Pompa del carburante ad alta pressione: come garantirne il funzionamento stabile?

Un'unità strutturale chiave del sistema di iniezione di un motore diesel è la pompa del carburante ad alta pressione (TNFP).

Gli elementi principali e lo schema della pompa del carburante ad alta pressione

La pompa del carburante ad alta pressione svolge il compito di fornire volumi di carburante per autoveicoli misurati con precisione ai cilindri diesel in un determinato momento e ad una determinata pressione.

In altre parole, questo dispositivo è responsabile della corretta circolazione del carburante attraverso il sistema di alimentazione.

In base alla possibilità di fornire alta pressione, sono suddivisi in unità con iniezione dell'accumulatore e azione diretta. Nel secondo caso, i processi di iniezione e iniezione avvengono contemporaneamente e la pressione di spruzzatura del carburante richiesta viene fornita dal movimento dello stantuffo.

L'elemento principale della pompa di iniezione è una coppia di stantuffi.È un pistone lungo, di piccolo diametro (di norma, il diametro del dispositivo è molte volte inferiore alla sua lunghezza), che si adatta il più strettamente possibile al cilindro di lavoro. Lo spazio tra loro (si chiama coniugazione di precisione) non supera mai 1-3 micron. Il cilindro di lavoro contiene valvole di ingresso (due o una) attraverso le quali viene fornito il carburante. Quindi viene espulso attraverso la valvola di scarico tramite uno stantuffo.

Strutturalmente, le pompe sono divise in tre tipologie:

• distribuzione: al suo interno sono installati 1 o 2 pistoni che pompano il carburante e lo distribuiscono tra i cilindri esistenti;
• in linea: ha una coppia di stantuffi separata;
• bagagliaio: sono responsabili del pompaggio del carburante nella batteria.

Regolazione e riparazione della pompa del carburante ad alta pressione - caratteristiche del processo

La necessità di riparare la pompa di iniezione può essere causata da diversi motivi. I più comuni sono considerati i seguenti:

• Usura della pompa. È facile determinarlo da fenomeni come il funzionamento rumoroso e irregolare del motore, la difficoltà di avviarlo a caldo, la perdita di potenza.
• Applicazione di bassa qualità. Il carburante viene utilizzato per spostare le unità della pompa del carburante ad alta pressione come lubrificante. Se contiene alcune impurità (particelle di sporco, gocce di benzina o acqua), il suo potere lubrificante diminuisce, causando il guasto della pompa.
• Funzionamento non corretto dei dispositivi elettronici installati sul veicolo.

Quando si ripara una pompa di iniezione, molto spesso è necessario sostituire le parti usurate e ciò può essere fatto solo smontando il dispositivo. In linea di principio, non è così difficile eseguire da soli i lavori di riparazione se ci si arma della conoscenza del design della pompa del carburante, nonché di una serie di strumenti speciali (morsa, chiave a gas, pinzette, una serie di esagoni e teste , calibro, cacciavite). Ma gli esperti consigliano sempre di affidarli ai maestri delle stazioni di servizio e dei servizi automobilistici.

Come viene regolata la pompa di iniezione?

La regolazione periodica delle pompe ad alta pressione è una procedura obbligatoria, senza la quale è impossibile il funzionamento normale e affidabile dell'intero motore diesel. Viene eseguito su supporti speciali (ad esempio, su SDTA-1). La frizione di anticipo iniezione è smontata dal dispositivo (funziona in modalità automatica), l'albero a camme è accoppiato alla trasmissione del cavalletto.

Successivamente vengono eseguiti i controlli necessari, durante i quali vengono regolate l'uniformità e l'entità della fornitura di carburante, nonché l'inizio della fornitura. Per questi scopi, viene utilizzato un meccanismo speciale per azionare la tenda. Quest'ultimo viene introdotto tra i cilindri misuratori e gli iniettori di riferimento nel momento in cui viene interrotta l'alimentazione, impedendo al carburante di entrare nei cilindri.

Per controllare l'inizio della fornitura viene utilizzato un momentoscope (un breve pezzo di tubo del carburante a cui è collegato un tubo di vetro). E per regolare il momento dell'inizio dell'alimentazione, vengono utilizzati bulloni di regolazione, che vengono avvitati negli pulsanti dello stantuffo.