Il principio di funzionamento del sistema di raffreddamento del motore
Durante il movimento, molti dei meccanismi del motore sono in costante movimento. Il loro attrito è così forte che la temperatura inizia a salire molto rapidamente. Ma il principale colpevole dell'alta temperatura è la miscela combustibile, a seguito della combustione la cui temperatura sale a 2000-2500 ° C. In questo caso, il motore può guastarsi rapidamente, perché per il suo normale funzionamento, la temperatura ottimale è 80-90 ° C. Per mantenere le prestazioni del motore, è necessario raffreddarlo. Per questo, c'è un sistema di raffreddamento nel motore.
Il modo più semplice per raffreddare il motore è utilizzare un flusso d'aria in controcorrente. Questo sistema non è praticamente utilizzato per le auto, ma è ampiamente utilizzato per il raffreddamento dei motori delle motociclette. A volte l'aria in arrivo raffredda anche il motore delle auto. Tra i marchi a noi noti, questo sistema è stato utilizzato.
Il principio di funzionamento di un sistema di raffreddamento ad aria si basa sul fatto che l'aria viene fornita al motore da una ventola. E il raffreddamento è controllato automaticamente da un termostato, con il quale è possibile mantenere il regime di temperatura desiderato, prevenendo il raffreddamento o il surriscaldamento. La maggior parte dei motori automobilistici utilizza un sistema di raffreddamento a liquido. Il principio di funzionamento di questo sistema è molto più semplice del raffreddamento ad aria. Si basa sul fatto che il calore emanato dai cilindri viene assorbito dal mezzo di raffreddamento. Come regolatore di temperatura, ad es. mezzo di raffreddamento, viene utilizzato un liquido speciale. Riscaldato dalle pareti del cilindro, entra nel radiatore, vi si raffredda e di nuovo passa alle pareti del cilindro, assorbendo calore. Pertanto, il liquido di raffreddamento circola costantemente, la pompa aziona questo sistema. L'antigelo viene utilizzato per il raffreddamento: una miscela di glicole etilenico e alcol. L'acqua ordinaria può essere utilizzata anche come mezzo di raffreddamento, ma nella stagione fredda il suo uso è inaccettabile, poiché, una volta congelato, danneggerà il motore. L'antigelo non si congela fino a meno 40 ° C.
E ora parleremo di come funziona il sistema di raffreddamento. Questo dispositivo include una camicia per il raffreddamento dei cilindri, un radiatore, una pompa, un termostato, una ventola e una cinghia della ventola, feritoie, tubi di collegamento e tubi flessibili con fascette, nonché un indicatore della temperatura dell'acqua. Tutte queste parti sono molto importanti e se una di esse si guasta, l'intero sistema di raffreddamento potrebbe guastarsi.
Se il motore è il cuore dell'auto, la pompa dell'acqua può essere definita il cuore del sistema di raffreddamento. La sua funzione principale- assicurare la circolazione del liquido. La ventola crea un flusso d'aria che raffredda il liquido. Maggiore è la velocità della macchina, più la ventola funziona.
Sai già cos'è una camicia di raffreddamento: le sue pareti a doppio cilindro si formano e il refrigerante entra nello spazio tra di loro. Il radiatore è costituito da un serbatoio superiore e uno inferiore, tra i quali si trovano i tubi. C'è un liquido caldo nel serbatoio superiore, che deve essere raffreddato. Una grande quantità d'acqua si raffredda immediatamente molto lentamente. Ma quando l'auto è in viaggio, non hai tempo di aspettare, quindi i progettisti hanno inventato un dispositivo del genere in modo che l'acqua al suo interno si raffreddi in piccole porzioni.
Ad esempio, se il tè nella tazza è molto caldo, puoi metterlo in un cucchiaino e soffiarlo. Il radiatore si basa sullo stesso principio. Dal serbatoio superiore, il liquido caldo in rivoli sottili, ben espulsi, entra nel serbatoio inferiore. Lì, il liquido viene raccolto già raffreddato.
