Hyundai Elantra MD - Posizione di partenza. Punti di debolezza, vantaggi e svantaggi di Hyundai Elantra (MD)

Nell'aprile 2010, l'automobilistica sudcoreana Hyundai è stata istituita il rilascio della nuova, già quinta generazione del ben noto modello Elantra (in Corea del Sud - Hyundai Avante). Questa generazione differisce dal suo antenato a materiali usati di qualità superiore, design originale e caratteristiche di esecuzione migliorate, a causa del quale può essere facilmente in competizione per altri rappresentanti del loro segmento . Inoltre, il "riempimento" interno dell'auto è stato notevolmente ridisegnato e migliorato, è apparso un gran numero di diversi sistemi elettronici, rendendo un'auto significativamente più facile e più confortevole, livellando così i punti deboli della generazione precedente. L'auto è stata prodotta solo nel layout della ruota anteriore. La scelta dell'acquirente è stata offerta varianti con due motori a benzina atmosferica di 1,6 o 1,8 litri, lavorando in una coppia con un meccanico a sei velocità o una macchina a sei velocità, che sono in grado di sovraccaricare l'auto a più di 200 km / h . Guardando questa macchina, puoi dire con sicurezza che gli ingegneri della compagnia hanno lavorato ben collaborato senza le buone caratteristiche della generazione precedente, tuttavia, è impossibile escludere tutte le carenze, quindi il prodotto risultante ha i suoi vantaggi e svantaggi che lo faremo Negone in questo articolo.

Specifiche

• Unità di potenza: benzina, 1,6 l. O 1,8 litri. Potenza 132 HP e 150 HP rispettivamente*;
• Trasmissione: 6 MCPP o 6KPP *;
• Dimensioni (DHSHV): 4535x1770х1440 mm;
• Guida: anteriore;
• Liquidazione: 150 mm;
• Tipo di corpo: berlina;
• Numero di porte: 4;
• Massa massima consentita: 1780 kg;
• Volume del serbatoio: 50 l;
• Volume del tronco: 490 l;
• Pendente (prima): MacPherson indipendente e multidimensionale;
• Sospensione (posteriore): mezzo dipendente dal raggio di torsione;
• Freni (prima): disco, ventilato;
• Freni (posteriore): disco.

* - I dati sono indicati a seconda della configurazione.

I principali vantaggi dellalanteria

Prima di considerare il problema principale dell'argomento, indiciamo i principali vantaggi di questo modello:

1. Unità di potenza affidabili;
2. Efficienza del carburante a energia del motore sufficientemente elevata;
3. Buona manovrabilità;
4. Salone ergonomico;
5. Servizio economico;
6. Il rapporto di compressione consente l'uso della 92a benzina;
7. Prezzo basso;
8. Degno isolamento acustico per la sua categoria di prezzo;
9. Fitness alle condizioni operative russe;
10. Bell'aspetto;
11. Spazioso per questo salone di classe e tronco;
12. Alta manutenibilità.

Debolezze Hyundai Elantra 5a generazione (MD)

1. Guida sterzata;
2. Ammortizzatori;
3. Cuscinetti anteriori hub;
4. Supporti a sfera;
5. Bobine di accensione;
6. Pompa a benzina;
7. Sensori ABS;
8. Schizzi;
9. Ghiandola albero motore posteriore.

Cremagliera.

Probabilmente le parti deboli più famose di questa macchina è il suo rack dello sterzo. A causa delle calcolazioni ingegneristiche, non è in grado di sopportare il carico reso su di esso per un lungo periodo, come risultato della quale inizia per la prima volta a BUZZ quando si gira il volante, quindi bussare, quindi semplicemente fallisce. Di solito, la fine di questo nodo si verifica sulle corse da 20 a 50 mila chilometri, che è nella gamma della garanzia di fabbrica, quindi il lavoro sulla sua sostituzione è effettuato dalle forze del dealer.

Ma ci sono situazioni in cui il rack va al mondo dopo la fine del periodo di garanzia. In questo caso, dovrai pagare circa 50 mila rubli. Per risolvere un malfunzionamento.

Rack Ammortizzatori.

