Modi per il sistema di carburante diesel e benzina auto-lavaggio

Nel processo di funzionamento dell'auto, non importa, diesel o benzina, nel tratto di aspirazione e nella camera di combustione, tutti i tipi di depositi resinosi e vernici vengono gradualmente accumulati, che nel tempo possono causare seri problemi. Per rimuoverli, è richiesto un flussaggio periodico del sistema di alimentazione. A seconda di quale tempo intervalli questa procedura viene eseguita, si applicano vari metodi.

Cause e conseguenze dei depositi

La causa principale dell'inquinamento della linea del carburante non è sufficiente un'elevata qualità del combustibile domestico. Secondo le statistiche, i proprietari di auto russi hanno affrontato questo problema diverse volte più spesso rispetto all'Europa.

Il fatto è che nel carburante della produzione nazionale contiene una quantità molto più grande di zolfo e di altre impurità rispetto alle norme europee consentono. Oltre al fatto che quando la combustione, tali prodotti petroliferi sono più forti dell'atmosfera, si bloccano e. La composizione frazionaria iniziale del carburante viene anche introdotta il suo contributo.

Gli ugelli soffrono di depositi particolarmente fortemente. Sotto l'influenza di temperature elevate (circa 120 gradi) e pressione (fino a 5 bar), questi sedimenti solidificano e si trasformano in evidenza che la benzina non può dissolversi. Di conseguenza, gli ugelli sono arrampicati e smetti di funzionare in modalità normale:

• il loro throughput è ridotto;
• lo spray della torcia cambia la direzione e la forma;
• in casi particolarmente lanciati, gli ugelli sono completamente interrotti di funzionamento.

La situazione inversa è possibile quando l'ugello è ostruito in uno stato completamente o parzialmente aperto. In questo caso, cessa di tenere la pressione e versare costantemente il carburante nel cilindro.

Vale la pena notare che il tipo di motore non ha importanza. Gli ugelli diesel soffrono di depositi non meno, specialmente elettronici, utilizzati in sistemi ferroviari comuni, lavorando con alta pressione.

Gli ugelli vengono immediatamente riflessi sul funzionamento del motore dell'automobile. Il carburante nei cilindri inizia a fluire in modo non uniforme, di conseguenza, parte dei cilindri può funzionare su una miscela inutilmente scarsa, e alcuni sono ricchi. Allo stesso tempo, il motore perde il potere e il picchezzamento, è difficile da avviare, specialmente nel freddo, la sua "febbre" quando il riscaldamento e il minimo, aumenta il consumo di carburante.

Diagnosi

Poiché i sintomi sopra descritti sono caratteristici di altri problemi, è necessario determinare con precisione la loro causa. Esistono diversi metodi diagnostici. È preferibile rimuoverli dal motore e controllare la tenuta, la produttività e la qualità della spruzzatura su un supporto speciale.

È inoltre possibile eseguire il saldo del saldo utilizzando un sensore speciale. Per fare ciò, il sensore si collega alla rampa del carburante e registra il livello di pressione. Al momento dell'apertura dell'ugello, la pressione nella rampa diminuisce, dopo di che gradualmente aumenta gradualmente. Valutare il livello di caduta di pressione nei momenti di apertura di vari ugelli, si può concludere sul loro inquinamento.

Ci sono altri metodi diagnostici, ma i due presentati sono i più affidabili.

Metodi per lavare

Prima di tutto, dovresti decidere se rimuovere gli ugelli dal motore o meno. Se non si smantella, la complessità diminuirà in modo significativo, ma in questo caso non sarà possibile monitorare direttamente la qualità del lavoro eseguita, l'effetto può essere stimato solo da funzioni indirette.

Se gli ugelli decollano, puoi prima, controllali sul supporto, e in secondo luogo, il risultato del lavaggio sarà visibile.

Questo metodo ha due inconvenienti.

1. Il primo è che la complessità aumenta notevolmente, è molto difficile rimuovere gli ugelli su alcuni motori.
2. Il secondo meno è che, molto probabilmente, sarà necessario sostituire i sigilli stessi gli stessi iniettori e la rampa del carburante, e in alcuni casi il percorso di aspirazione, che oltre a spese aggiuntive porta ad un ulteriore aumento dell'intensità del lavoro.

Metodi di lavaggio

La lotta contro i depositi può essere tenuta in tre metodi. Hanno un'efficienza diversa, quindi la scelta dovrebbe essere basata sul grado di clogoody del sistema di alimentazione.

Metodo semplificato

Il modo più semplice e conveniente per combattere i depositi con le proprie mani è di versare fluido speciale nel serbatoio del carburante e guidare come al solito. In questo caso, lavare il sistema di carburante è completamente, incluso il serbatoio del carburante e non solo gli ugelli. Opzioni di caulfuga Per questi scopi molto, l'efficacia di loro può variare notevolmente, quindi è meglio ottenere un liquido di un famoso produttore.

Questo metodo è adatto per eliminare piccoli depositi con le proprie mani e come prevenzione dell'inquinamento. Va tenuto presente che se l'auto è grande, e prima che il sistema di alimentazione non sia pulito, il flussaggio del serbatoio del carburante minaccia il fatto che i depositi multipli sulle sue pareti segnerà la rete, il filtro del carburante e nel Caso peggiore - anche gli ugelli, cioè Il problema è solo aggravato.

Pertanto, il fluido di lavaggio è meglio applicare come agente profilattico dopo la pulizia completa del sistema di alimentazione con una frequenza di non più di 10 mila km.

I vantaggi di questo metodo: lavaggio del sistema di carburante interamente, basso costo e semplicità. Lo svantaggio principale è che i forti contaminanti non possono essere rimossi. Inoltre, il proprietario dell'auto non può monitorare la qualità della pulizia.

