Caratteristiche del design dell'albero intermedio, la trasmissione cardana, l'azionamento dell'attuatore dei ponti leader Chevrolet Niva

Complessità

Non indicato

Strumenti:

Dettagli e materiali di consumo:

• Filtro dell'olio
• Olio motore
• Straccio

Nota:

La trasmissione cardana è progettata per trasmettere la coppia dal cambio alla casella di trasferimento e dalla casella di trasferimento verso alberi anteriori e posteriori.

Trasmissione cardana:
1 - Albero cardanico anteriore;
2
3 - caso di trasferimento;
4 - Albero cardanico posteriore.

La trasmissione cariana della macchina VAZ-2123 è costituita da intermediate 2, front 1 e posteriore 4 alberi cardanici.

Albero cardanico intermedio:
1 - flangia dell'albero secondario del cambio;
2 - Noce;
3 - rondelle di bilanciamento;
4 - Accoppiamento elastico;
5 - flangia di fissaggio a bullone;
6 - alloggiamento della cerniera di uguali velocità angolari;
7 - Noce;
8 - Custodia della cerniera della spina;
9 - albero cardanico intermedio;
10 - Flangia di accoppiamento elastica.

La coppia dalla scatola di trasferimento verso i ponti anteriori e posteriori è trasmesso dagli alberi dell'unità. Alberi anteriori e posteriori in auto sono gli stessi nel design e intercambiabili. Sull'auto a restyled, vengono utilizzati alberi di guida di una struttura migliorata, e dal maggio del 2010, gli alberi di azionamento con cerniere di uguali velocità angolari sono andate alla serie.

La progettazione dell'albero cardanico su un'auto a riposo viene modificata rispetto alle versioni precedenti della macchina.

Gli alberi guidano i ponti leader:
MA - albero cardanico;
NEL- albero con cerniere di uguali velocità angolari;
1 - flangia dell'albero;
2 - albero del camion;
3 - Forchetta scorrevole;
4 - flangia della forcella scorrevole;
5 - articolazione costante-velocità;
6 - Blanker della cerniera;
7 - albero di camion.

L'albero cardanico è un tubo di acciaio, a cui la spina della cerniera cardana è saldata su un lato, e dall'altra parte, un foro profilato viene posizionato sotto la punta scorrevole della spina in movimento della seconda cerniera. La connessione a fessura è compattata da una pressatura non rimovibile montata su una forcella scorrevole. Le dimensioni del composto scanalato (diametro, numero e altezza dei denti) rispetto alla versione precedente sono notevolmente aumentate. Anche la dimensione degli anelli di bloccaggio è anche ingrandita, così come il diametro dei picchi di croci e tazze di cuscinetti. Inoltre, invece di bulloni di fissaggio con una testa rotonda e lodge, vengono utilizzati bulloni standard con una testa in mano Hex "su 13".

Entrambe la cerniera cardana alle estremità dell'albero sono collegate alle flange, una delle quali (dal lato della forcella scorrevole) l'albero è attaccato alla flangia della scatola di trasferimento e l'altro alla flangia del cambio del conduttore ponte. L'albero cardanico assemblato con le flange è bilanciato dinamicamente su stand speciali; Lo squilibrio sta bilanciando la saldatura delle piastre di bilanciamento al tubo dell'albero. Quando si sono disconnessi parti dell'albero cardanico, è necessaria la vernice o il nucleo per applicare le etichette della posizione reciproca delle parti per installarle nella posizione corretta quando il montaggio.

L'albero di trasmissione deve essere appena bilanciato con la perdita di piastre di bilanciamento, quando si sostituiscono le parti della trasmissione cardana (forcella scorrevole, la flangia, in alcuni casi - attraversa con cuscinetti), così come durante la deformazione (in quest'ultimo caso, bilanciamento viene effettuato dopo l'eliminazione della deformazione). Se il bilanciamento non aiuta a eliminare le vibrazioni, l'assemblaggio dell'albero cardanico sostituisce la nuova.

Se quando si sostituisce la traversata, non è stato necessario raccogliere nuovi anelli di bloccaggio, quindi puoi farlo senza bilanciamento. Altrimenti, lo squilibrio porta ad un notevole aumento del livello di vibrazioni in velocità a velocità di oltre 60-80 km / h. È anche possibile distruggere la trasmissione cardana e collegata ad esso gli aggregati della macchina.