Sebbene la sospensione della macchina sia stata progettata per la guida su strade russe di scarsa qualità, gli ammortizzatori sono spesso giustificati le speranze assegnate a loro. Di norma, il difetto della fabbrica si manifesta per correre in 50 migliaia di chilometri ed è in deterioramento della controllabilità, aumentando il percorso di frenatura, aumento del ruolo dell'auto quando si gira o taglia la frenata, oltre a colpi sgradevoli nella sospensione.

Il costo di un rack di ammortizzatore è di circa 2500-3000 rubli. per pezzo, che è abbastanza economico. Tuttavia, se qualcuno di loro è uscito dall'ordine, allora anche tutti gli altri saranno presto invitati a sostituire.

Cuscinetti anteriori hub.

Non solo il rack dello sterzo è soggetto a carichi elevati in questa macchina, e anche i cuscinetti delle ruote. Come nel primo caso, gli ingegneri Hyundai non hanno tenuto conto di alcuni fattori della realtà russa e installato non sufficienti cuscinetti potenti nell'hub, trasformandoli in un altro luogo vulnerabile. Di conseguenza, raramente quando superano la frontiera di 50 migliaia di km. "Rading" Il conducente è indimenticabile in alta velocità.

Supporti a sfera.

I supporti a sfera sono diventati la prossima vittima di un design errato. A causa di carichi elevati, oltre a non abbastanza materiali di alta qualità utilizzati nella loro produzione, cambiando le palle è spesso abbastanza spesso. A seconda delle condizioni operative, il periodo di sostituzione di questo nodo può essere ogni 20 mila km, che offre molti problemi ai proprietari.

Bobine di accensione.

Molti proprietari si riferiscono anche ai problemi di funzionamento per sostituire le bobine di accensione, che iniziano con 40 mila km. I sintomi della prossima sostituzione sono la torretta periodica del motore, la perdita di potere, i problemi con il lancio, un aumento del consumo di carburante e altri, non le cose più favorevoli. Il costo di una bobina, in media, è compreso tra 1500 e 2000 rubli, e il lavoro sul loro sostituto può essere effettuato da soli.

Sebbene il motore sia progettato per utilizzare carburante russo di bassa qualità, la sua pompa del carburante non è in grado di digerire piccoli rifiuti e acqua contenuti in esso. Con un chilometraggio di 50 mila puoi già sentire la perdita della perdita di pickup dell'auto causata dall'usura dei meccanismi interni della pompa e, di conseguenza, una pressione del carburante insufficiente. La nuova pompa del carburante ti costerà per un importo da 1200 a 2500 mila rubli, ma il costo della sua sostituzione dipende molto dalla stazione di servizio selezionata.

La prossima frequente rottura della macchina in esame si trova nei sensori del sistema ABS, che sono molto sensibili alle cascate su di loro acqua e sporco. Poiché sulle nostre strade di questo "bene" è sempre abbondante, i problemi con il sistema antibloccaggio possono già verificarsi su Esegui 50 migliaia e viene trattata solo sostituendo i componenti difettosi.

Sui veicoli con un motore di 1,6 litri e una trasmissione automatica, una malattia viene spesso trovata sotto forma di rapida usura degli shruschi. Le prime chiamate della prossima sostituzione possono essere suoni estranei quando si partono dal sedile sulle ruote contorte, i rosa deboli quando si iniziano dal luogo e quando si spostano.

Se vai in modo abbastanza aggressivo, questo momento sgradevole può averti toccato da te stesso a gestire 40 mila km., Pertanto, è estremamente raccomandato esporre gli shruss con carichi eccessivi, specialmente sulla ruota attorcigliati, perché il loro costo può raggiungere 20 mila rubli per pezzo.

Ghiandola albero motore posteriore.

Il meno comune di tutte le carenze sopra riportate, ma manifestato da molti proprietari di questa auto, è il problema degli oli di olio da sotto il sigillo posteriore dell'albero motore.

Di per sé, questo elemento è un po '(circa 500 rubli), ma il lavoro sulla sua sostituzione può raggiungere fino a 8-10 mila. È causato dalla caratteristica del design del motore e dalla sua posizione nel vano motore, rendendo il processo di sostituzione molto problematico.

