Come rimuovere il cambio (checkpoint)

Per qualsiasi riparazione del cambio VAZ 2106, sarà necessario smontarlo completamente dall'auto. Questa procedura non è certamente la più semplice, ma se hai un garage e una fossa, allora ogni proprietario di un'auto può farlo.

Personalmente ho noleggiato il checkpoint su tutte le mie auto più di 10 volte, probabilmente, visto che spesso dovevo smontare i modelli "classici". E purtroppo non è stato possibile registrare un reportage fotografico dettagliato sul lavoro svolto. L'ultima volta che è stato, sono riuscito a scattare diverse foto per mostrare almeno approssimativamente la visibilità di questo lavoro.

Quindi, la prima cosa che vale la pena menzionare è lo strumento di cui hai bisogno per portare a termine questo lavoro:

• Martello
• Pinze
• Verricello e maniglia a cricchetto
• Estensione
• Testa presa 13 mm
• Chiave per 19
• Chiave spaccata per svitare il tubo del liquido dei freni

Prima di procedere con la riparazione, sarà necessario eseguire alcune misure preparatorie, vale a dire:

1. , poiché quando lo si ripara in ogni caso, drenare
2. Staccare un'estremità
3. Scollegare il cavo di trasmissione del tachimetro e il cavo di alimentazione della rana di retromarcia
4. Dall'interno dell'abitacolo, svitare il rivestimento in plastica nera sotto la leva del cambio e rimuovere anche la leva: è altamente desiderabile

Quindi, quando tutti i punti preparatori sono stati fatti, puoi procedere direttamente alla rimozione stessa. Per fare ciò, svitare il tubo di alimentazione del liquido dei freni al cambio, come mostrato nella foto sotto:

Quindi rimuovere la piastra di fissaggio e rilasciare il tubo:

Quando il cardano è scollegato, svitiamo tutti i bulloni che fissano il cambio al motore, compresi i piccoli bulloni della protezione in stagno. Quindi puoi svitare la barra di sospensione, su cui è tenuto il cambio.

Fai attenzione che nulla ti cada in testa. Usa l'assicurazione mentre fai questo lavoro. Puoi mettere un fermo speciale sotto la scatola per ripararlo.

Come puoi vedere, nella foto sopra, il cavo di trasmissione del tachimetro non è ancora scollegato e usando le pinze facciamo tutto questo in pochi secondi:

In generale, idealmente, ovviamente, svitalo prima. Inoltre, ci sono alcune cose da notare sul gimbal. È anche meglio scollegarlo dalle spline estraendolo dal checkpoint.

L'installazione è, ovviamente, più problematica, dal momento che devi prima combinare la scatola con il motore, e solo dopo avvitare il fuoribordo e inserire l'albero dell'elica. Se almeno un altro VAZ 2106 è in possesso, proverò a fare una recensione video su questo argomento, poiché è molto problematico mostrare tutto nelle immagini!