Perché il riduttore dell'asse posteriore è sulla macchina VAZ 2107 e Niva?

Il numero considerevole di proprietari dei classici di Zhiguli si chiese perché il riduttore del ponte posteriore dei vaz 2107 e dei modelli precedenti è stato ronzio. Questa unità era costosa in ogni momento, ed è quasi impossibile ripararlo in modo indipendente. Quando il retro della macchina è quanto, rimane solo per diagnosticare chiaramente un malfunzionamento e contattare un buon mago. E anche comprendere la causa della rottura per evitare la ripetizione della situazione in futuro.

Cause di malfunzionamento

Il riduttore del ponte posteriore VAZ 2107 è un meccanismo complesso e accurato con un alto grado di affidabilità. Tuttavia, un appassionato di auto, serve l'intero mandato della "vita" dell'auto senza i minimi problemi, e l'altro cambia i riduttori uno per uno, e il risultato è sempre lo stesso. Sulla base di osservazioni pratiche, vale la pena identificare diverse ragioni per i motivi del complesso:

• funzionamento di VAZ 2101-07 in modalità estrema con sovraccarico;
• frequenti slippet quando si spostano dal posto;
• forti cretini quando rimorchia un'altra macchina;
• perdita di olio e equitazione "su secco";
• intervento di "maestri" incompetenti.

Sotto il passaggio con un grande carico, è necessario comprendere il movimento con un rimorchio e un'auto sovraccaricata. In tali appassionati di auto, i riduttori sono affrontati molto spesso. Lo stesso si può dire degli estremi amorevoli per toccare la pneumatica spremuta. Dopo tali carichi, l'unità può essere attivata in qualsiasi momento.

Il rombo dell'asse posteriore può verificarsi dopo aver rimorchiato un'altra macchina quando deve essere tirato fuori da un po 'di fossa o sporco. Per questo motivo, il meccanismo di strade estreme dalla strada spesso soffre spesso.

La perdita di oli dal carter dell'asse posteriore può accadere per tali motivi:

• danno meccanico a cartero "calza";
• il fallimento della ghiandola sullo stinco o semi-assi più l'host dell'host a questo problema;
• smontaggio senza problemi di uno qualsiasi degli hub posteriori quando il petrolio deriva dal raggio piselli.

Separatamente, vale la pena dire sulle azioni di alcuni "specialisti", interferire con il lavoro dell'aggregato. Un semplice esempio: quando si sostituisce la croce, il meccanico dell'auto rileva che il dado sul gambo è indebolito e ritarda con la chiave, e ancora più confortevole. Di conseguenza, il cuscinetto è bloccato al limite, la grida del distanziatore è deformata e lo sviluppo dell'asse posteriore nei denti della coppia di lavoro, che fluisce sull'assale posteriore.

Alla comparsa di un suono ronzante, che proviene dal cambio, può portare l'aggiunta di vari additivi nel grasso dell'unità. Predire il verificarsi del ROE può essere utilizzato anche da oli che non soddisfano le raccomandazioni del produttore.

Di norma, in 99 casi da 100 "Sounding" L'unità è soggetta a riparare con la sostituzione della coppia di ingranaggi di lavoro principale, "Blood Blood" non sarà in grado di fare.

Diagnosi del meccanismo audio

È molto importante prendere il momento in cui il cambio sta appena iniziando a ronzare. Poi c'è la possibilità di salvare un po 'sulla riparazione. Di solito, quando il paio principale di urlo della coppia principale, inizia ad apparire a una velocità di 60-80 km / h. Se non presti attenzione ad esso, il Gul si diffuse in una gamma più ampia di velocità e sarà ascoltata a 40 km / h. Gli aggregati assolutamente lanciati iniziano a ronzare a 20 km / h, e ad una velocità di 80-100 km / h in cabina, è impossibile anche parlare.

Gli specialisti riconoscono tali varietà di suoni ronziosi dall'asse posteriore:

1. Howl è distribuito solo quando si muove "nel carico", cioè quando viene premuto il pedale dell'acceleratore. Se lo rilasci, il suono scompare.
2. Hum permanente che si fermano solo quando la macchina viene fermata.
3. Suoni croccanti La loro frequenza dipende dalla velocità della macchina.
4. "Effetto del trolleybus." Ululare, simile al rumore del filo di avvicinamento, si verifica solo quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato a condizione che sia inclusa una velocità. Se si sposta il rotolamento nella posizione neutra del checkpoint, il suono diventa molto più silenzioso, ma non scompare completamente.

Quando il carico indica che gli ingranaggi sono apparsi sui denti della marcia. Alla fase iniziale, i buoni maestri a volte riescono a eliminare il guasto per regolazioni, ma non è a lungo. Dovrebbe essere preparato per la sostituzione del gambo e dell'ingranaggio planetario. L'incessante howl parla dell'usura dei cuscinetti del gambo. Se non li cambiano in modo tempestivo, lo sviluppo e sulla coppia principale apparirà.

I rumori croccanti sono pubblicati dai cuscinetti differenziali usurati e il filobus appare a causa di un dado indebolito o completamente rivelato sul gambo. Questo malfunzionamento è particolarmente pericoloso, perché quando il dado, i denti del marciaggio può essere rotto in qualsiasi momento. Pertanto, è necessario eliminarlo immediatamente, altrimenti i denti rotti possono chiarire l'intero meccanismo.

Diagnosi Refinement.

Molti automobilisti per l'ignoranza confondono il rumore dal cambio con altri difetti, e quindi sono accettati per cambiare gli oggetti di lavoro completi. Spesso aiutano il garage incompetente "Maestri" nel lavoro dei riduttori. Seguendo il loro consiglio, il proprietario del VAZ 2106 può riversarsi nel carter di un buon cambio qualsiasi additivo di quello che condurrà. È impossibile farlo, gli additivi non ripristinano l'unità ronzante, ma possono rovinare il servizio utile.

Per impostare una diagnosi accurata, è necessario controllare tali momenti:

• assicurati che ci sia un lubrificante nel carter;
• controllare se i sigilli non fluiranno;
• misurare la grandezza del gioco nel meccanismo.

Il backlash è determinato dalla svolta libera del cardan manualmente con l'installazione di etichette su di esso e l'alloggiamento del cambio. Backlash perfetto - 2-3 mm, ammissibile - 10 mm.

Per non confondere il rumore dal cambio con il robolo degli assi del cuscinetto o delle croci croccanti, si consiglia di controllare il posto all'orecchio. Per fare questo, è necessario insieme all'Assistente di postare la parte posteriore della macchina in modo che entrambe le ruote non tocchino la terra. Dopo avviare il motore, accendere l'ingranaggio e in diverse modalità ascoltare la sorgente sonora. La procedura viene eseguita sul fossato o al sollevamento della vista.