I principali svantaggi di Hyundai Elantra 2010-2015. pubblicazione

A altri lablems di questa auto può essere attribuito:

1. Addolora rapidamente il rivestimento del volante e le manopole ingranaggi;
2. Basso fuori dal paraurti anteriore;
3. Rack di parabrezza a sinistra, che limita fortemente la revisione;
4. Non abbastanza LCP di alta qualità;
5. Pochi posti per la conservazione di piccole cose;
6. Perde rapidamente il prezzo.

Produzione.

Per una persona pratica che non ha grandi opportunità finanziarie, ma chi vuole ottenere un'auto di alta qualità, affidabile, piacevole ed economica, Hyundai Elantra 5th Generation sarà una delle migliori opzioni per l'acquisto. Naturalmente, questa macchina è nella categoria dei prezzi intermedi e non può rivendicare gli allori del trasporto perfetto. Ha i suoi vantaggi e contro, il cui significato di cui può solo trarre conclusioni. Ma si può dire che, secondo il rapporto prezzo / qualità, questa macchina è in anticipo sulla maggior parte dei tuoi compagni di classe, puoi essere sicuro.

P.S.: Gentili proprietari di auto, se sei stato notato da frequenti guasti di qualsiasi dettaglio o nodi di questo modello di auto, per favore informa questo nei commenti qui sotto.

Punti di debolezza, vantaggi e svantaggi di Hyundai Elantra (MD) È stato modificato l'ultima volta: 24 febbraio 2019 da Amministratore.

Hyundai Elantra quinta generazione (MD) è stata introdotta per la prima volta nell'aprile 2010. A casa, in Corea del Sud, Elantra (vero nome Avante, incl. E per la Malesia) era in vendita nel novembre 2010. Allo stesso tempo, la nuova Elantra è stata rappresentata negli Stati Uniti sul "Auto Show" a Los Angeles. Un anno dopo, Hyundai Elantra entrò nell'Arabia Saudita, Arabi Uniti, Israele (sotto il nome I35) e una serie di stati europei, compresa la Russia. Nel 2011, l'Elantra aggiornata, rompendo una circolazione di 1 milione di 10 mila copie, è stata la seconda tra le auto più vendute dell'anno, dando il primo posto a Toyota Corolla - 1 milione di 20 mila copie. Tra il merito di Hyundai Elantra MD titolo "Auto dell'anno 2012" secondo il "Show Auto Show", Auto-Africa e Show International International Show. Dietro la famosa Ford Focus e Volkswagen Passat sono rimasti.

Motori

I coreani Avante sono equipaggiati esclusivamente dai motori a benzina GDI con un volume di lavoro di 1,6 litri della serie Gamma con una capacità di 140 CV. (G4FD). Secondo l'esperienza dell'utilizzo di motori simili a Mitsubishi, molti proprietari hanno paura del fallimento del TNVD quando si esegue più di 100-150 migliaia di km e la successiva riparazione costosa. La ragione principale è combustibile di bassa qualità, portando alla comparsa di depositi sulle superfici di lavoro della pompa e all'usura dei suoi elementi. I casi di guasti di questo motore non sono stati rilevati.

Il resto della Elantra è dotato dello stesso motore a benzina di 1,6 litri della serie Gamma (non GDI) con una capacità di 132 CV Questa unità di potenza è un analogo del motore Solaris. La maggiore potenza è raggiunta installando i phasemator non solo sull'ingresso, ma anche sulla versione. Un altro motore disponibile - benzina 1,8 litri della serie NU con una potenza di 150 CV Tutti gli aggregati di potenza non vengono consegnati.

Trasmissione

Una coppia ai motori installa una trasmissione meccanica o automatica a sei velocità. "Automat" riceve spesso reclami dai proprietari dopo 20-30 mila km. La ragione è scarpe notevoli durante la commutazione o la frenata. In alcuni casi, aiuta a lampeggiare l'ECU della scatola. Elantra, raccolta fino a metà dell'aprile 2011, potrebbe "chiudere" dopo i trasferimenti della selezione della selezione degli ingranaggi alla posizione "D" o "R", a causa del retro dello shrus. Per eliminare il difetto, il produttore prevede l'installazione di rondelle speciali che eliminano il divario.