Elementi di connessione cardanici:
1 - la flangia della cerniera cardana;
2 - Forcella scorrevole dell'albero cardanico;
3 - anello di ritenzione;
4 - tazza di cuscinetto con aghi e ghiandole;
5 - Cross.

La cerniera cardana è composta da due forchette, interconnesse da cross-cofanetto sui cuscinetti. Quattro tazze di cuscinetti radiali con aghi (rulli sottili) sono messi sui picchi delle croci. Per proteggere dallo sporco, i cuscinetti sono compattati da ghiandole di plastica. Una rondella di plastica è installata tra l'alloggiamento del cuscinetto e la fine dello schegge, che impedisce il riscaldamento del nodo e la "saldatura" della lubrificazione. Per ricostituire la lubrificazione in croci, gli stampi sono installati, il lubrificante viene posato nella connessione dello slot durante il montaggio e viene reintegrato quando si mantenuta l'albero cardanico.

Come lubrificante di cuscinetti attraversanti, viene utilizzato un lubrificante di grasso litin-2 o fiool-2 y viene utilizzato, per lubrificare un composto di slot - grasso n. 158 o LSC15. È inoltre possibile utilizzare analoghi importati che vengono venduti sia in contenitori regolari sia in tubi standard per la siringa del petrolio della stampa dell'albero cardanico. Dopo aver premuto i cuscinetti del basket del cuscinetto (la forza di pressatura non deve superare 1500 kgf), gli anelli di bloccaggio devono essere strettamente inclusi nelle scanalature destinate a loro nei fori delle forcelle e delle flange. Se necessario, è possibile far scorrere nuovi anelli di bloccaggio un po 'se non sono inclusi nel condotto (in questo caso, l'albero di bilanciamento deve essere richiesto).

Dopo aver installato gli anelli di bloccaggio, colpiamo il martello con un booler di plastica con un bullone di plastica (o un martello convenzionale attraverso un distanziatore di legno) in modo che le tazze del cuscinetto ingombrassero saldamente agli anelli di bloccaggio. Il cuscinetto correttamente assemblato ruota facilmente e senza geloso, e allo stesso tempo non dovrebbe avere un backlash tangibile (poiché la liquidazione è molto piccola, e anche una tazza di cuscinetto è soppressa dalla ghiandola).

Dal maggio 2010, l'impianto ha cominciato a utilizzare nella trasmissione invece degli alberi cardanici del design classico, gli alberi di guida egregati, ad entrambe le estremità dei quali sono cerniere di velocità angolari uguali (scarpe). Ciò ha permesso di ridurre significativamente il livello delle vibrazioni derivanti da quando l'auto si muove. Con una somiglianza generale del design, questi shruschi per l'esecuzione sono in qualche modo diversi dagli shruschi usati nell'unità delle ruote leader anteriori e sull'albero intermedio della trasmissione.

Elementi per cerniere di uguali velocità angolari:
1 - rondella centrali;
2 - Separatore;
3 - clip interna;
4 - Corpo della cerniera con clip esterno;
5 - collegamento del tallone;
6 - tappo della cavità interna della cerniera;
7 - Palloncini.

Il movimento assiale reciproco delle parti dell'albero di trasmissione con i verdi è minima, non ci sono collegamenti a scanalatura mobili nel suo design. Richiesto per il lavoro della sospensione posteriore Il corso gratuito dei dettagli dell'albero è assicurato dalla progettazione dei Schizzi. A causa di ciò, il processo di rimozione dell'albero dalla macchina e installare è difficile rimuoverlo, poiché è necessario rimuovere la casella di erogazione con i perni di fissaggio.

La clip interna della cerniera è fissata dal movimento assiale con un anello di fissaggio a molla situato in un rullo ad anello alla fine dell'albero. La parte interna della cerniera è protetta dalla sporcizia dall'ingresso e lanciando un lubrificante con una copertura ondulata elastica e uno stub con una guarnizione in gomma. La spina chiude il foro all'estremità dell'alloggiamento della cerniera. Il caso è fissato sull'albero e il corpo della cerniera con morsetti riutilizzabili speciali con serrature di fissaggio.

L'articolo manca:

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