Storia di Chayzer. "Chayzer Toyota": storia del modello, descrizione. Storia di Toyota Chaser

L'auto giapponese "Toyota Chayzer" è stata prodotta dalla società Toyota esclusivamente per il mercato interno dal 1977 al 2000. L'auto è stata progettata sulla base della popolare Mark II. "Chayzer Toyota" è un'auto potente ed economica da utilizzare. Questo modello ha guadagnato una grande popolarità in Giappone, soprattutto tra gli appassionati di drifting, uno sport molto popolare in questo paese. Un'auto con un motore potente con un piccolo investimento di denaro si trasforma in un eccellente "sportivo".

La produzione della prima generazione di vetture Chayzer Toyota continuò fino al 1980. Il modello è stato prodotto in due stili di carrozzeria: berline a quattro porte e due porte. Le auto erano dotate di un debole motore a quattro cilindri da 1,8 litri, che fu successivamente abbandonato. È stato sostituito da un motore a benzina a sei cilindri a fila singola da due litri.

La seconda generazione del modello Toyota Chayzer è stata prodotta dal 1980 al 1984. A questo punto, i designer abbandonarono la versione a due porte del corpo e, di conseguenza, rimase solo la classica berlina. La seconda generazione è caratterizzata da un cambiamento nel design, ha acquisito proporzioni armoniose, ha ricevuto fari rettangolari, che erano in voga in quel momento. Pertanto, ha iniziato a sembrare molto più moderno rispetto alla versione precedente. La linea di unità è stata arricchita con due nuovi motori, uno dei quali è il M-TEU bialbero 1G-GE (twincam). Grazie a lui, l'auto aveva caratteristiche molto attraenti.

Le auto "Chayzer Toyota" della terza generazione hanno ricevuto un corpo completamente nuovo, che corrispondeva pienamente ai canoni degli anni ottanta. è stato ricordato dagli automobilisti per il fatto che per la prima volta è stata presentata un'auto completamente "carica". Questa versione è stata chiamata ChaserGT twin turboS. Era dotato di un cambio meccanico a cinque marce, un potente impianto frenante e sedili semi-sportivi.

Le auto di quarta generazione hanno riscosso un'immensa popolarità tra gli automobilisti dell'Estremo Oriente e sono ancora utilizzate oggi. Questa richiesta è spiegata dalle caratteristiche della versione "Chayzer Toyota" della GT TwinTurbo. Questa vettura era dotata di un'unità di potenza 1G-GTE, è dotata di due turbine. La potenza di questo motore è di 210 CV. insieme a. Inoltre, le auto di quarta generazione erano dotate di motori 7M-GE da tre litri, installate su set completi automatici AvanteG e GL.

La quinta generazione è caratterizzata da un aumento della potenza nelle vetture di fascia alta e da un significativo miglioramento del comfort. Quindi, le versioni GT TwinTurbo e Supra JZA70 sono dotate di un motore 1JZ, che è in grado di sviluppare 270 CV. insieme a.

La sesta generazione del modello Chaser è cambiata poco rispetto alla precedente; i progettisti non hanno proposto nuovi motori, sebbene i vecchi siano stati modificati. Ora sono più economici. Equipaggiamento interessante Tourer V. È apparso nella quinta generazione e si è trasferito alla sesta. Le auto di queste prestazioni sono state preparate dal produttore appositamente per il motorsport: erano dotate di una sospensione speciale dal braccio inferiore, bretelle elastiche che aumentano la rigidità della carrozzeria, freni più grandi, un differenziale Torsen LSD e un motore 1JZ-GTE con una grande turbina. Nel 2000, la produzione del Chaser è stata interrotta.

In Russia, la messa a punto di "Toyota Chayzer" per lo sport è un evento comune. Si ritiene che abbia un grande potenziale di potenziamento della potenza. Viene prodotto un numero enorme di componenti per la messa a punto di questa unità. Sono forniti da rinomate aziende HKS, Blitz, Apex e altri.

La berlina di classe business a quattro porte Toyota Chaser è stata prodotta negli stabilimenti della società giapponese Toyota nel periodo dal 1977 al 2001. Il modello è basato sulla piattaforma Toyota Mark II. È il successore della Toyota Corona e il predecessore della Toyota Crown. L'auto non è stata fornita al mercato esterno, ma è stata ampiamente rappresentata nella categoria delle auto usate nel sud-est asiatico e in Russia. Sono state rilasciate un totale di sei generazioni di Toyota Chaser. Tutte le modifiche sono presenti sul mercato automobilistico russo.