Telaio

La sospensione posteriore di Hyundai Elantra è la stessa di Solaris. Nei modi della città del movimento, in generale, il comportamento dell'auto è adeguatamente e prevedibile, ma sul paese autostrada russa a velocità superiori a 80-90 km / h, i modi stanno cambiando. Nonostante il fatto che la sospensione soggettivante sia un po 'più difficile rispetto a Solaris, Elantra oscilla anche sulle onde e riorganizzava l'assale posteriore, lasciando la traiettoria prevista. Ma a differenza di Solaris, su Elantra, il produttore non ha cambiato le caratteristiche degli ammortizzatori posteriori. Apparentemente, dalla tempesta di emozioni positive, ingegneri gonfiori Hyundai dopo aver ricevuto il titolo "Auto dell'anno 2012", non c'era nulla da cambiare in macchina. Ma se ci sono buone strade, e tali impostazioni di sospensione vengono consegnate comfort, quindi sul rivestimento domestico, il movimento ad alta velocità può anche essere pericoloso - controllo permanente sulla traiettoria del movimento. Per eliminare "Problemi" con sospensione posteriore, molti driver installano più molle rigide e altri ammortizzatori, selezionando analoghi da altre auto.

I proprietari di Avante festeggiano la mossa più breve della sospensione che sulla Elantra, che causa frequenti tributi di sospensione quando guidano le articolazioni e le cuciture.

I cuscinetti del mozzo anteriore si arrendono spesso dopo 20-30 mila km, specialmente dopo aver inserito il "pozzo".

Il bussare nello sterzo può apparire dopo 10-30 mila km. Cause: Programma nella posizione della parte lunga dell'albero dello sterzo con un corto e l'usura del manicotto destro del rack dello sterzo. Il costo di una nuova guida è di circa 15 mila rubli, e il lavoro sulla sostituzione è di circa 4 mila rubli. Ma dopo aver sostituito la ferrovia, il busk apparirà presto di nuovo. Sostituzione della manica sull'analogico dal materiale più resistente all'usura. Il costo di tale riparazione è di circa 9 mila rubli.

A causa della combustione dei contatti sul pedale del freno, il pedale del freno ("rana") Arrestare i segnali di arresto e i problemi sorgono con l'inizio del motore dal pulsante. Il costo delle "rane" è di circa 300-600 rubli.

Quando si esegue più di 30-50 mila km, ci sono casi di sottodintela dei freni di una, due o quattro ruote. La ragione è la "distruzione" del tubo del freno tra il cilindro del freno principale e l'unità di distribuzione dell'ABS. Fucked all'interno, il tubo si sovrappone alla mossa libera del liquido dei freni. Il costo del tubo originale dei concessionari è di circa 2 mila rubli, analogico - circa 500-600 rubli.

Alcuni proprietari di Hyundai Elantra dopo 20 mila km iniziano a notare il fruscio delle calibro dei freni anteriori.

Altri problemi e malfunzionamenti

Hyundai Elantra è una vernice e vernice di qualità soddisfacente. I proprietari notano un aspetto relativamente rapido di chip sul cofano. Ci sono anche casi di danni all'LCP sul coperchio del bagagliaio e sull'ala posteriore nel luogo di contatto con le lampade posteriori. Per eliminare il difetto, è necessario regolare il coperchio del coperchio e intrufolarsi la posizione di contatto con l'ala per aumentare il gap.

La plastica nella cabina a volte inizia a scricchiolare. Più spesso, i suoni stranieri riempiono il salone durante la stagione fredda, prima che sia riscaldata. Nel tempo, sul bracciolo della porta del conducente nel punto di contatto con il gomito del conducente, c'è un approfondimento. Il "rivestimento in pelle" del volante è ferita dopo 20-30 mila km. Quando si contatta il problema, i rivenditori cambiano il volante sulla garanzia (circa 17 mila rubli per il nuovo volante), ma consigliano il sollievo. E infatti, anche dopo la sostituzione, il nuovo volante si registrerà presto di nuovo. I conducenti separati annotano i problemi con la tappezzeria in pelle dei sedili: il rivestimento si stabilisce e si precipita.

I problemi di riscaldamento del salone Avante in inverno sono spesso associati al refrigerante: antigelo nativo "preparato" per condizioni più morbide e spesse in gelo. Ci sono anche casi della distruzione di tubi in gelo a causa del congelamento del refrigerante. Al momento dell'acquisto AVANTE dalla Corea, è meglio prendersi cura immediatamente della sostituzione dei fluidi di lavoro.

