VAZ 2107: schema e asse posteriore

Assale posteriore, svolge un ruolo molto importante per il veicolo con la trazione posteriore. Sulle macchine del marchio VAZ, a partire da 2101, e finendo 2107, l'asse posteriore aveva un dispositivo più pesante rispetto ai campioni di trazione anteriore. Include meccanismi mobili che costringono la rotazione dal motore, direttamente alle ruote guida della macchina. Un dispositivo dettagliato e un principio di lavoro, esamineremo questo articolo, nell'esempio di Vaz 2107.

Dispositivo e principio di funzionamento

L'assale posteriore del VAZ 2107, è costituito da due parti: un albero cardano e l'asse posteriore, con un cambio. Cardan - è costituito da due semi-assi con un giunto in movimento. Si trova sotto il fondo, lungo tutto il corpo, dal cambio al cambio. Ruota con ingranaggi ad ingranaggi e quando l'asse posteriore viene spostato verso l'alto o verso il basso, il cardan, cambia anche la sua posizione per garantire un'ulteriore rotazione delle ruote posteriori.

Il riduttore - è costituito da involucro metallico, in cui si trovano due ingranaggi. Alcuni di loro sono alla fine dell'albero cardano, perpendicolare al secondo, situato sul raggio dell'asse posteriore. Hanno una sezione trasversale diagonale, che consente loro di entrare in contatto l'uno con l'altro, garantendo così la trasmissione della rotazione.

Poiché il cambio è un dispositivo in cui si verifica costantemente le parti, e, di conseguenza, il loro riscaldamento, dovrebbe avere un liquido in sé, fornendo una lubrificazione di parti di sfregamento e rimozione del calore da loro. Di solito, questo fluido è abbastanza da molto tempo, e la sua sostituzione è fatta molto raramente. Tale stabilità delle utili immobili dell'olio è assicurata mantenendo la corretta pressione atmosferica, all'interno del cambio dell'asse posteriore, che fornisce "Sapun".

Capuna è composta da due parti: un bicchiere, all'interno che si trova un palloncino elastico. È colui che collega il cambio con un carter.

Oltre a due ingranaggi principali, il cambio include due pulegge responsabili della rotazione della ruota posteriore sinistra e destra. Su questo, il dispositivo e il principio dell'asse posteriore sono completati.

Guasti e loro eliminazione

Il dispositivo del riduttore e l'assale posteriore nel suo insieme, un'usura piuttosto costante, e il malfunzionamento con questo nodo appare abbastanza raramente. Ma, tuttavia, ci sono casi quando alcuni tipi di meccanismi falliscono. Quali guasti accadono più spesso, e cosa fare in una situazione del genere, considera ulteriormente nell'articolo.

La prima cosa che suggerisce il conducente sulla rottura - rumore nell'area dell'asse posteriore. Può procedere da due fonti: riduttore e ruote. Se il rumore viene sentito dalle ruote posteriori, è necessario controllare gli allegati dell'asse alle ruote stesse. A volte ci sono casi che gli allegati non sono completamente serrati, e nel processo di guida, da vibrazioni costanti, stanno girando, e viene visualizzato il backlash. È colui che contribuisce alla comparsa del rumore.

Un problema più serio può essere una rottura o usura del cuscinetto a sfera situato sul semi-asse. In questo caso, il movimento è categoricamente proibito, dal momento che la ruota, può cadere in qualsiasi momento. Per eliminare questo problema, è necessario sollevare la parte danneggiata della macchina VAZ 2107, con l'aiuto di un jack e sostituire il cuscinetto.

Se, quando si guida un'auto, il rumore proviene dal cambio, le ragioni possono essere un po 'di più. Il primo, e la causa più frequente - la deformazione dell'asse posteriore. Questo accade spesso con un forte impatto della ruota su qualsiasi ostacolo. Elimina tale rottura, è necessario utilizzare specialisti, poiché tuttavia l'asse posteriore sarà, il suo livello di rumore dipende.

La seconda ragione, che si trova abbastanza raramente - usura delle fessure del semi-assale o dell'ingranaggio. In questo caso, la riparazione non aiuterà, ma è necessaria solo la sostituzione di parti per nuove. Ma prima di cambiarli, è necessario capire perché ingranaggi o slot erano consumati.

Il dispositivo del cambio prevede la rimozione del calore dal contatto con l'altro, gli elementi, nonché la loro lubrificazione. Se, le parti si consumano, la causa più probabile è il basso livello dell'olio, o la sua assenza.

Per verificare se non vi è alcuna perdita nel cambio, prestare attenzione a Sapun. Se su di esso, o sui luoghi dei suoi composti, ci sono gocce petrolifere, allora la ragione sarà confermata. Non sarà molto facile risolverlo.

All'inizio, il "Sapun" dovrebbe essere sostituito con uno nuovo. Se dopo uno - due viaggi, le gocciolature sono di nuovo formate e sugli stessi luoghi, quindi, "Sapun" non è qui. In questo caso, la rottura è nell'olio del cambio, che è considerato un malfunzionamento più grave.

In generale, "Sapun" non è necessario cambiarsi a uno nuovo, ed è sufficiente avere diverse manipolazioni su di esso, al fine di ripristinare le sue prestazioni. Questo, ovviamente, ci vorrà molto tempo, ma ti aiuterà a risparmiare denaro.

Sapun Carter.

La prima cosa da fare per "sapun" ha guadagnato - per pulirlo da sporco e polvere, poiché quando l'olio è riscaldato, i dati di contaminazione interferiranno con la stabilizzazione della pressione atmosferica, e, di conseguenza, prevenire il raffreddamento del raffreddamento del raffreddamento del liquido.

La seconda manipolazione è l'acquisto di RemCople a Sapun. Succede spesso che accade che la valvola è posizionata all'interno del dispositivo "Sapuna", e quando riscaldato, l'olio non entra nel carter, ma le ghiandole stanno spingendo, e si esce. Da lì e appaiono implicazioni.

Qui abbiamo conosciuto il dispositivo e il principio del lavoro, l'assale posteriore della macchina VAZ 2107. Ora, quando si rompe, è possibile determinare la causa, ed è abbastanza rapidamente eliminato rapidamente.