Sostituzione del liquido di raffreddamento Chevrolet Niva

Complessità

30 minuti - 1 ora

Utensili:

• Cricchetto
• Estensione
• Testa per 8 mm
• Testa 10 mm
• Testa 13 mm
• Pinza a becchi stretti
• chiave dinamometrica
• Imbuto

Parti e materiali di consumo:

• Refrigerante 8 l (10 l con riserva)
• Capacità tecnica
• Anello di tenuta del tappo del radiatore (se necessario)
• Bottiglia di plastica
• stracci

Appunti:

Secondo il programma di manutenzione della Chevrolet Niva, il liquido di raffreddamento dovrebbe essere sostituito dopo due anni di funzionamento o dopo 60mila chilometri, a seconda dell'evento che si verifica per primo. Inoltre, se il liquido di raffreddamento ha cambiato colore diventando rossastro, sostituirlo immediatamente, in quanto tale modifica indica che sono stati sviluppati additivi inibitori e che il liquido è diventato aggressivo nei confronti delle parti del sistema di raffreddamento.

Cambiare il liquido di raffreddamento solo a motore freddo.

1. ​ Metti l'auto su un fosso e apri il cofano.

2. Rimuovere la protezione della coppa dell'olio e il parafango del motore come descritto.

Nota:

La protezione del carter e il parafango possono essere lasciati accesi, tuttavia, in questo caso, dovrai utilizzare una sorta di dispositivo per raccogliere il liquido drenato, altrimenti inevitabilmente si riverserà nell'area sotto l'auto.

3. Scaricare la pressione in eccesso nell'impianto di raffreddamento svitando il tappo del vaso di espansione.

4. Sostituire un recipiente ampio con un volume di almeno 8,5 litri sotto il foro di scarico praticato nella parte inferiore della vasca del radiatore sinistro. Per ridurre l'intensità del drenaggio del liquido nel momento iniziale, il tappo del vaso di espansione deve essere avvolto ermeticamente.

5. Allentare manualmente il tappo di scarico del radiatore e scaricare il liquido di raffreddamento dal radiatore in un contenitore adatto.

Appunti:

Il liquido di raffreddamento è tossico e letale per tutti gli esseri viventi, quindi fai attenzione quando lo maneggia. Per non inquinare l'ambiente, drenarlo dal radiatore attraverso un imbuto (ad esempio, ricavato da una bottiglia di plastica per bibite).

Il tappo di scarico è sigillato con un anello di gomma. Sostituire un anello strappato, incrinato o allentato.

6. Allontanare una copertura di un ampio serbatoio.

7. Per scaricare il liquido di raffreddamento dalla camicia di raffreddamento del motore, posizionare un contenitore sotto il foro di scarico situato sul lato sinistro del monoblocco accanto al modulo di accensione e svitare il tappo di scarico con una testa da 13 mm con una prolunga.

8. Il collegamento tra l'otturatore e il blocco cilindri utilizza una filettatura conica che non richiede una tenuta aggiuntiva. Avvolgere i tappi delle aperture di scarico di un radiatore e il blocco di cilindri. Serrare il tappo di scarico del blocco cilindri a una coppia di 25-30 N∙m.

9. Prima di riempire di liquido l'impianto di raffreddamento, rimuovere lo schermo del motore (se presente), utilizzare una pinza a becchi stretti per allentare la fascetta che fissa il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento al gruppo dell'acceleratore e rimuovere il tubo dall'ugello.

10. Versare il fluido nel sistema di raffreddamento del motore attraverso il vaso di espansione finché il fluido non scorre dal tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento al gruppo dell'acceleratore. Successivamente, installare il tubo in posizione e fissarlo con una fascetta.

Nota:

11. Chiudere il tappo del vaso di espansione.

Nota:

Avvitare bene il tappo del vaso di espansione. Il vaso di espansione è sotto pressione quando il motore è in funzione, quindi, se il tappo è avvitato in modo lasco, il liquido di raffreddamento potrebbe fuoriuscire da sotto di esso.

12. Avvia il motore. Quando il motore si riscalda, il tubo flessibile del radiatore di uscita (inferiore) dovrebbe essere freddo per un po' di tempo, quindi riscaldarsi rapidamente, il che indicherà l'inizio della circolazione del fluido in un ampio cerchio. Dopo aver atteso che la ventola di raffreddamento si accenda, spegnere il motore.

Nota:

All'avviamento del motore, il tappo del vaso di espansione deve essere chiuso.

Con il motore acceso, controllare la temperatura del liquido di raffreddamento sull'indicatore. Se la freccia ha raggiunto la zona rossa e la ventola non si accende, accendere il riscaldatore e controllare quanta aria scorre attraverso di essa. Se il riscaldatore fornisce aria riscaldata, è molto probabile che la ventola sia difettosa e, se è fredda, significa che si è formato un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento del motore. Ma non dovrebbe esserci un tappo, poiché il sistema di raffreddamento è stato depressurizzato prima di versare il liquido (vedi paragrafo 9).

13. Dopo che il motore si è raffreddato, controllare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio e riportarlo alla normalità (dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX).

14. Dopo alcuni giorni di funzionamento dell'auto dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento, controllarne il livello. Rabboccare il liquido di raffreddamento se necessario.

Nota:

Se, dopo pochissimo tempo, l'antigelo fresco cambiava colore da blu a marrone, allora hai riempito un falso, in cui i produttori "dimenticavano" di aggiungere inibitori di corrosione. Inoltre, uno dei segni di un falso è un forte scolorimento completo dell'antigelo. Il colorante dell'antigelo di alta qualità è molto resistente e si scurisce solo con il tempo. L'antigelo è scolorito, colorato di blu lino. Tale "antigelo" deve essere sostituito più rapidamente.

Manca l'articolo:

• Foto dello strumento
• Foto di parti e materiali di consumo