Non ci sono problemi con l'elettrico. Alcuni proprietari di Avante affrontano la scomparsa del suono durante la riproduzione di musica da flash media o dischi. Spesso, questo problema è correlato alla configurazione della riproduzione musicale nel menu.

Conclusione

In generale, le cose con affidabilità a Hyundai Elantra quinta generazione non sono cattive. Ma, come sempre, non costava senza piccoli difetti. Il principale inconveniente di Hyundai Elantra è le impostazioni delle sospensioni posteriori.

Il quinto Elantru (Indice MD) ha dimostrato per la prima volta il pubblico nel 2010, e nello stesso anno l'auto ha già iniziato a essere venduto in Corea del Sud. Vero, per i mercati sudcoreani e malesi, la macchina era chiamata Avante. Nel 2011, la quinta Elantra è diventata la seconda auto tra le migliori vendite nel mondo (un po 'più di un milione di auto sono state vendute). Il primo posto con un piccolo vantaggio è andato a Toyota Corolla.

La versione coreana della Elantra (Avant) è stata completata solo da un motore a benzina a 140 forti 1.6 GDI. Gli stessi motori sono stati stabiliti per alcune opzioni Mitsubishi, dove a causa del combustibile di bassa qualità, il TNVD è stato affrontato più vicino a 150 mila km. Correre. Il combustibile di scarsa qualità ha lasciato i depositi sulle superfici interne della pompa, che ha portato alla sua rapida usura. Ma su AVANTE, tali casi non sono stati risolti.

E c'era un'ulteriore variante dell'unità di potenza - 1,8 litri (G4NBB), che ha emesso 150 cavalli da potenza. (Accelerazione fino a 100 km / h. 9.3c. Con trasmissione manuale e 10.2c. Con trasmissione automatica). Vale la pena dire che tutti e tre i motori sono molto affidabili, sgradevoli ai proprietari di auto non consegnati.

L'ELANT della quinta generazione con una "meccanica" a sei velocità o una "mitragliatrice" a sei velocità è completata. Alla trasmissione automatica, i reclami di alcuni proprietari sono stati annotati su urti sgradevoli quando cambiano trasmissioni dopo 20 mila km di chilometraggio. A volte, l'eliminazione del problema ha aiutato lampeggiando la "macchina" ECU. Sulle macchine rilasciate all'inizio del 2011, i clic nelle posizioni del selettore "R" e "Drive", causato da Schizzi di etichette, potrebbero apparire. Hanno trattato questo malfunzionamento nel centro di assistenza utilizzando rondelle speciali per eliminare le lacune nelle unità.




La sospensione posteriore di Elantra è identica a Solaris. Ciò significa che nella modalità urbana del movimento, l'auto si comporta adeguatamente e prevedibile. Ma vale la pena andare in autostrada e accelerare più di 80 km all'ora - l'autista attende sorprese spiacevoli. Vale a dire: un forte routing e riorganizzazione delle ruote posteriori con una data traiettoria. E se dopo tali denunce, gli ammortizzatori posteriori di Solaris sostituiti più duramente, quindi su Elantra, il produttore apparentemente ha deciso che una volta era "macchina dell'anno" (nel 2012), verrà giù e così, e non ha rimborsato la macchina. Ma non dimenticare che se in Europa e nelle strade della Corea del Sud sono eccellenti, poi su Uhabach domestico, che si muove ad alta velocità può diventare pericoloso, è necessario cogliere costantemente la macchina per tenere la macchina su una data traiettoria, beh, o gattonare come a tartaruga. Alcuni automobilisti raccolsero assorbitori di ammortizzatori posteriori più difficili da altre auto, e quindi il problema è stato risolto.

I proprietari della versione coreana si sono lamentati della più inorideria della sospensione, a causa della quale diventa frequentemente dalle sue fogliette sulle irregolarità.

In alcuni proprietari, i mozzi anteriori del cuscinetto sono falliti dopo 20 mila km, ma la causa di ciò nella maggior parte dei casi è stata una fossa catturata alla velocità.




Lo sterzo può sembrare letteralmente dopo i primi diecimila km. Questo è causato dal backlash nell'albero dello sterzo (la giunzione della connessione è lunga e corta delle sue parti) o indossare le maniche ferroviarie sul lato destro. Sostituzione del manicotto ha risolto il problema per un po '. Ha aiutato solo l'installazione del manicotto dall'usura del materiale più resistente e stabile.