Metodo del solvente

Se lo fai presso la stazione di manutenzione, un'installazione speciale che alimenta il solvente del detersivo è collegato alla rampa del carburante. Il sistema di alimentazione non ha bisogno di spegnere il serbatoio del carburante. Le installazioni sono singole o doppie circuiti. L'installazione monostrata montato conferisce solvente direttamente alla rampa e il carburante che prende la pompa dal serbatoio, ritorna a un piccolo cerchio. Con l'aiuto di un'installazione a due circuiti, il sistema di alimentazione lavato, ad eccezione del serbatoio del carburante.

Ovviamente, è preferibile utilizzare un'installazione a due circuiti. Se non esiste tale possibilità, e la linea del carburante è fortemente contaminata, è necessario lavare prima la rampa per rimuovere lo sporco e non segnare l'ugello infine.

Con il solvente, puoi sciacquare gli ugelli e in modo indipendente. Per eseguire il lavoro con le tue mani, è necessario ottenere un liquido di lavaggio, un nuovo filtro del carburante, i tubi del carburante per la slitta del solvente e la rimozione della rimozione tramite il "ritorno" e la pompa del combustibile del tipo sommergibile che è alimentato dal batteria.

Può essere salvato sulla pompa, effettuare un compressore indipendente di un tipo di sifone, in cui la pressione di 3 ATM verrà mantenuta utilizzando una pompa o un compressore. Un contenitore di plastica è adatto a questo scopo con un coperchio strettamente avvitato. È necessario portare i tubi flessibili per iniettare l'aria e il fluido di recinzione.

Il lavaggio è eseguito come segue:

• Pressione di pressione nel sistema (il coperchio del serbatoio del gas si apre, rimosso).
• L'avviamento si accende per una pressione di pressione nella rampa del carburante.
• Un tubo della pompa sommergibile o il compressore è collegato alla rampa attraverso il filtro, il tubo flessibile nel contenitore con solvente viene visualizzato dal "ritorno" della rampa del carburante, dove si trova la pompa. Se viene utilizzato un compressore del sifone, il "ritorno" deve essere annegato.
• La pompa del carburante è accesa o la pressione viene iniettata e il motore inizierà.
• È necessario dare al motore a lavorare 15-20 minuti, dopo di quale prurito. Dopo altri 15-20 minuti, iniziano nuovamente e dare al lavoro finché il risoluzione non è completo. Quindi è consigliabile versare una pura benzina e dare un motore per alcuni minuti in più.

Alla fine del lavaggio, i tubi disconnessi vengono riapparti alla rampa del carburante.

Allo stesso modo, arrossendo il sistema di alimentazione del gasolio. L'unica differenza è che per un motore diesel non è necessario acquisire una pompa di carburante separata o fare un compressore. Per inviare un detergente negli ugelli, è necessario spegnere i tubi flessibili del carburante dal serbatoio e dal "inversione" dal TNLD, e invece, connettersi acquistati nel negozio. Le estremità opposte devono essere omesse in un contenitore con solvente, pre-fissando il tubo del filtro del carburante del filtro del carburante.

Lavare del sistema di carburante di un motore diesel con questo metodo offre il miglior risultato, piuttosto che lavare la rampa e gli ugelli del motore della benzina. Il motore diesel viene lavato con l'intera linea del carburante.

Va tenuto presente che il fluido di pulizia può influire negativamente sull'olio motore, sebbene i produttori sostengono che l'olio dalle cadute del solvente non perde le sue proprietà. Pertanto, è auspicabile combinare il lavaggio con la sostituzione dell'olio. Inoltre, a seguito della procedura, l'accensione del motore a benzina può entrare in rovina, quindi è desiderabile per il lavaggio utilizzare il kit di backup.

Metodo cardinale

Il modo più radicale per rimuovere i depositi dagli iniettori di un motore benzina o diesel è associato al loro smantellamento. Di norma, viene ricorso ad esso, se dopo aver lavato il sistema di carburante con solvente, gli ugelli continuano a lavorare con interruzioni.

Nelle condizioni dell'ugello di riparazione automatico vengono pulite sul supporto con ultrasuoni o detergenti. Puoi eseguire la pulizia e le tue mani. Per fare ciò, avrete bisogno di un liquido per la pulizia del tipo di carburatore "carbcleaner" (qualsiasi e per benzina e per ugello diesel), un piccolo tubo di un tubo da una gomma resistente al gas, il cui diametro interno è approssimativamente uguale al Diametro dell'ugello, dei morsetti, del nastro. È anche necessario prendersi cura di come fornire la tensione dalla batteria all'ugello rimosso.

La procedura viene eseguita come segue. L'ugello rimosso dal motore è inserito nel segmento del tubo ed è ritardato da un morsetto. Il tubo dal detergente-liquido può essere avvolto con un nastro in modo che sia inserito strettamente nel tubo dall'altro, inserire e stringere anche il morsetto.

Lavare più comodo con l'aiutante: uno dei lavaggio verrà premuto sulla valvola della lattina e nutrire il fluido di pulizia in pressione nell'ugello sotto pressione, il secondo è quello di impulso la tensione ai suoi contatti. La fornitura costante di tensione può causare una rottura nell'avvolgimento della valvola a solenoide.

Il lavaggio viene eseguito in diversi cicli: viene fornito il fluido di lavaggio - lo sporco è sbiadito - i mezzi di nuovo. Di norma, l'effetto di tale pulizia non è peggiore di quello che si può ottenere in un servizio auto sul supporto. Se i depositi sono così solidi che non possono rimuoverli, ci sono due opzioni: Prova a rimuoverli con ultrasuoni o acquistare un nuovo ugello.