Sensore di potenza del ventilatore 2106: guasti e diagnostica

In questo articolo, imparerai il sensore di commutazione della ventola 2106, considera il tipo di schema di connessione. Nelle versioni più recenti delle auto VAZ 2106, è installata una ventola elettrica, che si accende ad una determinata temperatura del fluido nel sistema di raffreddamento. Questo è ragionevole, dal momento che la vecchia "versione" del soffiaggio di moralmente obsoleto - con una rotazione costante della girante dalla puleggia dell'albero motore, il sistema è sovraccarico. Di conseguenza, la temperatura è troppo bassa diventa troppo bassa, il motore funziona in modalità anormale. E questo colpisce molto nel caso in cui si tratta della stagione fredda. Ma avviamo più vicino all'argomento e parliamo di come è collegato il ventilatore.

Sensore di commutazione della ventola 2106

Questo è solo uno degli elementi, ma senza di esso il sistema non funzionerà automaticamente. In effetti, il sensore esegue il ruolo di interruttore, non più. Consiste in un caso di bronzo in cui è allegata una piastra bimetallica. Se conosci le proprietà di essa, quindi ricorda che è in grado di deformare a una determinata temperatura. Inoltre, è possibile indovinare il suo valore letteralmente al decimo di gradi, basta cambiare la percentuale di metalli nella lega. Due contatti escono dal sensore - sono normalmente aperti, chiusi quando viene raggiunta la temperatura corporea circa 92 gradi.

Due versioni del ventilatore accensione (c'è una modalità forzata)

Tipicamente, lo schema di inclusione è costituito da tali componenti:

1. Sensore.
2. Relè elettromagnetico.
3. Fan.
4. Fusibile.

Vale la pena notare che alcuni schemi non contengono relè, poiché sono dotati di sensori con contatti aventi un alto grado di affidabilità. Sono in grado di lavorare per molto tempo sotto l'influenza di grandi correnti. Immagina semplicemente quali scintille stanno saltando tra i contatti al momento della ventola è acceso, e non vi è alcun reticolo di doganatura, purtroppo.

Circuito di connessione senza usare un relè elettromagnetico

Consiglierei, anche nonostante l'alta affidabilità dichiarata dai produttori, utilizzare ancora un circuito con un relè elettromagnetico. Non dovresti sperare per forse. La macchina VAZ 2106 con un motore di iniezione non è così tanto, sono stati prodotti su IZH-Masha negli ultimi anni. In loro, il circuito di rotazione del ventilatore è in qualche modo diverso - non c'è sensore sul lato del radiatore. Le sue funzioni sono state completamente passate al sensore di temperatura del fluido di raffreddamento 2106, situato nel blocco motore. C'è un algoritmo leggermente diverso qui, poiché l'inizio del motore elettrico del ventilatore si verifica dopo che il segnale è dovuto al fatto che la temperatura ha raggiunto il valore massimo all'unità di controllo elettronica.

Malfunzionamenti del sistema soffiato tipico

E ora guardiamo alle guasti che possono essere incontrati durante il funzionamento dell'auto, così come i metodi per eliminarli. Inoltre, va notato che il nostro sito è dedicato a come effettuare riparazioni, senza ricorrere all'aiuto dei Maestri per cento. Perché spendere grandi soldi se tutto può essere fatto te stesso e molto velocemente? E prendi un piccolo "Bonus" - Dopo tutto, saprai come funziona questo o quel sistema di auto, in quale condizione è i suoi componenti. Facciamo ora una valutazione del più popolare guasto del sensore di potenza del ventilatore.

La rottura dell'elemento sensibile stesso conduce al fatto che il ventilatore elettrico non si accende anche quando la temperatura ha raggiunto un segno critico di 100 gradi e ancora di più. Naturalmente, l'antigelo inizia a lanciare, spruzzi attraverso la spina del serbatoio di espansione all'esterno. Pertanto, molti automobilisti stabiliscono pulsanti "emergenze", con cui viene lanciato il ventilatore. E alcuni hanno un tale sistema, è solo necessario, hai solo bisogno di perdere un momento in cui dovresti abilitare il soffiaggio. Controllare se il sensore non è riuscito (e non un altro elemento), è possibile rimuovere un filo da esso e connettersi con il secondo. Se la girante inizia a ruotare, il sensore di alimentazione della ventola è difettoso.

Diagramma di inclusione di un radiatore VAZ 2106

Naturalmente, a volte il fan stesso non riesce, in questo caso, anche con connessione diretta alla fonte di alimentazione, non funzionerà. Si prega di notare che i fili possono anche sfondare, quindi è necessario verificare la disponibilità della tensione sul connettore francese elettrico. Un'altra sfumatura - Di norma, l'intera catena elettrica è alimentata dal blocco di accensione. Di conseguenza, se ubriacano il motore con un ventilatore elettrico, quest'ultimo smetterà di raffreddamento del sistema. E questo è pieno di conseguenze, poiché è possibile anche la distruzione del blocco motore - l'aspetto delle fessure in esso e il GBC. È per questo motivo che il motore non deve essere gonfio fino a quando la ventola non si fermerà o effettuare la connessione dell'intera catena alla batteria.