I segnali di arresto sono stati negati a causa della combustione dei contatti sulla "rana" sotto il pedale del freno. Questo è il motivo per cui l'auto rifiuta anche di eseguire dal pulsante. È una "rana" poco costosa, ma questa ragione per l'ingresso del motore è difficile da rivelare.

Il tubo del freno, che proviene dal cilindro del freno principale all'unità di distribuzione dell'ABS, è incline alla rapida usura dall'interno, che impedisce la normale circolazione del liquido dei freni. Per questo motivo, dopo 30 mila km, i freni possono essere contorti su ruote separate.

Come il precedente modello della Elantra, la sua quinta versione ha problemi con la parentesi calibri anteriori. È trattato installando le guide con boccole di gomma alla fine.

La qualità del colore dell'auto è leggermente superiore alla media. Il cappuccio è relativamente rapidamente ricoperto di chip, l'LCP sul coperchio del vano bagagli e le ali posteriori è soggetto a danni quando il contatto con le lanterne posteriori. Per eliminare questo difetto, è necessario aumentare il divario tra le lanterne e le ali in anticipo. Non ci sono altri reclami su LCP.




Gli elementi interni di plastica a volte scricchiolano, soprattutto in inverno fino a quando l'interno si scalda. Sul bracciolo della porta del conducente dal gomito, una tacca appare nel tempo. La pelle sul volante si pulisce dopo 20 mila km di corsa. Anche dopo aver sostituito il volante in garanzia, il problema ritorna dopo lo stesso chilometraggio. Aiuta solo a trasportare il volante su un servizio specializzato. Lo stesso vale per la tappezzeria in pelle dei sedili su copie separate.




Ma i reclami della cabina riscaldata povera della versione coreana sono risolti dalla sostituzione dell'antigelo - inizialmente in macchina allagata il refrigerante per le condizioni del tempo morbido della Corea del sud, che nel gelo inizia a spessa. Anche i casi di fallimento dei tubi in cui è stato bloccato l'antigelo coreano con un forte gelo. Pertanto, se hai acquistato Korean Avante, allora è meglio sostituire prima tutti i fluidi tecnici.

L'elettricista nel suo complesso non causa il fastidio dei proprietari di auto. Sono stati rilevati casi rari di "glitchi" durante la lettura della musica in unità flash e CD, ma tutto è stato associato alle impostazioni del programma del sistema audio.

Riassumendo, possiamo dire che l'auto si è rivelata abbastanza affidabile per la sua classe. Tutti i problemi sono piccoli, e la loro decisione non devastato il portafoglio del proprietario. L'unico importante inconveniente di Elantra 5 sta configurando la sospensione posteriore.

Una selezione di recensioni, recensioni di videoprodizie e test di prova HYUNDAI ELANTRA 5:

Crash Test Hyundai Elantra V:

Per la Russia, Elantra è stata offerta in diverse configurazioni. La berlina di base ha un computer a bordo, aria condizionata, dischi in acciaio da 15 pollici, finestre elettriche anteriori, sedili anteriori riscaldati, braccioli centrali, allarme con telecomando, griglia del tronco per la fissazione del carico e una ruota di scorta a grandezza naturale. Per tutti i pacchetti, un lettore CD / MP3 con connettori AUX e USB, nonché la possibilità di collegare un iPod, sei altoparlanti, controllare il volante e l'antenna attiva sulla finestra posteriore. La configurazione Optima è stata aggiunta la modalità di vetro automatica del driver, le finestre di alimentazione posteriore, le luci anteriori anteriori, il volante in pelle e le maniglie degli ingranaggi, regolabili con bracciolo di partenza, ruote castigliate con diametro di 16 pollici. Configurazione del comfort - Controllo della climatizzazione a due zone, sistema antico Windows con ionizzatore aria, sovrapposizioni per pedale in alluminio e per veicoli automatici di trasmissione - Pannello strumenti ottimale (supervisione). La versione sportiva ha incluso sedili anteriori e posteriori riscaldati, accesso alla cabina senza chiave e avviamento del motore con un pulsante, una griglia speciale di un radiatore "nero cromato", combinazione rossa (tessuto / pelle) sedili in combinazione con bianco, argento, rosso o corpi neri.

