VAZ 2106 Dispositivo carburatore

La macchina VAZ 2106 è un campione del classico design europeo per la progettazione e design europei automobilistici della metà del ventesimo secolo. Come tutto in questa macchina, e il motore, e il cambio, e la presa, è diventato nativo per un enorme esercito di fan del classico Zhiguli. Tuttavia, tali dispositivi e nodi complessi, come un carburatore, richiedono uno studio più dettagliato di oggi e ci occuperemo.

Caratteristiche del sistema di approvvigionamento VAZ 2106

Il sistema di fornitura della macchina VAZ 2106 è disposto secondo lo schema standard, che è stato utilizzato su tutte le auto del carburatore del secolo scorso. Il carburante dal serbatoio viene servito su un rame benzing nel vano motore. La pressione necessaria per la fornitura del carburante crea un tipo di membrana, che è guidato da un movimento eccentrico della camma. Il carburante viene pulito da grandi frazioni con un filtro in rete in un serbatoio di gas, nonché, tuttavia, poiché la pratica ha mostrato, questo è completamente insufficiente per il funzionamento regolare del carburatore.

Pertanto, quasi tutti i proprietari di Zhiguli classici hanno impostato ulteriori filtri aggiuntivi di pulizia fine direttamente all'ingresso del carburatore. Questi filtri sono solitamente realizzati in plastica trasparente, che consente di controllare il grado di contaminazione della rete o dell'elemento del filtro ondulato.

Gamma di carburatori per carburatori per VAZ 2106

I carburatori di diversi modelli sono stati installati sul VAZ 2106. Di norma, le auto da 1974 alle 1976 vengono dotate di un carburatore del modello Daaz 2103-1107010-01. Questa è una copia con licenza del carburatore Weber. Il carburatore strutturalmente non differisce dal carburatore della macchina VAZ 2101, ma aveva molti altri parametri di destinazione che abbiamo guidato nella tabella.

Successivamente, quando nella progettazione del sistema di accensione ha iniziato ad applicare un correttore sottovuoto per l'angolo di accensione, la progettazione del carburatore è stata cambiata. Indice di fabbrica del carburatore di ozono - 2107-1107010-20. Le auto che sono state completate dalla vecchia gomma campione, senza un correttore del vuoto dell'anticipo di accensione, erano equipaggiate esattamente lo stesso carburatore, ma senza tubo, che collegavano il collettore di aspirazione e il meccanismo di regolazione del vuoto sulla gomma. Modello di tale carburatore - 2107-1107010-10.

Il dispositivo del carburatore VAZ 2106 è dato sul poster TOGLIATI di marca, che abbiamo inserito sulla pagina. Non c'è nulla di archentatore nel dispositivo del karbyuratore, ma sul lavoro e, soprattutto, si debbano disporre delle regolazioni di alcuni dei principali parametri di questo carburatore. I principali sistemi dell'Ozono Karbrator:

• sistema autonomo xx;
• dispositivo di lancio del tipo diaframma pneumatico;
• pompa appercellulante, anche a diaframma pneumatico;
• economia con una ricevuta pneumatica;
• sistemi di transizione che garantiscono il funzionamento regolare della camera secondaria;
• sistema di ventilazione Carter.

Nonostante un dispositivo piuttosto primitivo, il carburatore si è dimostrato in tutte le modalità di funzionamento del motore. Tuttavia, i sistemi principali richiedono aggiustamenti per ottenere una potenza ottimale, le caratteristiche del motore economico e dinamica.

Principio di funzionamento e manutenzione

Una delle principali regolazioni del carburatore dell'ozono rimane regolando il livello del carburante nella camera flottante. Il livello colpisce sia gli indicatori economici del motore che per accelerare le dinamiche, l'avvio e il funzionamento in rivoluzioni elevate. Con un livello insufficiente di carburante in una camera flottante, il motore funzionerà su una miscela esavogliata, che influenzerà la stabilità delle rivoluzioni in modalità transitori, così come il motore non sarà in grado di sviluppare un potere del passaporto, non sarà sufficiente carburante.

Per determinare il livello corretto nella camera flottante, è necessario smontare il filtro dell'aria con l'alloggiamento e il coperchio superiore del carburatore. Il gap del passaporto tra il galleggiante e il piano di posa della copertura del carburatore non deve essere superiore a 6,5 \u200b\u200bmm. La regolazione della liquidazione viene effettuata flettendo il tram del galleggiante (A), che durante la misurazione dovrebbe toccare a malapena la palla della valvola ago.

In questo caso, è necessario controllare la tenuta della valvola. Per fare ciò, è sufficiente creare uno scarico nel tubo, indossare il raccordo o la bocca o la pera. Se la tenuta del sedile della valvola è rotta, la sostituzione è soggetta all'ago della valvola insieme alla sella. Sono venduti sia nel kit di riparazione che separatamente. Se la tenuta della valvola è buona, rimane solo per controllare il flusso libero del galleggiante. Dovrebbe essere almeno 8,5 mm.

Dopo aver padroneggiato i principali metodi per la regolazione del carburatore VAZ 2106 e il suo design, è possibile ottenere un consumo ottimale di carburante, dinamiche di accelerazione soddisfacenti e potenza ottimale del motore. E quando si lavora con carburatori di ozono, è sufficiente esaminare lo schema e il dispositivo del nodo, quindi la regolazione, la pulizia e la sostituzione di scappatoie, guarnizioni e diaframmi non farà molte difficoltà. Buona fortuna sulle strade, funzionamento stabile del motore e carburante di alta qualità!