Come caricare una batteria dell'auto a casa

Quasi ogni proprietario di una vecchia macchina della produzione domestica o straniera preferisce ripararla da sola. Incluso il motore. A questo proposito, è abbastanza spesso necessario fare il solletico nelle condizioni di garage di casa. E molti sono pregati una questione ingiustificata che questa procedura richiede e come correggere la valvola.

Alcuni matchAsts.

Per coloro che non lo sanno, vale la pena spiegare che le valvole sono dentro. Per ogni cilindro c'è un minimo di due valvole (la maggior parte delle auto). Una valvola fornisce l'ingresso del combustibile e della miscela d'aria al cilindro (camera di combustione) dal collettore di aspirazione e l'altro - rilascia gas di scarico al collettore di scarico.

Naturalmente, le valvole si aprono alternativamente. Come valvole su un chiodo. La testa, che viene anche chiamata piastra, sono indirizzate all'interno del cilindro. Nello stato chiuso, la testa della valvola si trova nella sella e chiude ermeticamente la camera di combustione, premendo verso la sella della struttura del lavoro.

Per cosa tirare le valvole

Nel processo di lavoro sui piatti delle valvole e il Nagar è formato sulle selle. Previene la chiusura e la valvola ermetica. Per il normale funzionamento del motore, questo è molto importante. Dopotutto, dopo che la miscela di carburante è stata attirata nella camera di combustione sul tatto di aspirazione, lo stringe, aumentando nel suo punto morto superiore. Le valvole di ingresso e scarico devono essere chiuse. Più forte è, il più efficiente e il motore salverà. Naturalmente, con una vestibilità allentata della valvola di aspirazione nella sella della compressione massima e della combustione efficace della miscela, non ci sarà alcun effetto con tutte le conseguenze da qui.

Per quanto riguarda la vestibilità allentata della valvola di scarico, in questo caso non solo l'interruzione della tenuta si verificherà sul tatto di compressione, ma anche una svolta di gas in espansione dalla camera di combustione dopo l'accensione della carica. I gas caldi ignorano la valvola di uscita, il motore perde il potere, come parte dei gas non spinge il pistone, ma vola nel rilascio. Tali conseguenze sono la risposta alla domanda che sarà se le valvole non sono in forma.

Tuttavia, al fine di correggere la situazione, non ci sono difficoltà speciali. Più tempo e le forze devono spendere per rimuovere la testa del blocco del cilindro e la valvola stessa. Inoltre, la probabilità di mancanza di necessità di tirare ciascuna di esse è alta.

Come determinare che la valvola deve essere nasata

In genere, le valvole vengono schiacciate dopo la revisione del motore. O, ad esempio, dopo. Non smontare la seconda volta. La necessità che la procedura è controllata sulla testa firmata del blocco cilindro. È installato su una superficie piana di piastre di valvole in alto. Poi nelle camere di combustione hanno versato il cherosene, e se non lo è, allora la benzina verrà. Si noti il \u200b\u200blivello, dopo di che il GBC è lasciato in questa posizione per dodici ore.

Se il liquido non è andato via durante questo periodo, allora tutto è in ordine. Se va, significa che rimane da lavorare. Per determinare quale delle due valvole nel cilindro salta, la presenza di umidità nella laurea o nel collettore di aspirazione è ben aiutato. Puoi controllare in un altro modo. Il principio sarà lo stesso, e la differenza è che il liquido (benzina o cherosene) è versato nei collezionisti. La testa è sul lato. Naturalmente, valutano per fluire dalle piastre.

Per avviare la valvola alla testa a casa, sarà richiesto Drill (preferibilmente con il retro) e una pasta speciale. Per questa procedura, la valvola dovrà essere pulita e rimossa. A proposito, allo stesso tempo, è possibile sostituire i tappi di sfida dell'olio, se c'è bisogno.

• Prima del lavoro, si consiglia di sgrassare la valvola e la sella usando il solvente. Una piccola quantità di pasta di triterapia viene applicata uniformemente alla valvola che lavora il champer. È molto importante assicurarsi che non arrivi allo stelo della valvola, perché la pasta è l'abrasivo più forte (come regola, diamante). Se i danni all'asta rimangono, i supplementi di petrolio saranno un fallimento molto più rapido e il consumo di petrolio aumenterà in modo significativo. Per un ostacolo a questo, puoi indossare un pezzo di feltro.

La valvola è installata al suo posto e l'asta è fissata nella cartuccia di trapano. Molto spesso per comodità, questo è fatto con un pezzo di tubo (un'estremità - sull'asta, l'altra - nella cartuccia). Alcuni maestri bloccano un'asta direttamente nella cartuccia. Il trigger viene effettuato mediante rotazione su piccoli giri. Allo stesso tempo, il piatto può essere premuto in sella. Ad esempio, una spessa elasticità. Ma nella maggior parte dei casi, costano senza dispositivi aggiuntivi.