Prima generazione

La produzione in serie del modello Toyota Chaser iniziò nel luglio 1977 e fu prodotta per tre anni, fino all'autunno del 1980, sulla base delle scocche: X40, X41, X30, X31. La centrale era un motore 3T-U a 4 cilindri da 180 CV. sec., un volume di 1,8 litri e un sei cilindri M-UM-EU con una spinta di 195 litri. insieme a. e un volume di 2,0 metri cubi. vedi All'inizio, il sofisticato pubblico giapponese non aveva fretta di acquistare un nuovo prodotto, ma presto l'auto divenne una delle più richieste. L'elevata domanda, che si è formata in un tempo record, ha contribuito alla divulgazione del modello. La pubblicità discreta ha aggiunto fama a Toyota-Chayzer e l'auto ha iniziato a esaurirsi rapidamente. All'inizio del 1980, le concept car erano pronte per la presentazione della seconda generazione.

Generazione 2

La produzione dei modelli della serie successiva durò dal 1980 al 1984, con il layout della carrozzeria delle serie X51 e X61, assegnato alla categoria business class di medie dimensioni. La gamma di motori è stata ampliata per includere tre unità a benzina a sei cilindri: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, tutte con cilindrata 2.0cc. cm, con una capacità rispettivamente di 198, 200 e 204.

Terza generazione

La serie successiva è stata lanciata nel 1984 sulla base del corpo X70 ed è stata prodotta fino al 1988 compreso. L'esterno delle vetture Toyota Chaser di terza generazione era già caratterizzato da forme arrotondate pronunciate. C'è anche una moda per le auto, e obbedisce alle sue stesse leggi. A un certo punto, le forme del corpo angolari erano richieste, i contorni dell'auto assomigliavano a forme geometriche. Dalla metà degli anni '80 del secolo scorso, iniziò la moda per i contorni arrotondati e lisci.

Gli automobilisti dell'epoca ricordano la mitica Ford-Scorpio, che nel 1986 fu nominata Auto dell'anno. Questo titolo più prestigioso è andato a lei in non piccola misura per le perfette linee del corpo arrotondate. La "Toyota-Chayzer" di terza generazione è stata riconosciuta come uno dei migliori modelli dell'epoca, nonché l'auto più alla moda della sua categoria.

Generazione 4

La produzione in serie del modello successivo Toyota Chaser iniziò nel 1989. La carrozzeria utilizzata era la X80, di medie dimensioni, con assetto ribassato e sbalzi estesi. L'auto di quarta generazione era in produzione fino alla fine del 1992. Questo modello è stato modificato, di seguito è riportato un elenco di tutte le opzioni:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffinato.
• Avante G.

La modifica Twin Turbo è stata presentata come la più potente di tutte, era dotata di un motore 1G-GTE con una spinta di 210 CV. insieme a. La modifica Avante G, dotata di un motore 7M-GE, si distingueva per la configurazione massima.

Nell'agosto del 1990, gli ingegneri Toyota hanno rivisto radicalmente l'intera gamma di modelli Toyota Chaser e la maggior parte delle auto ha ricevuto nuovi motori. Le principali Turbo e Avante erano dotate di un nuovo motore 1JZ-GTE, che sviluppava 280 CV a 6200 giri/min. insieme a. La potenza del motore dell'auto al di sopra di questi valori era vietata dalla legge giapponese. Quanto fossero eque queste restrizioni è una domanda difficile. Alcuni produttori giapponesi hanno persino provato a sfidarlo, ma senza successo.

Quinta generazione

Nell'autunno del 1992, la Toyota Chaser X90 sostituì il suo predecessore, l'X81, e la produzione continuò fino al 1996 utilizzando le configurazioni del corpo GX90, JZX90 e SX90. Il veicolo si è allungato e l'altezza da terra è leggermente diminuita. Il modello Twin Turbo è stato sostituito dalla Toyota Chaser Tourer. La versione top dell'Avante G era equipaggiata con un motore 2JZ-GE con una spinta di 220 litri. insieme a. Il modello Toyota ChaserTourer V era equipaggiato con un motore 1JZ-GTE, che gli passò dal Twin Turbo. Risolto il problema con i motori, è stata la volta della trasmissione. La Toyota Chaser Tourer V era dotata di un cambio manuale a cinque marce, utilizzato nelle modifiche sportive. La dinamica di guida di un'auto di classe business non ha nulla a che fare con uno stile sportivo, ma in generale il cambio sportivo ha soddisfatto i compiti. Pertanto, il modello Toyota Chaser V Tourer potrebbe rivendicare l'appartenenza a un'auto sportiva.