Per la Russia, Elantra era dotata di due motori a benzina: NU Series di 1,8 litri con una capacità di 150 CV (178 nm) e serie Gamma con un volume di 1,6 litri con una capacità di 132 CV (158 Nm). Le caratteristiche dell'unità base 1.6 Gamma con le fasi variabili di distribuzione del gas sono tali che, in combinazione con la casella meccanica a 6 marce, accelera la berlina di Elantra a 100 km / h in 10,7 secondi, con un automatico a 6 velocità - per 11.6 . Velocità massima 200 e 195 km / h. 1.8 NU Motore ha un blocco completamente in alluminio, fasi regolabili e un collettore di aspirazione con una geometria variabile. Insieme alla "meccanica" disperdeva la berlina a centinaia in 9,3 secondi e con un "automatico" - per 10,5. "Masser" - 205 e 203 km / h. Il consumo di benzina può essere chiamato modesto - in un ciclo misto da 6,1 a 7,1 litri per 100 km.

Sedan Hyundai Elantra viene creata nel layout a trazione anteriore. Le sospensioni per auto sono una combinazione di sospensione indipendente MacPherson con una retromarina anteriore e mezza dipendente. I freni sul disco di stand Hyundai Elantra (davanti al ventilato). Dalle altre caratteristiche, è possibile chiamare un nuovo servosterzo elettrico, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento (standard 195/65R15, opzionalmente 205 / 55R16 o 215 / 45R17). Le dimensioni di Hyundai Elantra nella quinta generazione sono 4530 x 1775 x 1445 mm (D x w x b). Il passo della macchina è di 2700 mm e il gioco della strada - 15 centimetri. Il nuovo corpo ha reso la macchina è spaziosa. Gli sviluppatori si sono occupati della creazione di comfort durante l'atterraggio: il sedile del conducente è regolabile in altezza, ha aggiustamenti sulla partenza e al culmine dell'altezza e dello sterzo. Grazie a questo, le persone con un aumento di un aumento di fino a 190 cm possono ospitare il più confortevole possibile, la parte posteriore dello spazio del piede è sufficiente con eccesso, ma i rack risorto riducono l'altezza del tetto già basso. Il volume del tronco è 420 litri. Per aumentare il vano bagagli del retro delle poltrone posteriori, è possibile perdite in avanti - la seconda riga è piegata in un rapporto di 60/40.

Nella base del mercato russo, le funzioni di sicurezza standard Hyundai Elantra 2010-2013 includono due cuscini frontali, sistema di distribuzione di ABS e Brake Force (EBD), immobilizzatore, fissaggio ISOFIX e serrature per bambini. I cuscini laterali anteriori e le tende di sicurezza saranno aggiunti a Optima per la prima e la seconda riga di sedili. La versione meglio attrezzata del comfort è un sistema elettronico di stabilizzazione della stabilità del corso (ESP), un sensore di pioggia. La versione speciale di Sport include l'Autobamment dello specchietto retrovisore e la camera di vista posteriore, il controllo della velocità di crociera con il controllo del volante, il sensore di luce.

Hyundai Elantra La quinta generazione rende una forte impressione del suo aspetto ed interno completamente cambiato, in cui non c'è nulla in comune con il predecessore. Secondo l'opinione generale di esperti e proprietari, specie sportive e attrezzature migliorate consentono di acquisire una "più macchina per gli stessi soldi". Tuttavia, nelle dinamiche di Elantra, non così sportive, come sembra, c'è un reclamo per la mancanza di spazio sul capo della schiena, la qualità dei materiali e della vernice, la caduta del prezzo durante la rivendita.

Classe C +.
Guidare avanti
Trasmissione MCP o ACP a 6 velocità.

La quinta generazione della berlina di medie dimensioni Hyundai Elantra è stata presentata nel maggio 2010 presso il Motor Show internazionale di Busan. La quinta generazione del piano di marketing di Elantra MD si trova tra Hyundai Solaris e Hyundai Sonata e I40, in misura maggiore che si avvicina a quest'ultimo. Nel mercato interno, il modello è stato venduto come Avante (e con sistema d'avanguardia di parcheggio automatico). Sul mercato russo, il modello è arrivato nella caduta del 2011 come New Elantra. Dotato di Elantra MD benzina da 1,6, motori da 1,8 e da 2,0 litri, anche con l'immediata iniezione GDI con una capacità da 126 a 174 CV Il modello Elantra MD è diventato la prima berlina Hyundai di grandi dimensioni con sistemi GDI e un ACP a 6 velocità.