Il bocchettone di riempimento del radiatore è chiuso saldamente con un tappo. Ma il liquido è così caldo che può persino bollire. Per questi casi le valvole sono previste sull'otturatore. Se si verifica una sovrapressione, il vapore viene rilasciato attraverso una valvola (uscita). L'aria entra nel radiatore attraverso un'altra valvola (aspirazione) quando la pressione nel meccanismo è inferiore a quella atmosferica. Se il motore non si è ancora raffreddato dopo un lungo periodo di funzionamento, è molto pericoloso aprire il tappo del radiatore. scottature da vapore o acqua calda.
Il termostato regola il funzionamento del sistema di raffreddamento. Quando il liquido si riscalda, l'alcol nel cilindro corrugato del termostato inizierà ad evaporare, la pressione all'interno del cilindro con l'alcol aumenterà e il cilindro, allungandosi in altezza, aprirà la valvola del termostato. Questo avviene ad una temperatura di almeno 80°C. Non appena la temperatura salirà a 90°C, la valvola si aprirà completamente e l'acqua potrà circolare liberamente nell'impianto. La valvola si chiuderà solo quando la temperatura scende, questo accade quando l'automobilista riduce la velocità dell'auto o si ferma.
Sulla strada, anche se è molto buona e scorrevole, l'auto tremerà ancora un po'. Pertanto, la posizione del motore rispetto al radiatore cambia continuamente e non può essere posizionato su un supporto solido. È consentito solo il supporto in gomma. Per lo stesso motivo non viene effettuato alcun collegamento rigido tra il motore e il radiatore. Ma i tubi e i tubi gommati sono giusti. Sono leggeri e flessibili, quindi non hanno paura di burroni e collinette.
persiane sono necessari per regolare la quantità di aria che passa attraverso il radiatore. Sono costituiti da una serie di piastre installate verticalmente che possono essere ruotate tramite una maniglia situata nell'abitacolo. Quando la maniglia è nella posizione iniziale, le ante sono aperte e l'aria, senza indugiare, fluisce liberamente verso il radiatore. Se tiri la maniglia verso di te, le persiane si chiuderanno e l'accesso dell'aria al radiatore si fermerà. Avendo allungato la maniglia solo a metà, l'aria, sebbene non forte, fluirà verso il radiatore. Le tapparelle sono utilizzate raramente dai conducenti e principalmente durante la stagione fredda per proteggere il radiatore dall'ipotermia. Quando si avvia il motore in inverno, le serrande devono essere chiuse in modo che si riscaldi più velocemente e non permetta il congelamento dell'acqua nel radiatore.
Naturalmente, il funzionamento del sistema di raffreddamento deve essere monitorato. Per questo, c'è un indicatore della temperatura dell'acqua elettrico sul cruscotto. È collegato a un sensore posizionato nella camicia di raffreddamento. Sulla strada, il conducente deve monitorare le letture di questo dispositivo. Il motore non deve surriscaldarsi, perché questo porta ad una rapida usura del meccanismo. Molto spesso, il surriscaldamento si verifica a causa di una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento o a causa di un malfunzionamento del sistema di raffreddamento. L'ipotermia si verifica più spesso in inverno a causa di tapparelle difettose o della mancanza di una copertura isolante.
Il surriscaldamento e il raffreddamento riducono significativamente la potenza del motore, quindi è necessario controllare regolarmente il livello del liquido di raffreddamento nel radiatore per vedere se perde.
Il sistema di raffreddamento ha bisogno ispezione regolare, durante il quale è necessario lubrificare i cuscinetti del ventilatore ed eventualmente tendere la sua cinghia e fascette stringitubo. Se si utilizza l'acqua per il raffreddamento, quindi quando fa freddo, specialmente a temperature inferiori a 0 ° C, è necessario assicurarsi che l'acqua nel radiatore non si congeli, altrimenti il radiatore stesso e il cilindro verranno danneggiati. Per proteggere il motore dal gelo, sul rivestimento del radiatore viene applicata una copertura isolante.
Se vuoi familiarizzare visivamente con il sistema di raffreddamento del motore, assicurati di guardare questo video.
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