L'ultima, la sesta generazione

L'ultima serie Toyota Chaser JZX100 è stata lanciata nel 1996. A quel tempo, tutti i motori modificati per JZ cambiarono il sistema di distribuzione del gas e pochi mesi dopo il Chaser era già equipaggiato con il motore 1G-FE BEAMS di ultima generazione. Nel 1998, il modello Toyota Chaser JZX100 ha subito un restyling, che ha portato alla comparsa di una serie di miglioramenti, tra cui nuovi paraurti completamente integrati nella carrozzeria, fendinebbia di ultima generazione, fari anabbaglianti allo xeno e una moderna griglia del radiatore. Tutte le vetture con motore aspirato erano dotate di cambio automatico.

Motori per Toyota Chaser

• 2L-TE, volume 2,4 litri, quattro cilindri, diesel con turbocompressore, potenza 97 litri. con., con un automatico a 4 velocità;
• 4S-FE, quattro cilindri, 125 CV sec., cilindrata 1,8 l, cambio automatico a 4 marce;
• 1G-FE, sei cilindri, volume 2,0 litri, 160 litri. sec., cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce;
• 1JZ-GE, volume 2,5 litri, tiraggio 200 litri. con., un automatico a quattro velocità o a 5 velocità sulla Tourer S.
• 2JZ-GE, volume 3.0 litri, potenza 230 litri. sec., sei cilindri, automatico a 4 marce;
• 1JZ-GTE, volume 2,5 litri, spinta 280 litri. sec., sei cilindri turbo, cambio manuale a cinque marce o automatico a 5 marce.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Ci sono due modifiche in questa designazione: Avante e Twin Turbo.

Il primo modello è più modesto nelle sue caratteristiche tecniche:

• la potenza del motore è di 180 CV. insieme a. a 6000 giri/min;
• cilindrata 2491 cc cm;
• l'auto accelera a 100 chilometri all'ora in 6,4 secondi;
• consumo di benzina per 100 km in modalità mista - 7,7 litri.

Modello Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• la potenza è di 280 litri. insieme a. a 6200 giri/min;
• volume di lavoro dei cilindri 2492 cc cm;
• accelerazione in 4,7 secondi a 100 km/h;
• consumo di benzina per 100 chilometri in modalità mista 8,5 litri.

Sulla modifica della Tourer è stata installata una sospensione di tipo sportivo, con silent block mobili dei bracci inferiori. Le pinze dei freni sono state adattate ai criteri di frenata frequente e pesante, i dischi ventilati sono stati coperti con schermi. L'X100 era equipaggiato con un motore 1JZ-GTE, sia standard che con una singola turbina ceramica ST-15. Allo stesso tempo, è stato utilizzato il sistema di fasatura variabile delle valvole WT-i, che stabilizza il consumo di carburante. Tutti i veicoli del pacchetto Tourer erano dotati di fari anabbaglianti allo xeno all'avanguardia. Un altro segno distintivo della Tourer erano i cerchi in lega di titanio leggeri da 16 pollici. Inoltre, il controllo della trazione VSC e TRC è di serie sul veicolo.

In questa generazione sono state mantenute le precedenti configurazioni di base, alcune delle quali parte dalle versioni XL e Raffine, passando dalla più costosa Avante alle vere e proprie versioni sportive con motori turbo Tourer S e Tourer V, dove quest'ultima ha un eccezionale potenza del motore di 280 CV. La Tourer V ha ruote anteriori e posteriori di diverse dimensioni, fari allo xeno, fendinebbia, spoiler posteriore, scarico sportivo, cambio automatico con cambio manuale. I modelli Tourer S sono dotati di cambio automatico a 5 marce. È stata anche venduta una modifica di messa a punto piuttosto rara chiamata TRD SPORT, che ha anche contribuito al mantenimento e allo sviluppo dell'immagine sportiva di questo modello. Negli allestimenti di fascia alta Avante G, come sempre, Chaser offre il massimo livello di equipaggiamento con tutti gli attributi necessari delle costose berline premium.