Attrezzature di base Hyundai Elantra MD è diventata più attrezzata per il predecessore del predecessore Elantra HD (IV generazione), e quasi raggiunse il livello del set completo di GLS Elantra HD, ma senza fendinebbia, sistemi di controllo della qualità dell'aria, climatizzazione ( Sebbene sia fornita l'aria condizionata), la movimentazione della pelle del volante e la leva del cambio, il bracciolo scorrevole (non solo non solo scorrere) sedili anteriori. Nella configurazione superiore, Elantra MD ha ricevuto tali opzioni come riscaldate dai sedili posteriori, l'ionizzatore dell'aria della cabina, il sensore di pioggia, una ruota di scorta a grandezza naturale. Nel 2014, il modello era a restyling.

Vantaggi:

- Sospensione e motore appositamente modificati in condizioni operative russe
- buona gestione anche senza l'uso di sistemi elettronici
- L'auto relativamente piccola perde in valore con l'età a causa della grande domanda nel mercato secondario.
- Abbastanza affidabile (fino a eseguire 200.000 km) e motori semplici (in particolare G4FC) con azionamento a catena ($ 70) con una risorsa di 80-100.000 km e MCP (risorsa frizione ($ 150) oltre 100 000 km)
- buona sicurezza passiva - 5 stelle sul pasta anteriore su Euroncap

Svantaggi:

- Bassa dinamica anche con disabili energici (11,6 c con ACP)

Corpo (esternamente):

- Un inconveniente costruttivo (divario troppo piccolo (meno di 2 mm) tra l'involucro e il ventilatore, che può causare la sfaccettatura della ventola dovuta alla condensa, al surriscaldamento e al fuoco nel compartimento del motore!
- Slim Paintwork.
- Corrosione sotto le guarnizioni di vetro
- Segni espliciti di corrosione sulle auto restaurate dopo un incidente

Corpo (salone):

- sigilla rapidamente il volante
- Finestre di vetro nelle guide (pulizia e lubrificazione)
- indebolire la lanugine della scatola dei guanti
- Scaffale posteriore script in cabina al freddo (aiuta il grasso in silicone)
- insufficiente isolamento acustico di base

Corpo (elettricista):

- Luci del faro deboli
- Sostituzione relativamente più frequente delle lampadine in fari e lanterne rispetto agli analoghi europei e giapponesi

Motori (benzina):

- Manutenibilità relativamente bassa dei motori completamente in alluminio (indossare meno di un potente motore da 1,6 litri G4FC è solitamente più alto)
- A causa del carburante di scarsa qualità, la valvola a farfalla e il filtro del carburante sono ostruiti
- A causa dello SKIRMIS, la catena di distribuzione della valvola può colpire i pistoni (controllare la tensione della catena è necessaria sulla pianificata a-5 ea-6)
- La sostituzione dell'olio è raccomandata in 10.000 km (15.000 km)

Trasmissione (MCP):

- Quando si indossa un disco frizione (dopo 100.000 km), si consiglia la sostituzione del gruppo nodo: disco, cestino, cuscinetto del gelo

Trasmissione (ACP):

- Gli aggregati uccisi vengono trovati solo nei conducenti tratteggiati

Telaio:

- I deboli ammortizzatori posteriori di Mando, non sono riusciti anche con una corsa minima, i rack troppo morbidi sono pericolosi a velocità, si consiglia di sostituire Kayaba
- Pneumatici regolari rumorosi
- Risorsa bassa di rack Stabilizzatori ($ 12) e cuscinetti ruota ($ 28) - 30.000 km
- La risorsa delle leve anteriori ($ 60) - 100.000 km
- Le pastiglie dei freni anteriori cambiano dopo 30.000 km, azionamenti da 60.000 km e il tamburo posteriore è di 100.000 km
- Bussa congenita del rack dello sterzo quando si spostano grandi ostacoli, e quando è acquisito, è necessario una sostituzione di un set di boccole di plastica ($ 150 con la sostituzione), che di solito è sufficiente per 30.000 km