• Premendo avviene quando il trapano è tremato. La rotazione deve essere eseguita sia in senso orario che nella direzione opposta. Di solito tutto riguarda tutto non va più di due minuti. Per capire che il processo è finito, è necessario sapere come appare la valvola montata. Una caratteristica striscia opaca di un paio di millimetri la larghezza è formata sul suo chakk. Esattamente la stessa striscia, a proposito, sarà sulla caccia della sella. A volte dopo la procedura descritta, viene eseguito il trattamento finale. Non differisce dal processo di presa, tranne che invece di una pasta trigger, viene utilizzata la pasta gay, diluita con olio motore. Prima di applicare un panno, è necessario eliminare attentamente il precedente rimedio TRIOCHE.
• Verificare che la qualità delle salviette sia necessaria non solo sulla striscia sopra menzionata, ma anche con l'aiuto dello stesso riempimento cherosene o benzina nella camera di combustione o nei collezionisti. Prima di assemblare la testata del cilindro, tutte le parti devono essere accuratamente risciacquate con benzina. Dopotutto, se nel processo di lavoro, l'abrasivo dalla pasta è venuto ad altre superfici, quindi le conseguenze possono essere molto tristi - la polvere di diamante causerà il verificarsi dei difetti.

Dovresti anche sapere in quali casi il trigger della valvola potrebbe non funzionare. Nel caso in cui ci sono difetti essenziali (lavandini) o quando le selle sono crottemente ritagliate (ritagliate), la valvola non si rivelerà. Il primo segno fedele di questa è una striscia opaca sullo smusso irregolare o completamente intermittente. Qui l'uscita è semplice, anche se non abbastanza piacevole - acquistare nuovi dettagli. Sebbene tu possa provare a topillerli sulla macchina.

Che pasta triwort da usare

I nostri nonni hanno fatto uno strumento pulire in modo indipendente. Raccolsero polvere sotto saggi con un cerchio di diamante, dopo di che è stato mescolato con olio. Oggi, grazie ai progressi e allo sviluppo del commercio, gli automobilisti hanno una scelta decente nei negozi specializzati. Pertanto, i nuovi arrivati \u200b\u200bhanno una domanda legale che la valvola si trova, in cui incolla. Questo non riguarda il prezzo. Qui tutti scelgono a sua discrezione e in conformità con le possibilità. È molto più importante determinare la grana e la composizione.

Le paste ad alta grana in un automobilista inesperto non dovrebbero usare. Un errore nel lavoro può portare all'emergere di difetti significativi di non radi di valvola e sella, che comporterà costi aggiuntivi. Per questo motivo, è meglio usare paste mediamente tagliate per lavoro di base e a grana fine per la macinazione.

Molto spesso nel kit ci sono già due tubi, il che rende più facile per l'acquirente. Nei negozi, la pasta "Fabo" si trova spesso nella confezione stilizzata (a forma della valvola). A proposito, il nome è un'abbreviazione e decifrato come finitura per l'interazione antifrizione bassabosivica. Questa pasta deve essere utilizzata come finitura, dopo che la valvola si trova con l'aiuto di una pasta "classica" o "diamante" venduta nello stesso pacchetto.

Oltre alla suddetta pasta in vendita c'è un ABRO SCRELDING TOOL GP-201 strumento. In questo caso, due opzioni saranno contemporaneamente in un unico pacchetto: grossolano e a grana fine. È molto più economico di Fabo. Inoltre, questa pasta è adatta anche per la rimozione di ruggine da qualsiasi superficie metallica, nonché per la modifica degli strumenti di taglio. In breve, una pasta così multifunzionale. La pasta media e a grana fine in un unico pacchetto può essere ottenuta acquistando l'accordo fatto. La base qui è una polvere di carburo di silicio. Anche i mezzi universali sono utili nella fattoria. E se c'è un'opportunità e devi lavorare con le superfici cromate, vale la pena prestare attenzione alla pasta Permacolex. In ogni caso, prima di acquistarlo si consiglia di esaminare attentamente le istruzioni e quindi fare una scelta.

Ora rispondiamo alla domanda su cosa fare quando non ci sono pasta. A volte ci sono tali situazioni quando è necessario sollevare la valvola se non c'è pasta. Bene, in questo caso devi ricordare i nonni, che è già stato menzionato sopra o un po 'diversificarli. Quindi, se non c'è polvere da un cerchio di diamante, allora avrai bisogno della carta vetrata più piccola. Da esso è necessario rimuovere l'abrasivo e mescolare con olio motore o solidolo. Come pasta di finitura, viene utilizzata la pasta Goe, mescolata con gli stessi lubrificanti. Naturalmente, la qualità della lavorazione con tali mezzi sarà molto più bassa. Soprattutto quando non c'è esperienza appropriata.

Riassumere.

Quindi, come si può vedere da tutto il suddetto, il grilletto è la procedura responsabile, dispendiosa in termini di tempo, ma il motore è estremamente necessario per un buon lavoro non solo dopo la riparazione, ma anche dopo la corsa oltre 60.000 chilometri. Solo la domanda è rimasta poco chiara: è necessario tirare la valvola sulla nuova testa.

Come per tale caso, ci sono due opzioni: se la testa è completamente nuova ed è stata acquistata completamente attrezzata, non è possibile nasconderlo. In ogni caso, gli esperti dicono cosa fare, non è necessario. Tuttavia, se la testa è stata acquistata separatamente dalle valvole, sarà necessario il trigger. Ancora una volta, in ogni caso, prima che sia installato, la tenuta della vestibilità delle piastre può sempre essere controllata da un modo noto, cioè con l'aiuto della benzina di inondazione o del cherosene nel GBC o dei collezionisti.