Nella gamma di modelli della sesta generazione Toyota Chaser, viene utilizzata la precedente linea di motori: questi sono i quattro che hanno sostituito più di una generazione e hanno subito diversi aggiornamenti: un 4S-FE a benzina con una capacità di 120 CV. e turbodiesel 2L-TE (97 CV). I "sei" benzina in linea, ideali per la famiglia Mark II / Chaser / Cresta, sono rappresentati da motori da 2, 2,5 e 3 litri. In questa generazione, i motori 1JZ-GE e 2JZ-GE sono stati i primi a ricevere un sistema di fasatura variabile delle valvole e, dopo il restyling nel 1998, l'ha ottenuto anche un 1G-FE da due litri e la sua potenza è stata aumentata a 160 CV. Allo stesso tempo, il produttore ha abbandonato il motore diesel. Nella trasmissione, come prima, la priorità principale è stata data al "automatico", ma per i modelli più popolari è stato possibile scegliere "meccanica" come alternativa, incluso il miglior rappresentante della sua classe 1JZ-GTE con una capacità di 280 CV Bene, la trazione integrale permanente è fornita non solo per le versioni da 2,5 litri, come nella generazione precedente, ma anche in combinazione con un motore da 2 litri, sebbene esclusivamente con cambio automatico.

Non ci sono stati cambiamenti globali nel design del telaio, ad eccezione di ulteriori lavori di modernizzazione. Anteriore e posteriore: sospensioni a doppio braccio oscillante per un comfort elevato. Vale la pena notare la maneggevolezza ancora buona e allo stesso tempo la capacità di carico sufficiente senza sacrificare le prestazioni di guida. Come nelle generazioni precedenti, la modifica Tourer V ha una sospensione sportiva aggiornata con boccole del braccio superiore flottanti, un puntone di rinforzo inferiore e pinze dei freni allargate.

In termini di sicurezza, Chaser ha raggiunto un livello completamente nuovo, inaccessibile alle generazioni precedenti. Già nella configurazione base, la vettura disponeva di entrambi gli airbag frontali, cinture con limitatore di forza di tensione, attacchi per seggiolini per bambini e un sistema ABS (sistema di frenata antibloccaggio). Dopo il restyling, è stato aggiunto il sistema Brake Assist. Il controllo della trazione, gli airbag laterali sono opzionali o di serie sugli allestimenti di fascia alta, insieme a VSC.

La Chaser nella centesima carrozzeria è un eccellente rappresentante delle berline sportive di medie dimensioni. Dell'offerta totale sul mercato, un gruppo molto piccolo è costituito da modelli con motori che si collocano ai limiti estremi della gamma di motori - 1,8 e 3 litri. La vera ricchezza dell'assortimento, che offre la massima scelta, ricade sulle popolari versioni con propulsori da 2,5 litri, gran parte delle quali sono le modifiche tecnicamente più interessanti della Tourer V.

Prodotto per il mercato interno giapponese da Toyota dal 1977 al 2000. L'auto è stata costruita sulla piattaforma n. Inizialmente, nella prima generazione, c'era una versione nella parte posteriore di una coupé a due porte, ma in seguito si decise di abbandonare la sua uscita.

Storia di Toyota Chaser

Chaser non è l'unica vettura Toyota che si è evoluta nel corso degli anni e delle generazioni parallelamente ad altri modelli con cui condivide una base. Basti ricordare l'esempio di Camry e Vista. Per Chaser, i modelli gemelli sono il Mark II e il Cresta. Non è un caso che l'azienda abbia sviluppato una tendenza a creare modelli tecnologicamente identici per il mercato interno. Ci sono due ragioni principali e una di queste risiede nella struttura del sistema fiscale in Giappone: il paese ha adottato una scala fiscale, in cui la base per il calcolo della tariffa non è la potenza (come, ad esempio, in Russia), ma le dimensioni complessive dell'auto.

