lunghezza; 13 - Batteria ricaricabile; 14 - Blocco accensione; 15 - Unità di controllo per sfide incandescenti

Il carburante del serbatoio 11 è ostacolato dalla rifornimento del carburante a bassa pressione al filtro del carburante della purificazione del carburante del combustibile 10, da cui è coperto con la pompa del carburante a bassa pressione e viene inviata alla cavità interna del caso TNVD 4 , dove viene creata la pressione di circa 0,2 ... 0.7 MPa. Successivamente, il combustibile entra nella sezione di pompaggio dell'alta pressione e con l'aiuto di uno stantuffo - un distributore secondo l'ordine del funzionamento dei cilindri viene fornito in base alle quinte di alta pressione 6 nell'ugello 8, come risultato di che il carburante è invertito nella camera di combustione diesel. Il carburante in eccesso dall'alloggiamento TNVD, gli ugelli e i filtri del carburante (in alcune strutture) è fusa da linee del carburante 7 torna al serbatoio del carburante. Il raffreddamento e il lubrificante TNVD vengono effettuati carburante circolante nel sistema. Il filtro della purificazione del carburante fine è importante per il normale e senza problemi di funzionamento del TNVD e degli ugelli. Poiché lo stantuffo, la manica, la valvola di scarico e gli elementi dell'ugello sono i dettagli della precisione, il filtro del carburante deve ritardare le particelle abrasive più piccole con una dimensione di 3 ... 5 μm. Una funzione importante del filtro è anche la detenzione e il detenzione dell'acqua contenuta nel carburante. L'umidità che entra nello spazio interno della pompa può portare all'uscita di quest'ultimo a causa della formazione della corrosione.

La pompa del carburante si sottomette a un cilindro diesel dosato rigorosamente dosato di carburante ad alta pressione a un certo punto nel tempo, a seconda della modalità di carico e della velocità, quindi le caratteristiche dei motori dipendono sostanzialmente dal funzionamento del TNVD.

Schema e vista generale della pompa di distribuzione VE

Il circuito della pompa di distribuzione VE è presentato nel primo disegno e la sua visione generale è la seguente.

I principali blocchi funzionali della pompa del carburante VE sono:

• pompa del carburante a bassa pressione della lama rotante con valvola di bypass regolante
• unità ad alta pressione con testa di distribuzione e accoppiamento dosatore
• regolatore automatico della velocità di rotazione con leve e molle
• valvola di bloccaggio elettromagnetica che spegne la fornitura del carburante
• modifiche automatiche del dispositivo automatico (automatico) nell'anticipo dell'iniezione del carburante

Fico. Diagramma della pompa del carburante - Bosch VE: 1 - albero della pompa; 2 - Valvola di bypass della regolazione della pressione interna; 3 - Leva di controllo del carburante; 4 - Regolatore di merci; 5 - Giacker prugna combustibile; 6 - Vite di regolazione del carico completa 7 - Leva di trasmissione del regolatore; 8 - valvola di arresto del motore elettromagnetico; 9 - Polbunger 10 - Spina centrale; 11 - Valvola di scarico; 12 - Accoppiamento dosatore; 13 - Disco camme; 14 - Macchina di promozione dell'iniezione del carburante; 15 - Roller; 16 - Accoppiamento; 17 - Pompa del carburante a bassa pressione

Fico. Vista generale della pompa di distribuzione VE: A - TNVD; B - Unità ad alta pressione con testa di distribuzione e accoppiamento dosatore. Le posizioni corrispondono alle posizioni sulla figura precedente.

Dispositivi aggiuntivi per la pompa di distribuzione V

L'albero a camme può anche essere dotato di vari dispositivi aggiuntivi, come alimentatore di carburante o acceleratore di avvio a freddo, che consente di adattare singolarmente TNLD alle caratteristiche di questo Diesel.

L'albero dell'unità della pompa del carburante si trova all'interno della custodia TNVD, un rotore della pompa del carburante a bassa pressione 17 e un ingranaggio dell'ingranaggio dell'albero del regolatore con carichi 4. Dietro l'albero 1 stazionario nell'alloggiamento della pompa è impostato da un anello con rulli e un carburante Groove a iniezione Macchina 14. L'azionamento dell'albero TNVD viene eseguito dall'albero motore di diesel, ingranaggi o trasmissione a nastro. Nei motori a quattro tempi, la frequenza di rotazione dell'albero TNVD è la metà della velocità di rotazione dell'albero motore, e il funzionamento della pompa di distribuzione viene eseguita in modo tale che il movimento progressivo dello stantuffo sia sincronizzato con il movimento dei pistoni nei cilindri diesel e il rotatorio fornisce la distribuzione del carburante nei cilindri. Il movimento progressivo è fornito da una rondella della camma e dalla rotazione - l'albero della pompa del carburante.

Il regolatore automatico della frequenza di rotazione comprende carichi centrifughi 4, che attraverso la frizione del controller e il sistema a leva influiscono sul giunto di dosaggio 12, modificando così la grandezza del mangime del combustibile in base alle modalità di velocità e caricamento del motore diesel. Il corpo TNVD è chiuso sulla parte superiore del coperchio, in cui è installato l'asse della leva di comando associata al pedale dell'acceleratore.