Il principale concorrente di Chaser è la famigerata Nissan Skyline

Il modello senior per il trio Mark II-Chaser-Cresta è. In tempi diversi, su di esso sono stati installati gli stessi motori dei tre modelli "junior", quindi in alcune modifiche Crown perde in caratteristiche dinamiche a qualsiasi versione top di Chaser, Cresta, Mark II. Da ciò possiamo concludere che Toyota, rilasciando le auto "troika", ha perseguito due obiettivi: creare un'auto potente ma economica con caratteristiche Crown e offrire ai clienti tre modelli invece di uno, ognuno dei quali ha i suoi vantaggi unici.

Lungo la strada, Toyota ha creato concorrenti per i modelli di altre aziende. Nel caso del modello Chaser, il suo avversario dovrebbe essere considerato la popolare berlina Nissan Skyline. I fan di Chaser, proprio come i fan di Skyline, apprezzano le loro berline e hardtop per la trazione posteriore e i potenti motori nelle configurazioni di fascia alta, rendendole un popolare "vuoto" da cui, con un investimento minimo, un'auto per praticare il popolare sport del drifting è ottenuto. Nel 2000, la produzione della Chaser fu interrotta e nella gamma dell'azienda fu sostituita dal modello Verossa.

Cacciatore di prima generazione

La produzione di Toyota Chaser è iniziata nel luglio 1977 ed è durata fino al 1980. Per le auto di prima generazione, l'attrezzatura è caratterizzata da deboli motori a quattro cilindri con un volume di 1,8 litri, che si è deciso di abbandonare in futuro. Uno, che in seguito divenne una delle caratteristiche più interessanti del modello, fu comunque installato: era un'unità a benzina da 2 litri.

Cacciatore di seconda generazione

Nella seconda generazione, la cui produzione è proseguita fino al 1984, la linea motori è stata ampliata con due nuove unità. È interessante notare che uno di questi è il motore bialbero M-TEU 1G-GE (twincam). Con questa unità, l'auto aveva caratteristiche molto interessanti.

Con l'avvento della seconda generazione, l'auto ha acquisito quelle proporzioni armoniose per le quali è sempre stata elogiata dai fan JDM di tutto il mondo. Rispetto alla vecchia generazione di prima generazione, il modello di seconda generazione, che ha ricevuto fari rettangolari, sembra molto più moderno, sebbene il Chaser di seconda generazione, secondo i fan del modello, sia "il più squadrato".

Cacciatore di terza generazione

Il modello di terza generazione ha ricevuto un corpo che ha soddisfatto pienamente i canoni degli anni '80, pur essendo piuttosto senza volto. Ad esempio, una persona che non è esperta nelle auto giapponesi di quel periodo sarà in grado di distinguere la Chaser dalla Skyline R-31 in una carrozzeria simile con hardtop solo con grande difficoltà.

La terza generazione ha lasciato un segno notevole nella storia del modello, poiché è stata in essa che è stata presentata per la prima volta la versione "caricata"

Tuttavia, la terza generazione ha lasciato un segno notevole nella storia del modello, poiché è stata in essa che la versione "caricata" della Chaser GT biturbo S con cambio manuale a cinque marce, un sistema frenante più potente e semi- i sedili sportivi sono stati presentati per la prima volta.

Cacciatore di quarta generazione

Le auto di quarta generazione con carrozzeria X80 sono ben note in Estremo Oriente. Queste vetture sono ancora oggi popolari, principalmente per la presenza della versione GT Twin Turbo. In questa versione, nell'auto è stato installato un motore 1G-GTE con due turbine con una capacità di 210 CV. I conducenti che non sono legati al movimento domestico degli appassionati di drifting ricorderanno le configurazioni più avanzate di Avante G e GL con un motore 7M-GE da tre litri e un numero enorme di opzioni.

Cacciatore di quinta generazione

Nella successiva quinta generazione si tende ad aumentare la potenza dei massimi livelli di allestimento e una tendenza generale ad aumentare il comfort. Ora, nella configurazione GT Twin Turbo, l'acquirente ha ricevuto solo una potenza gigantesca per una berlina di classe C: il famoso motore 1JZ ha sviluppato 270 cavalli. Lo stesso motore è stato installato su. È interessante notare che la cifra di 270 cavalli è condizionata, poiché, per accordo tra le società, è impossibile trovare una cifra superiore a questo valore nelle specifiche ufficiali delle auto di quegli anni. In effetti, ad esempio, l'attuale generazione a quel tempo aveva anche 270 cavalli secondo il passaporto, anche se in effetti, secondo vari test, la cifra reale media per la potenza di un'auto equipaggiata di fabbrica è di 330 cavalli.

Cacciatore di sesta generazione

La sesta generazione è stata l'ultima per il modello Chaser. In generale, le auto nel corpo X100 non sono cambiate radicalmente. I motori, la cui varietà ha raggiunto il loro apogeo nella generazione precedente, sono rimasti praticamente gli stessi, ma sono stati resi più economici attraverso l'uso di un sistema di controllo della fasatura variabile delle valvole.

Degno di nota è l'equipaggiamento Tourer V, apparso nella quinta generazione e passato alla sesta. Le auto in questa versione erano preparate per il motorsport dal produttore: erano dotate di una speciale sospensione con silent block flottanti del braccio inferiore, un tratto che aumentava la rigidità della carrozzeria, freni più grandi con blocco Torsen. A differenza della Tourer V di quinta generazione, la sesta generazione presentava un motore 1JZ-GTE con una grande turbina invece di due più piccole.

Per la messa a punto del motore di punta 1JZ-GTE, viene prodotto un gran numero di componenti

Toyota Chaser nel motorsport

In Russia, la modifica delle auto di questo modello per lo sport è comune come la messa a punto della Nissan Skyline. È generalmente accettato che il motore 1JZ-GTE abbia un grande potenziale di aumento della potenza. In Giappone, una divisione speciale Toyota, TRD, è responsabile della modifica delle auto con questo motore. In altri paesi del mondo si possono trovare spesso vetture di questo modello, preparate per due tipi di sport motoristici: il drifting già citato qui, e per il cosiddetto quarter, cioè gare singole per un tempo a distanza di un quarto di miglio.

Viene prodotto un gran numero di componenti per la messa a punto del motore 1JZ-GTE di fascia alta. Questo viene fatto da noti fornitori di parti sportive, come HKS, Blitz, Apex`i e altri.

Nei modelli TOURER è stata posta particolare attenzione alla qualità del movimento. Era previsto che i cerchi in lega sui veicoli AW di questa modifica lo distinguessero dai veicoli AW di altre versioni. Chaser TOURER V con cambio manuale è dotato di differenziale a slittamento limitato. Per quanto riguarda i motori, il TOURER V è dotato di un motore da 2,5 litri da 280 cavalli (in linea, DOHC, 2 turbine), il TOURER S ha un motore da 2,5 litri in linea da 180 CV.

La Chaser è sempre stata considerata il "fratello" della Mark II, popolare come auto di famiglia AW fino alla prima metà degli anni '90. Diversi livelli di allestimento hanno ottiche diverse. Questo Chaser è superiore ai suoi "compagni di classe" nell'arredamento degli interni; nella gerarchia della gamma Toyota, si colloca più in alto della Corona, ma più in basso della Corona.

Il Chaser di questa generazione presenta una cabina più spaziosa e una forma di seduta relativamente bassa: questa forma era popolare all'epoca. A causa della favorevole situazione economica nel paese AW, il veicolo ha raggiunto un alto livello di vendite. Le auto di questa generazione Chaser sono dotate di motori più potenti con due turbine o un compressore. Una delle modifiche, che ha guadagnato grande popolarità, è stata prodotta con un motore turbo da 2,5 litri. e una capacità di 280 CV.

Mentre la Toyota Mark II ha subito un completo cambiamento di immagine in relazione all'aspetto di una nuova generazione di questo modello, la Chaser ha continuato a essere prodotta nella centesima carrozzeria, che, come prima, si distingueva per un focus sportivo. Nonostante le eccellenti caratteristiche di velocità comuni a tutte le modifiche Chaser, si può notare separatamente la modifica Tourer, che ha guadagnato una grande popolarità tra gli amanti della velocità.

Il "ripieno" interno di questa modifica non differisce dagli altri. Il TOURER V ha ruote anteriori e posteriori di diverse dimensioni, fari allo xeno, fendinebbia, spoiler posteriore, scarico sportivo, cambio automatico AW con cambio manuale.Disponibile nelle motorizzazioni 2,5 e 2 litri. I modelli TOURER S, a differenza dei modelli precedenti e precedenti, sono dotati di un cambio automatico AW a 5 marce. Fu anche venduta una modifica chiamata SPORT TRD, che contribuì anche alla creazione dell'immagine sportiva di questo modello.